國電寶雞第二發(fā)電廠2X660MW擴建工程

（汽輪機設備及系統(tǒng)）

技

術

講

義

宋明偉

2008年4月

汽輪機設備系統(tǒng)介紹

一、汽輪機部分簡介

1、汽輪機型式為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、海勒

式間接空冷凝汽式汽輪機。

2、設備使用條件

?機組布置方式：室內縱向布置，機組右擴建（從汽機房向鍋

爐房看），機頭暫定朝向固定端。

?機組安裝檢修條件：機組運轉層標高13.7mo

?旋轉方向（從汽機向發(fā)電機看）順時針。

?最大允許系統(tǒng)周波擺動：48.5—51.5Hzo

?潤滑油管路布置：從汽輪機向發(fā)電機看暫定為右側布置。

?汽輪機配上海電氣電站設備有限公司上海發(fā)電機廠制造的

QFSN660-2型靜態(tài)勵磁水氫氫發(fā)電機。

?給水泵配置：給水系統(tǒng)為單元制。一臺機組配備2X5O96BMCR

汽動給水泵，一臺30%BMCR啟動電動給水泵。汽動給水泵排汽排至主

汽輪機噴射式混合凝汽器。

3、冷卻方式

對海勒空冷系統(tǒng)：冷卻介質為水和空氣，冷卻設備為噴射式混合

凝汽器和間冷塔。開式冷卻水采用循環(huán)水，補充水為水庫來水，閉式

循環(huán)冷卻水采用除鹽水。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的最高溫度為40℃,

開式冷卻水溫度為33℃o

4、機組的額定設計參數(shù)

（1）在汽機主汽閥前額定壓力：24.2MPa額定溫度：566℃

（2）中壓聯(lián)合汽門前額定壓力：90%汽機高壓缸排汽壓力（約

4.13MPa）o額定溫度：566℃

汽輪機不同工況下特性

項目單位夏季工況額定工況VW0工況阻塞背壓工況

機組出力MW630660683

汽輪發(fā)電機組熱

kJ/kWh829379667970

耗值

主蒸汽壓力MPa.a24.224.224.2

再熱蒸汽壓力MPa.a3.913.934.13

高壓缸排汽壓力MPa.a4.344.364.58

主蒸汽溫度℃566566566

再熱蒸汽溫度℃566566566

高壓缸排汽溫度℃312312317

主蒸汽流量kg/h195319532050

再熱蒸汽流量kg/h169617051793

背壓kPa.a271111

低壓缸排汽燃kJ/kg251824292426

低壓缸排汽流量kg/h128512751320

補給水率%300

(3)汽輪機主要數(shù)據(jù)匯總表

序

項目單位數(shù)據(jù)備注

超臨界、一次中間再熱、

1機組型式三缸四排汽、海勒式海勒

空冷凝汽式

2汽輪機型號NK600-24.2/566/566

3夏季出力MW637.441

4銘牌出力MW675.950

5最大出力(VWO)MW703.666

6額定主蒸汽壓力MPa(a)24.2

7額定主蒸汽溫度566

8額定再熱蒸汽進口溫度℃566

序

項目單位數(shù)據(jù)備注

號

11主蒸汽額定進汽量t/h2019

12主蒸汽最大進汽量（VW0工況）t/h2120

13阻塞背壓kPa(a)7.5

15配汽方式噴嘴+節(jié)流

16額定給水溫度(281.5額定工況

17夏季出力熱耗kJ/kWh8323

18銘牌出力工況熱耗kJ/kWh7934

19低壓末級葉片長度mm665

20汽缸數(shù)量個3

汽輪機總內效率%89.85

高壓缸效率%87.7

21

中壓缸效率%93.2

低壓缸效率%89.3

通流級數(shù)級

高壓缸級1+11

22

中壓缸級8

低壓缸級2X7X7

臨界轉速（分軸系、軸段的試驗值

一階、二階）

23高壓轉子r/min無

中壓轉子r/min無

低壓轉子r/min無

24低壓缸排汽噴水量kg/h

25調節(jié)裝置DEH制造廠

26安全檢測（TSI）制造廠

27數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（DM2000）制造廠

28機組外形尺寸mXmXm28X11X8

29最大件起吊高度（帶橫擔時）m?10

冷態(tài)啟動從汽機沖轉到帶滿負荷

30min241

所需時間

序

項目單位數(shù)據(jù)備注

號

31變壓運行負荷范圍%18?100

32定壓、變壓負荷變化率%/min2、5

33軸振動最大值mm0.075

34臨界轉速時軸承振動最大值mm0.15

35最高允許背壓值kPa(a)48

36報警背壓kPa(a)43

37跳閘背壓kPa(a)65

38最高允許排汽溫度(額定負荷)℃120

39排汽報警溫度℃93

40排汽跳間溫度℃121

41噪聲水平dB(A)85

42盤車轉速r/min2.38

油系統(tǒng)裝油量m332

主油箱容量m348

43

油冷卻器型式管式

頂軸油泵制造廠DENISON/REXTOTH

抗燃油牌號見表5-22

抗燃油泵制造廠見表5-22

44抗燃油系統(tǒng)裝油量kg見表5-22

抗燃油箱容量m3見表5-22

抗燃油冷卻器型式見表5-22

機組總重t

汽輪機本體t1000

45

主汽門、調節(jié)閥等t67.4

泗滑油系統(tǒng)t50

(4)汽輪機運行參數(shù)

序

項目單位數(shù)據(jù)

號

1全真空怖走時間min?65

2無真空情走時間min?40

序

項目單位數(shù)據(jù)

號

3主開關斷開不超速跳閘的最高負荷MW703.666

4超速跳間轉速：

5機械超速跳閘轉速r/min3300—3360

6電氣超速跳閘轉速r/min3300

7汽輪機正常運行允許的最高背壓（額定負荷）kPa(a)48

8汽機報警背壓kPa(a)43

9汽機跳間背壓kPa(a)65

銘牌進汽量

10汽輪機持續(xù)運行允許的最高背壓/相應的負荷kPa(a)/MW

48/612.872

11最高背壓下允許的最大負荷變化率MW/min33.8

12汽輪機正常運行允許的最高排汽溫度（額定負荷）120

13汽機排汽報警溫度℃93

14汽機排汽跳間溫度℃121

5%額定負荷，背壓

15最小持續(xù)允許負荷/相應的背壓值MW/kPa(a)參照背壓限制曲

線。

16盤車裝置型式齒輪傳動式

17盤車轉速r/min2.38

18盤車可停止時汽缸的最高溫度℃<150

19盤車可停止時轉子的最高溫度℃<150

20汽輪機停機后需盤車運行的冷卻時間h120

21汽輪機軸承最高允許溫度℃

22汽輪機軸承最高回油溫度℃

23高壓缸末級葉片最高允許溫度427

24低壓缸末級葉片最高允許溫度℃120

25低壓缸排汽噴水量kg/h

（5）啟動方式及時間hmin

沖轉參數(shù)沖轉至額定并網(wǎng)至帶額每次循環(huán)的

啟動狀態(tài)沖轉方式

(℃/MPa)轉速時間定負荷時間壽命損耗

高中壓聯(lián)合

冷態(tài)啟動375/8.4841570.015%

啟動

高中壓聯(lián)合

溫態(tài)啟動440/8.460980.008%

啟動

高中壓聯(lián)合

熱態(tài)啟動475/8.410500.002%

啟動

高中壓聯(lián)合

極熱態(tài)啟動525/8.410—<0.001%

啟動

(6)鍋爐的最大連續(xù)蒸發(fā)量(BMCR)與汽輪機閥門全開(VWO)工

況時的流量相匹配；發(fā)電機的額定容量與汽輪機銘牌工況時的出力相

匹配。

(7)汽輪機回熱系統(tǒng)為7級：3高加+1除氧+3低加。1、2、3

級抽汽分別供3臺高壓加熱器。4級抽汽供汽動給水泵、除氧器，

5、6、7級抽汽分別供3臺低壓加熱器。正常運行時，高壓加熱

器疏水逐級回流至除氧器。7號低加臥式布置在噴射式凝汽器喉

部，部分在凝汽器殼體外，以滿足排汽管和疏水管連接的要求。

(8)機組總長(包括罩殼)：?28米

(9)高壓轉子/中壓轉子/低壓轉子葉片級數(shù)：1+11/8/2X2X7

(10)低壓缸末級(次末級)葉片長度：665(422.8)mm

(11)主要部件材質：

高/中壓內外缸材質：高中壓外缸：ZG15Cr2Mo1

高中壓內缸：10315Ap

低壓內外缸材質：低壓內缸：20g低壓外缸：Q235

高/中壓轉子材質：30Cr1Mo1V

低壓轉子材質：30Cr2Ni4MoV

高/中壓葉片材質：2Cr11NiMoVNbVN2Cr12NiMo1W1

低壓葉片材質：1Cr12M。0Cr17Ni4Cu4Nb

高壓噴嘴組材質：2Cr12NiMo1W1V

高/中壓導汽管材質:P91/P22

高/中壓轉子脆性轉變溫度(FATT):<121℃

低壓轉子脆性轉變溫度(FATT):<13℃

5、

二、機組性能特點

1、機組保證使用壽命不少于30年。

機組能以定一滑一定和定壓運行方式中的任何一種方式進行啟動

和運行。以定一滑一定方式運行時，滑壓運行的范圍暫按40?90%額

定負荷。廠家負責滑壓起始點的最終優(yōu)化。

2,機組能在48.5?51.5Hz的頻率范圍內連續(xù)穩(wěn)定運行，而不受任

何損傷。根據(jù)電網(wǎng)系統(tǒng)運行要求，當電網(wǎng)頻率超出上述頻率值時，汽

輪機允許的時間如下：

頻率(HZ)允許運行時間

累計(min)每次(sec)

48.5-51.5連續(xù)運行連續(xù)運行

48&300W300

47.5W60W60

47W10W10

3、機組能連續(xù)發(fā)出660.268MW；在夏季工況620.188MW。

4、在額定功率工況下，機組的凈熱耗值不高于7968kJ/kWh（不考

慮試驗不精確度容差）；

5、在VWO工況下，汽輪機的最大進汽量2066.206t/h（不作性能保

證）；

6、在高加全切工況下，機組能連續(xù)發(fā)出額定出力660MW;

7、在任何一臺低加切除工況下，機組能發(fā)出額定出力660MW;

8、在帶廠用輔助蒸汽工況下，四段抽汽量為55t/h供廠用輔助蒸汽，

五段抽汽量為50t/h供廠用輔助蒸汽，機組能發(fā)出額定出力660MW;

9、汽輪發(fā)電機組在所有穩(wěn)定運行工況下（轉速為額定值）運行時，

在任何軸承座上測得的垂直、橫向和軸向雙振幅絕對振動值不大于

0.025mm,在任何軸頸上測得的垂直、橫向雙振幅相對振動值不大于

0.076mmo各軸頸雙振幅相對振動值不大于0.15mm。超速試驗時，對

汽輪機任何部件不造成損傷，軸系在各軸頸處的振動值也不超過報警

值。軸振動保護動作值0.254mmo

10、汽輪機轉子及聯(lián)軸器能承受由發(fā)電機短路和母線短路時或電力系

統(tǒng)中其他特定擾動造成的運行工況產(chǎn)生的扭矩。

11、當自動主汽門突然脫扣關閉，發(fā)電機仍與電網(wǎng)并列時，發(fā)電機處

于電動機運行狀態(tài)，發(fā)電機作為電動機運行時汽輪機的允許運行時間,

廠家提供機組甩去外部負荷時在額定轉速下空轉（即不帶廠用電）持

續(xù)運行的時間：15分鐘。

12、汽輪機并網(wǎng)前應能在額定轉速下空轉運行，其允許持續(xù)運行的時

間，至少應能滿足汽輪機啟動后進行發(fā)電機試驗的需要。

13、汽輪機能在低壓缸排汽溫度不高于80°C下長期運行。

高壓缸排汽溫度：正常運行最高380℃,報警420℃,停機427℃;

低壓缸排汽溫度：正常運行最高80℃,報警80℃,停機121℃。

14、當汽輪機負荷從100%甩至零時，汽輪發(fā)電機組轉速不超過危急

保安器的轉速，能自動降至同步轉速，維持轉速穩(wěn)定。

15、汽輪機排汽壓力升高到最高允許背壓值48kPa時允許機組持續(xù)

運行，銘牌進汽量下相應的負荷值為612872kW,VW0進汽量下相應的

負荷值為639837kW。跳閘背壓為65kPa。

16、汽輪機采用不帶旁路的高壓缸啟動、帶旁路的高中壓缸聯(lián)合啟動

方式。本機組不采用中壓缸啟動方式。

17、允許汽輪機的主蒸汽及再熱蒸汽參數(shù)在以下變化范圍內連續(xù)運行:

參數(shù)名稱限制值

主蒸任何12個月周期內的平均壓力W1.00P。

汽壓保持所述年平均壓力下允許連續(xù)運行的壓力W1.05P。

力例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間W12小時W1.20P。

冷再熱壓力

W1.25Pr

任何12個月周期內的平均溫度W1.00t

主蒸

保持所述年平均溫度下允許連續(xù)運行的溫度Wt+8℃

汽及

例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間W400小時Wt+14℃

再熱

例外情況下允許偏離值，每次W15分鐘，但12個月周期內積累時

蒸汽Wt+28℃

間W80小時

溫度

不允許值>t+28℃

表中：(1)P。、P,分別為主蒸汽和再熱蒸汽額是壓力；

(2)t為主蒸汽或再熱蒸汽額定溫度。

18、汽輪發(fā)電機組的軸系各階臨界轉速莊與工作轉速避開±15%的區(qū)

間。軸系臨界轉速值的分布保證能有安全的暖機轉速和進行超速試驗

轉速。汽輪機軸系的各階臨界轉速如下表:

一階臨界轉速r/min二階臨界轉速r/min

軸段

設計值試驗值設計值試驗值

高中壓轉子1546無>4000無

低壓轉子I1488無>4000無

低壓轉子II1540無>4000無

發(fā)電機轉子810無2170無

同時廠家痙提供軸系實測各階臨界轉速值，還痙提供軸系扭振固有

頻率，在工頻和二倍頻±10%范圍內無扭振固有頻率。

階次1234

扭振頻率（Hz）18.322.8111.4164.4

19、汽輪機滿足自啟停及調頻調峰的要求。

20、所有調節(jié)閥、執(zhí)行機構、閥門電動裝置等選用智能型一體化，重

要部分采用進口產(chǎn)品，保證其可靠性。調節(jié)閥接受4?20mADC控制指

令并具有4?20mADC的位置反饋，并不需要用戶提供24VDC或其它特

殊電源。電動門開/關方向限位開關和力矩開關具有兩對獨立的兩常

開兩常閉接點；其接點容量為220VAC,3A、220VDC,1A或110VDC,

1A?

21、

三、機組的功率定義

1、夏季工況

夏季工況為機組出力保證值驗收工況，此工況的進汽量稱為汽輪

機銘牌進汽量。

1）額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質：

2）背壓：27kPa

3）補給水率為3%；

4）額定給水溫度；

5）全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；

6）兩臺汽動給水泵運行；

7）發(fā)電機效率98.97%、額定功率因數(shù)、額定氫壓。

2、額定功率

額定功率或銘牌功率為機組出力保證值、熱耗率驗收工況，此工

況的進汽量稱為汽輪機銘牌進汽量。

1）額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質；

2）背壓：11kPa：

3）補給水率為0%；

4）最終給水溫度；

5）全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；

6）兩臺汽動給水泵運行；

7）發(fā)電機效率98.97%、額定功率因數(shù)、額定氫壓。

3、調節(jié)閥門全開功率（VW0）

汽輪發(fā)電機組在調節(jié)閥全開，其它條件同第一條時，汽輪機的進

汽量為105%銘牌出力工況進汽量，此工況稱為閥門全開（VW0）工況。

4、阻塞背壓功率

汽輪機進汽量等于銘牌功率的進汽量，在下列條件下，當外界氣

溫下降，引起機組背壓下降到某一個數(shù)值時，再降低背壓也不能增加

機組出力時的工況，稱為銘牌進汽量下的阻塞背壓工況，汽輪機的背

壓稱作銘牌進汽量下的阻塞背壓。

1）額定主蒸汽參數(shù)及再熱蒸汽參數(shù)，所規(guī)定的汽水品質；

2）補給水率為0%;

3）最終給水溫度；

4）全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；

5）兩臺汽動給水泵運行；

6）發(fā)電機效率98.97%、額定功率因數(shù)、額定氫壓。

四、汽輪機本體結構設計

（一）、一般要求

1、汽輪機的滑銷系統(tǒng)應保證長期運行靈活，如滑銷系統(tǒng)采用潤滑劑

則應能在運行中注入，提供的文件圖紙應包括潤滑點的分布、潤滑劑

的名稱和添加周期。

2、機組的設計充分考慮到可能意外發(fā)生的超速、進冷汽、冷水、著

火和突然振動。

3、在高背壓、低負荷工況時，低壓缸具有一套有效的自動噴水系

統(tǒng)投入運行。

4、本機組采用4O96BMCR容量（暫定）的高、低壓兩級串聯(lián)汽輪機旁

路，同時廠家亦可根據(jù)機組啟動方式和機組DEH控制水平提出旁路容

量的推薦意見。旁路的容量應滿足機組安全啟動、停運和負荷快速升

降及機組在任何工況下啟動（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動）時保

證主汽溫度和汽輪機金屬溫度相匹配的要求。廠家應做好設計配合工

作。

5、除回熱抽汽外，機組應能供給廠用蒸汽量：冷段抽汽量60（暫

定）t/h,四級抽汽量55（暫定）t/h,五級抽汽量80（暫定）t/h,

此工況下汽輪機也應能帶額定負荷。

6、汽輪機徑、軸向汽封，端部汽封和隔板汽封的結構，在檢修時應

能恢復其動靜部分間隙。

（二）、轉子和葉片

1、汽輪機轉子采用整緞轉子，整緞轉子應無中心孔。轉子脆性轉變

溫度（FATT）高壓為121℃,低壓為13℃。（該數(shù)值需經(jīng)過廠內試驗

保證）

2、低壓末級及次末級葉片具有必要的抗應力腐蝕及抗水蝕措施，汽

輪機設有足夠的除濕用的疏水口。廠家提供末幾級葉片抗水蝕措施的

說明。

防止侵蝕的對策來自二個方面：預防、減少顆粒的形成和減緩沖

蝕的進程。主要有以下幾點：

(1).鍋爐過熱器的管材應盡量采用有更好抗剝層性能的細晶粒

度的材料，減少Fes。”氧化皮的剝落。

(2).在調峰及二班制運行時，盡量減少鍋爐冷熱劇烈變化的停

機次數(shù)。

⑶.減少鍋爐管壁的積垢沉積物(銅、硅、及鐵化合物)的剝落

造成對葉片的沖蝕。采取比亞臨界更為嚴格的給水水質控制標準和有

效措施：

*對銅、氧離子、含氧量、鈉及氯離子、PH值的控制應更為嚴

檢

*設置更為完善的補給水處理系統(tǒng)，100%凝水的精處理系統(tǒng)和特

殊的處理措施，減少腐蝕及腐蝕物對給水的污染，避免有機物在高溫

下分解對除鹽裝置樹脂的影響。

*整個汽水系統(tǒng)必須為無銅系統(tǒng)，消除銅沉積物的危害。應設有

充氮保護和活性炭處理，化學清洗設備定期清除水汽系統(tǒng)聚集的沉積

物，避免在停運時的腐蝕。

*嚴格防止凝汽器泄露：如采用抗腐蝕性能好的純鈦管或復合鈦

管，在采用脹接后再焊接密封的工藝等技術措施。

3、汽輪機各轉子在出廠前進行高速動平衡試驗，在廠內進行超速試

臉。

4、調節(jié)級葉片及動靜葉片需采用更為合理的型線，以降低端部損失。

為防止激振力引起軸系扭振造成葉片疲勞損壞，葉片的設計特別是葉

根應考慮有足夠的裕量。

5、轉子必需經(jīng)軸不平衡影響計算、軸系穩(wěn)定性計算、轉子扭振計算、

且都應處于合格范圍內，且將計算接果提供給廠家確認。

（三）、汽缸

1、汽缸的設計能使汽輪機在啟動、帶負荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過

程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。

2、高、中、低壓缸均應采用已有成熟運行業(yè)績的結構和材料。高壓

內缸、噴嘴室及噴嘴、中壓內缸、導流環(huán)等部件應選用在高溫下持久

強度較高的材料。

3、為防止蒸汽激振引起的低頻振動，高壓部分汽封應選擇合適的汽

封間隙及結構型式。汽缸端部汽封及隔板汽封應該有適當?shù)膹椥院屯?/p>

擋間隙，當轉子與汽缸偶有少許碰觸時，可不致?lián)p傷轉子或導致大軸

彎曲。

4、提供保護整個汽輪機用的排汽隔膜閥（供二片備用薄膜），汽輪

機排汽隔膜閥釋放爆破壓力限制值為34.3—48.2KPa（g）。

（四）、軸承及軸承座

1、汽輪發(fā)電機組各軸承的型式應確保不出現(xiàn)油膜振蕩。各軸承的設

計失穩(wěn)轉速為額定轉速125%以上，具有良好的抗干擾能力。各軸承

形式、主要數(shù)據(jù)及瓦型、失穩(wěn)轉數(shù)、對數(shù)衰減率應見下表。

汽輪機軸瓦

軸瓦受力失穩(wěn)設計軸瓦

軸頸尺寸軸瓦比壓對數(shù)

軸瓦號面積轉速溫度

直徑寬度mm型式MPa衰減率

cm2r/min℃

1中355.6X249.2四瓦1264.51.73>4500900.300/0.24

可傾

四瓦

20406.4X2861451.61.43>4500900.300/0.24

可傾

3431.8X302.3可傾瓦1305.3L424500900374

4431.8X3023可傾瓦1305.31.424500900374

5431.8X302.3可傾瓦1305.31.4124500900.323

6431.8X302.3可傾瓦1305.31.4724500900.323

2、檢修時不需要揭開汽缸和吊走轉子，就能將各軸承方便地取出和

更換。

3、主軸承為水平中分面，不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行

調整，同時是自對中心型的。低壓缸采用落地軸承座。并附有可更換

的軸瓦、瓦塊和襯瓦。

4、任何運行條件下，各軸承的回油溫度不得超過75℃?該軸承座

上有觀察孔及溫度計插座。在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前，不得有

來自其他軸承的混合油流。廠家給出軸承排油溫度及巴氏合金溫度的

監(jiān)視標準。

5、各軸承設計金屬溫度應不超過90℃,但烏金材料允許在112℃以

下長期運行。

6、測量軸承金屬溫度使用埋入式雙支的熱電阻，并將該測溫元件的

接線引至汽機本體接線盒。

7、推力軸承的設計應能承受任何一方向的軸向推力。推力軸承應有

維修時可調整轉子軸向位置的裝置。廠家提供顯示該軸承金屬磨損量

和瓦塊溫度的測量裝置，并提供回油溫度表和熱電阻（Pt100）0在

推力軸承的外殼上，設有一個永久性基準點，以測量大軸的位置。

8、軸承座上有測量大軸彎曲，軸向位移、膨脹和脹差的監(jiān)測裝置。

9、每個軸承座上裝設測量X-Y兩個方向的相對振動及軸承的絕對振

動的裝置。

10、軸承箱應為焊接式，鋼板經(jīng)酸洗磷化后清理干凈，箱體內表面

涂防銹涂料。

（五）、主汽門、調速汽門、中壓聯(lián)合汽門

1、主汽門、調節(jié)汽閥、中壓聯(lián)合汽門應嚴密不漏，采用具有高強度

的耐熱鋼材。選擇較好的閥腔室及合適的通道型線，以減少沖擊波和

渦流損失以及降低汽流激振力和振動噪音。

2、主汽門、調節(jié)汽閥、中壓聯(lián)合汽門的材質應能適應與其相聯(lián)接管

道的焊接要求。廠家提供主蒸汽管道、熱再熱蒸汽管道與各自閥門的

焊接方法及坡口加工圖。廠家在制造廠對異種鋼或不同管徑進行焊接

并提供其過渡段，保證與電廠管道同種鋼焊接的口徑和坡口，電廠現(xiàn)

場不出現(xiàn)異種鋼焊接。

主蒸汽管道暫按A335P91材料；再熱熱段管道暫按A335P91材

料：再熱冷段管道暫按A672B70cL32材料。

3、主汽門、調速汽門、中壓聯(lián)合汽門應能在汽機運行中進行遙控順

序試驗，還具備檢修后能夠進行單個閥門開閉試驗的性能。

4、廠家提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門在啟動吹管及水壓試驗時用的臨

時堵板、閥座、閥芯、閥蓋、連接法蘭等。水壓試驗的壓力按鍋爐水

壓試驗的壓力。

5、廠家提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的臨時性和永久性的蒸汽濾

網(wǎng)。

6、廠家提供吹管及水壓試驗后主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的備用密

封墊圈，以及主汽門和中壓聯(lián)合汽門在取出濾網(wǎng)后需用的附加備用密

封墊圈。

7、機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產(chǎn)生較大應力的部位，應設

置金屬溫度測點。

8、主汽門閥體的疏水管徑要根據(jù)主汽門所允許的溫度變化率來進行

設計，以滿足機組各種狀態(tài)啟動時，對主汽門閥體熱應力要求，避免

主汽門閥體出現(xiàn)裂紋，同時也不至于延長啟動時間，廠家提供合適的

疏水口徑并開孔。

9、主汽門、調節(jié)汽閥和中壓聯(lián)合汽門應配有就地和遠方指示閥門開

度的裝置，用于遠方閥門開度指示的開、關方向的行程開關至少各有

兩付觸點，觸點容量應為220VAe3A或110VDC0.5A?

10、各閥門的閥體、閥芯、閥桿材料應保證長期可靠安全運行，不起

氧化皮，不發(fā)生卡澀及裂紋。各門桿密封漏汽疏放合理，不對外漏汽。

11、廠家提供汽門嚴密試驗方法，嚴密性泄漏等級應滿足

ANSI/ASME-16.104規(guī)定的6級。每個主汽門提供2個開信號、4個關

信號的行程開關、每個再熱汽門提供1個開信號、2個關信號的行程

開關，行程開關接點數(shù)量應滿足買方實懷的設計要求。

12、各汽門的關閉時間應滿足汽輪機的動態(tài)飛升轉速要求。具體時

間如下表：

汽輪機各閥門關閉時間S

時間特性

閥門名稱

關閉時間延遲時間

主汽閥0.20.t

調節(jié)閥0.20.1

再熱主汽閥0.20.1

再熱調節(jié)閥0.20.1

（六）、軸封供汽系統(tǒng)

1、在任何運行方式下汽封密封汽的調節(jié)都應是全自動的，軸封供汽

系統(tǒng)應是自密封式，并有防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施，軸封

系統(tǒng)的啟動汽源應滿足機組冷、熱態(tài)啟動和停機的需要。該系統(tǒng)設有

軸封壓力調節(jié)站、溢流泄壓裝置和軸封抽氣裝置等。

2、軸封蒸汽進口處設有永久性蒸汽過濾器。

3、軸封啟動或低負荷用汽來源為廠內輔助蒸汽、冷再熱蒸汽及主蒸

汽。

4、軸封系統(tǒng)上配置有成熟可靠的調壓、調溫裝置，以滿足向高壓缸、

中壓缸和低壓缸各軸封的供汽參數(shù)的要求。

5、設置一臺100%容量的不銹鋼管軸封蒸汽冷卻器。能力應滿足海

勒空冷機組的要求。軸封蒸汽冷卻器要求按凝結水泵出口閥門關閉時

的凝結水全壓力設計。

6、設置兩臺100%容量的電動排氣風機，用以排出軸封蒸汽冷卻器

內的不凝結氣體。兩臺風機能滿足一臺運行，一臺檢修的要求。

7、軸封用汽系統(tǒng)包括軸封汽源用的電動隔絕閥、減壓閥、旁路閥、

泄壓閥和其他閥門以及蒸汽過濾器、儀表及安裝附件、減溫裝置等有

關附屬管道、附件和裝置。

8、提供接至集控室測量和控制所需的傳感器、開關和其他裝置。

9、軸封供汽系統(tǒng)不采用基地式調節(jié)系統(tǒng)，由DCS控制，廠家所供氣

動執(zhí)行器能接受來自DCS的4?20mA指令并反饋4?20mA信號至DCS,

廠家負責提供調節(jié)框圖。

汽封系統(tǒng)

名稱單位數(shù)值

1、汽封蒸汽調節(jié)器

型式X動薄膜調至㈣

數(shù)量只4

壓力調節(jié)范圍MPa(g)0.0207?0.0310

2、汽封排氣風機

型式離心式

名稱單位數(shù)值

制造廠杭州科星鼓風機有限公司.

數(shù)量臺2

容量m'/h1800

排汽壓力kPa(g)

3、汽封蒸汽冷卻器

型式管亮式

制造廠STC

冷卻表面積m2■

冷卻水流量kg/h350000(最小)—

管子尺寸/厚度mm/mm025X2.2

材料：

管子丕銹a

殼體

（七）、汽輪機疏水和排汽系統(tǒng)

1、疏水系統(tǒng)的設計應遵守ANSI/ASMETDP-1,排出所有設備包括管

道和閥門內的凝結水。系統(tǒng)還應使停用設備、管道、閥門保持在運行

溫度狀態(tài)。

2、排汽系統(tǒng)應能在機組跳閘時立即排放蒸汽，防止汽輪機超速和過

熱。機組解列后，該系統(tǒng)還應具有排除再熱聯(lián)合汽門中蒸汽的功能。

3、疏水和排汽系統(tǒng)應能實現(xiàn)自動控制，廠家應提供氣動或電動裝置

及儀表。

4、在失去電源或壓縮空氣氣源時，所有主汽和再熱蒸汽的疏水閥應

能自動打開，所有抽汽的疏水閥應能自動打開。公稱壓力大于等于

4.OMPa的疏水管道上設兩道串聯(lián)閥門，一道為手動閥門，一道為氣

動閥門。

5、系統(tǒng)包括且汽機本體疏水擴容器應能接受下列各項疏水（但不限

于）：

1）收集所有軸封和閥桿漏汽的疏水；2）汽輪機的主汽門上、

下閥座的疏水；3）汽室和高壓缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水；

4）再熱汽門、各抽汽管道上逆止閥前的疏水；5）汽輪機

各汽缸的疏水；6）排汽閥和排污閥的漏汽；7）本體管道低位

點疏水。8）本體疏水擴容器的設計制造及布置位置應由買方確認。

6,廠家應提供汽輪機本體疏水和排汽系統(tǒng)中的全部管道、閥門等。

進口、國產(chǎn)閥門要求采用在國內有良好業(yè)績的成熟的產(chǎn)品。

（八）、疏水擴容器

1、混合凝汽器由空冷島設計供貨，但布置在凝汽器內的7號低加、

抽汽管道（含膨脹節(jié)）等由廠家設計供貨。混合凝汽器內部抽汽管道

布置、7號低加的外型、凝汽器接口等需與EGI配合。所有低加正常

疏水和事故疏水以及來自其他水源的疏水接入凝汽器或本體疏水擴

容器的方式需與業(yè)主方、EGI共同協(xié)商確定。

2、疏水擴容器在機組啟動和甩負荷時，應能接受汽機本體以外的機

組所有疏水，并滿足壓力和溫度的要求。

3、疏水擴容器的設計考慮接收以下疏水和蒸汽：

1）高、低壓加熱器的正常和事故疏水；2）廠內蒸汽管道疏

水；3）除氧器溢流放水；4）旁路系統(tǒng)的蒸汽；5）鍋爐啟動

分離器疏水；6）補給水及其它雜項疏水等。排入的疏水和蒸

汽參數(shù)及接口位置待設計聯(lián)絡會上確定。

4、疏水擴容器的數(shù)量不少于2套，噴水減溫所配氣動調節(jié)閥由廠家

提供。

5、廠家應負責設計和提供噴射式混合凝汽器內部的7號低加的支座

及5、6、7段抽汽管道。管道布置及支撐設計聯(lián)絡會確定。

6、廠家應提供汽機本體疏水擴容器的設計并供貨。噴水減溫所配氣

動調節(jié)閥由廠家提供。

五、汽輪機油系統(tǒng)設計特點

（-）、汽輪機控制用液壓油系統(tǒng)

1、汽輪機液壓油采用高壓抗燃油，該系統(tǒng)包括液壓油箱、兩臺100%

容量的交流供油泵，兩臺100%容量的冷油器，切換閥，過濾器、儲

能裝置、在線抗燃油再生裝置，加熱器，油溫調節(jié)裝置、泵進口濾網(wǎng)、

有關管道和附件、儀表等。油箱上設有人孔門、浮子式液位計、高低

壓油位報警開關。液壓油系統(tǒng)采用集裝式。提供小機油源及接口。

2、抗燃油液壓系統(tǒng)各部件應采用不銹鋼管和不銹鋼配件。

3、系統(tǒng)的設計保證當兩臺高壓供油泵瞬間失去電源時（小于5s）,

汽輪機不會發(fā)生跳閘。每臺供油泵的容量能滿足機組滿負荷時的油量

需要，當運行泵發(fā)生故障或油壓低時，備用泵能自動啟動。廠家提供

低油壓開關及自動停機開關，壓力測量回路上設置試驗閥。

4、每臺機組應提供250%容量的抗燃油（其中150%備用），抗燃油

型號為REOLUBE46XC。并提供抗燃油系統(tǒng)設備、管道、儀表及附件。

5、油溫調節(jié)裝置包括一次元件及控制設備。供油泵的全套控制系統(tǒng)

包括一套就地控制盤，包括指示器、泵控制開關、開/關指示燈、就

地/遙控選擇開關及報警器等。

6、抗燃油冷卻器的冷卻水采用開式冷卻水，廠家應根據(jù)汽輪發(fā)電機

組在設計冷卻水溫度為暫定為33°C、水側清潔系數(shù)為0.85情況下

的最大負荷設計，換熱器采用管式，換熱器材料采用不銹鋼。冷油器

的設計為正常單臺運行，滿足系統(tǒng)要求，其管道布置方式允許在一臺

運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。

7、汽輪機抗燃油系統(tǒng)由廠家（STC）成套供貨。

抗燃油系統(tǒng)

名稱單位數(shù)值

1,抗燃油泵組及油箱的外形尺寸mXmXm1840X2050X2351

抗燃油系統(tǒng)需用油量kg1250

抗燃油設計壓力MPa(g)14

抗燃油儲油量m31.14

抗燃油牌號/油質標準/Reolube46XC/NAS5/SAE2

抗燃油泵：

型式柱塞基

數(shù)量臺

出力L/而nkg/h5400

2、抗燃油冷卻器

型式tA

數(shù)量臺2

冷卻面積m2.1

設計壓力1.6（管例）/0.1（克制）

銅（管子）/不銹鋼（殼體、水

材料

室）

（二）、汽輪機潤滑油系統(tǒng)

1、澗滑油系統(tǒng)設有可靠的主供油設備及輔助供油設備，在啟動、停

機、正常運行和事故工況下，滿足汽輪發(fā)電機組所有軸承的用油量。

2、潤滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、

氫密封備用油泵、頂軸油系統(tǒng)及頂軸油泵（進口）、兩臺100%容量

管殼式冷油器、兩臺100%容量的排油煙風機、管道、儀表。系統(tǒng)應

滿足每臺汽輪發(fā)電機組所需的全部附件，如回油管上的窕視孔、溫度

計及插座和進油管上的活動濾網(wǎng)等。該系統(tǒng)還可以作為發(fā)電機密封油

的輔助供油系統(tǒng)。發(fā)電機密封油系統(tǒng)與潤滑油回油管由發(fā)電機供貨商

負責，廠家在低壓缸處留有接口。

3、廠家應提供組裝油箱，主油箱上設置兩臺全容量的交流電動機驅

動的抽油煙風機和除霧器，使各軸承室內維持微負壓，并設置負壓表

便于監(jiān)視，以確保各軸承內不吸入蒸汽，避免油中帶水。電加熱器加

熱溫度到40℃。廠家提供電加熱器及溫控設備。

4、油箱容量應滿足當廠用交流電失電且冷油器無冷卻水的情況下停

機時，仍能保證機組安全惰走。此時，潤滑油箱中的油溫不應超過

79℃o油箱的容量應能容納停機時所有回油量。

5、汽輪機潤滑油系統(tǒng)應考慮氫冷汽輪發(fā)電機的油系統(tǒng)的供油和回油o

回油管至油箱處應配置濾網(wǎng)（凈化用）。

6、為最大限度地減少火災，汽輪機油系統(tǒng)所用管道及附件應是強度

足夠的厚壁管，至少應按最高工作壓力跳高一級選取設計壓力。盡量

減少法蘭及管接頭連接，若采用法蘭連接，則應采用對焊法蘭，且法

蘭的公稱壓力比對應的管道高一等級。油系統(tǒng)中的附件不應使用鑄鐵

件。所有的油管道焊縫全部采用鼠弧焊打底。汽輪機軸承回油母管應

向汽輪機油箱一側傾斜一定的角度布置，一般傾斜度為2%左右，彎

管段應保證油流平穩(wěn)。潤滑油系統(tǒng)應使用套裝油管。套裝油管道采用

不銹鋼。

7、所有潤滑油系統(tǒng)的泵組設計成能滿足自動啟動、遙控及手動啟停

的要求。設有停止一自動一運行按鈕和用電磁閥操作的啟動試臉閥門。

8、每臺冷油器應根據(jù)汽輪發(fā)電機組在設計冷卻水溫度為33°C、水

側清潔系數(shù)為0.85情況下的最大負荷設計，換熱器采用管殼式換熱

器，材料采用不銹鋼。冷油器的設計為正常單臺或兩臺運行，滿足系

統(tǒng)要求，其管道布置方式允許在一臺或兩臺運行時，另一臺停用的冷

油器能排放、清洗或更換。

9、凡有可能聚集有氣體的腔室，如油箱、軸承箱、回油母管等，應

有排放油氣的設施。

10、從汽輪機結構和系統(tǒng)設計上，應防止汽水由于軸封漏汽等原因

而進入油中。

11、油系統(tǒng)中各項設備如軸承箱、冷卻器和管道等，應徹底清除殘

砂、焊渣、銹片等沾污雜質，并經(jīng)永久性防腐蝕處理后再妥善密封出

F,對防腐蝕處理的方法作出說明。油系統(tǒng)所配用的設備包括管道、

附件、儀表及儀表安裝附件等均應由廠家配套提供。

12、廠家應提供油系統(tǒng)清潔度的標準，并提供在安裝和運行中保證

油系統(tǒng)清潔度達標的主要技術措施。

13、澗滑油系統(tǒng)中所配的油泵、風機的電動機應選用防爆型（直流電

機除外）O

14、油系統(tǒng)的防火要求應按照美國NFPA標準及國家有關防火規(guī)范規(guī)

定執(zhí)行。

15、主油箱應設置阻火器及事故放油接口。

16、主油箱應設有油凈化接口及配套油位控制裝置。

17、廠家提供機組惰走時間及失去廠用電不燒軸瓦和電動油泵不汽

化的措施。

潤滑油系統(tǒng)

名稱單位數(shù)值

1、采用的油牌號、油質標準#32透平油,GB11120-89

2、油系統(tǒng)需油量kg冠32

3、軸承油循環(huán)率8

4、軸承油壓MPa(g)0.083?0.124

5、主油箱

型式臥式

容量m348.4

尺寸mmXmmXmm7020X3020X3600