可行性研究報告山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告1 1第一節項目概述 1第二節報告編制單位 1第三節研究的依據和范圍 2第四節簡要的研究結論 3第二章項目背景和建設必要性 6第一節項目提出的背景 6第二節我國汽車銷售流通體系發展選擇 7第三節項目建設的必要性 第三章市場預測及建設規模 第一節市場預測分析 第二節項目建設規模 第四章項目選址及建設條件 第一節項目選址 第二節建設條件 第五章項目建設方案 第一節功能與布局 第二節結構與建筑 第三節總圖運輸 第五節公用工程 第六節服務流程與信息系統 第六章環境保護評價 第七章勞動安全衛生與消防 第一節勞動安全衛生 第八章節能、節水措施 第二節節水 第九章項目組織機構及人力資源配置 第一節項目組織機構 第二節勞動定員與人員培訓 第十章項目實施進度 山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告2第十一章項目招標方案 第十二章投資估算及資金籌措 第一節投資估算 第二節資金籌措 第十三章財務分析 第十四章結論 山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告1第一節項目概述一、項目名稱山東省XXXX·大眾4S店建設項目二、項目承辦單位單位名稱：山東省XX汽車銷售服務有限責任公司項目擬建于XX汽車產業園區。四、項目承辦單位簡介山東省XX汽車銷售服務有限責任公司系XX交通汽運集團有限責任公司的全資子公司，是在原山東省XXXX轎車服務站的基礎上于2002年改制重組后建立的股份制公司，是XX區域最早開展汽車服務貿易的企業。公司下設五個職能部，即：汽車銷售部、汽車服務部、備品部、綜合部及財務部。現有員工140人，其中本科生、大專學歷12人，具有中級職稱8名，中專學歷、助工8人，在具有中技文憑40人中，技術員4名，技師職稱11人，高級工40人。所有維修機工上崗前均接受專業培訓，具有高級技工職稱的占維修技工人數的比例達到了山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告2二、工程咨詢資格證書編號三、資質等級四、發證機關五、法定代表人第三節研究的依據和范圍一、可行性研究的依據1、原國家計委《關于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》2、國家發改委、建設部發布的《建設項目經濟評價方法與參數》3、《汽車產業調整和振興規劃(2009-2011年)》7、投資項目可行性研究指南；8、項目承辦單位提供的有關數據、資料；9、山東省XX汽車銷售服務有限責任公司委托工程咨詢單位編制可行性研究報告的委托合同。1、項目的背景和建設必要性2、項目選址及建設條件3、項目建設規模及建設方案4、環境保護與安全衛生5、項目組織及運營6、項目進度計劃山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告37、項目招標方案9、投資估算及資金籌措第四節簡要的研究結論本項目屬于商業服務業，項目的建設符合國家《汽車產業調整和振興規劃(2009-2011年)》的要求，符合當地城市總體規劃和用地規一、建設規模項目計劃用地面積11.5畝，總建筑面積4000m2,包括汽車展廳、接待辦公區、維修保養車間、備件倉庫等，主要是集XX.大眾品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀等設備40余臺套。三、勞動定員項目計劃定員70人。其中管理人員8人，銷售人員18人，維修人員25人，其他輔助人員9人。山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目4項目建設期6個月，工程計劃于2011年8月份開工建設，計劃到2011年12月份全部完成并竣工驗收，投入運營使用。五、投資估算項目總投資估算為1909萬元。其中，建設投資1424.5萬元，鋪底流動資金484.5萬元。建設投資中，建筑工程費540萬元，設備購置及安裝費270萬元，其他費546.68萬元，預備費67.83萬元。本項目所需資金全部考慮由項目承辦單位自籌解決。山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告5七、主要技術經濟指標主要技術經濟指標見下表序號單位指標備注1項目占地面積畝2總建筑面積平方米汽車展廳及接待辦公區平方米維修保養車間及備件倉庫及其他服務配套設施平方米3計劃年汽車銷售量臺4項目定員人5項目總投資萬元建設投資萬元鋪底流動資金萬元6年營業收入萬元正常年7年利潤總額萬元正常年8財務內部收益率%稅后9財務凈現值萬元投資回收期年含建設期1年建設期月6山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告6第二章項目背景和建設必要性第一節項目提出的背景在過去的幾年里，隨著中國整體汽車業的快速增長，作為汽車產業鏈中重要一環的汽車流通業的經營格局發生了質的變化。在計劃經濟時代，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國有單位控制，經銷，品牌意識極為淡薄。隨著市場經濟的快速發展，傳統的銷售模式已經不能適應市場的需求。汽車銷售從集貿式、超市、百貨商場、連鎖店到專賣店皆應運而生，4S店也是汽車市場激烈競爭下的產物。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。汽車4S店是一種“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等。隨著我國經濟的發展，汽車在人們生活中的作用也越來越突出。作為汽車營銷手段重要一環的汽車特許經營模式“4S店模式”在汽車營銷中的地位也越來越突出。4S店在企業信譽度方面、專業方面、售后服務保障方面、人性化方面四個方面對汽車企業有巨大幫助和提高。4S店的出現，能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良，整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氛圍，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。通過4S店的服務可以使用戶對品牌產生信賴感。山東省XX汽車銷售服務有限責任公司是XX區域最早開展汽車服現XX·大眾4S店需要搬遷。根據XX市汽車產業發展趨勢，當地汽車產業逐步向產業園區模店建設項目7式方向發展，品牌集中，功能齊全，已成規模。目前，XX市已形成江北汽車城汽車產業園區(20多個品牌)和開發區汽車產業園區(約10家品牌)。隨著汽車產業園區發展和城市規劃的限制，交運汽車區域將被淡化，對今后的發展不利。但是，如果搶先進入汽車產業園區，將會在市場機遇上爭取到優先和持續發展的良好先機，包括對同品牌第二家店建立以及其今后的經營都會產生有利的效果。根據對當地汽車產業趨勢的發展和企業今后的發展要求，在XX市汽車產業園區規劃新建山東省XXXX·大眾4S店勢在必行。第二節我國汽車銷售流通體系發展選擇一、汽車生產企業銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索，我國主要汽車生產企業建立的銷售流通體系幾經變化與改進，就目前來看，我國主要汽車生產企業的銷售流通體系大致可劃分的三種模式：第一種是以地區銷售代理為主的模式。這一模式的特點是：汽車生產企業(企業集團)建立自己的獨資銷售公司或合資公司，以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業產品。上海汽車工業總公司生產的桑塔納轎車，其銷售體系采取這一模式，天津汽車工業集團有限公司的產品銷售體系與此相類似。第二種是以聯營、聯合銷售公司聯銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業合資或建立自己的獨資公司，而是生產企業提供廠名(商譽)、周轉車，或在經銷價格上給予優惠，東風汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生店建設項目8產企業與流通企業沒有資金合作的關系，通過提供優惠的汽車經銷價和貨款結算方式，將流通企業確定為生產企業的特約經銷公司。經營方式采取聯合銷售，這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體除上述三種模式之外，上海通用汽車有限公司的銷售網絡采用“通用土星”的銷售模式，即上海通用公司直接與各地的經銷商打交道，取消中間的批發環節。從發展趨勢來看，廣州本田汽車公司、上售給地區分銷商，再經過零售商銷售到直接顧客(最終顧客),其中代理商和地區分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈。經銷商，由特許經銷商將產品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產廠1、以企業集團(生產企業)為主導的發展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發展模式，必須按照《汽車工業產業政策》精神，參考國際上成功經驗與作法，以符合市場經濟運中國汽車銷售流通體系的基本框架，總的說應是按照汽車工業產業政策的要求，以汽車生產企業為中心建立“總分銷商→地區分銷商山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目9統一的“集團銷售公司(總分銷商)→地區分銷商→經銷店”的銷售網絡；二是部分企業建立“企業銷售部(總分銷商)→獨立的地區分銷商模式I:①該模式實質上是汽車企業集團的自銷方式，即汽車集團內生產企業→集團銷售公司(總分銷商)→集團銷售分公司(地區分銷商)→經銷店的銷售渠道。其中汽車企業集團銷售公司負責包銷集團內各汽車生產企業的產品，汽車生產企業不從事產品銷售業務。該銷售模式②汽車企業集團銷售分公司(地區分銷商)根據全國市場分布而④對于產量大，產品系列多的大型汽車企業集團，將可能形成由企業集團銷售公司(總分銷商)負責的，按不同產品劃分的自銷渠道，其經銷店將只經營規定品牌的汽車。①該模式為非自銷方式，即汽車生產企業的產品由該企業的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產品的銷售工作。②獨立分銷商(或專業銷售公司)與汽車生產企業銷售部通過不同形式(代理、聯營、協議……)確立雙方的合作關系。③獨立分銷商只負責汽車批發業務，經銷店負責零售，經銷店可可行性研究報告山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告而模式Ⅱ的“地區分銷商”則是獨立的汽車銷售企業。另外在經銷店的地位上，前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產企業本身，而銷售網絡的建立都是按總分銷商→地區分銷商→經銷店模式建立的。從長遠看，中國汽車銷售流通體系總的取向將是形成以自銷模式(模式I)為主，非自銷模式(模式Ⅱ)為輔的流通模式。就不同企業來說，大型汽車企業集團將是中國汽車工業的中堅力量，其銷售體系應以模式I(自銷)為主，模式Ⅱ(非自銷)為輔，中小型汽車生產企業鑒于其經濟實力、產品和市場范圍的有限性，其銷售體系應以模式Ⅱ(非自銷)為主，但在銷售較集中的市場也可設立相應的自銷網點。考慮到中國汽車生產企業特點，在大型汽車企業集團內可能會出現兩種模式共存的情況，即集團內銷售公司負責集團內主要汽車生產企業產品銷售，集團內個別生產企業(如合資企業)建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無論哪種模式，在銷售流通體系中均實行銷售與生產分離的原則。即汽車生產部門不從事銷售活動，銷售活動由集團內獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產廠家直接銷售給最終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象，并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經銷店的銷售機會，從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據國外經驗，為使體系更好的發揮作用，所有經銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來，以及國際汽車工業發展趨勢的變化，國外大汽車公司合并與兼并頻繁發生，山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目超級跨國公司將出現，這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一，如何發揮各自優勢，降低銷售成本。目前戴一克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司，以及不嚴格執行生產企業銷售戰略的經銷公司，應當通過市場運行規則將其淘汰出局。第三節項目建設的必要性近年來，隨著改革開放的進一步深入，以及國家富民政策和民生工程的實施，廣大百姓安康樂業，收人水平不斷提高。XX市2011年上半年全市社會消費品零售總額完成316.7億元，同比增幅18%,商貿流通工作取得新突破；XX市全市城鎮居民人均可支配收入達到17889元，農民人均純收入6377元。隨著人們生活水平的提高，百姓的消費理念和生活質量也在悄悄的發生變化，房子、汽車成為現代生活的一種時尚。人們開始追求高檔次的物質生活方式，社會汽車飽有量以平均每年30.75%的速度不斷增加。據XX市交巡警支隊的統計顯示，截止到2011年5月，全市機動車保有量為1061974輛。其中，汽車保有量為472677輛，與4月份相比，增加了1073輛；截止到5月份，全市個人載客汽車(私家車)保有量為233024輛，比4月份增加了4876輛，占全部增長量的二、汽車服務業成為現代新興產業隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。目前，中國已經步入汽車社會發展階段，2009年，中國已成為世界第一大汽車產銷國；2010年，汽車產銷量將達1600萬輛甚至更高。在未來一段時期內，中國汽車產銷量都將保持一個很高的數額。目前中國已經是一個不折不扣的汽車大國，據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場一—汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業，為企業提供了絕佳的商機。據統計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%,配件銷售占20%,售后服務占60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產生比重最大的一塊是汽車售后服務，除營銷、維修、保養外，若再算上汽車金融、保險、租賃、救援、駕駛培訓等，汽車服務業年產值數以萬億元計，從業人員早已超過1000萬人——這么大的行業而且每年都還在擴張。三、汽車4S店與城市品位4S店是一種高水準、高質量的汽車服務行業。起初起源于歐洲，1998年以后4S店才逐步由歐洲傳入中國。由于它與各個廠家之間建被國內諸多廠家采用。4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件4S店是汽車服務行業高貴的象征。4S店以其嚴格的開店要求、店建設項目高檔次的服務設施、規范的標準、優質的服務而深受用戶的青睞。4S店也成為一個地區城市品位的象征。因此，山東省XXXX·大眾4S店建設項目建成后將極大的提升XX城市風貌和城市品位，并帶動周邊環境的優化，為XX市經濟和社會的發展提供高品質的環境優化資源。1、信譽度方面4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。2、專業方面由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”,在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。3、售后服務保障方面隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直4、人性化方面在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。綜上所述，無論是從XX市高速增長的汽車銷售量，還是增加稅源等財富收入；無論從無序混亂的汽車市場，還是4S店的所具備的優勢；無論從XX市經濟和社會的高質量發展，還是提升城市品位等都說明，建設汽車4S店項目具有非常重要和深遠的意義，必將取得企業、政府、社會、百姓共贏。山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告第三章市場預測及建設規模一、汽車銷售行業分析1、高速增長的汽車消費量改革開放20年，尤其是“九五”以來，機動車(不含摩托車)擁有量以年均15%的增長率迅速增加，個別城市甚至高達30%。截止到1998年，全國機動車擁有總量達到2385萬輛，其中民用汽車1319.3萬輛。這一發展趨勢有著客觀必然性，表明隨著我國經濟的快速發展和城鄉居民生活水平的逐步提高，汽車與住房一樣，成為我國消費升級的主要方向，也是重要的新經濟增長點。隨著人民生活水平的不斷提高，人們的消費實力和消費觀念發生了很大變化，進入一個質的提高階段。在行業的方面，這個趨勢表現為人們逐漸從擁擠、緩慢、不方便、不舒適的公共交通轉向方便、快捷、舒適的個體化交通，汽車作為一種“門對門”的交通工具，適應了人們對提高出行效率和舒適性的追求。同時，隨著城市化的發展和個體、私營經濟的崛起，汽車出行的目的也開始擴展到城市交通的主要出行目的一—公務、生產用車出行上，這也適應了不斷加快的現代城市節奏的要求。在汽車受各種制約因素的影響，還不能普通進入家庭的情況下，出租車成為大城市中人們比較樂意選擇的交通工具，從而導致我國城市中出租車數量迅速增長，遠遠超過國外城市出租車擁有水平的局面，也從另一側面反映出汽車進入家庭的潛力。當前，中國已經進入轎車消費快速增長時期，汽車市場發展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發展趨勢主要是由R值決定的。汽車先導國的發展經驗表明，當R值達到2-3店建設項目時轎車開始大規模進入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場開始進入成長期。深圳、廣州、上海等地區的R值已經低于3,而北京則在5左右的時候就實現汽車大規模進入家庭。隨著轎車價格下降和人均中國宏觀經濟的預測和分析，在2009年左右轎車大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從區域來看，由于中國存在顯著的地區間經濟發展水平和人均收入水平的差距，轎車消費將逐步從北京、上海等發達地區向中等發達和欠發達地區梯次推進。當前沿海較發達地區的乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均GDP已達到或超過2000美元，將進入汽車快速發展時期。這些省份總人口接近3億，遠遠高于北京，其快速發展期應該長于一類地區。三類地區也將是乘用車市場持續發展的后續力量，隨著經濟的發展，它對乘用車市場發展的貢獻度也將逐漸顯現。宏觀經濟環境穩定向好，以改善出行條件為重要內容的消費結構升級將持續到2020年。當前城鎮居民家庭仍處于轎車普及的起步階段。全國高速公路網的形成，新農村建設改善農村道路狀況，物流業的蓬勃發展，為汽車產業發展提供條件。乘用車市場發展至少還將有20年左右的快速增長，未來10年有望維持15-20%左右的年增長速度。有關權威數據顯示：2009年國產汽車產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，乘用車產銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈現良好表現。2009年汽車工業的迅猛發展，使我國成為世界第XX車生產和消費國。2009年國產轎車銷量同比增長48.13%,達到創紀錄的747.31萬輛。這說明我國轎車進家庭的進度在明顯加快。2009年轎車銷量比上年凈增242.62萬輛，對當年汽車銷量增長的貢獻度達到56.31%。在國家鼓勵政策下，1.6L及以下排量轎車銷量去年占轎車總銷量的63.45%,比上年提高了7個百分點，這部分主要是私人消店建設項目費。同時，私人轎車消費正在由一線城市向二三線城市發展。受國家有關政策影響，2009年我國二三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年轎車市場增長的主要動力，而一線城市雖然也呈現一定的增長，但主要表現為穩定增長。2010年國家對于汽車產業的支持沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛。從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年中國汽車產業仍將呈現較好的發展態勢。預計全年汽車產銷增速在10%左右，有望達到1500萬輛。2、黃金產業的崛起汽車工業的迅猛發展，給汽車后續服務帶來了廣闊的市場。隨著汽車消費不斷呈上升趨勢，而一般的消費者又對汽車的維護知識非常有限，這意味著專業、規范、優質的汽車售后服務業，在汽車消費市場中發展潛力將是十分巨大的，這也是我國正在籌建綠色、環保、快捷、規范化概念的汽車服務機構目的所在。具有專業水平的4S店，來適應這日益發展的汽車后市場。所以汽車的前景非常廣闊，汽車4S店必將成為中國汽車售后市場的重頭戲。隨著汽車工業經濟的強勁發展趨勢，未來生活、工作的節奏將大大加快，汽車將成為不可避免地成為大眾的代步工具，汽車4S店的高品“七分養，三分修”以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。以提供高品質養護著稱的汽車4S店將會以汽車養護為主體，并在國內開始火爆推行。汽車不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是以養護為主，推行免拆維護。消費意識的改變，不僅延長了汽車的使用壽命，而且大大增加了駕車族的安全系數。據測算，每1元購車消費將帶動0.65元的汽車售后服務。一輛中檔轎車每年所耗店建設項目山東省XX·XX費用(除燃油費、保險費)可達6000—7000元。目前我國小轎車擁有量為5000多萬輛以上，那么,則消費市場高達2500億元。有關專家預測2010年我國小轎車擁有輛將超過1億輛，其消費力將超過6000億元。可見汽車售后服務市場是何等的巨大。以中國目前經濟發展的勢頭，未來10年內，中國完全有望成為全球第一大汽車市場。以上數據分析說明汽車美容、養護、裝飾裝潢蘊含巨大的市場空間，汽車4S養護業是本世紀當之無愧的黃金產業。正如某著名經濟學家所說，有錢的人投資房地產，而聰明的人選擇汽車售后服務業。近年來，隨著改革開放的進一步深入，以及國家富民政策和民生工程的實施，廣大百姓安康樂業，收人水平不斷提高。XX市2011年上半年全市社會消費品零售總額完成316.7億元，同比增幅18%,商貿流通工作取得新突破；XX市全市城鎮居民人均可支配收入達到17889元，農民人均純收入6377元。隨著人們生活水平的提高，百姓的消費理念和生活質量也在悄悄的發生變化，房子、汽車成為現代生活的一種時尚。人們開始追求高檔次的物質生活方式，社會汽車保有量以平均每年30.75%的速度不斷增加。據XX市交巡警支隊的統計顯示，截止到2011年5月，全市機動車保有量為1061974輛。其中，汽車保有量為472677輛，與4月份相比，增加了1073輛；截止到5月份，全市個人載客汽車(私家車)保有量為233024輛，比4月份增加了4876輛，占全部增長量的第二節項目建設規模根據XX市汽車產業的發展趨勢，經項目承辦單位統籌考慮，項店建設項目目擬選址于XX市東昌府區光岳路江北汽車產業園區內，項目占地11.5畝，建筑總面積4000平方米，建設XX·大眾品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店，投入運營正常年可實現年銷售汽車1800臺的銷售規模。項目總建筑面積4000平方米，包括建設汽車展廳及辦公接待區2000平方米，汽車維修保養車間、備件倉庫及其他服務配套設施2000平方米；同時項目新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀等設備40余臺套，滿足4S店汽車維修保養等需要。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第四章項目選址及建設條件一、項目選址的原則根據項目建設的要求，場址選擇應滿足以下條件：(1)符合項目建設及發展要求；(2)盡量減少占地以控制投資；(4)周圍環境適于項目的建設。二、項目選址項目選址于XX市光岳路與雙力路交匯處—XX市江北汽車產業園區，計劃占地11.5畝。XX市江北汽車城位于光岳路北段路東，西靠城區；南鄰經濟開發區；北距濟管高速公路進出口500米，4路、27路公交車在此設站經過，交通十分便利。目前已發展成為XX規模最大、品牌最多、服務功能最齊全的汽配大市場，集汽車銷售與服務、配件與下銜產品供應、行業信息咨詢與發布、機動車駕管與性能檢測、二手車評估與交易為一體的綜合性大市場。一、地理條件項目場區內地形平坦，以1/6000的坡度由西南向東北傾斜，海拔高程在31-32.7M之間；地貌類型單一，地層結構簡單，分布連續，厚度穩定，物理力學性質均勻，地層承載力較高，無不良地質現象分店建設項目布，場區穩定性良好，適宜建筑物的建設。二、地震烈度根據中華人民共和國國家標準《建筑抗震設計規范》設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g。XX屬溫帶半濕潤氣候區，具有四季變化分明，降水集中等特點。年平均氣溫13.3度，年平均無霜期196天，結冰期103天，年平均降雨量582.1mm,多年平均水面蒸發量1280mm,年平均日照時數2663.3小時，相對濕度63%,最大凍土深度0.5米，最大日降雨量273.7mm/日，最大雪壓176Pa。全年各風向頻率為偏南風最多達30-40%。其次是北到東北風頻率占20-30%,大風日數以春季最多，主導風向為東南和東北。全年平均風速3.4-3.9米/秒，最大風速23.2米/秒，最大瞬時風速35米/秒，最大風壓336Pa,最大瞬時風壓765Pa。據全市14個代表雨量站1956~1996年實測，多年平均降水量為566.7毫米，產水總量為48.7億立方米。其中形成地表徑流3.69億立方米，通過各級河溝泄入徒駭河、馬頰河、衛運河或被截留在河渠閘前，入滲補給地下水9.81億立方米，其余大部分轉化為土壤水，為自然蒸發所消耗。過境水資源比較豐富，黃河、金堤河、衛運河諸河道多年平均徑流量為366.22億立方米，其中黃河349.58億立方米，占沿境河道徑流量的95.45%。其它入境水資源很少，徒駭河、馬頰河多年平均徑流量0.32億立方米，僅在汛期入境。五、基礎設施配套條件山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告XX是山東省重要的能源基地，現有發電廠兩個，發電裝機容量近600萬千瓦；其中4×60萬千瓦的山東中華XX發電廠是我國東部地區最大的能源基地之一。其中，開發區有110千伏變電站3座，35千伏變電站1座，主變總容量達40萬千伏安，10千伏線路100公里，供電區域面積70平方公里，最高用電負荷1.5萬千瓦。開發區負責將10KV線路配套至廠區邊緣，企業經變壓后為380V(三相)和220V(兩相)。用量不限。開發區熱電廠裝機容量2×2.4kw,已于2006年10月底建成運營。區內的雙回路、雙電源電力網絡，全電纜系統和先進的電力管理為項目提供穩定可靠的電力供應。2、供水XX市自擁有水廠2個，水質達國家一類用水標準，日供水10萬噸，壓力0.35兆帕，供水能力充足。3、排水開發區設有污水處理廠一處，日處理污水5萬噸，在建的二期工程完工后，可日處理污水10萬噸。排水系統采用雨水、污水管道分4、供汽蒸汽出口壓力為1.0兆帕(10公斤),到工廠選址地壓力約為0.9兆帕(9公斤)。出口溫度為298℃,到工廠選址地約285℃。供汽企業保證蒸汽供給不間斷，可以全天供應，供應量達300噸/小時。5、燃氣XX市燃氣為地下天然氣，從中原油田經管道輸送到XX,其成份為甲烷熱值4×106J/m3;燃氣質量優于煤氣、液化石油氣，價格為2元/m3,日供應量40萬立方米。電話：市電信局851分局一個，網通、廣電、鐵通寬帶光纜線路山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告已鋪設到主要干道和工業區及居住區附近，全市交換機總容量100萬門，提供IDD,DDD,ISDN、等服務，移動電話已達到了無縫隙覆蓋。互聯網：中國電信、中國網通、中國鐵通、中國電信均在園區開展了ADSL、光纖寬帶等互聯網業務。實現了交換程控化、傳輸數字化、網絡立體化的現代化電信網絡。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第五章項目建設方案第一節功能與布局一、總體規劃布局的原則1、按照汽車4S店的功能特點和發展要求；2、重視區域開發條件以及內外交通系統優化完善；3、堅持可持續發展的生態觀，創造宜人的外部環境。二、項目的功能布局根據汽車4S店的經營模式，實現汽車展示、維修接待、配件儲存、汽車維修等功能，項目設置四個功能區：1、汽車展廳功能區完成新車展示與銷售功能，是形象和理念體現的中心。設有展示車位，總接待臺，洽談散坐與洽談室，兒童活動區，配件展示，銷售2、維修接待功能區本功能區主要進行維修接待，零配件展示與銷售、形象和信譽的a)維修接待，預檢區域：對維修車輛進行接待，登記，預檢。預檢一般設有1--2個預檢工位，就近于維修接待，并能方便預檢車輛進入，預檢完成后又能直接駛入車間。用戶一般不宜直接進入車間，維修接待與車間之間通過調度室內部聯系。b)客戶休息區域：客戶休息區除布置舒適，配套液晶電視、電腦操作的規范性與可信任性的設計理念。同時，維修接待與客戶休息區還要完成零配件展示(部分安排在展廳)與銷售功能，設有展示架或精店建設項目維修接待部分與展廳的關系，根據廠家的理念和經銷商的地方習慣可分為：功用型，連接型，完全分離型。功用型的維修接待統一由展廳入口進入，客戶休息區和展廳空間連通，供展廳客戶共用，同時維修客戶可以方便觀看新車。連接型的維修接待一般單獨設出入口，不經過展廳，但通過客戶休息室并聯進入展廳，觀看新車。完全分離型的維修接待，客戶休息區域則完全不與展廳連通，維修客戶流線和本功能區主要儲備一定量的汽車零配件，以供客戶選購，修理車輛換用。同時對事故，損耗零部件進行保存歸檔，反饋給廠家檢查。配件需要有直接的進貨門，內部可以設2.5M左右的夾層，以提高利用率。另有配件管理辦公室，車間領貨窗口。4、汽車維修區對售后車輛進行保養服務，事故修理，局部組裝改進等。除按工藝流程設置洗車位，修車位，修理用房，工具間，廢品庫等外。第二節結構與建筑本項目均以鋼結構、鋼化玻璃為主，裝飾材料采用科技含量高的新型環保材料，動感明亮、色調鮮明。一、本項目工程基礎形式為鋼砼獨立基礎，維修車間和辦公區主體結構為輕鋼結構，鋼屋架梁。展示廳主體結構為管鋼結構，展示廳屋面主要采用雙層彩鋼板屋面，展示廳外立面裝飾為支點式中空玻璃其他隔墻主要為輕鋼龍骨雙面石膏板墻面。窗采用彩色鋁合金窗，門分別采用玻璃彈簧門，展示廳大門采用感應門。辦公區屋面采用鋼承店建設項目山東省XX·XX板現澆砼，維修車間和展示廳主要采用雙層彩鋼板屋面。二、屋外道路采用250厚碎石墊層，150厚C25砼。三、店前停車位鋪20厘米厚硬料碾壓800米×2,上面草坪磚、種草40米×2。四、砌筑排水溝300米。五、店鋪四周磚石水泥墻1300米。第三節總圖運輸(1)總平面布置力求做到功能分區明確，動力負荷集中，人貨分流暢通，環境衛生安全，生產管理方便，符合規劃要求。(2)在滿足項目功能要求，符合防火安全、衛生要求的前提下，(3)建(構)筑物布置盡量結合地形和施工條件，同時為生產、生本項目4S店規劃總用地面積11.5畝，總建筑面積4000平方米，劃分三大功能區：汽車展示區、接待辦公區、汽車維修保養區、備件項目考慮設置出入口兩處，分別位于光岳路、雙力路臨街，方便出入本店的各類車輛；4S店內部維修區與展廳分隔，功能分區明確。項目總圖功能分區用地、技術指標見下表總圖主要技術經濟指標表可行性研究報告大眾4S可行性研究報告單位數量備注一總用地面積畝二總建筑面積平方米1汽車展廳平方米2接待及辦公區平方米3汽車維修保養車間平方米4備件倉庫平方米三道路及硬化面積平方米四容積率五綠地面積平方米三、道路設置本項目道路設計遵循簡潔、方便的原則，道路以較短的距離到達各維修保養車間的出入口，方便車輛的深入各個單元，其中彎角處應充分考慮車輛拐彎的需要，場區內留出適當的面積供車輛的停放。四、運輸1、運輸量測算本項目為專業品牌的汽車4S店項目，根據建設規模確定的年預計銷售量，本項目預計年運入汽車1800臺，年運出汽車1800臺，以及運入不定量的汽車零配件等。2、運輸方式本項目車輛的運入主要是由XX·大眾廠商固定的物流運輸公司采用專用的汽車運輸車輛運送，直接送至本場區；運出方式為客戶自行單臺購車，不再考慮。第四節設備選型山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告本項目設備選型本著先進、成熟、可靠、經濟的原則，選擇操作維修方便的設備，并且以選用國產設備為主。二、主要設備項目主要設備清單序號設備種類產地、型號單位數量備注一汽車維修保養設備1電子測量儀器國產知名品牌套12車身大梁校正儀國產知名品牌臺13車身外形校正儀國產B-2000MZH臺14整形輔助工具國產知名品牌套25二氧保護焊國產知名品牌臺26電腦檢測儀國產知名品牌套27舉升機國產YSJ、C435E臺8發動機分析儀國產知名品牌臺19四輪定位儀國產IPC-99WA臺1輪胎平衡、拆裝機國產MT731、MS43臺2氣泵國產臺2山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告各類測量專用工具國產套制冷劑回收充注機國產16990臺2燃油免拆清洗機國產W-6臺2其他(尾氣排放系統、內窺鏡、示蹤檢漏儀、制冷劑鑒別儀、大燈測試儀、空氣分析儀等)國產臺二變配電設備1變壓器臺12配電柜套1三微機、打印機等辦公設備臺四辦公家具套第五節公用工程1、用水量測算本項目用水量主要是生活用水、汽修車間清洗用水、綠化用水組成。其中生活用水由4S店內部工作人員、外部流動人員的用水組成。用水總人數按150人/日，人均日用水量按0.1m3測算，計算天數按360天，該項目生活日用水量為15m3,年用水量為5400m;汽修車間清洗用水按每天用水2m3計算，全年用水720m;綠化用水按每半月澆灌一次，每次用水量按每平方米綠化面積20升水計算，年用水量為店建設項目2880m3;其他不可預見性用水按1000m3計算，預計全年用水量為XX市自來水公司鋪設的供水主管道已通到該項目區邊界附近，本項目只需按供水點布置要求接入即可使用。供水計量采用項目區統一計量與各用水點分別計量相結合的方法，即在自來水公司主供水管接口處外設總計量表，以控制項目區總用水量。結合地形特征和道路建設鋪設排水管道，采用雨污水分流排放。室內污水經過化糞池處理后，用管道排至市政污水管道；室外采用污水、雨水分流制排放系統，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水處理系統統一處理。三、供電工程本項目供電和照明的設計范圍包括場區的高桿照明燈、倉儲、辦公樓和其他附屬設施用電設備的供電及建筑物照明等。電源引自附近變電站，在場區內設一處變電室，滿足場區用電需要，電源高壓進線為三相交流10KV,低壓配電電壓為380V/220V,中本工程主要用電設施包括場區內照明、空調、汽修設備設施、辦公設施等用電。根據擬建設面積和購進的設備估算，本項目總裝機容由于汽修設備同時使用的時間較短，需要系數按0.15計，項目計算店建設項目場區需新建變電室一座，擬選擇是S11-300/10變壓器一臺，并配置相應的高壓開關柜和低壓配電屏。本工程擬采用節能型變壓器，在變配電站內高壓開頭采用真空開關，低壓開關采用空氣斷路器，室外場區采用高桿照明，照明燈具選用節能高效型燈具，道路照明采用光電自動控制裝置。辦公區敷設電纜，裝卸作業場、倉儲區附近電纜集中的地方均設電纜溝，電纜數量少時采用直埋敷設，當有硬質面層的地方采用電纜穿管等方式敷設，設置適當的采暖、通風、空調設施。汽車展廳、汽修區等接待區域需設置相應的空調系統，所有庫房不設供暖空調系統，要求高的房間可以根據房間的位置及面積設置普五、綠化工程場區平面布置充分利用現有的空地進行綠化，種植花草樹木、草坪、綠籬。提高綠化面積，可作為凈化空氣、調節氣溫、改善勞動條件、保護和美化環境的重要措施，從而可減少場內車輛及場外道路灰塵對庫區環境的污染，使庫區綠化率達到20%以上，綠化效果達到春有花開、夏有遮陰、秋有果實、冬有常青的標準。項目區內綠化采取帶狀和塊狀相結合的方式，建筑物四周以帶狀綠地為主，并栽種各種樹木，道路兩側以栽植行道樹為主，形成具有現代化景觀特色的物流中心形象，創造良好的生態環境。第六節服務流程與信息系統山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告一、汽車4S店服務內容4S店是提供汽車銷售保養全過程服務的規范性汽車服務企業。服務內容包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等內容。二、服務流程1、整車銷售服務流程整車銷售包括9大服務流程，即：(1)客戶開發：應詳細分析新老客戶的需求。(2)展廳接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。(4)汽車介紹：重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。(5)試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。(6)業務、合同洽談：洽談要注意方式方法，盡量讓客戶滿意。(7)達成意向與合同簽訂：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。(8)交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目(9)售后服務：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。汽車展廳銷售標準9大流程交車SALES咨詢產品介紹2、維護修理服務流程圖客人進廠→業務接待招呼→陪客人環車檢查→鋪三/四件套→詢問修理項目或故障描述→確認維修項目→打印工單→交與車間調度→調度、派工→維修→領配件→修理完畢→交與檢查→工單傳回→通三、信息系統4S店的信息管理有其規范和獨特的系統，各品牌間有其共性也有其個性。以XX大眾4S店為例，其應用的是DSERP經銷商服務站標準車行業管理軟件。特許經銷商管理信息系統是面向汽車經銷商各服山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目務站的。它包括客戶關系管理、整車管理、修車服務、備件管理、裝飾件管理、會員俱樂部、財務管理7個子系統。該系統借鑒了國內外優秀ERP系統的管理思想和設計優點，同進兼顧了特許經銷商及服務站的管理實際，力圖以此推行一種現代化的統一的管理模式，提高經銷商及服務站的管理水平和服務質量。DS-ERP涵蓋了經銷商及服務站主要業務，包括銷售、庫存、采購、修車、索賠、存貨核算、總賬、的設計本著高起點、易擴充、易使用的原則。后臺采用SQLrver2000大型數據庫服務器，保證了系統的安全性、可靠性和運行效率；PB開發的前臺界面，操作簡便，易學易用。該信息管理系統是4S店的管理有序、高效運行。山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告一、建設地點與環境現狀本項目位于XX市東昌府區光岳路江北汽車產業園區內，周邊無工業污染源存在，環境狀況良好。該地段周圍環境幽雅、空氣清新、污染較少。本項目建成投入使用后，除產生的少量生活污水、生活垃圾等需采取治理措施處理后，基本上沒有其它污染排放，因此，對周圍環境不會產生不良影響。二、污染源及污染物處理措施1、項目建設對環境影響及治理措施施工階段主要進行建筑物土建施工、道路修建、公共設施建設和裝潢等。施工期的污染源主要有：(1)噪聲污染源分析經類比，本項目施工期主要噪聲源及其噪聲級情況見下表。施工期主要噪聲源情況表施工階段主要噪聲源噪聲級聲源特征土石方階段推土機聲源無指向性，有一定影響，應控制挖掘機壓路機運輸車輛基礎施工沖擊鉆機聲源無指向性，有一定影響，應控制空壓機結構施工升降機必須控制振搗棒電鋸可行性研究報告大眾4S可行性研究報告裝修階段砂輪機在考慮室內隔聲量的情況下，其影響有所減輕由于建筑施工是在露天作業，流動性和間歇性較強，對各生產環節中的噪聲治理具有一定難度，為了不產生噪聲擾民，應采取以下治選用低噪聲施工設備，盡量將噪聲源強降到最低；固定機械設備可通過排氣管消聲器和隔離發動機振動部件來降低噪聲；對動力機械設備進行定期的維修維護，避免因部件松動或損壞而增加其噪聲源強；暫不使用的設備及時關閉；運輸車輛進入施工現場應減速并減少鳴笛；在模板、支架拆卸等作業過程中，盡量較少人為原因產生的噪2)采用局部吸聲、隔聲降噪技術對位置相對固定的機械設備，能入棚盡量入棚，對各施工環節中噪聲較為突出且又難以對聲源進行降噪可能的設備裝置，應采取臨時圍障措施，在圍障最好敷以吸聲材料，以達到降噪效果。3)強噪聲源遠離敏感點在施工過程中，強噪聲源應盡量設置在遠離敏感點(村民住宅和沿街住宅)的地方，減少擾民現象的發生。特別是在晚上22:00時-次日6:00時，禁止使用強噪聲設備。如有與可能受噪聲影響的單位和居民，施工單位應及早同當地居民協調，征得當地居民理解，并在施工期設立熱線投訴電話，接受噪聲擾店建設項目山東省XX·XX民投訴，并對投訴意見及時、認真、妥善的處理。施工期產生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產生的生產廢水。施工廢水主要為施工機械清洗廢水、混凝土養護、基坑廢水等，主要污染物為SS,濃度一般為2000-4000mg/1,施工廢水經沉淀池處理后可以回用于生產，不外排。另外，含油的機械沖洗廢水施工高峰期施工人員為100人，生活污水最大排放量15染物指標主要有SS、COD、BODs、NN?-N。生活污水排放可利用原有排水設施排放進入市政管網，含油生活污水經隔油處理后排放。或在項目施工營地設置旱廁，將該部分污水收集后清運，供周邊農地施肥；對于不含糞便水的施工生活污水通過隔油池、沉淀池處理后可回用于施工場地降塵或混凝土器械洗滌。施工期空氣污染物主要是施工揚塵，主要產生于土石方開挖、土地平整、管線鋪設、棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業。施工階段的固體廢物主要為施工人員產生的生活垃圾和施工產生的固體廢物。施工人數按最大100人/d,人均產生生活垃圾按1kg/d·人計，本項目施工期產生生活垃圾100kg/d,及時清運至XX經濟開發區城市生活垃圾衛生填埋場。施工期生活垃圾及時收集到指定的垃圾箱(桶)內，由環衛部門集裝修產生油漆、涂料容器等固體廢物，屬危險廢物，必須由建設方或物管公司，集中收集，交給有危險廢物處理資質的單位處置。店建設項目本項目的建設首先是占地對生態環境的影響，隨之而來的是施工期所帶來的負面影響較大。施工期平整場地、開挖土石，棄土(石、渣)堆放、機械施工、爆破等將造成植被破壞、增大水土流失等。生態環境保護措施如下：1)減少占地和擾動避免高填深埋，做到少取土，少棄土，少占地，搞好挖填土方平衡，最大限度的減少臨時用地。在項目建設中充分利用項目區地塊內原有的地形地貌，在盡量少破壞原有生態的基礎上營造優美的環境。2)對樹木的保護施工期間建設單位應該對該區域內的生態環境采取保護措施，對建設區內樹木應給予保護，實在不能保護的需進行移栽。3)對土壤的保護施工期應盡可能通過集中堆存等方式保護開挖產生的表層熟化土壤，杜絕隨意堆棄造成水土流失和資源浪費，做到物盡其用。待施工結束后，將其作為綠化和植被恢復用土，使其得到充分有效的利用。4)水土流失防治措施①進一步優化主體工程設計，在既保證主體工程順利施工的條件下，同時兼顧水土保持的要求。對住宅區、公建建筑區及垃圾中轉站等進一步優化，減少土石方開挖和廢棄土石渣的堆放，防止廢棄渣土亂堆亂放。盡量縮短施工工期，減少疏松地面的裸露時間；盡量避開雨季施工，適時開挖，減輕施工期造成的水土流失。增加土石方移動過程中臨時處理措施，完善邊坡擋土工程、護坡工程。修建臨時性圍墻封閉施工，將水土流失盡量控制在項目區內進行防治。既有利于阻擋水、土外流，防止對四周造成危害，又有利于施工管理。山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告③增加臨時排水措施和沉沙池工程。本工程全面擾動地表，施工建設期土體裸露面積大、裸露時間長，雨季易產生嚴重水土流失，因此在采取永久性防治措施之前，應采取臨時性措施，控制施工期水土④劃定表土臨時堆置區。為了保護和充分利用不可再生的表土資源，提高工程綠化時的造林成活率，減少工程綠化的造林成本，須設置表土臨時堆置區，并對其采取臨時性水土保持措施防止水土流失。在項目場地平整前，剝離場內部分表層腐殖土并集中堆置，并采取必要的防護，待工程基本建成后將腐殖土覆蓋在綠化區域。⑤工程各處開挖裸露除被建筑物、道路占用外，盡可能植被，減少水土流失，做到水土流失治理與景觀保護相互統一，通過采用喬、灌、草立體綠化、美化等措施防治水土流失，美化項目區環境，使景觀得到優化，環境得到改善。⑥項目建設應滿足消防及交通要求，避免改溝改路，尤其應防止溝渠受截而使水流沖刷改道，造成水土流失。2、項目投入使用污染源及治理措施單元生活污水通過化糞池處理后，排放進入市政污水管網，送至開發1)內部噪聲污染防治措施本項目內部噪聲源治理主要對面停車場聲的治理。①在噪聲敏感點處及外環境敏感點處設置禁鳴標志。②在噪聲敏感點處及外環境敏感點處限制車輛行駛速度在可行性研究報告大眾4S可行性研究報告2)外部公路噪聲及振動污染防治措施利用綠化控制噪聲。依地勢對場區內部進行合理的綠化布局，既起到了吸聲、降噪的作用，又能阻擋揚塵，美化環境。交通噪聲的聲波通過高于聲線1m以上的密集植物叢時，即會因植物阻擋而產生聲衰減。在一般情況下，一般樹林帶能使頻率為1000Hz的聲音衰減3dB/10m-3.5dB/10m,高30cm的草地為0.7dB/10m。排列的喬木可以起到排樁的作用，并起到隔振的作用。場區綠化隔離帶采用混合綠化法，高大喬木可結合適合區域生長樹種，低矮喬木選用常綠的冬青在項目區內作好垃圾收集系統建設，因地制宜地設置果皮箱，嚴禁隨意丟棄垃圾。由專人運至項目區專門的垃圾集中點堆放，并及生活垃圾必須分類收集。應最大限度地實現生活垃圾的無害化、生活垃圾全部實行袋裝、集中處理或外運。由市政環衛部門直接運至城市垃圾場處置。轉運車應與垃圾收集方式相配套，專車專用，轉運車必須封閉，轉運車的噪聲應符合噪聲污染控制標準，時速限制(4)營運期產生廢氣及空氣環境保護措施1)地面汽車廢氣園區道路行駛的汽車尾氣排放屬于無組織排放，對園區空氣造成一定的影響。產生的汽車尾氣易于擴散且排放量相對較小，同時由于園區地勢較開闊，空氣流動好，地面行駛汽車廢氣對大氣環境的影響不明顯。建議加強園區道路的管理措施，人車分流，停車場需設置指山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目示牌引導外來車輛停放，減少怠速帶來的汽車尾氣影響。2)外部公路汽車尾氣及粉塵對小區空氣污染的防治臨道路一側，設置寬幅綠化帶，結合噪聲防治，選擇對有害氣體吸收能力和對噪聲吸收能力均較強的樹木。既美化了環境，也起到有三、綠化充分發揮綠地的防護功能和改善生態環境的作用，同時具有花、香、果、綠四大觀賞特性，以確保環境優美整潔。本項目屬汽車4S店建設項目，項目主要污染源污染性較小，污染物排放量也很小，產生的少量生活污水，生活垃圾經處理后，也完全達到環境保護的要求，對周圍環境不會產生污染。山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告第七章勞動安全衛生與消防根據《關于生產性建設工程項目職業安全監察的暫行規定》,確保本項目投入運營后工人在工作崗位上安全和健康不受傷害。因本項目無崗位有害物質存在，故本報告只考慮安全防護設施。一、設計依據與要求為確保項目投產后具有安全衛生的作業環境和良好的勞動條件，保護職工的安全和健康，項目的工程設計將按照國家有關政策、規范和標準，考慮職工勞動與安全衛生等方面的有效措施。本項目的建設倉儲區內勞動安全防護重點是防火、防盜、防物品從高架上脫落砸傷等；倉儲區外勞動安全防護以商品運輸中的交通安全為重點。1、汽修車間及備件倉庫內安裝通風設施，把溫度、濕度控制在合理的范圍內。倉儲庫房、辦公區域等需特種消防的部位均按《建筑防火設計規范》等進行設防，配備火災報警和滅火器材，在有火災爆炸危險的場所的電氣設施均為防爆型。2、對各運轉設備均考慮有足夠的操作空間，并對機械轉動裸露部分及快速移動部分設有安全防護罩、防護欄桿或擋板，各相關機械山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目3、場區道路嚴格按各有關規范的要求設計。裝卸機械設有過載報警、安全起運兩道極限等安全保護裝置，運行設音響訊號。4、車間內設有電源安全供電，以保證用電的安全。供水管網設5、場區設有良好的排水管網，防止大雨時影響生產；庫房內地6、建立和完善交通安全、電腦網絡安全等措施，落實警衛、值為統一管理勞動安全衛生工作，本項目設專職安全管理員一名，其主要職責是：安全教育、安全措施的落實和維護保養，安全檢查、安全監督、勞動保護和搶救病人等。安全管理人員要具有一定的文化素質，經過專門培訓，熟知各項安全操作規程和各種物料特性，掌握防火、防爆、防毒、防腐蝕等各由于本項目設計嚴格遵循國家的有關勞動安全衛生政策和法規，并根據實際情況采取了相應的合理措施，再加上具有一定文化素質、經過專門培訓與考核的操作工人、安全管理人員及一整套的安全規勞動保護等方面，只要采取積極有效的措施，就可達到國家有關部門的規定要求；并能最大限度地改善勞動條件，消除一切不安全因素，杜絕事故的發生或蔓延擴大，保證生產的正常運行，確保職工的人身山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告1、山東省建委、省公安廳魯建[1996]140號“關于印發《建筑按照“預防為主、防消結合”的消防工程指導方針，本項目設計依據有關消防法規與規定，應采取如下必要的消防安全措施：總圖設計中，按照有關技術規范要求合理布局，保證各建筑物之間的安全距離，同時各主要建筑物周圍均設置了消防通道，保證消防項目儲存物品的火災危險性為丙類，庫房為一、二級耐火等級的單層建筑物，根據要求設室內外消防給水系統，并配有急救消防設施。設計中考慮了合理的防火、防爆區，疏散通道、安全門的設置均滿足安全疏散要求，并選擇符合防火要求的各類耐火性能好與非燃燒的建筑建筑物內疏散通道間距小于25m,并在醒目位置設有安全標志。維修山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目車間耐火等級為二級，火災危險類別為戊類。根據《建筑設計防火規范》的有關規定，在辦公區域規劃布置了2套消火栓，并配備相應滅火器若干。在場區內設消防儲水池及泵房一座，可利用消防儲水池及泵房，設置智能型變頻穩壓消防給水機組。在庫房外設室外消防給水管線，埋地設，呈環狀布置，管線上設置室外地上式消防栓。在庫房內各防火單元均設置室內消火栓，每個消火栓處設有火災報警按鈕，信號送至庫區消防控制中心。高架庫房內易燃區根據情況設置自動噴水滅火給水系統。從項目所建建筑物的火災危險性，建筑物耐火等級，建筑物高度及體積等考慮，滅火用水量最大的為生產廠房，廠房火災危險等級為戊類，根據建筑設計防火規范(GB50016-2006)規定：同一時間的火災次數按一次計，建筑物的室外消火栓用水量為25L/s,室內所需水量為15L/s,火災時間按2小時計，則一次火災所需水量為480m3,以滿足消防用水要求。本著以“預防為主、防消結合”的方針，針對4S店的特殊性，應當十分注重消防安全；對倉儲區的加強管理，由專人負責對倉庫定時進行安全檢查，防止火災的發生，保證建筑物的安全。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第八章節能、節水措施第一節節能節約能源是我國的一項重要國策，本項目在建設時要考慮能源的合理利用和科學管理，采用多種措施節約能源，減少原材料消耗，降低生產成本，提高能源利用率和產品市場競爭力，本項目遵循的主要1、在保證產品質量前提下，加工工藝和設備選型要選擇節能新工藝和節能型設備。2、建立嚴格的質量管理制度、提高產品合格率。3、供配電系統實行無功功率補償，采用低壓補償方式，將功率因數由補償前的0.8調整為補償后的0.9以上，減少電能損失。4、電器照明設備選用節能新產品。5、做好生產設備的綜合保養，提高利用率，杜絕各類能源的跑、冒、滴、漏，節約資源，提高材料綜合利用率，廢舊材料集中回收利6、企業將建立正常的能源管理體系，對電、汽等進行監測和記錄，建立有效的節能制度和能耗考核制度。二、主要節能措施本項目能源和含能工質主要有電能、水等。根據估算預計全年耗電量74880kwh,耗水量約10000m2。針對本項目產品特點，將采取下1、展廳內無采暖情況下采取節能設計，增加采光面積或采用屋面采光板可節約照明能源。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告2、合理安排4S店內部功能路線，做到布局通暢，運輸便捷，降3、照明用燈全部選用節能型燈具。值班室內集中控制全廠區的4、加強能源管理工作，對使用能源的部門，完善檢測計量裝置，嚴格考核和監督作用，做到獎節罰費，努力降低能源消耗。5、通過項目建設促進技術進步，采取科學管理，提高生產效率等綜合措施，取得更好的經濟效益和社會效益。第二節節水本項目用水主要是生活用水、汽修車間清洗用水及綠化用水。項序號用途用水量備注1生活用水2汽修車間清洗用水2綠化用水半月一次3不可預見用水合計二、節水措施1、積極采用先進可行的節水技術，提高水資源的循環使用率，3、加強計量。在自來水總管入口處設置總表，車間和建筑物的引水管設置二級水表，在車間和建筑物內各主要用水點設置三級水表。將耗水量進入成本核算和定額考核，達到科學合理的用水。4、對職工加強節水意識教育。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第九章項目組織機構及人力資源配置山東省XX汽車銷售服務有限責任公司針對本項目XX·大眾4S店的開發建設與經營管理的總體目標是：積極采用先進的銷售管理理念以及優質的服務，建立當地首屈一指的4S店經營模式，同時項目要充分體現現代企業管理制度，還能有效地指導具體操作。本項目組織機構采用總經理負責制，公司的一切經營管理由總經理負責，管理機構中設副總經理兩人，下設汽車銷售部、汽車服務部、備品部、綜合部及財務部等部門，部門經理對總經理負責。一、各部門主要工作和責任1、汽車銷售部：負責本店的汽車銷售業務，包括洽談、銷售、2、汽車服務部：負責本店經營汽車品牌的汽修、保養等工作；3、備品部：負責本店汽車零配件的采購、倉儲、發放等工作；4、綜合部：負責日常的行政管理、人力資源管理等；5、財務部：負責店鋪日常的財務、稅務管理工作。二、項目籌建組職責針對本項目承擔單位負責落實資金，籌建組按資金使用計劃執行。籌建組具體負責事項：1、負責組織設計、施工、設備訂貨、安裝、調試以及生產準備2、負責市場調研、開拓并擬定發展規劃；大眾44、負責在完成本工程項目的同時，逐步健全組織機構。三、項目組織機構圖財務部汽車服務部副總經理副總經理總經理第二節勞動定員與人員培訓一、勞動定員項目建成投產所需人員，按工作崗位和生產班次確定。本項目勞動定員為70人，其中經營管理人員18人，銷售人員18人，汽修技師25人，其他輔助人員9人。二、工作制度根據需要由山東省XX汽車銷售服務有限公司管理層制定本項目運營的工作制度，計劃年工作天數270天，每天工作1班，每班工作二、人員培訓由于本項目是品牌汽車4S店項目。本項目工作人員上崗前，要嚴格組織人員培訓，分別從汽車的內部構造、汽車駕駛技術、汽修基礎知識進行培訓學習，采用專家授課、理論考核、新老職工現場操作山東省XX·XX山東省XX·XX店建設項目示范培訓的辦法，經綜合考核合格后，發上崗證、持證上崗。并做到專家定期培訓，定期按公司制度檢查評定等級，不斷提高全體員工的技術水平和操作能力，全面完成項目的各項指標，不斷提高生產效率山東省XX·XX可行性研究報告大眾4山東省XX·XX可行性研究報告第十章項目實施進度一、項目計劃建設期根據項目的建設方案及工程建設規模，項目建設工程從項目可行性研究報告批準日開始計算，通過初步設計、施工圖設計、設備訂貨、土建施工、設備安裝和調試、試運行到正式投產，計劃6個月的時間二、項目實施時期各階段進度安排本項目帶可行性研究報告批復后，抓緊主要設備的訂貨和初步設計工作，盡量縮短設備供貨和安裝時間，土建盡早提前施工，目的是實現采購、施工的合理交叉，縮短總的建設周期。本項目計劃建設期6個月。本項目計劃在2011年7月底前完成前期的審批和施工圖設計，8月底前完成工程招標、正式開工建設，2011年12月前基本完成項目的所有工程內容，包括展廳、維修車間等工程，項目計劃2011年12月進行竣工驗收并投入試運營。項目實施進度安排見下表：山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告項目實施進度表時間階段789項目前期工作施工圖設計工程招標土建施工設備采購、安裝園區配套工程竣工驗收投入試運營三、項目實施管理采用工程項目現代化管理模式，即業主負責制、招投標制、工程監理制。作為項目承辦單位的山東省XX汽車銷售服務有限責任公司按照業主負責制進行本項目建設。工程施工和設備制造安裝采用招投標制。項目建設過程中聘用有相應資質的監理公司承擔工程監理。確保本項目在費用、進度、質量等各方面達到預期目標。可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第十一章項目招標方案根據《中華人民共和國招標投標法》、山東省實施的《中華人民共和國招標投標法》辦法和原國家發展計劃委員會第9號令(2001年6月18日)等有關文件的要求，確保本項目建設質量，縮短工期，節省投資，提高效益，防范和化解工程建設中的違規違法行為，保護國家利益，本項目的各主要實施環節應通過招標方式進行，提出招標方一、項目招標內容根據項目的建設內容，招標范圍主要包括：項目的勘察、設計、土建安裝工程、園林綠化景觀工程、監理以及主要設備采購等。二、招標組織形式因項目法人單位目前尚不具備自行招標所需的編制招標文件和組織開、評標的相應資質，因此本項目的建筑安裝工程設計、監理、施工以及主要配套設備的采購均采用委托招標形式，即委托具有相應資質的招標代理機構進行招標的形式。鑒于項目投資較大，按各分項工程、設備采購金額估算均應超過了《招標投標法》公開招標金額的標準，且本項目不滿足其它采購方式的適用條件，所以本項目招標采購工作必須采用公開招標方式進四、詳細招標方案1、招標次序本項目招標至少需要劃分以下招標批次：可行性研究報告大眾4S可行性研究報告(1)工程勘察設計招標：1個標段。(2)建筑工程施工招標：根據項目功能區的特點，劃分5個標段(4)工程施工監理招標：1個標段。(5)場區景觀綠化招標：合理劃分1個標段。3、確定投標企業資質工程勘察綜合類乙級資質或巖土工程乙級資質的企業；房屋建筑工程貳級與鋼結構工程專業承包叁級及以上資質企業；房屋建筑工程專業監理乙級及以上資質企業；具備相關產品的生產許可、類似業績和履約能力。山東省XX·XX可行性研究報告大眾山東省XX·XX可行性研究報告招標基本情況表招標組織形式招標方式標方式全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察設計√√√√√√√√√監理√√√√√√重要材料√√√其他可行性研究報告大眾4S可行性研究報告第十二章投資估算及資金籌措本項目的投資估算范圍包括：汽車4S店建設所需要的土建、設備、安裝等其他費用，包括汽車展廳、維修保養車間、配套用房、維安裝工程費、工程建設其他費用、預備費及建設期利息等。1、國家發展改革委、建設部頒布的《建設項目經濟評價方法與1、土建工程費：依據山東省建筑工程消耗量定額，并參照XX市2、設備購置費：主要依據設備生產廠商及承辦單位提供的設備報價，參照國內近期市場詢價。3、安裝工程費：根據企業實際情況進行測算。4、建設單位管理費：取工程費用的1.5%計。5、工程監理費：根據當地的實際情況，暫按工程費用的1%計取。6、建設用地費：項目建設用地費用暫按500萬元考慮計入。山東省XX·山東省XX·XX4S店建設項目7、工程地質勘察費、可行性研究費、工程設計費、環境影響評價費、安全評價費根據當地市場情況，按市場價計取。8、工程保險費：按規定取建安費用的0.3%。9、培訓費：按職