姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、混凝土的砂率是指（）。A.砂體積與水泥體積之比B.砂體積與混凝土體積比C.砂體積與砂石質量之比D.砂體積與石子質量之比

2、土工織物的過濾功能是指（）。A.濾除細微土粒B.濾除土中的軟弱顆粒C.把不同顆粒的土、砂隔離D.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過

3、港口與航道工程中高樁碼頭的預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置（）。A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±300mm

4、港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是（）。A.熱軋帶肋鋼筋B.熱軋光圓鋼筋C.冷拉鋼絲D.刻痕鋼絲

5、漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A.10～20mmB.10～30mmC.20～30mmD.20～40mm

6、鏈斗式挖泥船的泥斗充泥系數與所挖土質有關，硬黏土的泥斗充泥系數為（）。A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05

7、工程月、旬（或周）施工進度計劃是（）。A.實施性的作業(yè)計劃B.控制性計劃C.確定總進度目標的計劃D.控制總工期的計劃

8、斜坡堤采用隨機安放2層扭工字塊體護面時，其外側在波浪作用范圍內應有60％以上()在堤坡下方。A.上層扭工字塊體垂直桿件B.下層扭工字塊體水平桿件C.上層扭工字塊體水平桿件D.下層扭工字塊體垂直桿件

9、項目進度控制應以實現（）為最終目標。A.最短工期B.最大經濟效益C.施工合同約定的竣工日期D.業(yè)主下達的工期

10、港口工程質量檢驗中，施工企業(yè)在開工前應對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，（）據此進行質量控制和檢驗。A.報上級領導機關同意后B.報送上級領導機關C.報水運工程質量監(jiān)督機構備案后D.報送監(jiān)理工程師同意后

11、水運工程分項、分部、單位工程的劃分是進行工程質量控制和檢驗的依據，項目開工前應報水運工程質量監(jiān)督機構（）。A.批準B.審核C.核定D.備案

12、斜坡堤堤心石坡面驗收后，應按設計要求拋填塊石墊層，其作用是（）。A.找平作用B.倒濾作用C.增密堤心石D.加大堤心斷面

13、在防臺風工作中，施工船舶撤離工地的時間計算原則是：確保自航船舶在8級大風范圍半徑到達工地（）前抵達防臺錨地。A.5hB.8hC.12hD.24h

14、對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。A.成本B.成本加利潤減管理費C.成本加利潤D.成本加利潤加管理費

15、當挖槽終端水域受限，挖泥船挖到終點后無法調頭時，耙吸挖泥船應采用的施工方法是（）。A.往返挖泥法B.錨纜橫挖法C.十字形橫挖法D.進退挖泥法

16、卵石淺灘整治中，對過渡段淺灘，當淺灘上淺下險時，在下深槽沱口內建丁壩或潛堤，其目的是()。A.攔截橫流B.改善灘槽，穩(wěn)固凹岸C.穩(wěn)定洲頭D.調整流速，改善流態(tài)

17、絞吸挖泥船挖除可塑黏土時應采用的絞刀類型為（）。A.前端直徑較大的冠形平刃絞刀B.直徑較大的冠形方齒絞刀C.直徑較小的冠形可換齒絞刀D.前端直徑較大的錐形絞刀

18、在淤泥質海岸，（）是輸沙的主要動力。A.船舶航行B.水下挖泥C.波浪D.潮流

19、沉箱安放時的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各艙格應（）進行。A.同步進行B.跳艙進行C.逐艙進行D.按對稱艙格進行

20、重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件（）進行。A.達預定沉降值后B.穩(wěn)定后C.沉降穩(wěn)定后D.沉降速率符合設計值后

21、港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時，當露出的鋼筋影響安裝時，對此鋼筋（）。A.不影響構件受力的，可隨意割除B.影響構件受力的，不可隨意割除C.不得隨意割除，并應及時與設計單位研究解決D.不得隨意割除，可與監(jiān)理、業(yè)主代表研究解決

22、下列不屬于工程船舶機械艘（臺）班費用的是（）。A.一類費用B.二類費用C.車船稅D.管理費

23、《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》第二十一條規(guī)定安全生產費用應當經（）審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。A.項目經理B.甲方代表C.安全負責人D.監(jiān)理工程師

24、高樁碼頭施工時，應驗算岸坡由于挖泥、回填、拋石和吹填等對于穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動的不利因素。應按可能出現的各種受荷情況，與()相組合，進行岸坡穩(wěn)定驗算。A.歷年最低水位B.歷年平均水位C.設計低水位D.設計高水位

25、《水運工程混凝土質量控制標準》規(guī)定：海水環(huán)境下南方水位變動區(qū)鋼筋混凝土最小保護層厚度為()。(注：箍筋直徑為6ram時主鋼筋的保護層厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

26、重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

27、水運工程實行邀請招標的，應報（）審批。A.上級管理部門B.港區(qū)海事部門C.交通運輸主管部門D.招投標管理部門

28、高樁碼頭施工中，關于錘擊沉樁控制的說法，正確的是（）。A.在黏性土中沉樁，以貫人度控制為主，標高可作校核B.樁尖在砂性土層時，以標高控制為主，貫人度作校核C.當樁尖在風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核D.當沉樁出現小于規(guī)定貫人度，而樁尖標高仍高出設計標高較多時，可直接將樁頂高出部分截除至設計標高

29、某海港碼頭泊位碼頭頂面高程為+0m，設計高水位+2m，某浪濺區(qū)上界為（）。A.+2.2mB.+2.7mC.+3.0mD.+3.5m

30、后張法預應力結構張拉時，鋼絞線斷裂或滑脫的數量嚴禁超過結構同一截面鋼絲總根數百分比的規(guī)范規(guī)定值為()。A.2％B.3％C.4％D.5％

31、基床夯實后，進行復夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復打一夯次，復夯選點的數量不少于（）點，并應均勻分布在選點的基床上。A.10B.20C.50D.80

32、透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A.2層B.3層C.4層D.5層

33、對于沙質海灘，規(guī)順岸線、調整過小的彎曲半徑的整治方法適用于（）。A.過渡段淺灘B.彎道淺灘C.汊道淺灘D.散亂淺灘

34、混凝土結構產生溫度應力的條件是（）。A.外界環(huán)境溫度有突然的變化B.承受過大的外荷載C.混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束D.混凝土的溫度變形過大

35、圍堰拆除應制定專項方案。且應在圍堰內土建工程、機電設備安裝工程通過（）后進行。A.專項檢驗B.專項驗收C.專項檢測D.專項監(jiān)測

36、絞吸挖泥船采用鋼樁定位在內河開挖軟巖時，正確的絞刀、刀齒選型和施工順序是（）。A.采用錐型絞刀和長塵齒，順流施工B.采用錐型絞刀和長尖齒，逆流施工C.采用冠型絞刀和方齒，順流施工D.采用冠型絞刀和方齒，逆流施工

37、重力式碼頭墻后吹填時，應對吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進行觀測，其主要目的是（）。A.為及時發(fā)現和防止碼頭產生過大變形B.為統(tǒng)計吹填工作量C.決定吹泥管口的位置D.為確定合適的圍堰高程

38、港口與航道工程中，永久性建筑物的結構使用年限為()年。A.40B.50C.60D.70

39、排水固結法加固軟土基礎工程結束后應進行靜力觸探，十字板剪切試驗和室內土工試驗，必要時尚應進行（）。A.現場抽樣試驗B.現場標準貫入試驗C.現場載荷試驗D.現場挖孔檢驗

40、塑限是指由()的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。A.流動狀態(tài)變成半固體狀態(tài)B.可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)C.可塑狀態(tài)轉為固體狀態(tài)D.流動狀態(tài)變成可塑狀態(tài)

41、如圖所示，規(guī)則波的波長是（）。A.L1B.L2C.L3D.L4

42、港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應力超過混凝土的()。A.抗剪強度B.抗壓強度C.抗裂能力D.抗拉強度

43、我國內河港口采用某一保證率的（）作為深度基準面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位

44、某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為80g／cm3；碾壓后，現場取土樣重48g，測得其體積為239cm3，含水量為12％，其碾壓密實度為（）。A.92％B.94％C.96％D.98％

45、在海水環(huán)境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是()。A.氯鹽B.溶蝕C.凍融D.碳化

46、某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為80g／cm3；碾壓后，現場取土樣重48g，測得其體積為239cm3，含水量為12％，其碾壓密實度為（）。A.92％B.94％C.96％D.98％

47、砂井的灌砂率對于袋裝砂井不得小于（）。A.85%B.90%C.95%D.100%

48、重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6

49、標準貫入試驗擊數N值，是指質量為65kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫人器擊入土中（）的錘擊數。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm

50、對于粉煤灰硅酸鹽水泥，粉煤灰組分為（）。A.>10且≤30B.>20且≤40C.>10且≤40D.>20且≤50二、多選題

51、在港航工程混凝土中摻入聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力

52、我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者（）。A.處于較高位置B.處于較低位置C.在某些海域處于較高位置D.在某些海域處于較低位置

53、建筑工程一切險是承保各類工程民用、工業(yè)和公共事業(yè)建筑項目，在建筑過程中因（）而引起的損失。A.不可抗力B.戰(zhàn)爭、罷工和社會動蕩C.國家、地方政府政策性調整D.自然災害或意外事故

54、在海港工程中，處于浪濺區(qū)的碳素鋼單面年平均腐蝕速度最高，達到()。A.0.10～0.30mm／aB.0.10～0.40mm／aC.0.20～0.50mm／aD.0.30～0.60mm／a

55、采用普通硅酸鹽水泥拌制大體積混凝土時，宜摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等（）摻合料。A.堿性B.酸性C.活性D.惰性

56、自資格預審文件停止發(fā)售之日起至提交資格預審申請文件截止之日止，不得少于（）日。A.3B.5C.7D.10

57、堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等觀測，對設置豎向排水體的地基、基底中心沉降每晝夜應小于（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm

58、高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A.高B.低C.適中D.較高

59、港口與航道工程在受凍地區(qū)海水環(huán)境中，水位變動區(qū)鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍融等級應為（）。A.F200B.F250C.F300D.F350

60、有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時，塊石距混凝土結構表面的距離不得小于（）mm。A.100B.200C.300D.400

61、工程勘察報告關于地質構造的描述中應包括：場地的地質構造穩(wěn)定性和與工程有關的地質構造現象；其對工程影響的分析和防治措施的建議；地質構造對（）影響的分析。A.建筑物穩(wěn)定性B.地基強度C.岸坡穩(wěn)定性D.上部結構穩(wěn)定性

62、抓斗式挖泥船開挖硬塑黏土時宜選用（）。A.帶齒抓斗B.輕型平口抓斗C.重型全齒抓斗D.中型抓斗

63、根據標準貫入試驗擊數N值，可判定砂土的密實度。當標準貫入試驗擊數N值在A.松散B.稍密C.中密D.密實

64、某潮汐河口航道整治工程，實際收集了該河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是（）。A.0.02～0.05B.0.05～0.1C.0.2～0.3D.0.3～0.5

65、干地施工采用黏土回填時，填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

66、工程概算是初步設計文件的重要組成部分,應由項目（）根據工程的構成和工程造價管理的有關規(guī)定及計價標準編制。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位

67、對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時累積頻率統(tǒng)計資料，其設計低水位也可采用歷時累積頻率（）的潮位。A.95％B.99％C.98％D.90％

68、港口與航道工程的施工組織設計，應在項目經理領導下，由（）組織編寫。A.項目副經理B.項目總工程師C.項目部工程部長D.項目部技術部長

69、《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》要求：施工時期應驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素。施工時期按可能出現的各種受荷情況，與（）組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。A.設計高水位B.設計低水位C.歷年最高水位D.歷年最低水位

70、沿海航道維護性疏浚施工宜選用()。A.耙吸挖泥船B.絞吸挖泥船C.鏈斗挖泥船D.鏟斗挖泥船

71、施工組織設計應在（）的領導下編寫，并經（）審查后報企業(yè)審定。A.項目總工程師B.項目經理C.項目技術主管D.項目工程主管

72、單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報（）。A.建設單位B.質量監(jiān)督單位C.監(jiān)理單位D.企業(yè)質檢部門

73、港航工程≤C40有抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A.≤0.1B.≤0.7C.≤3.0D.≤5.0

74、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為使樁位符合設計要求，應采取()的方法。A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁B.嚴格按設計樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁C.恰當偏離樁位下樁，削坡和順序沉樁D.恰當偏離樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁

75、高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，各層墊木應位于（）。A.同一垂直面上，其位置偏差不應超過±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不應超過+200mmC.同一水平面上，其位置偏差不應超過±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不應超過+200mm

76、設計強度等級為C30、抗凍等級為F200的混凝土，粗骨料總含泥量按質量計的最大限值為（）。A.0.5%B.0.7%C.0.9%D.1.0%

77、施工現場用電必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護器”。A.二相三線B.三相四線C.三相五線D.四相五線

78、港口水域是指港界范圍內所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內水域的是（）。A.避風錨地B.船舶的制動水域C.船舶抵港后等待海關簽證的水域D.到港船舶等待碼頭泊位的水域

79、海水環(huán)境中，港航工程混凝土結構的水位變動區(qū)是指（）。A.設計高水位至設計低水位之間的區(qū)域B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區(qū)域D.設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m間的區(qū)域

80、某抓斗挖泥船在挖泥作業(yè)時，應根據()確定下斗的間距和前移量。A.土質和抓斗充泥量B.標高和抓斗充泥量C.土質和泥層厚度D.標高和泥層厚度

81、多汊道河口攔門沙航道的整治，宜選擇（）的汊道為主航道。A.落潮流動力較強，輸沙能力較大B.落潮流動力較強，分沙比小C.漲潮流動力較強，輸沙能力較大D.漲落潮流動力較強，輸沙能力較大

82、淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態(tài)；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A.0.05mmB.0.5mmC.0.3mmD.O.03mm

83、港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時，擱置面要平整，預制構件與擱置面間應（）。A.接觸緊密B.留有空隙C.有5mm空隙D.有10mm空隙

84、重力式碼頭拋石基床頂面應力不大于地基承載力時，基床厚度應不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

85、在粗直徑鋼筋機械連接方式中，鐓粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材()左右。A.30％B.50％C.70％D.90％

86、某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為80g／cm3；碾壓后，現場取土樣重418g，測得其體積為2319cm3，含水量為12％，其碾壓密實度為（）。A.92％B.94％C.96％D.98％

87、泥沙顆粒的（）大于0．1mm的海岸為沙質海岸。A.最大粒徑B.最小粒徑C.中值粒徑D.公稱粒徑

88、卵石資源豐富的地區(qū)，填充石料宜選用卵石；其粒徑、()應滿足設計要求。A.密度B.渾圓度C.含水率D.級配

89、當振沖樁采用碎石時，常用的碎石粒徑為（）mm。A.5～40B.20～200C.40～250D.60～250

90、鏈斗式挖泥船的泥斗充泥系數與所挖土質有關，硬黏土的泥斗充泥系數為（）。A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05

91、當耙吸挖泥船的艙容設有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調節(jié)時應根據（）選擇合理的艙容。A.水深B.疏浚土質C.水流D.風浪

92、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。A.向內傾斜0.5%～1.5%B.向內傾斜1.5%～2%C.向外傾斜0.5%～1.5%D.向外傾斜1.5%～2%

93、鏟斗挖泥船應采用縱挖法施工，下列施工說法正確的是（）。A.正鏟挖泥船宜位于已開挖區(qū)域順挖槽前進挖泥B.反鏟挖泥船宜位于已開挖區(qū)域順挖槽后退挖泥C.正鏟挖泥船宜位于未開挖區(qū)域順挖槽前進挖泥D.反鏟挖泥船宜位于未開挖區(qū)域順挖槽前進挖泥

94、絞吸挖泥船的生產率是指其()。A.絞刀挖掘的生產率B.泥泵管路吸輸的生產率C.絞刀挖掘與泥泵管路吸輸生產率的平均值D.絞刀挖掘與泥泵管路吸輸生產率中的較低者

95、對涉及結構安全和使用功能的，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行見證抽檢或（）。A.交接檢驗B.平行檢驗C.交工檢驗D.質量監(jiān)督

96、河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A.水平速度B.垂直分速C.顆粒大小D.顆粒黏度

97、重力式碼頭后方拋填棱體的作用是（）。A.防止回填土的流失B.對地基壓載加固C.降低墻后主動土壓力D.防止地基沉降

98、根據《沿海港口工程船舶機械艘（臺）班費用定額》（JTS/T276—2—2019），計算輕型井點設備1個臺班的時間是（）。A.8hB.10hC.12hD.24h

99、重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6

100、高性能混凝土應用最大粒徑不大于（）質地堅硬的粗骨料。A.20mmB.25mmC.30mmD.35mm三、問答題

101、某高樁碼頭的斷面示意圖如圖所示。該碼頭施工的主要工序有12項。問題：(1)指出碼頭各構件名稱及相應施工工序的名稱。(2)畫出該12項主要施工工序的流程框圖。

102、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：施工單位由于硬土埂提出索賠，監(jiān)理審核時削減原合同中相應疏浚部分工程量是否合理，請說明原因。

103、背景資料我國北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長700m，承臺寬36m，共2個泊位，結構形式為高樁梁板結構。設計高水位+4.5m，設計低水位+0.5m。碼頭設計使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現澆上橫梁、現澆下橫梁、現澆樁帽、安裝預制面板、安裝預應力縱梁、附屬設施施工、碼頭面層施工。樁基為Φ1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強度計算的最小管壁厚為16mm，其余為預留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設計采用C40、F300。預應力縱梁采用先張法施工，預應力筋為冷拉Ⅳ級鋼筋，采用電弧切割下料。預應力張拉用應力控制，張拉的控制應力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強度，張拉結束后，預應力筋實際伸長值比計算伸長值大14%。為了加快預制臺座周轉，項目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預應力筋。本工程碼頭設施分部工程共有7個分項工程，分項工程質量等級評定結果如下：問題：對碼頭設施分部工程進行質量等級評定，說明理由。

104、背景資料某斜坡式拋石攔沙堤長800m，堤芯為10~100kg塊石，堤兩側有塊石壓載棱體，斜坡堤用9900件12t扭王字塊護面，堤上設混凝土胸墻。堤下基礎鋪設土工布，土工布在陸上車間加工成塊，每塊寬12m，長度按堤底寬加富裕長度考慮，由于每塊長度較長，施工時垂直長邊分成等長度的兩塊，在現場鋪設時再拼接。用開體駁先粗拋堤芯部分水下塊石，再用民船細拋。堤身形成后，再用民船拋填堤兩側的壓載棱體，水上部分堤身采用陸上推進法填筑。扭王字塊預制中有550件在拆模板的過程中發(fā)生掉棱、掉角，質量不合格，后經補強修補，經監(jiān)理、設計簽認，恢復達到了設計及使用要求并用于堤的施工。其余的扭王字塊有9200件評為優(yōu)良，150件評為合格。胸墻混凝土用拌合船施工。經檢驗，總計80段胸墻，其中的50段質量被評為優(yōu)良，30段被評為合格。問題分析、計算本工程中預制扭王字塊的合格率和優(yōu)良品率，對其進行質量評定，說明理由。

105、某吹填工程，吹填區(qū)面積為15km2、吹填工程量為2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設備的大型絞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土區(qū)土質自上而下分別為淤泥、淤泥質黏土、軟塑黏土。吹填完成并經淺層處理后，采用真空預壓法對吹填區(qū)進行加固。施工期間挖泥船施工參數如下表所示。施工期間挖泥船施工參數?問題14.本工程挖泥船采用錨艇拋錨的“三纜橫挖法”施工，簡述其分條寬度確定原則。15.簡述影響挖掘生產率的因素，并計算本工程挖掘淤泥質黏土時的絞刀挖掘系數。(計算結果保留小數點后2位)16.繪制真空預壓法加固軟基的施工工藝流程圖。17.本工程真空預壓期間應監(jiān)測哪些主要項目?其沉降穩(wěn)定標準的控制指標是多少?

106、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:2.50:3.50。用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：計算沉箱混凝土的施工配制強度。

107、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：這種工況，還可以選用何種挖泥船施工？

108、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發(fā)現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)日的安全大檢查中，發(fā)現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發(fā)現作業(yè)船上有船員就餐時飲酒；③發(fā)現在船上的生活區(qū)內有船員穿拖鞋行走；④發(fā)現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監(jiān)理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

109、背景資料某5000t級順岸碼頭工程，長度為170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結構，前排為PU32直鋼板樁擋土墻，設計高水位為+1.0m，設計低水位為-1.5m，碼頭面高程為+3.0m，碼頭前沿高程-11.0m。該工程共用長度為30~35m的鋼板樁289根，現澆帽梁，帽梁寬3.30m、高2.00m。墻后回填至使用標高。設計Φ70鋼拉桿94根，錨碇墻94塊。導梁、拉桿安裝后現澆帽梁混凝土。問題：鋼板樁如何糾偏？

110、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高2.12m，沉箱穩(wěn)定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：簡述胸墻混凝土防裂措施（從材料，澆注等方面考慮）。

111、背景資料斜坡堤施工，基礎采用爆炸排淤填石基礎，堤心石5~300kg；外側坡面為扭王字塊人工塊體，壩面扭王字塊在坡面上豎向放置安裝，垂直桿搭在前排的橫桿上；內側坡面為拋石護面，內外坡度不同，堤身設有防浪墻，拋石棱體。處于臺風嚴重威脅中，拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺錨地需7h。項目經理要求施工班組搶工，爭取12h時間完成剩余的15米壩面施工，以便形成斷面增強抗風浪能力。問題關于扭王字塊安裝是否正確的，說明理由。

112、某海港航道疏浚工程長25km，設計底高程-20m(當地理論深度基準面)，航道浚前平均高程為-20m(當地理論深度基準面)，其中有一段長19kin的淺水段，浚前高程-10～-0m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+15m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差10m。問題23.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。24.計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?25.根據規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?26.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

113、某濱海淺灘，原灘面標高為±0.0m，擬吹填形成10km2、標高為+5.0m的陸域，需填土方3000萬m3，取土區(qū)為淺灘細砂，最遠距離為5km，施工區(qū)風浪較小。問題：本工程如何選擇施工船型？

114、某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業(yè)。問題：(1)開挖基槽應選用何種挖泥船？應有哪些主要配套船舶？(2)本工程的開工報告已經批準。施工作業(yè)前還需辦理何種手續(xù)？何時、向何機關申報辦理？(3)繪出該基床施工主要工序作業(yè)的雙代號網絡圖，指出關鍵線路，確定總工期。(4)當第一段基槽開挖完成時，業(yè)主要求將總工期縮短30d，承包商應采取何種措施予以滿足？說明總工期縮短30d后關鍵線路有無變化？

115、時間利用率主要客觀影響因素有：強風及其風向情況、波高、濃霧、水流、冰凌、潮汐、施工干擾。問題：施工單位的施工船舶有幾艘拖船？幾艘被拖船？如何安排拖運比較合理？拖帶的起航時間？

116、背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結構，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m（寬×長×高），設計高水位+3.0m，設計低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。碼頭基槽設計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0.3m，計算超寬值取1.0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后，進行了夯沉率驗收，經測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設計要求，隨即進行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m，基床頂面-17.0m，細平后預留了規(guī)范要求的相應斜坡。沉箱在預制場預制，海上采用浮運拖帶法運至施工現場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產率為410m3/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。碼頭交工驗收后，在缺陷責任期內發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側的連鎖塊局部出現下沉。問題碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少？

117、背景資料某高樁碼頭，水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長336m，寬35m，設計為一個泊位。結構形式為高樁梁板式結構。樁基為Φ1200預應力大管樁，現澆樁帽、現澆橫梁、預制安裝縱梁、面板、現澆面層。棧橋長510m，寬16m，結構形式為高樁梁板式。碼頭結構斷面如圖所示。{圖}問題：分部工程由哪家單位負責自檢，哪家單位組織檢驗驗收，哪些單位參加？

118、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高2.12m，沉箱穩(wěn)定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：計算沉箱出運所需的最小水深。

119、背景資料南方某斜坡式結構防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4m×6m，分段長度為10m。施工單位進場后，項目經理部在編制好施工組織設計后，報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現，扭王字塊全部豎著整齊排列，經詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。胸墻為素混凝土結構，為了防止胸墻出現裂縫，施工單位在混凝土配合比設計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15％的水泥，超量取代系數為27.3；該配合比的水膠比為0．6，拌合水用量為180kg／m3。胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7d。施工時，胸墻內部設置了測溫系統(tǒng)，根據測溫記錄顯示，胸墻混凝土內部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。后經檢查發(fā)現，每段胸墻均出現了1～3條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進行了質量檢驗。問題28.本工程的施工組織設計審批手續(xù)是否完善?說明理由。29.扭王字塊安裝方法是否正確?說明理由。30.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。31.分析本工程胸墻產生裂縫的主要原因，并說明應采取的防裂措施。32.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。

120、背景資料我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率關系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標高為+2.3m、底標高為-0.6m。當地地形測量標定海底標高為-12.0m。預制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。{圖2}沉箱安放地的波浪、水流條件很復雜。沉箱下水出運壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：確定該海港碼頭水位變動區(qū)的上、下限的具體標高是多少？四、問答題

121、背景資料某港區(qū)集裝箱道路堆場工程，包括堆場工程、道路工程，供電照明通信管道工程和給水排水工程，其中堆場工程包括重箱堆場1個、空箱堆場1個和冷藏箱堆場1個，道路堆場總面積75萬m2。道路和空箱堆場均采用抗折強度34.0MPa的混凝土面層，重箱堆場、冷藏箱堆場的箱條基礎、輪胎吊跑道基礎采用C30鋼筋混凝土，其他面層采用抗折強度33.5MPa的混凝土面層。混凝土由現場攪拌站統(tǒng)一供料。道路堆場地基由吹填砂和拋石組成，地基處理分別采用強夯、振沖等加固方法加固。設計要求地基加固整平后的承載力為150kPa以上，振沖加固區(qū)標準貫入擊數N≥15擊。問題35.本工程應劃分為幾個單位工程，請分別寫出。36.簡述港口工程標準貫入試驗成果的作用。37.寫出標準貫入試驗擊數N值的含義。38.混凝土的施工可操作性包括哪些性能?40.計算箱條基礎混凝土施工配制強度。(σ=39.5MPa，計算結果保留小數點后1位)

122、背景資料某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區(qū)施工。合同艦定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項：（1）拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d（2002年7月1日~7月28日）；（2）拋筑圍堰時，業(yè)主供料延誤7d（2002年7月30日~8月5日）；（3）開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發(fā)現實際土質標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經監(jiān)理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業(yè)主、監(jiān)理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調遣費62萬元。問題村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監(jiān)理提出索賠？可提出哪些費用索賠？

123、背景資料某吹填工程，吹填區(qū)面積41.5km2、吹填容積2000萬m3，分為A、B、C三個區(qū)域進行吹填，A區(qū)吹填面積0．9km2，吹填工程量750萬m3，B區(qū)吹填面積0．75km2，吹填工程量550萬m3，C區(qū)吹填面積0．85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0．2m，采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質為可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500萬m3、疏浚前標高-42.0m。經計算求得竣工驗收前因吹填土荷載造成的吹填區(qū)原地基平均沉降量0．12m，可塑黏土的吹填流失率為6％。問題43.本工程應如何劃分單位工程進行質量檢驗?44.簡述確定吹填區(qū)內排泥管線布設間距應考慮的主要因素。45.計算最大吹填設計工程量。(列出主要計算過程，結果取整數)46.簡述絞吸挖泥船施工分層厚度確定的原則，本工程應如何分層?

124、背景資料某公司承建2個新建碼頭泊位，長380m，寬32m。項目開工日期為2015年7月1日，總工期為348d。碼頭排架間距為7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基樁，包括3根直樁及2對斜樁；上部結構為現澆鋼筋混凝土橫梁、預制縱梁、預制面板和現澆面層。棧橋水域段長120m，寬15m，采用φ800mmPHC管樁和φ1000mm灌注樁；棧橋陸域段長80m，采用φ1000mm灌注樁；上部結構采用現澆鋼筋混凝土帽梁、預制預應力空心板和現澆面層。公司成立項目部實施該項目。項目部編制施工組織設計時依據了設計文件、招投標文件、公司貫標體系文件以及相關技術規(guī)范，規(guī)范有《港口工程樁基規(guī)范》JTJ254—98、《港口工程預應力大直徑管樁設計與施工規(guī)程》(JTJ2482001)、《水運工程質量檢驗標準》(JTS257--2008)、《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202—2011)等。在施工組織設計中，將工程劃分為碼頭工程和棧橋工程2個單位工程。開工前，項目經理組織全體人員學習有關安全方面的標準、規(guī)范、法律、法規(guī)和文件，如《中華人民共和國安全生產法》(2002年)、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》J0J46—88等，并向參加施工的工程船舶、水上作業(yè)人員、潛水員進行了水上或水下施工技術安全措施交底。公司對項目部以上工作中存在的錯誤及時進行了糾正，保證了項目的正常實施。施工中，因業(yè)主動遷拖延，沉樁施工出現中斷，致使沉樁工期滯后了3個月，項目部因此向業(yè)主遞交了工期延長的申請及索賠申請。問題47.根據背景資料，指出項目部工作的錯誤之處，并寫出正確的說法。48.沉樁施工控制應包含哪幾方面?49.施工單位申請工期延長是否合理?為什么?50.寫出工程索賠成立的條件。

125、某外海軟基上防波堤，長度為560m，施工工期2年。設計要求斷面成型分三級(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)加載施工，第Ⅰ級加載是施工+0．2m以下的結構部分；第Ⅱ級加載是施工+0．2m至+57m范圍內的堤心石、墊層塊石及外坡護面塊體，其中墊層塊石厚度為800mm；第Ⅲ級加載是施工堤身剩余的部分，具體劃分見下圖(尺寸單位為mm，高程為m)。防波堤外側坡腳棱體采用漿砌塊石塊體，內側坡腳棱體是漿砌塊石塊體和塊石相結合的結構。工程所在海域，對施工期未成型防波堤造成破壞的大浪發(fā)生在每年秋季和冬季，秋季主要是臺風引起的大浪；冬季為季風引起的大浪，發(fā)生的頻率高，且有冰凍發(fā)生；其他季節(jié)少有大浪發(fā)生。本工程的施工風險較大，需要加強項目的技術管理工作。問題：1.寫出第1級加載結構部分的施工流程。2.計算第1級加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量，并簡述其施工方法。(計算結果保留2位小數)3.簡述第11級加載結構部分的主要施工風險和施工安排應采取的措施。4.簡述項目技術管理的主要內容。

126、背景資料某高樁碼頭，水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長336m，寬35m，設計為一個泊位。結構形式為高樁梁板式結構。樁基為Φ1200預應力大管樁，現澆樁帽、現澆橫梁、預制安裝縱梁、面板、現澆面層。棧橋長510m，寬16m，結構形式為高樁梁板式。碼頭結構斷面如圖所示。{圖}問題：高樁碼頭的單位工程、分部分項工程應在何時進行劃分，由哪家單位負責組織，參加單位有哪些？

127、某航道整治工程項目，經公開招標，由某施工單位承擔該工程，并簽訂了施工承包合同。施工單位成立了項目經理部，項目經理組織編制了施工組織設計，其部分內容如下：(1)編制依據。(2)工程概況。(3)施工的組織管理機構。(4)施工的總體部署和主要施工方案。施工的總體部署：……施工方案：1)筑壩工程施工順序為：①測量放樣；②水上沉軟體排；③壩根接岸處理；④水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩體表面整理。2)護岸工程施工順序為：①測量放樣；②水上沉軟體排；③水上拋石(枕)鎮(zhèn)腳；④護坡。其中護坡工程的施工順序為：①削坡及整平；②岸坡開挖、土石方回填；③鋪設倒濾層；④排水肓(明)溝；⑤面層處理。(5)施工進度計劃。包括施工總進度計劃和施工總進度保證措施，單位工程施工進度計劃圖及其說明，主要分部(項)工程施工網絡計劃及其說明，施工進度計劃檢查和調整的控制措施。(6)各項資源需求、供應計劃。(7)施工總平面布置。(8)技術、質量、安全管理和保證措施。(9)文明施工與環(huán)境保護。(10)主要技術經濟指標。(11)附圖。問題：(1)本題目所述內容中有何不妥之處，為什么？(2)筑壩工程、護岸工程、護坡工程的施工順序是否正確？不正確的請改正。

128、敘述疏浚工程施工組織設計的編制和報審的主要程序及其與港口工程施工組織設計不同的主要特點和內容。

129、某海港新建30萬噸級航道工程，航道疏浚長度為18km，疏浚土質自上而下分別為：流動性淤泥、軟黏土、硬黏土，軟黏土的天然密度為1.74t/m3，當地海水密度為1.025t/m3。按合同要求，其中1000萬m3流動性淤泥和部分軟黏土外拋到指定拋泥區(qū)，平均運距為24km；剩余疏浚工程量吹填到指定吹填區(qū)，吹距為1.5~2.0km，平均運距為18km。施工選用帶艏吹功能的艙容15000m3，自航耙吸挖泥船進行施工，施工工況為二級。施工前，根據疏浚前同一水深圖，施工單位和建設單位計算的疏浚工程量分別為1816萬m3和1796萬m3。15000m3自航耙吸挖泥船輕、重載平均航速為18km/h。疏浚軟黏土測定的施工參數見表4。本工程施工期正值臺風季節(jié)。施工期間挖泥船曾發(fā)生一次尾轟漏油約800kg的事故。表415000m3自航耙吸挖泥船施工參數測定表問題52.針對本工程疏浚的每一種土質，15000m3自航耙吸挖泥船分別選用哪種類型耙頭合理的挖泥對地航速分別為多少53.根據《疏浚不吹填工程施工規(guī)范》（JTS207—2012）的規(guī)定，針對本工程合同雙方計算疏浚工程量不一致的情況，如何確定計費疏浚工程量并進行計算。54.分別計算本工程15000m3自航耙吸挖泥船疏浚軟黏土的外拋和吹填的運轉時間小時生產率和月度生產量。（一個月按30天計，計算結果四舍五入保留2位小數）55.港口與航道工程發(fā)生施工安全事故后應報告哪些內容根據交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，本工程漏油事故屬于什么等級的事故說明理由。56.簡述遇臺風時，自航施工船舶、輔助船舶和水上管線撤離時機的確定原則。

130、某疏浚公司經過招投標成功承接某海港進港航道疏浚工程。該航道設計底標高-250m，設計底寬250m，設計邊坡1：8，航道疏浚段長17km。疏浚土質為黏土，天然密度為584t／m3。當地海水天然密度為5025t／m3。按照合同文件規(guī)定，疏浚土外拋到外海指定拋泥區(qū)，平均運距18km。施工開始前，施工單位和業(yè)主根據相同的航道浚前水深圖計算出疏浚工程量，分別為14660.5萬m3和14459.7萬m3。施工單位選用帶艏吹功能的艙容13000m3自航耙吸挖泥船進行挖、運、拋施工，在完成疏浚工程量550萬m3時，業(yè)主要求將部分疏浚土吹填到港區(qū)指定吹填區(qū)，平均運距15km，吹距61.3～62.0km。挖泥船施工期間的主要施工參數為：輕、重載平均航速30km／h，挖泥裝艙時間61.6h，泥艙裝載土方量8000m3；施工中挖泥轉頭及上線時間0．15h，拋泥及拋泥時轉頭時間0．1h，吹泥的接卡、解離時間0．25h；挖泥時泥泵流量25200m3／h，吹泥時泥泵流量16200m3／h，吹泥時泥漿平均密度61.23t／m3。疏浚施工期間的時間利用率為70％。【問題】63.繪制自航耙吸挖泥船挖、運、吹施工工藝流程圖。64.耙吸挖泥船波浪補償器壓力調節(jié)應考慮哪些因素如何根據土質情況調節(jié)波浪補償器壓力65.針對本工程疏浚土質，耙吸挖泥船應選用哪種類型耙頭合理的挖泥對地航速應為多少66.分別計算本工程耙吸挖泥船外拋和吹填的月(按30d計)生產能力。(計算結果保留整數)67.根據《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS207—2012的相關規(guī)定，計算確定本工程雙方確認的疏浚工程量。

131、試述：(1)高樁碼頭施工沉樁平面定位方法；(2)錘擊沉粧控制標準；(3)預制構件安裝要求；(4)沉降位移觀測點的要求。

132、某打樁船職工馮某上身伸進籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當時指揮緊急停車，避免了重大事故發(fā)生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發(fā)生？

133、某年某月某日21：30許，某省某集團有限公司所有、某縣海運公司經營的“某”輪，在該縣港海域擱淺沉沒，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經濟損失約270多萬元。事故經過：該輪事故前2日約24:00時載755t煤從某港返回當地港，吃水前2.6m、后2.7m,未封艙(貨艙敞開），航速5?6節(jié)，船上共有船員12人。前一天傍晚，該輪趁當晚高潮進該港過程中，因船舶轉向稍晚而在3號浮附近擱淺，未能進港，退回1號浮拋錨。夜里，海上風浪增大，船有搖晃。當日03:30，該船推向淺灘，在接近3號浮位置處擱淺，拋石錨。06：25,該輪告公司，船已擱淺，請求公司派一空船來拖一下。07：30,該船受風流(高潮后轉北流）影響，向北走錨，又拋左錨，全車頂風，右舵，仍無法控制住船位，船仍向北移動。之前，船員曾試圖封艙，但因風浪大未成功。07：40,船被風浪推至2號浮位置。08：00,該輪發(fā)生強烈搖擺，大浪撞擊飛進煤艙左側。08：20,該輪被風浪推至1號浮附近。08:45，該輪左舷梯被浪打掉。10:00時，風浪加大，該輪煤艙進水增多，船發(fā)生左傾。船長要求公司派漁船前往救援接人。公司接報后，派人在港內聯系過多條漁船，都因風大浪急，無法前往救援。在港海輪受潮水限制也無法出港救援。12:30時，該輪再次向公司報告：請公司速派漁輪接人。從15:00至16:00，該輪繼續(xù)向左舷傾斜，貨艙里積水很多，船長命船員將兩只救生筏抬至駕駛臺右側二層甲板。17:30，看見救援輪出來，該輪開始起錨。當左錨離底后起右錨，錨機停電。隨后，主機、輔機又相繼停止工作(后清洗油道，主機又恢復了正常），船長即命啟用應急發(fā)電機照明。17=45,救援輪抵達該輪附近，但因風浪太大，加之水深不夠，多次試圖接近該輪均未成功，只好在離該輪1海里左右處拋錨。看見救援輪無法接近，又無漁船前來，該輪船長向公司要求登筏棄船。21:00,該輪船體向左傾斜嚴重，船長擔心船舶突然傾覆，于是決定打開救生筏，登筏。21:10，該輪船長再一次向公司要求離船。此時，該輪船員巳在大副帶領下分成兩組，每組6人從右舷主甲板上開始分別登筏，船長劉某和水手王某最后登筏。當王某兩手扒在船旁，腳已夠到筏時，聽到筏上有人喊“筏漏氣了”，王某立即爬回船上，接著看見筏很快沉下去，聽見另一只筏上也有人喊漏氣，看見筏也往下沉，并聽到有人叫救命。兩只筏沉時，扣在船上的繩子均未斷。21：30左右，該輪由于貨艙大量進水而沉沒。21:40左右，王某向救援輪報告：“他們都登筏了，筏漏氣，他們都落水了，船上就剩我1人”。王某通報情況后，發(fā)現船舷也上水了，于是設法進人海圖室，等待救助。22:30左右，王某發(fā)現西邊偏北方向的岸邊有兩顆紅光降落傘，立即將情況報告了救援輪。救援輪接報后，將情況報告了公司。公司立即指示巡邏隊趕往某電廠煤炭場方向查找，一直尋找到天亮，因雨夜、浪大、灘廣，沒有發(fā)現救生筏和落水人員。24:00左右，王某最后一次與救援輪通話稱：“我現在海圖室里，請你們快想辦法救我，高頻快沒電了”。7日06:20，“某號”輪出海救助王某，07:00,將王某救下。該輪擱淺沉沒事故造成該輪船舶沉沒、貨物全損，11名船員遇難（9人死亡，2人下落不明），直接經濟損失(不含搜尋救助費用)人民幣272.8892萬元。該輪遇險后，各級領導及有關部門非常重視，迅速展開對遇險船員的搜尋救助工作。本次救助共歷時7天，動用飛機2架次、海船9艘186個航次、漁輪25艘6340人次。使1名船員獲救，并搜到9具尸體和船舶證書。問題：(1)造成該輪擱淺沉沒的直接原因是什么？造成該輪船員遇難的直接原因是什么？(2)造成該輪擱淺沉沒的客觀原因是什么？(3)該起船舶海損為什么事故？(4)簡述整改措施有哪些？

134、背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m，地基土為粉質粘土。在該海區(qū)需建800m×1000m矩形人工島，吹填區(qū)底標高-13.0m~-15.0m，施工作業(yè)環(huán)境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區(qū)取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。問題：若本吹填工程質量要達到優(yōu)良等級，需要滿足哪些條件？

135、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業(yè)。問題：計算耙吸式挖泥船循環(huán)周期及循環(huán)周期生產率？

136、某項目部對承建的重力式方塊碼頭進行安裝施工。問題：(1)墩式或線型建筑物安裝順序有什么不同？(2)安裝施工時應注意什么問題？(3)為避免安裝時，因反復起落而擾動基床的整平層，應如何安裝首件方塊？(4)標準中對方塊安裝有什么強制性規(guī)定？

137、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，采用扭王字塊護面塊體。問題：(1)護面塊體有哪幾種類型？(2)扭王字塊護面塊體安裝時應注意什么？(3)對其安裝允許偏差有什么要求？

138、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模溫度38℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養(yǎng)護7天，發(fā)現有裂縫數條。質量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質量等級核定。問題：扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應當怎樣安放才是正確的。

139、背景資料某疏浚企業(yè)中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統(tǒng)計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題絞吸挖泥船生產率有哪兩種？影響該兩種生產率的主要因素分別有哪些？

140、背景資料拋石斜坡堤工程，斷面如下圖所示。護面為20t扭王字塊，抗凍等級F350。扭王字塊共需預制15663塊，工期200天，混凝土預制從支模到拆模需要24h，混凝土預制從支模到吊運需要4d。問題：寫出拋石斜坡堤施工流程。

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：

2、答案：D本題解析：土工織物過水(水在孔隙中通過)濾土(防止顆粒狀細石土顆粒等固體通過)。

3、答案：C本題解析：教材頁碼P131-P133預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。

4、答案：B本題解析：暫無解析

5、答案：C本題解析：教材頁碼P170-P176漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。

6、答案：A本題解析：教材頁碼P193-P198

7、答案：A本題解析：教材頁碼P319-P321月、旬（或周）施工進度計劃是實施性的作業(yè)計劃，應在月、旬（或周）末，由項目經理部提出，經工地例會協調后編制。月、旬（或周）施工進度計劃應逐級落實，最終通過施工任務書由班組實施。

8、答案：A本題解析：本題考核的是港口與航道斜坡堤混凝土面塊安裝要求。采用隨機安放2層扭工字塊體護面時，其外側在波浪作用范圍內應有60％以上上層扭工字塊體垂直桿件在堤坡下方。故本題選擇A選項。

9、答案：C本題解析：教材頁碼P317-P319項目進度控制應依實現施工合同約定的竣工日期為最終目標。

10、答案：C本題解析：教材頁碼P323-P327根據工程項目的具體情況，對單位工程做出明確劃分，并按照分項、分部工程劃分原則，對每個單位工程，編制單位工程的分項、分部工程檢驗計劃表，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案，據此進行質量檢驗。

11、答案：D本題解析：教材頁碼P328-P337水運工程項目開工前，建設單位應組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案。工程建設各方應據此進行工程質量控制和檢驗。

12、答案：A本題解析：填平斜面大塊石的間隙，找平斜坡面以便準確、穩(wěn)定、安全、高效地安放護面塊體或護面大塊石。

13、答案：A本題解析：暫無解析

14、答案：C本題解析：教材頁碼P238變更的估價原則：1.己標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。2.巳標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。3.己標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。

15、答案：D本題解析：“錨纜橫挖法”和“十字橫挖法”不屬于耙吸挖泥船的施工方法，“往返挖泥法”雖屬于耙吸挖泥船的施工方法，但適用于挖槽長度較短，不滿足挖一艙泥的長度，但施工水域范圍可以滿足耙吸挖泥船掉頭時采用。故本題正確答案選D。

16、答案：D本題解析：本題考核的是卵石淺灘整治方法。在卵石淺灘整治方法中，當淺灘上淺下險時，可在下深槽沱口內建丁壩或潛壩，調整流速，改善流態(tài)。故本題選擇D選項。

17、答案：B本題解析：此題考核絞刀的選用

18、答案：D本題解析：教材頁碼P7-P8在淤泥質海岸，潮流是輸沙的主要動力，漲潮流強于落潮流的地區(qū)，漲潮流方向指向輸沙方向，在波浪較弱的海岸區(qū)，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挾帶泥沙進入港區(qū)和航道后，由于動力因素減弱，降低了挾沙能力，導致落淤。

19、答案：A本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件沉降穩(wěn)定后進行。

21、答案：C本題解析：暫無解析

22、答案：D本題解析：教材頁碼P355-P357工程船舶機械艘（臺）班費用由一類費用、二類費用、車船稅及其他費組成。

23、答案：D本題解析：教材頁碼P376-P380施工單位在工程投標報價中應當包含安全生產費用并單獨計提，不得作為競爭性報價。安全生產費用應當經監(jiān)理工程師審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。

24、答案：C本題解析：暫無解析

25、答案：C本題解析：暫無解析

26、答案：A本題解析：暫無解析

27、答案：C本題解析：教材頁碼P214-P218招標人自行辦理招標事宜的，應當向具有監(jiān)督管理職責的交通運輸主管部門備案。

28、答案：C本題解析：沉樁承載力的控制，一般應雙控(貫入度、標高)；在黏性土中以標高控制為主，在黏性土中沉樁主要是按摩擦樁考慮的，一般標高滿足，其摩擦力基本可得以滿足；而樁尖在砂性土和風化巖層的樁主要是按支承樁考慮的，在砂性土和風化巖層的N值得以保證，則其承載力便可得以保證。

29、答案：C本題解析：當浪濺區(qū)上界計算值低于碼頭面高程時，應取碼頭面高程為浪濺區(qū)上界。

30、答案：B本題解析：本題考核的是混凝土后張法預應力的具體要求。對后張法，張拉時結構中鋼絲(束)、鋼絞線斷裂或滑脫的數量，嚴禁超過結構同一截面鋼絲總根數的3％，且一束鋼絲只允許發(fā)生一根。

31、答案：B本題解析：暫無解析

32、答案：B本題解析：教材頁碼P158-P165透水框架陸上施工應符合下列規(guī)定:（1）施工前工程區(qū)域的灘面宜進行平整，不得出現局部深坑、陡坎及明顯凸起。（2）透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過3層。（3）透水框架應按設計要求的行距依序擺放，相鄰兩排透水框架宜錯位擺放，順水流方向不得形成連續(xù)的過流通道。

33、答案：B本題解析：此題考核沙質淺灘整治方法。整治彎道淺灘，應規(guī)順岸線，調整過小的彎曲半徑。

34、答案：C本題解析：教材頁碼P57-P59由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結構的溫度變形受到約束而產生溫度應力，當此溫度應力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強度及極限拉伸值）時便產生了開裂。

35、答案：B本題解析：教材頁碼P385圍堰拆除應制訂專項方案，且應在圍堰內土建工程、機電設備安裝工程通過專項驗收后進行。主圍堰拆除時嚴禁發(fā)生水體自流通過全閘的通閘現象。

36、答案：A本題解析：此題考核絞吸挖泥船施工在內河施工，采用鋼樁定位時，宜采用順流施工;采用錨纜橫挖法施工時，宜采用逆流施工;當流速較大情況下，可采用順流施工，并下尾錨以策安全。

37、答案：A本題解析：暫無解析

38、答案：B本題解析：本題考核的是混凝土的耐久性。我國現行《港口工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50158—2010規(guī)定，永久性港口建筑物的結構設計使用年限為50年。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：B本題解析：

41、答案：D本題解析：相鄰的兩個上跨零點（指從波谷到波峰的波形線與靜水面的交點）或下跨零點（指從波峰到波谷的波形線與靜水面的交點）之間的水平距離。對于規(guī)則波而言，就是相鄰兩個波峰（或波谷）之間的水平距離，波長常用符號L表示。

42、答案：C本題解析：本題考核的是港口與航道工程大體積混凝土的開裂機理。港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結構與結構之間、結構與基礎之間或結構的不同部位之間的溫度應力超過混凝土的抗裂能力而產生的。故本題選擇C選項。

43、答案：C本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：可由兩種思路解析：(1)含水量=土體中水的重量／土體中干土的重量即：12％=取樣土中水重／(取樣土重-取樣土中水重)0．12×取樣土重-0．12×取樣土中水重=取樣土中水重取樣土中水重=468.3(g)土體中干土的重量=471.8-470.3=4069.5(g)碾壓土的干密度=4073.5／2373.9=72.73碾壓的密實度=74.73／74.80=96％(2)現場取樣土重=(1+12％)×現場取樣中的干土重現場取樣中的干土重=477.8／75.12=4076.5(g)，4076.5／232=75.73碾壓的密實度=78.73／78.80=96％

45、答案：A本題解析：本題考核的是引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素。對于海水環(huán)境混凝土結構物的腐蝕特征是氯鹽作用下引起混凝土中鋼筋銹蝕。故本題選擇A選項。

46、答案：C本題解析：教材頁碼P14-P25可由兩種思路解析：（1）含水量=土體中水的重量／土體中干土的重量即：12％=取樣土中水重／（取樣土重-取樣土中水重）0．12×取樣土重-0．12×取樣土中水重=取樣土中水重取樣土中水重=479.3（g）土體中干土的重量=482.8-481.3=4080.5（g）碾壓土的干密度=4084.5／2384.9=83.73碾壓的密實度=85.73／85.80=96％；2）現場取樣土重=（1+12％）×現場取樣中的干土重現場取樣中的干土重=488.8／86.12=4087.5（g），4087.5／232=86.73碾壓的密實度=89.73／89.80=96％

47、答案：C本題解析：暫無解析

48、答案：B本題解析：重力式碼頭基床拋石前要對基槽回淤沉積物進行檢查，其目的是防止將過量的淤泥層夾入拋石基床造成碼頭滑移事故。根據工程統(tǒng)計和施工經驗，一般重力密度大于190.6kN／m3的回淤沉積物厚度不超過300mm時，拋石時可將其擠出，不會影響基床的摩擦力。

49、答案：C本題解析：標準貫入試驗方法規(guī)定是根據工程經驗統(tǒng)計總結確定的。

50、答案：B本題解析：暫無解析

51、答案：D本題解析：暫無解析

52、答案：B本題解析：海圖深度基準面就是計算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也稱為潮高基準面。在水深測盤或編制海圖時，通常采用低于平均海平面的一個面作為海圖深度基準面，此面在絕大部分時間內都應在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮時還會露出來。我國1956年以后基本統(tǒng)一采用理論深度基準面作為海圖深度基準面。目前，我國規(guī)定以"理論最低潮位"為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。

53、答案：D本題解析：暫無解析

54、答案：C本題解析：本題考核的是海港工程碳素鋼單面年平均腐蝕速度。碳素鋼單面年平均腐蝕速度見表4。

55、答案：C本題解析：大體積混凝土宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。采用普通硅酸鹽水泥時，宜摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等活性摻合料。

56、答案：B本題解析：教材頁碼P214-P218招標人應當按資格預審公告、招標公告或者投標邀請書規(guī)定的時間、地點發(fā)售資格預審文件或者招標文件。資