公示格式模板及范文【6篇】大學公示范文模板篇一各學院，機關各部門：2024-xx學年，全校學生在“創優評優”活動中積極進取、爭先創優，在專業學習和各類競賽中取得了優異的成績，為促進學風、校風建設發揮了積極作用，涌現出一批先進集體和優秀個人。經學校研究，決定授予林學院2024級林學本科班等16個班級“先進班集體”稱號；授予劉洋等89名學生“三好學生標兵”稱號；授予馬淑梅等450名學生“三好學生”稱號；授予鄧瑋等83名學生“優秀學生干部”稱號；授予張賀等184名學生“優秀畢業生”稱號。學校號召全校各班級和廣大同學向受到表彰的先進集體和優秀個人學習，以先進為榜樣，勤奮學習，勇于創新，全面提高自身綜合素質。希望受到表彰的先進集體和優秀個人戒驕戒躁、再接再厲，進一步發揮模范帶頭作用，帶動和幫助其他集體和個人不斷進步，為大力推動校風、學風建設做出新的、更大的貢獻。大學公示范文模板篇二xx同志，男，xxxx年xx月出生，xx學歷，該同志于xxxx年xx月xx日第一次向黨組織遞交入黨申請書。xxxx年xx月xx日被確定為入黨積極分子。經支部研究決定同意xx同志確定發展對象。根據黨章及中國_發展黨員工作細則的有關規定，現予以公示，接受黨員群眾監督凡對確定該同志為發展對象有意見及異議者，請在公示期內以口頭或書面形式向xxxxxx黨支部反映。公示時間：xxxx年x月XX日——xxxx年xx月XX日，共7天。監督電話：xxxxxx來信地址：xxxxxx郵政編碼：xxxxxxxxxxxxxxx年xx月XX日公示情況報告篇三【關鍵詞】企業年檢；企業報告制度；政府監督一、企業年檢制度的缺陷公司年檢是公司登記機關根據公司提交的年檢材料，對公司登記的有關情況進行定期檢查的監督管理制度。公司年檢是公司登記制度的監管內容之一。中國的年檢制度與西方的企業年度報告制度不同，帶有濃厚的政府直接干預的色彩。尤其是年檢不合規就可能被吊銷營業執照，這是不合理。因為企業通過登記就合法取得經營資格，這一行政許可不能被隨意地更改，否則企業的合法經營地位就會處于不確定性的狀態，對市場交易的可預期性和穩定性是重大的損害。另一方面工商行政管理部門的工作人員是有限的，不可能逐一進行實質性審查，于是監督管理就變得有名無實。雖然，年檢制度也在不斷改革，包括走向以形式審查為主、網上辦理、取消年檢費等等，但是如果企業通過造假等行為很難通過年檢審查出來，因此年檢只是徒增手續給企業加重負擔。企業年檢已經成為可有可無的“雞肋”，適時的予以放棄是實行簡政放權的大勢所趨。二、企業年度報告公示制度概念之界定目前，各個國家對公司登記制度的監管主要有兩種方式：包括登記主管部門監管和社會公眾監督。隨著市場經濟的不斷發展，2024年2月24日國家工商總局修訂出臺的《企業年度檢驗辦法》建立了我國現代意義上的企業年度檢驗制度。企業年度報告公示制度是上市主體向登記機關提交年度報告，而不再審查年度報告內容，只是提供信息平臺公示年度報告情況。在2024年3月1日，工商總局消息，全國企業年檢制度于今日正式取消。企業年檢制度改為企業年度報告公示制度。企業年度報告的內容主要包括公司股東繳納出資情況、資產狀況，企業對年度報告的真實性、合法性負責，工商機關可以對企業年度報告公示內容進行抽查。如果發現企業年度報告隱瞞真實情況、弄虛作假的，工商機關可以依法予以處罰，并將企業法定代表人或者負責人通報公安、財政、海關等有關部門，形成“一處違法，處處受限”。對未按規定期限公示年度報告的企業，工商機關會將其載入經營異常名錄。企業在3年內正常履行年度報告公示義務的，可以申請恢復正常記載狀態；超過3年未履行的，工商機關將其永久列入嚴重違法企業“黑名單”。三、企業報告制度的內涵分析企業年度報告制度是企業對自我的總結，可以提高企業的自主意識。而公示之后的公眾的查閱，是用公開、公平、公正的尺子來衡量企業的信譽。工商行政管理機關經抽查發現企業年度報告弄虛作假的，依法予以處罰。特別是隨機抽查，更容易反映出企業的真實資質和能力，避免年檢時臨時地蒙混過關。因此，公示比年檢的約束力更大，效果也更加顯著。企業年檢改為年度報告公示制，能夠促進企業自律和誠信建設。實行年度報告公示制度，需要工商部門在網上建立企業信用信息公示平臺，由企業自行把登記情況、許可資質證書、資產狀況等信息進行報告，并直接對社會公示，這樣有利于社會監督。同時，各級工商管理部門對企業并非放任不管，而是要結合企業自身的發展和經濟發展實際，進一步加大對企業監管的力度，依法查處各類違反企業登記管理法律法規的行為，切實加大監管力度，以保證企業和市場的健康發展。在建立和完善社會主義市場經濟體制的進程中，如何協調政府與市場之間的關系，是政府職能轉變急需解決的問題。降低企業準入門檻以及將企業年檢制改為年度報告公示制，就是破解這一問題的重要舉措。四、建立企業年度報告公示制度的意義首先，企業年檢制度改為企業年度報告公示制，是政府職能轉變的具體舉措。這一改革，意在減少政府對市場的直接干預，是政府監管的新方式，體現了政府監管由事前監管轉為事中、事后監管。公示報告篇四關鍵詞：請示報告不同之處請示和報告是兩種常用的公文文種，在實際的工作運用中很容易混淆。為了更科學規范、準確地處理公務，我們有必要將請示和報告加以區分。報告和請示同是上行文，二者都有固定的程序格式。如行文都是由文頭、主體、文尾三部分組成，行款有約定俗成性(標題、發文字號、主送機關、成文日期、印章等都約定俗成，不可或缺)。另外，公文的語言都具有明晰、準確、簡樸、莊重的特點，恰當使用公文特定專用語，等等。除此之外，報告與請示也有諸多的不同之處，我們應該認真區分。一、報告不需要批復，請示必須有批復請示是為解決具體問題，“向上級機關請求指示、批準”,因此必須有批復，以便指示或批準下級機關的公務行動。比如某區教育局向某區政府上報一個請示：《關于申請獎勵基金的請示》,在請示內容中擬出了某教育局申請獎勵基金的數額，那么某區政府在收到這個請示之后，就必須針對請示中間提到的獎勵基金的數額作一個明確的批復：是同意請示內容還是不同意請示內容，或者是部分同意請示內容，應有明確的態度。而報告一般不需要批復。在2024年1月1日實施的《國家行政機關公文處理辦法》中規定報告可以“向上級機關匯報工作，反映情況，答復上級機關的詢問”。以此看來，報告主要是“反映情況”、“向上級機關匯報工作”,“答復上級機關的詢問”。所以，報告一般情況是不需要批復的。但是，從內容上說，報告在匯報工作時候可以提出工作建議。所以，還有一類報告，也就是提出工作建議的報告分為呈報性建議報告和呈轉性建議報告。呈報性建議報告常以陳述存在問題為主，而呈轉性建議報告多以具體意見為主，一個機關就某一全局性的問題提出自己的解決措施，但是又囿于自己職權的限制必須請求上級機關批轉其他地區或部門貫徹執行。這樣的報告對于上級機關來說，不論是請示還是“提出意見或建議類報告”,只要是辦理公務需要批轉、轉發的，都要給予批轉、轉發。所以，批轉、轉發請示是應該的，批轉、轉發“提出意見或建議類報告”也是普遍存在的。僅就這一點來說，二者是相似的。需格外注意的是，請示是要求上級指示或者批準，而呈轉類建議報告則切忌要求上級指示或者批準、批轉，雖然是呈轉類建議報告，但它更多地承擔的還是提供可供參考的措施、方案、方法、建議和意見等，它的職能還是僅供上級參考。所以，與此相對應的，請示在進行批復的時候，是針對主送單位而下的批復；而上級單位針對呈轉類建議報告的批復則不一定僅僅是針對主送單位而下的批復，而多把報告的相關內容呈轉給適用報告內容的相關地區或者單位。二、請示和報告的行文時限不同請示是請求上級對自己的公務活動作出指示或批準，所以應該寫在事情發生之前。報告則可寫在事情發生之前、之中或之后，可在任意合適的時候對工作作出報告，以便于上級了解工作的進程和狀態，對工作作出應有的支持和指導。請示針對將要發生之事，報告則多針對已發生或者正發生之事。比如在每年度的職稱評審工作結束后，一份《關于××年度職稱評審工作的報告》則可以讓主管單位對下級的職稱評審工作的整個安排、整個進程有一個詳細的了解。三、請示和報告的寫作性質不同請示是請求性公文，重點是請求事項。報告是陳述性公文，側重點是匯報情況。因為如此，請示有很強的針對性，寫作時要寫清原因、辦法等，而報告則相應地有隨意性，在篇幅上也不像請示那樣較短小，而是可長可短，將工作匯報清楚，將情況反映出來、將問題答復妥善即可。比如在2024年3月的第十一屆全國人民代表大會第三次會議上作的政府工作報告，因為涵蓋中國民生的方方面面，既有對2024年政府工作的一個回顧，又有2024年的主要任務安排，所以篇幅就比較長。四、請示和報告的內容含量不同請示只能“一事一文”,“一事一請示”,報告則一文一事，一文數事均可。對于內容較復雜的報告，要圍繞一個中心，分項分條表述，突出重點、詳略得當，避免內容重復和交叉。請示的主送機關只能寫一個，不能多頭主送。一來以防止多頭批示的內容口徑不一致，二來也防止上級之間互相推諉，誰也不批。另外，請示應按隸屬關系逐級請示，一般情況下不越級。若有特殊情況需要越級請示，必須同時抄報越過的上級機關。但是，必須記住的是，不管是報告還是請示，它們的內容都要客觀真實，都不允許半點虛假。五、請示和報告的正文構成不同請示的正文由請示緣由、意見、要求三個層次組成。在表明緣由時，要有根有據，通常是引用現行法律、法規條文或上級有關政策、文件精神。在引用時，一忌隨意摘錄領導人的言論，二忌內容含糊不清。如“根據市領導關于加快我市房地產開發的講話精神，我局擬……”就應改為“根據市政府關于加快……”為妥。又如“根據國務院有關通知的精神”、“根據《教育法》有關條款的規定”之類的依據過于籠統，使受文單位無法對照，無法落實，如有引用的相關法規和文件能注明文件的來源和出處更好。事由是請示的“重頭戲”,所占篇幅較長，更應注意。主要圍繞遇到什么問題、問題為何難以解決、這些問題可能導致的后果等內容來寫，寫作時要抓住要點，做到條理清晰，具體而不繁瑣。陳述意見時要中肯可行，清晰明白。如：有一個單位需要購置實訓車床，寫了一個請示，請示中列舉了需迫切購置實訓設備的理由，隨后提出“擬在規定的標準內購車床十臺，望予批準”。這樣的請示上級在答復時就會感到為難，不知道該單位究竟要買什么牌子、什么型號，共需多少資金也不清楚，因而無從判斷，無法批復。最后寫明要求，多以請求語表達，如“以上意見妥否，請批示”、“妥否，請批示”、“特此報告”等。報告由報告目的、報告內容和結束語構成。報告的寫作要求情況屬實，匯報工作、反映情況，不允許有半點虛假。對于報告內容較復雜的，要圍繞一個中心，分項分條表述，突出重點，詳略得當，要避免內容重復和交叉。呈轉性建議報告在提出工作建議的同時，還要求上級機關批準轉發給下級機關執行。這樣的報告，一經上級批轉就有了指導性，它的結束語一般用“以上報告，如無不妥，請批轉……參照執行”等。如1984年9月18日《國務院批轉財政部關于在國營企業推行利改稅第二步改革的報告的通知》,就是國務院同意財政部《關于在國營企業推行利改稅第二步改革的報告》和《國營企業第二步利改稅試行辦法》中所提出的建議和意見，而作出的一個批轉性批復。它就是以“以上報告，請審議。如無不妥，請連同《國營企業第二步利改稅試行辦法》批轉各地區、各部門，從一九八四年十月一日起試行”做結束語的。其它的，如例行工作報告，寫“以上報告，請審閱”;內容涉及財經物資的，常寫“以上報告，請審核”;有關方針政策的，多寫“請審查”;有關送物送文，寫“請查收”,等等。綜上所述，請示和報告在行文方向、遵守的行文制度、語言遵守的規范和特點方面有諸多的相同相似之處，但是我們更要看到二者的區別，了解和掌握并正確使用它們，以使公務活動更規范，有效地開展。參考文獻：[1]楊文豐。高職應用寫作。高等教育出版社，2024.5,第1版。[2]蘇偉民。新編應用文寫作。機械工業出版社，2024.2,第1版。[3]中國網省略，2024-03-15.[4]中財稅信息網，省略/plus/view.php?公示報告篇五駐馬店市位于河南省中南部，因明朝在此設立皇家驛站而得名，全市轄9縣1區，總面積1.5萬平方公里，總人口960萬人，是河南省重要的人口大市、農業大市和新興工業城市。自駐馬店市被確定為省“公交優先”示范城市創建城市以來，在省交通運輸廳的大力支持下，市委、市政府堅持認真落實國家和河南省關于優先發展城市公共交通的決策部署，大力推進“公交優先”示范工程建設，圓滿完成各項創建任務和34項創建指標任務。通過創建，我市公交事業得到快速發展，城市道路擁堵得到有效緩解，人居環境得到較大改善，人民群眾的幸福感、獲得感、安全感大幅提升。一、堅持政府主導，形成長效創建工作保障機制（一）政府主導，部門聯動。為凝聚創建合力，市政府成立以市長為組長，分管副市長為副組長，四區政府、公安、財政、發改、國土、規劃、交通、住建、城管等部門共同參與的創建工作領導小組，對照創建方案，細化分解任務，明確節點進度，形成了完善的長效機制；同時還建立了以分管副市長為總召集人，相關部門為成員單位的聯席會議制度，聚焦“管為本、重體系、補短板、建長效”，及時協調解決創建難題，有效保障各項創建工作任務高質量完成。（二）高度重視，全力推進。市政府每年都將公交場站建設、純電動公交車輛更新購置、公交專用道建設等工作列入“惠民工程”。市委陳星書記多次專題聽取創建匯報、調研城市公交場站建設，市政府朱是西市長親自抓創建重點工作，召開市政府常務會研究修訂《駐馬店市城市公交專用車道通行管理辦法》，同時指出“推進公交優先發展是滿足人民群眾基本出行需求的重大民生工程，對于轉變駐馬店市城市交通發展方式、緩解交通擁堵、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平具有重要意義，要加快推進“公交優先”示范工程建設，為人民群眾提供安全、經濟、便捷、舒適的出行服務”。創建以來，市政府先后召開市政府常務會、現場會、聯席會、專題會近20余次，專題研究，重點安排，督查推動，確保各項任務指標有效落地。（三）加強督導，嚴格考核。市政府督查室把創建工作落實情況納入督導考核內容，建立臺賬、細化任務、明確時限，建立跟蹤督導考評體系，按照積分管理考核辦法，每周進行督導通報，每月對創建重點項目推進情況進行審查，對創建工作到位、措施得力、成效明顯的單位進行加分獎勵、通報表揚，對工作滯后的創建責任單位進駐督導。（四）宣傳創建，營造氛圍。創建期間，市政府每年都組織開展“公交宣傳周及無車日”、“綠色出行宣傳月”、“節能宣傳月及低碳日”等主題活動啟動儀式和宣傳實踐活動，市委宣傳部、市交通局、市公安局、市文明辦、市總工會聯合組織萬人自行車騎行活動、市民走進公交活動、志愿者文明交通引導活動等，市級主流媒體定期開展“最美公交人”、“十佳公交之星”評選等創建活動，借助省內外媒體宣傳駐馬店市在創建工作中好的做法及成效，創建以來共刊登文稿300余篇，營造了濃厚的創建氛圍。駐馬店市公交公司被公安部、交通部、國管局、中華全國總工會聯合表彰為“全國綠色出行宣傳月及公交出行宣傳周活動成績突出集體”。二、堅持重點推進，構建以公交為主導的城市交通體系創建以來，駐馬店市落實創建方案，積極推進示范工程建設，形成了與城市發展相匹配的綠色快捷、保障有力、安全舒適、特色突出的“駐馬店公交發展模式”。（一）落實指標，推動公交事業跨越發展。創建以來，我市緊緊圍繞34項創建指標開展工作，全力提升落實各項數據指標。一是加大新能源車輛購置力度，創建期間新增車輛中綠色公交車輛比率、空調公交車輛比率均達100%，萬人公交車輛保有量達到14.5標臺，實現市區運營公交車輛純電動化。二是推進基礎設施建設，各種公交樞紐場站面積達25.3萬平方米，公交進場率達100%。三是提升乘客滿意度，實現主城區500米上車、5分鐘換乘；來車信息實時預報覆蓋率達100%，公共交通投訴處理完結率達100%，各項乘客滿意度均保持在90%以上。四是提速增效為民，公交專用道設置比率達38.3%，高峰時段平均運營時速達20公里/小時以上，運營準點率達90%以上，公共汽電車責任事故死亡率為零。五是進行公交化改造，中心城區周邊20公里范圍內城鄉客運線路公交化改造率已達100%，公交運營補貼到位率100%。（二）完善政策，引導城市公交又好又快發展。我市緊緊圍繞城市公交引領城市發展理念，積極探索，頂層設計，不斷完善政策保障體系。一是加大落實既有政策力度。嚴格落實國家、省出臺的關于優先發展城市公共交通的意見，不斷完善公共交通規劃、建設、用地、路權、資金、財稅扶持等配套政策。二是制定與示范城市相匹配的新政策。市政府相繼出臺《駐馬店市人民政府關于城市優先發展公共交通的實施意見》，《駐馬店市政府辦公室關于加快推進市縣城市公交統籌發展的通知》、《駐馬店市城市公交專用車道通行管理辦法》等文件，為創建工作提供政策支持。三是開展創建數據調查。2024年，我市在委托湖南大學設計研究院編制《駐馬店市中心城區道路系統專項規劃（2024--2030）》時，對駐馬店市居民出行情況開展專項調查，發放問卷20000份。市統計局開展了公共交通乘客滿意度調查，發放調查問卷12500份，并編制《駐馬店市公共交通滿意度調查情況報告》；完成了早晚高峰時段公共交通平均擁擠度調查，采集有效問卷12000份，編制《駐馬店市早晚高峰時段公共交通平均擁擠度調查情況報告》。（三）強化基礎，提升公共交通保障能力。創建以來，市政府從城市可持續發展和公共交通引領城市發展的理念出發，強化公共交通基礎設施規劃建設，著力提升公共交通的服務保障能力。一是推廣應用純電動公交車。近年來，市政府連續將純電動公交車推廣應用列入政府重要議事日程和惠民工程，明確創建期間車輛購置及資金保障措施，截止目前已實現市區公交車純電動化；同時引進100臺北汽紳寶純電動共享汽車，市民通過手機APP、微信等方式自助下單，通過手機在線支付，不斷滿足人民群眾低碳生活、綠色出行需求。二是加大公交場站設施建設。2024年我市將8處公交場站列入市政府惠民工程全力推進，至目前已實現公交進場率達100%。三是強化公交專用道管理。印發實施《城市公交專用車道通行管理辦法》，在市中心城區6條主干道劃設公交專用道66.8公里、設置公交優先通行路口30處、安裝固定電子監控設施40處，在各主次道路劃設公交專用停靠車位370處。同時，在市區公交專用道違章抓拍設施上安裝LED顯示屏，提醒社會車輛不得違法占用公交專用車道，進一步改善城市公交運行環境，公交準點率、通行率、上座率及市民乘車滿意度大幅提升。四是慢行交通建設日趨完善。投資建設5座過街人行天橋，提高了城市道路通行效率；在主城區投入使用50個公共自行車便民點，提供1000輛公共自行車，有效解決公交“最后一公里”問題；改造或新建自行車道及步道13條，慢行系統道路建設達32.5公里。通過合理布局非機動車空間、人行空間和各類設施，推動慢行與城市公交一體化發展，引導市民選擇公交+慢行出行，有效減輕城市道路交通壓力。（四）提升服務，增強城市公交吸引力。我市聚力構建多層次、高效率、一體化的公共交通服務體系，不斷提升公交服務保障能力。一是優化常規公交網絡。根據公交體系建設要求和城市發展實際，建立常規公交線網優化常態化調整機制。創建期間，新開通公交線路10條，優化調整公交線路20余條，開通夜間公交線路3條，市民出行更加快速便捷。二是推廣特色公交服務。為滿足市民不同出行需求和助力我市雙擁模范城建設，我市開通了“八一”擁軍公交專線、夜班公交、商務專線、校車專線等特色個性化公交服務，實現定時定點、一人一座、快速準點的“體面出行”服務，鼓勵市民集約出行。三是助力城市文明建設。我市以“見人見車見行風，向上向美向文明”為宗旨，在城市公交全面開展“雷鋒班（車）組”創建、“城市公交斑馬線上車讓人”等文明創建活動，推動公交服務質量持續提升，各類拾金不昧、助人為樂、愛心助學、扶危濟貧等學雷鋒好人好事頻現媒體報端，廣受人民群眾稱頌點贊。駐馬店公交車長李雙和王國成、羅一三名同志在人民群眾危難時刻不顧個人安危、舍己為民，他們的先進事跡分別在央視新聞、學習強國學習平臺、河南電視臺、今日頭條等各大媒體網站刊登轉載，更被全國網友稱贊為“公交俠”。駐馬店市公交公司先后榮獲“全國交通運輸行業文明示范窗口”、“全國工人先鋒號”、“全國綠色出行宣傳月及公交出行宣傳周活動成績突出集體”、“河南省交通勞動獎狀”、“省級青年文明號”等榮譽。（五）科技應用，對標市民美好出行向往。我市公交智能化項目建設依托駐馬店智慧城市建設，形成了智慧公交頂層設計和框架體系。一是公交智能化成效顯著。在公交運營效率方面，建設駐馬店城市公交智能調度平臺系統；在公交便民方面，建設城市公交IC卡智能收費平臺系統，實現了城市公交IC卡與全國260個城市的互聯互通和乘客刷中原銀行卡、移動電信手機、微信、銀聯云閃付等“五位一體”支付方式乘車，以及推廣應用“掌上公交”實時查詢系統；建設安裝電子站牌100余座，為市民提供全方位、可感知、實時準確的公交出行信息服務。二是互聯互通建設快速發展。目前市轄9個縣中已有4個縣實現公交IC卡和全國的互聯互通，同時我們將以市區為中心，將交通一卡通向其他縣區覆蓋，逐步實現縣縣通、縣市通，讓縣城的公交卡在全國、全省互刷通用，讓更多縣城鎮居民享受到公交優先的成果。三是交通信息資源整合積極推進。目前市交通運輸局已建成包含交通運輸數據中心、交通運輸監管數據采集平臺、視頻圖像監控資源整合平臺、公眾出行信息服務系統在內的交通信息資源整合與服務平臺，該平臺可促進交通運輸信息資源交換、共享，改善公眾交通運輸出行服務質量，提高交通運輸系統的運行效率。（六）改革創新，提高公交行業運營效率。一是多渠道籌措資金。市政府在《駐馬店市城市公交成本規制及財政補貼補償辦法》文件框架下，把公交惠民、利民政策納入政府公共財政體系，召開市政府常務會議明確：列入創建任務的2.86億元公交基礎設施建設資金及利息，以市公交公司為主體進行籌措，由市財政在5年內分期補貼給市公交公司。截止目前，公共財政購買公交服務資金到位率達100%。二是公交服務質量考評制度健全。制定《駐馬店市城市公交企業服務質量考核評分標準》，對公交企業的經營行為、服務質量、管理水平、安全生產、社會責任、滿意度等方面進行綜合評價，得分情況與企業投資回報掛鉤，建立了長效規范的監督評價機制。三是勇于創新管理更精細。目前城市公交正在應用ERP綜合管理平臺系統，內容包括OA辦公自動化、員工管理、車輛信息、物資材料管理、各縣域公交分公司管理等，有效整合公交企業的信息資源；同時推行“多勞多得、節約歸己、超額自補”激勵機制，成立專門考核管理部門，實施考核突出精細化管理，提升企業自身“造血能力”。（七）優化環境，推動城市公交可持續發展。我市采取一系列道路組織優化措施，不斷優化城市公交運營環境，推動可持續發展。一是改善交通秩序。在現行法律框架下，我市交通執法、公安交通管理、城市管理等部門深入開展主城區交通秩序綜合整治行動，依法強化交通秩序管理。二是實現專用道監管資源共享。公安部門在市區安裝40處公交專用道固定電子監控設施，并接入公安交警違法處理平臺，實現公安天眼系統與城市公交智能調度系統的資源共享。三是交通需求管理取得實效。根據大氣污染防治工作要求，堅持在主城區實施機動車按尾號限行，期間市區城市公交車實行免費乘車。每年由市政府下發通知，組織開展“公交出行宣傳周暨無車日”活動，提倡活動期間全市政府機關、企事業單位除保留應急公務車外，優先選擇城市公交出行。三、堅持引領帶動，打造人民滿意的“公交優先”示范城市駐馬店市創建省“公交優先”示范城市工作在落實財政出資購買公交服務、打造市縣城市公交統籌發展、推進城鄉一體化進程等方面，不斷強化示范城市的引領帶動作用，已形成具有示范作用的特色城市。（一）重點扶持，落實財政出資購買公交服務。駐馬店作為農業大市，經濟欠發達，城市基礎薄弱。但市委、市政府堅持每年對公交投入占市財政投入城市建設費的10%以上，公共財政購買公交服務資金到位率達100%。2024年市政府組織財政、發改、交通聯合制定了《駐馬店市城市公交成本規制及財政補貼補償辦法》，明確了城市公交在城市發展中的公益性、基礎性、引導性地位及政府與企業的權利義務關系，確定每年由三部門聯合對城市公交進行成本核算，核定結果全額納入財政預算，并在保障公交運營補貼的同時再給予公交企業8.5%的利潤，為城市公交優先發展和創建工作提供了可靠的資金保障。（二）市縣聯動，強化示范城市的引領帶動作用。我市深入探索和著力打造全國中等城市公交優先發展的“駐馬店模式”，加快推進市縣城市公交統籌發展，采取政府購買公交服務的合作方式，將市區城市公交成熟的經營管理模式向各縣復制推廣，把市區公交智能調度平臺系統、IC卡智能收費平臺系統等資源與轄區各縣共享，以市級公交帶動縣級公交持續快速發展，努力將我市每個縣城公交都打造成為全國一流的縣級公交，著力構建市縣城市公交統籌發展的“大公交”格局。目前，駐馬店市公交公司已在平輿縣、遂平縣、確山縣組建了城市公交子公司，開通公交線路20條，投入純電動公交車285輛，實現了市縣公交運營的“統一管理、統一調度、統一標準、統一收費”的管理模式，有效解決了縣級公交小散亂、車輛技術狀況差、服務水平不高、市民出行不滿意等問題，深受各縣人民群眾的歡迎。在市縣城市公交統籌發展的引領下，其他縣城也正在快速推進中，“十三五”期間，將實現全市范圍內的市縣城市公交統籌協調發展。（三）統一管理，加快推進城鄉一體化進程。為實現城鄉道路客運基本公共服務均等化和保障城鄉居民“行有所乘”，我市始終堅持“公交優先、城鄉一體”的發展理念，2024年至2024年在市政府的大力支持下，駐馬店市公交公司分別對市第一汽車運輸公司、市迅達公司所屬的城鄉客運線路及車輛進行資源整合、統一管理。目前，駐馬店市中心城區周邊20公里范圍內城鄉客運班線公交化改造率已達100%。（四）規劃引領，加快推進公交基礎設施建設。市委、市政府在城市總體規劃、土地利用規劃、綜合交通規劃中，體現公交優先原則，將有限的土地資源優先保障城市公交場站建設，推進城市公交場站規劃建設。編制《駐馬店市城市公共交通專項規劃（2024年～2030年）》，按劃撥用地供給標準規劃公交場站用地59處，總規模達92.15公頃，其中公交停保場18處、公交樞紐站27處、公交首末站10處、公交修理場4處。按照交通運輸方式“無縫隙銜接、零換乘”和“城市公交不出城、城鄉公交不進城”的目標，在市中心城區規劃了東南西北4個綜合客運樞紐站，總占地600畝，目前4個綜合客運樞紐站規劃選址方案已經市規委會研究通過，正在辦理相關建設手續。公示格式模板及篇六轉眼間，20____年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20____年閥門行業將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監、銷售經理、區域經理，大大小小上百家企業都在搶人才，搶市場，大家已經真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖。總結是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。一、任務完成情況今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥2000萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。球閥常規產品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想(計劃是在1500萬左右)，大口徑蝶閥(DN1000以上)銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅?？偟恼f來是銷售量正常，OEM增長較快，但公司自身產品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。二、客戶反映較多的情況對于我們生產銷售型企業來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業的發展壯大就是紙上談兵。1、質量狀況：質量不穩定，退、換貨情況較多。如______客戶的球閥，______客戶的蝶閥等，發生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。2、細節注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產品的質量，并給客戶造成很壞的印象。3、交貨不及時：生產周期計劃不準，生產調度不當常造成貨期拖延，也有發貨人員人為因素造成的交期延遲。4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如______、______、______等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，__