ⅠJT/T421—2024前言 2規范性引用文件 3術語和定義 4基本要求 5金屬結構 7主要零部件 9安全防護裝置 參考文獻 ⅡJT/T421—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件代替JT/T421—2000《港口固定起重機安調整和編輯性改動外,主要技術變化如下:—更改了基本要求(見第4章,2000年版的第3章);—更改了起重機金屬結構的安全要求(見第5章,2000年版的第5章、第6章);—增加了機構的安全要求(見第6章);—更改了主要零部件的安全要求(見第7章,2000年版的第4章);—更改了電氣系統的安全要求(見第8章,2000年版的第7章);—更改了安全防護裝置的要求(見第9章,2000年版的第8章);—增加了操作系統的要求(見第10章);—增加了拆卸的要求(見第11章);—更改了使用的要求(見第12章,2000年版的第10章);—更改了檢查與維護的要求(見第13章,2000年版的第11章)。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由全國港口標準化技術委員會(SAC/TC530)提出并歸口。本文件主要起草單位:交通運輸部水運科學研究所、武橋重工集團股份有限公司、大連華銳重工集團股份有限公司、湖南中鐵五新重工有限公司、微特技術有限公司、武漢港迪電氣有限公司、深圳測力佳控制技術有限公司、大連博瑞重工有限公司。本文件所代替的歷次版本發布情況為:—本次為第一次修訂。1JT/T421—2024港口固定式起重機安全要求本文件規定了港口固定式起重機的基本要求和在金屬結構,機構,主要零部件,電氣系統,安全防護裝置,操作系統,安裝、拆卸與試驗,使用,檢查與維護等方面的安全要求。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T4208—2017外殼防護等級(IP代碼)GB/T10051.3起重吊鉤第3部分:鍛造吊鉤使用檢查GB/T31052.4起重機械檢查與維護規程第4部分:臂架起重機JGJ82鋼結構高強度螺栓連接技術規程3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4基本要求4.1港口固定式起重機(以下簡稱“起重機”)應按規定程序批準的圖樣和有關技術文件的要求進行制造和安裝。4.2在起重機明顯位置處應設置產品標牌,標牌應注明:起重機名稱、型號、額定起重量、制造廠名、制造年份。4.3基座的形式應與起重機安裝位置的場地情況、基礎情況相適應。4.4基礎法蘭應采用高強度螺栓連接,連接應可靠。5金屬結構5.1.1金屬結構材料應具有供應方出具的產品檢驗合格證。5.1.2金屬結構應有足夠的強度、剛2JT/T421—20245.2.1焊接結構構件的原材料在焊接前應進行表面預處理。5.2.3采用高強度螺栓連接時,構件及連接副應符合JGJ82的規定。5.2.4金屬結構的構造應便于檢查、維修和排水。5.2.5起重機應保證平衡重塊不脫落。5.3通道與平臺5.3.2通道與平臺凈空高度不應低于2m,應設置安全入口。5.3.3轉臺下方凈空高度大于2m時,應設置環形檢修平臺。5.4斜梯與直梯5.4.2斜梯的垂直高度不宜大于5m,大于5m時宜設梯間平臺(休息平臺),分段設梯。5.4.3直梯應與固定的結構表面平行并宜盡可能垂直水平設置。5.4.4單段直梯不宜大于10m,高度大于10m時宜采用多段直梯,并設梯間平臺。5.5.2斜梯與平臺連接時,其扶手欄桿應延伸至平臺欄桿,且高度一致。5.6.1司機室結構應安全可靠,頂部應能承受2500N/m2的靜載荷。司機室與支承部分的連接應牢固。5.6.2司機室的窗玻璃應采用鋼化夾層玻璃,并應安裝在司機室內側。離司機室地板不高于1m高度的玻璃窗應做成不可打開或增加墜落防護欄桿,防護欄桿上部表面的高度不應低于1m。5.6.3司機室主要視窗應設置可靠的擦窗裝置或擦窗平臺。5.6.4司機室的構造與布置應保證司機有良好的視野,并便于操作和內部設備的維修。5.6.5司機室噪聲不應大于80dB(A)。5.6.6司機室應設置門鎖、電鈴或警報器,還應設置通信聯絡裝置。5.6.7司機室內應設有起重機主要性能參數標牌及重要操作標識。標牌與操作標識應設置在司機操作時方便可見的位置。5.6.8司機室的布置應便于司機觀察吊具。在司機不能直接看到吊具時,應采取輔助措施讓司機間接看到或了解吊具布置。5.6.9當臂架俯仰擺動或臂架及物品墜落會影響司機室安全時,司機室不應設置在起重臂架的正下方。5.6.10司機室底面最低點距地面的凈空高度不宜低于2.5m,與下方設備的最高點間的安全距離不5.6.11起重載荷或鋼絲繩至司機室外廓之間的安全距離不應小于0.4m。3JT/T421—20245.6.12對于大水位差直立式碼頭,起重機司機室的布置應便于司機觀察取物裝置在最低位置時的工作狀態。5.7金屬結構的修復與報廢5.7.1主要受力構件失去整體穩定性時不應修復,應報廢。5.7.2主要受力構件發生腐蝕時,應進行檢查和測量。當主要受力構件斷面腐蝕達設計厚度的10%且不能修復時,應報廢。5.7.3主要受力構件產生裂紋時,應根據受力情況和裂紋情況采取阻止措施,并采取加強或改變應力分布措施或停止使用。5.7.4主要受力構件因產生塑性變形,使工作機構不能正常地安全運行且不能修復時,應報廢。起重機各機構的構成與布置,均應滿足使用需要,保證安全可靠,便于檢查與維護。6.2起升機構6.2.1起升機構應設有防止傳動零部件之間的連接失效等故障導致起升重物墜落的安全措施。6.2.2當同一套起升機構設有多套獨立驅動起升機構鋼絲繩纏繞系統時,應設置同步裝置或采用電氣控制同步方案。6.2.3起升機構每一套獨立的驅動裝置應當裝設至少一個制動器。吊運液態金屬、易燃易爆的化學品及危險品的起升機構,每套獨立的驅動裝置應裝設至少兩個制動器,單個制動器應滿足最大起重負荷的制動要求。制動器應是常閉式的,制動輪/盤應當裝在與傳動機構剛性連接的軸上。6.3.1當變幅機構設有多套獨立驅動變幅機構鋼絲繩纏繞系統時,應設置同步裝置或采用電氣控制同步方案。6.3.2采用鋼絲繩驅動的變幅機構,應保證起重機滿載和空載在最大工作風速下均能實現逆風變幅運動。6.3.3采用兩個液壓缸驅動的變幅機構,應保證液壓缸同步運動。6.4.1回轉機構應采用回轉支承式,回轉支承的結構強度、剛度、水平度和平面度應滿足回轉機構的支承要求。6.4.2回轉機構應運轉平穩,無異常聲響。7主要零部件7.1.1起重機主要零部件的材料應有供應廠家的出廠檢驗合格證。7.1.2應采取措施防止起重機跌落零部件。7.1.3應采取安全保護措施防止起重機上運動(轉動)零部件對人體造成危險,并設置警示牌。4JT/T421—20247.2吊鉤及其他取物裝置7.2.1吊鉤應設置防止鋼絲繩脫鉤的裝置。7.2.2起重機不應使用鑄造吊鉤。7.2.4鍛造吊鉤達到GB/T10051.3所規定的報廢指標時,應更換。7.2.6在可分吊具上,應永久性地標明其自重和能起吊物品的最大質量。7.2.7吊運物品時需同步供給電能的取物裝置(如集裝箱吊具、電磁吸盤、電動抓斗或液壓抓斗等),其供電電纜的收放速度應與該取物裝置升降速度相匹配,在升降過程中電纜不應過分松弛和碰觸起重鋼絲繩。7.3鋼絲繩及接頭7.3.1起重機用鋼絲繩應優先采用線接觸鋼絲繩。7.3.2起升高度較大或起升使用單倍率的起重機應采用非旋轉鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時,應有防止吊具旋轉的裝置或措施。7.3.3當吊鉤處于最低工作位置時,鋼絲繩在卷筒上的纏繞,除固定繩尾的圈數外,不應少于2圈。7.3.4鋼絲繩不應接長使用。7.4卷筒與滑輪7.4.1起升機構、變幅機構用的卷筒和滑輪的直徑與鋼絲繩直徑的比值應符合GB/T3811—2008中7.4.2對繞入繞出卷筒與滑輪易脫槽的鋼絲繩應設有防止鋼絲繩脫槽裝置。7.4.3焊接卷筒體的環向對接焊縫和縱向對接焊縫經外觀檢查合格后應做無損檢測。7.5.1起重機的起升、變幅、回轉機構都應裝設可靠的制動裝置(液壓缸驅動的除外);當機構要求具有載荷支持時,應裝設機械常閉式制動器。7.5.2起升機構制動器的制動安全系數不應小于1.75,起升機構每套驅動裝置有兩個制動器時,每一個制動器的制動安全系數不應低于1.25。非平衡變幅機構制動器的制動安全系數不應小于1.75,平衡變幅機構制動器的制動安全系數不應小于1.25。7.5.3宜選擇對制動襯墊的磨損有自動補償功能的制動器。7.5.4在出現大的電壓降(額定電壓的-10%)時,制動器應能正常工作。7.5.5在電氣保護元件動作時,制動器應能正常工作。7.5.6斷電時,制動器應能安全地支持住載荷。7.6減速器和傳動齒輪5JT/T421—20247.7.1不應采用有可能使制動輪(盤)產生浮動的聯軸器。7.7.2起升機構和變幅機構應保證聯軸器的彈性元件即使損壞也不應發生重物或臂架下墜的危險運動。7.8.2主要液壓元件(液壓缸、液壓馬達、液壓泵和液壓閥類等)應附有制造廠的合格證書。7.8.3軟管、硬管和接頭應連接可靠,不應有滲漏現象,應定期檢查系統中各個連接環節。7.8.4管路和接頭更換后應進行系統壓力試驗,并不應有滲漏現象。7.8.5液壓油應使用符合規定品質的液壓油,并定期進行檢查、化驗、更換。7.8.6液壓系統應有防止過載和沖擊的安全裝置,溢流閥調整壓力不應大于系統額定工作壓力的110%,且應具有防松和防止擅自調整措施。7.9.1起重機應配有潤滑圖,標明潤著部位、周期、油(脂)牌號,各潤滑點應有標志。起重機出廠前應對潤滑油路各部位逐個檢查,并確保其暢通。7.9.2潤滑點的位置應便于安全接近,使用中應按設計要求定期潤滑。7.9.3潤滑系統油路應無內泄外漏現象。7.9.4應避免潤滑劑凝結堵塞油路。7.9.5除具有潤滑功能的軸承外,對其他有相對運動的運動副均應進行潤滑。7.9.6如果采用集中潤滑,回轉軸承宜設獨立的潤滑系統。7.9.7開式齒輪、鋼絲繩應按使用說明書定期進行有效潤滑。8電氣系統8.1.1起重機電氣設備的安全規程應符合GB/T6067.1的相關規定。8.1.2電氣設備應保證起重機的傳動性能和控制性能準確可靠。在安裝、調試、維修和使用中不應任意改變電路。8.1.3電氣設備防護等級為室內不應低于GB/T4208—2017中的IP23,室外不應低于GB/T4208—8.1.5電氣控制系統中應設有故障狀態聲光報警裝置。控制電源由變壓器提供時,二次側電壓不應超過250V。變壓器的二次側公共端應可靠接地,變壓器的公共極不應被任何開關、觸點或熔斷器隔斷,同時應采取適當措施,防止非公共極線路的超載或短路。6JT/T421—20248.2.2.1換向接觸器和其他同時閉合會引起短路事故的接觸器之間,應設置電氣聯鎖或機械聯鎖。8.2.2.2用于安全保護的聯鎖信號(如起升、變幅極限限位、超速限制等)和緊急斷電開關,應具有直接的繼電保護聯鎖線路。8.2.2.3起升機構不應選用頻敏電阻。8.2.2.4電氣控制設備和元件應置于柜內,電阻器應置于人員不易接觸且通風散熱良好的地方,并有有效可靠的防護措施。8.2.2.5控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統的要求,不應有錯誤回路、寄生回路和虛假8.2.3.1在司機室內等方便操作的地方,應設置緊急情況下能迅速斷開總控制電源和總動力電源的非自動復位式紅色急停按鈕。8.2.3.2起重機采用多點控制時,各控制點間應相互聯鎖,任一時刻只準許唯一控制點操作。8.2.4.1制動器的控制應采取預防措施,使得起動和制動時不出現任何失控的運動;正常運行時,機械制動應在電氣制動之后制動。8.2.4.2制動器的控制系統應采取必要措施防止因單個接觸器損壞、粘連而造成的系統控制失效。8.2.4.3對卷筒上裝設有機械式制動器作為安全制動器的起升機構和變幅機構,正常作業時,高速軸制動器閉合后,安全制動器應延時閉合,且延時時間可調;緊急制動時,安全制動器應立即閉合。8.2.4.4制動器應有檢測制動器是否打開的信號裝置。8.3.1電氣設備的外部連線應采用橡膠絕緣導線。8.3.2動力、控制和信號回路、照明回路應分別布線,相互間不應干擾,接線端子應分開連接。8.3.4用作保護電纜的金屬管應經防腐處理,電纜緊固件、支承、托架和附件均應采用耐蝕材料制作或進行有效防蝕處理。8.3.5電纜管、電纜管道、電纜槽的接頭處應保證機械和電氣上的連續性,防止管內積水,并可靠接地。8.4.1起重機械應裝設切斷起重機總電源的電源開關。8.4.2電源開關宜為隔離開關、與開關電器一起使用的隔離器或具有隔離功能的斷路器。8.4.3總電源回路應設有總斷路器。8.4.4緊急停止開關動作時不應切斷可能造成物品墜落的動力回路。8.5.1集電器應具有足夠的電流容量且運動靈活。當集電器從滑觸線上脫落時,不應造成短路或接地。8.5.2剛性滑觸線的集電器應采用自重或彈簧加壓,對于因瞬時掉電引起控制系統故障應采用雙(或7JT/T421—2024多)集電器。8.5.3滑環與滑環間的絕緣電阻不應小于1MΩ。經耐壓試驗應無擊穿、閃絡現象。8.6照明與信號8.6.3起重機工作面的直接平均照度不應低于301x。8.6.4起重機象鼻梁高端或臂架頂端處應安裝紅色障礙指示燈,并保證夜間正常工作。8.6.5安全裝置的指示信號或聲光報警信號應便于司機和有關人員直接視、聽。8.6.6宜采用節能燈具。8.7接地與防雷8.7.1起重機上的電氣設備、正常不帶電的金屬外殼、電纜金屬外皮、安全照明變壓器等均應可靠接地。整機接地電阻不應大于4Ω。8.7.2起重機回轉部分電氣設備接地不應通過回轉支承來實現。8.7.3當起重機象鼻架或臂架端部離地面高度超過30m時應安裝避雷針,針體至少高出紅色障礙燈8.8.2司機室應設有可供駕駛員操縱的緊急斷電開關,在緊急情況下便于駕駛員切斷動力電源,安全停機。8.8.3起重機限位開關應動作靈敏、可靠,能有效地發出警告及減速信號,并能在限定位置準確地停止機構運動。9安全防護裝置9.1.1當起重機的額定起重量不隨工作幅度變化而改變時,起重機應裝設起重量限制器。9.1.2當實際起重量超過額定起重量的95%時,起重量限制器宜發出報警信號(機械式除外)。9.1.3當實際起重量在100%~110%的額定起重量之間時,起重量限制器應自動切斷起升動力源并發出聲光報警信號,起升機構應能做下降運轉。9.2起重力矩限制器9.2.1當起重機的額定起重量隨工作幅度變化而改變時,起重機應裝設起重力矩限制器。9.2.2當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量額定值的95%時,起重力矩限制器宜發出報警信號。9.2.3當實際起重量大于實際幅度所對應的起重量額定值但小于其110%時,起重力矩限制器應自動切斷不安全方向(上升、幅度增大或這些動作的組合)的動力源,機構應能向安全方向運動。9.3.1起重機起升機構應設置起升和下降極限位置限位器。JT/T421—20249.3.2變幅機構應設置幅度限位器、幅度指示器和止擋裝置。9.3.3需要限制回轉范圍時,回轉機構應裝設回轉角度限位器。9.4.1起重機應安裝風速儀和能顯示瞬時風速的風速報警器。風速儀應安裝在起重機上部迎風處,且便于司機及相關人員檢查與觀察。9.4.2風速儀應靈敏、可靠,當風速達到警戒風速或起重機工作狀態的計算風速設定值時,應能準確報警,便于司機采取有關措施或停止起重機工作。9.5安全監控管理系統9.5.1起重機起重量在60t及以上時應裝設安全監控管理系統。9.5.2安全監控管理系統應保證顯示信息在各種環境下清晰可辨,不干擾司機視線,不刺目。9.5.3在安全監控管理系統自身發生故障而影響起重機正常作業時,應能立即發出報警信號并立即止停。9.6臂架防后傾裝置對采用鋼