地鐵車站應急管理方案范文第一篇地鐵車站應急管理方案范文第一篇二、應急救援的組織機構及其職責

1、蘭州分公司成立重大事故應急救援指揮領導小組。由分公司經(jīng)理、副經(jīng)理及儲安科、綜合辦、業(yè)務科、服務中心等部門的負責人和關鍵崗位的管理人員組成。

總指揮：

（經(jīng)理）

副總指揮：

（副經(jīng)理）

成員：

2、應急組織機構由消防滅火組、搶險搶修組、物資供應組、交通運輸組、警戒疏散組、醫(yī)療救護組、通訊聯(lián)絡協(xié)調(diào)組等7個小組組成。

3、應急指揮領導小組職責：負責組織本單位預案的制定、修訂；組建應急救援隊伍，組織預案的實施和演練；檢查督促事故應急救援的各項準備工作；事故狀態(tài)下按照應急救援預案實施救援。

4、應急職責

（1）總指揮：負責宣布應急狀態(tài)的啟動和解除，全面指揮調(diào)動應急組織，調(diào)配應急資源，按應急程序組織實施應急搶險。

（2）副總指揮：協(xié)助總指揮作好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援工作。

（3）消防滅火組

（楊軍、趙鑫泰、趙常態(tài)）：發(fā)生重大火災或其它重大突發(fā)事件時，立即趕到事故現(xiàn)場進行火災撲救或應急搶險。

（4）搶險搶修組

（張倩、朱慶剛、宋哲、嚴國林、葉體強、龔衛(wèi)國、顧旭有）：應急狀態(tài)下，撲救火災、設備維修、設備復位，制定安全措施，監(jiān)督檢查安全措施的落實情況。

（5）物資供應組

（徐大文、葉玉生、王蔚林）：負責應急狀態(tài)下應急物資的供應保障，如設備零配件、工具、沙袋、鐵鍬、消防泡沫、水泥、防護用品等。

（6）交通運輸組

（韓生輝）：負責交通車輛的保障。

（7）安全警戒疏散組

（李世德）：負責布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通；加強保衛(wèi)工作，禁止無關人員、車輛通行；緊急情況下的人員疏散。

（8）醫(yī)療救護組

（宋寶斌）：負責聯(lián)系醫(yī)療機構；組織救護車輛及醫(yī)務人員、器材進入指定地點；組織現(xiàn)場搶救傷員。

（9）通訊聯(lián)絡協(xié)調(diào)組

（王宏偉、米慶軍）：負責應急搶險過程中的通訊聯(lián)絡，保證通訊暢通，負責各小組之間的協(xié)調(diào)以及與外部機構的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。

三、應急預案的啟動

當蘭州分公司北灘油庫鍋爐發(fā)生爆炸時，啟動該套應急程序。

四、應急程序

（一）報警

1、當蘭州分公司北灘油庫鍋爐發(fā)生爆炸時，第一發(fā)現(xiàn)人立即找就近的電話，撥打北灘油庫報警電話7325671，以及油庫報警電話7365119，向消防值班人員說明事故地點、事故類型等事故概況。

2、通過電話向應急總指揮和副總指揮匯報事故情況。

3、事故如發(fā)生在夜間或節(jié)假日，報警人員向行政值班人員報警，由行政值班人員向總指揮及副總指揮報告事故情況。

地鐵車站應急管理方案范文第二篇1高速公路隧道工程的現(xiàn)狀

高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目；由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大。近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)。其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。

隧道施工過程中的應急需要。現(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等。對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞

高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急停靠車段內(nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷；并且當火災事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。

2高速公路隧道應急預案的系統(tǒng)組成

高速公路隧道應急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等。因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結(jié)合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構損失。

3隧道工程施工應急預案編制

危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。

組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構的領導人由項目部經(jīng)理擔任。

地鐵車站應急管理方案范文第三篇地鐵施工應急預案

一、應急預案的方針與目標

堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。

二、應急策劃：

(一)工程概況及地質(zhì)條件

（1）工程概況

廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為～，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為～105m。廣園東路及廣

園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。

廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0+，終點里程為Y（Z）DK0+，總長為。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里程為YDK0+,終點里程為Y（Z）DK0+，總長。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。

（2）車站暗挖隧道

廣州東站主體結(jié)構雙線暗挖隧道，線路線間距為，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風化巖層中，采用開挖跨度分別為～（右線）和～（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構；初期支護采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為、6m、不等，均為暗挖結(jié)構；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采用土工布+防水板。

（3）站后折返線

地鐵車站應急管理方案范文第四篇1、社區(qū)居民或工作人員發(fā)現(xiàn)火險、火災應立即向社區(qū)司法警務值班室報告，值班室電話為:33x9，主任值班室電話為:3，并提供著火地點、火勢大小和有無被困人員等情況，必要時直接向119火警中心報警。

2、保衛(wèi)處值班人員接到報警后，應立即趕往起火地點，同時向總指揮報告，到場后及時向總指揮反饋火場信息。臨時組織在場人員進行必要的撲救和救援工作。

3、按照總指揮的指令，通訊聯(lián)絡組組長接通知后立即通知本組成員，并安排分頭通知起火部位單位負責人、各行動組成員及供水供電部門負責人等迅速到達火災現(xiàn)場。如果已向119火警中心報警，應及時安排人員在大門及路口等候引導消防車輛。同時攜帶對講機等通訊工具趕到現(xiàn)場，保持現(xiàn)場總指揮與各行動組及公安消防隊之間的通訊聯(lián)絡。

4、總指揮到達現(xiàn)場后，匯總火場各方面的情況，按照預案規(guī)定的職責任務，指揮各行動組進行滅火、疏散和救援等工作，組織在場人員參與協(xié)助滅火、救援和維持現(xiàn)場秩序等工作。

地鐵車站應急管理方案范文第五篇一、目的

為保證火災發(fā)生后的'及時和響應處理，以便減少可能伴隨對環(huán)境造成的損失，確保公司的環(huán)境健康目標的實施。

二、適用范圍

適用于公司辦公活動和高速公路沿線各所站。

三、職責

1、公司管理者代表負責主管，人力資源部、綜合事務部負責具體實施和監(jiān)督檢查。

2、各所站指定相應的負責人，成立應急準備小組，建立應急方案。

四、程序

1、當辦公生活場所發(fā)生火災時，第一發(fā)現(xiàn)人立即撥打119報警電話、如有人員傷亡，須時撥打120急救電話，同時，通知本單位的值班員，值班員接到電話后立即通知應急小組和義務消防小組。同時，發(fā)現(xiàn)人查找原因，根據(jù)火勢就現(xiàn)場條件采取撲救措施。

2、應急小組須于5分鐘內(nèi)趕至現(xiàn)場，應急小組組長、收費室負責人負責對人員進行疏散，財務室、辦公室負責人對受傷人員進行搶救、轉(zhuǎn)移。義務消防小組取來應急物資，負責撲火。

3、應急小組副組長接迎119、120急救車。

4、120急救車或119急救車到來后，應急小組人員協(xié)助醫(yī)護開展救護疏散，義務消防小組協(xié)助消防人員進行人員轉(zhuǎn)移和滅火。

5、成立事故調(diào)查小組，查明事故原因，2小時內(nèi)上報公司綜合事務部和人力資源部。

地鐵車站應急管理方案范文第六篇1、火災撲救組成員趕到起火地點后，應立刻了解著火物質(zhì)和有無易燃易爆、化工化學物品等情況，同時調(diào)集附近所有消防器材，按照總指揮的指令，迅速進入火場實施撲救。

2、火災撲救組進入火場后，若發(fā)現(xiàn)仍有人被火勢圍困，應按照“先救人、后救火”的原則，先解救被困人員，并為疏散人員讓開通道，以免影響疏散時間，造成人員傷亡。

3、若為電器設備火災，或著火部位在實驗室、機房等電器設備較多的地方，一定要先切斷火場的電源，再進行撲救，尤其不能用水直接滅火，以防發(fā)生人員觸電。

4、著火物質(zhì)若為油類，可用干粉滅火器撲救，或用石棉瓦、沙土、濕棉被等覆蓋，不要直接用水噴灑油面，防止火勢流動蔓延。若為可燃氣體火災，應先關閉可燃氣體閥門，切斷氣源。若著火物質(zhì)為橡膠、塑料等化工制品，進入火場人員應攜帶防毒面具等防護用品，防止發(fā)生人員中毒。

5、如果火場附近存放有易燃易爆物品，在確認其尚未著火或無爆炸危險時，滅火組應調(diào)集充足的人員和消防器材，迅速建立防火隔離帶，防止火勢向易燃易爆物品存放地點蔓延，同時組織力量轉(zhuǎn)移易燃易爆物品。

6、如果發(fā)現(xiàn)或趕到火災現(xiàn)場時，火災已發(fā)展為全面燃燒，這時應開啟附近所有室內(nèi)外消防箱，迅速向火場鋪設消防水帶，起動消防供水系統(tǒng)，控制火勢發(fā)展，待公安消防隊到達后，協(xié)助進行滅火工作。

地鐵車站應急管理方案范文第七篇演練組織單位要根據(jù)實際情況，并依據(jù)相關法律法規(guī)和應急預案的規(guī)定，制訂應急演練規(guī)劃，按照“先單項后綜合、先桌面后實戰(zhàn)、循序漸進、時空有序”等原則，合理規(guī)劃應急演練的頻次、規(guī)模、形式、時間、地點等。按照有關法律法規(guī)要求，消防安全重點單位應當每半年開展一次滅火和應急疏散預案的演練，其他單位應當每年開展一次滅火和應急疏散預案的演練。

演練應在相關預案確定的應急領導機構或指揮機構領導下組織開展。演練組織單位要成立由相關單位領導組成的演練領導小組，通常下設策劃部、保障部和評估組；對于不同類型和規(guī)模的演練活動，其組織機構和職能可以適當調(diào)整。根據(jù)需要，可成立現(xiàn)場指揮部。

（一）演練領導小組

演練領導小組負責應急演練活動全過程的組織領導，審批決定演練的重大事項。演練領導小組組長一般由演練組織單位或其上級單位的負責人擔任；副組長一般由演練組織單位或主要協(xié)辦單位負責人擔任；小組其他成員一般由各演練參與單位相關負責人擔任。在演練實施階段，演練領導小組組長、副組長通常分別擔任演練總指揮、副總指揮。

（二）策劃部

策劃部負責應急演練策劃、演練方案設計、演練實施的組織協(xié)調(diào)、演練評估總結(jié)等工作。策劃部設總策劃、副總策劃，下設文案組、協(xié)調(diào)組、控制組、宣傳組等。

1.總策劃：總策劃是演練準備、演練實施、演練總結(jié)等階段各項工作的主要組織者，一般由演練組織單位具有應急演練組織經(jīng)驗和突發(fā)火災事故應急處置經(jīng)驗的人員擔任；副總策劃協(xié)助總策劃開展工作，一般由演練組織單位或參與單位的有關人員擔任。

2.文案組：在總策劃的直接領導下，負責制定演練計劃、設計演練方案、編寫演練總結(jié)報告以及演練文檔歸檔與備案等；其成員應具有一定的演練組織經(jīng)驗和突發(fā)火災事故應急處置經(jīng)驗。

3.協(xié)調(diào)組：負責與演練涉及的相關單位以及本單位有關部門之間的溝通協(xié)調(diào)，其成員一般為演練組織單位及參與單位的行政、外事等部門人員。

4.控制組：在演練實施過程中，在總策劃的直接指揮下，負責向演練人員傳送各類控制消息，引導應急演練進程按計劃進行。其成員最好有一定的演練經(jīng)驗，也可以從文案組和協(xié)調(diào)組抽調(diào)，常稱為演練控制人員。

5.宣傳組：負責編制演練宣傳方案、整理演練信息、組織新聞媒體和開展新聞發(fā)布等。其成員一般是演練組織單位及參與單位宣傳部門的人員。

（三）保障部

保障部負責調(diào)集演練所需物資裝備，購置和制作演練模型、道具、場景，準備演練場地，維持演練現(xiàn)場秩序，保障運輸車輛，保障人員生活和安全保衛(wèi)等。其成員一般是演練組織單位及參與單位后勤、財務、辦公等部門人員，常稱為后勤保障人員。

（四）評估組

評估組負責設計演練評估方案和編寫演練評估報告，對演練準備、組織、實施及其安全事項等進行全過程、全方位評估，及時向演練領導小組、策劃部和保障部提出意見、建議。其成員一般是應急管理專家、具有一定演練評估經(jīng)驗和突發(fā)火災事故應急處置經(jīng)驗專業(yè)人員，常稱為演練評估人員。評估組可由上級或?qū)I(yè)部門組織，也可由演練組織單位自行組織。

（五）參演隊伍和人員

參演人員包括應急預案規(guī)定的有關應急管理部門（單位）工作人員、各類專兼職應急救援隊伍以及志愿者隊伍等。

參演人員承擔具體演練任務，針對模擬火災事故場景作出應急響應行動。有時也可使用模擬人員替代未到現(xiàn)場參加演練的單位人員，或模擬事故的發(fā)生過程，如釋放煙霧、模擬顧客等。

地鐵車站應急管理方案范文第八篇應急預案的演練一般包括以下三個步驟：

（一）演練啟動

演練正式啟動前一般要舉行簡短儀式，由演練總指揮宣布演練開始并啟動演練活動。

（二）演練執(zhí)行

1．演練指揮與行動

（1）演練總指揮負責演練實施全過程的指揮控制。當演練總指揮不兼任總策劃時，一般由總指揮授權總策劃對演練過程進行控制。

（2）按照演練方案要求，應急指揮機構指揮各參演隊伍和人員，開展對模擬演練事件的應急處置行動，完成各項演練活動。

（3）演練控制人員應充分掌握演練方案，按總策劃的要求，熟練發(fā)布控制信息，協(xié)調(diào)參演人員完成各項演練任務。

（4）參演人員根據(jù)控制消息和指令，按照演練方案規(guī)定的程序開展應急處置行動，完成各項演練活動。

（5）模擬人員按照演練方案要求，模擬未參加演練的單位或人員的行動，并作出信息反饋。

2．演練過程控制

總策劃負責按演練方案控制演練過程。

（1）桌面演練過程控制

在討論桌面演練中，演練活動主要是圍繞對所提出問題進行討論。由總策劃以口頭或書面形式，部署引入一個或若干個問題。參演人員根據(jù)應急預案及有關規(guī)定，討論應采取的行動。

在角色扮演或推演式桌面演練中，由總策劃按照演練方案發(fā)出控制消息，參演人員接收到事件信息后，通過角色扮演或模擬操作，完成應急處置活動。

（2）實戰(zhàn)演練過程控制

在實戰(zhàn)演練中，要通過傳遞控制消息來控制演練進程。總策劃按照演練方案發(fā)出控制消息，控制人員向參演人員和模擬人員傳遞控制消息。參演人員和模擬人員接收到信息后，按照發(fā)生真實事件時的應急處置程序，或根據(jù)應急行動方案，采取相應的應急處置行動。

地鐵車站應急管理方案范文第九篇1、總則

編制目的

做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟發(fā)展。

編制依據(jù)

依據(jù)《_安全生產(chǎn)法》、《_消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》、《_關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，制定本預案。

適用范圍

本預案適用于我國地鐵(包括輕軌)發(fā)生的特別重大事故災難，致使人民群眾生命財產(chǎn)和地鐵的正常運營受到嚴重威脅，具備下列條件之一的：

(1)造成30人以上死亡(含失蹤)，或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒(重傷)，或者直接經(jīng)濟損失1億元以上；

(2)需要緊急轉(zhuǎn)移安置10萬人以上；

(3)超出省級人民政府應急處置能力；

(4)跨省級行政區(qū)、跨領域(行業(yè)和部門)；

(5)_認為需要_或_響應。

工作原則

(1)以人為本、科學決策

發(fā)揮政府公共服務職能，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災難造成的損失放在首位。運用先進技術，充分發(fā)揮專家作用，實行科學民主決策。

(2)統(tǒng)一指揮、分級負責

在_的統(tǒng)一領導下，由_牽頭負責，省(區(qū)、市)人民政府和_其他有關部門、軍隊、武警按照各自的職責分工和權限，負責有關地鐵事故災難的應急管理和特別重大、重大事故災難的應急處置工作。

(3)屬地為主、分工協(xié)作

地鐵事故災難應急處置實行屬地負責制，城市人民政府是處置事故災難的主體，要承擔處置的首要責任。_各有關部門、軍隊、武警、省(區(qū)、市)人民政府要主動配合、密切協(xié)作、整合資源、信息共享、形成合力，保證事故災難信息的及時準確傳遞、快速有效處置。

(4)應急處置與日常建設相結(jié)合、有效應對

_各有關部門、軍隊、武警和省(區(qū)、市)人民政府，尤其是地鐵所在地城市人民政府，對事故災難要有充分的思想準備，調(diào)動全社會力量，建立應對事故災難的有效機制，做到常備不懈。應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結(jié)合，降低運行成本。

2、組織機構與職責

國家應急機構

_或_授權_設立城市地鐵事故災難應急領導小組(以下簡稱“領導小組”)。領導小組下設辦公室、聯(lián)絡組和專家組。

領導小組辦公室設在_質(zhì)量安全司，具體負責全國地鐵事故災難應急工作。領導小組聯(lián)絡組由各成員單位指派的人員組成。領導小組專家組由地鐵、公安、消防、安全生產(chǎn)、衛(wèi)生防疫、防化等方面的專家組成。

省級、市級地鐵事故災難應急機構

省級、市級地鐵事故災難應急機構應比照國家地鐵事故災難應急機構的組成、職責，結(jié)合本地實際情況確定。

城市地鐵企業(yè)事故災難應急機構

城市地鐵企業(yè)應建立由企業(yè)主要負責人、分管安全生產(chǎn)的負責人、有關部門參加的地鐵事故災難應急機構。

3、預警預防機制

監(jiān)測機構

城市人民政府建設行政主管部門負責城市地鐵的運行監(jiān)測、預警工作，建立城市地鐵監(jiān)測體系和運行機制；對檢測信息進行匯總分析；對城市地鐵運行狀況進行收集、匯總分析并做出報告，每半年向國家和省級地鐵應急機構做出書面報告。

地鐵車站應急管理方案范文第十篇地鐵車站消防應急預案

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產(chǎn)安全，落實消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構

車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅(qū)任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要

負責車站一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全

疏散及財產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。

4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。

2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值

班領導。

3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調(diào)集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有

明顯的疏散指示標志。

3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施

1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。

6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報

告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。

五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調(diào)遣。

2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。

地鐵車站應急管理方案范文第十一篇一、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等自動消防設施應當定期檢測、調(diào)試、維修和更換，并按時認真填寫檢查、檢測、維修保養(yǎng)記錄。

二、未經(jīng)公安消防機構同意，不得擅自停用消防設施。

三、單位應當按照有關規(guī)定定期對滅火器進行維護保養(yǎng)和維修檢查。對滅火器應當建立檔案資料，記明配置類型、數(shù)量、設置位置、檢查維修單位（人員）、更換藥劑的時間等有關情況。

四、單位應當保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施，保持防火門、防火卷簾、消防安全疏散指示標志、應急照明、機械排煙送風、火災事故廣播等設施處于正常狀態(tài)。

嚴禁下列行為：

1、占用疏散通道；

2、在安全出口或者疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物；

3、在營業(yè)、生產(chǎn)、教學、工作等期間將安全出口上鎖、遮擋或者將消防安全疏散指示標志遮擋、覆蓋；

4、其他影響安全疏散的行為。

超聲科火災隱患整改制度

一、單位的消防安全責任人應當組織防火檢查，督促落實火災隱患整改，及時處理涉及消防安全的操作規(guī)程。消防安全管理人應當組織實施防火檢查和火災隱患整改工作。

二、單位對存在的火災隱患，應當及時予以消除。

三、單位對下列違反消防安全規(guī)定的行為，應當責成有關人員當場改正并督促落實：

1、違章進入生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險物品場所的；

2、違章使用明火作業(yè)或者在具有火災、爆炸危險的場所吸煙、使用明火等違反禁令的；

3、將安全出口上鎖、遮擋，或者占用、堆放物品影響疏散通道暢通的；

4、消火栓、滅火器材被遮擋影響使用或者被挪作他用的；

5、常閉式防火門處于開啟狀態(tài)，防火卷簾下堆放物品影響使用的；

6、消防設施管理、值班人員和防火巡查人員脫崗的；

7、違章關閉消防設施、切斷消防電源的；

8、其他可以當場改正的行為。

違反上述規(guī)定的情況以及改正情況應當有記錄并存檔備查。

四、對不能當場改正的火災隱患，消防工作歸口管理職能部門或者專兼職消防管理人員應當根據(jù)本單位的管理分工，及時將存在的火災隱患向單位的消防安全管理人或者消防安全責任人報告，提出整改方案。消防安全管理人或者消防安全責任人應當確定整改的措施、期限以及負責整改的部門、人員，并落實整改資金。

在火災隱患未消除之前，單位應當落實防范措施，保障消防安全。不能確保消防安全，隨時可能引發(fā)火災或者一旦發(fā)生火災將嚴重危及人身安全的，應當將危險部位停產(chǎn)停業(yè)整改。

五、火災隱患整改完畢，負責整改的部門或者人員應當將整改情況記錄報送消防安全責任人或者消防安全管理人簽字確認后存檔備查。記錄應當記明檢查的人員、時間、部位、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的火災隱患以及處理措施等。

六、對于涉及城市規(guī)劃布局而不能自身解決的重大火災隱患，以及單位確無能力解決的重大火災隱患，單位應當提出解決方案并及時向其上級主管部門或者當?shù)厝嗣裾畧蟾妗?/p>

七、對公安消防機構責令限期改正的火災隱患，單位應當在規(guī)定的期限內(nèi)改正并寫出火災隱患整改復函，報送公安消防機構。

超聲科用火用電消防安全管理制度

一、安裝和維修電器設備線路，必須由電工按《電力設備技術規(guī)范》進行操作，安裝接電時需向用電管理部門申請，經(jīng)審核批準后由電工負責施工。

二、因工作需要必須架設臨時用電線路的，應由使用部門用電管理部門提出申請，經(jīng)審查批準后方可安裝，安裝的臨時電氣線路必須符合電器安裝規(guī)范的有關規(guī)定，保證安全用電，用后及時拆除。

三、臨時電器線路使用期間，由使用部門監(jiān)督，電工負責維護，操作人員停止使用時必須及時切斷電源，臨時電器線路限期使用，最多不得超過一周，確需延期使用的必須辦理延期審批手續(xù)，否則由電工按期拆除。

四、非電工人員嚴禁拆裝、挪移臨時電氣線路，否則造成事故的，由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。

五、電器設備的操作人員，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并定期對設備進行檢查、維護，及時發(fā)現(xiàn)問題及時報告，由專業(yè)人員負責維修，工作結(jié)束后必須切斷電源，做到人走電斷。

六、每季度對電氣線路進行一次全面檢測、維修，并做好記錄。

七、明火作業(yè)管理

1、禁止在具有火災、爆炸危險的場所使用明火。

2、因特殊情況需要進行電、氣焊等明火作業(yè)的，動火部門和人員應當辦理《明火作業(yè)許可證》，許可中應注明動火級別、申請部門和動火部位、動火人及監(jiān)護人、明火作業(yè)理由、現(xiàn)場實施安全措施狀況、動火時間和地點等內(nèi)容。不得擅自變更明火作業(yè)的時間地點。

2、明火作業(yè)現(xiàn)場應落實現(xiàn)場監(jiān)護人，將施工區(qū)和使用區(qū)進行防火分隔，清除動火區(qū)域的易燃、可燃物，配置消防器材，專人監(jiān)護，在確認無火災、爆炸危險后方可動火施工。

3、進行電焊、氣焊等具有火災危險作業(yè)的特殊工種操作人員，必須持證上崗，并遵守消防安全規(guī)定，落實相應的消防安全措施。

4、每天作業(yè)完畢，應清理作業(yè)現(xiàn)場，熄滅余火和飛濺的火星，并及時切斷電源。保衛(wèi)部門對清理完畢的現(xiàn)場進行檢查。

5、未經(jīng)批準私自動用明火的，保衛(wèi)部門應責令其停止動火作業(yè)。

八、病房樓、門診樓、化驗樓等重點場所，禁止吸煙并設置禁止吸煙標志牌。

九、病房樓、門診樓、化驗樓等有外漏插座的用電部位，用后及時斷電，嚴禁帶電空載運行。

十、照明燈具要嚴格管理做到人走燈滅，嚴禁長明燈。

地鐵車站應急管理方案范文第十二篇1目的

為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。

2適用范圍

本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應急處理。

3基本原則

集中領導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權負責對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。

協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。

加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災事故損失降到最低程度。

堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。

堅持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災要充分利用內(nèi)部固定消防設施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災。

4工作規(guī)范

成立地鐵車站火災應急處理指揮機構

成立應急指揮部

總指揮：運營公司總經(jīng)理

副總指揮：運營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領導

成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、事發(fā)車站負責人以及地鐵分局派出所領導。

職責：

負責滅火救援工作的組織、指揮、決策；

貫徹哈爾濱市上級部門的各項指示、命令，保持與上級部門及事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系，及時向上級匯報現(xiàn)場情況；

組織恢復地鐵設備，盡快恢復正常運營秩序；

組織現(xiàn)場的勘察、取證。

成立現(xiàn)場指揮部

組長：運營公司主管運輸、安全副經(jīng)理

副組長：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、地鐵分局派出所領導；

組員：各相關中心（分部）負責人、事發(fā)車站負責人、各相關部門專業(yè)工程師等人員。

職責：

負責火災現(xiàn)場的滅火、救援組織指揮工作，貫徹執(zhí)行上級指揮部的各項指示、命令，及時向上級指揮部匯報現(xiàn)場情況，聽取指示；

負責與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產(chǎn)，控制、撲救火災。

負責配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運。

負責做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；

負責配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。

負責修復損壞設備、積極組織開通，恢復正常運營秩序。

應急信息報告

報告原則：

a)迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；

b)分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；

報告事項

a)發(fā)生時間（月、日、時、分）；

b)發(fā)生地點；

c)火災事故概況及原因；

d)車站人員情況及傷亡情況,

e）車輛、線路等地鐵設備損壞情況；

f)其他必須說明的事項。

報告程序

車站安全員在接到乘客火災報告或發(fā)現(xiàn)火災后立即報告車控室或車站值班員通過FAS發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認，車站安全員現(xiàn)場確認后，將火災情況報車控室。

行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報告火災情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關人員。

控制中心行調(diào)接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應急指揮部,值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關人員。

應急指揮部人員在接到控制中心關于發(fā)生火災事故的報告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔任負責人（站長不在車站時，由值班站長擔任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡，隨時上報火災變化情況，待應急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負責介紹情況，并聽從指揮。

分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內(nèi)向、市政府報告。

現(xiàn)場人員安排

a)應急指揮部人員應立即趕赴各自工作地點，總經(jīng)理在OCC，副總經(jīng)理在事

故現(xiàn)場。

b)各相關部門、中心（分部）負責人及有關人員應立即趕赴各自工作地點，

同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點為：

控制中心主任在OCC；

客運部負責人在OCC，副部長在事故現(xiàn)場；

車輛部負責人在OCC，副部長在事故現(xiàn)場；

車站設備部負責人在OCC，副部長在事故現(xiàn)場；

行車設備部負責人在OCC，副部長在事故現(xiàn)場；

安全稽查部負責人在事故現(xiàn)場；

綜合部負責人在事故現(xiàn)場；

乘務、站務、設施、設備中心（車間）負責人在事故現(xiàn)場；

地鐵分局派出所領導在事故現(xiàn)場；

應急處理

處置原則

反應迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復運營。

處理程序

站廳發(fā)生火災處理

值班站長

a)向車控室下達緊急疏散指令；

b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)領導客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。

d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；

e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；

f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。

g)具備開通條件后，恢復運營服務；

行車值班員:

a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布

“緊急疏散指令”。

b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉

c)關閉廣告燈箱電源。

d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在BAS上設置執(zhí)行相應的排煙模式

e)加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調(diào)報告；

f)布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；

g)接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調(diào)。

h)接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調(diào)。

i)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。

j)從安全方向撤離出站。

k)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復運營服務。

行車調(diào)度員:

a)指示車站停止服務；

b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。

c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。

d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。

司機:

a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。

b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。

客運值班員：

a)接到緊急疏散指令后，在SC上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有TVM。如設置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的AFC緊急疏散旋鈕。

b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。

c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.

d)從安全方向撤離出站。

e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對SC進行設置，開放進出閘機，恢復服務工作。

售票員

a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。

b)到出入口張貼暫停服務公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站

乘車。

c)將站廳全部乘客疏散出站,引導消-防-隊進站滅火。

d)從安全方向撤離出站。

e)火災撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務公告，恢復服務。

站廳巡檢員

a)接到緊急疏散指令后,引導站廳乘客從未受火災影響處疏散出站。b)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)從安全方向撤離出站。

d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。

站臺安全員

a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。

b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。

c)阻止站廳乘客下站臺乘車。

d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。

e)火災撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。

公安/保安/駐站工班人員

a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。

b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。

c)從安全方向撤離出站。

d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調(diào)查火災原因。

站臺發(fā)生火災的處理

值班站長

a)向車控室下達緊急疏散指令；

b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。

c)領導站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災影響端往站廳疏散。

d)與站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員確認將站臺乘客全部疏散到站廳后，通知車控室；

e)組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。

f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。

g)具備開通條件后，恢復運營服務；行車值班員:

a)接到值班站長下達的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布“緊急疏散指令”。

b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉c)關閉廣告燈箱電源。

d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在BAS上設置執(zhí)行相應的排煙模式e)加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調(diào)報告；f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調(diào)。g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調(diào)。h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。

i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復運營服務。行車調(diào)度員:

a)接到火災報告后，指示車站停止服務；

b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。c)根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。

d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。

司機:

a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。客運值班員：

a)接到緊急疏散指令后，在SC上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有TVM。如設置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的AFC緊急疏散旋鈕。

b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.d)火災撲滅后，清理現(xiàn)場。

e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對SC進行設置，開放進出閘機，組織售票員恢復服務工作。

售票員

a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。b)到出入口張貼暫停服務公告,阻止乘客進站乘車。c)將站廳全部乘客疏散出站。引導消-防-隊進站滅火。d)火災撲滅后,清理現(xiàn)場，

f)得到行車值班員恢復運營的指令后,撤除暫停服務公告，恢復服務。站廳巡檢員

a)接到緊急疏散指令后,迅速到站臺指引乘客向站廳疏散出站。b)阻止站廳乘客下站臺乘車

c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。

e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。站臺安全員

a)接到緊急疏散指令后，組織引導站臺乘客從未受火災影響一端往站廳疏散。b)阻止站廳乘客下站臺乘車

c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。

e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。公安/保安/駐站工班人員a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。b)組織引導站臺乘客往站廳疏散。c)從安全方向撤離到站廳。

d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調(diào)查火災原因。

5注意事項

所有參加滅火、疏散、救人的人員應穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。

處理好滅火與撤離的關系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。加強對出入口的控制，只能出，不能進入。

開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造

成疏散秩序混亂。

有大量人員待疏散時，火災撲救中應盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。

車站電纜電線密布，火災時滅火及救援人員要嚴防發(fā)生觸電事故。火災撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復燃。

6．其他要求

安全稽查部部負責定期組織演練。

各部門、中心（分部）根據(jù)本預案制定相應級別預案，并定期組織演練。

7附錄

附錄A事故、事件臺帳

地鐵車站應急管理方案范文第十三篇（一）報警和接警處理程序：

1、發(fā)現(xiàn)初期火災的人要大聲呼喊提醒人們滅火和疏散。

2、及時撥打單位電話“__”（消防值班室），根據(jù)火情撥打火警“119”、報明起火部位、詳細地址、著火部位、火勢大小、有無被困人員、報警人姓名及電話。

（二）應急疏散的組織程序和措施：

1、以護士站為中心向兩側(cè)通道疏散，防止擁擠踩踏。先組織醫(yī)護人員和病員家屬撤離重病號及危重病號，引導病員撤離，后疏散其他人員。

2、引導病員從安全通道迅速有序的疏散撤離。

3、逐個房間檢查是否有遺漏人員。

（三）撲救初期火災的程序和措施：

1、滅火行動組必須熟知消防水龍及消防器材的位置。

2、發(fā)生火災時，滅火行動組迅速就近提取滅火器趕到起火部位進行滅火。

3、切斷電源，關閉氧氣閥門，清除火源周邊的可燃物。發(fā)生火情后，消防監(jiān)控室值班人員要及時通知配電室及供氧站工作人員快速到達現(xiàn)場，負責處理現(xiàn)場及附近樓層（部位）電源及氧氣閥門。

4、滅火后，徹底清理火場，防止復燃，保護好現(xiàn)場，便于調(diào)查。

（四）通訊聯(lián)絡、安全防護救護的程序和措施：

1、熟知有關部門和單位領導的聯(lián)絡方式，及時通報情況。

2、向“119”報警后，派人到院門口引導消防隊進入火場。

3、劃定警戒區(qū)，禁止無關人員入內(nèi)。

4、及時將易燃易爆、貴重物品撤離火場。

5、將傷員及時送至無火情科室進行救治。

地鐵車站應急管理方案范文第十四篇2009年度北京市在建地鐵工程防汛應急預案

4三、市在建地鐵防汛應急指揮機構及職責

(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設委在建地鐵防汛應急指揮部(以下簡稱指揮部)總指揮：鄭志勇市住房和城鄉(xiāng)建設委副主任

成員：

焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云應急工作處處長施工安全管理處處長安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長施工安全管理處正處級調(diào)研員魏吉祥施工安全管理處副處長各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任

指揮部下設辦公室，設在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督組組長曹妙生擔任。指揮部辦公室聯(lián)系人：鄭元軍，王永青

(二)指揮部職責

1、研究制定本市預防和應對在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導意見；

2、負責本市重大和特別重大在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的應對工作，指導、督促有關區(qū)縣開展一般和較大在建地鐵工程防汛突發(fā)事故的應對工作；

3、分析總結(jié)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的應對工作，制定工作規(guī)劃和年度工作計劃；

4、負責市屬專業(yè)應急搶險隊伍的業(yè)務管理和調(diào)度工作；

5、承辦上級單位和領導交辦的其他事項。

(三)指揮部總指揮職責

負責對本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預防和處置工作實施統(tǒng)一指揮。

(四)指揮部其它成員職責

指揮部所屬的應急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負責同志，在指揮部總指揮的領導下，根據(jù)各自職責分工，分別做好應急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。

應急工作處主要職責是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應急處置工作；做好應急值守以及應急信息的收集報送工作；當有關部門發(fā)布預警信息時，協(xié)調(diào)相關部門和單位做好汛情預警的響應工作；當發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關部門和單位開展應急響應工作；完成指揮部領導交辦的其它任務。

施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責是：組織、指導全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當有關部門發(fā)布汛情預警信息時，及時做好汛情預警響應工作；當發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險等應急響應工作；做好市級專業(yè)搶險隊伍的業(yè)務管理和應急調(diào)度工作，指導協(xié)調(diào)各支搶險隊伍做好應急物資儲備工作；負責專家的組織工作；完成指揮領導部交辦的其它任務。

(五)指揮部辦公室職責

1、負責督促相關單位具體落實指揮部的決定；

2、負責收集、匯總、上報在建地鐵工程防汛工作信息；

3、當有關部門發(fā)布汛情預警信息時，協(xié)調(diào)相關部門和單位做好汛情預警響應工作；當發(fā)生安全突發(fā)事故后，協(xié)調(diào)相關部門和單位開展應急響應工作；

4、負責指導相關單位開展在建地鐵工程防汛應急預案的宣傳教育工作；

5、負責指導相關區(qū)縣及責任單位組織開展本市在建地鐵工程防汛安全事故隱患的排查和消除工作；

6、完成指揮部領導交辦的其它工作。

(六)相關區(qū)縣建委職責

相關區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：

1、負責指導、督促、檢查轄區(qū)內(nèi)在建地鐵工程的總包單位做好在建地鐵工程汛期安全隱患排查和消除工作；

2、當防汛部門發(fā)布汛情預警信息后，做好預警響應工作；

3、當發(fā)生在建地鐵防汛安全突發(fā)事故后，及時協(xié)調(diào)相關資源開展應急處置工作。根據(jù)需要，在屬地政府領導下，組織實施搶險避險轉(zhuǎn)移、物資調(diào)運和群眾安置；

4、負責做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險隊伍的建設管理和應急調(diào)度工作；

5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時向指揮部辦公室報告；

6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務。

(七)建設管理公司要成立安全度汛指揮部，下設安全度汛辦公室。各項目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項目管理(處)公司分別設立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應有施工單位負責人參加。建設管理公司要組織相關單位制定相應的軌道交通建設工程安全度汛預案，建立安全度汛組織機構，明確預警、事故分級，制定預警響應、應急響應程序措施等。

各參建單位在建設單位的領導下，逐級建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機制；制定相關的預案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應急搶險工作；建立相應的搶險隊伍，做好應急物資儲備；及時收集并報送有關信息。

地鐵車站應急管理方案范文第十五篇一、編制目的

為確保建設工程施工安全，防止火災、爆炸事故的發(fā)生，適用科學管理的需要，對潛在的火災、爆炸中出現(xiàn)的安全事故做出應急反應，并對發(fā)生的事故進行控制，將事故的損失降到最低限度。根據(jù)《_安全生產(chǎn)法》、《_勞動法》、《_消防法》、《陜西省安全生產(chǎn)監(jiān)察條例》、《集體公司安全管理條例》等有關法規(guī)、標準而制訂。

二、編制依據(jù)

1.實施性施工組織設計

2.施工現(xiàn)場動火作業(yè)安全技術規(guī)范

3.危險源調(diào)查/評價表

4.股份公司安全管理制度

三、編制原則

堅持“預防為主、防消結(jié)合”的消防安全方針

四、組織機構及資源配置

1、組織機構

組長：唐其全

副組長：王興梁明軍

組員：王可、趙繼平、張彪、趙俊峰、何勝明、宋知洪、杜平、文超英、李勇、羅杰、田玉發(fā)、周小華、唐興華、張巍、盧立墻、林秀興、林文華、_明

項目部應急救援小組辦公室設在綜合辦公室。

電話：

⑴搶險搶修組

組長：王興

組員：何坤先、趙繼平、隧道隊工人（50人）。

⑵通訊聯(lián)絡組

組長：王建輝

組員：張巍、衡德平

⑶醫(yī)療救護組

組長：劉智

組員：田晶娟、羅建安（5個醫(yī)生）、施工隊（50人）

⑷疏散警戒組

組長：周玉良

組員：趙俊峰、杜平、施工隊（30人）

⑸后勤保障組

組長：王建輝

組員：衡德平、張巍、施工隊（40人）

⑹善后處理組

組長：周玉良

組員：唐興華、文欽、王可

2、職責

⑴搶險搶修組

根據(jù)應急救援領導小組制定的搶險救援具體方案實施搶險救援工作，并保證隧道內(nèi)通道的暢通；

⑵通訊聯(lián)絡組

根據(jù)實際情況與當?shù)赝ㄐ挪块T協(xié)商，共同建立應急救援通信保障體系，確保事故發(fā)生后應急救援指揮通信暢通。

負責向社會救援機構報警，請求提供幫助，報警時要清楚說明事故發(fā)生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在現(xiàn)場的道口迎接救護車、救援人員、救援車輛的進入。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系。

⑶醫(yī)療救護組

負責現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)務人員、器材進入指定地點，組織現(xiàn)場搶救傷員，對事故中的負傷人員進行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應急處置措施，對傷情嚴重的，應立即與當?shù)蒯t(yī)療機構聯(lián)系，專人負責送至附近醫(yī)院，辦理入院手續(xù)，實施應急搶救。

⑷疏散警戒組

事故發(fā)生時，負責現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒線，保護現(xiàn)場，維持現(xiàn)場秩序，保證現(xiàn)場道路暢通，禁止無關人員、車輛通行和進入。

⑸后勤保障組

準備和保證應急救援車輛、物資、資金、人員等所需應急資源的'供應，并確保供應渠道暢通、便捷。

⑹善后處理組

負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩(wěn)定。積極穩(wěn)妥深入細致地做好善后處理工作，包括：穩(wěn)定員工、受傷者及其家屬的情緒；對安全事故或突發(fā)應急事件中的傷亡人員、應急處置工作人員按有關規(guī)定給予撫恤或賠償；與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作等。

五、應急疏散的組織程序和措施

1、應急疏散工作由疏散引導組負責；

2、火災、爆炸時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏出口和消防通道情況；

3、引導施工人員正確逃生；

4、在要道關口處設專人指揮，克服擁擠情況；

5、撲救初起火災的措施

⑴撲救初起火災由滅火行動組負責；

⑵分清起火物品的性質(zhì)；

⑶確定滅火辦法和器具；

⑷指揮實施；

⑸迅速派義務消防人員守護鄰近建筑，設法隔離火情。

6、滅火、爆炸應急疏散演練

公司全體管理人員和施工人員，每季度以工班為單位分別進行一次應急預案的演練，并將演練情況記錄存檔。

地鐵車站應急管理方案范文第十六篇（一）凡遇電梯故障，由護管員首先即刻通知工程部負責人及維修人員，工程部維修人員或救援人員可根據(jù)不同情況，設法先行釋放被困乘客。

（二）電梯困人的救援程序

1、救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯(lián)系，務必請乘客保持鎮(zhèn)靜，靜心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態(tài)，救援人員應設法將轎廂門完全關閉，以防不測。

2、準確判斷轎廂位置，做好援救準備。應根據(jù)樓層指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開門判斷轎廂所在位置，然后設法援救乘客。

（三）救援步驟

1、轎廂停于接近電梯口的位置時的援救步驟：

①關閉機房電源開關；

②要用專門鎖鑰匙開啟外門；

③在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門；

④協(xié)助乘客離開轎廂；

⑤重新關好廳門。

2、轎廂遠離電梯口時的援救步驟：

①進入機房，關閉該故障電位的電源開關；

②拆除電機尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄；

③救援人員用力把住旋柄，另一救援人員手持制動釋放桿，輕輕一撬開制動，注意觀察平面標志，使轎廂逐步移動最接近廳門（）為止；

（四）異常情況的應急處置

在電梯發(fā)生異常情況，乘客須冷靜，保持清醒頭腦，以便尋求較為安全的解決方案。

（五）發(fā)生火災時的處置辦法

①當樓層發(fā)生火災時，電梯機房值班人員應立即設法按動“消防開關”，使電梯進入防運行狀態(tài)；電梯運行到基站后，疏導乘客迅速離開轎廂，并用電話通知工程部，同時撥打電話119。

②井道或轎廂內(nèi)關火時，應該立即停梯并疏導乘客離開，切斷電源后用干粉滅火器或1211滅火器滅火；并用電話通知工程部；若火勢猛應即刻撥打119電話報警，以便保證大廈內(nèi)的人員及財產(chǎn)安全。

（六）電梯遭到水浸時的處置辦法

①坑道遭水浸時，應將電梯停于二層以上；

②樓層發(fā)生水淹時，應將電梯停于水淹的上一層，然后斷開電源總開關并立即組織人員堵水源，水源堵住后進行除濕處理，如熱風吹干等。

③最后，用搖表測試絕緣電阻，當達到標準后，即可試梯。試梯正常后，方可投入正常使用。

地鐵車站應急管理方案范文第十七篇為了切實保障商場市場室內(nèi)工程改造期間的消防安全，防止火災事故發(fā)生，應主要從火災預防和火災應急疏散、滅火救援等方面制定落實好相應的方案、預案等安全保障措施：

一、火災預防

一是工程改造期間按照逐層施工、階段進行，完成一處恢復一處方式進行；

二是施工期間保證未施工區(qū)域的消防栓、水噴淋、防火卷簾和火災報警等消防設施的完好有效。對于施工區(qū)域停運的消防設施應有相應的滅火、防火分隔、報警和疏散等例如增加滅火器的數(shù)量和規(guī)格、關閉防火卷簾、設置臨時照明和增加流動巡查人員等相應作為補充的手段和措施；

三是營業(yè)期間禁止電氣焊等明火作業(yè)。非營業(yè)期間施工應加強明火作業(yè)的安全管理，劃定合理的施工范圍做到組織、人員、措施三到位；

四是營業(yè)期間禁止占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口，禁止占用防火間距，保障消防器材、疏散標志的完好有效；

五是非營業(yè)期間和非施工期間，關閉不必要的電源、熄滅火源火種；

六是營業(yè)期間應成立防火巡查、檢查小織，負責發(fā)現(xiàn)消除火災隱患和監(jiān)視火情等任務，并保持營業(yè)期間不間斷巡查檢查工作狀態(tài)；

七是非營業(yè)期間應成立值班、值更小組，負責發(fā)現(xiàn)排除火災隱患、巡查監(jiān)視火情和滅火等職責，并保持持續(xù)的工作狀態(tài)。

二、滅火應急疏散處理預案

（一）應急疏散處置程序

（1）各樓層現(xiàn)場工作人員在接到火警后必須先疏散群眾；

（2）疏散時注意疏散順序，對著火層本層人員先進行疏散，其次為著火層上層及下層，防止所有人員涌向同一出口，造成堵塞；

（3）疏散時注意防止混亂，控制現(xiàn)場人員情緒，提高疏散效率，并向消控中心報告，要求啟動防排煙系統(tǒng)；

（4）疏散時如發(fā)現(xiàn)受傷人員，立即聯(lián)絡安全防護救護組，第一時間救治傷員。

（二）初起火災撲救程序和措施

（1）滅火行動組人員接到火災報警后，第一時間攜帶滅火器材趕赴火災現(xiàn)場，按照“救人第一，先控制、后消滅，先重點、后一般”的原則，首先搶救被困火場的人員，控制火勢與撤離物資同時進行；

（2）根據(jù)指揮部命令設立水槍陣地，能滅則滅，不能滅則盡一切辦法控制火勢蔓延，等待消防部隊救援；

（3）滅火行動組人員在搶救火場時應注意自身安全防護，不脫離組織單獨行動，在指揮部沒有下達命令前不貿(mào)然行動，受到火勢威脅時應及時后撤；

（4）公安消防部隊到達現(xiàn)場后，根據(jù)消防部隊需要，協(xié)助滅火。

（三）通訊聯(lián)絡保障程序

（1）火災突發(fā)情況下，應設立專門的聯(lián)絡渠道，對講機等設備應設立專門的對講頻道；

（2）由通訊聯(lián)絡組負責傳遞各方信息，傳達指揮部命令，并確保火災時通訊的暢通；

（3）各部門應制定相應的通訊應急方案，在通訊受到阻礙時立即啟動應急方案，確保正常的信息傳遞。

（四）安全防護救護程序和措施

（1）安全防護組接到報警后，準備好相關救護器材，急救物資，于指揮部待命；

（2）根據(jù)指揮部命令劃定室內(nèi)（外）安全警戒區(qū)域，制止群眾圍觀，確保疏散出口處的暢通；

（3）根據(jù)火場情況出動，配合滅火行動組搶救傷員，采取有效地急救措施，并及時撥打120急救指揮中心。

三、建立組織機構

一是成立工程改造期間消防安全保障領導小組

組長：總經(jīng)理

副組長：二人（分別負責施工區(qū)和非施工區(qū)）

設立指揮部：辦公室設在指揮中心或辦公室，負責指揮、協(xié)調(diào)工作。

二是成立以下工作小組

根據(jù)預案，成立不同的行動小組，根據(jù)指揮中心指令，協(xié)調(diào)配合。

（1）滅火行動組：由保衛(wèi)部確定組員名單，成立單位的志愿消防隊，在接到火警報警第一時間，攜帶滅火器材趕赴火災現(xiàn)場實施滅火；

（2）通訊聯(lián)絡組：各部門各樓層挑選一名，專門負責在火災突發(fā)情況下保持與消控中心、辦公室聯(lián)系，確保火災時的通訊暢通，傳達指揮部命令，反饋火場情況；

（3）疏散引導組：火災緊急情況下，各樓層人員應立即控制現(xiàn)場局面，防止混亂，正確組織、引導、疏散在場群眾向安全地帶撤離；

（4）安全防護救護組：負責將受傷的群眾和工作人員抬離危險區(qū)域，做好現(xiàn)場急救工作，并負責聯(lián)絡120急救中心，最大限度確保傷員安全。

地鐵車站應急管理方案范文第十八篇為了做好企業(yè)的消防工作，確保所有工作人員的人身生命財產(chǎn)安全，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構

以企業(yè)領導為總負責，組建滅火和應急疏散組織機構，由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由保衛(wèi)科科長任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責本企業(yè)的一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯(lián)絡組：由辦公室主任任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、疏散引導組：由人事科科長擔任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。

4、安全防護救護組：由安全科科長擔任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監(jiān)控中心必須配備火警電話，值班人員要堅守工作崗位，對企業(yè)的重點要害部位進行全方位24小時監(jiān)控。

2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。

3、值班室必須配備必要的救災設施。值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

4、例如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打“119”報告消防隊，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調(diào)集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，保衛(wèi)科應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所(人員相對集中的場所)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的引導圖例。

3、火災發(fā)生的時候，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。

4、疏散路線盡量簡捷，就近安排，走道內(nèi)應設疏散指示。

5、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施

1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救。

4、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合。

5、當消防人員趕到之后，臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

6、火災撲救完畢，保衛(wèi)部門要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應急疏散工作的工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調(diào)遣。

2、救災小組成員應在火場待命。

3、醫(yī)務室人員在現(xiàn)場及時救治火場受傷人員，必要時與地方醫(yī)院聯(lián)系救治工作。

4、應調(diào)集車輛，確保交通暢通。

5、指定專人對被搶救、轉(zhuǎn)移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。

六、日常工作：

1、落實消防責任制，宣傳消防知識，提高員工消防意識。

2、每年應保證1-2次消防演習。

3、定期檢查、維護消防設施。

地鐵車站應急管理方案范文第十九篇一、應急預案的方針與目標

堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。

二、應急策劃：

(一)工程概況及地質(zhì)條件

（1）工程概況

廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為～，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。

廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0+，終點里程為Y（Z）DK0+，總長為。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里程為YDK0+,終

第1頁點里程為Y（Z）DK0+，總長。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。

（2）車站暗挖隧道

廣州東站主體結(jié)構雙線暗挖隧道，線路線間距為，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風化巖層中，采用開挖跨度分別為～（右線）和～（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構；初期支護采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為、6m、不等，均為暗挖結(jié)構；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采用土工布+防水板。

（3）站后折返線

地鐵車站應急管理方案范文第二十篇一、編制目的

為確保建設工程施工安全，防止火災、爆炸事故的發(fā)生，適用科學管理的需要，對潛在的火災、爆炸中出現(xiàn)的安全事故做出應急反應，并對發(fā)生的事故進行控制，將事故的損失降到最低限度。根據(jù)《_安全生產(chǎn)法》、《_勞動法》、《_消防法》、《陜西省安全生產(chǎn)監(jiān)察條例》、《集體公司安全管理條例》等有關法規(guī)、標準而制訂。

二、編制依據(jù)

1.實施性施工組織設計

2.施工現(xiàn)場動火作業(yè)安全技術規(guī)范

3.危險源調(diào)查/評價表

4.股份公司安全管理制度

三、編制原則

堅持預防為主、防消結(jié)合的消防安全方針

四、組織機構及資源配置

1、組織機構

組長：xxx

副組長：xxx

組員：xxxx

項目部應急救援小組辦公室設在綜合辦公室。

電話：xxx

⑴搶險搶修組

組長：xxx

組員：隧道隊工人（50人）。

⑵通訊聯(lián)絡組

組長：xxx

組員：xxx

⑶醫(yī)療救護組

組長：xxx

組員：5個醫(yī)生、施工隊（50人）

⑷疏散警戒組

組長：xxx

組員：施工隊（30人）

⑸后勤保障組

組長：xxx

組員：施工隊（40人）

⑹善后處理組

組長：xxx

組員：xxx

2、職責

⑴搶險搶修組

根據(jù)應急救援領導小組制定的搶險救援具體方案實施搶險救援工作，并保證隧道內(nèi)通道的暢通；

⑵通訊聯(lián)絡組

根據(jù)實際情況與當?shù)赝ㄐ挪块T協(xié)商，共同建立應急救援通信保障體系，確保事故發(fā)生后應急救援指揮通信暢通。

負責向社會救援機構報警，請求提供幫助，報警時要清楚說明事故發(fā)生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在現(xiàn)場的道口迎接救護車、救援人員、救援車輛的進入。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系。

⑶醫(yī)療救護組

負責現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)務人員、器材進入指定地點，組織現(xiàn)場搶救傷員，對事故中的負傷人員進行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應急處置措施，對傷情嚴重的，應立即與當?shù)蒯t(yī)療機構聯(lián)系，專人負責送至附近醫(yī)院，辦理入院手續(xù)，實施應急搶救。

⑷疏散警戒組

事故發(fā)生時，負責現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒線，保護現(xiàn)場，維持現(xiàn)場秩序，保證現(xiàn)場道路暢通，禁止無關人員、車輛通行和進入。

⑸后勤保障組

準備和保證應急救援車輛、物資、資金、人員等所需應急資源的'供應，并確保供應渠道暢通、便捷。

⑹善后處理組

負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩(wěn)定。積極穩(wěn)妥深入細致地做好善后處理工作，包括：穩(wěn)定員工、受傷者及其家屬的情緒；對安全事故或突發(fā)應急事件中的傷亡人員、應急處置工作人員按有關規(guī)定給予撫恤或賠償；與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作等。

五、應急疏散的組織程序和措施

1、應急疏散工作由疏散引導組負責；

2、火災、爆炸時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏出口和消防通道情況；

3、引導施工人員正確逃生；

4、在要道關口處設專人指揮，克服擁擠情況；

5、撲救初起火災的措施

⑴撲救初起火災由滅火行動組負責；

⑵分清起火物品的性質(zhì)；

⑶確定滅火辦法和器具；

⑷指揮實施；

⑸迅速派義務消防人員守護鄰近建筑，設法隔離火情。

6、滅火、爆炸應急疏散演練

公司全體管理人員和施工人員，每季度以工班為單位分別進行一次應急預案的演練，并將演練情況記錄存檔。

地鐵車站應急管理方案范文第二十一篇應急預案演練的目的包括以下五個方面：

（一）檢驗預案。通過開展應急預案演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性。

（二）完善準備。通過開展應急預案演練，檢查對突發(fā)火災事故所需應急隊伍、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發(fā)現(xiàn)不足及時予以調(diào)整補充，做好應急準備工作。

（三）鍛煉隊伍。通過開展應急預案演練，增強演練組織單位、參與單位和人員等對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置能力。

（四）磨合機制。通過開展應急預案演練，進一步明確相關單位和人員的職責任務，理順工作關系，完善應急機制。

（五）科普宣教。通過開展應急預案演練，普及應急知識，提高公眾風險防范意識和自救互救等災害應對能力。

地鐵車站應急管理方案范文第二十二篇《預案》將地鐵交通運營過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件分為自然災害、社會安全、公共衛(wèi)生和事故災難四大類，Ⅰ至Ⅳ四個等級，并給出了完備的應急響應和處置預案。

突發(fā)事件劃分成四大類、四個等級

突發(fā)公共事件有很多種。杭州市制定的《預案》，充分考慮了地鐵這一公共交通工具的特殊性，劃分出了四大類——自然災害類：主要包括臺風、地震、水災等導致城市軌道交通運營中斷的突發(fā)事件。

社會安全類：主要包括重大刑事案件、恐怖襲擊以及在城市軌道交通車站內(nèi)發(fā)生聚眾鬧事、爆炸、劫持人質(zhì)等嚴重影響地鐵運營安全的突發(fā)事件。

公共衛(wèi)生類：主要包括傳染病疫情、生化、毒氣和放射性污染等造成或可能造成社會公眾健康損害而嚴重影響地鐵運營的突發(fā)事件。

最后一類是事故災難，包括水災、建(構)筑物坍塌、列車沖突、脫軌或顛覆，大面積停電和突發(fā)性大客流等事件。

有了應急預案，遇到上述突發(fā)事件，我們就知道該怎么處理，不會“手忙腳亂”了。

《預案》同時把突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和一般四個等級，分別對應Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個等級。劃分的依據(jù)包括了事件影響范圍、嚴重程度、緊急程度、發(fā)展趨勢和可能造成或已經(jīng)造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失等。

設置應急響應等級明確處置流程

與防臺防汛工作類似，《預案》把應急響應也劃分為若