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《城市軌道交通車輛工程》?精品課件合集緒論

人口的增長(zhǎng)，使城市交通擁擠的狀況日益突出，特大城市中心地帶的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度由過(guò)去的25～33

km/h下降到10～13

km/h，交通高峰時(shí)段（早晚上下班時(shí)）甚至僅為7～8

km/h。

早晚上下班高峰時(shí)間，車上乘客密度達(dá)10～12人/m2，而一般舒適標(biāo)準(zhǔn)為6人/m2。

人們?yōu)榱顺鲂蟹奖悖谑琴?gòu)買(mǎi)自行車作為私人交通工具，而12輛自行車在道路上排列騎行所占用的道路面積相當(dāng)于1輛大通道公共汽車所占用的道路面積。而1輛公共汽車的載客量至少為100人左右，也就是說(shuō)，12輛自行車的行動(dòng)空間，將使一輛載客100多人的公共汽車不能發(fā)揮正常作用。

汽車的高速發(fā)展，尤其是私人汽車的發(fā)展，造成各大城市能源浪費(fèi)巨大，環(huán)境污染嚴(yán)重。

顯然，常規(guī)的公共交通工具適應(yīng)不了大都市通勤區(qū)擴(kuò)大的需要。一般500～1

000萬(wàn)人口的大都市通勤區(qū)范圍均為40～55

km，與之相對(duì)應(yīng)的城市公共交通工具應(yīng)能提供40～50

km/h左右的旅行速度，方能滿足乘客的要求。

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