PAGEPAGE1（新版）湖南一建《（港口與航道工程）專業工程管理與實務》高頻核心題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當的（），以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定。A、在原樁位下沉B、偏離樁位下沉C、按設計樁位下沉D、打樁施工順序答案：B解析：掌握斜坡上打樁和打斜樁的規律，擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下沉，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定，并采取削坡和分區跳打樁的方法，防止岸坡滑動。2.對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原則，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。A、成本B、成本加利潤減管理費C、成本加利潤D、成本加利潤加管理費答案：C解析：變更的估價原則：1.己標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。2.巳標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。3.己標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加利潤的原則，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。3.港口工程質量檢驗中，碼頭工程按（）劃分單位工程。A、泊位B、主要部位C、工程材料D、施工順序答案：A解析：（1）碼頭工程按泊位或座劃分單位工程。（2）防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個單位工程。（3）船塢、船臺、滑道按座劃分單位工程。（4）港區堆，場、道路按設計單元劃分單位工程。（5）翻車機房按座劃分單位工程，翻車機房地下廊道作為一個單位工程。4.斜坡堤預制人工塊體重量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：本題考查對預制人工塊體重量允許偏差的理解。根據題干可知，允許偏差為±5％，因此選C。5.重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保證沉箱的浮運穩定。A、向箱艙加水B、從箱艙抽水C、調整壓載D、裝模澆筑答案：C解析：重力式碼頭預制沉箱在浮運過程中，需要保持穩定，避免傾覆或者翻沉。而沉箱的浮運穩定與壓載有著密切的關系。因此，在沉箱浮在水上接高時，必須及時調整壓載，以保證沉箱的浮運穩定。選項A和B都是涉及到箱艙內部的水的處理，但是并不能直接影響到沉箱的浮運穩定。選項D則是與沉箱的制作過程相關的，與浮運穩定無關。因此，正確答案為C。6.石籠護腳施工時，石籠拋投應根據（）合理劃分施工區段，采用網格法施工。A、工程規模B、節點工期C、水下地形D、護腳高程答案：A解析：石籠護腳施工應符合下列規定:（1）護腳石籠裝填應符合"四、鋼絲網石籠墊護灘施工"中的有關規定。（2）石籠拋投應根據工程規模合理劃分施工區段，采用網格法施工。（3）施工過程中應及時檢驗石籠實際落底位置、厚度。7.按交通部有關技術規范的規定，港航工程高性能混凝土的強度等級應（）。A、≥C45B、≥C50C、≥C55D、≥C60答案：A解析：高性能混凝土28d的抗壓強度可以達到80-100MPa，但在港口與航道工程中通常應用的高性能混凝土強度為C45-C60。8.斜坡堤砂墊層施工時，砂的粒徑應符合設計要求，含泥量不宜大于（）。A、0．5％B、1％C、3％D、5％答案：D解析：墊層用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。9.為保證混凝土的耐久性，要求（）。A、水灰比有最大限制B、水灰比有最小限制C、水灰比無限制D、水灰比只要滿足混凝土的強度要求答案：A解析：混凝土的耐久性與水灰比有著密切的關系。水灰比過大會導致混凝土的強度下降，且易出現裂縫，從而影響混凝土的耐久性；水灰比過小則會導致混凝土的流動性差，難以施工，同時也會影響混凝土的耐久性。因此，為了保證混凝土的耐久性，水灰比應該有最大限制，選項A正確。10.（）適用于分汊河道內急彎險灘的整治。A、炸除石梁B、炸除礁石C、在突嘴上游建丁壩D、廢棄老槽、另辟新槽答案：D解析：本題考查的是分汊河道內急彎險灘的整治方法。選項A和B都是針對石梁和礁石的處理方法，不適用于整治急彎險灘。選項C建丁壩是一種治理河道的方法，但是在急彎險灘的整治中并不是最常用的方法。因此，正確答案為D，廢棄老槽、另辟新槽是一種常用的整治方法，可以有效地改善河道的水流情況，減少急彎險灘的形成。11.在砂土按密實度分類中，標準貫入擊數30A、密實砂土B、極密實砂土C、中密砂土D、稍密砂土答案：A解析：本題考查砂土按密實度分類的知識點。砂土按密實度分類分為極松、松、中等密實、稍密、中密、密實、極密實七個級別，其中標準貫入擊數為3050，因此選項B也可以排除。最終答案為A。12.我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調和分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調整后，由（）頒布。A、各省B、各港務局C、各航道局D、國家答案：D解析：沿海和感潮河段港口與航道工程及航運上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準面。這是因為一年內約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標注的水深有較大的保證率。我國海港采用的理論深度基準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。理論深度基準面是通過潮汐的調查分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調整后，由國家頒布。內河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準面。13.檢驗批質量合格的標準包括（）。A、主要檢驗項目應全部合格B、主要檢驗項目中允許偏差的抽查合格率達到80％以上C、一般檢驗項目中允許偏差的抽檢合格率達到90％以上D、一般檢驗項目的檢驗合格率達到90％以上答案：A解析：（1）檢驗批質量合格標準1）主要檢驗項目檢驗應全部合格。2）一般檢驗項目檢驗應全部合格。其中允許偏差的抽查合格率應達到80%及其以上，且不合格點的最大偏差值對于影響結構安全和使用功能的不得大于允許偏差的1.5倍，對于機械設備安裝工程，不得大于允許偏差值的1.2倍。14.中標人應當就分包項目向（）負責。A、建設單位B、監理人C、施工單位D、招標人答案：D解析：教材頁碼P221中標人應當就分包項目向招標人負責，接受分包的人就分包項目承擔連帶責任。15.重力式碼頭不需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：B解析：重力式碼頭是一種不需要夯實基床的碼頭結構，其主要依靠碼頭自身的重量來穩定。因此，塊石的飽水抗壓強度是重要的設計參數之一。根據相關規范和經驗，一般要求塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa，因此選項B為正確答案。選項A、C、D的飽水抗壓強度均高于常規要求，但并不符合實際設計的要求。16.使用國外貸款的建設項目，應依據規定分別編制人民幣和外幣概算。其中：施工取費的計算，以（）為取費基礎。A、直接工程費B、定額直接費C、直接費D、基價定額直接費答案：D解析：使用國外貸款的建設項目，應依據本規定分別編制內幣和外幣概算。其中:（1）施工取費的計算，以基價定額直接費為取費基礎。（2）計算總概算第二部分的有關費用時，進口設備和材料應按其到岸價格（CIF）乘以當時的外匯牌價折算成人民幣后，按照本規定有關費率計算。17.為搞好工程的技術總結，工程竣工后（）是不適宜的。A、安排技術總結計劃B、確定總結題材C、整理已經收集和積累的資料D、由親自參加項目的施工者執筆答案：A解析：工程竣工后，認真做好工程的技術總結是項目部的責任，同時也是一個提高的過程。通過技術總結，可以積累和汲取成功的經驗，重新客觀地分析和認識失誤的教訓，有時候教訓比經驗來得更深刻，從而可以提高技術水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術總結的計劃，任務要落實到人。總結的執筆人應是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細、具體地積累和記錄與該項目有關的諸如其結構、作用與功能、施工的方法、成功的經驗、走了哪些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗檢測數據（包括必要的圖示、圖表）、有關的技術經濟指標等，這樣的總結才是寶貴的。18.風速用蒲福風級來表示，蒲福風級按風速大小不同范圍將風分為（）級。A、14B、18C、16D、12答案：D解析：目前的風速用蒲福風級來表示，、蒲福風級按風速大小不同分為12級。19.在模板設計時，作用在有效高度內的傾倒混凝土所產生的水平動力荷載取決于向模板內供料的方法，用容量0．8m3以上的運輸器具，其產生的水平荷載為（）kN／m2。A、2．0B、3．0C、4．0D、6．0答案：D解析：本題考查模板設計中的水平動力荷載計算。在傾倒混凝土時，由于混凝土的慣性作用，會產生水平動力荷載，對模板結構產生影響。而水平動力荷載的大小取決于向模板內供料的方法。根據題目所給條件，使用容量0.8m3以上的運輸器具，其產生的水平荷載應該是最大的。根據相關規范和經驗公式，容易得到該情況下的水平動力荷載為6.0kN/m2。因此，本題的答案為D。20.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“各項資源的需用計劃”包括：勞動力需用計劃、材料需用計劃、（）、預制構件和半成品需用計劃等。A、工資計劃B、混凝土試驗計劃C、施工船舶和機械需用計劃D、分期分批竣工項目計劃答案：C解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預制構件和半成品需用計劃。21.港口與航道工程中高樁碼頭工程預制構件安裝時，應（）標高。A、逐層控制B、整體控制C、逐件控制D、總體控制答案：A解析：高樁碼頭工程預制構件安裝時，應該逐層控制標高。這是因為高樁碼頭工程的預制構件安裝需要保證每一層的高度和水平位置都符合設計要求，才能保證整個工程的穩定性和安全性。因此，逐層控制標高是必要的。整體控制、逐件控制和總體控制都不能保證每一層的高度和水平位置都符合設計要求，因此不是最佳選擇。22.排水固結法的實質是在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的（），提高軟基的承載力和穩定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產生有害的沉降和沉降差。A、均勻性B、抗剪強度C、變形性能D、壓縮性答案：B解析：排水固結法的實質為在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，以增長土體的抗剪強度，提高軟基的承載力和穩定性，同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以使工程安全順利地進行，在使用期內不致產生有害的沉降和沉降差。23.對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應大于（）mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：對四腳空心方塊和柵欄板的安放，其相鄰塊體的高差不應大于150mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。24.招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起（）內簽署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同，合同的標的、價款、質量、履行期限等主要條款應當與招標文件和中標人的投標文件的內容一致。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協議。25.我國內河港口采用某一保證率的（）作為深度基準面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位答案：C解析：本題考查的是我國內河港口深度基準面的選擇。深度基準面是指測量水深時所采用的參考面，是確定水深的基準面。我國內河港口采用的深度基準面是低水位，因為內河港口受潮汐影響較小，水位變化范圍較小，所以采用低水位作為深度基準面，可以更準確地測量水深。因此，本題的正確答案是C選項，即低水位。26.水下鋪設土工織物墊層時，在潮流較大區域宜在（）施工。A、低潮時B、落潮時C、平潮時D、高潮時答案：C解析：水下鋪設土工織物墊層時，應該選擇潮流較小的時候進行施工，以保證施工質量和安全。因此，選項A、B、D都不是最佳的選擇。而在平潮時，潮流相對較小，適合進行水下鋪設土工織物墊層的施工。因此，正確答案為C。27.觀感質量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但未超過規定值的（）倍。A、1．2B、1．5C、1．4D、2．0答案：B解析：觀感質量評價為二級的項目應滿足下列要求:（1）外觀質量總體較好。（2）觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。（3）抽查部位雖有少量測點的偏差超過規定的允許偏差值，但未超過規定值的1.5倍或者超過允許值的測點個數未超過總測點數量的20%。28.對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設計低水位應采用多年的歷時累積頻率（）的潮位。A、90％B、95％C、98％D、99％答案：C解析：本題考查對于河口港設計低水位的選擇。對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，應該采用歷時累積頻率較高的潮位作為設計低水位，以保證船只在低潮期也能夠安全通行。根據常規設計經驗，選擇歷時累積頻率為98%的潮位作為設計低水位是比較合適的。因此，本題的答案為C。29.采用片麻巖碎石配置C40混凝土時，片麻巖巖石立方體抗壓強度需大于等于（）MPa。A、60B、80C、90D、100答案：D解析：根據混凝土配合比設計原則，混凝土的強度取決于配合比中各組成部分的強度，其中碎石是混凝土中的主要骨料，其強度對混凝土的強度影響較大。根據《混凝土配合比設計規范》（GB50080-2016）中的規定，C40混凝土中的骨料強度應不低于混凝土設計強度的1.25倍，即：骨料強度≥1.25×40=50MPa而片麻巖屬于一種中等硬度的巖石，其抗壓強度一般在100MPa左右，因此在采用片麻巖碎石配置C40混凝土時，片麻巖巖石立方體抗壓強度需大于等于100MPa，故選D。30.分項工程的開工應事先得到監理人的書面同意，承包人應提前（）將申請開工的書面通知報送監理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：分項工程的開工應事先得到監理人的書面同意，承包人應提前48h將申請開工的書面通知報送監理人，監理人應在收到通知48h內予以書面答復，否則視為同意。31.應當在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區的主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、7C、15D、30答案：B解析：應當在活動開始之日的7d前向該項活動所涉及的海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。32.港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。A、海上風電B、1500m以下圍堤護岸工程C、5萬t級以下船塢D、水深8m的防波堤答案：C解析：專業承包二級資質可承擔下列港口與海岸工程的施工，包括沿海5萬t級及內河5000t級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺及滑道工程、1200m以下圍堤護岸工程，以及相應的堆場道路及陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、海上燈塔、航標與警戒標志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海等工程。33.堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等觀測，對設置豎向排水體的地基、基底中心沉降每晝夜應小于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：A解析：堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等的觀測，控制標準如下:邊樁水平位移每晝夜應小于5mm，基底的中心沉降每晝夜應小于10mm。孔隙水壓力系數控制在0.6以控制施工速率。34.主要檢驗項目是指（）中對安全、衛生、環保和公眾利益起決定性的檢驗項目。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、主體工程答案：B解析：水運工程質量檢驗標準中的主要檢驗項目和一般檢驗項目。主要檢驗項目:分項工程中對安全、衛生、環境和公共利益起決定性作用的檢驗項目。一般檢驗項目:主要檢驗項目以外的檢驗項目。35.港口工程質量檢驗中，碼頭工程按（）劃分單位工程。A、泊位B、主要部位C、工程材料D、施工順序答案：A解析：本題考查港口工程質量檢驗中，碼頭工程的劃分單位工程。根據港口工程的實際情況，碼頭工程的劃分單位工程應該是按照泊位來劃分的，因此選項A為正確答案。選項B主要是指碼頭工程的重要部位，不是劃分單位工程的依據；選項C是指工程材料，也不是劃分單位工程的依據；選項D是指施工順序，也不是劃分單位工程的依據。因此，選項A是本題的正確答案。36.造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下的質量事故是（）。A、特別重大質量事故B、較大質量事故C、重大質量事故D、一般質量事故答案：B解析：較大質量事故，是指造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。37.普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。A、22．5級和22．5R級B、32．5級和32．5R級C、42．5級D、52．5R級答案：C解析：普通硅酸鹽水泥（代號:P·O）;其強度等級分為42.5、42.5R；52.5、52.5R級。38.大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，其減水率（），其中緩凝成分不應為糖類。A、不宜小于10％B、不宜小于12％C、不宜小于15％D、不宜小于18％答案：D解析：本題考查的是大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑的減水率，其中緩凝成分不應為糖類。減水率是指減水劑在一定用量下，能使混凝土的水泥用量減少的百分比。對于大體積凝土，需要使用緩凝型高效減水劑，以保證混凝土的均勻性和穩定性。而緩凝成分不應為糖類，是因為糖類會影響混凝土的強度和耐久性。根據常見的減水劑分類，減水劑可以分為緩凝型和快凝型兩種。緩凝型減水劑可以延緩混凝土的凝結時間，使混凝土具有更好的流動性和可泵性，適用于大體積混凝土的施工。而快凝型減水劑則可以加速混凝土的凝結時間，適用于需要快速硬化的混凝土。根據題目要求，大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，因此減水率應該不宜小于一定的值。根據常見的減水劑減水率范圍，一般緩凝型減水劑的減水率在10%~25%之間。而根據題目中的要求，緩凝成分不應為糖類，因此可以排除選項A和B。根據常見的減水劑減水率范圍，選項C的減水率范圍也在緩凝型減水劑的范圍內，因此選項D的減水率不宜小于18%是正確的答案。39.《中華人民共和國港口法》第七條規定港口規劃應符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、（）以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。A、水路運輸發展規劃B、水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃C、水路運輸發展規劃和航空運輸發展規劃D、公路、鐵路、航空運輸發展規劃答案：B解析：港口規劃應根據國民經濟和社會發展的要求以及國防建設的需要編制，體現合理利用岸線資源的原則，符合城鎮體系規劃，并與土地利用總體規劃、城市總體規劃、江河流域規劃、防洪規劃、海洋功能區劃、水路運輸發展規劃和其他運輸方式發展規劃以及法律、行政法規規定的其他有關規劃相銜接、協調。40.重力式碼頭預制沉箱的接高，采取（）接高，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。A、漂浮B、座底C、半潛D、固定答案：B解析：座底接高需建拋石基床，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。漂浮接高需拋錨，纜繩系住沉箱占用水域面積大，受風浪影響大，工作條件差，一般適用于所需接高沉箱數量少、風浪小和水深較大的情況。41.對混凝土的水化熱溫升有明顯影響的外加劑是（）。A、減水劑B、引氣劑C、緩凝劑D、防凍劑答案：C解析：緩凝劑延長混凝土的凝結時間即延長了混凝土水化熱的釋放延時，降低水化熱溫升的峰值，降低混凝土內外溫差，即降低混凝土的溫度應力，消除或減少結構的溫度裂縫。42.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，（）等。A、施工許可證批準文號B、合同號C、衛生許可證文號D、施工進度表答案：A解析：施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，施工許可證批準文號等，施工單位負責施工現場標牌的保護工作。43.編制疏浚工程概算、預算工程費時，其企業管理費的計費基數是（）。A、直接工程費B、現場管理費C、定額直接費D、其他直接費答案：A解析：疏浚工程概算、預算工程費時，企業管理費的計費基數應該是直接工程費。因為直接工程費是指直接用于工程施工的費用，包括人工費、材料費、機械使用費等，是工程施工的主要費用。而企業管理費是指企業為了管理工程施工而發生的費用，包括現場管理費、辦公費、差旅費等，是間接費用。因此，計費基數應該是直接工程費。選項A正確。44.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。A、12B、12．6C、13D、13．6答案：B解析：拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm，超過時用泥泵清淤。45.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可（），使墻面平滑過渡。A、加異形鋼板樁的方法進行調整B、在后沉的板樁中逐根糾正C、采用修整樁邊的方法逐漸調整D、調整打樁架的位置逐漸調整答案：B解析：對沉樁過程中出現的異常情況，應采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整或用加楔形板樁進行調整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調整。（2）板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。（3）下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對"上浮"的板樁，應復打至設計標高。（4）發生脫榫或不連鎖等現象時，應與設計單位研究處理。46.耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。A、機械式B、水力式C、氣動式D、電動式答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船的類型。根據題干中的描述，耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，而按照挖泥船的類型劃分，主要有機械式、水力式、氣動式和電動式四種。因此，根據題干中的描述，可以得出答案為B，即耙吸挖泥船屬于水力式挖泥船。47.水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或（）d，并應滿足設計要求。A、28B、60C、45D、120答案：D解析：水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或120d，并應滿足設計要求。48.水運工程項目實施，應當在（）劃分單位工程、分部和分項工程。A、在編制施工方案時B、在開工之后C、在開工之前D、在編制施工組織設計時答案：C解析：施工企業在開工前應在建設單位的組織、監理單位參加下對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，并報水運工程質量監督機構備案，據此進行質量控制和檢驗。49.耙吸挖泥船開挖軟黏土宜選用的耙頭是（）。A、沖刷型耙頭B、挖掘型耙頭C、吸入型耙頭D、主動挖掘型耙頭答案：B解析：50.近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺灣海峽、南海距海岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域。51.港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的抗拉強度范圍為（）。A、100～200MPaB、300～800MPaC、1000～1300MPaD、1300MPa以上答案：B解析：本題考查港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的抗拉強度范圍。鋼筋混凝土結構中，鋼筋主要承受拉力，因此鋼筋的抗拉強度是非常重要的。根據國家標準《鋼筋混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）中的規定，港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的抗拉強度范圍為300～800MPa，因此選項B為正確答案。選項A、C、D的抗拉強度范圍均不符合實際情況。52.人工降低地下水位的方法是（）臨時防滲措施。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點；在較強的透水層中采用深井法。A、很少使用的B、最常見的C、一般不使用的D、唯一使用的答案：B解析：人工降低地下水位：該方法是最常見的臨時防滲措施，在施工期處理管涌、流沙（土）時也常采取這一最簡單易行的辦法。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點;在較強的透水層中采用深井法。53.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據水深、水流和波浪等自然條件對塊石產生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：砂墊層拋填時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂或其他措施。54.不同的土類具有不同的滲透系數，粉砂的滲透系數小于（）m／d。A、0．1～0．5B、0．5～1．0C、1．0～5．0D、5．0～20答案：B解析：55.高樁碼頭預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面的夾角（）。A、不應大于45°B、不應大于60°C、不應小于45°D、不應小于60°答案：C解析：預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°（沉樁吊樁時除外，吊點另行設計）。56.碼頭前沿安全地帶以外的泊位水域（）。A、嚴禁存在淺點B、允許有不超過檢查點總數5％的淺點C、允許有不超過10cm的淺點D、允許有不超過檢查點總數10％的淺點答案：A解析：本題考查的是碼頭前沿安全地帶以外的泊位水域的淺點情況。根據安全原則，碼頭前沿安全地帶以外的泊位水域應該保持嚴禁存在淺點，以確保船只的安全。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項都存在一定的淺點容忍度，與安全原則不符。57.采用無紡布作倒濾層材料時，其單位面積質量宜為（）g／m2。A、100～300B、200～400C、300～500D、400～600答案：C紡布是一種非織造材料，由于其具有良好的過濾性能和透氣性，常被用作倒濾層材料。在選擇無紡布時，需要考慮其單位面積質量，一般來說，單位面積質量越大，過濾效果越好，但同時也會增加成本。根據實際需要，選擇適當的單位面積質量是非常重要的。根據經驗，采用無紡布作倒濾層材料時，其單位面積質量宜為300～500g/m2，因此選項C為正確答案。選項A、B、D的單位面積質量范圍均不符合實際需要。58.預制混凝土護面塊體的底模可根據（）分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或鋼模。A、制作方式B、塊體尺度C、成型方式D、塊體重量答案：A解析：塊體的底模可根據制作方式分別采用混凝土地坪和淚凝土胎模或鋼模（固定在混凝土地坪或鋼支架上），側模一般用鋼模。59.總概算應控制在建設項目工程可行性研究階段批準的（）允許范圍內。A、投資總估算B、最高限額C、全部費用D、總投資額答案：A解析：總概算應控制在建設項目工程可行性研究階段批準的投資總估算允許范圍內。60.用于斜坡堤堤心石拋填的開底駁和自動翻石船，適用于（）。A、補拋B、細拋C、粗拋D、散拋答案：C解析：拋石船可根據拋填工程量大小、施工條件、石料來源等因素選擇，常用的拋石船有民船、方駁、開底駁、自動翻石船和起重駁船等。其中，開底駁和自動翻石船的一次拋填量大，適用于粗拋;民船和方駁需用人力拋填，雖勞動強度較大。但拋填精度高，適用于補拋和細拋。某些部位人力無法拋到施工標高時，可通過在方駁上安設吊機，用吊機輔助補拋；用起重駁船運拋則具有裝石量大、船穩定性好、抗風浪能力強等優點。61.招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起（）內簽署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同，合同的標的、價款、質量、履行期限等主要條款應當與招標文件和中標人的投標文件的內容一致。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協議。62.觀感質量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但未超過規定值的（）倍。A、1．2B、1．5C、1．4D、2．0答案：B解析：觀感質量評價為二級的項目應滿足下列要求:（1）外觀質量總體較好。（2）觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。（3）抽查部位雖有少量測點的偏差超過規定的允許偏差值，但未超過規定值的1.5倍或者超過允許值的測點個數未超過總測點數量的20%。63.圍堰施工前要對所選擇的圍堰結構進行（）。A、地基沉降計算B、護面穩定性計算C、整體穩定性驗算D、胸墻穩定性計算答案：C解析：圍堰施工前要對所選擇的圍堰結構進行整體穩定性驗算。64.重力式碼頭大型構件底面尺寸大于等于（）時，其基床可不進行極細平。A、10m2B、20m2C、30m2D、50m2答案：C解析：重力式碼頭大型構件的基床需要進行極細平，以保證構件的穩定性和安全性。但是當底面尺寸足夠大時，可以不進行極細平。因為底面越大，構件的重心越穩定，不容易傾斜。根據實際經驗，一般底面尺寸大于等于30平方米時，可以不進行極細平。因此，本題的答案為C。65.基床夯實后，進行復夯檢驗時，復打一夯次的平均沉降量應不大于（）。A、10mmB、30mmC、50mmD、300mm答案：B解析：基床夯實后，需要進行復夯檢驗，以確保基床的夯實質量符合要求。復夯檢驗時，需要進行平均沉降量的測量，以判斷基床的夯實程度。根據規定，復打一夯次的平均沉降量應不大于30mm，因此答案為B。如果平均沉降量超過30mm，則需要重新進行夯實處理，直到符合要求為止。66.在沙質海岸，（）是造成泥沙運動的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：C解析：在沙質海岸，波浪是造成泥沙運動的主要動力。67.高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A、高B、低C、適中D、較高答案：B解析：本題考查對高性能混凝土中水泥用量的選擇。高性能混凝土要求強度高、耐久性好、抗滲性好等特點，因此需要選用適量的水泥，以保證混凝土的性能。而標準稠度用水量是指在一定時間內，水泥糊的流動性能，通常用來控制混凝土的流動性。因此，選用低標準稠度用水量的水泥，可以保證混凝土的強度和耐久性，同時也能保證混凝土的流動性。因此，本題的答案為B。68.工程概算是初步設計文件的重要組成部分,應由項目（）根據工程的構成和工程造價管理的有關規定及計價標準編制。A、建設單位B、設計單位C、施工單位D、監理單位答案：B解析：工程概算是初步設計文件的重要組成部分,應由項目設計單位根據工程的構成和工程造價管理的有關規定及計價標準編制。69.在治理管涌與流沙（土）的方法當中，水平向鋪設防滲鋪蓋是截水防滲措施之一。水平向鋪設防滲鋪蓋可采用（）、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜。A、金屬板鋪蓋B、砂土鋪蓋C、塑料板鋪蓋D、黏土及壤土鋪蓋答案：D解析：水平方向鋪設防滲鋪蓋，可采用黏土及壤土鋪蓋、瀝青鋪蓋、混凝土鋪蓋以及土工膜鋪蓋。垂直方向防滲的結構形式很多。70.某規則波，波速為1．0m／s，過上跨零點和相鄰下跨零點的經時為2s，該規則波的波長是（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D解析：根據題意，經過上跨零點和相鄰下跨零點的時間為2s，即一個完整的波形需要2s，因此該規則波的頻率為1/2Hz。根據波速公式v=λf，其中v為波速，λ為波長，f為頻率，代入已知數據可得λ=v/f=1/0.5=2m。因此，該規則波的波長為2m，選項D正確。71.按照港口與航道工程施工用電安全生產的要求，施工現場必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護器”。A、二相五線B、三相五線C、四相五線D、二相四線答案：B解析：施工現場必須實行"三相五線"制，所有電器設備必須做到"一機、一閘、一漏電保護器"。72.高樁碼頭構件安裝時，主要應控制（）。A、逐層的標高B、樁帽的標高C、最終的標高D、梁板的標高答案：A解析：高樁碼頭的構件安裝需要控制逐層的標高，這是因為高樁碼頭的構件安裝需要按照一定的順序進行，每一層的構件安裝都需要按照一定的標高進行，以確保整個碼頭的結構穩定和安全。因此，選項A是正確的。選項B、C、D都不是高樁碼頭構件安裝時需要控制的主要因素。73.斜坡堤水下土工織物鋪設后應（）。A、及時拋（回）填，以便下道工序施工B、及時拋（回）填，防止風浪損壞C、裸露一段時間，以便施工檢查D、裸露一段時間，以便下道工序施工答案：B解析：水下土工織物鋪設后應及時拋（回）填，壓載穩定防止風浪損壞;陸上土工織物鋪設后，應及時覆蓋，防止日曬老化。74.重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：當干地施工采用黏土回填時，接下列規定執行:填料應分層壓實，每層填土的虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于0.2m，對機械夯實或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應留排水坡。75.調整工程量清單項目的綜合單價的前提，是依據該單項工程量的變化幅度和對合同總價影響幅度確定。當變化幅度達（）時可調整。A、單項超10％且總價超2％B、單項超10％且總價超3％C、單項超20％且總價超2％D、單項超20％且總價超3％答案：C解析：工程量清單中某單項工程量的變化幅度超過20%。且對合同總價影響幅度超過2%時，應調整該工程量清單項目的綜合單價。76.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。A、中型抓斗B、輕型平口抓斗C、帶齒抓斗D、重型全齒抓斗答案：B解析：淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。77.風速為（）或風力6級的風稱為強風。A、8．0～10．7m／sB、10．8～13．8m／sC、13．9～17．1m／sD、17．2～20．7m／s答案：B解析：78.將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的（）。A、垂直位移B、側向位移C、整體沉降D、局部沉降答案：B解析：本題考查土工織物在斜坡堤工程中的應用。斜坡堤是指在土石壩或混凝土壩的壩體表面，按一定坡度向下鋪設一層土工織物，再覆蓋一層土石料或混凝土，形成的一種防滲、加固和穩定壩體的工程。土工織物在斜坡堤工程中的作用主要有以下幾個方面：1.防止土石料或混凝土的流失，保證壩體的穩定性。2.增加壩體的抗滲性能，防止水從壩體滲透。3.減少壩體的側向位移，提高壩體的整體穩定性。4.減少壩體的沉降，保證壩體的平穩性。綜上所述，本題中所說的土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的側向位移，是土工織物在斜坡堤工程中的一種應用。因此，答案選B。79.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層應從墻后開始拋填，是為了（）。A、增強沉箱抗浪的能力B、保持沉箱的穩定性C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下D、保持岸坡穩定答案：C解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。80.對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執行同一任務，均應指定（）擔任總船長。A、被拖船船長B、主拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：B解析：本題考查的是船舶指揮管理知識。在執行同一任務時，需要指定一位總船長來統一指揮協調，確保任務的順利完成。根據船舶拖輪作業的特點，主拖船船長通常具有更豐富的經驗和技能，能夠更好地掌握整個作業的情況，因此應該指定主拖船船長擔任總船長。因此，本題的正確答案為B。其他選項均不符合實際情況。81.套用《沿海港口水工建筑工程定額》編制概算時，（）工程的概算擴大系數按1.02~1.05確定。A、斜坡式引堤B、直立式防波堤C、棧引橋D、斜坡式護岸答案：B解析：對于碼頭、直立式防波堤、直立式護岸、海上孤立建（構）筑物、船塢、船臺、滑道等工程，概算擴大系數按1.02~1.05確定。82.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A、10～20mmB、10～30mmC、20～30mmD、20～40mm答案：C解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。83.在淤泥質海岸，（）是輸沙的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：D解析：在淤泥質海岸，潮流是輸沙的主要動力，漲潮流強于落潮流的地區，漲潮流方向指向輸沙方向，在波浪較弱的海岸區，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挾帶泥沙進入港區和航道后，由于動力因素減弱，降低了挾沙能力，導致落淤。84.吹填工程量計算時應考慮（）。A、超深量B、超寬量C、超挖量D、沉降量答案：D解析：吹填工程是指利用水泥、石灰、砂、礫石等材料，通過管道將混凝土或砂漿等材料吹入地下空洞或管道中，填充空洞或管道，以達到加固地基、防止地面沉降等目的的工程。在吹填工程量計算時，應考慮各種因素，如超深量、超寬量、超挖量等，但最重要的是考慮沉降量。因為吹填工程的主要目的是加固地基、防止地面沉降，所以在計算工程量時，必須充分考慮沉降量，以確保工程質量。因此，本題的正確答案是D。85.編制水上工程施工組織設計的同時，必須制定工程船舶施工（），并報上級主管部門審核批準。A、防風防臺方案B、安全技術措施C、防護性措施D、防風抗浪方案答案：B解析：本題考查的是水上工程施工組織設計中的一個重要內容——工程船舶施工。在編制水上工程施工組織設計時，必須制定工程船舶施工的安全技術措施，并報上級主管部門審核批準。因此，本題的正確答案為B。其他選項中，防風防臺方案、防護性措施和防風抗浪方案也是水上工程施工組織設計中需要考慮的內容，但不是本題的答案。86.航行通告、拋泥區許可證應由（）負責辦理。A、施工單位B、建設單位C、施工單位與建設單位共同D、施工單位與政府有關部門答案：B解析：發包方應負責辦理航行通告、拋泥區許可證等施工所需的各種手續。87.液限是指由（）的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。A、可塑狀態轉為半固體狀態B、流動狀態變成半固體狀態C、可塑狀態轉為固體狀態D、流動狀態變成可塑狀態答案：D解析：液限——由流動狀態變成可塑狀態的界限含水率。用于計算塑性指數和液性指數。88.工程勘察報告《綜合工程地質圖》以（）為底圖，根據地貌、構造、地層時代、巖土性質、不良地質現象等所做的綜合工程地質分區，列有綜合柱狀圖。A、地形圖B、海圖C、航道圖D、地貌圖答案：A解析：本題考查工程勘察報告中的綜合工程地質圖的底圖選擇。綜合工程地質圖是根據地貌、構造、地層時代、巖土性質、不良地質現象等因素綜合分區的地質圖，其底圖應該是地形圖，因為地形圖可以反映地表地貌特征，有助于分析地質構造和地層分布。因此，選項A為正確答案。選項B海圖主要用于海洋勘察，選項C航道圖主要用于航道勘察，選項D地貌圖雖然也可以反映地貌特征，但是不夠全面，不能滿足綜合工程地質圖的要求。89.海水環境港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A、膠凝材料用量B、用水量C、水膠比D、細骨料用量答案：A解析：港口與航道工程在海水環境下，對有耐久性要求的混凝土有最低膠凝材料用量的限值。根據強度確定的膠凝材料用量與最低膠凝材料用量限值相比較要取其大者作為配制混凝土的依據。90.重力式碼頭墻后吹填時，應對吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進行觀測，其主要目的是（）。A、為及時發現和防止碼頭產生過大變形B、為統計吹填工作量C、決定吹泥管口的位置D、為確定合適的圍堰高程答案：A解析：本題考查對重力式碼頭墻后吹填時的觀測目的的理解。吹填過程中，碼頭可能會產生過大變形，因此需要對吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進行觀測，以便及時發現和防止碼頭產生過大變形，故選A。B選項與吹填工作量無關，C選項與吹泥管口的位置無關，D選項與圍堰高程無關，均不符合題意。因此，本題答案為A。91.地形圖測圖比例尺應根據測量類別、測區范圍等按有關規范規定選用，施工測量的水工建筑物及附屬設施測圖比例尺為（）。A、1：100～1：1000B、1：200～1：2000C、1：300～1：2000D、1：500～1：2000答案：B解析：本題考查地形圖測圖比例尺的選擇。根據題干中的信息，可以得知測量類別為水工建筑物及附屬設施，因此需要根據有關規范規定選用合適的比例尺。根據常用的比例尺范圍，可以排除選項A和D。根據《水利水電工程測量規范》（GB/T50202-2017）中的規定，水工建筑物及附屬設施的測圖比例尺應為1：200～1：2000，因此選項B為正確答案。選項C中的1：300不符合規范要求。因此，本題答案為B。92.對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A、先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B、先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調整第一塊后再逐塊安裝答案：D解析：本題考查對重力式碼頭安裝的基本知識和技能。在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調整第一塊后再逐塊安裝。因此，正確答案為D。93.沉箱靠自身浮游穩定時，必須驗算其以（）表示的浮游穩定性。A、重心高度B、干舷高度C、定傾半徑D、定傾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游穩定時，必須驗算其以定傾高度表示的浮游穩定性。94.在各種環境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質硅酸鹽水泥C、粉煤灰硅酸鹽水泥D、燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥答案：D解析：燒黏土質的火山灰質硅酸鹽水泥，在各種環境中的港口與航道工程均嚴禁使用。被作答873次正確率92%將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面，將起到以下作用:加筋作用:可減少堤基的差異沉降和側向位移，提高堤基的整體穩定性。排水作用:在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出，加速軟基的固結。隔離作用:隔離開堤身拋填料（拋石、人工塊體等）與堤基軟土，避免兩種材料的互混，既節省拋填料，又防止軟土擠入拋填料中而降低其抗剪強度，提高堤身的整體穩定性。防護作用:土工織物軟體排對鋪設范圍內的水下基底起到防沖刷的防護作用。95.預應力混凝土中鋼筋的張拉，應控制在其（）范圍之內。A、塑性變形B、彈性變形C、屈服點左右D、極限拉伸變形答案：B解析：當構件受拉時（或構件的受拉區）,常常由于混凝土很快開裂而不能繼續工作，而此時的鋼筋與其抗拉強度和變形的工作限值還相差甚遠。于是，人們利用其特性，先對鋼筋在其彈性變形范圍內進行張拉，施加一定的預加拉應力，在這種應力狀態下澆筑混凝土（或灌注孔道砂漿），待混凝土（或砂漿）達到一定強度后，再放松鋼筋，由于鋼筋的彈性回縮給混凝土施加了一定量值與分布的預壓應力，這樣，當構件承受荷載受拉時，產生的拉應力值在沒有完全抵消其業已存在的預壓應力值前是不產生變形的，從而，將顯著提高構件的受荷抗裂能力。96.混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。A、抗外界凍融循環的破壞B、混凝土冬期施工的耐低溫程度C、混凝土冬期耐低溫程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度答案：A解析：混凝土耐久性是指混凝土在使用過程中所能承受的各種外力和環境因素的能力。其中，抗凍性是指混凝土在外界凍融循環作用下不發生破壞的能力。因此，答案為A。選項B、C、D都與混凝土的耐久性有關，但并不是抗凍性的定義。97.鋼板樁的施工要特別注意榫口，在沉樁前通常用不短于（）m的鋼板樁做通過檢查。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：鋼板樁的施工要特別注意榫口，在沉樁前通常用不短于2m的鋼板樁作通過檢查。為了減少鎖口的阻力和填塞鎖口縫隙，可在鎖口內涂以潤滑油。98.單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是（）％。A、5～10B、10～20C、25～50D、50～80答案：D解析：本題考查對高爐磨細礦渣粉的摻量的了解。單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是50～80%。因此，答案選D。99.載人升降設備用鋼絲繩的安全系數應不小于（）。A、5B、8C、10D、14答案：D解析：100.近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航區，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺灣海峽、南海距海岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域。101.土工帶是港口與航道工程常用的土工織物之一，其具有（）功能。A、防護B、隔離C、加筋D、排水答案：C解析：本題考查土工帶的功能。土工帶是一種土工織物，其主要功能是加筋。土工帶可以在土體中起到加強土體強度、提高土體穩定性的作用。因此，本題的正確答案為C。其他選項的解釋如下：A.防護：土工織物中的防護功能主要是指對土體的表面進行保護，防止土體表面受到外界的損害。B.隔離：土工織物中的隔離功能主要是指將不同性質的土層隔離開來，防止它們相互滲透、混合。D.排水：土工織物中的排水功能主要是指通過土工織物的孔隙，將土體中的水分排出，以保證土體的穩定性。102.斜坡堤扭工字塊和四腳錐體，其安放的數量與設計的數量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：對扭工字塊和四腳錐體，其安放的數量不少于設計安放數量的95%。對扭王字塊體，其安放的數量不宜低于設計要求。103.合同成立的地點是（）。A、項目所在地B、業主注冊地C、遞交標書地D、簽字或蓋章地答案：D解析：教材頁碼P221自雙方法定代表人或授權代理人簽字或者蓋章時合同成立，簽字或者蓋章的地點為合同成立的地點。104.水運工程交工驗收前，（）應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告。A、施工單位B、建設單位C、監理單位D、質檢單位答案：B解析：水運工程交工驗收前，建設單位應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交工驗收質量檢測報告，連同設計單位出具的工程設計符合性評價意見、監理單位提交的工程質量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構。交通運輸主管部門委托的建設工程質量監督機構應當對建設單位提交的報告材料進行審核，并對工程質量進行驗證性檢測，出具工程交工質量核驗意見。105.工程勘察報告《原位測試成果圖表》一般應包括（）。A、標準貫入、靜力觸探等測試成果的圖表B、標準貫入、顆粒級配等測試成果的圖表C、固結試驗、顆粒級配等測試成果的圖表D、顆粒級配、靜力觸探等測試成果的圖表答案：A解析：本題考查工程勘察報告中原位測試成果圖表的內容。根據常規的工程勘察報告編寫規范，原位測試成果圖表一般應包括標準貫入、靜力觸探等測試成果的圖表，因此選項A為正確答案。選項B、C、D中雖然也包括了一些原位測試成果的圖表，但并不是一般應包括的內容。106.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，施工單位應當按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施，施工單位若改變施工總平面布置圖，應當先向（）提出申請，同意后方可實施。A、總承包單位B、設計單位C、監理單位D、承包單位答案：A解析：施工單位應當按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施。施工單位若改變施工總平面布置圖，應當先向總承包單位（或業主）提出申請，同意后方可實施。107.工程量清單計價采用（）。A、市場價格單價B、定額價格單價C、協商價格單價D、綜合單價答案：D解析：工程量清單計價采用綜合單價計價方式。108.水運工程混凝土和砂漿材料用量定額中，計算1m3混凝土及砂漿材料用量時（）。A、可以直接套用B、尚應考慮施工中倒運的損失量C、尚應考慮混凝土運輸中的損失量D、尚應考慮砂、石篩洗中的耗損量答案：A解析：本定額為1m3混凝土及砂漿體積的材料用量，定額已包括了材料在施工中的工地小搬運和操作損耗，以及砂、石篩洗的損耗，砂用量已考慮了自然條件下含水增加的體積，使用時無論砂和碎石的實際密度及實際含水率多少，均不作調整。109.高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，各層墊木應位于（）。A、同一垂直面上，其位置偏差不應超過±100mmB、同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mmC、同一水平面上，其位置偏差不應超過±100mmD、同一水平面上，其位置偏差不應超過±200mm答案：B解析：多層堆放預制構件時，其堆放層數應根據構件強度、地基承載力、墊木強度和存放穩定性確定。各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mm。110.土工織物的排水功能是指（）。A、防止土中的水通過B、防止土體滲漏、失水C、在土體中形成排水通道，匯集土中的水分，排出土體外D、增大水力梯度使水自動排出土體外答案：C解析：本題考查土工織物的排水功能。根據選項可知，A選項是防止土中的水通過，B選項是防止土體滲漏、失水，D選項是增大水力梯度使水自動排出土體外，這些選項都沒有涉及到土工織物的排水通道。因此，正確答案為C選項，即土工織物的排水功能是在土體中形成排水通道，匯集土中的水分，排出土體外。111.施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到（）以上，則稱“在臺風嚴重威脅中”。A、5級B、6級C、7級D、8級答案：B解析：施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到6級以上，則稱船舶"在臺風嚴重威脅中。112.重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應（）方向填筑。A、由岸往墻后B、由墻后往岸C、由一端向另一端D、由一角向另一角答案：B解析：墻后采用陸上回填時，其回填方向應由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。113.《中華人民共和國港口法》第三十四條規定船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規的規定向（）報告。A、海事管理機構B、港務管理局C、海關D、海洋局答案：A解析：第三十四條：船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規的規定向海事管理機構報告。海事管理機構接到報告后，應當及時通報港口行政管理部門。114.在港口與航道工程中，常應用電化學防護與涂層防護聯合進行，在平均潮位以下，在有效保護年限內其保護效率可達（）。A、70％～80％B、80％～85％C、85％～95％D、90％以上答案：C解析：教材頁碼P95電化學防護應與涂層防護聯合進行，在平均潮位以下其保護效率可達85%-95%。主要應用于水下區、泥下區，也可用于水位變動區。115.GPS全球衛星定位系統是以衛星為基礎的無線電導航定位系統，能為各類用戶提供精密的（）、速度和時間。A、平面坐標B、三維坐標C、高程D、平面尺寸答案：B解析：GPS全球衛星定位系統是一種基于衛星的無線電導航定位系統，它可以為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間信息。因此，本題的正確答案為B。選項A平面坐標和選項C高程都是GPS系統提供的信息，但不足以完整回答題目中的問題；選項D平面尺寸與GPS系統無關，是一個干擾項。116.樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mmB、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過10mmC、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mmD、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過10mm答案：A解析：鋼筋保護層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法，也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進行校準。樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mm;現澆閘墻、塢墻和擋墻等構件鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mm。117.對于卵石淺灘，采取適當的措施減小匯流角，改善匯流條件，增大淺區沖刷能力的整治方法適用于（）。A、彎道淺灘B、過渡段淺灘C、支流河口淺灘D、汊道淺灘答案：C解析：整治支流河口淺灘，應采取適當的措施減小匯流角，改善匯流條件，增大淺區沖刷能力。118.疏浚與吹填工程合同雙方對于采用同一測圖分別計算的工程土方量，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的（）時，其土方量取兩者的平均值。A、5％B、4％C、3％D、2％答案：D解析：用不同的方法或合同雙方分別計算工程土方量時，應采用同一測圖計算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時，其士方量取兩者的平均值。119.淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于（），其中淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500。A、0．05mmB、0．5mmC、0．3mmD、O．03mm答案：D解析：本題考查淤泥質海岸的定義和特征。淤泥質海岸是指泥沙顆粒的中值粒徑小于0.063mm，而本題中要求的是中值粒徑更小的粒徑范圍，因此選項A、B、C都不符合要求。而選項D中的0.03mm符合淤泥質海岸的定義，因此選D。同時，題目還提到了淤泥顆粒之間有粘結力，在海水中呈絮凝狀態，灘面寬廣，坡度平坦，一般為1／2500～1／500，這些都是淤泥質海岸的特征，也是考生需要掌握的知識點。120.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當的（），以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定。A、在原樁位下沉B、偏離樁位下沉C、按設計樁位下沉D、打樁施工順序答案：B解析：高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，由于斜坡的傾斜度不同，樁的長度和位置也會有所不同，因此采取偏離樁位下沉的方式可以更好地適應不同位置的樁位，保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定。而在原樁位下沉和按設計樁位下沉的方式可能會因為斜坡的傾斜度不同而導致樁的位置偏移，影響最終的施工效果。打樁施工順序也是影響沉樁效果的重要因素，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案為B。121.板樁建筑物沉樁應以（）作為控制標準。A、樁尖設計標高B、樁頂設計標高C、貫入度D、錘擊次數答案：A解析：沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準。當樁尖沉至設計標高有困難時，應會同設計單位研究處理。當有承載力要求時，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應符合現行行業標準的有關規定。122.對于后澆帶混凝土施工的要求，當設計未作規定時，應滯后于后澆帶兩側混凝土的澆筑時間不少于（）。A、7dB、14dC、21dD、30d答案：D解析：后澆帶混凝土施工是指在主體結構混凝土澆筑完成后，再對某些部位進行混凝土澆筑，以達到加強和修補的目的。在進行后澆帶混凝土施工時，需要注意與主體結構混凝土的連接，以及后澆帶混凝土的強度和密實性等問題。因此，當設計未作規定時，應該在后澆帶兩側混凝土的澆筑時間不少于30天后再進行后澆帶混凝土施工，以確保后澆帶混凝土與主體結構混凝土的連接牢固，且后澆帶混凝土的強度和密實性能夠滿足要求。因此，本題答案為D。123.沉箱和扶壁式重力式碼頭，其拋填棱體需（）后進行。A、基礎完成后B、墻身安裝好C、上部結構完成D、端頭護岸完成答案：B解析：本題考查的是沉箱和扶壁式重力式碼頭的建造過程。拋填棱體是指在碼頭建造過程中，將填充物填充到碼頭的空心部分，以增加碼頭的重量和穩定性。根據常規建造順序，拋填棱體應該在墻身安裝好之后進行，因為墻身的安裝是碼頭建造的基礎，拋填棱體需要在墻身的基礎上進行。因此，本題的正確答案是B。124.重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件（）進行。A、達預定沉降值后B、穩定后C、沉降穩定后D、沉降速率符合設計值后答案：C解析：胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件沉降穩定后進行。125.《內河航運水工建筑工程定額》是以（）為單位并用人工、材料和船舶機械艘（臺）班消耗量表示的工程定額,是計算內河航運水工建筑工程定額直接費的依據。A、分部工程B、分項工程C、單位工程D、檢驗批答案：B解析：《內河航運水工建筑工程定額》JTS/T275-1-2019是以分項工程為單位并用人工、材料和船舶機械艘（臺）班消耗量表示的工程定額，是計算內河航運水工建筑工程定額直接費的依據;本定額應與《水運建設工程概算預算編制規定》JTST116-2019、《內河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》JTS/T275-2-2019和《水運工程混凝土及砂漿材料用量定額》JTS/T277-2019配套使用。126.主管發布海上航行通告的機構是（）。A、所在地方主管交通的安技部門B、海事局C、國家海上安全局D、地方交通廳、局答案：B解析：中華人民共和國海事局（以下簡稱國家主管機關）主管全國海上航行警告和航行通告的統一發布工作。沿海水域海事局（以下簡稱區域主管機關）主管本管轄區域內海上航行警告和航行通告的統一發布工作。127.采用爆破排淤填石法改良地基，在確定一次爆破藥量時，應按要求進行（），當不能滿足時，可采用多段微差爆破工藝減少一次爆破藥量，或采取氣幕防護措施降低爆破地震波與沖擊波對建筑物的影響。A、作業距離核算B、運輸距離核算C、安全距離核算D、推進距離核算答案：C解析：爆破排淤填石法：一次推進距離與堤身斷面方量、淤泥厚度及拋填施工能力有關，一般為5-7m，最大不超過9m。在確定一次爆炸藥量時應按要求進行安全距離核算，當不能滿足時可采用多段微差爆破工藝，減少一次爆炸藥量，或采取氣幕防護措施降低爆炸地震波與沖擊對建筑物的影響。128.用鉆孔探摸法揭示拋填體厚度，鉆孔深度應（）。A、到達拋填層底B、深入下臥層不少于2mC、深入下臥層不少于1mD、深入下臥層不少于3m答案：B解析：鉆孔探摸法是一種常用的地質勘探方法，用于揭示地下巖土層的結構和性質。在進行拋填體厚度的探測時，鉆孔深度應該深入下臥層不少于2m，這樣可以確保鉆孔達到拋填層底部，從而準確地測量拋填體的厚度。因此，本題的正確答案為B。129.水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應采用（）。A、土工膜B、土工織物C、土工網D、土工帶答案：B解析：用土工織物代替高樁碼頭后方拋石棱體上的反濾層，以防止拋石棱體后方回填土因潮位變化而流失，反濾作用良好，施工也很方便。130.工程施工合同段安全生產管理的第一責任人是（）。A、項目安全總監B、項目安全副經理C、項目經理D、項目書記答案：C解析：項目經理是工程施工合同段安全生產管理的第一責任人，對落實帶班生產制度負全面領導責任。131.對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設計高水位應采用多年的歷時累計頻率（）的潮位。A、1％B、2％C、5％D、10％答案：A解析：本題考察的是對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設計高水位應采用多年的歷時累計頻率的潮位。歷時累計頻率是指在一定時間內，某一事件發生的概率。在設計高水位時，需要考慮多年的歷時累計頻率，以保證設計的高水位能夠滿足實際需要。對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，其潮汐變化相對較小，因此需要采用較小的歷時累計頻率來設計高水位。根據常規設計經驗，一般采用1%的歷時累計頻率來設計高水位。因此，本題的答案為A。132.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，2億元以上的不少于（），且按專業配備。A、4名B、5名C、6名D、7名答案：B解析：根據題目中的《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定，施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，且按專業配備。其中，2億元以上的施工單位應當配備不少于5名專職安全生產管理人員。因此，本題的答案為B選項。133.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A、完全相等B、幾乎相等C、相差很大D、無規律答案：B解析：本題考查半日潮的特征。半日潮的周期為半個太陰日，即約12小時25分。由于地球自轉和月球繞地球公轉的影響，海水會出現兩次高潮（或低潮），且潮高相差不大。同時，兩次相鄰的潮差幾乎相等，即潮高變化的速率相同。因此，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等，選項B幾乎相等符合實際情況。因此，本題答案為B。134.對于直立式防波堤概算擴大系數取（）。A、1．01～1．03B、1．02～1．04C、1．02～1．05D、1．03～1．05答案：C解析：對于碼頭、直立式防波堤、直立式護岸、海上孤立建（構）筑物、船塢、船臺、滑道等工程，概算擴大系數按1.02~1.05確定;135.應用內河航運水工建筑工程定額時，編制施工圖預算可（）。A、直接使用B、各項加擴大系數后使用C、算出定額直接費后加擴大系數D、各項加大3％后使用答案：A解析：施工圖設計和施工組織設計是編制施工圖預算的前提，應根據施工圖設計和施工組織設計套用相應的定額子目，除非定額內容、工藝、工序有重大差距者，使用時不得隨意調整或改變。136.重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般（）。A、可用簡易封艙B、可用密封艙C、不用封艙D、不用密封艙答案：A解析：遠程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般可用簡易封艙。137.工程勘察報告中應有根據岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制（）。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質構造、標準貫入試驗擊數、靜力觸探曲線等。A、縱向工程地質剖面圖B、縱橫工程地質剖面圖C、橫向工程地質剖面圖D、特定方向上的地質剖面圖答案：B解析：根據岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制縱橫工程地質剖面圖。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質構造、標準貫入試驗擊數、靜力觸探曲線等。138.內河航運工程船舶機械設備艘（臺）班費用包括第一類費用和第二類費用，（）屬于第二類費用。A、船舶檢修費B、人工費C、船舶小修費D、船舶航修費答案：B解析：施工船舶機械艘（臺）班定額的費用組成包括兩類：1.第一類費用共8項（使用中屬于不變費用性質）包括:基本折舊費、船舶檢修費、機械大修費、船舶小修費、船舶航修費、機械經修費、輔助材料費、安拆及輔助設施費。2.第二類費用有兩項（使用中屬可變費用性質）:人工工資、動力費。139.耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。A、機械式B、水力式C、氣動式D、電動式答案：B解析：耙吸挖泥船是水力式挖泥船中自航、自載式挖泥船，除了具備通常航行船舶的機具設備和各種設施外，還有一整套用于耙吸挖泥的疏浚機具和裝載泥漿的泥艙，以及艙底排放泥漿的設備等。140.GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。A、事后差分B、位置差分C、偽距差D、載波相位差分答案：A解析：GPS測量方法主要分為:事后差分處理和實時差分處理。事后差分處理包括靜態和快速靜態，其精度根據不同的測量等級要求來確定測量方法，其精度可達到毫米級，廣泛應用于建立各等級的測量控制網及各類建筑的測試和監測。實時差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，己廣泛應用于導航、水下測量等。141.航道整治工程施工組織設計中應編制資源需求供應計劃，其內容應包括（）。A、施工準備工作計劃B、外部資源需求計劃C、主要分部（項）工程施工網絡計劃及說明D、施工勞動力需求量計劃答案：D解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機械、預制構件和半成品需用計劃。142.板樁建筑物錨碇系統拉桿的安裝，拉桿連接鉸的轉動軸線應位于（）。A、垂直面上B、向海側傾斜面上C、向陸側傾斜面上D、水平面上答案：D解析：拉桿連接鉸的轉動軸線應該位于水平面上，這樣可以保證錨碇系統的穩定性和安全性。如果位于垂直面上或者傾斜面上，會影響錨碇系統的受力情況，可能會導致系統失效或者出現安全隱患。因此，正確答案為D。143.基床夯實后，進行復夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復打一夯次，其平均沉降量不大于（）。A、10mmB、30mmC、50mmD、300mm答案：C解析：本題考查基床夯實后的復夯檢驗。復夯檢驗是為了檢查基床夯實的質量，通常采用選點復打一夯次的方法。根據規范要求，復夯后的平均沉降量應該控制在一定范圍內，以保證基床夯實質量。根據《港口工程施工質量驗收規范》（GB50468-2007）的要求，離岸碼頭基床夯實后的復夯檢驗，其平均沉降量不應大于50mm，因此選項C為正確答案。144.中、硬底質的一次性維護疏浚工程，設計底邊線以內水域（）。A、允許存在淺點B、不得存在淺點C、允許有不超過10cm的淺點D、允許存在不超過檢查點總數5％的淺點答案：B解析：有備淤深度的港池疏浚工程邊緣水域的底質為中、硬底質時，不得存在淺點。145.為減少預應力筋松弛的影響，從零應力開始，張拉至（）倍預應力筋的張拉控制應力σcon。A、1．03B、1．05C、1．08D、1．10答案：A解析：從零應力開始，張拉至1.03