2012年1月，我在北奔重卡總裝公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。北奔重卡總裝公司是一個擁有重型汽車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是北奔重卡車輛運行的安全保證。北奔重卡總裝公司包頭銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、奔馳2527，2529等載重汽車和3134，3138等石油運輸車一、實習目的通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身了解包頭中型汽車服務市場現狀熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。6獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。二、實習內容：這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。擁有完善的維修服務流程，流程如下：(一)、汽車保養汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。1、發動機火花塞的更換雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。2、裝肇事車車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：(1)、固定發動機(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。安裝龍門架、保險杠(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。(6)裝轉向系將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。(7)布線現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。(8)安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。(9)裝儀表和工作臺儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。(10)裝電瓶并啟動發動機試車安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。三、實習心得通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工篇二：汽車實訓報告總結項目技術報告課程名稱院系/專業班級學號學生姓名`概要通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！目錄前言???????????????????????????????????第一篇汽車發動機構造及檢修???????????????????????第1章實訓準備與咨詢工作1.1xxxx試訓工作資料查詢，儀器工具的查詢1.1.1xxxx1.2xxxx第2章xxxx機體組檢修等第二篇汽車底盤構造及檢修第1章xxxx1.1xxxx1.1.1xxxx1.2xxxx第2章xxxx實訓總結?????????????????????????????????致謝???????????????????????????????????參考文獻????????????????????????????????附錄???????????????????????????????????前言隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。面對這個形勢，作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用（如發動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）第一篇汽車發動機構造與檢修第1章實訓準備與咨詢工作1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢1.1.1實訓工作資料的查詢1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。3）在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。5）高空作業要注意人身安全。6）防止觸電。1.1.1.2汽車維修人員進入車間工作的必備要求1）不穿拖鞋，穿工作服。2）按照操作要求嚴格操作。3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。4）易燃易爆物品應按規定使用和存放。5）學會正確使用滅火器材。6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。7）工作時間不得擅離崗位。1.1.1.35s標準5s標準對于培養學生良好的工作習慣，樹立學生正確的職業道德觀有很好的作用。通過5s標準的訓練可以使學生更好更快的適應企業的管理，融入企業的文化。為了堅持文明生產，由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標準：seiri(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應立即丟棄以便有效利用空間。seiton(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。seiso（清掃）：這是一個使工作場地內有物品保持干凈好的過程，永遠使設備處于完全正常的狀態，以便隨時使用。seiketsu（自律）：這是人與人之間的協調，使工作井然有序。1.1.2儀器工具查詢1．拆裝工具的查詢套筒（圖1）篇三：汽車系實習心得體會汽車系實習心得體會班級：采油1031姓名：楊小毅學號：09120055汽車系實習心得體會為了進一步鞏固充實我們的專業知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，系部組織了我們專業好幾個星期的汽車系的相關專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解。同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。在汽車系實習的過程中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯系實際，將柴油機的結構及工作原理，柴油機氣門間隙的調整，輪胎的拆裝等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為三個環節：柴油機的結構及工作原理，輪胎的拆裝，柴油機氣門間隙的調整。在實習之前，王老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。為了我們的安全，給我們約法三章，立了一個具體的實習注意事項！實訓注意事項：（1）進入汽車工程系實訓室必須穿工作服。（2）課程活動以小組進行，每一小節都要考核一次。（3）我們所有的操作都要按照規定程序進行。（4）對我們處的實訓場所作一個風險評估。（逃生路線，消防措施，汽車實訓室存在的安全風險因素，零部件，汽油，臺架的固定性）（5）下課以后負責的小組要保持實訓場的衛生清潔。（6）不得在實訓場所打鬧，亂跑，若打鬧直接為不及格。實習就這樣開始了，首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。這些老師都給我們做了一一詳細的介紹，工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。下面我就是我們長達是個星期的實習生活，我們的實習內容非常豐富，首先是柴油機的結構和工作原理，我們都有了具體的了解，并且有了深深的體會，而且最主要的是我們都掌握了這項技能，這讓我們非常的高興。在柴油機結構及工作原理的實習當中，首先是了解了柴油機的基本結構。柴油機的基本結構如圖1所示：有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。氣缸的頂部有噴油嘴、進氣門和排氣門，底部與儲存著潤滑油的油底殼相連接。活塞是個圓柱體，它緊靠著氣缸內壁。活塞上還裝有防止漏氣的活塞環和刮去飛濺在缸壁上的機油的刮油環。活塞在燃油爆燃時產生的高溫高壓氣體推動下，沿著氣缸壁向下運動。連桿是上與活塞、下與曲軸活動連接的一個零件，其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當活塞運動到氣缸最下端時，它通過連桿也將曲軸推到了最下端，此時活塞的位置稱作下止點。同理，當曲軸運動到垂直方向的最高點時，它通過連桿也將活塞推到了最高點，此時活塞的位置稱為上止點。活塞在上、下止點間每運動一次，叫做一個“工作沖程”。曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個氣缸就對應著幾個彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復上下運動變為曲軸的旋轉運動并輸出機械能的重要部件，也是柴油機中最精密的部件之一。飛輪安裝在曲軸的一端，如圖2所示。曲軸帶動它旋轉，而它旋轉產生的慣性力又通過曲軸推動活塞運動。對于柴油發電機組而言，飛輪殼還與發電機的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機旋轉。然后就是柴油機的工作原理柴油機是靠柴油霧氣的燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞向下運動而產生機械能的。因此，只有柴油霧氣有規律的間歇燃燒，才能使柴油機不停地運動，其規律如圖3所示。(1)吸入新鮮空氣——進氣沖程由于飛輪的慣性運動，通過曲軸、連桿將活塞推至上止點時，進氣門打開，飛輪帶動活塞繼續向下運動，則氣缸內空間逐漸擴大，缸內的氣壓低于大氣壓68～93kpa(一個大氣壓約1o1kpa)，缸外的新鮮空氣吸人缸內，活塞向下到下止點時進氣門關閉，缸內吸滿新鮮(含氧量多)空氣，如圖3(a)所示。(2)壓縮空氣——壓縮沖程慣性運動的飛輪將處于下止點的活塞再次向圖1上推動。由于氣門關閉，氣缸內的新鮮空氣被壓縮，溫度隨即上升。當活塞快到上止點時，空氣溫度可達到500～700℃，壓力達n3ooo～5000kpa，如圖3(b)所示。(3)膨脹——作功沖程空氣達到了高溫高壓程度后，噴油嘴開啟，將柴油霧氣噴入缸內，并立即自燃，空氣驟然膨脹，氣缸內壓力上升~lj6000～9000kpa，溫度達到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動下活塞向下運動，并驅動曲軸旋轉而作功，直到下止點，如圖3(c)所示。這里順便指出的是：汽油機是在活塞快到上止點時噴人汽油霧氣，然后靠電火花塞產生的電火花而點燃的。柴油機不用火花塞而是靠自燃，這是柴油機與汽油機的重要區別。(4)排氣——排氣沖程作功沖程結束后，缸內的氣體壓力下降到294～392kpa，溫度也降n8oo～900~c，在飛輪的旋轉慣性作用下，活塞從下止點向上運動，此時排氣門打開，將作功后的氣體排出氣缸內。當活塞運動到上止點時排氣門關閉。在飛輪慣性的驅動下，活塞繼續向下運動，此時進氣門打開，又重復進行新次循環，如圖3(d)所示。一最后我們知道了這四個熱力工作過程稱為一個工作循環，每個工作過程又叫做一個沖程。柴油機正是按照這個循環工作的，所以叫做四沖程柴油機。以柴油機為動力的車輛或機械根據其設計負荷量，通常安裝1個至20個氣缸，這些缸呈一行或平行兩行排列。垂直排列的稱為直列式，以v型排列的稱為“v型排列式”。第二個環節的實習是輪胎的拆裝，在這個環節開始的時候老師就對我們在第一個環節所實習的內容進行了考核，然后就開始了輪胎的拆裝的實習。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。最后我將我們這一段實習的內容做了一個總結，有以下幾點：(1)拆卸時應使用專用工具和撬捧；禁止使用改錐之類有毛刺和尖銳棱角的工具，以免劃傷劃破內胎；也不得用大錘猛敲輪盤，以免輪輞變形。(2)拆前先放氣：放氣結束時用腳踏幾下輪胎，使輪胎的胎圈座與輪輞緣脫開：氣未放凈時不得撬動鎖圈。(3)如果輪胎使用日久，外胎銹死在輪輞內不容易取下時，可以將輪胎平放在干凈的地面上，在外胎與輪輞的結合部倒些清水，并用鐵錘沿輪輞外側錘擊輪胎，使水在振動的過程中從縫隙處滲入生銹面。這樣外胎比較容易拆下來。(4)安裝前先清除輪輞上的鐵銹污泥，擦凈內外胎及襯帶：為減少內外胎之間的磨擦，在正式安裝之前，應在外胎內壁撒些滑石粉。(5)有的輪胎上設有平衡標志，它是用紅、黃、白或淺藍色的膠料制成“△”、“口”、“o”、“

”、“f”、“x”等符號，硫化在外胎側面，它表示該處為外胎的最輕部位。在安裝內胎時，應將氣門嘴正對著這一記號，以保持車輪在高速運轉時的平衡性。(輪胎上的記號因廠家不同常表示不同的含義，有的不一定來表示平衡標志。最好查看有關出廠說明書。)(6)內外胎裝好后，套上擋圈，再將鎖圈開口的一端先鑲在輪輞鎖圈槽溝內，用腳逐漸把鎖圈裝入鎖圈槽內。應注意，鎖圈變形、損壞的不得繼續使用。(7)充氣不要過急。由于內胎柔軟并可折疊，如果內胎塞入外胎后突然大量充氣，內胎的皺褶可能還未來得及伸展即被壓死，從而造成內胎損壞。因此應作兩步充氣。即先充入少量的氣體，稍停一下后放氣，使內胎的折疊部分得以展平，然后再充氣至規定的氣壓。(8)為安全起見，在正式充氣時，應在輪輻孔內插入一根粗鋼棒，鎖住鎖圈和擋圈，并讓擋圈朝向地面或墻壁等障礙物，防止鎖圈、擋圈高速彈出傷人。(9)向車軸上安裝車輪時，氣門嘴應與制動轂間隙檢視孔錯開；雙胎并裝時，氣門嘴應對稱排列(互成180度)，輪輻孔應對正，以利車輪平衡和檢查內側車胎氣壓及充氣。第三個環節是柴油機氣門間隙的調整，在