軌道交通站點行人流建模與仿真的開題報告題目：軌道交通站點行人流建模與仿真一、課題背景和意義隨著城市化的進程和交通需求的增加，軌道交通系統扮演著越來越重要的角色。然而，由于軌道交通站點的建設通常是在有限的空間內，這就對站點的安全和運行效率提出了嚴峻的挑戰。站點內的人員流動情況是站點管理的一個重要方面。因此，建立一個可靠的軌道交通站點行人流模型，可以幫助站點管理者更好地評估站點的使用效益、制定有效的調度方案、提高站點的安全性和運行效率。二、研究內容和方法本課題將重點研究軌道交通站點行人流建模和仿真技術。具體研究內容包括：1、站點環境和空間結構分析，驗證模型的可行性和適用性；2、基于行人運動學的站點行人流動模型，建立人員行動軌跡、行進路徑、速度等參數的預測模型；3、建立干預控制策略對站點行人流進行管理，避免人員擁堵、減少事故發生；4、開發基于仿真的站點行人流可視化系統，實時監測站點行人流動情況。技術路線：1、論文調研：關于站點行人流建模和仿真，以及軌道交通站點設計的相關文獻調研，總結既有研究的優缺點，挖掘不足之處，為后續研究提供依據和方向。2、站點行人流分析：對軌道交通站點進行環境和空間結構分析，并收集站點人員交互數據（如站點進出時間、人員流動方向、人員分布等）。3、建立行人流動預測模型：基于行人運動學原理，建立站點行人流運動模型，預測人員行動軌跡、行進路徑、速度等參數。4、控制策略設計：針對站點行人流動情況，設計干預策略，避免人員擁堵，改善站點的安全性和運行效率。5、開發仿真平臺：基于Unity3D游戲引擎開發站點行人流可視化系統，實時監測站點行人流動情況。三、研究預期成果本研究旨在建立一個可靠的軌道交通站點行人流動預測和仿真系統，為站點運營和管理提供科學依據。其中，預期成果包括：1、站點行人流動預測模型：基于行人運動學原理，建立站點行人流運動模型，預測人員行動軌跡、行進路徑、速度等參數。2、干預控制策略：針對站點行人流動情況，設計干預策略，避免人員擁堵，改善站點的安全性和運行效率。3、仿真系統：基于Unity3D開發站點行人流可視化系統，實時監測站點行人流動情況。四、參考文獻1.JiangP,ZhangW,WangD,etal.Pedestrianflowsimulation:Areviewofthemethodsandapplications.TransportReviews,2019,39(5):634-656.2.趙錦龍,竺遙,李進.基于元胞自動機模型的地鐵站換乘路徑選擇及仿真研究.中國公路學報,2018,31(8):73-79.3.杜婆婷,何健榮,楊鴻宇,等.基于微觀行人模型的地鐵站站臺安全評估方法.哈爾濱工業大學學報,2019,51(5):145-151。4.LeThanhHoa,BuiThanhTung,TsaiMimi,etal.SimulationofPedestrianFlowinMRTStationsinHoChiMinhCity.In:ResearchandDevelopment:Proceedingsofthe4thInternationalConferenceonFrontiersofIntelligentComputing:TheoryandApplications(FICTA)2015.Sp