第二章自然地理與既有線現狀8第五章專用線技術標準的選擇20第六章專用線線路與站場方案21第九章各主要設備的工程容與技術條件26第十四章有待進一步解決的問題40①**市城市規劃局城規函[2005]73號文“關于*③**市城市規劃局城規函[2007]21號文“關于**港②關于**市交通投資（集團）XX**馬窩港鐵路專用線工程④關于**市交通投資（集團）XX**馬窩港鐵路專用線工1234**港地處長江下游北岸的省**市，港轄區上界為宿**站，通過**站直接出入國家鐵路網。電廠專用線為**馬了良好的條件，為此結合**迎江開發區的建設時機，結合*主，天然地面標高一般在9.00～13.00米左右，**電廠鐵路專用線鐵路軌頂標高候41.4℃,最低氣候-21.7℃,年平均氣候15.1℃,年最大降水量1723.5毫米，年**河段位于北亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫暖濕②粉質粘土（Q4al）:褐黃色，混砂，含云母，可塑～軟塑，主要分布于陸域地層上部，層厚1.0~③粉質粘土與粘土（Q4al）:（3-1）粉細砂（Q4al）:（3-2）淤泥質粉質粘土與粘土（Q4al）:（3-3）粉土（Q4al）:褐灰色，混砂，含云母，松散～稍密，濕～很濕，呈透鏡體狀分布，灰色，褐灰色，飽和，松散～稍密，局部夾薄層粘性土。呈層⑤中粗砂（Q4al）:⑥粉細砂（Q4al）:⑦中粗礫砂（Q4al）:⑧卵石（Q4al）:（9-1）強風化粉砂質泥巖（K）:（9-2）中風化粉砂質泥巖（K）:西東東區段距離kmDF4DF4DF4DF4197355438642安安慶電廠7**電廠鐵路專用線自**客站盡端K40+771.95(DK0+000)處接軌,往東偏南方向延**作為中國省的省轄市，是皖西南的中心城市，從區位條件看，**是省的西南門戶，地處長江經濟從自然資源看，**地處長江中下游銅鐵成礦帶，礦從工業方面看，**市是一個以石油化工、輕紡、建合的港口城市，主要大中型工礦企業有**石化、南風日化、曙光化工集團等化工企,位于西部，大別山北麓，南與**市接壤，是大別山區域中心城市。市已形成東至縣沿江大渡口、東流、香隅三個重鎮共有規模以上工業企業17家，占全縣規金屬材料，船舶修造與白酒等產業，實施國風10萬噸／年輕鈣項目。香隅鎮已形**區位優勢明顯，地處皖鄂贛三省交界處，是溝通**作為全國重要的糧棉油、水產品和畜禽生產基地，機械四大支柱產業，涌現了**石化、華茂、環新、海螺**自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂轄區設有**站、**北站、月形山站、*線4燃燃6燃4燃設馬窩線路所改建電廠廠站組項項畝71151遷于**大電廠鐵路專用線DK8+925米附近接軌，新設接軌線路所，新建線路所所名暫**西～**客車4對，貨車3對。相關正線與支線運輸能力富裕，可以滿足本工程項**站目前有到發線4條，正線1條，辦理運輸管理建議委托合九鐵路公司代管，這對節約基建投資，減少作業的中間環節，**站的改擴建原則上不低于原標準，按國鐵Ⅰ級④小橋涵孔徑是根據現場溝渠的實際過水斷面尺1234567899.0表2。α左=30 α=0°α=0°α=0°12.09.012.08.09.09.08.08.08.0123456789111樘M項項站站（8X1.8M）M11111、利用低導熱性、低耗能型建筑材料(如空心磚、苯板等)與坡屋面的建筑形2、盡量利用本地建筑材料以達到節約運輸能耗的目的。1、各建筑物與周邊環境的協調有待現場調查，以便確定各建筑物的外裝修色2、各建筑物處地質、地貌應進一步詳細勘測，以便合理選擇各建筑物的結構234354424612路堤用地寬度：排水溝、護道或坡腳矮擋墻邊緣外不小2、改移道路1、路基土方（填土）3、路基土方（挖土）4、路基處理5、漿砌片石排水溝7、路基加固工程4.104800.00600.004000萬立方米萬立方米萬立方米米779.5091.8045.10314.4096.0060.0011.0040.000.020.0120.0153、線路有關工程通信與信號2、新建軌道衡項項項座處0．6720.000.13580.000.004090.006.180145012862.84103.06 286.283262.4956．2856．28803.4240.00240.00568.6680.0090.0090.002、改移道路1、路基土方（填土）3、路基土方（挖土）4、路基處理5、漿砌片石排水溝7、路基加固工程萬立方米萬立方米萬立方米米11.0040.000.020.0120.015