中級汽車維修電工試題

04/12/20完成

汽車維修電氣中級工考核大綱

2.1汽車維修電工中級對職業功能的要求

職業功能工作內容技能要求相關知識

1、工、量具與儀根據作業內容準備工、量具及相1、檢測儀器、儀表的類型、工

一、工作前準器、儀表關電氣儀器、儀表作特點及使用

備2、常用傳感器基本知識

2、識讀、分析汽車汽車全車線路與主要部件電路的1、汽車全車線路原理圖及布線

電路圖分析與識讀圖

2、主要電器部件的電路圖及其

分析

3、電子電路基礎

二、電氣與冷1、汽車電氣性能的1、汽車電子點火系性能檢測1、汽車電子點火系原理

氣的性能檢一般檢測2、充電系性能檢測2^充電系原理

測3、轉向及危險燈系的性能檢測3、轉向及危險燈原理

4、儀表、報警、防盜等信號的性4、儀表、報警、防盜等工作原

能檢測理

2、汽車冷氣性能的1、汽車冷氣性能的?般檢測1、制冷循環與工作原理

一般檢測2、風機調速性能的一般檢測2、風機調速原理

三、電氣與冷1、汽車電氣修理1、電源系、點火系、起動系及轉1、電源系、點火系、起動系及轉

氣的修理向燈等主要裝置的修理向燈等裝置工作原理

2、EFI、EAT、ABS等主要裝置2、EFI、EAT、ABS等主要裝置

電氣部件的一般修理的組成、使用

3、輔助電氣設備的修理3、主要輔助電氣設備原理

2、汽車冷氣修理1、空調電控裝置及線路的修理1、汽車空調的電氣控制裝置

2、空調壓縮機、風機的修理2、汽車空調的冷氣裝置

四、電氣與冷1、汽車電氣故障的1＞電源系、點火系、起動系等主1電源系、點火系、起動系等

氣的故障診診斷與排除要裝置的故障診斷與排除主要裝置常見故障及診斷

斷2、EFLEAT、ABS等主要裝置2、EFI、EAT、ABS等主要裝置

的一般故障的診斷與排除的一般故障及診斷

3輔助電氣設備故障診斷與排除3輔助電氣設備常見故障及診斷

2、汽車冷氣常見故1、電路故障的診斷與排除1、汽車空調的電氣控制裝置常見

障的診斷與排除2、冷氣故障的診斷與排除故障

3、發動機提速裝置故障的診斷2、汽車空調的冷氣裝置常見故障

與排除

注：表中的汽車專業縮略語的含義是：EFI-發動機電控燃油噴射系統；EAT--電控自動變速器

ABS…國輪制動防抱死控制裝置；

2.2汽車維修電氣中級工理論知識

項

鑒定范圍鑒定內容鑒定比重備注

目

職業道德職業道德基礎知識5

1、電工基本知識及電工量具

基1、電工與電子技術

礎2、電子技術基礎

40

知2、汽車構造汽車構造基礎知識

識3、液壓傳動液壓基礎及在汽車上的應用

1、汽車常用材料

1、汽車材料

2、汽車電氣材料基礎知識

專

2、汽車電氣圖識讀一般汽車電氣圖

、電腦控制汽車電腦控制基礎

業3

4、汽車電氣設備汽車電氣設備基礎知識45

知5、汽車電子裝置汽車電子控制裝置及基礎知識

汽車電控系統通用檢測儀器與設備

6、專用檢測儀器與設備

識的基礎知識

汽車冷氣基礎知識及性能的一般檢

7、汽車冷氣

測

相關1,安全安全生產知識

知識2、環保環境保護知識10

2.3汽車維修電氣中級工技能操作

鑒定

項目鑒定范圍鑒定內容備注

比重

1、工、量具工、量具的使用20

2、儀器、儀表常用電氣儀表、儀器的正確使用

一、工作前汽車簡單電氣圖的識讀與分析

準備汽車電工零配件的選用

安全文明作業

二、電氣冷1、汽車電氣性能汽車電氣性能的一般檢測25

氣的性能2、汽車冷氣性能汽車冷氣性能的一般檢測

檢測

三、電氣與1、汽車電氣汽車電氣裝置的修理25

冷氣的修2、汽車冷氣汽車冷氣裝置的修理

理

四、電氣與1、汽車電氣故障汽車電氣故障的診斷與排除30

冷氣的故2、汽車冷氣故障汽車冷氣常見故障的診斷與排除

障診斷

2.4汽車維修電氣中級工的鑒定參考指導教材：

1、中級汽車電工培訓教材2003年電子工業出版社

2、汽車維修電工中級技術培訓教材汽車運輸職工教育研究會主編1999年上海科技出版社

3、汽車維修工中級技術培訓教材一一中冊中的相關章節

汽車運輸職工教育研究會主編1999年再版上海科技出版社

4、汽車空調技術2001年電子工業出版社

5、汽車電子技術申榮衛汽車電子技術中的相關章節2003年機械工業出版社

***單選題***

1.如圖所示，其中：。一磁通，N一線圈附數Rm—磁路的磁阻，I一電流強度，B-磁感應強度，能正確

描述磁路歐姆定律的是（A）公式。

A.(|>=IN/RmB.B=IRmNC.<|>=INR,?D.B=IN/R.

2.在電磁學中，磁通的單位是韋伯或麥克斯威，1韋伯等于_C_麥克斯威。

A.10:iB.10fiC.109D.10"

3、在一方形鐵芯上繞有通電線圈而形成磁路，磁路的平均長度為0.09M,線圈匝數為350匝，電流為1.2安,則可

形成的磁通勢為（D）。

A、31.5匝安B、0.1.8安米C、0.0034安/匝D、420安

4、在電磁學中，關于磁路的概念，下列正確說法是（B）.

A.磁力線所經過的路線B.主磁通形成閉合回路所經過的路徑

C.漏磁通形成閉合回路所經過的路徑D.主磁通與漏磁通共同經過的路徑

5、在電磁學中，穿出磁路節點的磁通的代數和恒等于零，這個定律叫（C）。

A.法拉第電磁感應定律B.楞次定律C.磁路的克希荷夫第一定律

D.磁路的克希荷夫第二定律

6、根據楞次定律，當條形磁鐵離開線圈時，下圖中感應電流I的方向和線圈磁場極性的標注，正確的是（B兀

7.已知通過只有一匝線圈的磁通量為5X10’韋伯，如磁通的變化是在0.001秒內完全消失，則線圈內產生的平

均感應電動勢為（B）o

A.0.lvB.0.5vC.IVD.5V

8.用電流表測量小電流時，下列方法中正確的是（A）。

A.將電流表直接串聯在電路中B.將電流表與一阻值很小的電阻并聯

C.將電流表與一阻值很小的電阻串聯D.將電流表與一阻值很大的電阻并聯

9.在電工儀表中，儀表的相對額定誤差,是指在正常條件下測量可能產生的最大基本誤差與（B）之比。

A.相對誤差B.儀表最大量程C.真實值D.絕對誤差

10.若需擴大直流電壓表的測量范圍，應采用的方法是（A）。

A.在電壓表中串聯一電阻B.在電壓表中并聯一電阻

C.在電壓表中并聯一電容D.在電壓表中串聯一電感

11.在交流電路中，從測量原理分析，交流電度表屬于（B）。

A.整流儀表B.感應式儀表C.電動式儀表D.磁電式儀表

12.在使用萬用表檢查二極管時，從更直觀要求來看，應使用（C）。

A.數字式萬用表的直流電壓檔B.數字式萬用表的交流電壓

C.指針式萬用表的歐姆檔D.指針式萬用表的直流電流

13.晶體二極管有點接觸型和面接觸型等多種，其中點接觸型二極管的特點是（B）。

A.能通過較大電流B.高頻性能好C.適用于大功率工作D.一般用作整流

14.晶體二極管有點接觸型和面接觸型等多種，其中面接觸型二極管的特點是（A）o

A.能通過較大電流B.高頻性能好C.結電容小D.不適用于大功率

15.如圖所示,輸入端A的電位VA=+5伏，B的電位VB=O伏，R=1（）Q,兩個二極管正向導通電壓為0.3伏，則

輸出端電壓VF為（B）。

+5V

卜

Ao-1<|----------oF

B

AOVB.0.3VC.4.7VD.5V

16.在電子線路中，穩壓值為（B）的穩壓管，其穩壓值受溫度影響較小。

A.3VB.6VC.10VD.12V

17.如圖所示,穩壓管Dz的穩定電壓為12V,R=1.6KQ,則通過穩壓管的電流IE=_B_毫安。

S+20V

Rc

Dz平

A.0B.5C.7.5D,12.5

18.晶體三極管的穿透電流是指（D）電流的大小。

A.發射極開路時，基極B.發射極開路時，集電極

C.基極開路時,發射極D.基極開路時,集電極

19.晶體三極管的反向飽和電流是指（B）電流的大小。

A.發射極開路時,基極B.發射極開路時,集電極

C.基極開路時,發射極D.基極開路時,集電極

20.要使晶體三極管對電流起放大作用，則必須使（A）偏置。

A.發射結正向偏置,而集電結反向B.發射結正向偏置,集電結也正向

C.發射結反向偏置,而集電結正向D.反射結反向偏置,集電結也反向

21.如圖所示，設二極管的正向電阻為零，反向電阻為無窮大，當VA=VB=5伏時，則輸出端的電位VF為（D）

伏。

1KQ

----------<>T

IVT

[J9KQ

A0V

A.1.74B.2.74C.3.74D.4.74

22.如圖所示，當二極管正向壓降忽略不計時,VA=VB=0伏，則輸出端的電位VF為（A）伏。

+12V

53.9Ka

vo—M-------

AVI

A.0B.3C.6D.12

23.加給晶體三極管基極電流一定時,則三極管集電極電流與集電極電壓之間的關系，稱為晶體三極管的

（C）。

A.靜態特性B.動態特性C.輸出特性D.輸入特性

24.如圖所示，兩個穩壓管DEI和DE2,其穩定電壓分別為5.5伏和8.5伏，正向壓降都是0.5伏，則在F端得到（C）

伏的穩定電壓值。

DEIDE2

A.3VB.5.5VC.5VD.8.5V

25.如圖所示，兩個穩壓管DEI和DE2,其穩定電壓分別為5.5伏和8.5伏，正向壓降都是0.5伏，則在F端得到（C）

伏的穩定電壓值。

A.3B.5C.5.5D.8.5

26.如圖所示，在下列整流電路整流電壓V。的波形中，正確的是（D）。

aD

27.如圖所示,當三相橋式整流電路a、b兩點的電壓Uab為最大時，導通的二極管為（C）。

28.如圖所示，已知RL=750C,V=20伏，則通過電阻的電流值為（D）安。

A.0.276B.0.075C.0.025D.0.012

29.如圖所示，已知RL=1000C,變壓器副邊電壓的有效值V=100伏，則電壓V。為（B）伏。

A.45B.90C.117D.234

30.如圖所示，已知RL=50。，V=200伏，則整流電壓Vo為（B）伏。

A.90B.180C.234D.468

31.如圖所示，三相半波整流電路中，三個二極管Di、D2和D3的接法為（D）。

A.三角形B.雙三角形C.共陽極D.共陰極

32.如圖所示，當三相半波整流電路中a、。兩點的電壓為正的最大時，導通的二極管是（A）。

A.D,B.D2C.D3D.DI和D2

33.在三相半波整流電路中，經整流后的電壓平均值為變壓器副邊電壓有效值的（C）倍。

A.0.45B.0.9C.1.17D.2.34

34.在下列的整流電路中，輸入為v=J5Vs山"，屬于單相橋式整流的波形是（B）o

35.變壓器副邊輸入電壓為丫="/5初初，在下列波形中屬于三相半波整流的波形是（C）。

36.如圖所示，放大電路，己知Vcc=12伏，氏=4千歐，RB=300千歐，則放大電路的靜態值IB約為（A）毫

安。

C.3D.3.4

37.如圖所示,在穩壓管穩壓電路中，電阻R的作用是（C）。

R

A.分壓電阻B.濾波C.限流D.穩壓

38.在電子電路中，可控硅的優點是（B）。

A.抗干擾能力強B.以小電流控制大電流C.過載能力強D.控制簡單

39.自動變速器有“L”檔位，其作用主要是用于（A）工況。

A、下長陡坡用B、上長陡坡用C、起步用D、加速

40.在可控硅控制電路中，可控硅導通的條件是（B）o

A.陽極加正向電壓，控制極加反向電壓B.陽極加正向電壓,控制極加正向電壓

C.陽極加反向電壓，控制極加反向電壓D.陽極加反向電壓，控制極加正向電壓

41.如圖所示,為單相半控優式整流電路，其最大輸出電壓V。為（C）。

A.UB.0.45UC.0.9UD.后U

42.某正弦交流電電壓v=220"sin314t伏，該交流電電壓的平均值為（D）伏。

A.198B.220C.311D.0

43.正弦交流電電勢的有效值，為其最大值的（B）倍。

A.0.637B.0.707C.1.414D.1.732

44.某正弦交流電電流i=100sin314t安培，在0.02秒時電流的瞬時值為（A）安培。

A.0B.100C.-100D.50

45.交流電的有效值是根據交流電的（B）確定的。

A、功率B、熱效應C、最大值D、平均值

46.已知兩正弦量ii=8sincot安和i2=6sincot安,則i=i1+i2的有效值為（B）。.

A.14B.10C.2D.7

47.如圖所示為正弦交流電流的波形，則其頻率為（A）。

48.已知正弦交流電的電壓V=310sin3t,頻率f=50Hz，則在t=0.1秒時電壓的瞬時值為（D）伏。

A.220B.310C,110D.0

49.已知兩個正弦電流：i]=10sin（100兀t+60°）安、i2=20sin（2007tt+45°）安，下列說法中正確的是（D）。

A、兩者的相位差為15°B、兩者的周期相同

C、兩者的頻率相同D、i2滯后于ii

50.已知兩正弦交流電流：h=8sin（3t+60°）安和i2=6sin（a）t-30"）安，，則h坨的有效值為（A）安。

A.10B.11.3C.14.1D.19.8

51.關于交流電路中的電容元件，其中不正確說法是（B）。

A.電容是儲能元件B.電容元件可視作開路

C.通過電容元件中的電流不等于零D.電容元件能儲存電場能量

52.在純電感元件的交流電路中，若電壓為丫=丫皿4門口匕則通過電感元件的電流應為（D）。

A、i=ImSin（0t+18O°）B、i=lmsin（以一180°）

C、i=ImSin（@t+90°）D、i=ImSin（啰t-90°）

53.把一個0.1H的電感接到頻率為50HZ、電壓有效值為10伏的正弦電路中，則通過電感的電流等于（D）

毫安。

A.100B.209C.314D.318

54.在純電容元件的下弦交流電路中，若電壓為Vmsin&t,則電流i應為（C）。

0

A.i=ImSin（啰t+180°）B.i=Imsin（^t-180°）C.i=ImSin（啰t+90°）D.i=Imsin（^t-90）

55.把一個0.1H的電感元件接到頻率為50Hz的正弦電路中，其感抗等于（C）.

A.0.0314亨B.15.7亨C.31.4歐姆D.47.1歐姆

56.三相交流電源各電動勢eA、.eB、e0之間，有（B）的關系。

A、ec=eA-eBB、eA+eB+ec=0C、eA+es+ec*OD、eA=eB+ec

c

A、30°B、90°C、120°D、150°

58.如圖所示，為三相電源聯接,相電壓Vc比線電壓V（：A滯后（A)o

D.150°

59.當三相電源聯成星形時，設相電壓Vc=22oJ^sin3tV,則線電壓VCA的表達式是(A)。

A、VcA=380&sin((ot+30°)B、VCA=380sin(o>t+60°)

C、VCA=220亞sin(cot-30")D、VCA=220拒sin(cot—60")

60.如圖所示的三相四線制電路，當每相負載的阻抗相等時，即EA=EB=EC時,則中線電流為（B）。

=

C、.i0=iA=iB=icD、ioiA-iB-ic

61.汽車用導線的截面積主要是根據用電設備的（B）來確定的。

A.額定電壓B.負載電流C.額定功率D.耐壓和熱損耗

62.關于可控硅管的說法，正確的是（A）。

A、有三個PN結B、最外的P層引出陰極

C、分為三個半導體材料層D、中間的N層引出控制極

63.如圖所示，為單相半控橋式整流電路，其最小輸出電壓V。為（A).

64.汽車雙絲前照燈在近光燈絲下方有金屬反光板罩，其目的是（C）。

A.增加亮度B.增加透霧性C.防止會車時對方駕駛員產生眩目現象D.節約電能

65.當汽車沒有掛倒檔時倒車燈亮，其可能原因是（D）o

A.燈絲燒壞B.倒車燈線路斷路C.倒車燈線路開路D.倒車燈開關故障

66.汽車起動機采用直流串激電機，這種電機的輸出特性具有“軟特性”，表現在（B）方面。

A、輸出功率大時電流立即變小B、阻力矩大時轉速立即下降

C、轉速高時電流立即變大D、電壓高時電流立即變小

67.若汽車蓄電池為負極搭鐵，裝用交流發電機時，則會產生（D）現象。

A.蓄電池不能被充電B.發電機線圈立即燒毀

C.蓄電池充電過大D.發電機硅管立即燒毀

68.若汽車電流表本身讀數比標準值高時，多半是由于（B）原因造成的。

A.電流表轉子軸頸磨損嚴重B.永久磁鐵的磁場減弱

C.指針碰觸卡住D.電流表極性接錯

69.當汽車的點火開關未接通時，水溫表指示停在左邊刻度100℃外邊；當接通點火開關后，指針立即從100

°C向40℃移動，發動機起動后，隨著水溫的增高，指針又慢慢從40℃向100℃的方向移動，則表明（D）。

A.總火線有斷路處B.感溫塞故障C.水溫表電路有斷路處D.水溫表狀況良好

70.汽車作安全檢查時，檢驗前照燈亮度的單位是（D）。

A.勒克斯B.燭光C.流明D.坎德拉

71.若拉動汽車的總燈開關，如果所有的燈都不亮，其原因是（B）。

A.電流表有故障B.燈系電路的總保險發生斷路故障

C.所有燈絲燒壞D.發電機不工作

72.汽車開示寬燈時，某?側前小燈亮度弱，且同一側的后轉向燈發喑光，其原因是（A）。

A.小燈搭鐵不良B.小燈線路有短路C.保險盒有故障D.總燈開關有故障

73.一般重型載重汽車或后置發動機的大型客車的車速里程表，多采用（A）形式。

A.電動式B.熱敏電阻式C.磁感應式D.彈簧管式

74.當前汽車上的汽油表傳感器為（C）結構形式。

A.雙金屬片B.電磁C可變電阻D.熱敏電阻

75.裝有電子防抱死裝置的汽車，在汽車制動時出現（B）現象就說明該裝置有故障。

A.制動距離縮短B.路面有輪胎拖痕

C.有轉向控制能力D.制動踏板有連續顫振之感

76.汽車鉛蓄電池的每個單格電池內的極板片數越多，其（C）。

A.輸出電壓越高B.輸出電壓越小C.容量越大D.容量越小

77.汽車鉛蓄電池自放電現象是由于（C）引起的。

A.電解液密度過低B.極板硫化C.電解液不純D.溫度變化

78.汽車鉛蓄電池自放電現象是因為（C）所引起的。

A.電解液密度過低B.極板硫化C.電解液不純D.溫度變化

79.更換柴油汽車蓄電池時，正確的拆卸次序是（B）o

A.火線一蓄電池之間連線一搭鐵線B.搭鐵線一蓄電池之間連線一火線

C.蓄電池之間連線一火線一搭鐵線D.蓄電池之間連線一搭鐵線一火線

80.按規定給汽車蓄電池充電時，應控制發電機的端電壓在（D）伏之間。

A.10.8-12.6B.12.0-13.0C.12.6-14.2D.13.2—14.8

81.汽車普通鉛蓄電池使用膠體電解液后，其明顯特點是（B）。

A.端電壓升高B.使用壽命延長C.容量減少D.自放電性增大

82.汽車的干荷蓄電池，在充注電解液后（C）就可使用。

A.立即B.靜置10分鐘C.靜置30分鐘D.靜置50—60分鐘

83.已知汽車鉛蓄電池電解液的密度為1.26g/cn?當溫度上升20℃后，電解液密度約為（C）.

A.1.16B.1.20C.1.24D.1.27

84.用高率放電計檢查汽車鉛蓄電池的放電程度，當蓄電池放電達50%時，其單格電壓應在（B）范圍內。

A.1.7-1.8B.1.5~1.6C.1.4-1.5D.1.3~1.4

85.汽油發動機的最佳點火時刻，應保證混合氣燃燒的最高壓力產生于（B）時刻。

A.壓縮上止點前10-15°B.壓縮上止點后10-15°C.壓縮上止點前0-5°D.壓縮上止點后0-5°

86.發動機傳統點火系，如分電器上的電容器過大，將會造成（B）現象。

A.觸點燒蝕B.點火線圈鐵芯退磁變慢C.次級電壓升高D.增強觸點火花

87.發動機傳統點火系，如分電器上的電容器過小會造成（A）o

A.觸點易燒蝕B.點火線圈鐵芯退磁慢C.初級充電時間長D.點火放電時間長

88.當發動機轉速一定時，隨著負荷的加大，由于（C）故應適當減小點火提前角。

A.混合氣的燃燒溫度增高B.混合氣的燃燒壓力增大C.混合氣燃燒快D.閉合角增大

89.如果發動機火花塞絕緣體裙部溫度過高，將會產生（B）現象。

A.火花塞漏電B.發動機回火C.火花弱D.火花塞積炭

90.汽車鉛酸蓄電池單格電池中，負極板比正極板多一片的原因是（B）0

A.可增高電壓B.防止正極板變形C.防止負極板變形D.防止極板硫化

91.膠體電解質蓄電池在汽車上得到應用，其特點有（D）。

A.內阻大B.重量較輕C.容量高D.活性物質不易脫落

92.汽車空調系統中，制冷劑在（B）器件內能吸取冷卻對象的熱量。

A.冷凝器B.蒸發器C.壓縮機D.膨脹閥

93.現在汽車空調制冷系統中，使用的環保型制冷劑為（D）。

A.RllB、R12C.R22D.R134a

94.在汽車空調系統中，過熱開關在系統處于（B）狀態下閉合，使壓縮機停止轉動。

A、制冷劑過量B、制冷劑過少C、制冷劑中混有空氣D、潤滑機油過量

95.在汽車電工中，某元件的符號為“Dz”表示（D）。

A.電容B.二極管C.三極管D.穩壓管

96.在汽車電工中，英文編寫“VSV”表示（A）。

A.真空轉換電磁閥B.真空繼電器C.真空傳感器D.真空電動閥

97.進口汽車電氣熔斷盒上，英文“HEADR”表示（B）。

A.發電機調節器B.右大燈C.柴油機預熱器D.喇叭

98.進口汽車常見熔斷器盒上英文“TURN”表示（D）。

A.右大燈B.尾燈C.室內照明燈D.轉向燈

99.在汽車電工中，常用英文單詞“ATDC”表示（B）。

A.電流B.上止點后C.功率D.空氣控制

100.在汽車電工中，常用英文單詞“1SC”表示（D）。

A.噴油脈寬B.電感C.噴油D.怠速控制

101.在汽車電工中，常用英文單詞“PS”表示（A）。

A.動力轉向B.停車燈C.曲軸箱通風D.接線柱

102.關于交流電路中電感元件的說法,正確的是（C）。

A.電感元件可視作短路B.電感元件能儲存電場能量

C.電感元件能儲存磁場能量D.電感元件是耗能元件

103.汽車線路中電線束燒壞的原因是主要是由于（C）原因引起的。

A.電壓過大B.電阻過小C.電流過大D.斷路

104.按我國汽車電路中各系統低壓電線主色的使川規定，轉向裝置的主色為（C）。

A.黑B.白C.綠D.紅

105.按我國汽車線路中各系統低壓電線主色的使川規定，點火系統電線主色為（D）。

A.棕B.灰C.黃D.白

106.按我國汽車線路中各系統低壓電線主色的規定，儀表及報警指示系統和喇叭系統電線主色為（A）.

A.棕B.灰C.黃D.藍

107.在汽車電路原理圖中，直流發電機的圖形符號是（A）。

108.在汽車電路原理圖中，熱敏電阻的圖形符號是_D_。

A、=B、eC、寸、設

109.汽車起動機轉動無力的原因主要是（B）引起的。

A.點火開關沒有接通B.整流器有污垢或燒蝕

C.發動機飛輪安裝過松D.蓄電池沒電

110.若發動機高壓線接錯，會出現（B）故障。

A.白金燒蝕B.發動機起動困難或運轉無力

C.排氣管放炮D.點火過晚

111.已知正弦交流電的數學表達式v=VmSinWt,Vm=311伏，f=50赫茲，則其有效值為（D）伏。

A.220B.233C.227D.235

112.發動機高速運轉時易產生斷火現象，是由于（B）原因造成的。

A.白金間隙過小B.點火能量過小

C.混合氣過濃D.火花塞損壞

113.汽車起動機的電機一般為（C）式電動機。

A.復激B.并激C.串激D.脈沖

114.汽油發動機加速或大負荷時有突爆聲，放松油門立即消失，這表明（B）o

A.點火過晚B.點火過早C.點火正時D.混合氣過稀

115.發動機的排氣管冒藍煙，是由于（C）原因造成的。

A、混合氣過濃B、點火過晚C、氣缸過度磨損D、加速過快

116.發動機點火線圈上的附加電阻，在低速時能（C）。

A.增大點火線圈的初級電流B.提升點火電壓

C.降低點火線圈的初級電流D.降低點火線圈的次級電流

117.按安全檢測的標準，電喇叭的聲量應為（C）dB。

A.85B.95C.105D.115

118.對汽車的普通蓄電池電解液，應高于極板（B）mm?

A.5-10B.10-15C.15?20D.20?25

119.下面（A）不屬于車用空調系統的組成部分。

A.節溫器B.冷凝器C.壓縮機D.蒸發器

120.關于三極管各極的標注和電流方向，下面正確者是（C）。

BBCc

T』」』

f。謁B謁B割

ITT!

A.、EB、Ec、ED.、E

121.汽車硅整流發電機調節器的功能是（A）。

A.節壓器B.節流器C.斷流器D.恒壓器

122.當發動機滿負荷時如發生爆震，可用（B）方法來消除。

A.增加點火提前角B.推遲點火提前角

C.降低轉速D.提高轉速

123.汽車空調的作用就是使車廂內的空氣（D）及空氣的凈潔度達到人體所需要的舒適范圍。

A.溫度B.相對溫度C.風向D.A、B和C

124.汽車空調制冷循環順序是（D）。

A壓縮機一干燥過濾器一蒸發器一冷凝器一膨脹閥

B.蒸發器一膨脹閥一冷凝器一干燥過濾器f壓縮機

C.膨脹閥一干燥過濾器壓縮機一冷凝器一蒸發器

D.冷凝器一干燥過濾器一膨脹閥一蒸發器f壓縮機

125.汽車空調裝置中，通過（A）使液體制冷劑變為低壓低溫的氣體。

A.蒸發器B.膨脹閥C.壓縮機D.冷凝器

126.汽車空調系統中，干燥過濾器作用有（B）o

A.緩沖壓力B.儲液、除雜質C.蒸發吸熱D.儲能

127.裝有制動防抱死裝置的汽車，在制動過程中將使（B）。

A.滾中帶滑，但滑多B.縱向附著力最大C.制動距離最短D.制動滑移率最大

128.在觸點式發動機點火系中，若電容器失效，易造成（A）。

A.點火電壓大幅下降B.火花塞能量略不足C.點火線圈過熱D.觸點短路

129.汽車傳動系差速器的左右兩側半軸齒輪的轉速之和，等于差速器殼轉速的（B）倍。

A.1B.2C.3D.4

130.柴油的發火性取決于（B）值，其值愈高，發火性就愈好。

A.辛烷值B.十六烷值C.乙烷D.丙烷

131.當汽車左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配（B）轉矩給轉速較慢的車輪。

A.較小B.較大C.相等D.零

132.為進一步提高汽車車輪的驅動力矩,在汽車上裝有（A）。

A.主減速器B.差速器C.分動器D.傳動軸

133.轎車上離合器基本都有采用帶扭轉減振器的從動盤，可有效地避免傳動系統的（A）。

A.振動B.共振C.顫動D.噪聲

134.汽車發動機隨著節氣門的開大，汽車的（A）。

A.功率增加B.轉矩增加C.油耗減少D.轉矩減少

135.汽車轉向輪主銷內傾角的效果是（B）。

A.減少車輪磨損B.轉向操縱輕便

C.增大輪胎附著力D.保持直線行駛能力

136.汽車上采用非獨立懸架的特點是（C）。

A.非簧載質量小B.結構復雜C.平順性差D.通過性好

137.發動機點火系的分火頭上導電片與旁極之間保持有一定的間隙，會造成（B）。

A.火花塞跳火困難B.無線電干擾C.加強火花能量D.增強跳火電壓

138.點火線圈的鐵芯是由（D）制成的。

A.鋼片B.鐵氧體C.硬磁性材料D.硅鋼片

139.發動機點火線圈的次級導線采用漆包線繞制而成，漆包線直徑一般為（A）nun。

A.0.06~0.10B.O.10~0.14C.O.14-0.18D.O.18-0.22

140.發動機電子點火系的點火能量，是由（A）來控制的。

A.初級電流B.次級電流C.火花塞間隙D.次級電壓

141.發動機點火線圈的附加電阻，從其熱特性出發，在高速時其作用是（C）。

A.提高初級電壓B.降低點火電壓C.提升初級電流D.降低溫度

142.在繼電器觸點間并聯（B）,可使繼電器觸點延長使用壽命。

A.電阻B.電容C.線圈D.開關

143.為了使發電機電磁振動式電壓調節器的觸點延長壽命，常在觸點間并聯有（D）。

A.電阻B.電容C線圈D.開關

144.汽車硅整流發電機上的負極性二極管，其外殼是該二極管的（B）o

A.正極B.負極C.觸發極D.引線

145.按我國對汽車起動機的產品代號的使用規定，其代號用（A）表示。

A.QDB.QFC.QCD.QE

146.按我國對汽車分電器的產品代號的使用規定，其代號用（C）表示。

A、FBB、FCC、FDD、FG

147.按我國對汽車點火線圈的產品代號的使用規定，其代號用（A）表示。

A、DQB、DGC、DBD、DF

148.發動機點火系斷電器觸點，其正常間隙為（B）mm。

A、0.25~0.35B>0.35?0.45C>0.45~0.55D、0.55-0.65

149.現代汽車性能最好的點火系是（D）點火系。

A、蓄電池B、磁電機C、電子D、微機

150.現代汽車電子點火系的突出優點是（A）。

A.點火能量大B.節約電能C.安全D.穩定

151.發動機采用無觸點電子點火系的突出優點是（A）。

A.無觸點燒蝕B.節約電能C.安全D.穩定

152.與汽車交流發電機配用的調節件器是（C）。

A.斷流器B.限流器