精心整理精心整理精心整理精心整理精心整理精心整理部門：姓名：準考證號：部門：姓名：準考證號：題號一二三四總分ABC得分考試說明：理論部分為必答題（即第一、二、三和四部分）。得分閱卷人填空題（每空1分，共35分）我國的《地鐵設計規范》規定，島式站臺最小寬度應不小于8米，站臺的長度由列車長度決定，6輛編組的B型列車的站臺有效長度為120米，站臺高度為1050毫米。城市軌道交通線路按其在運營中的作用，分為正線、輔助線和車場線。車輛檢修修程是指：根據車輛技術狀態和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級劃分。列車在AW2～AW3負載，車輪半磨耗狀態，在干燥、清潔的平直軌道和額定電壓下,列車速度從0達到40km/h的平均加速度為≥0.83m/s2，列車速度從0達到80km/h的平均加速度為≥0.5m城市軌道交通列車是將車輛按運營時刻表、施工行車通告及有關規定編成的車列，并配備司乘人員、掛有動力車輛及規定的列車標志。城市軌道交通正線一般為雙線，列車運行采用雙線單向靠右側行車。地鐵車輛采用的供電方式為接觸網和接觸軌，DC1500V的波動電壓范圍為DC1000～1800V，DC750V的波動電壓范圍為DC500～900V。列車具備列車自動駕駛模式（ATO模式）、自動折返模式（ATB模式）、ATP監控的人工駕駛模式（SM模式）、限制人工駕駛模式（RM模式）、非限制人工駕駛模式（URM模式）等多種駕駛模式?？蛙嚨闹苿幽Ｊ街饕幸韵聨追N：常用制動、快速制動、緊急制動、保持制動和停放制動等?？蛙囓嚧我话阌?位編碼表示，前2位代表列車服務號，后2位代表行程，單數行程代表下行，雙數行程代表上行。信號系統本身正常工作時能保證行車安全，系統發生故障時也不應危及行車安全，此為故障-安全原則，它是軌道交通信號安全系統必須貫徹的基本準則。ATC系統根據其閉塞制式的不同分為固定閉塞式、準移動閉塞式和移動閉塞式。牽引網由接觸網和回流網組成，接觸網為正極，回流網為負極，分別通過上網電纜和回網電纜與牽引變電所連接。通信系統是確保城市軌道交通正常運營的中樞神經，為運營各系統、各部門和控制中心間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，以便確保整個系統正常運營。突發公共事件的處理應遵循以下原則：預防為主、以人為本、反應迅速、先通后復等。得分閱卷人選擇題（每題2分，共30分）參照國內外軌道交通建設的經驗，在出入口處宜設置平臺，平臺高度以高于地面C個臺階為宜。A.五B.四C.三D.二站臺上的人行樓梯和自動扶梯沿縱向均勻設置，同時還應滿足站臺計算長度內任一點距最近梯口或通道口的距離不得大于50米，其通過能力滿足事故疏散時間不大于C分鐘的驗算。A.10 B.8C.6D.5車輛或列車沿道岔側向允許通過12號道岔的速度是A公里/小時以下。A.50B.35C.30D.25列車必須由獲得駕駛資格的司機駕駛、移動或操作，司機必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經A授權才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。A.行車調度員B.車輛技術人員C.調車長D.運營單位負責人車輛段內出段信號機顯示一個黃色燈光，表示C。A.禁止越過該信號機B.允許出段，前方進路開通直向道岔C.允許出段，前方進路開通側向道岔D.引導信號，允許出段，以不超過25公里/小時的速度運行，并隨時準備停車工程車根據B進入正線執行指定施工作業任務，工程車可以牽引運行，也可推進運行。A.施工計劃 B.行調命令C.路票D.地面信號某個車門因故障被隔離后，按開門按鈕該車門B。A.被打開B.保持關閉客車因故障或其他原因需臨時停車，司機可用客車緊急廣播或人工廣播告知乘客，如在車站需停車時間過長時，則B。A.關閉主控鑰匙B.打開車門C.引導乘客下車D.關閉車門客車整備作業完畢，司機確認是否符合正線運行條件，如符合，則到達規定的出車時間后，報告車廠信號樓值班員整備作業完畢，確認出廠信號開放，客車以A模式駕駛出庫。A.人工駕駛模式B.自動駕駛模式C.內燃機車牽引D.以上都不對當列車完整性信號丟失時，列車將產生B。A.緊急制動B.提示故障信息（信號系統顯示屏上）C.牽引封鎖D.以上三個條件都發生在某些特定條件下，TCMS封鎖牽引/制動設定值的輸出值，無論主控制器是否處于牽引有效條件下。滿足以下D條件之一時，TCMS將取消發向所有的DCU的牽引指令及牽引/制動設定值：A至少一個車門未關閉；B至少一個EBCU處于停放制動施加狀態；C列車處于緊急制動；D以上三個條件都可以。停車點有時即是危險點，例如有車的線路，在停車點的前方通常還設置一段防護段。保證列車?？吭谠O定的停車點，是由B子系統實現的。A.ATOB.ATPC.ATSD.都不是遵循“故障-安全”原則，軌道電路設備在發生故障時必須確保只能給出“B”通報。A.故障 B.占用C.錯誤D.安全車輛車門的數量和開度大小由運行條件需求決定，A型車的一節車輛一側有5個車門，那B型車的一節車輛一側有C個車門。A.6B.5C.4D.3以下不屬于二級負荷的是D。A.自動電梯B.排污泵C.附屬房間照明D.廣告照明得分閱卷人判斷題（每題1分，共10分）1、如果一個牽引逆變器發生嚴重故障被切除，TCMS將切除故障VVVF的電制動以防止VVVF和牽引電機過熱。（×）2、動車轉向架的驅動裝置包含牽引電機、聯軸節和齒輪箱。（√）3、列車運行中遇到緊急情況需緊急制動停車時，司機應直接拍下司機操縱臺上的紅色蘑菇頭緊急制動按鈕（SBEB），列車將實施緊急制動減速；在列車未停止之前，司機將緊急制動按鈕恢復，則可以解除緊急制動。（×）4、地面控制中心可以通過列車廣播系統直接對車上乘客進行語音廣播。（√）6、普通線路是把標準長度的鋼軌鋪在軌枕上，鋼軌接頭處留有軌縫。無縫線路就是沒有接縫。（×）7、正線和輔助線上采用的道岔不得小于12號。（×）8、ATO與列車定位系統相配合，可使停車位置的誤差達到0.5米以下。（√）9、接觸網是沿線按設計高度架設的供電線路，其下端接觸線無障礙供受電弓接觸滑行取流，其水平方向呈“一”字形布置。（×）10、列車運行圖是運營時刻表的一種圖解形式，它利用坐標原理表示列車運行狀況。列車運行圖的組成要素有三類：時間要素、數量要素、相關要素。（√）得分閱卷人簡答題（共25分）島式站臺與側式的區別是什么？各有什么優缺點？（8分）答：島式站臺車站的上、下行線分布在站臺的兩側。其優點是站臺面積可以得到充分利用，便于集中管理，車站結構緊湊，設備使用率高，乘客換乘方便；缺點是對線路設計影響大，設計難度大、造價高。側式站臺車站的站臺分布在上、下行線一側。其優點是站臺的橫向擴展余地大，上行、下行線乘客上車、下車無干擾，不易乘錯方向，且對線路設計影響不大，工程造價相對島式站臺低；缺點是站廳客流組織難度大，乘客容易下錯乘車站臺等。ATP子系統主要的工作原理是什么？（5分）答：工作原理：不斷地將一些如前方目標點的距離和允許速