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電動(dòng)車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)——用無刷直流電機(jī)的研究永磁無刷直流電機(jī)具有可靠性高、無換向火花、機(jī)械噪聲，體積小，質(zhì)量小控制精度高低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼有普通直流電動(dòng)機(jī)易于控制的特性，現(xiàn)在較多采用它作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)——采用半導(dǎo)體開關(guān)器件來實(shí)現(xiàn)電子換向的，即用電子開關(guān)器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的接觸式換向器和電刷。141929925923337133073電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)汽車成為研究與銷售熱點(diǎn)。年份銷量/輛201120102009200820070購車人群大多表示可以考慮購買。

考慮購買不考慮在電動(dòng)汽車技術(shù)的研究和發(fā)展中,如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，如何提高能量的儲(chǔ)備與利用率是迫切需要解決的問題。電動(dòng)汽車在減速過程中,大量動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉,若將這些能量回收利用,必然將提高電動(dòng)汽車的能量利用率,延長(zhǎng)其續(xù)駛里程!

項(xiàng)目研究背景制動(dòng)能量回收——基本原則確保整車行駛安全,盡量使整車制動(dòng)過程符合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣。1最大限度的進(jìn)行制動(dòng)能量回收，整車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來。2123制動(dòng)模式分析機(jī)械摩擦制動(dòng)和電制動(dòng)并行作用（主要）制動(dòng)力可完全由電制動(dòng)提供（較少）機(jī)械摩擦制動(dòng)為主，電制動(dòng)為輔（較少）緊急制動(dòng)正常制動(dòng)下長(zhǎng)坡制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓調(diào)壓器液壓傳感器制動(dòng)控制電機(jī)控制再生制動(dòng)控制無刷直流電機(jī)齒輪超級(jí)電容蓄電池電泵ABS踏板下行速度幅度前后輪制動(dòng)力分配前輪電機(jī)制動(dòng)力制動(dòng)力需求前輪電機(jī)制動(dòng)發(fā)電特性確定電制動(dòng)力前輪摩擦制動(dòng)力前輪制動(dòng)力后輪摩擦制動(dòng)力超級(jí)電容—蓄電池后輪制動(dòng)力系統(tǒng)控制流程系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車制動(dòng)過程中的慣性動(dòng)能達(dá)到

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