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本務機車，調車機車，牽引機車的不同

第二組本務機車，調車機車，牽引機車的不同本務機車把一趟從甲地開往乙地的列車看作一次運行任務，那么本務機車就是執(zhí)行本次任務的火車頭。所謂牽引就是拉著這列火車去目的地。有的火車頭尾兩端都有火車頭，那么在拉的那個就是本務機，在尾巴推的就是補機（即補充動力的機車。有時一趟火車太長或者太重，一個火車頭拉不動。）。火車從左邊往右邊開，那么左邊的那個機頭就是本務機，右邊的就是補機。如果到哪個地方轉了頭了。變成往右邊開，那么右邊的機頭就是本務機，左邊的變成補機。調車機車調車機車是調車工作的基本動力，在技術上要求與一般牽引列車的本務機車有所不同。由于需要在短距離內起動牽引或推送車組，故不需要較高的構造速度，但需要一定的牽引力，由于需要經常前進或后退，故要求有良好的了望條件，由于主要在站內作業(yè)，需要通過較小半徑的曲線，故要求機車的固定軸距要小，由于經常需要起、停車。故要求機車操縱靈活，制動性能良好，由于經常在夜間作業(yè)，頭尾燈照明要求亮度好；此外，還要求便利調車人員安全上下車等等。客運機車是專門用來牽引客運列車的機車，對于牽引力的特點是不必很大，但是要求速度快，只要能夠牽引列車達到規(guī)定的速度，不必在乎有過大的牽引力，機車在剎車和起車的速度都比較的迅速，并且有機動靈活性，在牽引列車的時候，列車的自身不消耗牽引動力，只起到引導方向的作用，可以進行鐵路列車的快速運行。貨運機車是用來牽引貨車列車的機車，自身的牽引動力大，并且在有的地方對于機車的速度也有著一定的要求。但一般來說，對于機車的速度沒有過高的要求。貨運機車的牽引動力大。因此說，貨運機車在牽引車輛行駛的時候，自身消耗的動力比較大，列車一直以最大的動力來牽引列車運行，并且速度也比較的均一，剎車快，起車慢。對于牽引動力和其它的指標要求都很高。牽引機車機車交路機車交路又稱機車牽引區(qū)段，是指機車擔當運輸任務的固定周轉區(qū)段，即機車從機務段所在站到折返段所在站之間往返運行的線路區(qū)段。機車交路是組織機車運用工作，確定機務段的設施和配置、機車類型分配、機車運用指標等的重要依據。機車折返機務折返段設在機車交路折返點，一般沒有配屬機車，也不做檢修工作，只供機車進行整備作業(yè)和折返前乘務人員臨時休息之用。因此，在機務折返段上，只設機車整備設備，為解決機車下行場出入庫擁堵這一難題，在下行場與折返段間再新建一條入庫線，與既有下行場出庫線分開，使下行場出、入庫互不影響，同時增強庫內整備設施。在既有的線路上增加一條入庫線，造成折返段整個進庫咽喉發(fā)生了變化。整個工程施工難度大，小型號道岔多。施工中，一方面要確保機車的正常進出庫和正常整備；另一方面要與路基工程緊密結合，對影響施工的接觸網支柱采取過渡的方案

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