山東匯豐物流建設項目可行性研究報告二○O八年十月 第一節項目概況 4第二節項目提出的背景和建設的必要性 第三節可行性研究報告的編制依據、范圍和原則 第四節主要經濟技術指標 第二章市場需求預測與建設規模 第一節市場需求分析 第二節建設規模和物流方案 第三章建設條件和園址選擇 第一節建設條件 第二節園址 第一節項目建設的指導思想、原則和定位 第二節項目組成和工作制度 第三節設計方案 第四節物流管理信息系統建設方案 第五章環境保護與安全衛生 第二節環境污染來源及治理 第三節安全與衛生 第四節消防 第一節用能標準及節能設計規范 第二節能源消耗種類和數量分析 第三節能源供應狀況分析 第四節能耗指標 第一節企業組織 第二節勞動定員 第三節人員培訓 第八章項目實施進度 第一節投資估算 第二節資金籌措 第三節投資使用計劃 第十章經濟效益分析 第一節編制說明及成本費用估算 第二節銷售收入、稅金、利潤估算 第三節財務盈利能力分析 第四節財務生存能力分析 第五節不確定性分析 第六節財務評價結論 第十一章社會效益分析 第十二章結論與建議 第一節項目概況吞吐量1000萬噸7750萬元，鋪底流動資金198萬元。萬元；二期工程投資38000萬元，企業自籌16000萬元，申請銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業自籌15058萬元，申請銀行貸款24000萬元。年運營收入23774萬元年創利稅11557萬元投資收益率10.31%投資回收期(含建設期，稅前):12.67年盈虧平衡點53.15%匯豐物流建設項目可行性研究報告目前的18億元；年銷售收入從2002年的不足1億元發展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，匯豐石化趁勢前進，實現了連續五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續三年跨入“中國化工行業500強企業”行列。2007年，在淄博市百強企業綜合實力排名中列第16位，并成功入選“2007年度山東省制造業100強”。企業的高速發展離不開各級政府和專家的重視和支持，淄博市以及桓臺縣的各級領導非常關注匯豐石化的健康發展，曾多次到公司現場調研、指導工作，對公司的運行狀況表政府曾邀請相關專業的院士、專家到公司指導工作。07年，國家環總局華東督察中心來淄局長李洋到公司調研時指出“匯豐石化堅持科學發展、和諧發展、率先發展，針對環保部門提出的環境問題，結合企業發展規劃，一次性高標準制訂治理方案，逐步實現了清潔、環保、節能型生產，走出了一條可持續發展的新型工業化之路，淄博的生態市建設需要更多這樣有高度社會責任感的企業。”全、環保”兩項工作當作企業賴以生存和發展的根本。作為石化企業，安全生產是所有工作的重中之重，公司始終將安全工作放在第一位，不但制定了嚴格的安全制度，對裝置區的消防安全設施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設、自主防范、惠及周邊”的原則，出資400余萬元與桓臺縣消防大隊共同成立了果里鎮消防中隊，配備正式編制消防隊員20余人，購置了3輛消防車 (1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車),極大的滿足了企業消防安全工作的要求，達到全省同行業先進水平。06年被評為“國家二級安全標準化單位”、山東省“安全生產‘雙基工作先進單位”,06—07年“消防安全工作先進單位”。2007年，省公安廳廳長曲植凡一在國家不斷提高環保要求的同時，公司本著“取之社會、回饋社會”的原則，嚴格把關各項環境控制指標，加大環保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質項目，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時高標準污水處理場和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收項目也放，有效的改變了環境狀況和企業形象，而且每年發展永無止境。山東匯豐石化有限公司投資近10億元新上2×75T/h配熱、100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套項目，其中，焦化及配套項目已開始設備安裝，08年底可竣工投產，加氫項目也已進入設備訂貨階段。07年6月26日，濟南鐵路局黨政聯席會表1—1—1經濟技術指標表年份產量(萬噸)收入(萬元)2005年2006年2007年魏學專，男，45歲，山東省桓臺縣人，中共黨員，高級經濟師。1995年7月畢業于1997.11至今山東匯豐石化有限公司總經理2005年與山東省公路建設(集團)有限公司、澳門展暉發展有限公司合資成立山東淄博市是中國城市綜合實力50強之一，特別是80年代以后，淄博市的經濟一直保持匯豐物流建設項目可行性研究報告城鄉一體化發展的格局。2007年全市國內生產總值1945.02億元，地方財政收入97.86億元，全市城鎮居民人均人均可支配收入15849元。十分方便，形成了四通八達的公路鐵路網2007年完成國內生產總值206.5億元，比上年增長16%,三次產業增加值分別比上年增長5%、15.7%和20%;完成全社會固定資產投資總額95億元，比上年增長26%;增長16.5%;城鎮居民人均可支配收入16526元，增長18.2%。全縣完成工業生產性固定資產投資78億元，增長18.7%。新上投資1000萬元以上的項目116個，其中過億元的40個。一批規模大、效益好、科技含量高的項目陸等11個產品形成國內同行業最大產能。規模以上企業實現銷售收入554億元、利稅54億元、利潤33億元，分別增長40.2%、40.7%和41%。“億元企業”達到60家，其第二節項目提出的背景和建設的必要性在全國確定了179個國家公路運輸樞紐，淄博市被納入國家公路運輸樞紐。山東省正處于社會穩定、經濟快速發展階段，2006年和淄博)GDP總量為14484.52億元，約占山東省總量的2/3,超過了遼東半島城市群所GDP為1645.16億元，經濟發展潛力非常大。匯豐物流建設項目可行性研究報告匯豐物流建設項目可行性研究報告產權改造和企業減負方面對6家重點扶持的物流企業給予了6項優惠政策，以加快培育桓臺縣位于淄博市北部，是全國百強縣之一。境內有803省道、柳泉北路、淄東鐵山東匯豐石化有限公司(簡稱匯豐石化)自成立以來，堅持科學發展觀，以服務桓臺匯豐物流建設項目可行性研究報告管理，實現了又好又快發展。經過十年努力，2007年年底，公司總資產達到18.3億元，重交瀝青(屬于三方合資)等為主導產品的化工企業。公司分別于2006年、2007年躋身“中國化工行業500強企業”和“中國化工經濟效益500強企業”行列，其經濟模式與淄(淄博)東(東營)鐵路形成網絡，匯豐石化將在鐵路方面具有明顯的優勢。此外，桓臺周圍有許多發電廠以及化工廠(如東岳集團、博匯集團等企業)都需要大量的原料(如煤，僅匯豐石化每年對煤的需求達140萬噸),這些原料都是從外地運進，集裝箱為生產具有高附加值產品的企業(如美國科樂和德國雷法)服務。這些都為匯豐石匯豐物流建設項目可行性研究報告(一)項目建設符合國家產業政策、行業發展規劃和地方發展規劃現代物流在國民經濟中具有重要地位。我國在《國民經濟和社會發展2010年目標》(二)項目建設是淄博市和桓臺縣經濟可持續發展的需要匯豐物流建設項目可行性研究報告近年來，桓臺縣及淄博市經濟發展勢頭良好。匯豐石化物流園區的構建，能夠加快桓臺縣及淄博市現代物流體系的建設。從而有效地促進各企業間的經濟合作和貿易往來，有利于各企業資源的綜合利用和優化，激活市場，吸引投資，促進第三產業的發展，優化產業結構，充分發揮城市潛能和整體效應，保持經濟發展的迅猛勢頭。2、有利于淄博市繼續保持寬松穩定、團結和諧的政治環境。淄博市各區縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導致各區縣的發展很難協調統一。政治上“各自為政”的發展格局使得淄博市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強，相互之間出現競爭大于合作的情況，城市整體運行效率受到較大影響。匯豐石化物流園區的構建，有利于構筑一體化的發展格局，充分體現城市的文明和進步。3、有利于加快區域性中心城市地位的形成。隨著山東省“一群一圈一帶”(即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶)的逐步形成，淄博市將逐漸發展為區域性中心城市。工業的發展，為淄博市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，淄博的發展面臨巨大的挑戰。并且存在工業比例過重、匯豐石化物流園區的構建，能從整體上改善交通條件，帶動經濟發展，引導城市發展，提4、有利于淄博市建立良好生態環境。淄博市是一個重工業較為發達的城市，隨著經濟的快速發展，淄博市的環境問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排出的低位尾氣也給環境帶來了很大的影響。匯豐石化物流園區的構建，能夠促進淄博市現代物流體系的建設，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生態環境。匯豐物流建設項目可行性研究報告(三)是項目單位可持續發展和增強市場競爭力的需要石化企業(東岳集團和金誠石化),另外淄博市還有山東省化工龍頭企業——齊魯石化。匯豐物流建設項目可行性研究報告匯豐石化目前在運輸方面主要采取“找車隊”(原料供應)和用戶自提(銷售)的運第四節主要經濟技術指標工程建成后，預計運營后物流園年均實現營業收入23774萬元，實現利潤總額7682萬元，總投資收益率10.31%,稅后財務內部收益率9.52%。實現交通運輸和商貿流通現代化，促進全縣經濟建設和物流業發展具有歷史性的促進作主要經濟指標表序號指標名稱單位數量備注l工程規劃用地平方米2總建筑面積平方米生產經營平方米貨運倉庫公共工程平方米辦公生活平方米信息交易中心平方米3年工作日4勞動定員人5工程建設投資萬元6銷售收入萬元7銷售稅金及附加萬元8總成本費用萬元9利潤總額萬元所得稅萬元工程建設期年3借款償還期年7不含建設期投資回收期所得稅前年含建設期所得稅后年含建設期盈虧平衡點%總投資收益率%財務內部收益率所得稅前%所得稅后%第二章市場需求預測與建設規模第一節市場需求分析(一)山東半島物流業發展的基本狀況2006年，山東半島地區國民生產總值達14488.17億元，占山東省的66.3%,比2000年的5574.11億元增長了2.6倍；第二產業在國到2006年的57.7%;而第三產業(物流業作為其重要組成部分)在國民經濟中占的比重呈相對穩定趨勢，基本保持在33%左右；物流相關產業值與該區域GDP幾乎有相同倍數的增示)。這表明，山東半島地區物流業發展從速度上看，與該區域經濟發展的水準是不協調的、不相適應的。山東半島地區的貨運量、貨物周轉量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵倍。2006年，山東半島地區限額以上批發和零售(包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發企業和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業)商品購銷及庫存高達9635.9億元，這從一個側面反映出山東半島地區物流需求達到了相當的規模和水平(見表2-4、表表2-1山東半島地區國民生產總值及物流相關產業值(單位：億元)年份國民生產總值第三產業交通運輸、倉儲和郵政業批發、零售業及住宿、餐飲業資料來源：《山東統計年鑒》(2001—2007年)0表2-2山東半島地區國民生產總值產業構成(單位：%)年份國民生產總值第一產業資料來源：《山東統計年鑒》(2001—2007年)表2-3山東半島地區物流相關產業人員年末人數(單位：萬人)年份各行業從業人員合計交通運輸、倉儲和郵政業從業人員合計批發、零售業及住宿、餐飲業從業人員合計資料來源：《山東統計年鑒》(2001—2007年)圖2-2山東半島地區交通運輸、倉儲和郵政業從業人員歷年情況年份公路貨運量合計(萬噸)公路貨物周轉量合計(百萬噸公里)沿海港口貨物吞吐郵電業務總量(億元)匯豐物流建設項目可行性研究報告200年四路固物量言出公路員物周里合計口后便鹿口貨物百吐量年份貨物量合計(萬噸)貨物周轉量合計(百萬噸公里)鐵路水路鐵路水路資料來源：《山東統計年鑒》(2001—2007年)匯豐物流建設項目可行性研究報告02000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年貨運量鐵路貨運周轉量鐵路貨運量水路貨運周轉量水路0圖2-5山東省鐵路及水路貨物運輸量情況年份單位數合購進(億元)銷售(億元)庫存(億元)合計進口合計批發批發出口零售資料來源：《山東統計年鑒》(2001—2007年)0(二)山東半島物流業的業務分析匯豐物流建設項目可行性研究報告為2.15萬噸。水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個百分點，這種趨勢與經濟社會總體2.從經營規模看，2006年全省規模以下物流企業和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業前10強中，上海占4家，江蘇2家，而山東省只有重僅為5.4%,而這一比例在美國達到60%,日本為40%,我國臺灣地區則達到61%。4.物流企業增值服務薄弱。絕大多數物流企業收益的85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息服務與支持物流的財務服務，其收益只占15%。(一)淄博市物流企業概況運信息配載服務站等一批具有不同規模貨運站場的物流企業，如圖2-7所示。響力。淄博鴻運國際物流中心位于309國道與張店西外環路交匯處，預計總投資6.2億元，已投入5000萬元，并開始運營，園區內經營的配載業戶有約500家，每天進出貨匯豐物流建設項目可行性研究報告車數量達500輛左右，年運輸額達到約3.2億元；良鄉物流中心位于張店區昌國路和東四路交叉口，規劃占地600畝，建成并投入運營的區域約100畝，約有600家貨運業戶(二)淄博市物流企業現狀3、物流企業自身發展水平不高，功能單一，工作質量不高，服務內容有限，服務方式和手段比較原始和單一；經營理念、管理技術等方面欠缺規范化、專業化基礎，企業經營管理粗放；服務項目、收費標準隨意性較大，絕也不具備開展網絡化、系統化物流服務能力，很難提供規范的、完整的物流服務。圖2-72008年淄博市主要物流企業分布圖匯豐物流建設項目可行性研究報告再者，供應商能逐漸熟悉運價等行情，企業利潤空間更小；最后，各種因素導致運作成本的增加也進一步壓縮利潤空間。(三)淄博市物流企業發展趨勢對淄博市物流企業發展趨勢進行分析，立足于對區域物流需求(一般采用貨物運輸量)的預測。運輸量預測采用了定性分析與定量分析相結合的預測方法。根據淄博市現有公路及鐵路貨物運輸量，采用回歸分析法、增長率法與貨運強度法等數學模型，定量預測各特征年貨物運輸量。同時，結合社會經濟的發展階段及特點，廣泛征求專家意見，綜合分析貨運強度和運輸結構的變化特征，根據組合預測模型，確定各特征年貨物運輸量。1、淄博市貨運量現狀(1)公路貨運量隨著淄博社會經濟的快速發展和交通運輸網絡的不斷完善，公路運輸能力明顯提高，貨運量和貨物周轉量逐步增長。2000年~2006年，淄博市公路貨運量年均增長率達到8.5%。2006年，全市公路貨運量達6296萬噸，貨運周轉量達433540萬噸公里。如表2-8所示。(2)鐵路貨運量淄博市境內的鐵路以膠濟線和張八、張東線為主干呈“十”字型貫通全市，市內鐵路總長558公里。濟南鐵路局淄博車務段管轄的鐵路車站30個，營業里程335公里，2006年完成貨物發送1362萬噸。如表2-9所示。表2-8淄博市2000-2006年公路貨物運輸相關指標年份公路運輸量(萬噸)周轉量(萬噸公里)平均運距(公里)年均增長率表2-9淄博市2002-2006年鐵路貨物運輸情況年份貨運量(萬噸)無(1)回歸分析法回歸分析預測技術是一種通過分析經濟變量之間的因果關系和影響程度進行預測的方法。物流需求的發展變化，總是與其他因素密切相關的，如國民經濟的發展、產業結構的變化等等。本文選擇以貨運量為自變量Y,以GDP為因變量X,建立物流需求的線性回Y=a+bX參數a、b的確定可以用最小二乘法(0LS)求得。根據對1995-2006年公路貨運量變化情況與其它社會經濟發展指標分析，公路貨運回歸方程為Y=2379+2.3479*X,R=0.9502對淄博市未來的公路貨運量進行預測，預測結果見表2-10。表2-10回歸分析法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(2)貨運強度法貨運強度法是根據單位GDP所產生的貨運量及其變化趨勢，分析未來的貨運強度并預測出相應的貨運量。隨著淄博市產業結構調整的不斷深化，地區生產總值(GDP)對貨物運輸的需求拉動效應逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。1995年的貨運強度為7.80噸/萬元，2000年的貨運強度為5.47噸/萬元，2004年降到3.83噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%,2000~2006年間，年平均下降率為5.8%,貨運強度的下降速度呈現趨緩趨勢。未來淄博市將隨著產業結構的逐步調整到位，公路貨運強度的下降速度將明顯減慢。根據淄博市未來經濟發展特點及產業結構調整等因素，預計2010年、2015年和2020年的公路貨運強度分別為3.3、2.8、2.5噸/萬元。據此預測結果見表2-11。表2-11貨運強度法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(3)增長率法增長率法是指根據預測對象在過去的統計期內的平均增長率，類推未來某期預測值的一種簡便算法。依據對淄博市公路貨物運輸歷史數據的統計分析，貨運量在2001~2006年間的年均增長率為8.2%。預測結果見表2-12。表2-12增長率法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(4)組合預測模型表2-13淄博市公路貨運量預測匯總表(單位：萬噸)年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預測法表2-14淄博市鐵路貨運量預測表(單位：萬噸)年份預測值表2-15淄博市全社會貨運總量預測結果年份合計年平均增長貨物周轉量合計(百萬噸公里)萬噸萬噸比重(%)萬噸比重(%)匯豐物流建設項目可行性研究報告物流是為了滿足生產者和消費者的需要而進行的從起點到終點的原材料(物種)、中間過程(環節)、最終產品及相關信息的有效流動和對流動方式及過程的規劃、實施與監能滿足淄博市的企業物流和社會物流(商品銷售、交通運輸)的要求，淄博市物流企業的(1)作業一體化(2)管理信息化匯豐物流建設項目可行性研究報告(3)資源社會化(4)體系綜合化(5)服務一體化(6)三流一體化按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可匯豐物流建設項目可行性研究報告 (1)產業基地物流(三)物流量預測萬噸，紙類250萬噸，化工產品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農機具2300臺。匯豐石化：種類數量(近期)遠期燃料油(進)300萬噸500萬噸汽油(出)30萬噸50萬噸柴油(出)40萬噸70萬噸金誠石化：燃料油(進)500萬噸800萬噸汽油(出)50萬噸80萬噸柴油(出)60萬噸90萬噸博匯集團：機制紙(出)100萬噸200萬噸氯堿乙烯(出)50萬噸100萬噸環氧氯丙烷(出)20萬噸50萬噸紙漿(進)30萬噸50萬噸煤炭(進)200萬噸300萬噸淄博煤氣公司：煤炭(進)140萬噸300萬噸鋼材(進)30萬噸50萬噸博豐復合肥：礦石(進)30萬噸50萬噸自走式麥稻聯合收割機1萬臺(出)2萬臺玉米收獲機(出)3000臺近期物流需求匯豐按70%、金誠按40%,遠期匯豐70%、金誠30%、博匯20%、淄煤40%、潤源40%、博豐30%計。第二節建設規模和物流方案種類單位初期遠期進出小計進出小計燃料油萬噸汽油萬噸柴油萬噸紙漿萬噸66機制紙萬噸氯堿乙烯萬噸環氧氯丙烷萬噸44煤炭萬噸礦石萬噸99化肥萬噸66鋼材萬噸農機臺集裝箱萬個其他合計第三章建設條件和園址選擇級),是濟青高速、309國道、濱博高速(205國道)、803省道、壽(壽光)濟(濟南)路、膠濟鐵路、辛(臨淄)泰(泰安)鐵路和淄(淄博)東(東營)鐵路的交匯處，東至青島機場210公里、濰坊機場100公里、西至濟南機場80公里，場區與青島港、黃島港、日頭桓線西畢村占博高速公路村果里鎮東邊坊襯幼兒園西張埠楊橋村鐵路奈件青高速公路濟青高速公路這青高速公路店子村路濱圖3-1匯豐石化擬建物流項目區位圖匯豐物流建設項目可行性研究報告物流園區(DistributionPark)是一家或多照王之泰教授在《現代物流學原理》中的闡述，我國物流園區的建設用地一般在50公頃—200公頃(50萬平方米—200萬平方米),而匯豐石化規劃場區占地1000畝2(約66.7項目區域用地為山東匯豐石化有限公司的工業用地(已辦理征地手續),項目區內基碼頭，通過在港口與物流場區之間建設道路和工業管廊(未來年)完成原料和產品的進、2、鐵路條件匯豐石化擬建的物流項目位于膠濟鐵路、辛(臨淄)泰(泰安)鐵路和淄(淄博)東路專用線，計劃建設7條專用線，總長度6公里，年吞吐量1000萬噸。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。與同行業企業相比，匯豐石化擬建的物流項目在鐵路方面具備明顯的優勢。如圖3-2所示。縣縣溜鋯路臺縣高速公路齊都鎮0驗句金岫回族精辛店鎮臨酒區高柳植口埠鎮高仇鎮張店區女置鎮羅計辛泰線青州聲某重廟子鎮五里鎮o城祖0孫鎮高青縣高城鎮濟青高速公路區萌水值嶺子鎮滔川區朱臺鎮敬仲鎮青州至東營高速起鳳鎮濱高速廣饒縣大王鎮圖3-2匯豐石化擬建物流項目鐵路優勢3、公路條件匯豐石化擬建的物流項目周圍有較好的公路優勢。南距濟青高速公路淄博路口3公里，西與濱博高速(205國道)相依，北鄰付山路，位于309國道、803省道、壽(壽光)濟(濟南)路的交匯處。同時，近期淄博市公路局正規劃建立將桓臺東外環與張店東外環連接起來的過境交通道路。這些優勢使得該項目與山東半島的公路交通更為快速、便4、航空條件盡管匯豐石化地處的淄博市沒有飛機場，但在航空方面也有較好的優勢。公司東距青匯豐物流建設項目可行性研究報告島機場210公里、濰坊機場100公里，西距濟南機場80公里(通過高速公路50分鐘即可到達)。(一)供水(二)排水(三)供電(四)通訊該項目區地形平坦，是南高北低，海拔標高在9.8米左右。根據國家1992年頒發的《中國地震烈度區劃圖》的劃分，該區域的地震烈度為七度。國內項目設施按7度(麥卡里)考慮。(二)水文地質粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質較好，礦化度小(三)工程地質項目區地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內形成多次相對的隆起和據項目區的鉆探結果，地質結構為潮土、砂土、中細砂、粗砂層。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含較均勻，厚度約0.8米。第四層：粉質粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細粒姜石，結構密，承載力高，為215kpa。凍結厚度：淄博市為0.5米。匯豐物流建設項目可行性研究報告733毫米230毫米1337毫米最大積雪深度330毫米雪荷載30kg/平方米6、風年平均風速2.6m/s年主導風向南西南7、最大凍土深度0.5米8、雷暴日數年平均雷暴日數25.3天全年最多雷暴日數40天9、土壤電阻率2。5×104歐姆/厘米地下80厘米深最熱月平均溫度(8月)24.5℃第二節園址里，南鄰淄博市高新技術產業開發區，距濟青高速公路淄博出入口2公里，西靠803省道，該址位于淄(淄博)東(東營)鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長1400m,該址地勢平坦，南高北低，地面無障礙物，是工業用地，山東匯豐有限公司已辦理征地手續。園址區域位置圖見3-3圖。東匯豐有限公司已辦理征地手續。園址區域位置圖見3-3圖。劉三里村紹人和村唐山鎮薛廟幼兒園西畢村曲周家鎮店子村企業所在地姜坊學校果里鎮東邊坊村幼兒園臺縣果里中學欣青高速公路山東工業職業學院高新區石橋辦事處王莊小學濟青高速公路東線楊橋村這青高速公路大孟家村東嶺鐵略察件官東村濱博高速吳磨新村衛固鎮侯莊村人和村桓路圖3-3匯豐石化擬建物流項目區位圖本項目選址為淄博市桓臺經濟開發區，緊鄰張東鐵路，可節省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業物流需求，可以利用內部鐵路專線進行點到點運輸。這些都為物流項目提供了明顯的區位優勢和交通優勢，為物流項目的發展提供了保障。第四章建設方案第一節項目建設的指導思想、原則和定位匯豐物流建設項目可行性研究報告第二節項目組成和工作制度(二)建設內容筑面積5.73萬平方米。其中，交易大廳3000平方米，綜合辦公2000平方米，公寓餐廳匯豐物流建設項目可行性研究報告第三節設計方案力。3、除必須引進的關鍵設備、材料和軟件外，設計和設備制造盡可能立足于國內，力4、堅持成套制造的原則。即利用工藝技術設備，檢測儀表及控制系統與工藝設備一5、堅持長遠規劃和近期需求相結合的原則，合理匯豐物流建設項目可行性研究報告項目產品應盡可能比老產品有更好的“性能費用比”,包括結構合理、重量輕、體積②工藝水平③裝備水平2、適用性3、可靠性4、經濟合理5、確認知識產權6、安全和環保(一)總體方案罐組編號儲罐規格單位數量備注11000m3球罐座液化氣10000m3內浮頂罐座油品5000m3內浮頂罐座油品不銹鋼1000m3拱頂罐座化工1000m3拱頂罐座化工合計2、汽車裝卸區設置原油燃料油裝車位10個，汽柴油裝卸車位16個，化工品裝卸車位10個。3、火車裝卸區裝車位2個、卸車112個車位4、配套設施5、業務交易區6、行政服務區(二)鐵路專用線工程本項目鐵路專用線由農中站發出200m左右的張東線路處引線，三條油類、化工危險共計七條專業線合計長度6公里。詳見《山東匯豐石化公司鐵告》(三)總平面布置1、總平面布置原則匯豐物流建設項目可行性研究報告廠區總占地面積建筑面積停車場占地面積綠化系數匯豐物流建設項目可行性研究報告序號面積(m2)1廠區占地面積2建筑物設施占地面積3罐區占地面積4停車場貨場占地面積5鐵路占地面積96道路占地面積7廠區綠化面積(四)公用設施和建筑工程(1)配電工程量為1037萬kwh。供電變壓器為3150(2)供水(3)排水(4)電信建筑工程明細表序號工程名稱單位建筑面積結構特征1公寓餐廳框架結構2交易所框架結構3貨運倉庫輕鋼結構4綜合辦公樓磚混5化驗室輕鋼結構6汽車發油自控室輕鋼結構7汽車發油亭輕鋼結構匯豐物流建設項目可行性研究報告8油氣回收棚輕鋼結構9空壓站輕鋼結構氮氣站輕鋼結構值班室、崗亭等輕鋼結構鐵路收發油泵棚輕鋼結構泵棚配電間輕鋼結構卸油棧橋輕鋼結構燃料油裝車泵棚輕鋼結構原油裝車泵棚輕鋼結構輕油裝車泵棚輕鋼結構化工品裝車泵棚輕鋼結構消防泵房變配電間、車庫輕鋼結構消防水池鋼筋混凝土10000立方油罐基礎座鋼筋混凝土5000立方油罐基礎座鋼筋混凝土1000立方化工罐基礎座鋼筋混凝土1000立方液化氣罐基礎座鋼筋混凝土庫內道路、場坪鋼筋混凝土圍墻m防火堤和隔堤m鋼筋混凝土庫內排水溝m鐵路專用線建設項6綠化合計名稱單位數量規格型號名稱單位數量規格型號大型龍門吊臺410000m3內浮頂罐座吊裝設備臺85000m內浮頂罐座裝卸設備臺不銹鋼1000m2拱頂罐座臺31000m'拱頂罐座棧橋卸油管道泵臺610000m2內浮頂罐座轉子泵臺35000m3內浮頂罐座成品油發火車泵臺4不銹鋼1000m拱頂罐(保溫)座成品油卸汽車火車泵臺41000m3拱頂罐座7原油、燃料油發汽車油泵臺8管線防腐保溫項1原油、燃料油發管線油泵臺4消防水泵臺3化工品卸汽車泵臺消防泡沫泵臺3化工品發汽車泵臺1消防泡沫罐臺2化工品發火車泵臺5罐區消防設備及管線項1汽車發油鶴管套污水處理設備項1掃艙軟管污水管線項1閥門項1變壓器臺4過濾器臺配電柜項1體積流量計臺電纜及其他項1掃線裝置套照明設各項個2靜電接地網項1溫度檢測儀臺自控通訊綜合布線項1可燃性氣體檢測儀臺油罐液位計臺油氣回收裝置套1控制中心座1空壓機臺1高液位報警、溫控臺制氮機臺1汽車自動發油系統套管線電熱阻絲加熱裝置項1消防報警系統套1項1罐區監控系統套1項查庫系統套1彎頭、儀表及附件項1門禁系統項1輸油管線項1視頻監控系統套1不銹鋼管線項1消防車臺21000m2液化氣球罐座消防器材項1(一)建設目標匯豐物流建設項目可行性研究報告一，促進園區企業分理處平臺提供的各種服務。1、建設要求(1)統一服務方式和標準，擴大品牌影響，提高整體的競爭能力建設統一的信息服務系統，把車、貨、配載等(2)規范園區管理，有利于園區招商(3)增值服務為平臺運營提供盈利點考慮到平臺運營的需要，系統設計一方面要滿足平臺(4)利用信息技術降低企業的經營風險利用省廳道路運輸局運政中心數據庫的企業、車輛(5)滿足平臺各類和記的需求在充分分析平臺用記類型及相關需求的基礎上進行系統2、建設內容基于整合的物流資源信息，構建物流門戶網站子系統4、先進性與實用性(一)管理模式(二)服務對象3、公眾(潛在的貨主和車主)(三)采用的主要技術2、無線射頻(RFID)標簽3、電子營運證(IC卡道路運輸證)(1)數據服務層(2)應用服務層(3)園區內部網絡(4)外部訪問層根據不同的用戶訪問需求，定義外部訪問接入，包括(5)服務熱線(6)與省平臺連接(一)物流門戶網站子系統用網絡將數量眾多，類型各異的部門和用戶連接在一起，實現信息資訊、信息(車源/貨源)發布、信息(車源/貨源)查詢、業務跟蹤、空車配載、業務資訊、業務投訴等(二)園區管理子系統2、車場管理3、住宿管理4、貨運管理5、擔保管理6、物業管理(三)園區一卡通子系統(四)服務熱線子系統5、配送管理6、訂單管理7、財務管理8、人事管理9、綜合查詢(六)倉庫管理子系統根據不同的管理目標(例如要追蹤單品，還是實現保質期/檔次管理)對庫存品進行移位作業(對庫內貨物進行倉庫、儲位轉移)、調整作業(對庫內貨物進行批次、日期、(七)車輛認證子系統(八)GPS監控子系統匯豐物流建設項目可行性研究報告該項目物流管理信息系統有關設備選用如下序號項目名稱金額(萬元)1基礎網絡園區局域網完善(主要是無線網絡)防火墻和交換、路由設備線路租用年費(網通光纖專線接入互聯網)52硬件設備數據庫雙機服務器和存儲(包括雙機軟件)GPS服務器(一臺)5匯豐物流建設項目可行性研究報告備份服務器(一臺)5Web發布服務器(一臺)3備份服務器(一臺)6管理客戶端PC(六臺)4服務器機柜+KVM(一臺)53系統軟件Windows2003Server5用戶(五套)10racle9i數據庫軟件10用戶(兩套)5卡巴斯基防病毒軟件50用戶(一套)54等2540KVA延時4小時6數據資源平臺建設(包括數據采集與轉換)7物流門戶網站子系統園區管理子系統園區一卡通子系統服務熱線子系統物流企業管理子系統倉庫管理子系統車輛認證子系統合計第一節設計依據和采用的主要標準第二節環境污染來源及治理廢水來源廢水類別排放量排放規律主要污染物濃度清洗污水含油、化學品污水間斷廁所生活污水間斷匯豐物流建設項目可行性研究報告匯豐物流建設項目可行性研究報告4、冶金部(92)冶安環字第443號《冶金企業生產建設項目職業安全衛生“三同時”第四節消防匯豐物流建設項目可行性研究報告(一)消防設施為96L/s,泡沫液量(6%)為17.4m3,滅火水量為244m。151,2L/s,泡沫液量(6%)取27.6m2。著火罐冷卻水供給強度2.5L/min·m2相鄰罐冷卻水供給強度2.0L/min·m2冷卻水連續供給時間為6h匯豐物流建設項目可行性研究報告(二)消防措施匯豐物流建設項目可行性研究報告新建3000m3消防水池2座，總有效容積6000m3。(1)泡沫泵(2)冷卻水泵個冷卻消火栓可用(可同時接4支消防水槍),消火栓周圍設消防報警按鈕，可向消防中匯豐物流建設項目可行性研究報告(3)消防車的配置本工程消防設計，本著“預防為主、消防結合”的匯豐物流建設項目可行性研究報告第一節用能標準及節能設計規范第二節能源消耗種類和數量分析第三節能源供應狀況分析第四節能耗指標序號稱實物量折標煤量(t)折標煤系數單位數量數量%單位系數1電能2自來水3合計匯豐物流建設項目可行性研究報告第五節節能措施和節能效果分析第七章企業組織和勞動定員第一節企業組織匯豐物流建設項目可行性研究報告組織機構圖董事長市場拓展董事長市場拓展項目開發發展部外聯部物流咨詢系統開發后勤質量保證人力資源行政管理訂單處理業務開發業務受理大客戶中心運作監控合同中心業務協助投訴處理運輸調度裝卸倉儲成本核算財務管理系統維護第二節勞動定員本項目共需人員268名，其中，68名骨干由原匯豐公司抽調，新增人員中有200名，其中技術和管理人員20名，一線工人180名。第三節人員培訓益。第八章項目實施進度2009年3月至2012年2月施工期，共計36個月。驗收一個月，2012年4月正式序號工作階段2008年2009年2010年2011年2012年24681季度三季度四季度(季度二季度四季度季度二季度三季度1可研報告編審2及施工圖設施34設備制作安裝5設備調試6正式運營1、本項目在建設過程中，要按有關規定實行、土建工程、設備購買招標制和工程建第九章投資估算與資金籌措119058萬元111110萬元119058萬元111110萬元7750萬元198萬元建設期利息111110萬元111110萬元101936萬元26930萬元46046萬元28600萬元設備購置其他費用其它資產預備費用詳見輔助報表1流動資金鋪底流動資金(流動資金的30%)詳見輔助報表20萬元0萬元9174萬元9174萬元0萬元658萬元198萬元第二節資金籌措本項目規模總投資為119058萬元，資本金為48458萬元，占總投資40.7%,大于20%,符合國發[1996]35號文《國務院關于固定資產投資項目試行資本金制度的通知》一期工程：投資42000萬元，企業自籌18000萬元，申請銀行貸款24000萬元；