電子商務(wù)與現(xiàn)代物流年月真題

00915201210

1、【單選題】影響中國(guó)電子商務(wù)配送發(fā)展的關(guān)鍵因素不包括

觀念

規(guī)模

A:

網(wǎng)絡(luò)

B:

政策

C:

答D:案：D

解析：影響中國(guó)電子商務(wù)配送發(fā)展的關(guān)鍵因素包括觀念、規(guī)模以及網(wǎng)絡(luò)。

2、【單選題】電子商務(wù)的物流服務(wù)包括

傳統(tǒng)物流服務(wù)和現(xiàn)代物流服務(wù)

傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值物流服務(wù)

A:

基本物流服務(wù)和高級(jí)物流服務(wù)

B:

一般物流服務(wù)和特殊物流服務(wù)

C:

答D:案：B

解析：電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容：(1)傳統(tǒng)物流服務(wù)包括：1.運(yùn)輸功能2.儲(chǔ)存功能

3.裝卸搬運(yùn)功能4.包裝功能5.流通加工功能6.物流信息處理功能(2)物流的增值服務(wù)

包括：1.增加便利性服務(wù)2.加快反應(yīng)速度的服務(wù)3.降低成本的服務(wù)4延伸服務(wù)

3、【單選題】下列不屬于物流產(chǎn)業(yè)特征的是

現(xiàn)代性

基礎(chǔ)性

A:

服務(wù)性

B:

綜合性

C:

答D:案：A

解析：（1）多行業(yè)；（2）基礎(chǔ)性；（3）服務(wù)性；（4）綜合性。

4、【單選題】以下關(guān)于物流、供應(yīng)鏈、儲(chǔ)運(yùn)的說法，正確的是

物流與儲(chǔ)運(yùn)的內(nèi)涵是相同的

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骰顒?dòng)中的一部分

A:

物流強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成

B:

C:

供應(yīng)鏈涉及流通過程，不涉及生產(chǎn)過程

答D:案：C

解析：物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、

配合與集成，在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是它們是以

行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和

運(yùn)輸具有更大價(jià)值。物流系統(tǒng)仍然需要純粹的運(yùn)輸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、包裝公

司、配送公司等，但是它們是執(zhí)行物流系統(tǒng)集成指令、因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)而存在的具體物流運(yùn)

作組織。

5、【單選題】單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流量的大小指的是

物流效率

物流效益

A:

物流能力

B:

物流能量

C:

答D:案：A

解析：流效是指物流的效率與效益。（1）物流效率是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的

投入所完成的物流量的大小。（2）物流效益是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所

完成的物流收益的大小。

6、【單選題】單邊治理也稱為

市場(chǎng)治理

古典合同治理

A:

一體化治理

B:

新古典合同治理

C:

答D:案：C

解析：?jiǎn)芜呏卫硪卜Q一體化治理。這種治理方式是與多邊治理相對(duì)立的一種物流治理方

式。企業(yè)逆向物流的治理不宜采用單邊治理。

7、【單選題】由商品供需雙方、物流公司、物流咨詢公司之外的一方提供的物流服務(wù)是哪一

方物流？

第二方物流

第三方物流

A:

第四方物流

B:

第五方物流

C:

D:

答案：D

解析：由商品供需雙方、物流公司、物流咨詢公司之外的一方提供的物流服務(wù)是第五方物

流。

8、【單選題】LD-CED模式的核心是

收集、交換、發(fā)貨

收集、交換、發(fā)送

A:

收集、交易、發(fā)送

B:

收集、交易、發(fā)貨

C:

答D:案：B

解析：LD-CED模式的核心是收集、交換、發(fā)送。

9、【單選題】倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)功能主要體現(xiàn)在以下哪個(gè)方面?

通過共同配送實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低

通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)了物流總成本的降低

A:

通過發(fā)揮季節(jié)性儲(chǔ)存的功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低

B:

就近儲(chǔ)存和提高企業(yè)的市場(chǎng)形象

C:

答D:案：D

解析：倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)功能體現(xiàn)在使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)得到了加強(qiáng)。盡管建設(shè)倉(cāng)庫(kù)會(huì)增加企業(yè)的

投資和成本，但有時(shí)企業(yè)為了營(yíng)銷活動(dòng)的需要必須增加倉(cāng)庫(kù)。這是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的存在，使得

企業(yè)的顧客服務(wù)水平得到了提高，增加了商品的市場(chǎng)占有率、銷售收入和利潤(rùn)，從而使企

業(yè)的整體效益得到了提高。倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)功能表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:1.就近儲(chǔ)存就近儲(chǔ)存特

別適合于季節(jié)性的商品如農(nóng)用生產(chǎn)資料。當(dāng)銷售旺季來臨時(shí)，生產(chǎn)商往往會(huì)把商品儲(chǔ)存在

市場(chǎng)的附近，以滿足顧客在至關(guān)重要的營(yíng)銷期的訂貨。當(dāng)銷售季節(jié)過后，再把商品撤到中

央倉(cāng)庫(kù)中。這樣做盡管會(huì)增加物流成本，但它提高了顧客服務(wù)水平，增加了銷售收入。2.

提高企業(yè)的市場(chǎng)形象企業(yè)在靠近市場(chǎng)的地點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，可以對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)，提供的

送貨服務(wù)也更快，這有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)形象，穩(wěn)定顧客，從而增加商品市場(chǎng)占有率，

增加企業(yè)利潤(rùn)。

10、【單選題】安全庫(kù)存避免了企業(yè)因?yàn)榘l(fā)生缺貨斷貨而影響企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)的問題，這體

現(xiàn)了庫(kù)存的哪個(gè)功能？

時(shí)間性功能

分離功能

A:

經(jīng)濟(jì)性功能

B:

緩沖功能

C:

D:

答案：D

解析：【正確答案】D【答案解析】安全庫(kù)存避免了企業(yè)因?yàn)榘l(fā)生缺貨斷貨而影響企業(yè)的

日常經(jīng)營(yíng)的問題，這體現(xiàn)了庫(kù)存的緩沖功能

11、【單選題】對(duì)比三類不同的倉(cāng)儲(chǔ)方案，企業(yè)選擇自用倉(cāng)庫(kù)作為其倉(cāng)儲(chǔ)方案是因其具有下

列哪個(gè)優(yōu)勢(shì)？

節(jié)省投資

地點(diǎn)靈活

A:

規(guī)模效益

B:

提高企業(yè)的市場(chǎng)形象

C:

答D:案：D

解析：自用倉(cāng)庫(kù)通常是指需求倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)投資建設(shè)，由本企業(yè)的物流部門進(jìn)行管理并

用來儲(chǔ)存本企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)。自用倉(cāng)庫(kù)能夠?yàn)樗鶎倨髽I(yè)提供包括控制、靈活性、成

本和其他一些無形的利益等諸多好處。這些好處主要包括：(1)易于控制。(2)業(yè)務(wù)靈活。

(3)成本低。(4)提高企業(yè)的市場(chǎng)形象。

12、【單選題】以下不屬于貨位安排基本原則的是

確保儲(chǔ)存商品的安全

先進(jìn)先出

A:

方便作業(yè)

B:

提高倉(cāng)容利用率

C:

答D:案：B

解析：

13、【單選題】下列說法當(dāng)中，錯(cuò)誤的是

倉(cāng)容利用通常用容載利用系數(shù)進(jìn)行綜合考核

容載系數(shù)越接近1，表明倉(cāng)容利用程度越高

A:

容載系數(shù)大于1，表明庫(kù)房高度被充分利用下，庫(kù)房的載重量未被充分利用

B:

容載利用系數(shù)是指商品的容重和庫(kù)房的容載的比值

C:

答D:案：C

解析：容載利用系數(shù)大于1的時(shí)候，它與1的離差為正數(shù)，這種情況表明在庫(kù)房載重量被

充分利用的情況下，庫(kù)房高度未被充分利用，正離差與容載利用系數(shù)倒數(shù)的乘積，就是庫(kù)

房高度未被充分利用的比值。

14、【單選題】根據(jù)CVA庫(kù)存管理法，在管理措施上允許合理范圍內(nèi)缺貨的是

最高優(yōu)先級(jí)的貨物

較高優(yōu)先級(jí)的貨物

A:

中等優(yōu)先級(jí)的貨物

B:

較低優(yōu)先級(jí)的貨物

C:

答D:案：C

解析：【正確答案】C【答案解析】根據(jù)CVA庫(kù)存管理法，在管理措施上允許合理范圍內(nèi)

缺貨的是中等優(yōu)先級(jí)的貨物。

15、【單選題】根據(jù)集裝箱的定義，下列哪個(gè)不符合集裝箱的要求？

具有足夠的強(qiáng)度

具有1立方米及以上的容積

A:

便于貨物裝滿和卸空

B:

途中中轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)貨物需要換裝

C:

答D:案：D

解析：集裝箱運(yùn)輸是指將商品裝入鐵路或自備的集裝箱內(nèi)，以箱為單位辦理托運(yùn)手續(xù)的商

品發(fā)運(yùn)形式。（1）運(yùn)輸效率高；（2）運(yùn)輸質(zhì)量高；（3）有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展；（4）

人員的素質(zhì)要求較高。

16、【單選題】與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是

載重量大

機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)

A:

建設(shè)投資小、通過能力大

B:

輸送能力大、連續(xù)性強(qiáng)

C:

答D:案：B

解析：公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸速度快、實(shí)現(xiàn)“門到門“運(yùn)輸、為其他運(yùn)輸方式集散

貨物的優(yōu)勢(shì)，但它運(yùn)輸成本較高、單位載貨量小、對(duì)環(huán)境污染大

17、【單選題】下列條件中不符合多式聯(lián)運(yùn)的條件是

有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

使用多份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

A:

采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式

B:

運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率

C:

答D:案：B

解析：“多式聯(lián)運(yùn)”定義為按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)

經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下各項(xiàng)

條件：（1）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（3）

必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。（4）必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率。（5）必須是

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。

18、【單選題】下列不合理運(yùn)輸中，屬于組織工作的失誤而造成的不合理運(yùn)輸?shù)氖?/p>

迂回運(yùn)輸

倒流運(yùn)輸

A:

對(duì)流運(yùn)輸

B:

重復(fù)運(yùn)輸

C:

答D:案：D

解析：重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可以直達(dá)目的地，但由于某種原因而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)

的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。簡(jiǎn)言之就是，本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之

處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形

式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲?/p>

毛病是增加了非必要的中間環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。

19、【單選題】戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于

基本險(xiǎn)

綜合險(xiǎn)

A:

附加險(xiǎn)

B:

意外險(xiǎn)

C:

答D:案：C

解析：附加險(xiǎn)是附加于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別之外的保險(xiǎn)責(zé)任范圍。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司目

前承保的附加險(xiǎn)有：(1)特殊附加險(xiǎn)9種，分別是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，交貨不到險(xiǎn)，進(jìn)口關(guān)

稅險(xiǎn)，艙面貨物險(xiǎn)，拒收險(xiǎn)，黃曲霉毒素險(xiǎn)，海關(guān)檢驗(yàn)險(xiǎn)，碼頭檢驗(yàn)險(xiǎn)。(2)一般附加險(xiǎn)

11種，分別是偷竊、提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜、沾污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損、

破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，受潮受熱險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)，包裝破裂險(xiǎn)。

20、【單選題】以下關(guān)于航空貨物計(jì)費(fèi)的描述，錯(cuò)誤的是

計(jì)費(fèi)重量按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)重單位為公斤

不足一公斤的以一公斤計(jì)算，超過一公斤的尾數(shù)四舍五入

A:

每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物為輕泡貨物

B:

輕泡貨物體積折算計(jì)費(fèi)重量，不需要分件折算

C:

答D:案：D

解析：航空運(yùn)輸貨物的計(jì)費(fèi)重量按貨物的毛重計(jì)算；計(jì)重單位為公斤，不足1公斤的以1

公斤計(jì)算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入；每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物為輕泡

貨物，輕泡貨物體積折算計(jì)費(fèi)重量，按每6000立方厘米折合1公斤，分件折算。P223

21、【單選題】以下是按配送中心的性質(zhì)對(duì)配送中心進(jìn)行分類的是

生產(chǎn)制作商配送中心

營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心

A:

公用型配送中心

B:

存儲(chǔ)型配送中心

C:

答D:案：C

解析：配送中心按性質(zhì)分為：自有型配送中心、合作型配送中心、公用型配送中心、合同

制配送中心按經(jīng)營(yíng)主體：生產(chǎn)制造商配送中心、營(yíng)業(yè)性配送中心和商業(yè)配送中心按功能：

儲(chǔ)存性配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心按業(yè)務(wù)內(nèi)容：專業(yè)配送中心、集約化

配送中心

22、【單選題】將已經(jīng)從儲(chǔ)存場(chǎng)所取出的商品，按每一客戶訂貨要求的種類、數(shù)量、規(guī)格對(duì)

貨物進(jìn)行分類配貨、理貨、集中后，形成不同的送貨單元的作業(yè)屬于物流中心的哪個(gè)功能活

動(dòng)？

分揀

揀選

A:

配裝

B:

送貨

C:

答D:案：A

解析：將已經(jīng)從儲(chǔ)存場(chǎng)所取出的商品，按每一客戶訂貨要求的種類、數(shù)量、規(guī)格對(duì)貨物進(jìn)

行分類配貨、理貨、集中后，形成不同的送貨單元的作業(yè)是分揀。

23、【單選題】以下不是影響配送中心規(guī)模的主要因素的是

商品種類

商品數(shù)量

A:

周轉(zhuǎn)速度

B:

機(jī)械設(shè)備

C:

答D:案：D

解析：【正確答案】D【答案解析】影響配送中心規(guī)模的主要因素是通過配送中心進(jìn)行配

送的商品種類、數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度。

24、【單選題】下列哪個(gè)崗位負(fù)責(zé)對(duì)于出庫(kù)的商品進(jìn)行分揀、揀選？

采購(gòu)組

儲(chǔ)存管理組

A:

流通加工組

B:

配貨組

C:

答D:案：D

解析：【正確答案】D【答案解析】配貨組負(fù)責(zé)對(duì)于出庫(kù)的商品進(jìn)行分揀、揀選。

25、【單選題】下列不是影響配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素的是

配送中心的數(shù)量

配送中心的位置

A:

服務(wù)內(nèi)容

B:

訂貨決策

C:

答D:案：A

解析：影響配送中心庫(kù)存的數(shù)量和儲(chǔ)存時(shí)間的主要因素有：（1）送中心的位置與服務(wù)內(nèi)

容；（2）訂貨決策；（3）配送中心各環(huán)間的協(xié)調(diào)與配合；（4）運(yùn)輸組織管理水平；

（5）信息系統(tǒng)的建立。

26、【單選題】以下不是物流信息特征的是

客觀性

長(zhǎng)期性

A:

開放性

B:

共享性

C:

D:

答案：B

解析：物流信息特征包括：客觀性、開放性、共享性。

27、【單選題】以下關(guān)于物流成本特性的描述，錯(cuò)誤的是

物流成本的削減具有乘法效應(yīng)

物流成本具有隱含性，無法準(zhǔn)確地反映物流成本的真實(shí)面貌

A:

物流的總成本與物流活動(dòng)的各要素成本之間存在簡(jiǎn)單的正比關(guān)系

B:

物流成本間的交替損益

C:

答D:案：C

解析：物流的總成本與物流活動(dòng)的各要素成本之間絕非是簡(jiǎn)單的成正比或反比的關(guān)系，而

是各項(xiàng)成本之間相互影響、相互作用的綜合結(jié)果。P301

28、【單選題】物流服務(wù)與成本的關(guān)系有以下四種關(guān)系，理想狀態(tài)下服務(wù)與成本的關(guān)系是

在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本

在提高物流服務(wù)水準(zhǔn)的同時(shí)，增加了物流成本

A:

在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高

B:

在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)

C:

答D:案：D

解析：物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型：{1}在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流

成本。{2}要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本

一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。{4}在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流

服務(wù)。

29、【單選題】有別于損耗發(fā)生的原因，下列可以導(dǎo)致商品在物流過程中的質(zhì)量劣度的是

揮發(fā)

溶化

A:

熔化

B:

氧化

C:

答D:案：D

解析：【正確答案】D【答案解析】氧化有別于損耗發(fā)生的原因，可以導(dǎo)致商品在物流過

程中的質(zhì)量劣度。

30、【單選題】根據(jù)顧客的類型，對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品銷售額貢獻(xiàn)小的地域性且屬于綜合型的顧

客，將來進(jìn)一步的發(fā)展可能性較高，應(yīng)采取的物流服務(wù)是

積極支援型策略

現(xiàn)狀維持型策略

A:

準(zhǔn)積極支援型策略

B:

受動(dòng)型策略

C:

答D:案：D

解析：【正確答案】D【答案解析】根據(jù)顧客的類型，對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品銷售額貢獻(xiàn)小的地域

性且屬于綜合型的顧客，將來進(jìn)一步的發(fā)展可能性較高，應(yīng)采取的物流服務(wù)是受動(dòng)型策

略。

31、【問答題】簡(jiǎn)述電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施。

答案：

32、【問答題】簡(jiǎn)述物流信息電子化原理。

答案：

33、【問答題】簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件。

答案：

34、【問答題】簡(jiǎn)述確定配送中心數(shù)量時(shí)應(yīng)考慮的主要要素。

答案：

35、【問答題】簡(jiǎn)述確定物流服務(wù)水平的方法。

答案：

36、【問答題】某商品的供應(yīng)地和需要地各3個(gè)，位于環(huán)狀的路網(wǎng)上，各供應(yīng)地和需要地

的距離及供應(yīng)地的供應(yīng)量、需要地的需要量如圖所示。問如何規(guī)劃運(yùn)輸方案才能使運(yùn)輸