柳州供電段施工作業細化措施目錄一、分級施工管理制度二、車站施工協調會工作制度五、接觸網作業車作業平臺檢查標準六、駐站聯絡員崗位職責（一）駐站聯絡員一日工作標準（二）駐站聯絡員安全卡控措施七、現場停送電安全卡控措施（一）作業組停電作業卡控措施（二）送電現場作業卡控措施（三）配合施工停、送電現場卡控措施八、高鐵接觸網作業車作業平臺安全卡控措施九、現場行車防護安全卡控措施十、軌道車司機與作業小組負責人聯控措施十一、關鍵點安全卡控措施十二、V停天窗作業十三、防車輛傷害安全卡控措施十四、汽車安全運用管理制度十五、兩供電臂間作業的安全卡控措施十六、軌道車路外安全管理辦法十七、接觸網常用作業標準用語（一）分工標準用語（二）駐站聯絡員與工作領導人的聯系（三）要令、消令（與電調、工作領導人的聯系）（四）地線操作（五）操控平臺一、分級施工管理制度㈠施工等級劃分1.段內各類施工等級分為段級施工、車間級施工、班組級施工三級。各施工（維修）項目的具體等級由車間根據以下劃分依據在月度施工分解表內各施工項目備注欄內進行標注，并根據施工等級安排相應的管理人員進行跟班作業，每月初3日前將施工分解表報安全科主管施工人員審核匯總。⑴段級施工段級施工，鐵路局Ⅰ、Ⅱ級施工項目及以下需段技術、高鐵、安全、設備科長、車間主任到現場監控的施工（維修）項目接觸網專業①大修更新改造工程更換第一、二個錨段承力索、接觸線架線施工作業，放線施工間斷3個月后又開始承力索、接觸線架線施工的第一、二個錨段的施工。②穿越上下行正線的承力索、接觸線架線施工作業。③曲線半徑小于800米的接觸網放線施工作業。④大修更新改造工程成組更換軟橫跨施工第一、第二個天窗施工作業，接觸網軟橫跨更換施工間斷3個月后又開始軟橫跨更換施工的第一、二個天窗的施工。⑤軟橫跨支柱與軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩同時更換的施工作業。⑥分相改造施工中新舊分相倒換施工作業。⑦出動4臺及以上作業車的接觸網集中修作業第一、二個天窗的施工。⑧站場咽喉區線路與接觸網同時撥接的施工。⑨月度施工準備會定義為段級施工其他項目變配電專業①牽引變電所大修、更新改造停電施工、柳州鐵Ⅰ、鐵Ⅱ變大修或更新改造第一、二個天窗的施工。②主變吊裝作業。③有兩路電源的配電所全所停電施工。④電力專業①檢修35KV以上變配電所電源線給水專業①DN500管爆裂搶修⑵車間級施工以下需車間主任（副主任）到場監控，及科室主管技術人員安全員到場抽查不得少于1次的施工項目接觸網專業①承力索、接觸線放線施工。②軟橫跨更換施工。③接觸網集中修作業。④樞紐區段、站場和干線電氣化區段接觸網換線200米以內，更換（安裝）成組軟橫跨、電分段、七跨分相、器件式分相、六氟化硫斷路器、變電所內斷路器等關鍵設備的施工。⑤站場上下行渡線分段絕緣器或區間分相絕緣器的更換施工。⑥工務改變道岔岔心位置的配合施工。⑦接觸網架線200米以內。⑧一次作業拆除或安裝4根水泥柱或2根鐵塔及以上。變配電專業①更換斷路器和所內高壓母線。②變配電所預防性試驗。③變配電所大修或更新改造（牽引變、鐵Ⅰ、鐵Ⅱ變除外）。④10KV配電所電源轉接施工。電力專業①電力線纜跨越或穿越軌道施工及電力天窗作業。②貫通、自閉線路1000米以上換線或200米以上電纜敷設施工。③貫通、自閉線大修更新施工給水專業①DN200管以上管路檢修及在鐵路營業線20米范圍內進行開挖作業。②影響旅客列車上水的施工作業。③車站站臺和股道間室外消防管道、消火栓及附屬設施開挖、更換、檢修。軌道車專業①需使用軌道吊車的作業。⑶班組級施工1、需要領導干部跟班的施工作業項目見附件１。2、領導干部跟班作業必須嚴格遵守紀律，不得干與工作無關的事情。一律在工區食堂就餐或自行解決，不得讓車間人員陪同，不得喝酒、打麻將及進娛樂場所。3、跟班作業領導干部對施工作業技術方案有最終決定權，對現場施工作業的行車、人身、設備安全與施工負責人負同等責任。4、跟班領導干部的職責任務（1）對天窗作業的施工作業方案、技術措施進行審查，并現場監督實施。（２）指導、協助作業現場負責人與上級或其它部門進行聯系、溝通。（３）參與作業全過程（包括方案會、收工會）。參加分工預想會、收工會時，必須結合當天施工的實際情況進行總結。（４）對天窗作業過程的安全措施的布置和實施進行全過程監督。（５）監督軌道車司機按規定操作，對作業過程中每一安全關鍵點進行盯控；參加既有線及高鐵作業時，跟班領導干部還必須填寫關鍵點確認單。（6）所發現的問題記入班組的問題庫和個人下現場寫實，并抓好跟蹤落實。跟班領導干部所發現的問題責任部門未及時整改造成影響，跟班領導干部負重要責任。（7）檢查作業人員是否符合《安規》規定的安全等級，司機、特種作業人員是否經過相應的培訓并取得合格證書；檢查施工單位是否派出項目副經理及以上的干部全過程跟班，檢查施工單位干部、安全、技術、質量等主要負責人是否經過路局營業線施工安全培訓并取得相應資格，對未取得相應資格的人員要禁止其擔任上述工作。（8）在天窗點結束前20分鐘與施工負責人、配合施工工作領導人對當天施工涉及的設備進行聯合檢查。檢查作業人員是否已全部下網，接觸網上、作業車作業平臺有沒人停留，用梯車作業時梯車是否已存放在平板車上或已存放在線路護欄外，作業機具是否撤至安全地帶，并在現場進行雙方簽名確認，確認達到送電開通要求，人員、機具已撤至安全地帶后工作領導人方可進行停電消令和線路封鎖消令，方可放行列車（見附件２）。（9）發現較嚴重的管理、“兩違”問題，必須及時指出并形成書面考核意見，報安全科統一進行考核。附件１：干部跟盯具體項目。

附件１：干部跟盯具體項目（一）既有線(普速線路)1、以下作業項目需段領導到現場監控（1）路局《普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》及其它施工安全管理文件規定的需段段領導到現場監控的施工。（2）大修更新改造工程更換第一、二個錨段承力索、接觸線架線施工作業，放線施工間斷3個月后又開始承力索、接觸線架線施工的第一、二個錨段的施工。（3）穿越上下行正線的承力索、接觸線架線施工作業。（4）曲線半徑小于800米的接觸網放線施工作業。（5）大修更新改造工程成組更換軟橫跨施工第一、第二個天窗施工作業，接觸網軟橫跨更換施工間斷3個月后又開始軟橫跨更換施工的第一、二個天窗的施工。·（6）軟橫跨支柱與軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩同時更換的施工作業。（7）分相改造施工中新舊分相倒換施工作業。（8）出動4臺及以上作業車的接觸網集中修作業。（9）站場咽喉區線路與接觸網同時撥接的施工。2、以下作業項目需車間主任（副主任）到現場監控，（1）、（2）、（3）項同時需派段科室干部到現場盯控。（1）承力索、接觸線放線施工。（2）軟橫跨更換施工。（3）接觸網集中修作業。（4）樞紐地區使用作業車進行的檢修作業。（5）需使用軌道吊車的作業。（6）站場上下行渡線分段絕緣器或區間分相絕緣器的更換施工。（7）工務改變道岔岔心位置的配合施工。3、以下作業需車間管理人員、技術干部到現場監控（1）更換50米以下接觸線、承力索及附加導線。（2）檢調關節式分相。（3）檢調負荷開關。（4）其它技術含量較高或需加強安全監控的作業項目。（二）高速鐵路1、以下作業項目需段領導到現場監控：（1）使用作業車或軌道吊車進行作業。（2）更換接觸網承力索、接觸線作業。（3）更換接觸網支柱作業。（4）更換分段絕緣器，更換隔離（負荷）開關，成套更換接觸網支持裝置、成套更換補償裝置等接觸網重要設備。（5）更換正饋線、架空地線、供電線等附加導線及高壓電纜等作業。2、以下作業項目需車間主任（副主任）到現場監控：（1）更換接觸網設備的作業（開口銷、β銷、M銷、螺帽等小部件除外）。（2）調整改變接觸網技術參數的作業。（3）檢調關節式分相，檢調負荷開關，檢調線岔等檢調工藝較復雜的作業。3、柳南高鐵所有作業項目均需車間管理人員或技術人員到現場監控。

四、車站施工協調會工作制度1、施工協調會的參加對象。根據施工等級派出相應的干部參加或主持車站組織的施工協調會。其中，需要接觸網停電的配合施工，Ⅰ級施工由段主管領導、主任和科長參加，Ⅱ級施工由車間副主任及以上的干部參加，Ⅲ級施工由車間技術員及以上的干部參加。不需接觸網停電配合施工、施工內容相對簡單的施工，由配合工區派員參加。對于需要接觸網停電的施工，必須要求施工單位派出項目總工或項目副經理及以上的管理干部參加施工協調會并全程跟班，如施工單位未做到，可要求施工單位整改；如施工單位拒不整改，可向施工單位發停工通知書停止配合。2、會前的準備工作。參加施工協調會前，必須全面掌握當天的封鎖范圍、作業范圍、作業內容、作業人員、軌道車的運行徑路、關鍵卡控點、施工方案和安全措施，并在會議記錄本上列好發言提綱。3、會議內容。協調會上，參會人員應根據實際情況提出施工要求和施工注意事項。有不明白的事項，必須及時詢問；有不同的意見，必須及時提出；施工單位違背有關規定時，我方必須堅持原則予以制止；施工單位和其他配合單位提出的合理要求，我方必須認真大力進行配合。4、會議記錄。施工協調會要做好會議記錄。會議記錄本以車站為單位設置，一個工區轄內對應幾個車站，就必須設立幾本記錄本。5、會議內容的傳達。參加施工協調會的人員，必須在分工會前一小時將會議的內容傳達給當天的工作領導人。

五、接觸網作業車作業平臺檢查標準1、軌道車作業平臺上部檢查及動態試驗前，必須確認軌道車上方工作范圍內沒有帶電設備，庫內作業平臺的檢查試驗納入每天的日常整備內容。庫內靜態檢查司機執行以下標準。（1）液壓油缸的油面高度在適用范圍內。（2）作業平臺上、下控制箱各開關作用良好，回零，箱蓋完整。（3）作業平臺上下腳梯無變形、（冬季）防滑裝置良好。（4）旋轉、上升限位行程開關完好，彈力正常。（5）平臺制動裝置完好。（6）各油缸、管路、接頭無滲漏現象。（7）平臺上無廢棄零部件，平臺進出口欄柵關閉，折疊式平臺應放倒疊好，不得侵限。（8）（回庫后）拔出各開關鑰匙，定置保管。（9）檢查抓軌器裝置及懸掛狀態，確認良好。3、庫內動態整備檢查，司機、學習司機執行以下標準。（1）按本車操作要求掛入液壓取力，指示燈點亮，對平臺進行動態操作試驗。（2）由司機指揮學習司機操作作業平臺下部開關箱上升、下降、左右旋轉、鎖定、緊急開關，司機確認作業平臺動作良好，安全裝置正常，各油缸無滲漏現象。（3）作業平臺上、下操作轉換開關試驗：由司機將作業平臺上、下轉換開關置“平臺下”位，學習司機在平臺上部操作作業平臺，作業平臺不能動作為試驗正常。（4）由司機將作業平臺上、下轉換開關置“平臺上”位，指揮學習司機操作作業平臺上部開關箱上升、下降、左右旋轉、緊急開關，司機確認作業平臺動作良好，安全裝置正常，各油缸無滲漏現象。（5）檢查試驗作業平臺附屬裝置（電鈴、照明燈具）狀態良好。（6）試驗后，司機確認作業平臺回位良好，所有操作機構恢復零位，拔出各開關鑰匙，定置保管。4、每次天窗作業出庫前由工作領導人安排每臺車的平臺操作人與司機試驗作業平臺狀況，聯合檢查執行以下標準：（1）作業平臺上、下操作轉換開關試驗：由司機將作業平臺上、下轉換開關置“平臺下”位，作業平臺操作人在平臺上部操作，作業平臺不能動作為試驗正常。（2）由司機將作業平臺上、下轉換開關置“平臺上”位，平臺操作人上部操作上升、下降、左右旋轉、緊急開關，作業平臺操作人與司機確認作業平臺作用良好。（3）檢查試驗作業平臺附屬裝置（電鈴、照明燈具）狀態良好。（4）檢查抓軌器裝置及懸掛狀態，確認良好。

六、駐站聯絡員崗位職責（一）駐站聯絡員一日工作標準1、駐站聯絡員應由經過考試合格的人員擔當，必須穿工作服，掛牌上崗，在當天計劃時間提前40分鐘到達作業的車站并報告電調已到達車站。2、與車站值班員辦理《行車設備檢查登記簿（運統-46）登記到達時間及相關內容；（1）、辦理作業線路封鎖手續；（2）、向供電調度辦理接觸網停、送電的要令、消令工作；（3）、積極與車站、電調聯系，爭取作業車輛在停電前到達作業地點。3、向車站值班員介紹、解釋有關作業內容，明確作業地點和停電范圍，對機車、車輛限制運行的條件等事項。行調發布封鎖調度命令后，駐站聯絡員應與車站值班員認真核對作業內容是否與計劃內容一致，確認無誤后簽認。4、加強與車站值班員聯系，掌握軌道車作業運行情況。及時與車站值班員聯系辦理軌道車運行、進入封鎖區間、軌道車轉道、軌道車返站等相關手續，并提醒工作領導人進路信號開通情況及注意事項。及時制止車站值班員發布對接觸網作業安全必備條件相沖突的錯誤指令和相關操作。5、負責作業組與供電調度的通訊聯系工作，了解現場作業進度，保持信息暢通。及時向作業組的工作領導人傳達供電調度的指令。6、電調發布的接觸網停電作業命令，經確認命令內容、命令編號、發令時間、要求完成時間和批準時間無誤后，及時向工作領導人傳達供電調度的指令。7、掌握當天作業計劃內容、地點、封鎖里程、接地線位置、安全措施、安全卡控關鍵點、所使用的停電作業限制卡，清楚工作領導人、兩端接地線及行車防護人員的手機號碼。在工作中嚴格執行標準化用語，必須講普通話，做到口齒清晰、講話標準、復誦正確。8、加強與工作領導人、車站、電調的聯系，及時傳達有關信息，每隔5分鐘與工作領導人呼喚1次，確保聯系暢通。時刻掌握列車運行信息，及時向工作領導人通報鄰線行車運行情況，并在坐臺人員記錄表上登記好。9、多個單位在同一區間作業時按綜合維修天窗管理實施細則辦理，駐站聯絡員應加強與其它單位駐站聯絡員的聯系，時刻了解其它單位的施工情況，并向工作領導人匯報。10、集中修作業時，只開一個作業組。一站一區間或一站兩區間作業時，只設一名駐站聯絡員在車站辦理封鎖和要令；兩站一區間作業方式時，設2名駐站聯系員分別車站坐臺聯絡，并指定其中一名辦理接觸網停電要令。11、接觸網設備故障搶修時，駐站聯絡員要積極了解現場情況，及時將現場情況向電調匯報。若接觸網故障需要電力機車臨時降弓通過時，要將升、降弓具體公里標按規定登記在運統-46，與車站值班員辦理相關手續。12、一旦聯系中斷，必須想盡一切辦法，恢復聯系，可以通過呼叫相鄰人員傳遞信息或使用移動電話等。13、作業中駐站聯絡員在離作業結束時間還有20分鐘時，要提醒工作領導人。天窗作業遇到特殊情況不能按時消令時，駐站聯絡員要提前15分鐘與電調和車站聯系，申請辦理延長時間。14、駐站聯絡員接到工作領導人作業已結束通知，確認作業組人員、機具、材料全部撤離至安全地帶，具備送電通車條件后，駐站聯絡員要立即向電調辦理消令手續。作業組車輛全部返回到指定股道位置或人員、機具、材料全部撤離出柵欄外后，要及時辦理解除線路封鎖手續。15、聯絡員在信號樓進行聯系和防護期間不得離開車站信號樓。軌道車入庫停穩后，作業組人員全部撤離現場。按規定與車站值班員辦理好開通登記手續后方可離開。（二）駐站聯絡員安全卡控措施1、在臨近作業地點的車站運轉室(或信號樓)設置駐站聯絡員，駐站聯絡員要在每次出工前應檢查通訊工具是否良好。2、駐站聯絡員前往車站信號樓前，必須全面掌握當天的封鎖范圍、作業范圍、作業內容、作業人員、軌道車的運行徑路、關鍵卡控點、施工方案和安全措施及所使用的停電作業限制卡，清楚工作領導人、施工負責人、兩端接地線及行車防護人員的手機號碼。在工作中嚴格執行標準化用語，必須講普通話，做到口齒清晰、復誦正確。3、工區必須在計劃天窗時間前2小時安排駐站聯絡員到工區所在車站聯系軌道車出庫。駐站聯絡員必須穿工作服（帶反光），掛牌上崗，在當天計劃時間提前40分鐘到達當天要令車站信號樓，并在《行車設備檢查登記簿（運統-46）》上登記，辦理停送電、封鎖開通線路手續。4、駐站聯絡員加強對行車的監控，要及時向工作領導人通報鄰線來車情況（見附表）。及時制止車站值班員發布對接觸網作業安全必備條件相沖突的錯誤指令和相關操作。5、駐站聯絡員與工作領導人至少每隔15分鐘聯系一次，駐站聯絡員及時向工作領導人通報鄰線來車情況，一旦聯系中斷，必須想盡一切辦法，恢復聯系，可以通過呼叫相鄰人員傳遞信息或使用移動電話、區間電話柱等。6、作業中駐站聯絡員在離作業結束時間還剩20分鐘時，要提醒工作領導人，遇特殊情況不能按時消令時，駐站聯絡員要提前15分鐘與電調和車站聯系，申請辦理延點手續。7、當鄰線來車時，駐站聯絡員通知工作領導人“XXX（姓名），XX方向XX線來車”，工作領導人接到信息后應答“XX方向XX線來車，XXX（姓名）明白”。駐站聯絡員在《駐站聯絡員記錄表》（附表）上記錄，記錄“XX時XX分，XX方向XX線來車”，得到工作領導人確認后在《駐站聯絡員記錄表》上打“√”。8、駐站聯絡員接到工作領導人作業已結束通知，確認作業組人員、機具、材料全部撤離至安全地帶，具備送電通車條件后，駐站聯絡員要立即向電調辦理消令手續。所有人員、機具必須撤離至防護欄柵外或軌道車返回要令車站后，及時辦理解除線路封鎖手續。七、現場停送電安全卡控措施（一）作業組停電作業卡控措施1、每次天窗作業根據具體情況可指定駐站聯絡員、工作領導人或安全等級三級及以上的作業組成員擔當要令人員，所有要令人員須經教育科培訓合格后方能上崗。2、要令人員在接到電調的停電命令時，應立即通知工作領導人，3、工作領導人通知地線操作監護人員驗電掛地線，地線操作人要與監護人呼喚應答共同確認接地桿號與分工票是否相同后，按標準驗電接線。4、工作領導人確認各地線點全部掛好后，方可通知各作業小組開始作業。5、上軌道作業車平臺作業還應在上平臺時掛號隨車接地封線。（二）送電現場作業卡控措施1、工作領導人根據具體情況，掌握適當的時間通知作業小組停止作業。2、工作領導人確認各作業小組人員、工具、材料撤離至安全位置后，通知地線操作監護人拆除接地封線。3、工作領導人確認作業組所有接地封線已拆除（含隨車封線）,具備送電條件后,通知要令人員消除停電命令。4、要令人員接到工作領導人可以消除停電命令的通知后，及時向電調申請消除停電命令。（三）配合施工停、送電現場卡控措施1、配合施工根據具體情況設配合施工工作領導人一名，施工監督員若干名，要令人員必須為我段正式職工，所有地線點必須安排施工監督員監督驗電接地、撤除地線。2、配合施工工作領導人與要令人間的停、送電工作環節按本措施第一、第二點要求執行。八、高鐵接觸網作業車作業平臺安全卡控措施1、作業平臺操作人須經培訓合格后方可憑證上崗作業，工區不得安排未經培訓人員操作作業平臺。所有作業平臺操作人員由教育科培訓考核合格后，核發上崗作業證。2、乘務員、作業平臺操作人天窗作業出庫前必須嚴格執行《軌道車作業平臺檢查措施》，聯合檢查、確認作業平臺、抓軌器及懸掛裝置的運用狀態。3、工作領導人須根據天窗作業計劃查閱《高鐵線路參數參考表》，明確作業范圍內外軌超高數據及須采取的安全措施。4、天窗作業中嚴禁操作作業平臺向未封鎖線路側旋轉。5、安放抓軌器標準：根據實際情況須同側兩個或兩側四個抓軌器一并設置，并確認抓軌器在鋼軌頭部卡固扣緊，并調整拉桿長度使抓軌器至臨界受力狀態。顯示達80mm以上時，于停車點旋轉作業平臺前須測量實際外軌超高值，并落實以下安全規定：（1）超高100mm（不含）以下時：作業車平臺可按正常情況使用。（2）超高100-120mm（不含）時：作業車平臺如需向曲線內側旋轉，必須在曲線外側安放抓軌器后方可操作。（3）超高120-140mm（不含）時：禁止作業車平臺向曲線內側旋轉；需向外側旋轉時，平臺起升高度原則上不超過200mm；特殊情況需起升超過200mm時，起升前須在曲線外軌側安放抓軌器。（4）超高在140mm及以上的作業地點，禁止平臺起升及旋轉，平臺上作業人員不得集中站在曲線內側。（5）當環境風速達到6級及以上（約15m/s）時，軌道車雙側抓軌器必須全部安放后方可操作使用平臺作業。（6）平臺操作人、司機及跟班干部共同確認防側翻措施，把好安全互控關。7、區間封鎖作業全過程，跟班干部通過車內簡易超高測量儀確認外軌超高在80mm以上處所時，每次需旋轉作業平臺前必須由作業組指定專人在軌面測量實際超高值，跟班干部確認。根據實際超高值，確認允許操作的，由跟班干部通知司機掛入取力，司機通知平臺操作人操作，同時跟班干部與學習司機對平臺操作方向進行監督及卡控（平臺每次使用后返回中間位置并降到底，操作開關置0位；司機撤除液壓取力再動車，未得到跟班干部確認同意不得掛入取力）。8、軌道車安裝簡易超高測量儀投入使用前，應使用專用工具（道尺或接觸網激光測量儀）對刻度數據進行校準；出車前司機應檢查簡易超高測量儀平直道液面高度是否在0刻度線上。每次到達作業地點需旋轉作業平臺前，必須用專用測量工具對簡易超高測量儀刻度數據進行核對，掌握簡易超高測量儀誤差。9、為確保作業安全，作業平臺上不超過5人，且平臺遠端不準超過2人；嚴禁使用作業平臺頂舉或斜拉固定設備設施。10、抓軌器由學習司機負責安放及撤除，跟班干部監督確認。安放前，司機確認制動缸壓力在300Kpa或以上并擰緊人力制動機，在儀表臺上放置“禁動車”警示牌。11、使用抓軌器期間，車輛禁止移動，學習司機負責監護作業車的輪對與軌面接觸狀態。司機接到平臺使用完畢并完全復位的通知后，方可指揮學習司機撤除抓軌器，并確認安全后方可解除人力制動機。12、作業平臺上方不得擺放、遺漏任何檢修工具、材料及廢棄零部件。作業完畢前，由學習司機檢查確認作業平臺清理干凈后，工作領導人方可執行下一工序。

九、現場行車防護安全卡控措施

十、軌道車司機與作業小組負責人聯控措施十一、關鍵點安全卡控措施十二、V停天窗作業十三、防車輛傷害安全卡控措施十四、汽車安全運用管理制度十五、軌道車路外安全管理辦法1、為加強對路外安全工作的領導，段成立路外安全領導小組。組長：段長副組長：主管安全、生產副職組員：安全科長、技術科長、財務科長、安全員。下設辦公室，辦公室設在安全科，安全科長兼辦公室主任。2、路外安全辦公室職責（安全科）（1）負責對路外安全文件、法律、法規的宣傳，路外傷亡事故的處理。（2）制訂本單位路外安全管理考核辦法。（3）負責組織路外傷亡事故調查處理,管理路外傷亡事故臺帳，填報路外傷亡事故有關報表。（4）審核路外傷亡事故處理費用。（5）對防止路外傷亡事故的有關人員提出獎勵。（6）抓好路外安全日常管理工作，總結推廣路外安全管理經驗和做法。3、路外安全管理（1）每月分析、總結路外安全工作情況，并根據需要向路局路外安全辦公室上報路外安全相關報表和總結(電話：22850)；（2）加強對軌道車司機的安全教育，軌道車乘務員在運行中應嚴格執行“了、鳴、判、降、停”防范措施，運行中做到多鳴笛、鳴長笛，警示行人和作業人員及時下道避讓列車。退行、調車作業推進車輛運行，發現行人要及時采取措施，防止路外傷亡事故發生。（3）加強對段管線、專用線和專用平交過道的管理，根據實際情況制定或完善防傷害措施，并抓好檢查落實。杜絕閑雜人員、車輛及牲畜進入所轄線路區域內，杜絕轄區內的路外傷亡事故。（4）平過道根據需要設置宣傳標、牌。（5）安全科建立《路外傷亡事故登記本》和《意外傷亡登記本》等臺帳，搞好路外安全事故的統計分析工作。（6）對路外安全事故的分析處理要堅持“四不放過”原則，依法按章辦事，對事故做到準確定性定責，積極做好有關人員思想教育工作。（7）加強法律法規的學習，增強處理事故的能力。4、路外安全宣傳（1）樹立愛路、護路、防傷的觀念，自覺遵章守紀，維護行車秩序，有效地控制路外傷亡事故的發生。（2）定期對沿線區間安全警示標志、道口安全揭示牌、跨線橋防護柵等警標志進行檢查，督促有關部門做好保養和更新。5、路外傷亡事故處理（1）總則①凡在鐵路列車運行和調車作業中發生機車（含軌道車）車輛撞軋行人或其它交通車輛及牲畜碰撞、招致人員傷亡或鐵路設備及其它交通車輛破損，均構成路外傷亡事故。無票爬乘列車人員及路外人員在電氣化區段觸電發生的傷亡，以及貨物列車內發現的無名尸體亦可比照路外傷亡事故處理。②鐵路機車車輛撞軋行人或與其它交通車輛碰撞，一次死亡或死亡重傷五人及以上，或雖路外傷亡人數未構成重大路外傷亡事故，但鐵路損失達到《鐵路行車事故處理規則》規定的重大、大事故條件的，亦列為重大路外傷亡事故。未達到重大路外傷亡事故條件者，均列為一般路外傷亡事故。③路外傷亡事故對鐵路造成損失的，由有關單位向產權單位及事故責任者索賠。④發生路外傷亡事故，有關人員應積極采取措施迅速組織搶救，盡快排除障礙恢復正常行車，并按規定及時上報，任何人不得以任何借口妨礙開通線路和鐵路正常行車。（2）路外傷亡事故通報發生路外傷亡事故時，按下列規定通報：①在區間發生時，由司機或工作領導人立即報告鄰近車站；②在站內或段管線內發生時，由站、段長直接報告集團列車調度員；③鐵路機車在地方鐵路或鐵路專用線發生時，由司機或工作領導人報告車站；④其他人員發現時，應及時報告鄰近車站；⑤報告事項：發生時間、地點、車次；機車型號、編組；關系人姓名、事故概況及原因、傷亡人數，交通車輛所屬單位，車牌號碼、輛數和裝載情況，鐵路機車、車輛、線路損壞情況，是否影響鄰線；是否需要救護車、救援列車等。（3）路外傷亡事故現場處理①凡發生路外傷亡事故，除特殊規定外，機車乘務員必須采取立即停車措施，按照“先防護、后處理”的原則，在設好防護，采取防溜措施的前提下，對事故現場做好標記和記錄，將死者移出線路，傷者送就近醫院搶救，盡快排除障礙，恢復正常行車，并將事故情況報告給就近站。②如事故妨礙鄰線，應首先做好鄰線防護。對已請求救援時，要按規定做好列車防護工作。③發生鐵路機車、車輛與其他機動車輛相撞的事故時，如系路外責任，要將交通肇事車輛情況（車型、車牌等）記錄好。（4）路外傷亡事故的調查分析和處理發生路外傷亡事故，動力車間首先自行組織分析，段路外安全領導小組立即下現場進行調查，配合路局事故調查處理委員會（由鐵路車站（或車務段）主持，公安派出所和相關單位以及傷亡者所屬單位（或親屬）代表派人參加）對事故處理。（5）路外傷亡事故處理費用的支付和清算①路外安全事故處理過程中，本著實事求是、合理收費、節約開支的原則，切實做好費用收支管理工作。②及時辦理傷愈者的出院手續，路外安全管理專（兼）職人員要經常到醫院了解醫治情況，敦促傷愈者及時出院，避免人為擴大費用。遇特殊情況時，路外安全管理專（兼）職人員可通知醫院對路外傷者停醫、停藥、停餐。（6）路外傷亡事故損失費用的賠償路外單位或人員責任造成的路外傷亡事故(損壞鐵路設備、建筑物等)，應全額賠償鐵路損失。在事故發生3日內，向事故調查處理委員會提報損失明細表，其中包括搶修費及配合費。并按規定上報事故損失和向路局財務處辦理清算。（7）路外傷亡事故統計和結案①一般路外傷亡事故結案后，及時填寫《路外傷亡事故調查報告(安監報—5)》，除抄送有關單位外并報相關鐵路辦事處和路局安監室。②建立路外傷亡事故登記簿及路外傷亡事故費用支出與索賠登記簿，詳細記載各種路外傷亡事故的發生經過、原因及處理情況，并于月、季、半年、年度后3日(節假日提前)內做成路外傷亡事故統計分析（安監報—6），道口交通肇事統計分析（安監報—7）報路局，路局按季公布各站段支出與索賠情況并對此進行檢查評比。（8）路外傷亡事故案卷實行“一事一檔”管理制度“一事一檔”就是對每一件路外傷亡事故，建立一個事故有關資料的文檔，即事故案卷。車務段（車站）和公安派出所各保留一份；其中派出所保存案卷的正本，車務段（車站）保存副本，對重大路外傷亡事故除車站（車務段）、公安派出所保留外，公安派出所負責制作兩份事故案卷分別報鐵路公安局和路局安監室。（9）有關解釋意外傷亡：凡不屬于鐵路列車運行和調車作業撞軋行人，而是其他原因在鐵路線路及機車車輛上導致的人員傷亡，均為意外傷亡事故。（10）路外(意外)傷亡事故定性1）下列情況為意外傷亡事故：①爬車、跳車者摔死摔傷；②無票旅客乘車發生墜落致死致傷；③行人攜帶物品侵入鐵路機車車輛限界被列車碰刮致死致傷；④攀登接觸網塔桿、爬乘列車觸電傷亡；⑤列車上拋扔雜物、配件脫落致使人員傷亡；⑥貨物墜落、篷布及繩索脫散、車門敞開導致人員傷亡；⑦有毒、有害及腐蝕性物品在運輸中泄漏溢出致使人員傷亡；⑧列車碰撞牲畜或其他物件間接導致人員傷亡；⑨行走鐵路線路、橋梁、隧道者摔死摔傷。2）下列情況不列路外傷亡事故：①輕傷未留院治療者；②公安部門鑒定為自殺或治安案件造成的傷亡；③持有效客票或乘車證（含押運證）者被軋死撞傷；④鐵路職工及雇傭的臨時工、合同工在工作時間、工作地點被軋死軋傷或被接觸網電擊等情況致死致傷；⑤盜竊鐵路器材、運輸物資，以及利用鐵路進行犯罪活動者發生死傷；⑥偷接鐵路電源者觸電傷亡；⑦在鐵路聚眾鬧事，破壞運輸生產的犯罪嫌疑人被列車撞軋致死致傷或被公安部門擊斃擊傷；⑧地方廠礦、企業鐵路專用線發生的傷亡事故。6、路外安全考核納入《廣州供電段軌道車管理考核辦法》十六、兩供電臂間作業的安全卡控措施為了加強兩供電臂間檢修作業的安全卡控，規范關鍵處所的安全管理，現制定如下措施：1、關節式分相：距分相中心里程南、北≥500米作業時，相鄰供電臂不需停電，距分相中心里程南、北＜500米作業時，相鄰供電臂必須需停電。2、元件式分相：距分相中心里程南、北≥300米作業時，相鄰供電臂不需停電，距分相中心里程南、北＜300米作業時，相鄰供電臂必須需停電。3、在分相內檢修時除按規定在作業組兩端接掛地線外，關節式分相必須要在分相中性區加裝地線后,并將兩斷口進行短接；元件式分相必須將中性區用短接線進行短接。4、分相檢修時工作領導人、分相處檢修負責人必須由設備所在工區人員擔當(搶修時除外)。5、與相鄰供電段結合部間的檢修，要確認停電的范圍是否正確，駐站聯絡員要與供電調度間加強溝通，停電徹底，嚴防誤停、送電。

二十二、接觸網常用作業標準用語（一）分工標準用語分工用語是用來布置作業任務的，要求工作領導人先將進行口頭分工，作業組員復誦無誤，再由工作領導人將分工單交到作業組員手里。對較復雜的工作任務工作領導人還應在示意圖上對任務進行講解。分工順序：1、駐站聯絡人員（要令人員）2、地線操作3、地線監護4、高空監護5、高空作業6、測量負責7、測量人員8、輔助人員9、軌道車司機如：工作領導人張三給接地線人員李四分工張三：李四李四：到！（同時向前邁出一步出列或在座位上站起，接受任務）張三：李四在XX—XX區間（或XX站場）XX線（或XX道）XX#地線操作，XX監護。李四：XX--XX區間（或XX站場）XX線（或XX道）XX#桿地線操作，明白。（二）駐站聯絡員與工作領導人的聯系例1：駐站聯絡員王五到達車站辦理好封鎖手續后，與工作領導人張三聯系王五：張三，我是王五；張三：我是張三，王五請講；王五：XX—XX區間XX線（XX站場XX道XX#道岔）公里標Kxxx+xxx--Kxxx+xxx已封鎖，命令編號XXX，封鎖時間XX：XX——XX：XX，可以上道；張三：XX—XX區間XX線（XX站場XX道XX#道岔）公里標Kxxx+xxx--Kxxx+xxx已封鎖，命令編號XXX，封鎖時間XX：XX——XX：XX，可以上道，張三明白；例2：作業結束后，工作領導人與駐站聯絡員聯系王五：張三，我是王五；張三：我是張三，王五請講；王五：軌道車已返回XX站XX道（人員、機具、材料已全部