站務員應知應會基本知識

一、基本知識

1、公司的企業(yè)理念是城市發(fā)展是企業(yè)興旺之本，方便快捷是事業(yè)發(fā)展之源。

2、重慶軌道交通二號線原則上不設置地面信號機，只在有道岔的車站和車輛段設有地面信

號機。

3、“三不傷害”的具體內(nèi)容是指不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。

4、重慶市軌道交通二號線為跆座式單軌線路，線路容許速度為75km/h。

5、遇有突發(fā)大客流時做到進、出乘客分流，寧亂站廳不亂站臺；寧亂站外不亂站內(nèi)。

6、消防中A、B、C三類火災指的是固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災。

7、重慶市軌道交通二號線的信號設備是由列車超速自動閉塞設備（ATP）、列車運行自動監(jiān)

控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成的。

8、人際關系行為規(guī)范基本準則：相互尊重、友好合作、以誠相待、融洽溝通、熱心公益、

樂于助人。

9、列車在區(qū)間發(fā)生故障或災害時的救援方法有：縱向救援、橫向救援、垂直救援。

10、信號的種類分為視覺信號和聽覺信號。

11、在顯示手信號時，凡晝間持有信號旗的人員，應將信號旗攏起左手持紅色信號旗。

12、限界包括：建筑接近限界、車輛限界、站臺建筑接近限界三種。

13、MFZL3型貯壓式干粉滅火器：本滅火器適用于可燃固體、可燃液體、可燃氣體和帶電火

災的撲救。

14、列車車次用5位阿拉伯數(shù)字表示，前兩位數(shù)表示車組編號，后三位數(shù)表示列車車次。

15、手信號顯示動作應規(guī)范、準確，與行車相關的人員應遵守手信號的顯示，手信號顯示原

則為：橫平豎直、燈正圈圓，旗面與列車或線路垂直，顯示人站立與線路或列車平行或垂直。

16、進站信號機設置在車站入口外方適當距離處，用來防護車站內(nèi)作業(yè)安全，指示列車能否

由區(qū)間進入車站的信號機。

17、視覺信號為信號燈、信號旗、車載信號和徒手信號。

18、手信號燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動表示空線接車引導信號。

19、手信號燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉動表示發(fā)車信號。

20、進站信號機?個紅色燈光表示禁止越過該信號機。

21、高架站及地面站晝間因天氣不良，能見度差，可視距離不及50米時，應使用信號燈。

22、向列車顯示停車信號的時機是看見列車頭部或前照明燈光時開始顯示。

23、用徒手信號顯示列車開門信號為兩臂高舉頭上作左右分開式。

24、列車運行圖是運用坐標原理，來表示軌道上的各種性質(zhì)的列車。

25、車站在出現(xiàn)大客流情況下，車站工作人員要依次把好站臺安全關、站廳售票關和站外通

道關。

26、站務、乘務、車務、調(diào)度人員離開工作崗位，輕軌系統(tǒng)停止運送乘客過程中的全部服務

稱為停運。

27、上班時，穿著公司統(tǒng)一的識別服，著裝應保持端莊、整潔、得體、大方,員工必須按規(guī)

定配戴工作標牌。

28、在考核辦法中，實行分層考核，即運輸部負責考核中心站，由中心站負責考核所屬各車

站的班組及個人。

29、考核內(nèi)容主要分為安全、票務和服務三個部分。

30、車站考核分數(shù)=（安全考核分數(shù)+票務考核分數(shù)+服務考核分數(shù)）+3

31、部門在車站設立了關鍵崗位和?般崗位，關鍵崗位有值班站長、行車值班員、票務員。

32、軌道交通二號線區(qū)間正線最大坡度為50%。。站內(nèi)最大坡度為3%。。

33、車站照明分為一般照明、節(jié)電照明、事故照明、應急疏散指示照明四類。

34、行車工作必須堅持安全第一、集中領導、統(tǒng)?指揮、逐級負責的原則。

35、各站站臺有效長度為120米，島式站臺最小寬度為10米，側式站臺最小寬度為3米。

36、危險物品，是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產(chǎn)安

全的物品。

37、將對講機的呼叫號碼進行統(tǒng)一編號，即對講機呼號由“車站序號+崗位編號”組成。

38、站務人員精通客運規(guī)章中的各項規(guī)定。站務人員做到“五熟知”：即（1）乘車注意事項；

（2）服務公約及道德規(guī)范；（3）市內(nèi)交通線路及輕軌換乘站；（4）崗位責任制；（5）輕軌沿

線簡況。

39、運營線路包括上下行正線、折返線、故障車停留線和出入段線。

40、屏蔽門、安全門由固定門和活動門兩部分組成。

41、列車12242是（上、下）上行列車，列車12243是（上、下）下行列車。

42、路票由電話記錄號、車次、站間方向、車站站印、值班員簽名五要素組成。

43、從路票上判斷行車方向有車次、站間方向兩種方式。

44、站務人員負責對本責任區(qū)域內(nèi)的各項作業(yè)進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危及正常運營的作業(yè)或異常要

及時制止，并及時向值班員報告。

45、作為一名運營人員，對消防器材應做到知位置、知性能、會使用、會報警。

46、運營人員在班前和工作中嚴禁飲酒。

47、在站務作業(yè)期間，要主動組織乘客有序乘車，做到先下后上，進、出站時秩序井然。

48、列車到達終點站后要做好清客工作，末班車運營結束后要認真做好清站工作。

49、四輛編組的單軌列車定員是632人，超員是882人。

50、聯(lián)鎖是指為保證列車在進路上的運行安全，在進路、道岔和信號機之間建立的相互聯(lián)系

與相互制約的關系。

51、在車站每側站臺設有2個緊急停車按鈕，當車站出現(xiàn)危及人身或行車安全情況時，按下

該按鈕可同時切斷上、下行站臺區(qū)段，接近區(qū)段，離去區(qū)段的速度碼發(fā)碼電路和關閉相應信

號機，使列車緊急停車。

52、安全門控制操作模式分為三種：自動模式、隔離模式及手動模式

53、員工的行為主要包括員工的儀表、儀容、談吐、舉止等。

54、如車站未對重點乘客采取重點照顧措施，乘客在車站責任區(qū)域內(nèi)發(fā)生客傷事件，經(jīng)查實

者，認定為有責客傷事件。

55、如車站已采取重點照顧措施，但乘客仍發(fā)生客傷事件，認定為無責客傷事件。

56、由于車站設備設施有缺陷，但車站未及時采取隔離、警示等防護措施而發(fā)生的客傷事件,

認定為有責客傷事件。

57、渝城一卡通分為渝城普通卡、渝城學生卡、渝城老年卡、渝城月票卡、渝城員工卡5

種。

58、運營線路上還設有公里（半公里）標、坡度標、曲線標、閉塞分區(qū)分界標、速度標、接

近車站標、車站中心線標、停車位置標、車擋標和墩柱編號等標志。

59、盲人進站時建議有陪護人員陪同，車站工作人員需加強主動服務意識，將盲人護送上車,

并通知終到站，由對方站工作人員接應。

60、服裝按季節(jié)分：春裝、夏裝、秋裝、冬裝。

61、服裝配飾分類：工號牌、團徽、青年文明號牌、臂章、帽徽、頭花、手套、領帶、領結。

62、任何車站和個人不得隨意更改工作服的款式及著裝標準。

63、徽章、工號牌和工作服是公司形象和榮譽的象征，是企業(yè)文化的一種體現(xiàn)，任何人都不

得轉借他人或惡意損壞，各季服裝不得隨意混穿。

64、全體員工應該按照著裝規(guī)定統(tǒng)一著裝，注意儀容儀表，不得有明顯污漬、明顯皺紋等，

總體要求是：規(guī)范得體、整潔大方。

65、男員工的頭型必須符合公司要求，不留長發(fā)，不燙發(fā)，不剃光頭，不留鬢角，鬢發(fā)不蓋

及耳部，后部長度不及衣領；

66、除公司或部門要求外，在非工作時間和工作區(qū)域之外嚴禁著工作服。

67、當列車車廂內(nèi)發(fā)生爆炸、火災等突發(fā)事件，事故列車運行到車站準備疏散乘客，而司機、

車長在車內(nèi)無法打開車門時，站臺站務員應設法打開車門，讓車內(nèi)乘客逃離事故列車。

68、站務員因特殊原因需暫時離開站臺時，必須請示值班站長，安排人員頂崗，--律不得擅

離崗位。

69、站臺站務員必須攜帶和使用喊話器、對講機等基本工具。

70、上行站臺站務員必須接發(fā)上行列車，下行站臺站務員必須接發(fā)下行列車。本站臺站務員

可以不用接發(fā)對面方向的列車，但要作好監(jiān)護工作，確保乘客乘車安全。

71、接發(fā)列車時嚴格執(zhí)行“三轉體”要求，轉體時應按軍姿的轉體標準進行：昂首挺胸收腹、

兩眼平視前方、兩腳呈60度角，轉體過程鏗鏘有力、一氣呵成，不拖泥帶水。

72、安全門故障不能打開時，應手動打開安全門，確保乘客上、下車，并立即報告車站值班

員；在安全門修復前采用應急鑰匙開、閉安全門，維持正常運營。

73、列車進站前，確認線路無障礙，并引導乘客在安全線內(nèi)候車，組織乘客分散、均衡乘車,

若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機發(fā)出停車信號或按下

緊急按鈕。

74、列車進站停穩(wěn)后，組織乘客先下后上，對下車乘客迅速疏導出站，主動提醒上車乘客注

意腳下站臺縫隙：人多擁擠時，積極勸說乘客等候下次列車。

75、列車關門時;密切注意列車車門狀態(tài)，如有車門關閉不上或者夾人夾物，應及時協(xié)助司

機采取必要的措施。

76、列車啟動后，面向列車，列車尾部越過自己的站立位置時，立即轉身面向列車出站方向，

直至車尾越過站臺端頭；并密切注意乘客候車動態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及

時通知值班站長或行值。

77、對候車人員要做到熱情服務，重點照顧。注意乘客候車動態(tài)，組織乘客在黃色安全線以

內(nèi)候車，加強巡視，及時發(fā)現(xiàn)乘客異常，防止跳下站臺，積極疏導宣傳，防止物品、設備侵

入限界，維護車站正常的候車秩序。

78、禁止標志：設置在車站各處，包括禁止靠門、禁止拋物、禁止探頭、禁止吸煙、禁止通

行、禁止攜帶危險品乘車等。

79、蓄光型緊急疏散標志主要設置于地下站公共區(qū)、地下站辦公及設備區(qū)過道內(nèi)，包括（地

面）疏散導流標志、（墻角）逃生標志帶、（門旁）消防安全疏散牌等。

80、蓄光型緊急疏散標志：本身不帶電源，但能蓄光，黑暗情況下能清晰可見。

81、發(fā)光式“安全出口”牌：本身帶電源，平時保持燈亮，發(fā)生停電等意外狀況時依靠UPS

電源供電，能維持一段時間，指引乘客安全疏散。

82、發(fā)光式“安全出口”牌主要設置于車站公共區(qū)墻面、吊頂、辦公及設備區(qū)過道內(nèi)。

83、3M標志主要設置于站分地面，包括“請在安全線內(nèi)候車”、“請先下后上”字樣的貼條、

上下車箭頭等。

84、車站應保證《乘客意見簿》的完好性，保持其整潔，并主動為乘客提供書寫所用筆，做

到乘客想寫有簿，有筆能寫，寫后有反饋。

85、對乘客提出的意見或投訴，經(jīng)站長或值班站長確定，凡屬車站管理職能范圍之內(nèi)的，一

般性意見反映與投訴，可由車站自行處理或回復。

86、《乘客意見簿》內(nèi)容匯總后需準確、及時進行分類，且內(nèi)容必須真實、準確、完整、及

時，不得捏造事實，弄虛作假，嚴格按照表格內(nèi)容填寫，且編號必須連號，若有漏號須在備

注欄中注明原因。

87、《乘客意見簿》是軌道公司或車站與乘客交流、溝通的有效途徑之一，嚴禁員工在簿上

書寫，若有書寫，查出后一律重處。

88、《會議學習記錄》包括：中心站站務會、安全工作會、客服工作會、票務工作會、專項

活動動員會、專題學習討論會等會議記錄。

89、《通知通報簡報》包括：公司有關文件及會議紀要、各類通知、通報以及運輸部月度安

全、客服、票務工作簡報等。

90、《管理規(guī)章制度》包括：部門下發(fā)的規(guī)章小冊子、中心站站細、中心站各種規(guī)定及辦法、

各崗位工作職責等。

91、《安全管理臺帳》包括：安全生產(chǎn)責任書、安全檢查、收到的安全工作聯(lián)系單、事故經(jīng)

過及分析、行車安全、信息安全工作資料、客傷處理資料等，以及消防、內(nèi)保工作資料-（消

防及內(nèi)保工作需分類，建立二級封面）。

92、《客服管理臺帳》包括：中心站各車站簡介、服務之星評選、客服檢查表、客服整改通

知書，投訴處理上報材料、乘客意見回復報表、收到的客服工作聯(lián)系單、服務質(zhì)量監(jiān)督責任

書、遺失物品記錄等。

93、《票務管理臺帳》包括：中心站票務檢查、收到的票務工作聯(lián)系單、客流分析報告、免

費乘車人員登記表、收繳證卡處理記錄、票務權限申請及批復等。

94＞《基礎管理臺帳》包括：中心站各車站物資（備品備件）、車站物質(zhì)申請計劃表、初到物

質(zhì)登記表、設備設施統(tǒng)計、收繳證卡處理記錄、員工調(diào)動單、員工基本情況統(tǒng)計、成本捽制

等。

95、《應急預案演練》包括：中心站各類應急預案、各次演練方案及總結等。

96、《宣傳營銷活動》包括：中心站各種公眾宣傳活動、營銷工作相關資料等。

97、發(fā)生一般事故一件在中心站綜合考核分數(shù)上按照標準直接扣減10分。

98、公司查出的事故苗子在中心站綜合考核分數(shù)上按照標準直接扣減5分。

99、違反票務規(guī)定以謀取私利在中心站綜合考核分數(shù)上按照標準直接扣減5分。

100、發(fā)生有責乘客輕傷在中心站綜合考核分數(shù)上按照標準直接扣減5分。

101、運營人員應遵守下列職業(yè)道德：愛崗敬業(yè)，廉潔奉公；顧全大局，遵章守紀；精心

組織，安全正點；禮貌待客，環(huán)境整潔。

102、全年有責乘客輕傷率不超過0.02%。，職工輕傷率不超過1%。

103、列車運行圖兌現(xiàn)率達到99.8%（按照月/季/年統(tǒng)計）。列車運行圖兌現(xiàn)率=實際開行列

車數(shù)/計劃開行列車數(shù)X100虬

104、列車綜合正點率=正點列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)X100%。

105,綜合設備設施完好率295%（按照月/季/年統(tǒng)計）。綜合設備設施完好率=（設備設施有

效運行時間一影晌運營的設備設施故障時間）/設備設施有效運行時間X100%。

106、全年乘客有效投訴率低于百萬分之三。全年乘客有效投訴率=全年有效投訴次數(shù)/全年

總客流數(shù)（進站客流數(shù)+出站客流數(shù)）X100%。

107、全年乘客滿意率不低于80%。全年乘客滿意率=全年乘客滿意人數(shù)/全年總有效調(diào)查

人數(shù)又100%

108、乘客投訴回復不超過72小時。

109、車站、列車內(nèi)必須按消防要求配備足夠的消防滅火裝置、報警及緊急照明等設備，由

專人定期檢查，并確保設備處于完好狀態(tài)。

110、發(fā)生事故時，應按照總公司事故處置程序及規(guī)定，并結合當時的實際情況迅速采取安

全而妥當?shù)奶幚泶胧?/p>

111、工作時，保持辦公場所安靜有序，不竄崗閑談、嬉笑喧嘩。

112＞做好安全宣傳和防范工作，加強綜合治理，保持良好的治安環(huán)境。

113、安全有序地組織客運工作，及時清理閑雜人員，保持良好的乘車環(huán)境。

114、根據(jù)《乘車規(guī)則》，禁止攜帶易燃、容爆炸、劇毒、有放射性、腐蝕性等危險品和有刺

激性氣味、無包裝易碎、尖銳物品以及寵物等易造成車站、列車污損的物品進站、乘車。

115、應在軌道線路、隧道、車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風亭、列車內(nèi)以及其

它運營場所的醒目位置設置各類發(fā)光導向、疏散、警告、限制、禁止等安全標志，定期進行

檢查、維修，確保這些安全標志處于完好狀態(tài)。

116,當施工作業(yè)人員進入車站公共區(qū)域作業(yè)時，應及時隔離作業(yè)區(qū)，并設置醒目的安全提

示標志，嚴格遵守相關安全規(guī)定及作業(yè)要求。

117、儀容儀表著裝應統(tǒng)一規(guī)范。做到識別服干凈整潔，不敞胸露懷，不缺扣、不立領、不

挽袖。

118、女運營人員的妝容應自然大方，不得穿高跟鞋；男運營人員不得留長發(fā)、胡須。

119、站立時身體要直，挺胸，不得背手，雙手不能插兜、叉腰，不能勾肩搭背；坐姿要正，

挺胸、直腰、闊肩，不得蹺腿、抖腿、用手托腮和爬桌假睡：不在乘客面前吃食物、吸煙、

剔牙齒，不出現(xiàn)不文明動作。

120、嚴格執(zhí)行本崗位職責，尊重乘客，不以貌取人。在公共區(qū)域要使用普通話，服務語言

表達規(guī)范、準確、口齒清晰，

121、使用“請、您、謝謝、對不起、再見”等文明用語；對乘客稱呼得體，如：“同志”、

“小朋友"、“先生"、“女士”等。

122、處理違章事件時，要注意講話的方式，不得訓斥、頂撞乘客，不得與乘客發(fā)生爭執(zhí)，

更不得有推、拉、拽乘客的行為，做到“打不還手，罵不還口”。

123、給乘客造成損失或發(fā)生乘客意外傷害事件，要本著公正、誠實、守信的原則，以認真

負責的態(tài)度，，按規(guī)定及時妥善處理。

124、在站內(nèi)設有乘客問詢處和留言薄，并免費提供“安全乘車”、“乘車指南”和“乘車規(guī)

則”等宣傳資料。

125、半自動售票或補票時，售票人員做到唱收、唱付，不得拒收硬幣，收、找、退款要清

楚、準確。

126、票據(jù)填寫規(guī)范、清晰，內(nèi)容準確。。

127、車站應設置方便殘疾人的服務設施和無障礙通道。在每個車站檢票處至少設置一處殘

疾人專用通道，其寬度不得小于90cm。

128、車站應配備擔架、常用急救藥品、救援跳板、警戒繩、絕緣拾物鉗及雨季防滑墊等應

急物品或備品。

129、車站應設有營運時刻表、軌道交通線路圖、本站平面圖、本站周邊交通線路圖、緊急

疏散圖、對外公告提示板和時鐘，列車內(nèi)應設置軌道交通線路圖。

130、地F車站夏季最高溫度不應超過30℃,冬季不低于12℃；高架車站夏季最高溫度不應

超過35℃；列車內(nèi)夏季最高溫度不應超過28℃。

131、列車到達終點站時，要做好車廂內(nèi)的保潔工作；應定期清洗車輛外表，定期對列車進

行消毒。

132、車站垃圾箱應保持清潔并定期消毒，及時清運垃圾并進行裝袋處理。做好車站“門前

三包”工作。

133、車站內(nèi)應有防蟲、防鼠設施，并保持其完好有效，蚊、蠅、螳螂等病媒昆蟲指數(shù)及鼠

密度應符合國家有關規(guī)定。

134、發(fā)布廣告應符合《廣告法》的有關規(guī)定，廣告設置應規(guī)范、美觀大方，并與車站環(huán)境

相協(xié)調(diào)，與各類導向標志和安全宣傳內(nèi)容的位置不沖突，不影響站容站貌和車站的服務功能。

135、上崗前應通過安全、技術業(yè)務培訓，考試合格后方可持證上崗。

136、牢固樹立“安全第一”思想，嚴格執(zhí)行本職工作的安全要求，任何時候不可疏忽大意。

137、發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，厲行節(jié)約，控制成本，爭創(chuàng)效益。

138、廣播用語應規(guī)范，咬字清晰，音量適宜，不得在公共場合通過廣播傳遞私人消息。

139、虛心傾聽乘客意見，自覺接受乘客監(jiān)督，公布公司投訴電話及通信地址。

140、車站內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營人員要佩戴標志，不準高聲喧嘩、叫賣，要文明經(jīng)商。

141、暫不使用的售票亭或售票窗口應遮掩或予以明示。

142、根據(jù)車站客運量配備候車座椅、垃圾箱，公用電話，有條件的車站應設廁所。

143、站臺應設置黃色安全線（有屏蔽門的站臺除外），安全線距站臺邊緣不得小于80cm。

144、照明、通風、自動扶梯、電梯、安全屏蔽門等設施應保持良好的工作狀態(tài)。車站和列

車內(nèi)照明的平均照度不少于2001X。

145、廣播系統(tǒng)應覆蓋站廳、站臺、出入通道及隧道等區(qū)域。

146、列車客室內(nèi)和車門附近應有足夠數(shù)量的扶手桿（環(huán)）或把手。

147、列車司機室至少應設一個滅火器，每節(jié)客室都應設滅火器以及緊急呼叫設備。

148、車站和列車內(nèi)應保持整潔美觀、窗明地凈，清掃工具應放在隱蔽的位置，備品應定位

放置。

149、公共衛(wèi)生設施應保持功能良好，干凈整潔，勿見本色。

150、各種臨時性標語、宣傳畫及橫幅須經(jīng)有關部門批準才能張貼或懸掛，并保證其平整干

凈，不得出現(xiàn)撕角、破損的現(xiàn)象。

151、嚴格按照列車運行圖行車，確保正點運行。列車不得越站停車，如遇特殊情況必須越

站運行時，應按照行車調(diào)度命令處理。

152、列車應按規(guī)定速度運行，不允許超速運行。

153、列車折返時，必須在折返站清客。不得帶乘客進入折返線進行調(diào)車作業(yè)。

154、列車運行中遇到災害發(fā)生時，應首先將列車開往最近的前方車站，或推行到最近的后

方車站疏散乘客。

155、列車在區(qū)間發(fā)生故障停車時，應按《事故救援預案》的規(guī)定實施救援工作，每節(jié)車廂

緩降裝置不得少于1個。

156、應根據(jù)客流量的情況配置足夠數(shù)量的客運列車，并保證一定比例的備用列車。

157、員工基本工作態(tài)度：愛崗敬業(yè)，忠誠盡責。

158、站務及乘務人員要求應具有高中以上文化程度；身體健康，五官端正；有關崗位

必須定期體檢。

159、同事之間、部門之間應真誠合作，不可互相扯皮、推卸責任。

160、事故處理要堅持“四不放過”的原則，具體講是：事故原因不清不放過；預防措施不

落實不放過；責任人未受到處罰不放過；群眾未受到教育不放過。

161、A、B、C三類火災指的是固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災。

162、調(diào)查處理事故要以事實為依據(jù)、規(guī)章為準繩。

163、信號機顯示的一側稱外方，信號機防護的一側稱內(nèi)方。

164、在每次充電前必須保證對講機電池的電完全使用干凈。

165、運營線路上設有正線、折返線、故障車停留線和出入段線。

166、機外停車就是指列車在信號機外方停車。

167、列車運行分為ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式。

168、進路可以分為列車進路和調(diào)車進路兩種。

169、按顯示工具的不同，手信號分為信號旗、信號燈、徒手信號三種類型.

170、單程票分為：普通單程票、預制單程票、應急票、公務票。

171、手信號中信號燈適用范圍為地F站晝夜間和高架站及地面站夜間使用。

172、引導信號分為空線引導和有車線引導。

173、手信號中減速信號要求列車降低到要求的速度o

174、嚴禁擅自更改ATS終端計算機的各項設置，禁止外接各類存儲設備；嚴禁使用ATS

終端計算機打游戲、做與工作無關的事。

175、對講機由開關/音量旋鈕、信道選擇旋鈕、通話鍵、指示燈（LED）、麥克風、編程鍵

組成按鍵。

176、對講機的音量調(diào)節(jié)，順時針旋轉旋鈕，音量逐漸增大，反之減弱。

177、使用對講機進行通話時，先按住“通話鍵”，距離“麥克風”2.5至5厘米說話，說

話完畢時松開“通話鍵”，即可收聽對方語音信息。

178、對講機在充電時，如果是閃爍的紅燈，表示電池不能充電，閃爍的黃燈表示充電器

將進行充電。閃爍的綠燈表示90%電量已充上，綠燈表示電池充滿電。

179、廳巡員使用對講機、喊話器前，要到控制室進行手持臺的領用登記、使用歸還時，同

樣要到控制室進行銷記。

180、使用對講機時，必須按要求正確使用，禁止敲打、拆卸機身、彎折天線、更改按鍵設

置等。使用對講機時，用語必須規(guī)范，堅持講普通話。嚴禁用對講機聊天等作與工作無關的

事。

181、重慶市軌道交通（集團）公司的質(zhì)量方針是“以人為本、乘客至上、安全舒適、快捷

準點、優(yōu)質(zhì)高效、持續(xù)創(chuàng)新”。

182、設備集中站較場口、曾家?guī)r、大坪、動物園、大堰村、新山村車控室內(nèi)設有TD-8型單

元控制臺，其中有道岔的設備集中站較場口、大坪、動物園、新山村的TD-8型單元控制臺

還配備有鼠標臺。

183、運營五部分別指的是：運輸部、運營車輛部、運營綜合設備部、運營線路設施部、運

調(diào)中心。

184、城市軌道交通是指列車或車輛以電力為動力、在鋼軌上或沿導向軌運行的城市公共交

通方式。

185、2號線車站站臺可分為側式站臺、島式站臺、一島一側混合式站臺。

186、車站接近閉塞分區(qū)、站臺區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路稱為接車進路。

187、二號線運營事故處理規(guī)則遵循實事求是、嚴而有度、切實可行的原則。

188、每天運營結束后（23:00?次日6:30）,要求無道岔的中間站值班員每一小時分別向指

定的設備集中站匯報車站情況一次。大堰村必須向新山村匯報車站情況。

189、每天運營結束后（23:00?次II6:30）,要求無道岔的中間站值班員每一小時分別向指

定的設備集中站匯報車站情況一次。牛角沱必須向大坪匯報車站情況。

190、站內(nèi)、車內(nèi)嚴禁攜帶易燃易爆、放射、腐蝕、劇毒等影響公共安全的危險品以及容易

污損車輛的物品。

191、當班期間，車站工作人員不得在公共場所使用地方語言。

192、不得在工作場所大聲說話和大聲呼叫他人。

193、為利于首、末班車乘務員的安全了望，每日早上首班出段回空列車到站前打開車站站

臺照明，車站開門運營后打開車站所有照明；運營結束后，及時關閉站廳照明，末班回空列

車離站后關閉站今照明。

194、“TVM鑰匙”包括：TVM后門鑰匙、紙幣錢箱開啟鑰匙、紙幣錢箱鑰匙、硬幣錢箱鑰匙、

硬幣補幣箱鑰匙、TVM手推車鑰匙。

195、每月客服工作報表于當月最后一天下午17點前報送站務課。

196、車站清潔衛(wèi)生工作情況匯總表以中心站為單位報送。

197、售票組織工作遵循快速準確原則，盡量減少排隊現(xiàn)象。

198、人工售票作業(yè)和半自動售票時要嚴格執(zhí)行“一收、二唱、三取、四驗、五找”的售票

作業(yè)流程。

199、報送乘客意見簿時應包括乘客意見薄內(nèi)容登記表和乘客意見薄內(nèi)容匯總表。

200、對乘客問訊，應做到首問負責，盡量幫助解決，如不能解決則留下乘客聯(lián)系方式，及

時回復。

201、身高120厘米的兒童必須購票乘車，每名乘客可以免費攜帶一行身高1.2米以下的兒

童乘車，超過一名的應按超過的人數(shù)購票。

202、上崗期間隨身攜帶手機考核扣1分。

203、禮儀高于禮貌禮節(jié)，是尊重人的一種具體表現(xiàn)形式。包括儀表、儀態(tài)、禮節(jié)等。

204、地下車站廳巡員或站務員未在監(jiān)控范圍內(nèi)60秒時間，則被認為脫崗。

205、客運服務投訴分為有效投訴和無效投訴。

206、正線道岔采用關節(jié)型和關節(jié)可撓型兩種形式。

207、車站應有準確、規(guī)范、齊全的導向、警告和提示標志，用漢字和漢語拼音標示，特殊

站名要增加英語說明。

208、暫不使用的售票亭或售票窗口應遮掩或予以明示。

209、兩臂高舉頭上，使攏起信號旗桿成水平末端相接是調(diào)車手信號中的連接信號。

210、在日常巡查中，消火栓一旦出現(xiàn)起錨、銹蝕、損壞、丟失等情況時，巡查人員應打開

門進行確認和自行處理，必要時立即報修。

211、施工單位因施工需要在配電室、配電箱臨時搭接電源時，必須按照公司（《車站臨時搭接電

源審批表》）進行審批，由設備部課專業(yè)人員負責確認容量及用電安全，由站務人員確認不影響

運營安全后方可接入，并嚴格按照接電、用電規(guī)程執(zhí)行。

212、在較場口、大坪、動物園、新山村站設有道岔，用以辦理列車折返、故障列車存放和列車

出、入段作業(yè)。

213、事故的責任可分為全部責任、主要責任、次要責任、同等責任、一定責任和無責任。

214、列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為單線運行圖和雙線運行圖。

215、輕軌車站按位置結構可分為地面站、高架站、地下站三種類型。

216、列車在區(qū)間運行，列車在各站停車，列車在折返站折返作業(yè)的全部時間稱為列車周轉

時間.

217、地面信號機有：預告、進站、出站、調(diào)車、阻擋和出、入段信號機。

218、行車組織工作必須堅持安全第一、集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。

219、重慶輕軌較新線基本閉塞方式為雙線單向超速防護自動閉塞。

220、動物園至車輛段出入段線為單線雙向超速防護自動閉塞，列車占用區(qū)間的憑證為準許

運行的速度碼。

221、重慶輕軌為跨座式單軌線路，其軌道梁高1.5米，軌面寬0.85米，線路允許速度為

75km/h。

222、在消防安全管理工作中，員工對于消防工作應做到“四懂四會”，其具體內(nèi)容是“四懂”

指懂火災危險性、懂預防火災的措施、懂滅火方法、懂疏散線路，“四會”是會報警、會使

用消防器材.、會撲火初起火災、會自救逃生。

223、重慶輕軌的三大關鍵技術分別是道岔、車輛轉向架、軌道梁。

224、?號線與二號線的軌道交通換乘站是大坪站。

225、平日運行圖（70號）中，早高峰時間列車發(fā)車時間間隔為4分30秒，晚高峰時間列

車發(fā)車時間間隔為6分，10：00——16：00列車發(fā)車時間間隔為7分30秒，21：30分以后

列車發(fā)車時間間隔為10分。

226、周末運行圖（68號）中，8：30——19：00列車發(fā)車時間間隔主要為6分，19：00—

—21：00列車發(fā)車時間間隔主要為7分30秒，其余時間列車發(fā)車時間間隔主要為10分。

227、二號線全線具有對外公用廁所的車站是曾家?guī)r站，牛角沱站，謝家灣站，楊家坪站，

平安站，大渡口站，新山村站。

228、單軌道岔是由數(shù)節(jié)鋼箱梁組成的軌道梁，采用電力驅動使軌道梁轉轍而構成岔道。

229、排列工作車進路時，應堅持“眼看、手指、口呼”。

230、排列工作車進路時嚴格執(zhí)行“一看、二排、三確認、四呼喚”。

231、在填寫《行車日志》時，大交路列車使用黑色或藍色筆填記，小交路列車使用紅色筆

填記。

232、發(fā)車指示器設置在站臺上。

233、發(fā)車指示器倒計時顯示距發(fā)車時刻剩余時分。

234、設置扣車時發(fā)車指示器顯示“FFF”。

235、夜間管理辦法明確提出，禁止當班票務員（或直接負責票務工作的值班站長）以外的

其他員工以任何理由夜間滯留票務室。

236、當車站列車到站后，安全門/屏蔽門不能正常打開時，根據(jù)行調(diào)命令，站務員立即按住

安全門后的手動應急按鈕先行打開至少2扇安全門（地下站屏蔽門由機電課人員負責打開，

車站配合），指示乘客進行乘降作業(yè)。

237、乘客遺失的物品要由專人保管，并及時通告，尋找失主，做好登記、認領工作。

238、顯示調(diào)車信號，待司機鳴笛回示后收回。

239、站務手持臺是以專用頻道方式組網(wǎng)，方便車站范圍內(nèi)站廳及站臺工作人員相互之間進

行群呼，方便工作人員迅速通話的通信設備。

240、目前在較一新線上，站務手持臺共有3個頻道，同一個車站管區(qū)內(nèi)應使用同一頻道。

二、單項選擇題

1、手信號燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉動表示（C）。

A、引導接車信號B、空線引導接車信號

C、發(fā)車信號D、開門信號

2、有車線接入救援列車時，救援列車應在站外一度停車后，憑車站站務員顯示的（C）進

站。

A、減速信號B、引導信號C、有車線接車引導信號D、連接信號

3、手信號燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動表示（B）信號

A、出發(fā)B、空線引導C、有車線引導D、停車

4,信號旗的握旗方式為（B）

A、左綠右紅B、左紅右綠C、左手拿紅綠旗D、右手拿紅綠旗

5、徒手顯示開門信號的動作（B）

A、單臂高舉左右搖動B、兩臂高舉頭上作左右分開式

C、兩臂高舉頭上向兩側搖動I）、以上都不是

6、地面信號機原則上設置在列車運行方向的（B）

A,左側B、右側C、兩側D、前方

7、（D）是設在司機室內(nèi)指示列車運行的設備，它通過接收ATP設備發(fā)出的速度碼，顯

示出指示列車運行條件。

A、控制臺B、無線列調(diào)C、ATSD、車載信號

8、表示禁止越過該進站信號機時，該進站信號機顯示為（D）燈光

A、白色B、黃色C、綠色D、紅色

9、下列哪個選項不屬于手信號范圍之內(nèi)：（D）。

A、信號旗B、信號燈C、徒手顯示D、聽覺信號

10、列車接車進路的接近區(qū)段為（C）

A、進站信號機前方第--閉塞分區(qū)

B、進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、進站信號機前方第一閉塞分區(qū)和進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、以上答案均不對

11、在下列手信號中不屬于徒手信號的是（D）

A、停車B、減速C、開、關門D、發(fā)車

12、進站信號機一個（C）燈光表示出站信號機在開放狀態(tài)，準許列車在該站按規(guī)定速

度通過。

A、黃色B、紅色C、綠色1）、月白色

13、手信號顯示發(fā)車信號是在確認列車（C）后收回。

A、頭部越過顯示人B、司機鳴笛回示C、啟動D、車長顯示發(fā)車信號

14、手信號顯示人在站臺中部顯示展開的綠色信號旗表示（D）

A、空線引導接車B、有車線引導接車C、發(fā)車信號D、通過信號

15、以下（B）屬于重大事故

A、中斷正線行車滿2小時及其以上

B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下；

C、列車開錯車門

D、運營線列車脫軌

16、各類設施、設備侵入建筑限界屬于以下（C）事故

A、大事故B、一般事故C、險性事故D、事故苗子

17、阻擋信號機一般由（A）表示，表示列車或車輛不能越過該信號機。

A,紅色燈光B、白色燈光C、藍色燈光D、綠色燈光

18、顯示攏起的綠色信號旗高舉頭上左右搖動，表示（A）o

A、道岔開通信號B、引導信號C、停車位置信號D、發(fā)車指示信號

19、按列車車次劃分，屬于上行專運列車的車次號是（C）

A、11028B、11411C、11702D、11506

20、列車夾人開車屬于（B）

A、大事故B、險性事用C、?般事故I）、事故苗子

21、在下列選項中，不是調(diào)車信號機的顯示為（C）

A、紅色B、藍色C、綠色D、月白色

22、白色燈光上、下急劇搖動是（D）信號；

A、開門B、關門C、減速D、停車

23、以下哪項是屬于險性事故（A）

A、運營線列車沖突

B、應停列車在站通過

C、列車或工作車沖突

D、中斷運營正線行車滿30分鐘以上

24、展開的紅色信號旗或紅色燈光表示（B）信號。

A、發(fā)車B、停車C、連接D、減速

25、車站接近閉塞分區(qū)、站臺區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路叫（C）

A、發(fā)車進路B、通過進路C、接車進路D、接近進路

26、表示出站信號機在開放狀態(tài)，準許列車按規(guī)定速度進站停車或通過的視覺信號（C）

A、紅燈B、月白色燈光C、黃燈D、綠燈

27、按列車車次劃分，屬于上行救援列車的車次號是（C）

A、11528B、11411C、10802D、10606

28、以下（B）屬于重大事故

A、中斷正線行車滿2小時及其以上

B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下；

C、列車開錯車門

D、運營線列車脫軌

29、團體乘車多少人數(shù)實行9折優(yōu)惠：（C）

A,50人以上B、60人以上C、30人以上D、100人以上

30、當向有車線接入救援列車、工程列車或用于救援的運用列車時，應在站外一度停車后,

憑車站接車人員顯小的有車線引導接車手信號進站，以（A）以下速度與故障列車連掛。

A、2km/hB、3km/hC>5km/hD、7km/h

31、列車側向通過關節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）

A、30km/hB、20km/hC、25km/hD、27km/h

32、聽覺信號長聲為（B）

A、3秒B、5秒C、10秒D、30秒

33、白色燈光高舉頭上左右搖動是（D）

A、引導信號B、停車信號C、減速信號D、道岔開通信號

34、車站、區(qū)間的通風設備發(fā)生運行故障，造成功能失效屬于（C）

A、重大事故B、大事故C、一般事故D、事故苗子

35、在辦理列車折返作業(yè)時，如需臨時變更進路，須在（C）前，通知司機

不準動車，得到司機答復后，方可取消信號，變更進路。

A、列車制動B、列車作業(yè)C、列車啟動D、列車通電

36、用各種原因造成一個區(qū)段列車運行中斷時，可在（C）的車站辦理列車折返作業(yè)，

準持其它區(qū)段列車運營。

A、前方B、相鄰C、具備折返條件D、后方

37、正常情況下列車運行采用（A）

A、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式

C、非限制人工駕駛模式D、以上都不是

38、調(diào)車信號機顯示一個（C）燈光，表示準許越過該信號機。

A、綠色B、黃色C、月白D、蘭色

39、當向有車線接入救援列車時，應在站外一度停車后，憑車站接車人員顯示的（D）手

信號進站，以2Km/h以下速度與故障車進行連掛。

A、減速B、連掛C、停車位置D、有車線引導接車

40、徒手顯示關門信號的動作是（A）

A、單臂高舉左右搖動B、兩臂高舉頭上作左右分開式動作

C、兩臂高舉頭上向兩側搖動D、以上都不是

41、列車正點率計算公式是：（D）

A、計劃開行列車數(shù)一實際開行列車數(shù)/計劃開行列車X100%

B、晚點列車數(shù)/全部開行列車數(shù)X100%

C、實際開行列車數(shù)/計劃開行列車數(shù)X100%

D、全部開行列車數(shù)-晚點列車數(shù)/全部開行列車數(shù)X100%

42、軌道交通信號分（A）

A、信號裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設備B、信號裝置、聯(lián)鎖設備、電器設備

C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設備、電器設備I）、信號裝置、閉塞設備、電器設備

43、減速信號手信號的收回時機（D）

A、看見列車頭部時

B、列車尾部進站后

C、列車停車穩(wěn)后

D、列車頭部越過顯示人

44、車輛段承擔本線配屬車輛的停放，口常維修和車輛清掃整備作業(yè)。II常維修分為：列檢、

月檢、臨修、換輪。定期檢修分為：重點檢查及（A）

A、全面檢查B、一般檢查C、臨時檢查D、抽象檢查

45、手信號顯示發(fā)車信號是在確認列車（C）后收回。

A、頭部越過顯示人B、司機鳴笛回示C、啟動D、車長顯示發(fā)車信號

46、有關作業(yè)人員在隧道區(qū)間與相鄰車站值班員聯(lián)絡應使用（A）

A、區(qū)間電話B、站間行車電話C、行車調(diào)度電話D、站內(nèi)電話

47、列車乘務制度采用（C）。

A、車長制B、司機制C、司機/車長制D、無人駕駛

48、車站若一班之內(nèi)收取偽鈔數(shù)在（B）以匕除需要站長和值班站長在〈車站收取偽

鈔注銷審批表〉簽字外，還需送交運輸部部長簽注意見。

A、100元B、200元C、500元D、1000元

49、在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應有（C）米的安全距離。

A、20B、15C、10I）、5

50、列車側向通過關節(jié)型道岔的速度不高于（A）。

A、15km/hB、25km/hC、40km/hD、50km/h

51、根據(jù)運輸部《車站對講機頻道分配表》要求，其中使用2頻道的車站是（B）

A、大溪溝站B、謝家灣站C、牛角沱站D、馬王場站

52、根據(jù)運輸部《車站對講機頻道分配表》要求，其中使用1頻道的車站是（C）

A、楊家坪站B、臨江門站C、袁家崗站D、新山村站

53、由車站向區(qū)間發(fā)車必須確認區(qū)間空閑，在單線上又必須防止兩個車站同時向一個區(qū)間發(fā)

車，這樣就要求按照一定的方法組織列車在區(qū)間的運行，稱為（B）

A、聯(lián)鎖B、閉塞C、電話閉塞法D、電話閉塞解除法

54、根據(jù)部門有關規(guī)定，路票采用不同顏色的打印紙進行打印，其中上行與下行路票用紙顏

色分別為（B）

A、淺藍色與白色B、粉紅色與白色C、白色與粉紅色D、白色與淺藍色

55、列車晚點是以公布的列車時刻表時間為準，列車晚到（D）

A、三分鐘以上B、二十分鐘以上

C、三分鐘以下1）、三分鐘以上二十分鐘以內(nèi)

56、根據(jù)列車車次劃分，501-599為（A）列車。

A、回空B、救援C、專運D、臨時

57、根據(jù)列車車次劃分，701-749為（C）列車。

A、回空B、救援C、專運D、臨時

58、不屬于重慶輕軌的三大關鍵技術的是（D）

A、PC梁B、道岔C、車輛轉向架D、自動控制系統(tǒng)

59、較新線采用（C）分格運行圖。

A、2分B、3分C、1分D、10分

60、以下哪項不屬于車站照明系統(tǒng)。（A）

A、充電式應急照明燈B、一般照明C、節(jié)電照明D、事故照明

61、上行列車在以下各站停車上下乘客，將會開啟左側車門的是（B）

A、大渡口B、動物園C、較場口D、曾家?guī)r

62、下面那個崗位不是部門在車站設立的關鍵崗位（D）

A、值班站長B,行車值班員C、票務員D、票務員

63、車站照明不包括。（D）

A、一般照明B、節(jié)電照明C、事故照明D、變電照明

64、在運營生產(chǎn)中，與運營有關的各部門都要加強對事故的預想、預防工作，消除安全隱患,

努力實現(xiàn)的承諾不包括。（D）

A、準點B、舒適C、快捷D、穩(wěn)定

65、軌道交通二號線對每位乘客隨身攜帶的物品的重量、長度、體積最大不能超過一公斤、

米、立方米（A）

A、10、1.6、0.15B、15,2、0.15

C,20、2、0.15--0.2D、15、2、0.2

66、火災致人死亡的主要原因不包括（D）

A、有毒氣體中毒B、缺氧、窒息C、燒傷致死D、吸入冷氣

67、發(fā)生中暑后應采取那種急救措施事錯誤的（［））

A、迅速將中暑者移至涼快通風處

B、脫去或解松衣服，使中暑者平臥休息

C、給中暑者飲用含鹽飲料

D、用熱水擦身

68、下面那類不屬于危險物品（D）

A、易燃易爆物品B、危險化學品

C、放射性物品D、易碎物品

69、那種顏色的區(qū)域不是干粉滅火器的壓力表所有的（D）

A、黃色B、紅色C、綠色D、藍色

70、干粉滅火器的壓力表指到表示壓力偏高但可用。（A）

A、黃色B、紅色C、藍色D、綠色

71、干粉滅火器的壓力表指到—區(qū)域表示壓力過低應加壓或更換。（C）

A、黃色B、綠色C、紅色D、藍色

72、干粉滅火器的壓力表指到—區(qū)域表示壓力正常。（B）

A、紅色B、綠色C、黃色D、藍色

73、發(fā)生事故、未遂事故、違章作業(yè)，下面哪項不屬于“四不放過"原則（A）

A、事故結果不清不放過

B、預防措施不落實不放過

C、責任人未受到處判不放過

D、群眾未受到教育不放過

74、手信號燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動表示（B）信號

A、出發(fā)B、空線引導C、有車線引導D、停車

75、售票員應在最后一班車出發(fā)前幾分鐘停止售票：（C）

A,5分鐘B、1分鐘C、3分鐘

76、按列車車次劃分，屬于上行專運列車的車次號是（C）

A、11028B、11411C、11702D、11506

77、列車側向通過關節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）

A、30km/hB、20km/hC、25km/hD、27km/h

78、在每臺TVM或BOM前出現(xiàn)15人以上排隊購票現(xiàn)象，持續(xù)10分鐘，且客流仍不斷增加,

短時間內(nèi)不能緩解時，站長或值班站長下達出售（B）命令。

A單程票B預制票C應急票D紙票

79、地下站顯示停車信號為（B）

A、展開的紅色信號旗B、紅色燈光

C、展開的綠色信號旗D、綠色燈光

80、列車晚點時，發(fā)車指示器采用—數(shù)表示。（B）

A、數(shù)字B、負數(shù)C、0D、FFF

81、通信設備是指設在控制中心，（B）、信號樓值班室和司機室的專用通話設備。

A、票務室B、車站綜控室C、站長室D、休息室

82、列車進站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機發(fā)

出（A）或按下緊急按鈕。

A、停車信號B、減速信號C、引導信號1）、調(diào)車信號

83、列車接車進路的接近區(qū)段為（C）

A、進站信號機前方第一比塞分區(qū)

B、進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、進站信號機前方第一比塞分區(qū)和進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、以上答案均不對

84、車站一般插座，禁止接用容量為（A）以上的用電設備

A、5A、1KWB、5A、2KWC、10A、1KWD、10A、2KW

85、乘客乘車既超時又超程的處理為：（C）

A、補交超程車資B、按遺失車票規(guī)定處理?C、按最高單程票補交車費

86、從列車前部救援或從列車尾部救援，統(tǒng)稱為(B)

A、橫向救援B、縱向救援C、就地救援D、平行救援

87、不是LED乘車向導牌從功能部分的。(D)

A、顯示部分B、控制部分C、電源D、指示部分

88、LED不能顯示的內(nèi)容(D)

A、中文B、英文C、本次列車D、前次列車

89、LED顯示的內(nèi)容包括_、、到____和。(C)

A、本次列車、下次列車、末班列車、達本站時分、終到站站名、中文、前次列車

B、本次列車、下次列車、末班列車、達本站時分、終到站站名、英文、前次列車

C、本次列車、下次列車、末班列車、達本站時分、終到站站名、中文、英文

D、本次列車、下次列車、達本站時分、終到站站名、中文、英文、前次列車

90、發(fā)車指示器設置在上。(A)

A、站臺B、站廳C、上行站臺D、下行站臺

91、作為一名運營人員，對消防器材應做到。(C)

A、知位置、知價格、會使用、會報警。

B、知位置、知價格、會使用、會報警。

C、知位置、知性能、會使用、會報警。

D、知位置、知性能、會采購、會報警。

92、對于高峰期客運組織的規(guī)定，以下哪項是錯誤的(A)

A、全年早高峰是7:30-8:30

B、全年晚高峰是17:3079:00

C、晚高峰期間可根據(jù)情況酌情合理安排車站員工用餐

D、早高峰期間車站員工禁止用餐

93、以下哪本臺帳不屬于綠色安全臺帳(D)

A、安全會議記錄B、安全隱患登記

C、安全活動考勤冊D、消防設施及每日防火巡查記錄

94、對于車站員工查詢機的管理和使用，以下哪項是不正確的(C)

A＞查詢機柜應鎖閉B、查詢機的開關山值班站長負責

C、查詢機在運營時間都可以使用I)、查詢機應定期清潔

95、以下哪項不是十字文明用語（C）

A、請B、您好C、不客氣D、謝謝

96、以下哪種卡不具備乘車功能（B）

A、I類服務卡（公司食堂工作人員、保安、保潔、綠化工等）

B、II類服務卡（調(diào)試工作證）

C、III類服務卡（公安民警執(zhí)勤證）

D、員工卡

97、下列那項不屬于閘機功能模式（C）

A、正常運行模式B、緊急放行模式

C、暫停模式、取消模式D、降級運行模式

98、引導信號空線接車為（A）。

A、展開的綠色信號旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動

B、展開的綠色信號旗或綠色燈光在身體下部左右搖動

C、展開的綠色信號旗或綠色燈光上下?lián)u動

D、攏起的綠色信號旗或白色燈光高舉頭上左右搖動

99、車站信號局控盤只有（A）功能。

A、扣車、緊急停車B、扣車、操作道岔

C、臨時限速、緊急停車D、預置功能、扣車

100、列車在區(qū)間因故障停車，無法運行時，司機應及時判明原因，如（C）內(nèi)不能修復時,

應向行調(diào)或相鄰車站請求救援。

A、3分鐘B、5分鐘C、10分鐘D、20分鐘

101、在較新線列車車次劃分中，運用列車車次為（A）。

A、001--449B、451--499C、399--499D、001——399

102、未準備好進路發(fā)出列車構成行車（B）。

A、大事故B、險性事故C、一般事故D、事故苗子

103、引導接車時，列車憑（C）直接進站。

A、引導信號B、引導手信號C、引導信號或引導手信號D、以上都不對

104、運行圖中客運列車用（D）表示。

A、黑色單線B、黑單線加單杠C、紅單線D、綠色或蘭色單線

105、車站通過能力包括（A）能力和到發(fā)線通過能力。

A、咽喉道岔通過B、道岔通過C、改編D、牽出線

106＞施工、救援列車反方向運行時，須經(jīng)（A）批準，行調(diào)查明區(qū)間空閑或停留車位置

后，發(fā)布封鎖區(qū)間和準許反方向運行或救援的調(diào)度命令，方可反方向運行。

A、行車調(diào)度員B、車站值班員C、控制中心值班主任D、值班站長

107、動物園站至車輛段間的入段線兼作折返線使用時，辦理折返作業(yè)的列車不得越過

（B）信號機。

A、出發(fā)信號機B、進站信號機C、入段信號機D、調(diào)車信號機

108、列車越過站臺區(qū)域時，司機應立即用無線列調(diào)電話向行調(diào)提出退行對位的請求，經(jīng)行

調(diào)口頭同意后，方可以（B