油船清洗艙安全作業要求2022-07-13發布2023-02-01實施I前言 1范圍 2規范性引用文件 3術語和定義 4一般要求 25洗艙 6原油洗艙 67除氣 78清艙 8附錄A(規范性)原油洗艙作業安全確認表 9參考文獻 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由中華人民共和國交通運輸部提出并歸口。1油船清洗艙安全作業要求本文件適用于在中華人民共和國管轄水域內150總噸及150總噸以上油船的清洗艙作業。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于JT/T673船舶污染物接收和船舶清艙作業單位接收處理能力要求下列術語和定義適用于本文件。在驅動裝置帶動下，可在不同方向上改變噴嘴噴射角度的洗艙設備。注：洗艙機分為固定式洗艙機和移動式洗艙機，有單噴嘴、多噴嘴等型式。運輸原油的油船以所載貨油作為清洗介質，通過洗艙機在高壓下噴射到貨油艙內并依靠原油本身以水作為介質，通過洗艙設備清洗貨油艙內表面及其構件的作業。注：包括成品油船的水洗、原油船的水洗和原油洗艙后的水洗。含氧量不足以維持烴類化合物燃燒的單一或混合氣體。貨油艙經過充入惰性氣體之后，艙內氣體含氧量按體積比已下降至百分之八或以下時的狀態。2惰性氣體裝置和惰性氣體分配系統以及防止貨物氣體回流至機器處所的裝置、固定和手提式測量儀器及控制裝置。惰化inerting將惰性氣體通入貨油艙以達到惰化狀態目的的作業。用新鮮空氣通入艙內，將艙內有毒、可燃和惰性氣體排除，使艙內氣體狀態達到安全標準要求的作業。注：安全標準是指艙中烴類化合物及其他可燃蒸氣的含量低于可燃下限(LFL)的1%,氧含量至少為20%,并且毒性氣體濃度不超過職業暴露極限(OEL)的50%。將惰性氣體通入已惰化的貨油艙內，進一步降低氧含量，并降低烴類氣體及其他可燃氣體含量，使得即使隨后向艙內通入空氣也不能維持燃燒的作業。清除貨油艙內烴類化合物蒸氣、液體或殘渣的作業，通常清艙要達到可以進艙檢查、進行熱工作業或裝運不同等級貨物以防污染的目的。可燃下限lowerflammablelimit;LFL烴類化合物蒸氣能使火焰傳播的最低極限濃度。4一般要求4.1作業設備作業設備應經檢驗合格并保持良好工況。4.1.2移動式洗艙機及其軟管4.1.2.1移動式洗艙機的外殼材質與貨油艙內部結構接觸時應不致引起火花。洗艙機伸入艙內時，應用防靜電繩索撐掛，不應使連接軟管受力。4.1.2.2軟管的連接法蘭應將洗艙機、軟管和固定的洗艙管線有效連接；應控制洗艙軟管入艙長度，避免移動式洗艙機外殼與貨油艙內部結構意外接觸。4.1.2.3應使用外接的連接電線或等效方式，將洗艙機同洗艙管線導電連接，確保導電連續性。4.1.2.4洗艙軟管應確保其導電連續性。各接頭和法蘭連接處應設置靜電跨接線。軟管上應有清晰標記。4.1.2.5即將同洗艙機連接的軟管，使用前應檢測干燥條件下的導電性，其電阻不應超過6Ω/m,并記錄測試日期和結果。3原油洗艙應使用固定式洗艙機。4.1.4移動式風扇或鼓風機4.1.4.1移動式風扇或鼓風機應為防爆型。4.1.4.2移動式風扇或鼓風機使用時應與船體有效跨接。4.1.4.3使用蒸汽驅動的風扇或鼓風機，應確保蒸汽不會進入貨油艙，以防靜電聚集。4.1.4.4含合成材料的風扇延長管，應與船體有效跨接。4.1.5.1應配備以下氣體檢測設備：a)能測量可燃氣體體積百分比、可燃下限(LFL)百分比的可燃氣體指示儀器；b)氧氣分析儀器；c)毒性氣體檢測儀器。4.1.5.2氣體檢測設備在作業前應進行校準。4.1.6洗艙站(躉船)4.1.6.1洗艙站(躉船)的護舷設施應與靠泊的待洗艙船舶絕緣。不應使用跨接電纜連接洗艙站(躉船)和待洗艙船舶。4.1.6.2洗艙站(躉船)與待洗艙船舶之間的通道(如有)不應成為兩者間的電氣通路。4.1.6.3洗艙站(躉船)與待洗艙船舶之間的連接軟管應裝有一個絕緣法蘭或單獨的一段不導電軟管。絕緣法蘭或單段不導電軟管不應因與外部金屬接觸而形成電氣通路。4.1.6.4絕緣法蘭和不導電軟管應至少每年檢測。絕緣法蘭電阻值應不小于1000Ω,不導電軟管電阻值應不小于25000Ω。4.1.6.5金屬洗艙設備(如潛水泵等)在作業前，應與船體有效跨接，直至被拆除。4.2.1作業人員應經過培訓，掌握作業相關安全知識和操作技能。4.2.2作業負責人應監督所有作業過程，并在作業開始前向所有作業人員詳細介紹作業計劃、工作人員的崗位以及責任。4.2.3從事原油洗艙作業的人員，應至少有6個月的油船工作經歷，且從事過卸油作業，在其將要從事洗艙作業的船上接受過原油洗艙作業的指導，熟悉本船經主管機關或主管機關授權的船檢機構認可的《原油洗艙操作和設備手冊》的內容，掌握本船原油洗艙作業計劃并能按計劃實施。4.2.4船長、大副或負責貨油管理的高級船員作為原油洗艙負責人時，應至少具有一年油船工作經歷，且其職責包括卸油及原油洗艙，并至少參加過2次原油洗艙，其中一次應在其負責卸油的船上進行，或在一艘與其負責卸油的類似船舶上進行。4.2.5對以下船舶進行原油洗艙作業，作為4.2.4備選方案，應有至少參加過4次原油洗艙作業的高級船員在船上任職，或由船公司指派一位具有原油洗艙經驗的岸上高級技術人員現場指導：a)新船；b)第一次改裝原油的船舶；c)對該船東來說是新船；d)因改變了船籍而不能得到具體經驗的船舶。44.3.1夜間作業時，應具有充足的照明條件。注：作業宜在日間進行。4.3.3作業時，應評估風力條件，避免甲板上滯留高濃度的石油氣以及煙囪的火星掉落甲板。4.4作業計劃4.4.1所有清洗艙及除氣作業都應有詳細的作業計劃，所有和作業有關的潛在風險應進行標識和評估，并采取相應的措施使風險等級盡可能降低，至少達到可接受水平。4.4.2制定作業計劃，應評估火災/爆炸、人員中毒、窒息等風險，排除空氣(氧氣)、火源、可燃物質(如烴類蒸氣)三要素中的一個或多個。4.4.3作業計劃應經本船作業負責人簽字認可。4.5防火防爆4.5.1設備和工具應適用于易燃環境。4.5.2消防及溢油應急設備應處于隨時可用狀態，泡沫炮等固定系統應指向正在使用的歧管。4.5.3附近發生火災時，應立即停止清洗艙等相關作業，并采取封艙關閥等必要的安全措施。4.5.4產生可燃氣體的化學清洗劑應在惰化狀態的貨油艙內使用。4.6.1作業人員應穿戴防護服裝和用品。4.6.2急救器材應隨時可用。4.6.3作業期間，用于船員進出生活區的艙門應保持隨手關閉，所有舷窗及其他進出生活區的艙門都應關閉；用于生活區的空調系統應轉為部分內循環并保持室內正壓或關閉，關閉所有通向外部的通風口；沒有認可證書證明可在易燃氣體中安全使用的生活區外部空調機應切斷電源。4.6.4作業期間，應合理安排作業人員的作息時間，防止人員疲勞。4.6.5使用化學清洗劑，應按物質安全資料表(MSDS)要求采取防護措施。4.7.1作業時，應在公共場所和主要通道張貼或懸掛警示布告，在作業現場設置隔離帶，限制無關人員4.7.2裝備有原油洗艙設備的船舶，應在其貨控室、機控室、駕駛臺和布告欄等處以明顯方式張貼或懸掛“本船洗艙管路可能充有原油，未經許可不應開啟任何管路閥門”的警示。5洗艙5.1惰化狀況下的洗艙5.1.1洗艙作業前，應在艙內至少上、中、下3個測點測量氧氣體積比濃度。上部測點距貨油艙頂部應不超過1m,中間測點在上、下兩測點中間位置，下部測點應高于附近艙底構件高度，且應距貨油艙底部至少0.5m。各測點氧含量均不應超過8%。5.1.2洗艙作業時，貨油艙內氧氣體積比濃度若大于8%或惰性氣體系統發生故障時，洗艙作業應暫停，直到條件符合時才能恢復洗艙作業。55.1.3洗艙作業時，艙內應保持正壓，以防空氣侵入，艙內表壓壓力低于980Pa(100mm水柱)時應暫停洗艙作業。5.1.4原油洗艙還應滿足第6章要求。5.2非惰化狀況下的洗艙5.2.1烴類蒸氣濃度控制5.2.1.1待洗油艙泵卸干凈后，洗艙開始前，應對貨油艙進行通風，使艙內烴類蒸氣濃度降低到LFL的10%或以下。應在艙內至少上、中、下3個測點測量烴類蒸氣濃度。上部測點距貨油艙頂部應不超過1m,中間測點在上、下兩測點中間位置，下部測點應高于附近艙底構件高度，且應距貨油艙底部至5.2.1.2移動式洗艙機放入貨油艙之前，貨油艙內的烴類蒸氣濃度應降到LFL的10%或以下。5.2.1.3貨油艙和其他艙共用透氣系統時，應隔離該艙，以防可燃氣體從其他艙室侵入。5.2.1.4油艙底部所有部位應用水覆蓋，然后收干。該操作應使用主貨油泵和管系，或采用延伸到艙底的固定下艙管系，不應使用洗艙機。5.2.1.5貨油管系(包括貨油泵、交匯管路、裝卸貨管路)應用水沖洗。沖洗水應排至指定貨油艙。5.2.1.6洗艙過程中，應保持機械通風。如無法保持機械通風，則應增加艙內烴類蒸氣含量的檢測頻次，且每3h應至少檢測1次。5.2.1.7洗艙過程中，應定時檢測艙內烴類蒸氣濃度，且每6h應至少檢測1次，讀取烴類蒸氣濃度數據時應暫停洗艙作業及通風。5.2.1.8當艙內烴類蒸氣濃度高于LFL的35%時，應立即停止該艙的洗艙作業。當持續通風將艙內烴類蒸氣濃度穩定在LFL的10%或以下時，則可恢復洗艙作業。5.2.2.1單臺洗艙機的排量不應超過60m3/h。5.2.2.3不同的洗艙方式會導致不同的風險，洗艙時應符合以下要求：a)不使用洗艙后的水再循環洗艙；b)對于低閃點貨油，采用熱水洗艙前，用冷水洗艙程序清洗艙室一個循環；c)洗艙水溫度超過60℃時，增加檢測艙內烴類蒸氣的頻次；d)使用化學添加劑時，洗艙水溫度不超過60℃;e)不將蒸汽注入未經確認已除氣的貨油艙。5.2.2.4洗艙過程中，應保持艙底排凈。艙底如有積水，應停止洗艙直至排凈。5.2.2.5接收洗艙水的艙柜或污油水艙的液位應高于該艙洗艙水注入口。5.2.2.6使用移動式洗艙機，應在洗艙機放入艙內前接好全部軟管接頭并檢測其導電連續性和連接牢固性。洗艙機從艙內取出前，不應拆除連接軟管。為了放出軟管中的存水，可將軟管接頭部位部分松開，但在取出洗艙機之前應重新將其上緊。5.2.2.7洗艙過程中和洗艙完成后5h內，量油棒或其他量油設備應通過深入貨油艙艙底的量油管放入艙內。沒有量油管，則應將量油棒或其他量油設備的金屬部分在吊放入艙前與船體可靠連接，并在取出前保持連接狀態。如洗艙后一直保持貨油艙機械通風，則該過程可縮短為1h。在此期間應注意：a)使用金屬材質的油水界面儀或一端帶有金屬棒的金屬材料量油尺時，應采用金屬夾具或螺絲與船體有效跨接；6b)使用全部是非金屬材質的量油器具(如木質量油棒加天然纖維細繩),可免除與船體跨接；c)不應將金屬材質量油棒系在纖維繩上使用；d)不應使用化學纖維的細繩將器具送入貨油艙。應采取措施防止因機械設備損壞等原因而引起火花。6原油洗艙6.1作業計劃6.1.1原油洗艙作業計劃應與卸貨計劃同時制定。作業計劃應依照《原油洗艙操作和設備手冊》,根據本航次載貨情況、港口卸貨速率和預定洗艙數目及洗艙目的等進行編制。6.1.2卸油中的原油洗艙作業計劃，應經卸貨港或船對船過駁時的二程船認可。6.2作業實施6.2.1卸油中進行原油洗艙作業前，應經卸貨港或船對船過駁時的二程船認可。6.2.2在抵達擬進行原油洗艙的港口前，整個洗艙系統應以正常工作壓力試壓并查漏。洗艙過程中，應始終對系統進行監控，以便能立即發現泄漏并采取措施。洗艙期間貨油艙轉換時，應合理操作以免管系壓力波動劇烈而造成損壞和污染事故。6.2.3洗艙油內不應混入雜質和水。應將預定用做洗艙油的貨油艙卸掉1m艙深后才可供洗艙使用。6.2.4洗艙水加熱器裝在機艙外部時，應在原油洗艙期間用盲板將其隔離。6.2.5用污油水艙作洗艙油供給艙時，應先將其混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗后再裝入清潔貨油作為清洗用原油。掃艙抽回的原油應先排到另一污油艙，經沉淀分離后，再經水平連通管流入該艙。6.2.6卸油中的原油洗艙，當發生下述情況時，應立即通告卸貨港或船對船過駁時的二程船負責人員，a)原油洗艙計劃變更；b)與原油洗艙有關設備出現故障；c)卸貨速率或接岸管系變更；d)其他緊急情況。6.3作業安全6.3.1.1擬進行原油洗艙作業的船舶，應備有符合附錄A要求的“原油洗艙作業安全確認表”。6.3.1.2船到達卸貨港之前，應按表A.1進行各項檢查。6.3.1.3洗艙開始前，應按表A.2進行各項檢查。6.3.1.4洗艙期間，應按表A.3進行各項檢查，且每6h應至少檢查1次。如發現不符合項目，應停止作業。6.3.1.5卸油中的原油洗艙結束后，應通知卸貨港或船對船過駁時的二程船洗艙結束。6.3.2氧氣濃度的控制洗艙期間貨油艙中的氧氣體積比濃度應在8%以下。惰氣總管中的氧氣體積比濃度不應超過5%。76.3.3.1發生下列情況之一時，應中止原油洗艙作業：a)艙內氧氣濃度超過8%;b)惰性氣體系統發生故障；c)艙內表壓壓力降至980Pa(100mm水柱)以下；d)原油洗艙管系發生漏油；e)原油洗艙用泵發生故障；f)原油洗艙用壓力表發生故障；g)貨控室控制機能發生故障；h)出現雷電等天氣危及作業安全；i)發現A.3項目不符合標準；j)發生其他緊急情況。6.3.3.2重新開始原油洗艙作業時，應確認中止原因已消除。7除氣7.1準備工作7.1.1除氣作業計劃應包括通風除氣的方式、延續時間、使用的設備以及達到的除氣標準等內容。7.1.2備妥通風除氣設備，并確認其在安全可用狀態。7.1.3通知船上全體人員及鄰近船舶或港方等，并遵守當地港口、海事等相關方的安全要求。7.1.4如靠泊碼頭，開始作業前，應征求岸方意見，確定除氣作業對碼頭無危險并得到同意。7.2作業程序7.2.1裝有惰性氣體系統的除氣程序7.2.1.1應采用船舶規定的透氣管進行貨油艙驅氣，直至貨油艙內烴類蒸氣體積比濃度降至2%以下。在此之后，可在貨油艙甲板面上進行除氣作業。7.2.1.2烴類蒸氣體積比濃度測量儀器應適用于惰化狀態的環境。7.2.1.3貨油艙開始除氣前，應與其他貨油艙隔離。用移動式風扇或鼓風機向貨油艙送入空氣時，應使用風筒，并將風筒邊連接于風扇或鼓風機上，風筒下端伸到艙里距艙底約1m處。應將艙口蓋打開，并關閉惰氣入口。注：風扇或鼓風機宜裝在艙口最遠處的對角線上。7.2.1.4采用稀釋法除氣，應將惰氣風機調到最大容量，并將返回惰氣源的管路以及惰化狀態貨油艙的惰氣入口關閉。7.2.2未裝有惰氣系統的除氣程序7.2.2.1應采用船舶規定的透氣管進行除氣。貨油艙內烴類蒸氣濃度降低至不大于LFL的30%后，可在貨油艙甲板面上進行除氣作業。7.2.2.2貨油艙進行甲板面除氣作業前，應保持該艙所有甲板面開口關閉。7.2.2.3貨油艙甲板面除氣期間，應使用風筒，并將風筒邊連接于風扇或鼓風機上，風筒下端伸到艙內距艙底約1m處。應調整通風速率和開口數量以使排出速度足以將艙氣帶離甲板區。注：風扇或鼓風機宜裝在艙口最遠處的對角線上。87.2.2.4貨油艙共用透氣系統時，各貨油艙應相互隔離，以防油氣串通。7.2.2.5固定式除氣設備可同時用于多艙除氣作業，但當某一貨油艙正在進行洗艙作業時，該除氣設備不應進行多艙除氣作業。7.2.2.6配置多臺用于除氣的固定式鼓風設備時，除使用中的鼓風設備外，所有其他鼓風設備與貨油艙管系之間的接頭應加裝盲板。固定式除氣系統使用前，貨油管系應用水進行沖洗并將貨油艙掃凈。除通風所需之外的系統閥門應關閉并緊固。7.2.3其他艙室的除氣專用壓載艙(SBT)、隔離空艙等其他艙室的除氣應符合7.2.2的要求。7.2.4為熱工作業的除氣7.2.4.1貨油艙熱工作業前應先除氣，且熱工作業期間應保持連續通風。7.2.4.2相鄰各貨油艙，包括斜對角位置貨油艙，應經清潔和除氣達到熱工作業標準，或清潔后烴類蒸氣體積比濃度降到不超過1%并且保持惰化狀態，或用水完全充滿。7.2.4.3未經除氣的其他貨油艙應經驅氣使烴類蒸氣體積比濃度低于2%,并保持惰化狀態。7.3其他事項7.3.1除氣作業過程中為監控除氣進度，應在艙內至少上、中、下3個測點定期對艙氣進行檢測。上部測點距貨油艙頂部應不超過1m,中間測點在上、下兩測點中間位置，下部測點應高于附近艙底構件高度，且應距貨油艙底部至少0.5m。貨油艙除氣作業完成后，應10min后進行氣體檢測，若檢測不符合除氣標準，應繼續進行除氣。7.3.2除氣作業完成后，應檢查通風系統，特別注意檢查壓力/真空閥(P/V閥)以及高速透氣閥的完好程度。還應檢查并清理裝有防火罩的閥門或通風豎管。7.3.3除氣作業不應與貨油裝卸作業同時進行。7.3.4烴類蒸氣在甲板上的濃度大于LFL的30%時，應停止除氣。8清艙8.1貨油艙蒸汽清艙8.1.1蒸汽清艙應在惰化或用水沖洗且除氣后的貨油艙進行。蒸汽清艙前艙內烴類蒸氣濃度應不高8.1.2蒸汽清艙過程中應采取措施防止艙內靜電及蒸汽壓力聚集。8.2貨油艙人工清艙8.2.1清艙作業準備、測氧測爆、人員進艙、清艙作業及現場監護、油包吊運等作業，應符合J的相關規定。8.2.2作業期間應保持連續通風，通風設備運轉情況和人員狀況應專人值守，人員應急救護設備應提前備妥。1)現行IT/T673—2006中7.3。9(規范性)原油洗艙作業安全確認表A.1擬進行原油洗艙作業的船舶應在抵港前按照表A.1所列項目進行檢查，并將結果發送岸方。表A.1原油洗艙作業安全確認表(抵港前)序號船方岸方備注1是否已編制卸貨與原油洗艙計劃?2原油洗艙計劃是否經卸貨港或船對船過駁時的二程船認可?3原油洗艙作業人員是否已確定?人員崗位以及職責是否已明確?4惰性氣體系統工作是否正常?其報警和聯鎖裝置試驗是否正常?5洗艙管路是否已用正常工作壓力試壓并查漏?是否無漏油現象?6洗艙管系是否已與機艙隔絕?管路上的水加熱器是否已用盲板堵死?7原油洗艙用泵的應急停止裝置工作是否正常?8原油洗艙用各種儀表工作是否正常?9油艙液面指示儀工作是否正常?其報警裝置是否已測試?測氧儀是否經過檢查和校正?是否工作正常?通訊系統是否已經過檢查和測試?序號船方岸方備注1是否已完成表A.1中各項檢查，且狀況良好?2船岸雙