上半鐵道部加速改革進(jìn)程

提示：2012上半年鐵道部加速改革進(jìn)程；煤炭運(yùn)價(jià)基價(jià)1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元/噸，基價(jià)2由0.0553元/噸公里上調(diào)至0.0629元/噸公里。此次鐵路普貨運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度較大，平均漲幅約13%，是近5年來的最高水平。訊：2011-2015年中國(guó)鐵道用鋼材行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與未來發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告2012-2016年中國(guó)鐵道用鋼材行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

文章導(dǎo)讀：煤炭運(yùn)價(jià)基價(jià)1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元/噸，基價(jià)2由0.0553元/噸公里上調(diào)至0.0629元/噸公里。此次鐵路普貨運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度較大，平均漲幅約13%，是近5年來的最高水平。

今年上半年，隨著運(yùn)營(yíng)成本的不斷增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增速的緩步下滑，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速出現(xiàn)下降，進(jìn)一步導(dǎo)致鐵道部門盈利能力出現(xiàn)下滑，凸顯了鐵路部門的經(jīng)營(yíng)困境。而當(dāng)前，鐵道部門的經(jīng)營(yíng)狀況已無力支撐龐大的高鐵建設(shè)投資，依靠銀行貸款等融資渠道已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足需求，鐵路改革迫在眉睫。隨著鐵道部5月16日《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》的正式下發(fā)，下半年，鐵路投資將全面向民資開放，這將有助于民營(yíng)資本的引入，加速鐵道部市場(chǎng)化改革的推進(jìn)。從運(yùn)量來看：

客運(yùn)方面，上半年GDP同比增速的下滑使得商旅出行有所下降，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速下滑，同時(shí)，隨著高鐵建設(shè)步伐的放緩，計(jì)劃在2012年上半年開通的廣深高鐵、合蚌高鐵、漢宜鐵路、杭甬高鐵等除廣深高鐵開通外，其它都有所推遲（初步計(jì)劃于下半年開通），諸多因素導(dǎo)致了鐵路客運(yùn)量在上半年的低迷。下半年，隨著新增高鐵線路的投入運(yùn)行和暑期學(xué)生潮的固定客流，鐵路客運(yùn)有望小幅增長(zhǎng)。

貨運(yùn)方面，國(guó)家發(fā)展改革委、鐵道部5月20日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，對(duì)全國(guó)鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里上調(diào)1分。其中，煤炭運(yùn)價(jià)基價(jià)1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元/噸，基價(jià)2由0.0553元/噸公里上調(diào)至0.0629元/噸公里。此次鐵路普貨運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度較大，平均漲幅約13%，是近5年來的最高水平，隨著鐵路貨運(yùn)成本的上升，此次調(diào)價(jià)將有助于鐵路貨運(yùn)營(yíng)收的平衡，對(duì)促進(jìn)下半年鐵路貨運(yùn)量的平穩(wěn)增長(zhǎng)起到一定的積極作用。提示：2012上半年鐵道部加速改革進(jìn)程；煤炭運(yùn)價(jià)基價(jià)1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元/噸，基價(jià)2由0.0553元/噸公里上