《公路工程機(jī)械化施工與管理》理論學(xué)問(wèn)匯編

一、裝載機(jī)與鏟運(yùn)機(jī)的區(qū)分：裝載機(jī)（習(xí)慣稱鏟車）斗在前面，可以干脆

把料倒在卡車?yán)锩?；鏟運(yùn)機(jī)鏟斗在后面，主要用于中距離大規(guī)模場(chǎng)地土方

轉(zhuǎn)移工程，它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸鋪四個(gè)工序，用在阻力

不大，相對(duì)平坦的地方。

第一章綜述

二、公路建設(shè)的特點(diǎn)：工程量浩大，工程質(zhì)量要求高，施工工藝?yán)щy，建

設(shè)周期要求短，而且隨著招投標(biāo)制在我國(guó)的普遍實(shí)行，要求施工企業(yè)留意

施工的經(jīng)濟(jì)效益。

三、公路機(jī)械化施工的概念：指通過(guò)合理地選用施工機(jī)械、科學(xué)地組織施

工、完成工程作業(yè)的全過(guò)程。

四、施工機(jī)械的特點(diǎn)（具有以下特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備稱為施工機(jī)械）：

0在施工中不變更其本身的實(shí)物狀態(tài)，能夠連續(xù)多次地在生產(chǎn)周期中運(yùn)

用。0運(yùn)用年限在一年以上。

）單位價(jià)值在限額以上。0為施工生產(chǎn)所須要。

五、工程機(jī)械的八大類：挖掘、鏟土運(yùn)輸、壓實(shí)、路面、起重、樁土、鋼

筋混凝土、鑿巖與風(fēng)動(dòng)工具等。

其中，0挖掘機(jī)械：有挖掘機(jī)、裝載機(jī)等；0鏟土運(yùn)輸機(jī)械：有推

土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)等；

0壓實(shí)機(jī)械：有各種壓路機(jī)；。路面機(jī)械：有適宜各種路面結(jié)構(gòu)形式

的拌和機(jī)、撒布機(jī)、攤鋪機(jī)等；

0起重機(jī)械：有各種起重工具、起重機(jī)、架橋機(jī)。

六、公路機(jī)械化施工的度量用機(jī)械化程度表示：

機(jī)械化程度利用機(jī)械完成的實(shí)物工程量（或工作量）全部工程量（或

工作量）X

第一，在公路工程機(jī)械化施工中，提高機(jī)械扮裝備水平是不言而喻的。

其次，要有合理的施工組織支配指導(dǎo)工程施工。第三，不斷接受先進(jìn)

的機(jī)械設(shè)備。

七、機(jī)械化施工的特點(diǎn)：

0能完成獨(dú)特的施工任務(wù);）能改善勞動(dòng)條件；0大幅度地提高勞動(dòng)生

產(chǎn)率；（）機(jī)動(dòng)靈敏。

八、機(jī)械化施工的要求：

0須要有嚴(yán)密的施工組織與管理；0須要有足夠數(shù)量、種類與規(guī)格的

機(jī)械設(shè)備，投資巨大。

九、施工機(jī)械正向著高速、大功率、高效的方向發(fā)展,出現(xiàn)了專用大型化、

多能小型化、液壓化、組裝化、機(jī)電氣液一體化的發(fā)展趨勢(shì),機(jī)械的質(zhì)量

也不斷提高。

十、施工機(jī)械管理的內(nèi)容：包括設(shè)備從選購(gòu)、投入生產(chǎn)領(lǐng)域以與在生產(chǎn)領(lǐng)

域內(nèi)運(yùn)用、修理保養(yǎng)與其價(jià)值補(bǔ)償、直至報(bào)廢退出施工生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)全

過(guò)程的管理。分為技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理。

十一、施工機(jī)械是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，一般占施工企業(yè)固定資

產(chǎn)投資總額的。

十二、施工機(jī)械管理的具體內(nèi)容有：

）合理選用機(jī)械，發(fā)揮機(jī)械效能；（）正確運(yùn)用，提高生產(chǎn)率；（）做好修

理保養(yǎng)，提高機(jī)械完好率；

）加強(qiáng)配件管理，做到合理儲(chǔ)備；（）更新改造，滿足生產(chǎn)發(fā)展須要。

第二章路基土方機(jī)械施工

一、路基既要有足夠的強(qiáng)度，又應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和耐久性。

二、路基分為：土質(zhì)路基和石質(zhì)路基。

三、推土機(jī)的基本作業(yè)：鏟土、運(yùn)土、卸土和空回。

四、接力鏟土法：為了在最短的時(shí)間、最短的距離內(nèi)鏟滿土或多鏟土,

一般常用接力鏟土法。這種鏟土是分次鏟土、疊堆推運(yùn),分次的目的

是使柴油機(jī)有喘息的時(shí)間。按鏟土距離的不同，此法又分四次、六次

接力鏟土。

五、刨削式鏟土：從靠近填土處起先，當(dāng)柴油機(jī)稍有超負(fù)荷現(xiàn)象時(shí)即

停止鏟土，然后退回。

六、推土機(jī)的運(yùn)土作業(yè)：為了盡可能地削減運(yùn)土損失，常用溝槽運(yùn)土

（或推土）法、推土機(jī)并列推土法以與下坡推土法。

0溝槽推土法：在運(yùn)輸土壤時(shí)，為了盡可能地削減運(yùn)土損失，可在

一固定作用線上多次推運(yùn)使之形成一條土槽，或者利用鏟刀兩端外漏

的土壤所形成的土埋進(jìn)行運(yùn)土，一般槽深不大于鏟刀的高度；

0并列推土法：即兩臺(tái)以上同類型的推土機(jī)同步推土前進(jìn)，可以削

減運(yùn)土損失。但兩鏟刀間隔不宜太小或過(guò)大，一般約。接受這種方法

要求駕駛員操作技術(shù)嫻熟，作業(yè)時(shí)要留意兩者的行進(jìn)速度和方向，避

開碰車；

0下坡推土法：利用下坡時(shí)推土機(jī)產(chǎn)生的重力分力，加速鏟土過(guò)程

和增大送土量以提高效率。但下坡角不宜過(guò)陡，一般不超過(guò)。否則空

車后退爬坡困難，反而使效率降低。

七、推土機(jī)的卸土作業(yè)：以提升鏟刀來(lái)進(jìn)行的。鏟刀提升的高度應(yīng)等

于所填土層的厚度。卸土路程的長(zhǎng)度為。

八、濕地式推土機(jī)與一般推土機(jī)不同的是接受了三角形加寬履帶板。

九、由于三角履帶板的頂角大于，所以不易粘結(jié)土壤，且易剝落，達(dá)

到自潔的作用。

十、施工方法主要有兩種：橫向填筑和縱向填筑。在平原地區(qū)多接受

橫向填筑，而在丘陵和山區(qū)多接受縱向填筑。在橫向填筑路堤中，單

臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)施工時(shí)，最好接受分段進(jìn)行，一般分段距離以為宜。

縱向填筑路堤中，只要挖方的土壤性質(zhì)適用于填筑路堤即可。綜合作

業(yè)法填筑路堤事實(shí)上是橫向縱向聯(lián)合作業(yè)。

十一、用推土機(jī)橫向開挖路塹，其深度在以內(nèi)為宜。

十二、不論接受何種開挖路塹和施工作業(yè)方法，都應(yīng)留意排水問(wèn)題，

確定不允許使路塹的中部下凹，以免積水。在整個(gè)路塹的開挖段上，

應(yīng)做出排水方向的坡度以利排水。當(dāng)挖至接近規(guī)定斷面時(shí)，應(yīng)隨時(shí)復(fù)

核路基的標(biāo)高和寬度，以免出現(xiàn)超挖或欠挖。

十三、推土機(jī)在公路工程施工中，主要用于填筑路基、開挖路塹、平

整場(chǎng)地、管道和溝渠的回填以與其他幫助作業(yè)。

十四、推土機(jī)的合理運(yùn)距為。

十五、推土機(jī)生產(chǎn)率的計(jì)算單位是或。

計(jì)算公式：

式中：——推土機(jī)直鏟作業(yè)時(shí)生產(chǎn)率，;

——鏟刀前土堆的體積，；

——時(shí)間利用系數(shù)，一般為；

——坡度影響系數(shù)，平地為；上坡坡度時(shí)為；下坡度時(shí)為；

——每完成一個(gè)工作循環(huán)的時(shí)間,。

十六、當(dāng)推土機(jī)將土堆到卸土位置時(shí)，應(yīng)邊提刀邊換檔后退，在后退

時(shí)就應(yīng)選好下次落刀的位置。

十七、接受正確合理的操作方法，如遇堅(jiān)硬土壤應(yīng)先翻松再推運(yùn)，這

樣可以提高時(shí)間利用率。

十八、鏟運(yùn)機(jī)是一種挖土兼運(yùn)土的鏟土運(yùn)輸機(jī)械,它可以在一個(gè)工作

循環(huán)中獨(dú)立完成挖土、裝土、運(yùn)輸和卸土等工作，并兼有確定的土壤

壓實(shí)和平地作用，主要用在大土方量的填挖和運(yùn)輸作業(yè)。同樣應(yīng)盡可

能做到在最短的距離和時(shí)間內(nèi)裝滿鏟斗。

十九、斗門開啟開度：大（開啟為宜）、小（）、中（）。

二十、鏟運(yùn)機(jī)施工運(yùn)行路途的選擇要綜合考慮施工效率、地形條件、

機(jī)械磨損等因素，以達(dá)到運(yùn)距短、坡道平緩和修筑工作量小等要求。

運(yùn)行路途有:“橢圓”形、""字形、“之”字形、“穿梭”形和“螺旋”

娶等。

其中，橢圓形運(yùn)行路途適合于路外處開挖路塹，運(yùn)土至棄土堆和由取

土坑取土填筑路堤；字形運(yùn)行路途事實(shí)上是兩個(gè)橢圓形的連接，不同

的是削減了兩個(gè)的急轉(zhuǎn)彎，它的優(yōu)點(diǎn)是：在一次循環(huán)運(yùn)行中可以完成兩次

鏟土和兩次卸土，同時(shí)重載和空載行駛的距離都比較短，效率高，在同一

個(gè)運(yùn)行路途中可以容納多臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)同時(shí)施工。缺點(diǎn)是要求有較大的施工場(chǎng)

地，而且取土場(chǎng)在路途的兩側(cè)時(shí)，條件限制多，因此在小型工地較少接受。

二十一、填筑路堤取土距離應(yīng)在路堤以外，而填筑高度在以上較為合

理。以下的路堤最好接受推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)，使兩者各自發(fā)揮

自己的優(yōu)勢(shì)。分為縱向和橫向填筑。填筑高度在以下時(shí)應(yīng)接受橢圓運(yùn)

行路途，如運(yùn)行地段較長(zhǎng)也可接受“之”字形。填筑高度在以上時(shí)，

應(yīng)接受字形，這樣可以使進(jìn)出口的坡道平緩些。

二十二、填筑路堤時(shí)應(yīng)從兩側(cè)分層向中間填筑,使填筑層始終保持兩

側(cè)高于中間，這樣可以防止鏟運(yùn)機(jī)向外翻車。車輪應(yīng)使路堤上鋪卸的

土都能壓到，以保證路基的壓實(shí)質(zhì)量。

二十三、當(dāng)路堤兩側(cè)填筑到標(biāo)高時(shí)，再把中部填平，并使其具有確定

的拱度,此時(shí)即完成路堤的粗坯。

二十四、當(dāng)路堤填筑高度在以上時(shí)，應(yīng)修筑上堤運(yùn)行通道，高度大于

時(shí)，則每隔修筑上下通道或缺口，通道的最小寬度為，轉(zhuǎn)彎半徑不小

于，上坡通道的坡度一般為，下坡道的極限坡度為。當(dāng)路堤填筑竣工

后，所設(shè)的進(jìn)出口通道和缺口都應(yīng)封填。

二十五、橫向填筑路堤時(shí)，接受螺旋運(yùn)行路途進(jìn)行施工。

二十六、開挖路塹有橫向棄土開挖和縱向移挖作填兩種作業(yè)方式。路

塹分層開挖，并從兩側(cè)開挖，每層厚約，這樣做既能限制邊坡，又能

使取土場(chǎng)保持平整。同時(shí)還應(yīng)沿路塹兩側(cè)縱向做出排水坡度。

二十七、鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)用范圍：鏟運(yùn)機(jī)可用于中距離大規(guī)模土方工程，在

路基土方施工中一般用來(lái)開挖路塹、填筑路堤、平整場(chǎng)地，重載的鏟

運(yùn)機(jī)在填土層上行駛時(shí)能起壓實(shí)作用。因鏟運(yùn)機(jī)生產(chǎn)效率高、機(jī)動(dòng)性

能好，是土方工程中最常用機(jī)械之一。拖式鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為，自行

式鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為。

二十八、鏟運(yùn)機(jī)適用在I、n級(jí)土壤中工作,要求鏟土地段沒(méi)有樹根、

樹樁、大的石塊和過(guò)多的雜草。用鏟運(yùn)機(jī)鏟裝皿、w級(jí)以上的土壤與

凍土?xí)r，必需事先進(jìn)行預(yù)松。

二十九、鏟運(yùn)機(jī)一般適宜在含水量不大（一般小于）的土壤中作用，

不適宜在地下水位高的潮濕地區(qū)、巖石類地區(qū)進(jìn)行作業(yè)。

三十、只要是推土機(jī)平安允許的狀況下，坡度越大，效率越高。而鏟

運(yùn)機(jī)卻有確定的限制，一般鏟運(yùn)的下坡度不允許大于，即在坡度時(shí)鏟

裝效率最高。坡高過(guò)大時(shí)，鏟下的土壤難以進(jìn)入鏟斗內(nèi)，反而降低生

產(chǎn)效率。

三十一、平地機(jī)：是一種裝有以鏟土刮刀為主，配有其他多種幫助作

業(yè)裝置的工程機(jī)械。平地機(jī)的刮刀比推土機(jī)的鏟刀具有更大的靈敏性,

它能連續(xù)變更刮刀的平面角和傾斜角。

三十二、平地機(jī)基本作用包括：

0刀角鏟土側(cè)移;）刮刀刮土側(cè)移;）刮刀刮土直移;）機(jī)外刮土：適

用于修刷路堤、路塹邊坡、邊溝邊坡等。

三十三、平地機(jī)的施工作業(yè)包括：

0修整路形：就是依據(jù)路堤、路塹的橫斷面圖要求，將邊溝開挖出

的士送到路基中部，修成路拱；

0修刷邊坡;）開挖路槽;）路拌筑路材料。

三十四、挖掘機(jī)：利用挖土斗來(lái)挖取土壤，并將土壤卸在運(yùn)土車輛上,

或者將挖取的土壤干脆卸在棄土場(chǎng)上的一種土方工程機(jī)械，它是土石

方工程施工的主要機(jī)械。工程施工中約以上的土石方是挖掘機(jī)械完成

的。

三十五、挖掘機(jī)的工作過(guò)程包括：正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)和拉鏟挖

掘機(jī)。

三十六、正鏟挖掘機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)包括：挖掘、回轉(zhuǎn)、卸料和返回

四個(gè)過(guò)程。

三十七、拉鏟挖掘機(jī)包括：溝側(cè)開挖法、溝端開挖法。

三十八、開挖路塹時(shí)，依據(jù)土壤性質(zhì)、土方量、施工進(jìn)度要求等狀況,

選擇鏟斗形式、斗容量。再依據(jù)挖掘機(jī)性能（斗臂和斗柄長(zhǎng)度、挖掘

半徑、挖掘高等等）設(shè)計(jì)挖掘工作斷面圖。工作斷面圖應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定斷

面開挖層次，機(jī)械與運(yùn)輸車輛的停車位置等。

三十九、反鏟挖掘機(jī)適于開挖停機(jī)面以下的土壤，因此挖掘機(jī)應(yīng)布置

在路塹頂兩側(cè)進(jìn)行。

四十、挖掘機(jī)如何與運(yùn)輸車輛協(xié)作，則應(yīng)很好組織。

四十一、汽車用量可用下式計(jì)算：

式中：——所需汽車數(shù)量；

——汽車一個(gè)循環(huán)（裝、運(yùn)、卸、回）所用時(shí)間，；

——挖掘機(jī)裝滿一車所需時(shí)間,。

四十二、挖掘機(jī)施工中，由于涉與運(yùn)輸汽車、推土機(jī)（或平地機(jī)）、壓

實(shí)機(jī)械等，因此對(duì)于利用挖掘機(jī)進(jìn)行公路土方的開挖與填筑作業(yè)，事

實(shí)上是以挖掘機(jī)為主，組成一個(gè)路基工程施工機(jī)群來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)。

四十三、為了使挖掘機(jī)發(fā)揮最大效能，在運(yùn)用挖掘機(jī)時(shí)應(yīng)考慮最小工

程量和最低工作面高度。

四十四、假如工程量較小，但又必需用挖掘機(jī)施工時(shí)，可選用斗容量

較小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的輪式全液壓挖掘機(jī)比較經(jīng)濟(jì)合理。

四十五、機(jī)械傳動(dòng)的正鏟挖掘機(jī)，其工作面只能在停機(jī)面以上，而機(jī)

械傳動(dòng)的反鏟挖掘機(jī)，其工作面只能在停機(jī)面以下。液壓傳動(dòng)、液壓

操縱的正反鏟挖掘機(jī)，其工作面不受這種限制。

四十六、提高挖掘機(jī)的生產(chǎn)率應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行：

0施工組織設(shè)計(jì)方面；

0施工技術(shù)操作過(guò)程方面，當(dāng)斗齒磨損到不能運(yùn)用時(shí)，鏟土?xí)r其切

削阻力將增加。

四十七、裝載機(jī)是一種兼有推土機(jī)和挖掘機(jī)兩者工作實(shí)力,可以進(jìn)行

挖掘、推運(yùn)、平整、裝卸和牽引等多項(xiàng)作業(yè)的土方工程機(jī)械。其優(yōu)點(diǎn)：

適應(yīng)性強(qiáng)，作業(yè)效率高，操縱簡(jiǎn)便，是一種發(fā)展較快的循環(huán)作業(yè)式機(jī)

械。

四十八、裝載機(jī)的工作過(guò)程由裝料、運(yùn)料、卸料和返回四個(gè)過(guò)程組成。

四十九、挖掘機(jī)挖土后靠鏟斗回轉(zhuǎn)至裝車處卸土，而裝載機(jī)靠移動(dòng)整

機(jī)至裝車卸土處。裝載機(jī)最常用的施工組織方式有形和“穿梭”

式。

五十、裝載機(jī)的運(yùn)用范圍：

0裝載機(jī)的經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距，假如整個(gè)采、裝、運(yùn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間少于

時(shí)，運(yùn)用裝載機(jī)自鏟自運(yùn)是經(jīng)濟(jì)合理的。

0裝載機(jī)的斗容與自卸汽車車箱容積的匹配，通常以斗裝滿一車箱

為宜,車箱長(zhǎng)度要比裝載斗寬大，裝載機(jī)鏟斗傾斜卸載時(shí)，斗齒最低

點(diǎn)的高度要比車箱側(cè)壁高。

0充分發(fā)揮裝載機(jī)的效率，裝載機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，小型的不超過(guò)，

大型的不超過(guò)。

五十一、壓實(shí)機(jī)械：是一種利用機(jī)械自重、振動(dòng)或沖擊等方法,對(duì)被

壓實(shí)材料重復(fù)加載，解除其內(nèi)部的空氣和水分,使之達(dá)到確定密實(shí)度

和平整度的工程機(jī)械。

五十二、土都是“三相”結(jié)構(gòu)，即由土粒、水分和空氣組成。

五十三、土壤受壓時(shí)，起先空氣排出較快，以后慢慢減慢，當(dāng)壓到確

定程度后，空氣幾乎不再排出，如再壓只能使土壤產(chǎn)生彈性變形。

五十四、土壤的沉陷量與壓力關(guān)系：P=KZ"

式中，——土壤的變形模數(shù)；

——土壤的變形指數(shù)。

〈時(shí)為軟弱土壤，在重復(fù)載荷作用下可能碎裂而失去強(qiáng)度；〉時(shí)為

不硬實(shí)土壤，在重復(fù)荷載作用下變得堅(jiān)固而堅(jiān)硬。

五十五、土壤的壓實(shí)特性：

0同一種類型的土壤，在同樣的施壓條件下，假如含水量不同，壓

實(shí)的密度也不相同。

0對(duì)同一種土壤增加施壓次數(shù)，可以在較小的含水量下得到較大的

密實(shí)度，當(dāng)達(dá)到這一限度后，再增加施壓強(qiáng)度和次數(shù)，也只能引起彈

性變形。

0壓實(shí)效果是表層的密實(shí)度大，隨著深度的增加其密實(shí)度慢慢遞減。

0非粘性土與粘性土的壓實(shí)性是不相同的。對(duì)較濕的粘土，經(jīng)施壓

后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，這時(shí)必需進(jìn)行處理，否則無(wú)法壓實(shí)。

五十六、土的壓實(shí)方法：對(duì)路基土與路面的壓實(shí)有靜力壓實(shí)、沖擊壓

實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)三種基本方法。

五十七、靜力壓實(shí)機(jī)械的特點(diǎn)：循環(huán)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，材料應(yīng)力狀態(tài)的變

更速度不大，但應(yīng)力較大。

五十八、夯實(shí)機(jī)械主要用于作業(yè)量不大與狹小場(chǎng)地的壓實(shí)作業(yè)，特殊

是對(duì)路肩和道路修理養(yǎng)護(hù)工程等的壓實(shí)作業(yè)。

五十九、振動(dòng)壓實(shí)的特點(diǎn)：其表面應(yīng)力不大，過(guò)程時(shí)間短，加載頻率

大，同時(shí)還可以依據(jù)不同的鋪筑材料和鋪層厚度，合理選擇振動(dòng)頻率

和振幅，以提高壓實(shí)效果，削減碾壓遍數(shù)。

六十、振蕩壓路機(jī)：實(shí)現(xiàn)對(duì)被壓實(shí)材料在水平和垂直兩個(gè)方向的壓實(shí)。

六十一、壓實(shí)機(jī)械選擇的基本原則：依據(jù)土壤類型和濕度、壓實(shí)度標(biāo)

準(zhǔn)、壓實(shí)度厚度、壓路機(jī)的生產(chǎn)率、施工條件以與和其他土方機(jī)械的

協(xié)作等因素綜合考慮。

六十二、一般在組織路基機(jī)械化施工中，應(yīng)盡可能地利用土方施工機(jī)

械和運(yùn)輸機(jī)械分層填筑、分層壓實(shí)。

六十三、輪胎壓路機(jī)又稱輪胎碾,機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸，進(jìn)行壓實(shí)工

作時(shí)與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大，并有揉合的作用，壓實(shí)效果好，

適用于壓實(shí)粘性土、非粘性土，以與瀝青混合料的復(fù)壓。

六十四、振動(dòng)壓路機(jī)單位線壓力大，振動(dòng)力影響深，因此壓實(shí)深度較

大，壓實(shí)遍數(shù)相應(yīng)削減。壓實(shí)機(jī)械在斷開振動(dòng)機(jī)構(gòu)后還可作為靜作用

壓實(shí)機(jī)械來(lái)進(jìn)行整平作業(yè)。

六十五、夯實(shí)機(jī)械分振動(dòng)夯實(shí)與沖擊夯實(shí)，它們體積小，質(zhì)量輕，主

要用于狹窄工作面的鋪層壓實(shí)。

六十六、生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)壓實(shí)好的面積。

六十七、衡量土壤壓實(shí)效果的重要指標(biāo)是土壤密實(shí)度。我國(guó)以壓實(shí)度

作為限制土壤密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。所謂壓實(shí)度是實(shí)際達(dá)到的密實(shí)度5與最

大密實(shí)度冬之比，用表示，即K=S/4。

六十八、土的壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量的狀況下進(jìn)行。自然土通常接

近最佳含水量，因此填鋪后應(yīng)隨即碾壓。含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)將土攤開

晾曬要求的含水量時(shí)再整平壓實(shí)。

六十九、在確定的壓實(shí)度要求狀況下，砂類土比細(xì)粒土的范圍大。

七十、自然土過(guò)干須要加水時(shí)，可在前一天于取土地點(diǎn)澆灑，使水勻

整滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤再用水澆灑，并拌和勻整。

加水量可按下式計(jì)算：

式中，----所需加水量，；

——自然土的含水量；

——最佳含水量；

——需加水的土的質(zhì)量，。

第三章石方機(jī)械與石質(zhì)路基施工

一、巖土地區(qū)必需進(jìn)行石方施工。目前，石方工程多接受（鉆孔爆破），

而且藥孔也慢慢（由淺孔到深孔，并發(fā)展到綜合爆破），同時(shí)又改進(jìn)了炸

藥的配劑和混合工藝，不但提高了施工效率，而且也使施工技術(shù)獲得重大

革新，大大提高了爆破威力，爆破后的清方和裝運(yùn)也基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。

二、爆破的基本概念

、什么叫爆破

爆破就是利用炸藥爆炸時(shí)產(chǎn)生的熱量和高壓，使巖體和四周介質(zhì)破壞和

移位。

、什么叫藥包

為了爆破某一巖體，可在巖體內(nèi)或表面放置確定數(shù)量的炸藥，這種炸藥

稱為藥包。

、什么叫爆破圈

把受到爆炸作用群的作用范圍稱為爆炸圈。

、爆炸圈可分為四個(gè)作用圈

）壓縮圈：干脆與藥包接觸的一層介質(zhì)。）拋擲圈：壓縮圈以外的

一層介質(zhì)。）松動(dòng)圈：在拋擲圈以外的一層介質(zhì)。）振

動(dòng)圈：在松動(dòng)圈以外距藥包最遠(yuǎn)的介質(zhì)層。

、什么叫爆破漏斗

藥包在有限介質(zhì)內(nèi)爆破時(shí)，在具有臨空面的表面都會(huì)形成漏斗狀爆破

坑，稱為爆破漏斗。

、爆破漏斗要素

）最小抗拒線：藥包中心到介質(zhì)臨空面的最短距離。

）爆破漏斗口半徑：最小抗拒線與臨空面的交點(diǎn)至爆破漏斗破壞邊緣

距離，即爆破漏斗底部的半徑。

）破壞作用半徑：從藥包中心至介質(zhì)臨空面上爆破漏斗口邊緣的距離。

）拋擲力：以拋出的巖土數(shù)量占爆破巖土總數(shù)量的百分?jǐn)?shù)表示，即拋

擲漏斗體積與爆破漏斗體積之比的百分?jǐn)?shù)。

）爆破作用指數(shù)：爆破作用指數(shù)是衡量爆破漏斗口大小的指標(biāo)。

三、鑿巖機(jī)械

（鑿巖機(jī)械）是石方工程施工的關(guān)鍵設(shè)備。鑿巖機(jī)械的工作對(duì)象是（巖

石），在石方工程中，通常接受（鑿巖爆破法）蔣巖石從巖體上崩落下來(lái)。

四、依據(jù)運(yùn)用的動(dòng)力不同，鑿巖機(jī)有風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)、液壓與內(nèi)燃鑿巖機(jī)等

、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)運(yùn)用技術(shù)

風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較廣，是以壓縮空氣為驅(qū)動(dòng)力。

、電動(dòng)鑿巖機(jī)運(yùn)用技術(shù)

電動(dòng)鑿巖機(jī)的動(dòng)力單一，效率較高。

、液壓鑿巖機(jī)運(yùn)用技術(shù)

液壓鑿巖機(jī)以高壓液體為驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)力消耗少，能量利用率高。高

效液壓鑿巖機(jī)的能耗只是同級(jí)氣動(dòng)鑿巖機(jī)的（?）。

五、石方爆破施工工序（工序）

炮孔位置的選擇、鑿孔、裝藥、堵塞、引爆、清方。

六、炮孔位置的選擇

炮孔應(yīng)選在（臨空面）較多的方位。

七、爆破器材的儲(chǔ)存和管理

、公路施工的爆破材料庫(kù)——炸藥庫(kù)和雷管庫(kù)的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)按臨時(shí)爆

破材料庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，不應(yīng)貪圖便利設(shè)在村頭或街道一端。臨時(shí)性爆破

器材庫(kù)對(duì)旁邊各種愛惜對(duì)象的平安距離，主要是按爆破的（沖擊波緊急半

徑）計(jì)算。

、爆破材料庫(kù)的中的固定式燈具照明應(yīng)用（防爆型）的。

、不準(zhǔn)穿帶釘子的鞋進(jìn)入黑火藥庫(kù)房。

、合理確定平安警戒范圍

、爆破工序支配要合理

、起爆后應(yīng)快速拉閘斷電

、瞎炮處理：瞎炮處理是一項(xiàng)細(xì)致而帶有確定緊急性的工作，瞎炮應(yīng)在

原施工人員參加的狀況下進(jìn)行處理，并實(shí)行平安措施。

八、石質(zhì)路塹開挖

、爆破法開挖

爆破法是利用炸藥爆炸時(shí)的能量將土石炸碎以利挖運(yùn)或借助爆炸能量

將土石移到預(yù)定位置。

、松土法開挖

松土法開挖是充分利用巖土的各種裂縫和結(jié)構(gòu)面，先用推土機(jī)牽引松

土器將巖體翻松，再用推土機(jī)或裝載機(jī)與自卸汽車協(xié)作將翻松的巖塊搬運(yùn)

到指定地點(diǎn)。

松土法開挖的效率與巖體裂開面狀況與風(fēng)化程度有關(guān)。

、裂開法開挖

裂開法開挖是利用裂開機(jī)鑿碎巖塊，然后進(jìn)行開挖等作業(yè)。

第四章路面基層（底基層）施工

一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料

、在粉碎的或原狀松散的土中摻入確定量得無(wú)機(jī)混合料（包括水泥、

石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓

強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。

、目前運(yùn)用的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料有以下幾種類型：水泥穩(wěn)定土、石

灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等。

二、基層

在路面結(jié)構(gòu)中，將干脆位于路面面層之下的主要承重層稱為（基層），

鋪筑在基層下的次要承重層稱為（底基層），但一般常將二者同稱為（基

層）。

由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之

間，常稱此為半剛性材料，以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層（底

基層）。

三、穩(wěn)定土拌和機(jī)

、概念：穩(wěn)定土拌和機(jī)是一種干脆在施工現(xiàn)場(chǎng)將穩(wěn)定劑與土壤或砂石勻

整拌和的專用自行式機(jī)械。

、結(jié)構(gòu)：穩(wěn)定土拌和機(jī)由（基礎(chǔ)車輛）和（拌合裝置）組成。車輛行駛

過(guò)程中，操縱拌和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)和下降，轉(zhuǎn)子上的切削刀具就將地面的物料削

切并在殼內(nèi)拋擲，于是穩(wěn)定劑與機(jī)體材料（土壤或砂石）摻拌混合。

、安裝方式：自行式穩(wěn)定土拌和機(jī)，其工作裝置安裝在輪胎式或履帶式

專用底盤上，這是當(dāng)前世界各國(guó)生產(chǎn)的穩(wěn)定土拌和機(jī)的主要形式。

、功能：穩(wěn)定土拌和機(jī)的主要功能是對(duì)土壤進(jìn)行裂開，并使土壤與無(wú)機(jī)

結(jié)合料（即穩(wěn)定劑）勻整拌合，這一過(guò)程是在由轉(zhuǎn)子罩殼構(gòu)成的工作室里,

通過(guò)轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)來(lái)完成的。依據(jù)作業(yè)對(duì)象（即土壤層硬度）的不同，

選用的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向也不同（即正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）。

四、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

、廠拌法：運(yùn)用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備獲得穩(wěn)定混合料的施工工藝習(xí)慣上稱

為（廠拌法）。

、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分類

穩(wěn)定土廠拌設(shè)備可依據(jù)主要結(jié)構(gòu)、工藝性能、生產(chǎn)率、機(jī)動(dòng)性與拌

和方式等分類。

）依據(jù)生產(chǎn)率分

）依據(jù)設(shè)備拌和工藝分類

）依據(jù)設(shè)備的布局與機(jī)動(dòng)性分類

、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備組成

穩(wěn)定土廠拌設(shè)備一般包括集料配料裝置、結(jié)合配料裝置、水供應(yīng)系統(tǒng)、

攪拌機(jī)、皮帶輸送裝置、成品料倉(cāng)和限制系統(tǒng)等組成。

所選用的粉料（水泥、石灰、粉煤灰）最好是散裝供應(yīng)。

五、穩(wěn)定土攤鋪機(jī)

、概念：穩(wěn)定土攤鋪機(jī)是在路面基層施工時(shí)，按施工要求的寬度和厚

度將穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)的穩(wěn)定土攤鋪，同時(shí)使攤鋪層達(dá)到確定平整度、

壓實(shí)度的機(jī)械。

、分類：穩(wěn)定土攤鋪機(jī)可分為（履帶式、輪胎式）兩種。

、有的攤鋪機(jī)輪胎內(nèi)充氯化鈉溶液并充氣，是為了（增加自重）。

六、碎、礫石基層（底基層）施工

、碎礫石基層（底基層）是由有確定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)拌和、攤鋪、

碾壓，當(dāng)強(qiáng)度符合要求時(shí)得到的基層（底基層）。

、符合級(jí)配要求的碎石可用幾組顆粒組成不同的碎石或未篩分碎石屑

摻配而成，用于基層時(shí)，碎石的最大粒徑與顆粒組成等應(yīng)符合級(jí)配范圍的

要求，級(jí)配曲線應(yīng)連續(xù)圓滑。

、壓碎值應(yīng)符合下列規(guī)定：用作基層，不大于；用作底基層，不大于。

七、施工工藝、施工方法與施工質(zhì)量限制

、基層整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立刻用

壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪必需超過(guò)兩段

的接縫處。碾壓始終進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓（?）為宜，

以后用（?）為宜

、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立刻停止碾壓，待翻松曬干,

或換含水量合適的材料后再行碾壓。

、施工技術(shù)要點(diǎn)：

填隙碎石施工時(shí)，細(xì)集料應(yīng)干燥；接受振動(dòng)壓路機(jī)充分碾壓，盡量使

粗碎石骨料的空隙被細(xì)集料填充密實(shí)，填隙料不能覆蓋粗碎石表面自成一

層，粗碎石應(yīng)“露子填隙碎石的壓實(shí)度用固體體積率來(lái)表示，用作基

層時(shí)，不用小于；用作底基層時(shí)，不用小于。填隙碎石基層碾壓完畢，鋪

封層前禁止開放交通。

、所用施工機(jī)械依據(jù)施工方法不同分路拌機(jī)械和廠拌機(jī)械，主要施工機(jī)

械有裝載機(jī)、穩(wěn)定土拌設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、自卸汽車、攤鋪機(jī)、平地

機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)、灑水車。

、鋪層厚度和振幅頻的選用

依據(jù)各種混合料的鋪層厚度選擇壓路機(jī)的質(zhì)量等級(jí)，以與振動(dòng)壓路機(jī)

的振幅和振頻。其目的是為了（防止鋪層混合料出現(xiàn)推移、起波浪和損壞

集料等現(xiàn)象。

、碾壓穩(wěn)定混合材料與碾壓瀝青混合料選用與壓實(shí)機(jī)械是有區(qū)分的。與

瀝青混合料相比，穩(wěn)定混合材料比較松散，即使在最佳含水量的狀況下，

材料顆粒間缺少粘接力，若用輪胎驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，因振動(dòng)輪

是被動(dòng)的，在輪胎的推動(dòng)下鋪層混合料易產(chǎn)生（被推移）的問(wèn)題，嚴(yán)峻影響

鋪層的密實(shí)度。最佳方案是選用全輪驅(qū)動(dòng)的鋼輪壓路或前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又

是振動(dòng)輪的輪胎驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)。

八、穩(wěn)定土基層施工

、穩(wěn)定土基層

穩(wěn)定土基層是由無(wú)機(jī)結(jié)合料與集料或土組成混合料鋪筑的，具有確定厚

度的路面結(jié)構(gòu)層，這類基層具有（整體性好、強(qiáng)度高、剛性大、水穩(wěn)定性

好、經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)，是二級(jí)以上公路的主要基層類型。穩(wěn)定土基層可

分為（水泥穩(wěn)定類）和（石灰穩(wěn)定類）兩種。

）水泥穩(wěn)定類基層

水泥穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來(lái)松散的集料或土中，摻入適量的水

或水泥，經(jīng)拌和后得到的混合料，再經(jīng)過(guò)壓實(shí)和養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到

要求時(shí)所得到的結(jié)構(gòu)層。

可用水泥穩(wěn)定的材料包括級(jí)配碎石、沙礫、未篩分的碎石，沙礫土、

碎石土、石屑、土等，經(jīng)加工后性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等也可用水泥來(lái)穩(wěn)

定。

水泥穩(wěn)定類基層具有較高的強(qiáng)度與剛度，適用于各種交通類別的公路

路面基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒（水泥土）的細(xì)料含量多,、強(qiáng)度多、

簡(jiǎn)潔開裂，不應(yīng)用作薄瀝青混凝土面層的基層，只能用作底基層。在高速

公路與一級(jí)公路的水泥混凝土路面板下也不應(yīng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土作基層。

為了有充裕的時(shí)間組織施工，應(yīng)選用終凝時(shí)較長(zhǎng)（以上）的水泥。

）石灰穩(wěn)定類基層

石灰穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來(lái)松散的集料或土中,摻入適量的石灰

和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)和養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)所得到的結(jié)構(gòu)層。

同時(shí)用石灰和水泥穩(wěn)定某種集料或土?xí)r，稱為石灰水泥綜合穩(wěn)定類基

層。

石灰穩(wěn)定細(xì)粒土（石灰土）不能作薄瀝青混凝土面層的基層，在冰凍地

區(qū)的潮濕路段與其他地區(qū)的過(guò)濕路段也不宜接受石灰土作基層或底基層。

、施工工藝

）準(zhǔn)備工作

0準(zhǔn)備下承層

按規(guī)范規(guī)定對(duì)擬施工的路段進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必需實(shí)行

措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑石灰穩(wěn)定土層。

。測(cè)量

在底基層或土基上復(fù)原中樁,直線段每?設(shè)一樁，平曲線段每?設(shè)一樁,

并在對(duì)應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)立指示樁。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出石灰

穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。

0備料

①集料采備集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預(yù)定采

料深度范圍內(nèi)自上而下采集填料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集

在一起。

②石灰石灰堆放在拌和廠時(shí)，宜搭設(shè)防雨棚。石灰應(yīng)在運(yùn)用前?充分

消解。每噸石灰消解需用水量一般為?。

③材料用量依據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度與預(yù)定的壓實(shí)度，計(jì)

算各段所須要的干集料量。依據(jù)料場(chǎng)集料的含水量和運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)

算每車料的堆放距離。依據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干容量與石灰劑

量，計(jì)算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰數(shù)量，并計(jì)算每車石灰的攤鋪面

積，如運(yùn)用袋裝生石灰粉，澤計(jì)算每袋石灰的攤鋪面積。

）運(yùn)輸機(jī)攤鋪

0運(yùn)料

對(duì)預(yù)定堆料的下層在堆料前應(yīng)先灑水，使其潮濕，但不應(yīng)過(guò)分潮濕而造

成泥濘。集料裝車時(shí)，應(yīng)限制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的

路段，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層中間或一側(cè)。

卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌控，避開料不夠或過(guò)多；堆料每隔確定距離應(yīng)留一

缺口；集料在下承層上堆放的時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。運(yùn)輸集料較攤鋪集料工序宜

提前?。

0攤鋪集料

通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。在攤鋪集料前，應(yīng)先在下承層上灑水使

其潮濕，但不應(yīng)過(guò)分潮濕而造成泥濘。

攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進(jìn)行。攤料長(zhǎng)度應(yīng)與施工日進(jìn)度相同,

以夠次日攤鋪石灰、拌和、碾壓成型為準(zhǔn)。

用平地機(jī)將集料勻整攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定

的路拱。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)留意將土塊、超尺寸顆粒與其他雜物去除。

0攤鋪石灰

攤鋪石灰時(shí)，如粘性土過(guò)干應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳

值。細(xì)土粒宜悶料一夜；中土粒和粗土粒，視細(xì)土含量的多少，可悶料?。

在人工攤鋪的集料層上，用?兩輪壓路機(jī)碾壓?遍，使其表面平整，并有

確定的密實(shí)度。然后，按計(jì)算的每車石灰的縱橫間距，將卸置的石灰勻整

攤開。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置。測(cè)量石灰的松鋪厚度，依據(jù)

石灰含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。

）拌和與灑水

0集料應(yīng)接受穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和

0在拌和過(guò)程中，與時(shí)檢查含水量

0拌和石灰家粘土的穩(wěn)定碎石或砂礫時(shí)，應(yīng)先將石灰土拌和勻整，然

后勻整地?cái)備佋谒槭蛏暗[層上，再一起進(jìn)行拌和。

）整形與碾壓

0整形

混合料拌和勻整后，先用平地機(jī)初步整形和平整。在直線段，平地機(jī)由

兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。須

要時(shí)，再返回刮一遍。每次整形都要依據(jù)規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特殊要

留意接縫處得整平，接縫處必需順直平整。

0碾壓

整形后，當(dāng)混合料含水量處于最佳含水量土?xí)r范圍時(shí)，立刻用以上壓路

機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由

兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾

壓始終進(jìn)行到要求得密實(shí)度為止。

）養(yǎng)生

0石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持確定的濕度，不應(yīng)過(guò)濕。養(yǎng)生期一般

不少于天。

0如石灰穩(wěn)定土分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完后，可立刻在

上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不用特地的養(yǎng)生期。

0養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)立刻噴灑透層瀝青，并在?內(nèi)鋪筑瀝青面層。

）施工中應(yīng)留意的問(wèn)題

0接縫和“調(diào)頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，應(yīng)接受對(duì)接形式。

0縱縫的處理

石灰穩(wěn)定土層的施工應(yīng)盡可能避開縱向接縫，必需分兩幅施工時(shí)，縱

縫必需垂直相接，不應(yīng)斜接。

、中心站集中拌和（廠拌）法施工

）備料

）拌制

）運(yùn)輸

）攤鋪機(jī)碾壓

）橫向接縫處理

）縱向接縫：應(yīng)避開縱向接縫

第五章水泥混凝土路面施工

一、水泥混凝土優(yōu)點(diǎn)

水泥混凝土路面具有承載實(shí)力大、穩(wěn)定性能好、運(yùn)用壽面長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)

費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。

二、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、

預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土等。

三、水泥混凝土路面特點(diǎn)

、剛度大，強(qiáng)度高、板體性好，因而具有較高的承載實(shí)力和擴(kuò)散荷載的

實(shí)力。

、穩(wěn)定性好。其強(qiáng)度能隨時(shí)間而增長(zhǎng)，不存在“老化”現(xiàn)象。

、耐久性好?？鼓?shí)力強(qiáng)，可運(yùn)用?年以上。

、抗侵蝕實(shí)力強(qiáng)。

、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。在正常條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是瀝青路

的?。

、抗滑實(shí)力好。

、有利于夜間行車。

、接縫多。

、對(duì)超載敏感。

、不能立刻開放交通。鋪筑完工后須要確定時(shí)間（?以上）才能開放交

通。

、修復(fù)困難。

、噪聲大。

四、攪拌站分類

、單階式單階式布置適用于大型永久式攪拌站

、雙階式雙階式適用于中小型攪拌站

五、水泥混凝土攪拌輸送

、簇新混凝土運(yùn)輸在輸送途中，攪拌筒對(duì)混凝土不斷慢速攪拌，以防

止混凝土初凝和離析。輸送車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，攪拌筒反轉(zhuǎn)卸出混凝土。

、混凝土輸送泵

混凝土輸送泵是輸送混凝土的專用機(jī)械，它配有簡(jiǎn)潔的管道，可以將

混凝土沿管道連續(xù)輸送到澆筑現(xiàn)場(chǎng)?；炷凛斔捅醚厮椒较蚰苓_(dá)（?），

沿垂直方向能達(dá)（）。

混凝土最大骨料粒徑不得超過(guò)，混凝土坍落度也不宜小于。

六、水泥混凝土攤鋪機(jī)的功用

水泥混凝土攤鋪機(jī)是把經(jīng)水泥混凝土布料機(jī)攤鋪攪拌好的混凝土勻整攤

鋪于路基上，然后經(jīng)過(guò)振實(shí)、整平和抹光等作用程序，完成混凝土的鋪筑

成型的施工機(jī)械。

水泥混凝土攤鋪機(jī)能完成攤鋪、振實(shí)、整平和抹光等作業(yè)。

七、水泥混凝土路面施工

、水泥混凝土路面施工包括）機(jī)械選型和配套）混凝土攪拌與運(yùn)輸）攤

鋪、搗實(shí)、成型）防滑、養(yǎng)生

、主導(dǎo)機(jī)械選型

由于確定水泥混凝土路面質(zhì)量和運(yùn)用性能的施工工序主要是混凝土拌

和與攤鋪成形。因此，通常班混凝土攪拌機(jī)械作為第一主導(dǎo)機(jī)械，把混凝

土攤鋪機(jī)械作為其次主導(dǎo)機(jī)械。在機(jī)械選型時(shí)，應(yīng)首先選主導(dǎo)機(jī)械，然后

依據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的技術(shù)性能和生產(chǎn)率、選配配套機(jī)械。

、混凝土攪拌與運(yùn)輸

）攪拌在選用攪拌機(jī)時(shí)，主要考慮攪拌品質(zhì)、攪拌實(shí)力、機(jī)械牢靠

度、工作效率和經(jīng)濟(jì)性。

）運(yùn)輸在運(yùn)輸中，應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以與因運(yùn)輸?shù)念嶔?/p>

和振動(dòng)使混凝土發(fā)生離析等。關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時(shí)間，并接受適當(dāng)?shù)拇胧┓?/p>

止水分損失和離析。

機(jī)械化施工時(shí)，可以接受自卸汽車或攪拌車運(yùn)輸混凝土。一般狀況下,

坍落度為以下的用自卸汽車運(yùn)輸，坍落度大于時(shí)用攪拌車運(yùn)輸。從起先攪

拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)不得超過(guò)，用攪拌車時(shí)不得超過(guò)，若

運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜運(yùn)用緩凝濟(jì)。

）卸料

混凝土運(yùn)到路面鋪筑處卸下后，接受干脆卸在基層上。卸料應(yīng)盡可能

勻整。

第六章瀝青路面施工

、瀝青路的優(yōu)點(diǎn)

瀝青路面是接受瀝青材料做結(jié)合料，粘結(jié)礦料或混合料修筑面層德路面

結(jié)構(gòu)。

瀝青路面由于運(yùn)用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料作為結(jié)合料，不僅增加了礦

料顆粒間的粘結(jié)李，而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì)，使路面具有平整、

耐磨、不揚(yáng)塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑

性，在汽車通過(guò)時(shí)，振動(dòng)小、噪音低、略有彈性、平穩(wěn)舒適，是高等級(jí)公

路的主要面層。

、瀝青路的缺點(diǎn)

①易被履帶車輛和尖硬物體所破壞

②表面易被磨光而影響平安，溫度穩(wěn)定性差夏天易、冬天易脆并產(chǎn)生裂

縫

③鋪筑瀝青面層受氣候和施工季節(jié)的限制

、瀝青路面的主要形式

瀝青路面按施工工藝的不同可分為層鋪法、路拌法和廠拌法。

層鋪法是用分層瀝青、分層和鋪撤礦料和輾壓的方法修筑，路拌法是

路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地和攤鋪和輾壓密實(shí)而成的瀝青面層，廠

拌法是將規(guī)定級(jí)配的礦料和瀝青材料在工廠專用設(shè)備中加熱拌和，然后送

到工地現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓成型的方法。

、瀝青因性質(zhì)和自身溫度不同，可呈固體、半流體、液體三種狀態(tài)。而瀝

青加熱設(shè)備就是用來(lái)將固態(tài)瀝青加熱熔化，使其達(dá)到確定的溫度并能保溫

的專用設(shè)備。

、瀝青灑布機(jī)是一種黑色路面機(jī)械，它是公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)和港口碼

頭建設(shè)的主要設(shè)備。撒布與主要有（貯料箱）和（灑布設(shè)備）兩大部分組

成。

、什么是熱拌瀝青混合料和瀝青混合料攪拌設(shè)備?

將不同粒級(jí)的碎石、自然砂或裂開砂等，按適當(dāng)比例協(xié)作成符合規(guī)定

級(jí)范圍的礦料混合料，將礦料混合料加熱后，與適當(dāng)比例的熱瀝青與礦料

一起，在規(guī)定溫度下拌何所得的混合料稱為熱拌瀝青混合料。拌制瀝青混

凝土混合料的機(jī)械設(shè)備稱為瀝青混合料攪拌設(shè)備。

、為使瀝青混合料在鋪攤作業(yè)時(shí)具有良好的和易性與勻整性，拌制好的瀝

青混合料應(yīng)具有（℃）的工作溫度。通常應(yīng)將瀝青加熱到（℃）的溫度，

才能保證被瀝青很好地裹覆和粘結(jié)在一起。

、瀝青混合攤鋪機(jī)基本構(gòu)造與功用

瀝青混合攤鋪機(jī)主要由基礎(chǔ)車（發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤）、供料設(shè)備（料斗、輸

送設(shè)備和閘門）、工作裝置（螺旋攤鋪器、振搗器和熨平設(shè)備）與限制系

統(tǒng)等部分組成。

輪胎式鋪攤機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：行駛速度高（可達(dá)公里小時(shí)），可自動(dòng)轉(zhuǎn)移工地,

費(fèi)用低；機(jī)動(dòng)性能和操作性能好，對(duì)單獨(dú)的小面積不平整適應(yīng)性好，不

至過(guò)分影響平鋪層的平整度；彎道攤鋪質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，造價(jià)低。其缺

點(diǎn)是：接地面積較小，牽引力較小；料斗內(nèi)的材料多少會(huì)變更后驅(qū)動(dòng)輪胎

的變形量，從而影響鋪層的質(zhì)量。為了避開這種現(xiàn)象，自卸汽車應(yīng)分次卸

料，但這又會(huì)影響汽車的周轉(zhuǎn)。

履帶式攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：接地面積大，對(duì)地面的單位壓力小，牽引力大,

能充分發(fā)揮其動(dòng)力性，對(duì)路基的不平度不太敏感，尤其對(duì)于凹坑的路基不

影響其攤鋪質(zhì)量。其缺點(diǎn)是：行駛速度低，不能很快地自行轉(zhuǎn)移工地；對(duì)

地面較高的凸起點(diǎn)適應(yīng)實(shí)力差，機(jī)械傳動(dòng)式的攤鋪機(jī)在彎道作業(yè)時(shí)會(huì)使鋪

層邊緣整齊；此外，其制造成本較高。

、瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)粒按層鋪而拌和方法施工的厚度不超高

厘米的薄層路面層。由于處治層很薄，一般不起提高強(qiáng)度的作用，其主要

作用是抗拒行車的磨耗和大氣作用，增加防水性，提高平整度，改善路面

的行車條件。

、瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機(jī)械與設(shè)備主要是瀝青灑

布機(jī)、平地機(jī)或碎石機(jī)（石屑）鋪灑機(jī)，以與瀝青灌車和壓路機(jī)等。

、熱拌瀝青混合料是由礦料與瀝青在熱拌混合下拌和而成的混合料的總

稱。熱拌瀝青混合料在熱態(tài)下鋪筑施工成型的路面，稱為熱拌瀝青混合料

路面。

用由改性瀝青與礦料按確定比例拌和而成的混合料而鋪筑施工成形的

路面，稱改性瀝青混合料路面。改性瀝青混合路面包括：瀝青馬蹄脂碎石

混合料路面與開級(jí)配瀝青表面。

、施工準(zhǔn)備與要求

施工前的準(zhǔn)備工作主要有（下承層裝備與施工）、（機(jī)械選型和配套）、

（拌和廠選址）等工作。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)實(shí)力增大一倍，設(shè)備的價(jià)格不會(huì)

超過(guò)其原價(jià)的。

目前常見的問(wèn)題是攤鋪與拌和生產(chǎn)實(shí)力不配套，不能保證攤鋪機(jī)連續(xù)

作業(yè)，從而影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。特殊是攤鋪實(shí)力遠(yuǎn)大攪拌實(shí)力，使攤鋪

機(jī)頻繁停機(jī)，影響了攤鋪機(jī)質(zhì)量。

瀝青路面的下承層是指）基層、聯(lián)結(jié)層或面層下層）。

施工放樣包括（標(biāo)高測(cè)定）與（平面限制）兩項(xiàng)內(nèi)容。

、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪后應(yīng)檢查平整度與路拱，發(fā)覺問(wèn)題與時(shí)修整。如在局部邊角或支

線、岔道等處接受人工攤鋪時(shí)，瀝青混合料宜卸在（鐵板）上，攤鋪時(shí)應(yīng)

實(shí)行如鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩，同時(shí)應(yīng)邊攤鋪邊刮板整平。

進(jìn)行高速公路和一級(jí)公路施工時(shí)，氣溫應(yīng)高于。C,其他等級(jí)公路氣溫

不低于。C,若在低溫下必需攤鋪時(shí)，應(yīng)實(shí)行以下措施：

①提高混合料溫度，使其滿足規(guī)定的低溫?cái)備伓纫蟆?/p>

②接受高密實(shí)度攤鋪機(jī)。

③熨平板應(yīng)加熱。

④攤鋪后緊接在碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。

⑤運(yùn)料車進(jìn)行覆蓋報(bào)恩

改性瀝青混合料攤鋪時(shí)，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的（油水混合

物）。為了防止表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸過(guò)程中必需加蓋篷布，

運(yùn)料車數(shù)量也要適當(dāng)增加。

、碾壓成型

壓實(shí)是瀝青路面施工的最終一道工序，良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓

來(lái)實(shí)現(xiàn)。

壓實(shí)的目的是（提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以與抗乏累特性）。

常用瀝青路面壓實(shí)機(jī)械有靜力面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。

、熱拌瀝青混合料壓實(shí)設(shè)備主要有（靜力碾壓、振動(dòng)壓實(shí)和振蕩壓實(shí)）三

種類型。

壓路機(jī)的振動(dòng)輪對(duì)鋪層材料施加垂直方向的振動(dòng)力稱為振動(dòng)壓實(shí)，振

動(dòng)輪以交變扭矩對(duì)鋪層材料施加振動(dòng)力稱為振蕩壓實(shí)。從路面鋪筑材料壓

實(shí)施工方法的要求動(dòng)身，初壓至終壓所用壓路機(jī)應(yīng)遵循（先輕后重）的原

則，而行駛速度也應(yīng)（由低到高）。

在施壓過(guò)程中，如路面出現(xiàn)波浪起伏現(xiàn)象，特殊是壓實(shí)瀝青混合料路

面時(shí)，如有微小起伏，將會(huì)在路面的運(yùn)用過(guò)程中不斷擴(kuò)大。遇有這種現(xiàn)象

則說(shuō)明選用的壓實(shí)方法不當(dāng)。此時(shí)應(yīng)接受（壓路機(jī)對(duì)角線壓實(shí)）或者用（三

輪三軸壓路機(jī)）施壓以消退不平。

、壓路機(jī)施壓時(shí)應(yīng)以（路面中心線）為標(biāo)準(zhǔn)，從左右兩邊起先慢慢向中心,

直至壓路機(jī)的主輪壓倒中心線為止。

、改性瀝青混合料路面的碾壓留意事項(xiàng)

①改性瀝青混合料路面必需接受（鋼輪碾壓），不容許用輪胎式壓路機(jī)。

②碾壓路面時(shí)密切留意壓實(shí)度的變更

③由于路面的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)，粗集料的用量達(dá)到以往，高溫狀態(tài)下主要

靠粗集料的嵌擠作用。

第七章機(jī)械化施工組織設(shè)計(jì)

、進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)駕馭的特點(diǎn)

①主導(dǎo)機(jī)械與配套機(jī)械應(yīng)匹配

②公路施工機(jī)械具有專用性

③依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件布置施工機(jī)械

④機(jī)械的日常保養(yǎng)與施工進(jìn)度應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

、施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)有哪些？

①通過(guò)細(xì)心布置支配，使得全場(chǎng)的施工作業(yè)能有條不紊、按部就班地

按支配進(jìn)行。

②經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算和細(xì)致比較，在保證工程質(zhì)量的前提下以較小的消耗

求得最合理的工期。

③依據(jù)少占農(nóng)田，節(jié)約開支、便利生產(chǎn)、有利生活的原則，作作出現(xiàn)

場(chǎng)臨時(shí)設(shè)備的平面布置，以確保工程順當(dāng)進(jìn)行。

④在吸取已建工程閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，擬定出各種有關(guān)技術(shù)措施，以

提高工程質(zhì)量和生產(chǎn)率

總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗地完成公路工

程施工任務(wù)起著確定性的作用。

、施工組織設(shè)計(jì)類型

①按編制對(duì)象和范圍不同，施工組織設(shè)計(jì)分為（施工組織總設(shè)計(jì)）、（單

位工程施工組織設(shè)計(jì)）和（分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)）。

施工組織總設(shè)計(jì)是以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象編制的，其重點(diǎn)是確定施工

部署；單位工程施工組織設(shè)計(jì)是以一個(gè)單位工程為對(duì)象編制的，其重點(diǎn)是

確定施工方案，分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)是以一個(gè)分部或某一專業(yè)工程為對(duì)

象編制的，其重點(diǎn)是確定施工方法。

②按施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)短可劃分為（建設(shè)期限達(dá)數(shù)年以上的施工

組織設(shè)計(jì)）、（年度施工組織設(shè)計(jì)）和（季節(jié)施工組織設(shè)計(jì)）。

③按內(nèi)容繁簡(jiǎn)程度不同分類，可分為（完整內(nèi)容的施工組織設(shè)計(jì)）、（內(nèi)

容有所側(cè)重的施工組織設(shè)計(jì)）和（內(nèi)容比較扼要的施工組織設(shè)計(jì)）

④按工程建設(shè)階段不同分類，可分為施工方案、修正施工方案、施工

組織支配、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

、編制施工組織總設(shè)計(jì)的作用

①是設(shè)計(jì)單位或主管部門編制工程支配的參考依據(jù)

②是施工單位編制單位工程施工設(shè)計(jì)的指導(dǎo)限制性文件

③是開展項(xiàng)目施工、組織物質(zhì)供應(yīng)、支配生產(chǎn)和生活基地的主要依據(jù)

第八章機(jī)械化施工組織方法

流水步距各流水節(jié)拍的最大公約數(shù)

專業(yè)隊(duì)數(shù)各施工過(guò)程天數(shù)流水步距

總工期（各專業(yè)隊(duì)數(shù)總數(shù)施工段數(shù)）流水步距即0

一、施工依次的支配

、支配好施工依次

①統(tǒng)籌考慮各分部分項(xiàng)工程之間的關(guān)系

②考慮施工方法和施工機(jī)械的要求

如橋梁工程的基礎(chǔ)是（鉆孔灌注樁），施工方法是（鉆孔機(jī)鉆孔）。

在支配每個(gè)基礎(chǔ)、每根樁的施工依次時(shí)不能相鄰樁依次施工，否則就發(fā)生

坍孔現(xiàn)象，所以必需間隔施工。

③考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和水文要求

④支配施工依次時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約以降低是施工成本

、合理的施工依次

二、施工作業(yè)組織

公路機(jī)械化施工組織方法的基本方法是（依次作業(yè)法）、（平行作業(yè)

法）、（流水作業(yè)法）、（網(wǎng)絡(luò)支配）等。

1、施工依次作業(yè)法就是依據(jù)一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中各工序的先后依次,

有同一個(gè)工人一

道工序按一道工序連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)的一種方法；

、施工平行作業(yè)法是一種古老的作業(yè)法。它是不分工的條件下進(jìn)行的

簡(jiǎn)潔的協(xié)作勞動(dòng)。、施工流水作業(yè)法是將擬建工程劃分為若干個(gè)施工

段。按工序和工藝要求，分別組專

業(yè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)依據(jù)確定的施工依次依次進(jìn)入各施工段上作

業(yè)，這種施工組織方法稱為流水作業(yè)法。流水作業(yè)法的專業(yè)化連續(xù)

施工。流水作業(yè)法的專業(yè)化連續(xù)施工，正是施工機(jī)械作業(yè)的基本要

求，同時(shí)公路工程師線性工程，有足夠的作業(yè)面，因此，（流水作業(yè)

法）是公路機(jī)械化施工組織首先考慮的方法。

、網(wǎng)絡(luò)支配法是指世紀(jì)年頭以來(lái)，為適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)和關(guān)系困難的現(xiàn)

代科學(xué)探討的須要，國(guó)外接連接受以網(wǎng)絡(luò)圖為基礎(chǔ)的支配管理新方法。

三、流水施工參數(shù)

在組織項(xiàng)目流水施工時(shí)，用以表達(dá)流水施工在（施工工藝）、（空間布

置）和（時(shí)間排序）方面狀況的參數(shù)，統(tǒng)稱為流水參數(shù)。

、工藝參數(shù)在組織工程項(xiàng)目流水施工時(shí)，用以表達(dá)流水施工在施工工

藝上的開展依次與其特性的參量，均稱為工藝參數(shù)，它包括施工過(guò)程和施

工過(guò)程數(shù)。包括施工過(guò)程和施工過(guò)程數(shù)。

、空間參數(shù)包括工作面和施工段。所謂是某專業(yè)工種在加工建筑產(chǎn)品

時(shí)所必需具備的活動(dòng)空間，稱為該工種的工作面。

、時(shí)間參數(shù)在組織流水施工時(shí)，用以表達(dá)流水施工在時(shí)間排列上所處

狀態(tài)的參數(shù)，均稱為時(shí)間參數(shù)。

四、等節(jié)奏流水施工

等節(jié)奏流水也稱為全等節(jié)拍流水，是最志向的組織流水形式。因?yàn)檫@

種組織方式能夠保證專業(yè)隊(duì)的工作連續(xù)、有節(jié)奏、可以實(shí)現(xiàn)均衡施工，從

而最志向地達(dá)到組織流水作業(yè)的目的。在可能的狀況下，應(yīng)盡量接受這種

流水方式組織施工。

五、無(wú)結(jié)構(gòu)流水施工

無(wú)結(jié)構(gòu)流水也稱為分別流水施工。在實(shí)際施工中，通常每個(gè)施工過(guò)程在

各個(gè)施工段上的工程質(zhì)量彼此不相等，或者各個(gè)專業(yè)工作隊(duì)的生產(chǎn)效率相

差懸殊，造成多數(shù)流水節(jié)拍彼此不相等。這時(shí)只能依據(jù)施工依次要求，使

響鈴兩個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，在開工時(shí)間上最大限度地搭接起來(lái)，并組織成每個(gè)

專業(yè)工作隊(duì)都能夠連續(xù)作業(yè)的非節(jié)奏流水施工。這種流水施工組織方式，

稱為無(wú)節(jié)奏流水施工，它是流水施工的普遍形式。

第九章機(jī)械化施工項(xiàng)目管理

一、施工全過(guò)程的管理

施工項(xiàng)目管理的對(duì)象是（施工項(xiàng)目壽命周期各階段的工作），施工項(xiàng)目

壽命周期可分為五個(gè)階段。

、投標(biāo)、簽約階段

、施工準(zhǔn)備階段

、施工接管

、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收與階段階段

、用后服務(wù)階段

二、施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容

管理的內(nèi)容包括：建立施工項(xiàng)目管理組織，進(jìn)行施工項(xiàng)目管理規(guī)劃，進(jìn)

行施工項(xiàng)目的目標(biāo)限制，對(duì)施工項(xiàng)目生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理，

施工項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)，進(jìn)行施工項(xiàng)目的合理管理、信息管理以與施工項(xiàng)目

管理總結(jié)等。

三、施工項(xiàng)目管理特點(diǎn)

、施工項(xiàng)目的管理者是建筑共企業(yè)。

、施工項(xiàng)目管理對(duì)象是施工項(xiàng)目

、施工項(xiàng)目管理內(nèi)容困難

、施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化支配、組織和限制工作

四、在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，由于受到種種因素的干擾，經(jīng)常造成實(shí)

際進(jìn)度與支配進(jìn)度的偏差。這種偏差得不到技師訂正，必將影響過(guò)度目標(biāo)

的實(shí)現(xiàn)。因此，在項(xiàng)目進(jìn)度支配的事項(xiàng)過(guò)程中，必需實(shí)行系統(tǒng)的限制措施,

經(jīng)常進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與支配進(jìn)度的比較，發(fā)覺偏差，與時(shí)實(shí)行糾紛措施。進(jìn)

度支配限制的具體內(nèi)容包括：對(duì)造成進(jìn)度變更的因素施加影響，以保證這

種變更朝著有力的方向發(fā)展，確定進(jìn)度是否已發(fā)生變更；在變更實(shí)際發(fā)生

或正在發(fā)生時(shí)，對(duì)這種變更實(shí)施管理。

五、實(shí)施質(zhì)量因素限制

、人員因素限制

、材料、制品和構(gòu)配件質(zhì)量因素限制

、機(jī)械設(shè)備因素限制

、施工方案因素限制

、施工環(huán)境因素限制

六、項(xiàng)目施工質(zhì)量限制步驟

、施工準(zhǔn)備質(zhì)量限制

、施工過(guò)程質(zhì)量限制

七、項(xiàng)目施工成本限制原理

、依據(jù)項(xiàng)目承包合同要求、工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容和項(xiàng)目組織管理方式,

以與項(xiàng)目成本限制方法，分解項(xiàng)目成本限制目標(biāo)，并將其落實(shí)到每一筆支

出費(fèi)用的限制上。

、依據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案、進(jìn)度規(guī)劃和投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)所運(yùn)用的工料分析

資料，編制每個(gè)分部工程或施工作業(yè)項(xiàng)的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算。

、依據(jù)規(guī)定的進(jìn)度報(bào)告制度，聯(lián)系每個(gè)分部工程或者工序的費(fèi)用預(yù)算,

測(cè)量其進(jìn)度狀況和費(fèi)用發(fā)生狀況。

、對(duì)項(xiàng)目實(shí)際成本和預(yù)算成本進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

、預(yù)算項(xiàng)目竣工尚需的費(fèi)用，以與項(xiàng)目成本的發(fā)展趨勢(shì)。

、實(shí)行相應(yīng)項(xiàng)目成本限制措施，以保證項(xiàng)目實(shí)際成本與規(guī)劃成本相符。

八、工程變更與成本空盒子

、工程變更種類

①施工條件變更②工程內(nèi)容變更或停工③延長(zhǎng)工期④縮短工期

⑤物價(jià)變動(dòng)⑥天災(zāi)或其它不行抗拒因素

2、工程變更處理就是要明確各方向的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)

九、施工平安管理的主要內(nèi)容

施工平安管理的一個(gè)重要原則是“平安第一、預(yù)防為主”

施工平安管理的主要內(nèi)容設(shè)計(jì)以下幾個(gè)方面：

、施工現(xiàn)場(chǎng)供、用電平安管理

、施工機(jī)械運(yùn)用平安管理

、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安管理

、施工高處作業(yè)平安管理

、施工腳手架平安管理

十、施工機(jī)械運(yùn)用平安管理

、施工機(jī)械操作人員的管理

①為保證平安操作的基本要求，機(jī)械操作人員應(yīng)具備基本條件和持證

上崗

②應(yīng)對(duì)機(jī)械操作人員制定嚴(yán)格的要求

③操作人員應(yīng)遵守機(jī)械有關(guān)保養(yǎng)規(guī)定

、機(jī)械應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)以確保平安施工

、機(jī)械施工環(huán)境的平安管理

第十章施工機(jī)械選擇與機(jī)械化施工方案

一、施工機(jī)械的運(yùn)用性能主要有（牽引特性）、（動(dòng)力特性）、（機(jī)動(dòng)性）、（穩(wěn)

定性）、（經(jīng)濟(jì)性）等。

、牽引特性牽引特性是反映施工機(jī)械牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)最基本的

指標(biāo)。

、動(dòng)力特性動(dòng)力特性是反映鏟土運(yùn)輸機(jī)械在運(yùn)輸工況下動(dòng)力性的基

本特性曲線。鏟土運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性指標(biāo)用動(dòng)力因素來(lái)評(píng)價(jià)，動(dòng)力性能影響

機(jī)械的生產(chǎn)效率。

式中：心--切線牽引力

用--風(fēng)阻力、坡度阻力、慣性阻力等阻力總和

，4--機(jī)械總質(zhì)量

、機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性是反映施工機(jī)械在直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性何在下載地

點(diǎn)轉(zhuǎn)向和通過(guò)的實(shí)力。操作性是以最小轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)評(píng)價(jià)。

、穩(wěn)定性穩(wěn)定性是表明施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，在坡道上行駛時(shí)抗拒縱向

和橫向傾翻與滑移的實(shí)力。

、經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性主要表示施工機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中燃料消耗是否經(jīng)濟(jì)

合理。它通常用兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)：一個(gè)是（發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率），即每千

瓦小時(shí)所消耗燃料的克服,這一指標(biāo)可以用來(lái)比較相同機(jī)種不同型號(hào)

機(jī)械經(jīng)濟(jì)性的好壞；另一個(gè)指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的（油耗量），即發(fā)動(dòng)機(jī)每

小時(shí)所消耗燃料的千克數(shù)，這一指標(biāo)可以用來(lái)核算作業(yè)成本。

二、一臺(tái)施工機(jī)械小時(shí)或一個(gè)臺(tái)版（小時(shí)）完成的工作量稱為（生產(chǎn)率）

、理論生產(chǎn)率理論生產(chǎn)率是指機(jī)械在設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)條件下，連綿起伏地

進(jìn)行工作的生產(chǎn)率。、技術(shù)生產(chǎn)率技術(shù)生產(chǎn)率是指在具體施工條件下，機(jī)

械連續(xù)工作的生產(chǎn)率、實(shí)際生產(chǎn)率是指在具體的施工條件下，考慮施工

組織與施工現(xiàn)場(chǎng)的具體生產(chǎn)條件時(shí)，機(jī)械所能達(dá)到的生產(chǎn)率通常在編制

施工組織支配和平衡各項(xiàng)工程的施工機(jī)械作業(yè)實(shí)力時(shí)，應(yīng)運(yùn)用理論生產(chǎn)率

和技術(shù)生產(chǎn)率，而實(shí)際生產(chǎn)率可作為工程支配和低估的基礎(chǔ)。

三、選擇施工機(jī)械的原則與機(jī)械化施工方案的形成

（工程量和施工進(jìn)度）是合理選擇機(jī)械的重要依據(jù)。一般地，為了保證

施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，施工量大時(shí)才用大型機(jī)械，而施工量小時(shí)則接

受中、小型機(jī)械。選擇施工機(jī)械應(yīng)遵循下述原則。

、施工機(jī)械與工程項(xiàng)目的具體狀況相適應(yīng)

、運(yùn)用機(jī)型應(yīng)有較好的經(jīng)濟(jì)性

、應(yīng)能保證工程質(zhì)量要求和施工平安

、機(jī)械的合理組合——機(jī)械化施工方案的形成

①主要機(jī)械與配套的結(jié)合

②牽引車與配套機(jī)具的組合

③協(xié)作作業(yè)機(jī)械組合數(shù)盡量少

④盡量選用系列產(chǎn)品

四、施工機(jī)械的選擇方法

在公路工程施工中，選擇機(jī)械時(shí)有各種各樣的考慮。依據(jù)機(jī)械的技術(shù)

性能，針對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的具體狀況，可由下述幾個(gè)方面動(dòng)身，進(jìn)行機(jī)械的合

理選擇。

1、依據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇

2、依據(jù)土質(zhì)條件選擇

①依據(jù)機(jī)械通行性是用以表示車輛，特殊是工程車輛在土質(zhì)等條件

下，在工地行駛的可能程度。

②依據(jù)土質(zhì)的工程特性選擇為了便于選擇施工機(jī)械，我們稱為干燥

的粘土、砂土、顆粒石、軟石、塊石和巖石等為硬土；稱淤泥、泥

沙、沼澤土和濕陷性大的黃土、黑土與軟弱粘土等為軟土。

③依據(jù)運(yùn)距選擇依據(jù)遠(yuǎn)距選擇機(jī)械，主要針對(duì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械而言。

④依據(jù)氣象條件選擇在雨季時(shí)候，如不停工就不得不考慮運(yùn)用效率

較差的履帶式機(jī)械，代替干燥條件下激烈靈敏、效率較高的輪胎式

機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

⑤冬季施工運(yùn)用的機(jī)械

⑥作業(yè)效率

五、裝備結(jié)構(gòu)合理化的要求

裝備管理的目的是保持并提高施工企業(yè)技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)的合理化，使企

業(yè)的施工機(jī)械適應(yīng)企業(yè)施工生產(chǎn)須要。裝備結(jié)構(gòu)的合理化應(yīng)符合以下要

求：

、技術(shù)先進(jìn)性

、較高的利用率與機(jī)械效率水平

①常用機(jī)械與特殊用機(jī)械之間的關(guān)系，依靠機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)遠(yuǎn)利用率的

凹凸將它們區(qū)分常用與特殊用兩大類

②凡具有綜合機(jī)械化組合關(guān)系的機(jī)械設(shè)備之間，必需有正確的配套關(guān)

系。

、機(jī)械化程度的均衡性

機(jī)械化程度的均衡性，對(duì)綜合性施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是指工種之間機(jī)械化

程度的均衡性，對(duì)專業(yè)化施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是指工序之間機(jī)械化程度的均衡

性。

、大、中、小型施工機(jī)械與動(dòng)力機(jī)械具有合理比例的剁成結(jié)構(gòu)。

、便于運(yùn)用與修理

運(yùn)用與修理便利、機(jī)型廠牌單一、防止一種機(jī)型各單位平均運(yùn)用

六、裝備管理的常用術(shù)語(yǔ)

、新增新增是指施工企業(yè)增加了在原有的裝備結(jié)構(gòu)中所沒(méi)有過(guò)的裝備

機(jī)械設(shè)備

、報(bào)廢與更新報(bào)廢是指設(shè)備退役。更新是指以新代舊。依據(jù)更新內(nèi)容

的不同分為役齡技術(shù)更新二種。

、改造與改裝改造是指機(jī)械設(shè)備局部德技術(shù)更新。經(jīng)過(guò)改造后的機(jī)械

設(shè)備并沒(méi)有變更設(shè)備的機(jī)種，只不過(guò)在技術(shù)性能上得到了提高。

、配套配套是指二者之間具有比較嚴(yán)格、穩(wěn)定的匹配關(guān)系

、自制設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

七、技術(shù)裝備規(guī)劃的意義

公路施工企業(yè)在國(guó)家技術(shù)裝備政策指導(dǎo)下，依據(jù)將來(lái)施工形式的預(yù)料、

評(píng)價(jià)結(jié)果，以與本企業(yè)技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，應(yīng)制定出技術(shù)裝備規(guī)劃，以

便在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)有目標(biāo)、有步驟地使企業(yè)技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)和裝備水平日趨

合理化。

八、技術(shù)裝備規(guī)劃的內(nèi)容

、做出規(guī)劃期內(nèi)生產(chǎn)形勢(shì)發(fā)生變更的預(yù)料，提出預(yù)料的生產(chǎn)實(shí)力目標(biāo)。

這是最主要的一項(xiàng)內(nèi)容，是制定規(guī)劃的最根本的依據(jù)。

、分析現(xiàn)有的技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)的狀況。這種分析除了探討裝備本身內(nèi)部

配套關(guān)系與比例關(guān)系等狀況以外，還要依據(jù)主要考核指標(biāo)（完好率、利用

率、裝備生產(chǎn)率等）的統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析的方法，找出裝備結(jié)構(gòu)方

面存在的主要問(wèn)題，確定調(diào)整裝備結(jié)構(gòu)或提高其水泥股的要點(diǎn)。

、提出規(guī)劃期內(nèi)分期、分批新增、改造和淘汰的主要機(jī)械設(shè)備方案。

還應(yīng)結(jié)合工程承包和機(jī)械租賃市場(chǎng)狀況，做出機(jī)械租賃的支配。對(duì)關(guān)鍵機(jī)

械應(yīng)具體落實(shí)到機(jī)種、機(jī)型、數(shù)量和主要的技術(shù)性能指標(biāo)等。

九、新增設(shè)備與租賃設(shè)備

新增設(shè)備的管理程序一般可分為須要性審查、運(yùn)用性審查、法規(guī)性審

查、綜合小腳評(píng)比等四個(gè)步驟。

、必要性審查

只有在（經(jīng)濟(jì)）上符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益時(shí)，才允許自行購(gòu)置機(jī)械設(shè)備。

、運(yùn)用性審查

適用性就是考查機(jī)械設(shè)備全面技術(shù)性能（包括其微小環(huán)節(jié)在內(nèi)）能否

滿足施工生產(chǎn)的須要。

、法規(guī)性審查

、綜合比較評(píng)比

在經(jīng)過(guò)前述三個(gè)階段審查后，假如只剩下一種機(jī)械可供選用，或者雖

尚有多種機(jī)械可供選擇，但主要的優(yōu)點(diǎn)等明顯地集中在一種機(jī)械上，那么

就不再進(jìn)行綜合比較選擇，依據(jù)直觀推斷就可做出確定。

十、設(shè)備改造的定義與優(yōu)點(diǎn)

設(shè)備改造實(shí)質(zhì)上是設(shè)備的局部技術(shù)更新。設(shè)備改造一般具有如下四個(gè)優(yōu)

點(diǎn)：

⑴以較小的投資，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。

⑵技術(shù)改造的內(nèi)容、程序、規(guī)模，完全可以由企業(yè)依據(jù)須要來(lái)確定，

在技術(shù)上針對(duì)性強(qiáng)，在生產(chǎn)上適應(yīng)性較好，使資金得到最有效的利

用。

⑶可以加快企業(yè)裝備結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化程度，使設(shè)備擁有量的構(gòu)成比例有

所改善。

（4）技術(shù)改造一般是由企業(yè)自己進(jìn)行，有利于設(shè)備修理的標(biāo)準(zhǔn)化。

第十一章路基工程施工機(jī)群配置與調(diào)度

一、路基的開挖、填筑、平整和壓實(shí)等工序作業(yè),幾乎全由土方機(jī)械和壓

實(shí)機(jī)械完成。

二、施工機(jī)群：依據(jù)施工工序和各工序之間邏輯關(guān)系所形成的施工機(jī)械作

業(yè)群，稱為施工機(jī)群。

三、確定施工機(jī)群工作實(shí)力由兩方面的因素確定：工程量和工期要求。

四、確定施工機(jī)群工作實(shí)力的方法：

0土方機(jī)械作業(yè)實(shí)力確定。土方機(jī)械作業(yè)實(shí)力以各機(jī)械的生產(chǎn)率為基

礎(chǔ)，在計(jì)入具體工況后而形成特定的施工條件下的機(jī)械作業(yè)實(shí)力。

0土方機(jī)械所需臺(tái)數(shù)的確定。所需土方機(jī)械的臺(tái)數(shù)，由任務(wù)平衡方程

式得出。

五、集中工程：實(shí)質(zhì)上是工地施工現(xiàn)場(chǎng)已為形成工廠化的生產(chǎn)組織創(chuàng)建了

條件。

六、線路工程的特點(diǎn)：工程沿路途延長(zhǎng)幾十公里甚至數(shù)百公里，使機(jī)械過(guò)

于分散。

七、主導(dǎo)施工設(shè)備：路基土方工程機(jī)械化和綜合機(jī)械化施工中，在工程質(zhì)

量、進(jìn)度和成本方面產(chǎn)生確定影響的機(jī)械稱為主導(dǎo)施工設(shè)備。

八、主要施工設(shè)備：依據(jù)施工工藝，協(xié)作主導(dǎo)施工設(shè)備完成工藝環(huán)節(jié)作業(yè)

所必備的機(jī)械，稱為主要施工設(shè)備。

九、幫助施工機(jī)械：除主導(dǎo)施工機(jī)械、主要施工機(jī)械外，為保證