編號：LNJD-PR08-RE08授課方案授課教師張德虎課程名稱汽車制造工藝技術2單元2授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節第節第節班班班授課章節任務一汽車涂裝基本知識二教學目標知識目標：掌握汽車涂裝的概念和功能；掌握汽車涂裝方法和特點能力目標：能概述汽車涂裝涂層標準素質目標：培養善于思考、善于總結、認真嚴謹的態度重點難點重點：汽車涂裝功能、方法和特點難點：汽車涂裝涂層標準教學地點普通教室□一體化教室R多媒體教室R實訓室□實驗室□企業現場□其他教學方法及手段常規教學□啟發式教學√現場教學□案例教學□問題教學√項目教學√多媒體教學□演示教學□其他教學過程設計一、復習二、導入三、講授新課四、提問五、布置作業六、總結

教學后記遼寧機電職業技術學院教案用紙No授課內容備注任務一汽車涂裝基本知識二【復習】1、涂料定義、基本組成；2、涂料的調制步驟；【導入】汽車白車身經過焊裝車間完成焊裝工藝后，要輸送到汽車涂裝車間進行汽車涂裝工藝，為什么每個車都要進行汽車涂裝？不同類型的車輛的涂裝方法和工藝特點有何不同？汽車涂裝的目的是使汽車具有優良的耐蝕性和高裝飾性外觀，以延長其使用壽命，提高其商品價值。【講授新課】一、汽車涂裝概念和功能

1.汽車涂裝的概念涂裝系指將涂料涂覆于物面（基底表面）上經干燥成膜的工藝。已經固化了的涂料膜稱為涂膜（俗稱漆膜）。由兩層以上的涂膜組成的復合層稱為涂層。汽車表面涂裝是典型的多涂層涂裝。圖1-1

汽車車身涂層組成

2.汽車涂裝的功能汽車經過涂裝后，不但可使車身具有優良的外觀，而且還可使車身耐腐蝕，從而提高汽車的商品價值和使用價值。汽車涂裝具有保護、裝飾和特殊標志等作用。（1）保護作用（2）裝飾作用（3）特殊標志作用（4）達到某種特定的目的二、汽車涂裝的發展過程1.國外汽車涂裝的發展過程2.國內汽車涂裝的發展過程三、汽車涂裝方法簡介1.刷涂刷涂是指手工使用不同規格尺寸的毛刷蘸上涂料后，按一定操作方法把涂料刷涂在物體表面上，經干燥形成涂膜，如圖3-10所示。特點：設備簡單，易于操作，適應性強；但質量差，勞動強度大，生產率低。2.空氣噴涂空氣噴涂是指以高壓空氣把涂料吹散霧化后，涂布于物體表面之上，干燥固化形成涂膜。特點：操作方式簡單，涂膜均勻，適應于不同材質和形狀的產品；但一次成膜太薄，需要多次噴涂，涂料利用率低，僅為30%～40%，飛沫污染環境，損害操作者健康，如圖3-11所示。3.高壓無氣噴涂高壓無氣噴涂是指把涂料加壓后通過高壓無氣噴槍的特殊噴嘴噴出，使涂料高度霧化成細小微粒涂布在物體表面。特點：一次成膜厚度大，涂裝效率高，涂裝面積大；但質量不高。4.浸涂浸涂是把涂物浸入已配置好的涂料液槽中，經一定時間后取出，干燥后形成一層均勻涂膜的涂裝方法，如圖3-12所示。特點：適應于小零件大批量生產，涂裝質量不高，易流掛。5.靜電噴涂靜電噴涂是指利用高頻率高壓靜電發生器高壓直流電，把被涂工件接上正極，噴涂工具接負極，使之產生電暈放電。涂料以一定方式霧化噴出后，在電場作用下，負粒子奔向正極并吸附在物體表面，干燥形成一層牢固涂膜，如圖3-13所示。特點：利用率高達80%～90%，易實現自動化，但對非金屬需要進行表面處理。6.電泳涂裝電泳涂裝是指采用蒸餾水或離子水與專用的電泳材料合成電泳液，在工件與泳槽之間通電，帶點膠體在電場作用下游向異性電泳，電沉積，電滲和電解等反應，使涂裝牢固吸附在工作表面，如圖3-14所示。特點：使工件內腔焊縫等細微空間都能形成涂膜，提高工件的耐腐蝕能力，質量好，機械化程度高，現在廠家均采用陰極電泳涂裝。7.粉末涂裝粉末涂裝是把粉末涂料涂布在工件表面形成均勻涂膜的一種涂裝方法，如圖3-15所示。特點：一次成膜厚，涂膜均勻且附著力強，涂料可回收，利用率可達95%。四、汽車涂裝的基本要素無論是汽車制造涂裝還是汽車修補涂裝，其關鍵是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理這三個要素。1.涂裝材料涂裝材料的質量和作業配套性是獲得優質涂層的基本保障。2.涂裝工藝涂裝工藝是充分發揮涂裝材料的性能，獲得優質涂層，降低生產成本的必要條件。3.涂裝管理涂裝管理是確保所制訂工藝的實施和涂裝質量的穩定，達到涂裝目的和最佳經濟效益的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設備管理、工藝紀律管理、質量管理、現場環境管理和人員管理等。五、汽車涂裝的特點1.汽車涂裝屬于高級保護性涂裝2.汽車涂裝（以車身涂裝為主)屬于中、高級裝飾性涂裝3.汽車涂裝是最典型的工業涂裝4.汽車涂裝一般為多涂層涂裝六、汽車涂裝涂層標準

1.車身涂層的類型按面漆的施工工藝可將車身涂層分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。（1）單工序面漆單工序面漆也稱素色漆，其涂層結構如圖2-9所示。單工序是指面漆只施工一次即可獲得顏色和光澤。（2）雙工序面漆雙工序面漆通常指金屬漆，其涂層結構如圖2-10所示。雙工序是指面漆需要分兩次施工來獲得：第一次要噴涂底色漆，底色漆為金屬漆或珍珠漆，干燥以后能提供遮蓋力，展現出絢麗的金屬光澤；第二次要噴涂罩光清漆，罩光層能提供光澤度和抗機械損傷的能力。底色漆層和罩光層合起來構成面漆層，現代轎車絕大多數是雙工序或多工序的面漆。（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆層要分3次施工才能獲得，通常指珍珠漆，如圖2-12所示。施工時第一次要噴涂底色漆，這種底色漆為沒有金屬顆粒的素色；第二次要噴涂珍珠層，噴涂的方法和噴涂的道數要求嚴格，否則會影響到涂層的顏色；

第三次要噴涂罩光層，噴涂方法與雙工序一致。2.原廠涂層結構汽車涂裝一般屬于多層涂裝，按涂層(coal)的層數及烘干（bake）次數不同，又可分為單層(1CIB)、雙層(2C2B)、三層(3C3B)、四層(4C4B)、五層(5CSB)，發展到今天的最高達7C5B等涂裝體系。涂層的總厚度也由原來的30-40μm增加到130-150μm，逐步實現了由低級到高級的過渡，能夠基本滿足汽車工業對不同檔次車輛涂裝的要求。典型的原廠金屬漆涂層結構如圖2-13所示。3.原廠漆膜厚度（1）單工序的素色漆傳統型(溶劑涂料)單工序的素色漆從底到面的總裝厚約為80

μm，其原廠層結構如圖2-14所示。單工序的水性漆涂層為70～150

μm，其涂層結構如圖2-15所示。（2）雙工序的金屬漆雙工序的金屬漆從金屬底材到表面的總膜厚大約為100

μm，其原廠圖層結構如圖2-16所示。該漆漆膜抗刮、抗磨等機械性能好，光澤均勻。雙工序的水性金屬涂層厚為70～150

μm，其涂層結構如圖2-17所示。

4.修補涂裝后的涂層結構

修補后的涂層是指鈑金修復的表面，經涂裝修復后達到與原廠漆性能相近的漆膜修補涂裝過程所用的原材料基本上為雙組分的化學反應型涂料