PAGEPAGE38文件編號:YJY·P·0008·A1-2004文件名稱:汽車空調系統設計作業指導書編制:日期:審核:日期:批準:日期:發布日期:年月日實施日期:年月日前言為使本公司汽車空調系統設計規范化,參考國內外汽車空調系統設計的技術要求,結合本公司已經開發車型的經驗,編制本汽車空調系統設計指導書。意在對本公司設計人員在空調系統設計的過程中起到指導操作的作用,在設計的過程中,提高車身空調系統設計的效率和精度！本作業指導書將在本公司所有車型空調系統開發設計中貫徹,并在實踐中進一步提高完善。本標準于2004年XX月XX日起實施。本標準由上海同濟同捷科技股份有限公司技術總監室提出。本標準由上海同濟同捷科技股份有限公司技術總監室負責歸口管理。本標準主要起草人:陳孟湘,侯海焱、段艷靈部門階段1、空調系統設計工作流程設計工作流程1、空調系統設計工作流程說明汽車設計研究院車身分院汽車空調研究所:項目負責人項目設計員總成工程設計階段項目經理總成工程設計階段組件設計員工藝研究所A項目啟動調研準備初定沿用件、改制件、新設計件等明細表確定設計硬點編制空調組件明細表編制樣件及設計產品描述表編寫總成明細表Y主斷面和硬點檢查N結構工藝檢查結構詳細設計B分析設計任務書的具體要求分析樣車空調系統的結構特點確認客戶對HVAC選型及控制方式的意圖拆車、拍照、測量、拍點云熟悉空調控制板、出風口造型效果圖YA項目啟動調研準備初定沿用件、改制件、新設計件等明細表確定設計硬點編制空調組件明細表編制樣件及設計產品描述表編寫總成明細表Y主斷面和硬點檢查N結構工藝檢查結構詳細設計B分析設計任務書的具體要求分析樣車空調系統的結構特點確認客戶對HVAC選型及控制方式的意圖拆車、拍照、測量、拍點云熟悉空調控制板、出風口造型效果圖Y項目啟動通知書根據設計任務要求,充分了解樣件的結構特點。確定沿用件和新設計件。編制組件明細表,確定組件設計人員。檢查結構的合理性:應無干涉；與相關零部件配合正確性；零件結構的可加工性。檢查結構的合理性：應無干涉；與相關零部件配合正確性；零件結構的可加工性。部門階段設計工作流程說明空調所設計員項目中心用戶項目負責人用戶,配套廠用戶,配套廠各設計員總成試制試驗階段零部件工程設計階段總成試制試驗階段零部件工程設計階段Y空調系統臺架試驗；整車空調性能試驗；除霜除霧試驗空調樣機試制完善產品描述表NY工程設計結束二維圖審查繪制二維圖精修NC數模完善爆炸圖、明細表外審內審B完善設計數模NYYY空調系統臺架試驗；整車空調性能試驗；除霜除霧試驗空調樣機試制完善產品描述表NY工程設計結束二維圖審查繪制二維圖精修NC數模完善爆炸圖、明細表外審內審B完善設計數模NYY根據試制、試驗結果,修改完善設計,確定最終狀態數模和圖紙。根據試制、試驗結果，修改完善設計，確定最終狀態數模和圖紙。2.汽車空調系統設計的具體工作步驟階段A:用戶的技術要求、國家標準、法規車輛；使用地區；車輛等級要求與用途性質用戶的技術要求、國家標準、法規車輛；使用地區；車輛等級要求與用途性質理解設計項目對空調的要求確定空調使用條件，進行車身熱負荷計算或估算確定空調使用條件，進行車身熱負荷計算或估算確定空調器容量和空調系統布置形式確定空調控制方式，初步確定空調方案確定空調器容量和空調系統布置形式確定空調控制方式，初步確定空調方案HVAC選型、布置與改型HVAC局部改動設計，安裝結構設計AC控制板選型與匹配設計,控制面板造型設計，拉索匹配設計出風口設計HVAC選型、布置與改型HVAC局部改動設計，安裝結構設計AC控制板選型與匹配設計,控制面板造型設計，拉索匹配設計出風口設計確定風管安裝方式確定風窗除霜方案前后吹面風道、前后吹足風道、左中右除霜風道、除霜器設計出風分配過渡風道設計前后吹面風道、前后吹足風道、左中右除霜風道、除霜器設計出風分配過渡風道設計進新風結構設計粉塵過濾器設計進新風結構設計粉塵過濾器設計冷凝器進出管口及安裝支架設計CAE分析（CAE部）冷凝器進出管口及安裝支架設計CAE分析（CAE部）確定冷凝器結構及外形尺寸確定冷凝器結構及外形尺寸建立風道CAE分析三維數模，提供CAE分析需要的風道入口邊界條件設計儲液器安裝支架確定儲液器型式、尺寸建立風道CAE分析三維數模，提供CAE分析需要的風道入口邊界條件設計儲液器安裝支架確定儲液器型式、尺寸確定皮帶盤尺寸，吸排氣口選型設計確定皮帶盤尺寸，吸排氣口選型設計壓縮機選型設計壓縮機選型設計壓縮機支架設計，確定皮帶長度電控原理設計與協調，參與與ECU協調壓縮機支架設計，確定皮帶長度電控原理設計與協調，參與與ECU協調制冷管路布置設計，熱水閥選型及布置設計，制冷管路布置設計，熱水閥選型及布置設計，熱水管路設計確定有無中壓開關確定冷卻風同步及調速方案確定有無中壓開關確定冷卻風同步及調速方案設計風扇安裝支架冷凝風扇的布置與選型設計風扇安裝支架冷凝風扇的布置與選型階段B階段B 階段B:階段A階段A 改進設計，修改數模改進設計，修改數模否改進設計，修改數模改進設計，修改數模通過客戶外審是提交客戶外審所需資料提交公司內審所需資料否通過公司內審空調系統斷面報告空調系統零部件數模檢驗單空調系統設計硬點報告是否通過研究院內審空調明細表評審報告否改進設計，修改數模改進設計，修改數模通過客戶外審是提交客戶外審所需資料提交公司內審所需資料否通過公司內審空調系統斷面報告空調系統零部件數模檢驗單空調系統設計硬點報告是否通過研究院內審空調明細表評審報告是是空調系統產品描述表空調系統爆炸圖空調系統產品描述表空調系統爆炸圖階段C階段C 階段C階段B空調樣機試制樣車試制、試裝、調整安裝連接結構擬定空調試驗大綱階段B空調樣機試制樣車試制、試裝、調整安裝連接結構擬定空調試驗大綱除霜除霧試驗整車空調性能試驗空調系統臺架試驗除霜除霧試驗整車空調性能試驗空調系統臺架試驗空調系統改進設計車身隔熱密封性的改進空調系統改進設計車身隔熱密封性的改進第二輪空調試驗第二輪樣機、樣車試制編寫設計小結第二輪空調試驗第二輪樣機、樣車試制編寫設計小結3.汽車空調系統設計的基本要求3.1汽車空調中控制器、出風口、除霜口的設計應符合造型的效果和要求。3.2汽車空調系統應滿足技術協議中相關要求。3.3汽車空調系統應執行有關的國家標準和企業標準。 主要應執行下列相關標準: (1)QC/T656-2000汽車空調制冷裝置性能要求(2)QC/T657-2000汽車空調制冷裝置試驗方法(3)QC/T658-2000汽車空調整車降溫性能試驗方法(4)QC/T29107-93汽車水暖式暖風裝置(5)QC/T708-2004汽車空調風機技術條件(6)GB/T12782-91汽車采暖性能試驗方法(7)GB11555-94汽車風窗玻璃除霧系統的性能要求及試驗方法(8)GB11556-94汽車風窗玻璃除霜系統的性能要求及試驗方法(9)QC/T664-2004汽車空調用軟管及組合件(10)QC/T665-2004汽車空調用充注接口(11)QC/T669-2004汽車空調用管接頭和管件(12)QC/T666-2004汽車空調用密封件(13)QC/T662-2000汽車空調用干燥儲液器(14)HG/T2491-91汽車用輸水橡膠軟管標準(15)TJ/T216-1995客車空調系統技術條件3.4汽車空調系統的設計應符合總布置方案,結構尺寸應滿足設計硬點要求。3.5汽車空調設計應滿足人機工程等要求,提高舒適性。3.6在對樣車充分了解的基礎上,制定沿用件、新件和改制件。3.7產品設計中盡量采用系列化、標準化、通用化。盡量采用標準件、通用件；各種設計數據尺寸應準確無誤。3.8產品設計中應考慮到加工、裝配、安裝調試、維修的方便性和經濟性。3.9逆向工程中測繪的孔徑及位置尺寸要圓整,公差和形位公差標注正確。4.汽車空調系統結構布置與設計的內容、步驟及要求4.1空調系統方案設計4.1.1明確客戶對空調系統的要求；明確所設計的汽車的型式、規格、使用地域、等級、用途、發動機規格型號等基本資料。明確客戶要求何種控制方式,是手動空調、半自動空調還是自動空調,手動空調是通過拉索控制、伺服電機控制還是真空控制。明確合同書中的空調設計部分工作內容與要求。4.1.2進行車身熱負荷計算或估算,確定空調性能指標；確定車內、外空調設計參數；測量車廂各個方向的內表面面積及隔熱層結構尺寸、各個方向的玻璃窗面積和玻璃材料、車內座椅等吸熱部件的材料與尺寸、車內其他發熱部件的發熱量根據上述條件,算出本設計車輛的車身熱負荷,確定空調性能指標。亦可根據第1）條的條件,與同類車輛空調系統進行比對,估算出本設計車輛的車身熱負荷,確定空調性能指標。4.1.3根據整車要求和儀表板結構形式,確定空調系統布置形式與風管結構、安裝形式,確定通風與空氣凈化方式。4.1.4根據客戶要求（是指定樣車的空調結構還是自行設計）、樣件的初步數模或有關圖紙資料、初步確定的空調性能指標及初步確定制冷系統的主要部件結構與性能要求。4.1.5本階段的設計輸出:1）編寫空調系統設計方案書；2）編制空調系統試驗大綱。4.2HVAC（加熱器、蒸發器、鼓風機及進出風箱體總成）選型與布置設計HVAC的選型與布置設計是空調系統設計的核心部分,要考慮眾多因素的影響,需格外仔細。HVAC的結構與位置一旦確定,風道及前圍附近的四根空調管的布局也基本確定,再要變動就比較困難。此項工作有一定難度,需要有一定的工作經驗,一般應由空調主管設計師進行或在空調主管設計師指導下進行。4.2.1客戶指定時,則對指定的空調部件進行性能試驗或收集有關試驗數據。4.2.2客戶指定時,則對指定的HVAC（加熱器、蒸發器、鼓風機及進出風箱體總成）樣機進行點云掃描,或收集有關圖紙資料。4.2.3根據點云逆向HVAC外形數模或根據圖紙對HVAC外形正向建模,以供車身總布置需要。4.2.4設計者選型時,則根據整車結構布置與空調制冷、制熱性能要求,對HVAC結構進行選型、布置；必要時須建立幾種車型的HVAC外形數模,以供選擇；確定車內安裝幾個HVAC。4.2.5分析HVAC與前圍、前圍上蓋板、發動機、刮水器、輪鼓包、儀表板、空調控制板、音響設備、油門踏板、雜物箱、副安全氣囊、副駕駛員腿部伸展空間等部件及空間位置分布情況；分析蒸發器進出管口及熱水器進出管口位置與發動機位置分布情況；分析HVAC出風口與儀表板出風位置的相對關系。4.2.6若HVAC與汽車相關部件有干涉,并且相關的汽車部件不可改動,必要時,對HVAC整體結構進行改動匹配設計,與空調配套廠進行協調；4.2.7HVAC在車身內的布置設計與協調:（1）為給前圍隔熱墊預留空間HVAC大面與前圍板間隙10mm以上；（2）為便于吹面、除霜風道的布置,出風口上表面與儀表板骨架距離120mm以上；（3）HVAC不能與中央控制面板（音響設備、空調控制板等）、組合儀表、輪轂包、副安全氣囊等部件發生干涉；（4）HVAC與地板的最小間隙應該在200mm以上,保證駕駛員、副駕駛員的足部伸展空間；（5）HVAC與油門踏板的間隙應在40mm以上；（6）保證HVAC本身安裝、拆卸的方便性,給安裝工具預留足夠空間。4.2.8HVAC出風結構設計與協調:（1）HVAC布置設計時應同時考慮風道的安裝方式,風管與空調器的連接盡量采用扣壓式,以提高整車裝配速度；（2）HVAC上空調出風口、除霜出風口的方向及位置安排,要能便于各風道的設計與安裝（綜合考慮到除霜口、儀表板上的出風口的位置）。4.2.9HVAC進風結構及新風過濾器的布置與設計:（1）HVAC上的新風進風口位置應適合與前圍上蓋板進風孔的配合,必要時考慮修改HVAC上的新風進風口結構,或增加過渡風道；（2）花粉過濾器或過濾網的拆裝要方便易行。4.2.10與箱體相連的吹足送風結構的設計:保證駕駛員和副駕駛員的左右腳都能吹到暖風,尤其是駕駛員的足部送風效果。4.2.11蒸發器進出管位置的布置與協調:（1）蒸發器通過前圍的兩根制冷管與發動機及機艙其他部件不應有干涉；（2）考慮管子是否便于拆裝及與相關部件的連接,是否會影響發動機艙其他部件（如碳罐、ABS等）的維修,必要時應考慮更改管子通過前圍的位置；（3）若蒸發器采用H型膨脹閥,則還要考慮H閥的維修空間。4.2.12加熱器進出管位置的布置與協調:（1）首先確定加熱器有否進水閥或放水閥,這些部件的安放位置與操縱方式,對進出水連接管靠近前圍部分位置布置的要求；（2）加熱器進出水管與發動機及機艙其他部件不應有干涉；（3）考慮管子是否便于拆裝及與相關部件的連接（如與發動機進出熱水管口）,不應影響發動機艙其他部件（如碳罐、ABS等）的維修,必要時應考慮更改管子通過前圍的位置；（4）考慮到汽車啟動時發動機的搖擺幅度,如果水管在前圍與發動機之間,水管應與發動機有15mm以上的間隙。4.3空調控制器與拉索設計4.3.1空調控制器面板設計1）根據客戶要求、造型要求、空調溫控類型及HVAC風門連桿驅動方式,確定控制面板鍵鈕撥桿型式,進行空調控制器面板結構選型設計,或與控制器制造廠協調開發新設計。旋扭式空調控制器2）檢查控制面板上撥鈕的功能是否齊全明確、標識是否清楚明顯、是否有夜光指示、鍵鈕的形式尺寸是否便于操作。4.3.2空調控制器傳動結構選型設計（1）該項選型設計應根據空調控制器面板結構及HVAC風門連桿結構進行,或與控制器制造廠協調進行改型設計。（2）設計時應考慮控制器傳動結構不應與其他部件干涉,一般應與其他部件保持>20mm的距離。4.3.3協調與儀表板的安裝結構設計。進行該項工作時應先確定控制器的安裝方向,考慮控制器的拆裝方便性。4.3.4空調控制器拉索與HVAC的匹配設計。（1）應能保證拉索活動自如,不與儀表板內其他部件發生干涉；（2）若為圓弧走向,則應保持自然圓弧過渡,必要時應加設導向固定點,控制器和HVAC殼體要相應增加結構。此項工作在HVAC基本確定后就要進行,以免影響HVAC殼體開模；（3）拉索的走向與行程能滿足控制器面板上操縱鍵鈕的位移及與HVAC上相應風門的動作一致。拉索與HVAC的連接結構應能既簡便又牢靠。空調控制器的拉索匹配設計是一項細致而麻煩的工作,有一定難度,需要有一定的經驗,一般應由空調主管設計師進行。空調部件、暖風機安裝圖4.4送風口（球）結構設計（此項任務也可由儀表板設計統一進行）對于小型車,包括左、右、中央及后送風口設計,左、右、中央除霜口設計；對于大型車,包括書寫照明燈的可調風口選型設計及固定風口設計。4.4.1確認送風口造型合理（包括風口外形不應影響葉片傳動機構的設計、側除霜口的吹風方向應有利于駕駛員觀察外后視鏡、風口的位置安排不應影響吹面風管的連接等）。4.4.2確認葉片轉動型式應該合理,能滿足人機工程要求,葉片能在預定的送風范圍內轉動。4.4.3確認吹面送風球功能應齊全,左右、上下轉動區域應滿足吹面要求,風口關閉功能可靠（客戶無此要求的除外)。4.4.4后吹面送風口的設置是否可設后送風口,首先應了解該空調器結構是否具備有足夠的送向后吹面風的功能,是否會因設置了后吹面而影響前吹面效果或增大前排空調噪聲；還需考慮車身上是否具備足夠的安裝后吹面風道的空間。具備這些條件后才能考慮是否可設置后吹面送風口。后吹面送風口設計時,除考慮4.4.2節和4.4.2節內容外,應格外注意進風阻力是否過大、是否能吹到后排乘員的面部、后排乘員調節是否方便等。4.4.5進行送風口設計,與風管協調。（1）為便于安裝,一般風管與風口可以保持1－2mm的間隙,同時加密封墊保證不漏風；（2）與儀表板協調,確定安裝結構,保證外形協調統一、曲面連續光順。空調送風口安裝圖4.4.6空調送風的布置應符合頭涼足暖的原則,并盡量均勻。4.4.6.1冷風應吹向人體面部,暖風應吹向人體足部。4.4.6.2出風口與乘員頭部的相對位置及氣流方向應滿足人體舒適性要求,避免過大風速或過熱氣體（取暖模式）直接吹向人體。4.4.6.3吹面出風方向應可調節,各風口出風量盡量均勻。4.4.6.4可調風口應有適中的阻尼,避免因振動而松動、移位、產生噪聲。風門的調節空間不應過長,以便風管的布置與連接。4.4.6.5送風口及相應風道的設計能確保空調風能到達需要的部位。即從臉部送風口出來的空調風通過調整送風方向能吹到乘員臉部；從足部送風口送出的暖風能有效地吹到正副駕駛員及乘員足部。4.4.6.6為控制氣流通過送風口處的噪聲,出風口最大風速應不大于11m/s,一般在6～11m/s之間。4.5風道設計4.5.1風道設計要考慮工件的加工方式（注塑件、吹塑件還是沖壓件）、分型方式、拔摸斜度（一般注塑件0-4度,沖壓件>5度,根據不同結構型式以及不同要求,此數值也會有所不同）、壁厚（一般注塑件2mm左右,吹塑件1mm左右）、連接方式；內表面要光滑,流道要光滑園順,必要時需加導流片；避免形狀突變或出現拐角。4.5.2確定風道安裝方式與安裝次序（是與儀表板整體注塑成型,還是與儀表板先分裝好,再壓扣到HVAC上）。4.5.3過渡分配風道的設計:風道走向應合理,避免急轉彎,應合理分配通向各出風口的風量,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,分流處應加設導流板和分流板。4.5.4中央除霜風道與除霜噴口的設計:（1）風道走向應合理,合理分配通向出風口的風量,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲；（2）除霜噴口的形狀和位置應合理；最終的除霜效果應符合GB11555-1994?汽車風窗玻璃除霧系統的性能要求及試驗方法?和GB11556-94?汽車風窗玻璃除霜系統的性能要求及試驗方法?的規定。從前風窗除霜口吹出的熱風能有效地到達前風窗A區和B區。4.5.5左右側除霜風道的設計:風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲；除霜的最終效果應能滿足從側除霜口吹出的熱風可以有效地到達側窗上觀察后視鏡的部位。4.5.6中央吹面風道的設計:風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,與過渡風道、中央風口的連接要方便、牢靠、密封嚴密。4.5.7左右吹面風道的設計：風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,與左右風口、過渡風道的連接要方便、牢靠、密封嚴密。4.5.8后吹面風道的設計:除需考慮與4.5.7節相同的要素外,4.5.9左右前吹足風道的設計:風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,與空調器的連接要方便、牢靠、密封嚴密。吹足風道的出風口應能確保前排乘員足部能受到熱風吹拂,尤其是駕駛員踩剎車側的足部。4.5.10左右后吹足風道的設計:風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,與空調器的連接要方便、牢靠、密封嚴密。后吹足風道的設計及布置還應確保風道不會被踩癟或碰壞。吹足風道的出風口應能讓后排乘員足部受到熱風吹拂。4.5.11新風過渡風道的設計：風道走向應合理,避免急轉彎,管道內部應光滑,并有足夠的截面尺寸,以降低風阻和噪聲,轉彎處應圓滑過渡,與空調器、花粉過濾器的連接要方便、牢靠、密封嚴密。新風進風口的截門要確保進風速度不大于5m/s。4.5.12分別對熱風除霜、熱風除霜與吹足、冷風吹面三種出風模式建立風道流體仿真分析三維數模,提供流體仿真分析需要的風道入口邊界條件；4.5.13分別對熱風除霜、熱風除霜與吹足、冷風吹面三種出風模式進行風道流體仿真分析（委托CAE室進行）；4.5.14根據CAE分析結果,進行風道改進設計,必要時對改進后的風道結構再次進行流體仿真分析工作。一般的設計目標是前面4個吹面風口風量均勻,各為25%±5%；若有后吹面,后吹面占全部吹面風量的20%強。4.5.15所有風管安裝結構、接口密封及外形干涉情況的校核。風道布置圖風道布置圖4.6新風管道設計4.6.1車內應有進新風及換氣措施。4.6.2應從汽車表面正壓區進新風。新風進口及回風口的位置能確保進風通暢、不會進入雨水及紙屑等雜物。新風口應有防塵措施。4.6.3卡車、客車等車輛應考慮駕駛室（車廂）內的自然通風。必要時加設新風換氣扇。4.6.4進風口面積要有足夠大小,確保鼓風機在最高擋位工作時,進風速度不大于5～6m/s。加設粉塵過濾器時,通過粉塵過濾器的風速控制為1～1.5m/s。進風口過濾器4.6.5粉塵過濾器的設計應考慮便于拆裝、更換芯子。同時過濾器芯子的材料在滿足過濾功能的同時,應不加大風阻。為防雨水進入,必要時可加設粉塵過濾器蓋板；粉塵過濾器與車身沖壓件連接處,可涂密封膠或者采用密封墊,防止漏風和雨水進入。4.7壓縮機選型設計及壓縮機安裝支架設計4.7.1壓縮機選型分析,考慮汽車所配備的發動機功率是否能承受空調裝置所需增加的動力消耗,初步選定壓縮機型號。4.7.2確認采用的發動機,獲取發動機有關圖紙資料,確認壓縮機安裝位置、皮帶輪槽型、張緊輪位置；壓縮機應遠離發動機排氣管,必要時應有隔熱措施。4.7.3確定壓縮機傳動比,或根據已定的皮帶尺寸設計離合器皮帶盤尺寸；4.7.4根據壓縮機安裝位置、吸排氣管走向分析,設計或選擇壓縮機吸排氣口、后蓋及安裝腳的結構形式與尺寸。壓縮機吸排氣口方向與垂直面夾角大小應考屢到壓縮機構件的潤滑性,避免傾角過大。應考慮吸排氣管接口裝拆方便性,檢查扳手空間。設計皮帶輪到壓縮機安裝腳尺寸。4.7.5確定壓縮機安裝、調節方式,進行壓縮機安裝支架設計,壓縮機支架應有足夠的抗震強度和剛度,檢查扳手空間。4.7.6壓縮機支架安裝、壓縮機安裝、壓縮機皮帶輪同平面調節、壓縮機皮帶拆卸與張緊調節、壓縮機吸排氣管裝拆方便性等狀態的綜合校核與確認。空調壓縮機安裝支架4.7.7確定皮帶尺寸與規格。4.8冷凝器及儲液器設計4.8.1根據系統制冷能力要求、冷凝器可能布置位置的通風冷卻條件,進行冷凝器冷卻條件分析,初步確定冷凝器換熱能力要求、結構型式、外形尺寸、安裝位置；冷凝器的換熱能力要充分考慮到舊車積垢的影響。4.8.2確定冷凝器安裝連接方式,進行冷凝器安裝結構設計,落實減震措施；4.8.3確定進出管接口位置、結構形式、尺寸及制冷管走向,進行進出管接口布置設計。進行此項設計時必須充分考慮管接口處裝拆方便性及制冷管布置的合理性,檢查套筒扳手安裝空間。4.8.4冷凝器與水箱的前后間隙應在10mm～20mm之間,冷凝器與水箱四周應采取密封護風措施,防止迎面冷卻風漏泄。冷凝器前應進風通暢與充足；冷凝器及水箱后應排風通暢,必要時應建議加設護風與導流措施；4.8.5確定儲液干燥器外形尺寸、安裝位置,進行安裝連接設計及進出管接口布置設計。儲液干燥器應垂直安裝在通風良好處。進行此項設計時必須充分考慮管接口處裝拆方便性及制冷管布置的合理性,若儲液干燥器上裝有加注服務閥或壓力開關,則應同時考慮進行加注服務閥操作和更換壓力開關的方便性,還應考慮到預留壓力開關接插件的裝拆空間。儲液器與冷凝器的安裝4.9冷凝風扇的選型與安裝結構設計4.9.1分析冷凝器冷卻條件,確定冷凝風扇風量要求；4.9.2分析冷凝風扇安裝空間尺寸要求,確定冷凝風扇數量、布置位置、軸向及徑向尺寸要求,選擇或設計冷凝風扇；4.9.3進行風扇安裝連接結構的設計,落實減震措施；4.9.4冷凝風機應便于拆裝維修,冷凝風機吸風式布置時,應加設護風罩。冷凝風機的安裝位置若有被濺到雨水的可能,則電機及接插件需有防水措施。4.10制冷管、熱水管及冷凝水滴水管設計4.10.1制冷劑管路布置與軸線設計:應盡量縮短制冷管路的長度,以減少壓力損失和制冷劑充注量；安裝在不同懸置體上的空調部件之間的制冷連接管必須要用一段軟管,軟管段的長度應盡量短；硬管軸線的彎曲半徑至少應大于1.5倍的硬管直徑。4.10.2確定制冷管二端接口形式（壓板式還是螺紋連接）。4.10.3制冷管穿過車身壁面的密封結構設計（用聚氨酯泡沫密封墊還是橡膠護圈）。4.10.4制冷管路應裝拆方便。4.10.5制冷管路與相臨部件位移干涉及熱影響校核,制冷管外表面保護措施設計:軟管應遠離熱源、旋轉、振動及尖角部件,必要時應采取隔離措施（如隔板、護套）。4.10.6壓力開關、高低壓側加注閥、視液鏡、后電磁閥等部件位置的確認及安裝結構的設計,壓力開關值與安裝位置（高低壓側）對應關系合理性校核。應考慮進行加注服務閥操作和更換壓力開關的方便性,還應考慮到預留壓力開關、后電磁閥及其他電氣部件接插件的裝拆空間,視液鏡的安裝位置應便于觀察管內制冷劑的工作狀況。4.10.7制冷軟管彎曲方向合理性校核:軟管的連接要能保持軟管兩端呈自然狀態,不能使軟管造成扭曲,不能因被連接件的運動而使軟管偏離其軸線所在平面。要保證軟管彎曲時能有足夠的彎曲半徑（軟管軸線的彎曲半徑一般應大于10倍的軟管直徑）,避免因彎曲半徑過小形成凹癟。與壓縮機相連的軟管安裝方向應與壓縮機振動方向一致。4.10.8制冷管路的固定連接。制冷管路每相距400mm左右應在車身上設立安裝固定點。安裝固定要牢靠,必要時允許管子作微量擺動。4.10.9確認熱水進出管兩端連接對象、部位,進行熱水管路設計（含采暖熱水管路的固定連接、兩管端接口形式及緊固件、穿過車身壁面的密封結構）。4.10.10確認是否加設放氣閥、熱水閥,進行相關設計。4.10.11設計冷凝水滴水管的固定連接、穿過車身壁面的密封結構。蒸發器的設計及布置要能確保汽車在任何行駛狀態下,冷凝水都能順利排出車外,不會發生冷凝水從空調箱體縫隙或管子連接處流到車內的現象。冷凝水排水管要通暢,不會有可能積水的彎頭,排水口不會被污物堵塞。制冷管路5.空調電氣控制原理的設計與協調5.1確認空調控制方式（是手動、電動、溫度自控）。5.2獲取和理解原空調系統電路控制原理圖。5.3獲取原空調系統各電控元件規格型號、性能參數與外形尺寸、各接插件型號等技術資料。5.4結合水箱冷卻條件,確定冷凝器風扇轉速調節方式與控制參數,確定是否加設中壓開關,進行風扇調速及電路設計。5.5調整和確定蒸發器除霜溫度控制開關值、鼓風機檔位數及各檔風量比例等設計參數。5.6設計空調控制方案。5.7參與協調與發動機ECU的控制關系,明確發動機ECU與空調的控制內容與控制參數。5.8空調系統電控原理圖的設計與修改,與電氣組協調。5.9向電器組提供與協調接插件型號、規格尺寸。5.10確定各種空調傳感器及電氣元件的安裝部位,進行安裝結構設計。5.11考慮汽車所配備的發電機容量是否能承受空調裝置所需增加的電力消耗。6.車身隔熱密封性的考慮與建議對車身的結構按空調保溫要求,提出具體的隔熱密封的要求和建議。7、后期工作7.1參與樣車試制、試裝,進行修改設計；7.2擬定空調試驗大綱；7.3組織或參加空調臺架試驗；7.4參加整車空調性能試驗；7.5進行改進設計；7.6編寫設計小結。8、中、大型客車空調系統布置設計的的特殊要求 對中大型客車進行空調布置設計時,除應考慮上述內容外,還應符合下列要求:8.1客車空調的要求應按TJ/T216-1995?客車空調系統技術條件?中表一、表二的規定執行。表一冷氣系統的工作性能要求項目基本條件性能要求ⅰ類ⅱ類ⅲ類人均裝機制冷量kJ/h設備標定最大值不小于1880車內外溫度℃外界溫度35℃,車速50km/h,行駛30min內達到不小于10不小于7出風口風向風速m/s能自由調節風口不可調節時,應使風量均勻,風速不大于5m/s車廂內溫度分布℃前、中、后部走道上方1m高處最大溫差不大于3乘員頭部、足部頭部低于足部2～5噪聲（冷氣裝置和換氣設備滿負荷工作）dB(A)停車狀態車內輔助發動機或汽車發動機和壓縮機處不大于70不大于75車頂回風口或換氣設備處車外輔助發動機或汽車發動機處

不大于8450km/h行駛車內噪聲不大于75不大于78人均裝機冷風量m3/h設備標定最大值不小于40不小于30表二采暖系統的工作性能要求項目基本條件性能要求ⅰ類ⅱ類ⅲ類人均采暖熱量kJ/h設備標定最大值不小于1880不小于1670人均暖風量m3/h設備標定最大值不小于20不小于15車內溫度℃外界溫度－10℃,車速50km/h,距地板高度400mm處,30min內達到不小于15不小于12車內溫度分布℃前、中、后部走道上方1m高處最大溫差不大于5乘員頭部、足部頭部低于足部2～5出風口風量、風速m/s所有出風口風量均勻,風速不大于4工作噪聲dB(A)客車停使,僅采暖系統和通風裝置工作不大于70不大于75注:ⅰ類――高檔空調客車ⅱ類――標準空調客車ⅲ類――單空調客車8.2若空調器布置在車身頂部時,需考慮相應部分車身骨架強度,必要時應采取加強措施。若采用車外頂置式空調,應采取有效措施防止車頂漏雨水及冷凝水。蒸發器風機、冷凝器風機及其他電氣易損件應拆裝方便,回風口應有防塵措施并便于拆卸清洗,裝于車外的冷凝風機應采用防水型電機。8.3對于獨立式空調機組（即空調機組自帶輔助發動機,也稱主動式空調）應考慮輔助發動機的安裝空間有良好的通風散熱條件和減震措施,應便于機器設備的裝拆、檢修。輔助發動機周圍的車身地板部分應有良好的隔熱、隔震、隔音、防燃措施。8.4為創造盡量均勻的車內溫度場,通向車內的空調進風（冷風或熱風）位置應盡量布置在靠近車身長度方向的中部位置。8.5空調系統應具有提供不少于10％總送風量的新鮮空氣的功能。8.6對于公交客車,送風口應有可調風口與固定風口二種。8.7各送風口的風量應盡量均勻,必要時,風道內應加設導流板與擋風板。8.8為降低風阻與噪聲,客車風道截面大小應使風道內的氣流速度控制在如表三所推薦的范圍內。表三客車空調風道推薦風速系統風量（m3/h）風速(m/s)新鮮空氣風道主干道分支管25000～800018～1216～108～48000～80015～714～88～4＜800＜510～65～48.9車外風管應有良好的、包扎牢靠的隔熱保溫措施。9、樣車空調分析與拆車工作程序拆車過程是一個極好的學習機會,應認真按作業指導書的指示做好每一步工作。空調拆車工作開始前,必須熟悉各系統結構,做好測量、拍照、記錄及入庫等準備工作,拆車前后及拆車過程中了解到的（或分析的）所有情況都必須立即做詳細記錄,盡可能逐一拍照。測量相關的安裝配合尺寸。拆車工作需確定負責人和副手9.1整車拆車前,先要初步了解樣車的空調結構、布置、控制方式及性能。9.1.1客艙內空調部件9.1.1.1根據空調控制器面板形式初步確定空調器控制型式。 9.1.1.2了解HVAC的數量、布置、結構特點（包括前后風道的布置）。9.1.1.3了解各個出風口（包括前后空調的吹面、吹足、除霜風口、）的布置、結構形式及大小。9.1.1.4發動汽車,打開空調器運行,體會空調器制冷效果與采暖效果。有條件時,測量車內降溫情況、各出風口（包括各除霜風口、前后吹足風口、前后吹面風口）風量分配情況及各檔風速時的空調噪聲。逐一撥動各種空調鍵鈕,詳細了解各鍵鈕功能。9.1.1.5體會副駕駛員座位處的HVAC下表面到地板之間的足部活動空間的感覺,記錄此距離及感覺。9.1.1.6體會駕駛員在各種工作狀態下足部活動空間的感覺,記錄足部離HVAC的距離及新車設計時需改進的意見。9.1.1.7若是自動空調,找出各種空調傳感器。9.1.2發動機艙內空調部件9.1.2.1了解發動機艙內空調系統的布置特點,按制冷循環走向逐個找出空調制冷部件及輔助部件,初步判斷該空調系統的特點。9.1.2.2仔細了解并記錄冷凝器及其周邊情況,包括:（1）冷凝器的結構形式、尺寸及安裝結構,記錄特殊連接件；（2）水箱的結構形式、尺寸及安裝結構；（3）冷凝器離周邊部件的距離,包括離水箱迎風面距離、離格柵最小距離、離前風扇最小距離、離水箱上下橫梁距離、離左右燈架的距離；（4）冷凝器前后的導風及護風措施,發動機艙進排風狀況；（5）冷凝器進出管口的位置、方向、結構形式,是否便于裝拆。9.1.2.3了解儲液干燥器的布置、結構形式、連接方式及管路連接,分析布置的理由及接管拆裝方便性；了解儲液干燥器上附著哪幾個部件及其維修操作方便性。9.1.2.4了解前后冷卻風扇的數量、尺寸、布置、安裝連接方式及具體結構,分析調速方式；記錄前風扇離前面隔柵距離,評價進風是否通暢；記錄后風扇離發動機、壓縮機、制冷管路等部件的距離,有否護風措施,評價排風是否通暢、離熱源（發動機排氣管）是否太近。9.1.2.5初步判斷節流降壓元件類型。9.1.2.6了解前圍板上蒸發箱的二根制冷劑進出管位置、安裝結構、與車身的密封措施、周邊部件布置情況。分析接管裝拆方便性。9.1.2.7了解制冷管路布置情況:（1）了解管路走向、中途安裝結構；了解管路周圍部件布置情況,分析管子裝拆方便性；（2）了解壓縮機吸排氣管在壓縮機附近離水箱或冷卻風扇的最小距離、車身前圍外二根制冷管路離發動機（包括安裝在發動機上的部件）的最小距離、車身翼子板附近制冷管路離發動機（包括安裝在發動機上的部件）的最小距離；（3）分析制冷劑管路的外表保護措施的理由；（4）了解軟管段的作用、彎曲方向。9.1.2.8分析加注服務閥位置是否方便維護操作,分析壓力開關、冷凝風扇等電氣部件的裝拆方便性9.1.2.9了解前圍板上加熱器的二根熱水進出管情況。（1）了解熱水管位置、安裝結構、與車身的密封措施、（2）了解熱水管周邊部件布置情況,離發動機（包括安裝在發動機上的部件）的最小距離；（3）分析管接口處裝拆方便性。（4）確認進水管與出水管；了解熱水進出管分別與發動機機體及水泵的連接情況；若有三通接頭,了解相關的連接部件和熱水循環回路；（5）若有熱水閥或放氣閥,分析工作原理和調節方法,盡可能操作一下,確認調節方向。9.1.2.10了解冷凝水滴水管結構及安裝方式,確認是否有防止積污、堵塞的措施,是否便于裝拆或清除污物。9.1.2.11了解新風進風結構、擋雨措施及周圍部件、過濾網的形式及拆裝方式。9.1.2.12若空調控制中采用了真空控制方式,則應了解真空控制回路的原理、回路中的每個部件位置,不能遺漏。9.1.2.13有條件時,了解壓縮機與周邊部件的間隙、皮帶張緊及調節機構。9.1.3在樣車拆解前,提出整車空調性能測試要求及空調系統拆卸程序表。9.2樣車拆解9.2.1拆車前先確認空調系統在整車裝配狀態下所必需的點云已經測量完畢,必要的照片已經拍齊,必要的尺寸已經測量完畢。9.2.2在拆車前必須先慢慢排放制冷系統內的制冷劑,此操作過程必須在通風良好并且沒有修車地溝的地方進行。9.2.3在拆車過程中對拆下的零部件全部貼好貼牢標簽,標簽上必須詳細注明樣車車型、空調的制造廠名稱、部件名稱。拆下的所有小部件（包括緊固件）都必需收集在小塑料袋中,寫明車型、安裝部位及用途。9.2.4盡可能整體拆卸,然后再根據需要進行詳細拆解。9.2.5制冷系統一旦分開,各個部件的二端進出管接頭處必須立即用雙層干凈塑料布包扎嚴。9.2.6拆發動機艙內的空調部件之前,需先卸去與之相連的各種電氣接插件。9.2.7小心卸下各種空調傳感器,判斷其名稱、作用,記錄或保存相關安裝結構。9.2.8拆卸冷凝器時,記錄冷凝器進出口結構、位置,儲液器與周圍相關零部件之間的關系（大燈罩支架、前橫梁等）間隙,對管接頭安裝的影響；拆車前5.1.2.2節、5.1.2.3節與5.1.2.4節中未能詳細了解到的內容在拆卸冷凝器時要仔細了解。9.2.9拆卸制冷管時,記錄制冷管路走向、安裝位置、安裝連接件結構、特點；壓縮機吸排氣軟管段的部位、形狀、振動位移方向、離周圍部件的最小距離、隔熱措施及外表面保護措施。拆車前9.1.2.4節、9.1.2.5節、9.1.2.6節及9.1.2.7節中未能詳細了解到的內容在拆卸制冷管時要仔細了解。9.2.10拆卸加熱器進出熱水管時,確認進水管、出水管,拆車前5.1.2.8節中未能詳細了解到的內容在拆卸熱水管時要仔細了解。9.2.11了解與分析壓縮機安裝特點、周圍環境；了解和判斷壓縮機的型式、型號、制造商、排量；測量電磁離合器皮帶輪外徑、槽數、槽型；記錄壓縮機的吸排氣口位置、接口形式、壓縮機安裝腳結構形式；了解壓縮機安裝支架的材料、加工方法。拆壓縮機之前,需先卸去與之相連的各種電氣接插件。9.2.12記錄發動機規格型號、皮帶輪側的附件布置,測量發動機皮帶輪外徑；測量皮帶長度；了解拆裝方法及張緊結構,若是借用其他部件調節皮帶,了解該部件名稱、皮帶輪位置、尺寸及調節機構。9.2.13對拆車前5.1.2.10節中未能詳細了解到的內容在拆卸新風進風管時要仔細了解。拆卸新風進風管。9.2.14若空調是真空控制,則卸下真空電磁閥、單向閥,收藏好所有空調用的真空管。9.2.15整體拆去空調控制器及其拉索。在此之前,確認已卸去相連的電氣接插件和真空連接管。9.2.16了解各出風口（前后吹面風口、二側除霜風口、前風窗除霜風口、前后吹足風口等）安裝方式,拆去各空調出風口（若風口與儀表板是焊接的,則可暫不拆卸）。9.2.17儀表板部分拆卸后,了解風道的安裝方式（與出風口、HVAC、車身、管梁、儀表板、地板等）及安裝程序、結構特點,了解HVAC的安裝方式與安裝程序、結構特點及附著部件,確認HVAC及風道的全部安裝連接點,以及這些安裝平面與車身隔熱密封墊的關系；測量HVAC外形離周圍部件的距離以及與車身隔熱密封墊的關系,相應部位隔熱密封墊的厚度及材料。9.2.18確認HVAC上的其他管道用途（如連通冷藏箱的冷氣管、供車內溫度傳感器通風用的抽氣管等）。9.2.19確認HVAC上的全部電氣元件及接插件位置。9.2.20拆卸HVAC之前應先卸下與之相連的電氣接插件、掛在HVAC外殼上的非空調系統的電氣元件及其他部件。拆卸自動空調用的傳感器,了解其安裝結構。9.2.21拆卸HVAC之前應先拆卸冷凝水滴水管,對拆車前5.1.2.9節中未能詳細了解到的內容在拆卸冷凝水滴水管時要仔細了解。9.2.22儀表板拆解后需對暴露出來的風道及室內空調器部分的安裝布置狀況進行點云測量。9.2.23確認對暴露出來的風道及HVAC的安裝布置狀態已進行點云測量以后,才能從車上卸下風道。拍點云之前先在空調部件上確定幾個基準點和參照點,尤其要測準安裝點。9.2.24對卸去風道后暴露出來的HVAC的安裝布置狀態進行點云測量,拍點云之前應暫時除去影響部件尺寸測量并可完整卸下的泡沫軟墊和包扎塑料布,待拍好點云后應立即恢復暫時除去的泡沫軟墊和包扎塑料布。拆卸風道時盡量不要碰動HVAC上的基準點和參照點標志,拍點云要測準安裝點。9.2.25確認已對HVAC的安裝布置狀態進行點云測量后,才能從車上卸下HVAC。9.3樣車拆解后的分析與整理9.3.1對卸下的HVAC.風管、控制器等空調部件進行點云測量,拍點云之前應除去影響部件尺寸測量并可完整卸下的泡沫軟墊和包扎塑料布,待拍好點云后應立即恢復暫時除去的泡沫軟墊和包扎塑料布。拆卸風道時盡量不要碰動HVAC上的基準點和參照點,拍點云要測準安裝點。9.3.2對卸下的全部空調部件（包括各種傳感器、電氣部件等）詳細拍照。若空調部件焊接在車身部件上,則對焊接總成拍照和拍點云。拍照之前應保留作為部件內容之一的泡沫軟墊和護套,但可去除管口的包扎塑料布,待拍好照后應立即恢復暫時除去的包扎塑料布。9.3.3分類整理照片。9.3.4整理拆車記錄,詳細記下需要說明的內容,補充未詳內容,尺寸未全的補充測量。9.3.5解體HVAC,分析各種送風模式下的內部流道,記錄蒸發器、加熱器芯體結構、尺寸,記錄節流降壓元件的類型、特點,了解風門結構、風門聯動結構,了解殼體分型面和接合方式,分析安裝點和安裝方式。若需建三維數模的,待建好HVAC外形數模后解體HVAC,進行上述分析工作。9.3.6編寫該車型空調系統描述書。附表一:空調系統設計工程研究所工作量表序號工作內容所需人數人工

（工作日/人）拆車291整車拆車前,初步了解樣車的空調結構、布置、控制方式及性能；22樣車拆解；33樣車拆解后的分析與整理:編寫拆車明細表；整理拆車圖片；24配合空調系統各零部件掃描工作；2空調系統方案設計1451明確整車設計對空調系統的要求；32進行車身熱負荷計算,確定空調性能指標；103確定空調系統布置形式與風管結構、安裝形式,確定通風與空氣凈化方式：含空調器數量的確定、各個空調器的布置位置與結構形式的確定、各個空調器的送風形式與車身結構的協調等。104空調溫控方式的確定；35編寫空調系統設計方案書；86編寫空調系統明細表；37編制空調系統試驗大綱；編制設計流程；編制樣件試制任務要求書。88由于客戶原因,造成方案修改,將導致步驟3、5、6重新完成。21HVAC設計與布置2471對預選的HVAC,收集空調系統性能試驗、蒸發器性能試驗、加熱器性能試驗、鼓風機性能試驗數據；測量空調各出風口風量、室內各點溫度場分布以及數據整理。52建立HVAC三維數模,必要時建立幾種車型的HVAC數模,以供選擇；30（一套）3根據整車結構布置與空調性能要求,對HVAC結構進行選型、布置；54對HVAC整體結構進行改動匹配設計,與空調廠進行協調；35蒸發器進出管位置的布置與協調；26加熱器進出管位置的布置與協調。27由于其他原因,造成HVAC方案修改,將導致步驟2、3、4、5、6重新完成。42空調控制板與拉索設計1211根據造型要求和客戶要求,確定旋鈕撥桿型式,進行空調控制面板結構選型設計,或與控制板制造廠協調開發新設計；32根據面板結構及HVAC風門連桿結構進行空調控制板傳動結構選型設計,或與控制板制造廠協調進行改型設計；103控制板的安裝結構設計；34控制板拉索的匹配設計；5送風口（球）結構設計2761確認送風口造型是否合理,確認風口功能是否齊全(左右、上下轉動區域,風口關閉功能)；32吹面風口設計:確定各風口結構型式（整體翻轉式、翻片式）,是否有風門關閉機構,確定風門關閉結構的連桿機構；吹面風口主要包括以下幾個部件:a、左側吹面風口設計；b、右側吹面風口設計；c、左側中央吹面風口設計；d、右側中央吹面風口設計；e、左側后吹面風口設計；f、右側后吹面風口設計；進行各風口結構運動校核:包括整體翻轉式的整體運動范圍校核、翻片式的調節范圍校核、風口關閉情況校核等。進行各風口結構運動校核：包括整體翻轉式的整體運動范圍校核、翻片式的調節范圍校核、風口關閉情況校核等。453除霜口設計:對于左、右除霜口,確定風口及其內部導流片方向及位置,確保從側除霜口吹出的熱風可以有效地到達側窗上觀察后視鏡的部位；對于左、右中央除霜口,確定除霜噴口的形狀和位置,確保從前風窗除霜口吹出的熱風能有效地到達前風窗A區和B區。a、左側除霜口設計；b、右側除霜口設計；c、左側中央除霜口設計；d、右側中央除霜口設計；254進行送風口設計時,與風管協調,與儀表板協調（安裝結構、外形協調統一,曲面連續光順）。35由于造型修改,導致儀表板上風口的造型變化,風口將重新設計。30風道設計2881確定風道安裝方式與安裝次序；22供總布置整體布局用的所有風道初步設計83過渡分配風道的設計；54左右中央除霜風道與除霜噴口的設計；105左右側除霜風道的設計；86中央空調吹面風道的設計；57左右空調吹面風道的設計；88左右前吹足風道的設計；59左右后吹足風道的設計；510左右后吹面風道的設計；811新風過渡風道的設計；312分別對熱風除霜、冷風吹面模式建立風道流體仿真分析三維數模,包括:a左側除霜風道、右側除霜風道、左側中央除霜風道、右側中央除霜風道內部結構數模；b左側吹面風道、右側吹面風道、中央吹面風道、后吹面風道內部結構數模；提供風道入口邊界條件；313根據CAE分析結果,進行風道改進設計；1514所有風管安裝結構、接口密封及外形干涉情況的校核。315由于相關部件選配問題等原因,風道將進行多次反