目錄前言 21Scope 31合用范疇 32References 32參照資料 33EngineEquipment 33發動機裝置 34PowerCorrections 44功率修正 45TestProcedures 45測試流程 46PresentationofResults 66成果表達 6ReferenceSection 8參照原則 8

前言本原則Q/JQ《電火花點火式發動機及壓燃式發動機繪制發動機性能圖規程(A)》是公司技術基本性原則之一。本原則為公司統一執行公司原則。本原則合用于安徽江淮汽車股份（集團）有限公司生產乘用車。本原則是參照歐洲SAEJ1312-1995《電火花點火式發動機及壓燃式發動機繪制發動機性能圖規程(A)》原則進行全文翻譯。未對其中內容作任何變更或修改，僅對其中計量單位進行了原則化。并采用中英文對照形式表達。本原則自發布之日起，同步代替SAEJ1312-1995《電火花點火式發動機及壓燃式發動機繪制發動機性能圖規程(A)》。本原則由安徽江淮汽車股份有限公司技術中心乘用車研究院提出。本原則由安徽江淮汽車股份有限公司技術中心原則法規部歸口管理。本原則重要起草單位：江淮汽車股份有限公司技術中心乘研院、原則法規部。本原則重要起草人：溫敏本原則批準人：本原則版本為初次發布。

1Scope1合用范疇ThepurposeofthisSAEStandardistoprovideastandardizedtestprocedureforgeneratingengineperformancemaps.Anengineperformancemapisalistingofenginefuelflowratesversustorqueorpowerobtainedatspecificenginespeedsandloads.Engineperformancemapsasspecifiedbythiscodecanbeusedinfueleconomysimulationprograms.本SAE原則目在于提供一種原則化實驗辦法，用于繪制發動機性能圖。發動機性能圖是指在特定發動機轉速和載荷下，相對于扭矩或功率燃油消耗率集合。用這種辦法繪制發動機性能圖可以用于燃油經濟性模仿計算。Thisdocumentisapplicabletobothfour-strokesparkignition(SI)andcompressionignition(CI)engines，naturallyaspiratedandpressurecharged，withorwithoutchargeaircooling.本原則可用于四沖程點燃式（SI）發動機和壓燃式（CI）發動機，自然進氣和增壓進氣，帶或不帶進氣冷卻。2References2參照資料2.1ApplicablePublication—Thefollowingpublicationformsapartofthisspecificationtotheextentspecifiedherein.Unlessotherwiseindicated，thelatestversionofSAEpublicationsshallapply.2.1引用原則—下述原則在這里被本原則引用。如果沒有特殊闡明，以SAE最新版本為準。2.1.1SAEPUBLICATION—AvailablefromSAE，400CommonwealthDrive，SAEJ1349—EnginePowerTestCode—SparkIgnitionandCompressionIgnition—NetPowerRating.SAE原則—SAE發布，400CommonwealthDrive，Warrendale，PA15096-0001SAEJ1349—火花點火式發動機和壓燃式發動機凈功率實驗規程3EngineEquipment3發動機裝置A“fullyequipped”engineisusedforthistest，inaccordancewithSAEJ1349，Sections4.4and6.PleaserefertoSAEJ1349forspecificequipmentdetails.本原則測試辦法將采用一種“完全裝配”發動機，依照SAEJ13494.4節和6節所定義。請查看SAEJ1349獲取進一步配備細節。4PowerCorrections4功率修正Measuredenginetorqueorpowerlevelsandfuelflowratesmustbecorrectedtostandardreferenceairandfuelsupplytestconditions.ThecorrectionsaremadeinaccordancewithSAEJ1349，Sections5and9withthefollowingexceptions:測量得到發動機扭矩或功率和燃油消耗率必要修正至原則空氣和燃油供應狀態。修正辦法依照SAEJ1349第5節和第9節，下述情形例外：4.1ForCIengines，thecorrectionprocedureshallbeusedforbothfullandpartloadoperation.4.1對于CI發動機，修正程序將用于滿載和某些載荷測試。4.2SincenoadequatepartloadcorrectionprocedureisdocumentedforSIengines，nocorrectionsshallbemadetothemeasureddata.Therefore，inletairmustbecontrolledtoreferencetestconditions.4.2由于沒有足夠某些載荷修正辦法用于SI發動機，因此對于測量數據不作任何修正。因而應盡量控制進氣接近參照測試條件。5TestProcedures5測試流程Thetestdataforperformancemapsmustbegeneratedatspecificenginespeedsandloads.AllothertestproceduresareconductedinaccordancewithSAEJ1349，Section7.性能圖實驗數據必要在特定發動機轉速和負載下產生。所有其她測試程序參見SAEJ1349第7節。5.1Testdatamustbeobtainedateachofthefollowingspeeds:a.Ratedormaximumspeedb.Peaktorquespeedc.Idlespeedd.Intermediatespeedse.Optionalspeeds5.1實驗數據必要在下列轉速下獲得額定或最大轉速最大扭矩點轉速怠速中間轉速其她自定轉速5.1.1Rated(ormaximum)，peaktorqueandidlespeedsaredefinedbythemanufacturer.5.1.1額定（或者最大）轉速，最大扭矩點轉速和怠速由生產廠定義。5.1.2Intermediatespeedsshouldbeobtainedatequal10%incrementsofrated(ormaximum)speed，(forexample，90%ofrated，80%ofrated，etc.).Intermediatespeedsmayberoundedtothenearest100rpm.Intermediatespeedsfallingwithin100rpmofanyotherrequiredtestspeedsmaybeomitted.51.2中間轉速以額定（或最大）轉速10%為比例增長來定義（例如額定轉速90%，額定轉速80%，等等）。中間轉速最小可以圓整到100RPM，5.1.3Optionalspeedsareanyadditionalspeedsdeemedbythemanufacturerasnecessarytoadequatelydefinetheshapeofthepowercurveortosimulatevehicleoperationalrequirements.5.1.3自定轉速是由制造商定義、以為對于充分擬定功率曲線或是模仿整車工作需求十分必要額外轉速。5.2Ateachtestspeed，theengineshallberunatnolessthanfiveloads，oneofwhichshallbefullload.Specifictestloadlevelsshallbedeterminedbytheenginemanufacturer，basedontheengine’sintendedserviceoperatingcharacteristics.Thismayincludemotoring(negative)loadlevels.Ifintendedserviceoperatingcharacteristicsarenotknown，theengineshallberunatequallyspacedloadintervals(example0%，25%,50%，75%，100%).5.2在每一種測試轉速下，發動機運轉載荷狀態不得少于五個，其中一種必要是滿載狀態。依照發動機此后將服務工作特點，制造商可以擬定其她測試載荷水平。測試包括發電機載荷（取負值）。如果沒有設定發動機工作特點，那么發動機測試時加載采用等分間隔（如0%，25%，50%，75%，100%）。5.2.1Dataacquisitionatcertainspeedsandloadsmaybesubjecttothecapabilitiesofthetestdynamometer.Insuchcases，thesetestpointsmaybeomittedfromthemap，atthemanufacturer’sdiscretion，ifitcanbeshownthatvehicleoperationalrequirementsdonotutilizethesedata.5.2.1在某一種轉速和載荷下得到測試數據也許會超過測試中所用功率計量程。在這種狀況下，依照制造商判斷，如果整車正常工作下不會運用到這些數據，那么在性能圖上這些點將會忽視不計。5.3Ifengineperformanceisaffectedbyvehiclerelatedhardware，itmaybenecessarytogenerateadditionalmapstosimulatespecificoperatingconditions.Examplesincludeindividualvehiclerestrictioneffectsorenginecontroldevicesbasedontorqueconverterposition，gearratio，vehiclespeed，etc.Whenadditionalmapsarerun，eachshallbeclearlylabeledwithapplicabletestconditionsorhardware.5.3如果發動機性能受整車有關硬件影響，那么有必要增長額外性能圖用于模仿特定工作條件。例如涉及獨立整車約束條件或者發動機控制設備，基于扭矩轉換、變速器速比、汽車速度等。當繪制額外性能圖時候，每一種測試條件或者硬件都必要注明。6PresentationofResults6成果表達6.1DatashallberecordedfortestdocumentationinaccordancewithSAEJ1349，Section8.Additionaldatamayberecordedatthemanufacturer’sdiscretion.6.1測試數據依照SAEJ1349第8節規定記錄，依照制造商規定可以增長其她數據記錄。6.2Enginedataobtainedandrequiredspecificallyfortheperformancemapshallbetabulatedinaformatacceptableforusebythevehiclesimulationprogram.ThesampleformatinFigure1maybeused:6.2專門用于繪制發動機性能圖而規定和獲得數據將按照整車模仿程序所能接受和使用格式列表記錄。圖1所示格式供參照：PREPAREDBYTHESAEPOWERTESTCODESTANDARDSCOMMITTEESAE動力測試編碼原則委員會精制Rationale—Notapplicable.基本原理－不合用RelationshipofSAEStandardtoISOStandard—Notapplicable.SAE原則與ISO原則關系－不合用Application—ThepurposeofthisSAEStandardistoprovideastandardizedtestprocedureforgeneratingengineperformancemaps.Anengineperformancemapisalistingofenginefuelflowratesversustor