道路勘測設計復習資料1.高速公路、一級公路應滿足（）的要求。A.行車視距B.超車視距C.停車視距D.會車視距答案：C2.公路彎道上設置超高的目的主要是（）。A.克服離心力B.路面排水C.美觀D便于施工答案：A3.不采用任何措施的平面交叉口上，產生沖突點最多的是（

）車輛。

A.左轉彎

B.

直行

C.右轉彎D.掉頭答案：A4.路基設計表是（）。A.匯集了平、橫、縱綜合設計成果B

.匯集了縱斷面設計成果C

.匯集了橫斷面設計成果

D.匯集了平面設計成果答案：A5.公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（

）。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線D.圓曲線答案：A6.丘陵地區，路基型式一般為（

）式。A.填方

B.挖方C

.半填半挖D

.挖大于填答案：C7.用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（

）維坐標。A.二

B

.三

C.四

D.一答案：B8.通常為一般公路所采用的測設程序是（

）。A.一階段測設B.二階段測設C.三階段測設D.四階段測設答案：B9.現場定線時，放坡的儀具可采用（

）。A.水準儀B.手水準C.羅盤儀D.求積儀答案：B10.某斷鏈樁K2+100=K2+150，則路線()。A.長鏈50米B.短鏈50米C.長鏈25米D.短鏈25米答案：B11.各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。（）答案：錯12.某二級公路設計速度V=80km/h，緩和曲線最小長度為Lsmin=70m，則不論平曲線半徑的大小，緩和曲線長度均可取70m。（）答案：錯13.越嶺線紙上定線中，修正導向線是一條具有理想縱坡，不填不挖的折線。（）答案：錯14.車速愈大，橫向力系數愈大，則汽車在彎道行駛時的穩定性愈差。（）答案：對15.橫凈距是指視距線至內車道路中心線的法向距離。（）答案：對16.交叉口立面設計中，路脊線通常是對向行車軌跡的分界線，即車行道的中心線。（）答案：錯17.公路等級的確定只與預測年限的交通量有關。（）答案：錯18.路線平、縱線形組合設計中，平曲線與豎曲線的大小應保持均衡，是指平曲線與豎曲線的半徑大小應相等。（）答案：錯19.各等級公路最小縱坡的規定，是從減少工程量的角度考慮。一般最小縱坡不小于2%。（）答案：對20.“明（指平曲線通視好）凸（豎曲線一種形式）暗凹”組合是應該避免的一種線形組合。（）答案：對21.平面線形設計時長直線盡頭既可以接小半徑曲線，也可以接大半徑曲線。（×）答案：錯22.設計任務書經批準后，如對建設規模、技術等級標準、路線基本走向等主要內容有變更時，應經投資方同意。（）答案：錯23.自然條件是指地形、氣候、水文、水文地質、地質、土壤、植被等。（）答案：對24.應爭取填挖平衡，盡量移挖作填，以節省土石方量，降低工程造價。（）答案：對25.二、三級公路的規劃交通量應按20年預測。（）答案：錯26.需要展線時，應選在支溝較大、利于展線的一岸。（）答案：對27.工程建設實施計劃包括勘測設計和工程施工的計劃與要求。（）答案：錯28.從利于排除路面降水考慮，橫坡度由2%（或1.5%）過渡到0%，路段的超高漸變率不得小于1/330，即超高過渡段又不能設置得太長。（）答案：對29.汽車的制動性間接關系到汽車的行駛安全，一些重大交通事故往往與制動距離太長有關。（）答案：錯30.汽車行駛在具有一定的小半徑平曲線上時，較直線上增加了一項彎道阻力，使汽車耗費的功率增加，使行車速度降低。（）答案：對31.我國一般高速公路離心加速度變化率αs采用（）值。A.0.3m/s3B.0.6m/s3C.0.5～0.6m/s3D.隨意設定答案：C32.關于用航測方法繪制地形圖，正確的是（）。A.只能測繪小比例尺地形圖B.只能測繪大比例尺地形圖C.只能測繪比例尺小于1∶5000的地形圖D.可測繪各種比例尺的地形圖答案：C33.應用計算機計算土石方量時，選用（）精度較高。A.積距法B.坐標法C.數方格法D.幾何圖形法答案：B34.位于海拔2000m以上或嚴寒冰凍地區，四級公路山嶺、重丘區的最大縱坡不應（）。A.大于3％B.大于4％C.大于8％D.一般不大于4％～5％答案：C35.汽車行駛在曲線上，其曲線內側應增加路面寬度，其作用為（）。A.用于臨時停車B.用于超車C.保障行車的順適與安全D.提供人行通道答案：C36.對合成坡度的最大值應加以限制，有利于（）。A.行車的穩定性B.控制投資、降低成本C.提高行車速度D.路線美觀、節約用地答案：A37.在挖方路段、設置邊溝的低填方路段和其他橫向排水不暢的路段，為了保證排水，防止水滲入路基而影響路基的穩定性，應設置（）的縱坡。A.不小于0.3%

B.不小于0.5%C.根據現場情況調整，但不大于0.3%D.根據現場情況調整，但不大于0.5%答案：A38.當平曲線按直線—回旋線(A1)—圓曲線—回旋線(A2)—直線的順序組合而成時，稱為（）。A.復合型B.基本型C.凸型D.非對稱基本型答案：B39.關于平均縱坡，正確的說法是（）。A.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內，所有縱坡坡度的平均值B.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內，所有上坡坡度的平均值C.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內，所有下坡坡度的平均值D.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內，路線在縱向所克服的高差與路線長度之比答案：D40.有重點游覽區和軍事用途的公路，（）。A.只可采用規定中較低的設計速度B.可以采用規定中較高的設計速度C.設計速度不得超過二級公路的標準D.設計速度不受公路等級限制答案：B41.簡述緩和曲線的作用。（8分）答案：①便于駕駛員操縱方向盤；②滿足乘客乘車的舒適與穩定，減小離心力變化；③滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩行車；④與圓曲線配合得當，增加線形美觀。42.在平面線形設計中，如何選用圓曲線半徑？（10分）答案：①在地形、地物等條件許可時，優先選用大于或等于不設超高的最小半徑；②一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的4～8倍或超高為2%～4%的圓曲線半徑；③當地形條件受限制時，應采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑；④在自然條件特殊困難或受其他條件嚴格限制而不得已時，方可采用極限最小半徑；⑤圓曲線最大半徑不宜超過10000m。43.簡述緩和曲線的作用。答案：（1）便于駕駛員操作方向盤；（2）滿足乘客乘車的舒適與穩定，減小離心力變化；（3）滿足超高、加寬緩和段的過度，利于平穩行車；（4）與圓曲線配合得當，增加線形美觀。44.簡述橫斷面設計的主要內容。答案：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調配。45.簡述公路直接用地的范圍答案：（1）對于路堤，為兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護道坡腳）外不小于1米的范圍；（2）對于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）以外不小于1米的范圍；（3）有條件時，對于高速公路和一級公路，“1米”改為“3米”、二級公路“1米”改為“2米”。46.平面線形設計的一般原則。答案：線型直接、連續并與地形和環境相協調；滿足力學和視覺心理上的要求；保持線形的均衡和連貫；避免連續急彎；平曲線有足夠的長度；47.在平面線形設計中，應用直線的適用條件是什么？答案：（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地；（2）市鎮及其近郊規劃方正的農耕區；（3）長大橋梁遂道；（4）交叉點前后；（5）雙車道的超車段。48.紙上定線與實地定線相比有何優點？答案：（1）室內進行勞動強度低；（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案；（3）可以進行多次設計，質量高；（4）自動化程度高。計算機輔助設計簡稱為()。答案：CAD50、設計車速為120km/h的高速公路的平曲線最小長度為()。答案：200m51、某轉坡點處坡度角為ω，要求豎曲線外距為E，則豎曲線半徑R=()。答案：52、在海拔很高的高原地區，各級公路的最大縱坡折減后，如小于4%，則仍用()。答案：4%?53、做為公路設計依據的汽車分為三類，即()。答案：小客車、載重汽車、鞍式列車54、二級公路的遠景設計年限為()年。?答案：1555、豎曲線最小長度是以汽車按設計車速行駛()秒的時間來進行計算的。?答案：356、四車道的高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為()輛?答案：25000～5500057