京津冀旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研分析報(bào)告目錄TOC\o"1-1"\h\u27749京津冀旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研分析報(bào)告 1227641.1京津冀概況及旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀 199551.2高鐵在京津冀的發(fā)展概況 61.1京津冀概況及旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀1.1.1京津冀概況京津冀區(qū)域處于環(huán)渤海地區(qū)的核心，北京和天津位于河北省之內(nèi)，2018年，區(qū)域面積約為218,000平方公里，三個(gè)地區(qū)的總GDP約為8.5萬億元，三地的面積占中國土地面積的2.3％。京津兩地及石家莊、唐山等區(qū)域形成了旅游地，是繼長三角、珠三角后的區(qū)域，也是中國重要的高科技和重工業(yè)基地，北京、天津以及河北具有吸引力的旅游資源，地勢富饒。北京作為首府，地形多變，因風(fēng)俗習(xí)慣與宗教儀式異同，社會(huì)文化資源豐富。京津經(jīng)濟(jì)水平高于河北地級(jí)市，位于河北省會(huì)石家莊和唐山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)大于省內(nèi)的其他城市，各地級(jí)市呈現(xiàn)出明顯的差異化格局，承德、衡水的經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后于省內(nèi)其他城市，石家莊是華北平原的重要鐵路樞紐。然而，京津二市的天津是中國北方直轄市，旅游資源類型多樣，地理位置優(yōu)越，也是最大港口城市，由山、河、湖、海、泉、濕地等組成，使天津成為兼容并蓄的古今中外城市，西方建筑風(fēng)格迥然不同，是天津旅游文化資源的重要組成部分，也是中國北方重要的經(jīng)濟(jì)和文化中心。河北省包括11個(gè)地級(jí)市，擁有多種旅游資源，具有獨(dú)特的地理優(yōu)勢，最完整的地貌。這里特色主要以冰雪旅游和生態(tài)旅游，兼有豐富多彩的民俗文化和民間藝術(shù)。張家口市作為其滑雪產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域，特別是崇禮滑雪場，已成為中國主要冰雪旅游地，促進(jìn)了冰雪旅游項(xiàng)目的建設(shè)。京張高鐵和京張地鐵項(xiàng)目的建設(shè)也在不斷推進(jìn)之中,雄安新區(qū)正如火如荼的建設(shè)，豐富了三地的旅游產(chǎn)品體系。石家莊是連接京滬線、京廣線、膠太線的過渡城市，具有交通優(yōu)勢，將在未來的發(fā)展中發(fā)揮作用，然而，石家莊非常靠近北京，隨著各地高鐵的通車將會(huì)有一定的過濾效應(yīng)。如圖1-1、圖1-2所示，2003-2018年間，除受2003年SARS及2008年金融危機(jī)等沖擊外，京津冀三地旅游總收入均呈大幅上升的趨勢，2003-2016年北京的旅游總收入高于天津以及河北；2018年北京的旅游總收入跟2003年相比，增加了近9倍,而河北省達(dá)到了7636.42億元，同比增長24.35%，比北京增加1411.82億元。2012年北京與河北的旅游總?cè)藬?shù)持平，隨著河北各個(gè)地級(jí)市高鐵的開通，其接待游客數(shù)量超過了天津與北京，旅游總?cè)藬?shù)持續(xù)增長，2018年河北為6.76億人次，而北京達(dá)到了1.22億人次，與去年相比上升了8個(gè)百分點(diǎn)，旅游總?cè)藬?shù)比天津多9300萬人次，北京、天津與其他各市關(guān)聯(lián)更密切，天津的數(shù)量落后于北京及河北，對(duì)比2003年的近4000萬人次，2018年已經(jīng)增長到22900萬人次，漲幅超過了5倍。京津冀地區(qū)，作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展的核心，對(duì)其旅游經(jīng)濟(jì)的空間溢出效應(yīng)進(jìn)行研究，有利于中心城市充分發(fā)揮整體的帶動(dòng)作用和強(qiáng)大的輻射力，促進(jìn)京津冀旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。圖1-12003-2018年京津冀旅游總收入圖1-22003-2018年京津冀旅游總?cè)藬?shù)1.1.2京津冀旅游資源基礎(chǔ)現(xiàn)狀表3-1北京、天津及河北地級(jí)市旅游資源統(tǒng)計(jì)類型5A4A3A世界遺產(chǎn)國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)國家級(jí)文物保護(hù)單位北京市774123722137天津市2304801314石家莊市125703125唐山市1131410010秦皇島市11681125邯鄲市211902118邢臺(tái)市091702021保定市3132311025張家口市0122800323承德市181411512滄州市0290007廊坊市04220001衡水市0250016數(shù)據(jù)來源：中國文化和旅游統(tǒng)計(jì)年鑒以及各城市旅游和文化局官方網(wǎng)站（截止2018年底）截止到2018年底，京津及河北轄區(qū)地理位置優(yōu)越，人文歷史景觀豐富，造就了具有吸引力的風(fēng)景名勝景區(qū)。轄區(qū)內(nèi)旅游資源在中國北方城市中擁有不同的類型，其差異和適用范圍也很廣泛，三地共有A級(jí)以上旅游景區(qū)778家，其中北京254家，占總數(shù)的32.65%，天津104家，占總數(shù)的11.37%，河北420家，占總數(shù)的51.98%。北京A級(jí)景區(qū)254個(gè)，有故宮、天壇等7處5A級(jí)景區(qū)；香山公園、科技館、青龍峽等74處4A級(jí)景區(qū)；大觀園、石門山等123個(gè)3A級(jí)景區(qū)；2家自然保護(hù)區(qū)與風(fēng)景名勝區(qū)等。A級(jí)景區(qū)的固定從業(yè)人員36126萬人，景區(qū)的游客數(shù)量為2.53億人次，而2018年景區(qū)旅游收入54.19億元，旅游景區(qū)的門票收入17.1億元。北京旅游資源稟賦極強(qiáng)，交通和接待設(shè)施具有一定的優(yōu)勢，北京的人文歷史文化遺傳游，人文景觀資源品位很高，有200多個(gè)對(duì)外開放的旅游景點(diǎn)，有許多燦爛的皇家景觀和豐富的文化遺產(chǎn)，是聞名遐邇的東方古都，不僅具有文化、自然、歷史等景觀優(yōu)勢，而且還是政治文化中心地位，具有國際聲譽(yù)，是京滬線的終點(diǎn)城市。天津古文化深厚，歷史遺跡較多，A級(jí)景區(qū)104個(gè)，其中5A級(jí)景區(qū)2處，其中津門故里以及盤山景區(qū)最受歡迎；30處4A級(jí)景區(qū)，包括薊縣獨(dú)樂寺、水上公園等；3A級(jí)景區(qū)48處，包括津城靜園、老城博物館、玉佛禪寺等文物保護(hù)單位14個(gè)。A級(jí)景區(qū)的從業(yè)人員達(dá)到了9085萬人，門票收入9.14億元,游客的數(shù)量6800萬人次,2018年天津A級(jí)景區(qū)旅游總收入19.44億元。天津有旅游資源，如青年畫等，以及豐富獨(dú)特的人文旅游資源，天津市是中國近現(xiàn)代歷史的縮影，擁有很多珍貴的歷史遺跡以及多民族風(fēng)格的建筑，緊靠渤海，還有一系列的濱海旅游產(chǎn)品。河北省的A級(jí)景區(qū)總數(shù)420個(gè)，其中石家莊西柏坡、邯鄲媧皇宮等9個(gè)5A級(jí)旅游景區(qū)；大運(yùn)河、長城等4個(gè)世界文化遺產(chǎn)；小五臺(tái)山、塞罕壩、衡水湖等13處國家自然保護(hù)區(qū)；正定府文廟、泥河灣遺址、會(huì)州城等153家國家級(jí)文物保護(hù)單位。擁有壩上高原和河北平原等三個(gè)地貌單元,115處4A級(jí)旅游景區(qū)，156處3A級(jí)旅游景區(qū)。2018年A級(jí)景區(qū)旅游總收入95.58億元，固定從業(yè)人員79374萬人，接待旅游者1.42億人次，門票收入21.83億元。石家莊、秦皇島的4A級(jí)景區(qū)數(shù)量最多，其中秦皇島是北方對(duì)外貿(mào)易港口，衡水、滄州4A級(jí)景區(qū)數(shù)量最少，保定緊靠京津二市，擁有豐富歷史旅游文化底蘊(yùn)。承德市緊挨京津冀地區(qū)的北京和天津，其擁有古典皇家園林。河北豐富的人文自然旅游資源，旅游收入與旅游資源不互相均衡發(fā)展，地級(jí)市城市的整體旅游業(yè)的發(fā)展存在差距。一些景區(qū)人性化的服務(wù)近年來比較常見，比如很多景區(qū)都設(shè)置了明顯的標(biāo)志和景點(diǎn)標(biāo)志，在前往景區(qū)的途中或道路交叉口，游客休息的場所逐漸增多，方便了旅游消費(fèi)者在游景區(qū)游覽，景區(qū)工作人員的服務(wù)水平和文化素質(zhì)也相應(yīng)提高，保證了景區(qū)游客的正常秩序。高鐵開通后，旅游地可達(dá)性，除了大大增加了景區(qū)游客的數(shù)量外，還促進(jìn)了沿線開發(fā)和旅游景區(qū)的均衡參與，增加了景區(qū)收益。借助快速的高鐵交通，游客出行選擇更加靈活，出行時(shí)間成本大大降低，旅游者也可以在周末進(jìn)行中短途旅游，因此不必在黃金周期聚集，這在一定程度上分流了集中的旅游者，弱化了淡季和旺季的界限。高鐵的發(fā)展及時(shí)疏散了部分擁堵的客流，有利于資源深度開發(fā)，在一定程度上改善了各景區(qū)的供需矛盾，推動(dòng)了高鐵沿線旅游景區(qū)的發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，使得地區(qū)間的旅游資源有效的整合和互補(bǔ)，高鐵縮短了時(shí)空距離，促進(jìn)景區(qū)的均衡發(fā)展，增強(qiáng)了整體旅游吸引力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著高鐵的迅猛發(fā)展，京津兩地及河北轄區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)的建設(shè)亟待加強(qiáng)，旅游部門和景區(qū)將加強(qiáng)其他景區(qū)交流合作，旅游經(jīng)營者優(yōu)化高鐵旅游線路，提升景區(qū)服務(wù)和當(dāng)?shù)仫L(fēng)景名勝區(qū)的核心競爭力，形成雙贏局面。表3-22018年京津冀地區(qū)三星級(jí)以上酒店機(jī)構(gòu)和旅行社情況（單位：個(gè)）地區(qū)北京天津河北五星級(jí)341319四星級(jí)11833114三星級(jí)17623137星級(jí)飯店總數(shù)37775305旅行社總數(shù)28594761478數(shù)據(jù)來源：中國文化和旅游統(tǒng)計(jì)年鑒以及各城市旅游和文化局官方網(wǎng)站（截止2018年底）酒店成為游客旅行選擇的重點(diǎn),北京的酒店中三星級(jí)以上酒店的數(shù)量達(dá)到了328家，占總數(shù)的87%，旅游服務(wù)設(shè)施較強(qiáng)，其酒店總數(shù)是天津的5倍，是河北的1.2倍，津冀三四星級(jí)的數(shù)量居多。酒店數(shù)量的穩(wěn)定增長，導(dǎo)致初步形成了高質(zhì)量的旅游服務(wù)體系，星級(jí)酒店總數(shù)是天津的5倍，是河北省的1.2倍，天津、河北的三星、四星級(jí)酒店數(shù)量較多，適合旅游消費(fèi)者的消費(fèi)，表明旅游業(yè)正在成為一種受歡迎的活動(dòng)。隨著星級(jí)飯店數(shù)量的不斷增加和優(yōu)質(zhì)旅游服務(wù)體系，京津冀旅游飯店業(yè)具有一定規(guī)模和較強(qiáng)的服務(wù)接待能力，而客流量是城市旅游業(yè)發(fā)展的良好支撐，星際飯店的數(shù)量代表了城市旅游業(yè)發(fā)展的狀況，隨著旅游業(yè)的發(fā)展和旅游者旅游觀念的轉(zhuǎn)變，飯店業(yè)經(jīng)歷了從商務(wù)型飯店向度假型飯店的轉(zhuǎn)變，發(fā)展了親子飯店、主題飯店等特色飯店。由于中國旅游人數(shù)的不斷增加，旅游需求帶動(dòng)了旅行社數(shù)量的不斷增長。北京旅行社的總數(shù)是天津的6倍，是河北的1.9倍，近年來，在線旅游以其靈活的出行方式和優(yōu)惠的價(jià)格迅速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)旅行社產(chǎn)生了沖擊，旅行社為了滿足廣大旅游者的需求，不斷豐富自身業(yè)務(wù)、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，使得給旅游者帶來最大的愉悅體驗(yàn)。高鐵作為新型鐵路客運(yùn)系統(tǒng)，可以大大縮短旅游者與目的地之間的距離，節(jié)約了旅游者的旅行時(shí)間，高鐵樞紐能夠大幅提高旅客流動(dòng)性，區(qū)域旅游的消費(fèi)者增多，促進(jìn)了住宿與餐飲行業(yè)發(fā)展，隨著高速鐵路的發(fā)展，沿線城市產(chǎn)生諸如人員流、資金流以及信息流，為旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供了生產(chǎn)要素的旅游資源，推動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[53]。1.2高鐵在京津冀的發(fā)展概況高鐵，在中國即高速鐵路，世界上各個(gè)國家均各自對(duì)高鐵進(jìn)行了界定。中國對(duì)其界定為，速度達(dá)到250km/h以上(含預(yù)留），且首次不低于200公里的營運(yùn)時(shí)速。在我國，有三種類型時(shí)速200公里以上的鐵路：速度為200km/h；300km/h；200km/h至300km/h之間（以D、G、C字頭）。高鐵比其他陸路運(yùn)輸方式提供更高的運(yùn)營效率和容量，高鐵在安全性高、舒適實(shí)用、功耗低、社會(huì)效益良好等具有優(yōu)勢。在出行成本上，高鐵票價(jià)雖然比普速列車要高，但旅客可以避免乘坐普速列車的漫長和擁擠，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提升。目前，京津兩地和河北大部分轄區(qū)的高鐵區(qū)段：京津城際高速列車于2008年8月正式開通；北京至上海高速鐵路線2011年6月開通，其涉及的城市有北京、天津及其河北的廊坊和滄州；2012年底投入運(yùn)營的京廣高鐵；津秦高鐵于2013年底正式通車，還有2015年底正式投入運(yùn)營的津秦高鐵、2017年底運(yùn)營正式投入運(yùn)營的石濟(jì)客運(yùn)專線等。運(yùn)營里程超過1100千米，三地之間構(gòu)成較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，河北、天津及其北京三地將1100公里的城際鐵路新增于2020年，屆時(shí)，京津冀地區(qū)將以京津兩地以及河北的石家莊為中心，0.5至1h至鄰近地區(qū)，京津兩地和保定在0.5至1h高鐵交通圈，有效引導(dǎo)和支撐區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的布局調(diào)整及產(chǎn)業(yè)的變化和升級(jí)，以“四縱四橫一環(huán)”為框架的高鐵網(wǎng)將在2030年建成，將成為京津冀地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的重要因素[54]。隨著中國高鐵“八縱八橫”的相繼確立，京津冀都市圈成為研究的熱點(diǎn)，中國高鐵以五大發(fā)展理念為新時(shí)代的導(dǎo)向，構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)綜合體系，繼續(xù)加快高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，提升鐵路供給體系整體質(zhì)量。建設(shè)高鐵有利于地區(qū)之間旅游經(jīng)濟(jì)平衡，促進(jìn)區(qū)域之間旅游資源的流通，帶動(dòng)了人才的流動(dòng)，加快要素在地區(qū)間的流動(dòng)速度。2003年7月，首列高鐵秦沈客專通車，全長404公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200～250km/h，中國大規(guī)模開通高鐵的時(shí)間是在2008年，京津冀地區(qū)建成通車的城市及其時(shí)間：秦皇島（2003年7月）、京津兩地（2008年8月）、石家莊市（2009年4月）、廊坊市（2011年6月）、滄州市（2011年6月）、邯鄲市（2012年12月）、保定市（2012年12月）、邢臺(tái)市（2012年年底）、唐山市（2013年年底）、衡水市（2017年年底）等，以上上述城市開通高鐵的年份為限，開通年份及開通后的元素值設(shè)為1，其余的元素全部設(shè)定為0。表3-3京津冀三地高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀開通年月高鐵線區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)數(shù)區(qū)域內(nèi)里程速度（km/h)2008年8月京津城際2120km3502011年6月京滬高鐵4210km3502012年12月京廣高鐵5281km3502013年12月津秦高鐵3287km3502015年12月津保高鐵2157.8km2502017年12月石濟(jì)高鐵2323km250注：相關(guān)數(shù)據(jù)由高鐵網(wǎng)網(wǎng)站及極品列車時(shí)刻表整理所得北京高鐵旅游流具有明顯的集聚和擴(kuò)散，是京津腹地旅游圈的中心城市，作為全國旅游城市，不僅存在明顯的馬太效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，而且也是區(qū)域旅游的中心和旅游勝地，同時(shí)也是京滬高鐵線的終點(diǎn)城市。天津是京津兩地及河北的都市圈，轄區(qū)內(nèi)的高鐵旅游流網(wǎng)絡(luò)具有極高的價(jià)值，在北京高鐵旅游網(wǎng)絡(luò)中呈現(xiàn)出輕微的過濾效應(yīng)。隨著京津城際的正式運(yùn)營，京津之間的距離縮短至30分鐘，實(shí)現(xiàn)了同城化，京津城際年運(yùn)輸旅客近2000萬人次，實(shí)現(xiàn)北京天津地區(qū)間總客流增長了86%，旅游收入增長35%，2009年，天津市社會(huì)消費(fèi)品零售總額1176億元，比2008年增