一、工作簡況

1任務來源

根據工業和信息化部辦公廳文件工信廳科函〔2021〕234號“工業和信息化

部辦公廳關于印發2021年第三批行業標準制修訂項目計劃的通知”的要求，由

全國工業車輛標準化技術委員會（SAC/TC332）（以下簡稱“工業車輛標委會”）

組織修訂機械行業標準“10000kg～45000kg平衡重式叉車”，代替JB/T11037

—2010，計劃編號為2021-1384T-JB，主要起草單位：杭叉集團股份有限公司、

北京起重運輸機械設計研究院有限公司，計劃應完成時間為2023年3月。

2主要工作過程

起草階段：2022年1月20日接到該標準修訂任務后，工業車輛標委會組織

各起草單位成立了“10000kg～45000kg內燃平衡重式叉車技術條件平衡

重式叉車”修訂工作組。2022年1月20日，工業車輛標委會發出了征集對JB/T

11037—2010《10000kg～45000kg內燃平衡重式叉車技術條件》的修訂意

見的通知，截至2022年1月31日共收到10家單位的回函，其中9家單位共提

出140條意見或建議。起草工作組在工作過程中廣泛收集、分析國內外相關技術

文獻和資料，結合工程應用經驗以及對各單位提出的修訂意見和建議等進行歸納

和總結，編制了標準初稿和編制說明后，按照行業標準制修訂程序，由起草工作

組組長審核后報工業車輛標委會秘書處。

2022年5月24日，工業車輛標委會組織召開了組織召開了JB/T11037-2010

《10000kg～45000kg內燃平衡重式叉車技術條件》修訂版（初稿）視頻討

論會，行業內13個單位的15名代表參加了此次會議。2022年6月，起草工作

組根據初稿討論會的意見和建議對標準初稿進行了修改，并于2022年7月4日

完成了機械行業標準《10000kg～65000kg乘駕式平衡重式叉車》（征求意

見稿），經起草工作組組長審核后，提交工業車輛標委會秘書處。

二、制定原則和主要內容的論據

1標準編制原則

在編制過程中，本著以下原則對標準進行了起草：

——遵循“面向市場、服務產業、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷完

1

善”的原則，標準修訂與技術創新、試驗驗證、產業推進、應用推廣相結合，統

籌推進。本標準在結構編寫和內容編排等方面依據GB/T1.1-2020《標準化工作

導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》進行編寫；

——廣泛征求生產企業、監督檢驗機構以及用戶等單位的意見和建議，在協

商一致的基礎上，結合我國多年來的生產實踐經驗，本著科學、嚴謹的態度制定

標準；

——保證標準質量，使標準能夠滿足當前技術條件的發展，促進產品技術水

平的提高，規范市場經濟秩序，并為特種設備的監督管理提供科學的技術依據；

——積極采用國外先進標準，以避免產品在國際貿易中的技術壁壘；

——在內容表達科學、準確的同時，力求語言簡練，通俗易懂。

2標準主要內容

本標準規定了額定起重量為10000kg～65000kg乘駕式平衡重式叉車的

術語和定義、基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、隨行文件、運

輸和貯存。

本標準適用于控制方式為乘駕式、額定起重量為10000kg～65000kg的

平衡重式叉車的制造。

3主要修訂內容說明

3.1標準名稱及范圍（見第1章，2010年版的第1章）

本標準的適用范圍是根據各整機廠研發、生產制造能力結合市場需求綜合考

量而規定。適用于控制方式為乘駕式、額定起重量為10000kg～65000kg的平

衡重式叉車的制造。因此將標準名稱調整為“10000kg～65000kg乘駕式平衡

重式叉車”，使用范圍擴大至65000kg。

3.2術語和定義（見第3章，2010年版的第3章）

“額定起重量、標準起升高度、載荷中心距”是叉車最基本的參數，共同決

定了叉車的負載能力，因此依據GB/T10827.1-2014中規定，重新定義了相關術

語。其中：

3.2.1依據GB/T10827.1-2014中規定，修改了標準起升高度定義，并將標準起

升高度，修改為5000mm；

2

3.2.2依據GB/T10827.1-2014中規定，修改了額定起重量定義；

3.2.3依據GB/T10827.1-2014中規定，增加載荷中心距定義。

3.3基本參數（見第4章，2010年版的第4章）

目前叉車行業內不同整機廠執行著各自的叉車型譜，叉車額定起重量、載荷

中心距、起升高度、電壓等級等基本參數都不相同。導致零部件開發資源分散、

成本高，試驗檢驗標準不統一，用戶車型選擇復雜等問題。因此有必要規定叉車

基本參數，提高相關標準化要求。

新增基本參數內容：依據GB/T10827.1-2014，附錄A，A.2.3，新增了標準

載荷中心距的優先選用值；依據GBT18488.1-2015，4.2，新增了額定電壓優選

等級；根據各整機廠現有叉車規格以及市場常用叉車規格需求，新增了額定起重

量和起升高度的優先選用值。

3.4技術要求

a)隨著國家政策導向及電池、電機、電控等電動化技術的不斷發展，蓄電池叉

車的研發也在不斷推進，也是后續發展的趨勢，因此本標準增加了蓄電池叉

車相關的技術要求。

b)隨著國內叉車技術的不斷發展以及用戶對進口品牌叉車的操作體驗的認可，

使叉車操作的舒適性、便捷性、靈活性越來越重要。本標準在叉車使用操作

的人機工程學方面提出了相關規定。

c)隨著用戶對叉車使用安全要求的不斷提高，本標準對叉車各系統安全要求給

出相關規定或者提高原有規定要求。

d)針對重型叉車產量少，價值大的特點，減少了工業性試驗時間，并取消了平

均故障時間要求，增加整機廠對叉車的可靠性評價的靈活性。

3.4.1修改了環境工作條件。（見5.1）

結合內燃叉車與電動叉車的使用工況，更具體、科學的給出叉車的使用環境

工作條件，主要依據GB/T10827.1-2014，4.1.2。

3.4.2新增了蓄電池叉車驅動電機的要求。（見5.2.7）

新增了S9工作制的驅動電機，提高蓄電池的工作時間及工作強度。

3.4.3刪除了600h工業性試驗的平均故障間隔時間要求（見2010年版的

4.1.14）；

3.4.4修改了叉車工業性試驗的時間，由“600h”調整為“400h”（見

3

5.4.3、2010年版的4.3.3）；

3.4.5修改了叉車經熱平衡試驗后，相關部件的溫度要求（見5.4.4、2010

年版的4.3.4）；

由于發動機水溫、中冷器溫度、變矩器油溫、電機電控溫度、蓄電池溫度

等不同的供應商都有不同的評價標準以及限制標準，因此本標準不只規定水溫一

項，也不歸定具體限值，滿足對應供應商使用條件要求即可。

3.4.6新增了叉車應符合GB/T10827.1的要求（見5.5.1）；

3.4.7依據GB/T10827.1，4.7.1，新增了操作者位置的布置要求（見

5.5.13）；

3.4.8依據GB/T10827.1，4.7.2，修改并新增了叉車把手、腳踏、樓梯、

踏面、通道扶手等尺寸及要求（見5.5.15～5.5.17、2010年版的4.4.9、

4.4.12）；

3.4.9新增了“蓄電池額定電壓超過120V的叉車，動力電池外殼上應采

取防觸電措施”的要求（見5.5.24）；

3.4.10依據GB/T27544及GB18384—2020中6.2.1，新增了電動叉車絕緣

電阻的要求（見5.5.29）；

3.4.11新增了電動叉車操作者位置處的噪聲聲壓級值的要求（見5.5.31）；

3.4.12新增了安全監控管理系統的要求（見5.5.35）

增加安全監控管理系統，可以有效降低叉車事故，提高駕駛、操作安全性。

3.5試驗方法

本標準明確了叉車試驗狀態，提高叉車試驗規范性。修訂了爬坡度試驗及自

重測定的方法，使測試方法更貼合重型叉車；給出25000kg-65000kg叉車偏載試

驗時對應的偏載距離；簡化了工業性試驗試驗方法；增加了蓄電池叉車絕緣電阻

的試驗方法、能耗試驗方法及安全監控管理系統試驗方法。

3.5.1新增了叉車的試驗狀態的表述（見6.2）；

3.5.2新增了主要結構尺寸參數測定的方法（見6.4）；

3.5.3新增了主要技術性能參數測定的方法（見6.5）；

3.5.4新增了電氣控制系統試驗（見6.9）；

3.5.5修改了門架偏載試驗的偏載距離（見6.12、2010年版的5.3）；

3.5.6新增了工業性試驗（見6.15）；

4

3.5.7修改了熱平衡試驗（見6.16、2010年版的5.6）；

3.5.8新增了絕緣電阻試驗（見6.19）；

3.5.9新增了能耗試驗（見6.21）；

3.5.10新增了安全監控管理系統試驗（見6.22）

3.6檢驗規則

針對本標準技術要求及試驗方法，梳理更新了叉車檢驗項目。

3.6.1修改了叉車檢驗項目（見表7、2010年版的表6）

4.解決的主要問題

隨著國內外整體工業水平的提升及叉車技術的發展，現階段對大型設備的需

求也逐漸增多，并且在產品舒適性、安全性、智能化、節能環保等方面有了更高

的要求。另外，在國家“碳中和、碳達峰”規劃的導向下，電動叉車將成為發展

趨勢。針對上述情況，對JB/T11037—2010標準進行修訂：①拓展標準適用范

圍，含蓋了10000kg～65000kg乘駕式平衡重式叉車，使標準適用范圍更廣、

更完善。②定義了10000kg以上叉車能耗等級，并執行ISO23308-2規定的能

耗試驗方法。③引入電動汽車電壓平臺、絕緣電阻要求及測試方法，增加了電動

叉車噪聲要求、熱平衡試驗要求以及視野驗證方法、工業性試驗方法，規范10000

kg以上蓄電池叉車的技術要求?！?更新了防護樓梯、安全通道、液壓系統、傳

動系統等安全要求。

本標準的修訂，解決了JB/T11037—2010標齡老化、大噸位平衡重式叉

車（特別是電動叉車）無標可依的問題，擴大了標準的適用范圍，實現了安全

要求與國際先進標準的接軌，對進一步提高產品質量、技術水平以及規范市場

具有重要意義。

三、主要試驗（或驗證）情況

本標準是在JB/T11037—2010《10000kg～45000kg內燃平衡重式叉車技

術條件》的基礎上，結合目前我國10000kg以上內燃平衡重式叉車和蓄電池平

衡重式叉車設計、生產和使用經驗的基礎上而修訂完成的。本標準中的基本參

數、技術要求和試驗方法，均參考了10噸以上平衡重式叉車行業的慣例和用法，

符合行業要求。

5

起草單位通過對10000kg以上內燃平衡重式叉車和蓄電池平衡重式叉車進

行出廠檢驗和和現場試驗，以及用戶的現場使用經驗，對10000kg以上內燃平

衡重式叉車和蓄電池平衡重式叉車的主要性能指標進行了驗證。經過對比分析，

各主要性能指標均符合標準規定的要求。證明本標準規定的主要技術指標和技

術要求既先進合理，又切實可行。

四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益等情況、對產業發展的作用等情況

本標準拓展了適用范圍，制定了高壓電動叉車的基本參數及安全要求，規范

了10000kg以上叉車視野驗證方法、熱平衡試驗方法、強化試驗方法，定義了

10000kg以上叉車能耗等級，使10000kg以上乘駕式平衡重式叉車基本要求

有了符合當前叉車技術水平的技術參考，以及系統化的試驗依據。

本標準屬于復審修訂項目，解決了標齡老化的問題，擴大了標準的適用范圍，

實現了安全要求與國際先進標準的接軌，對進一步提高產品質量和技術水平，規

范市場，推動10000kg以上平衡重式叉車新技術的發展，減少