水泥混凝土路面養護一.水泥混凝土路面養護技術發展概況二.水泥混凝土路面養護基本要求三.水泥混凝土路面養護內容與質量標準四.水泥混凝土路面病害類型和分級五.水泥混凝土路面狀況調查和評定六.水泥混凝土路面日常養護七.水泥混凝土路面破損處理方法八.水泥混凝土路面改善九.水泥混凝土路面修復一.水泥混凝土路面養護技術

發展概況水泥混凝土路面基本特征國外水泥混凝土路面發展概況我國水泥混凝土路面發展概況水泥混凝土路面養護技術的發展水泥混凝土路面是一種

剛度大，

闊散荷載能力強，

穩定性好

的路面結構國外水泥混凝土路面發展概況近幾年美國在新建的、承受重交通的高速公路中，有53％的州際道路和15％的一級聯邦資助道路，采用水泥混凝土路面。在英國，1970年以后在修建的主要干道中約有22％為水泥混凝土路面。在法國，自1972年以來，每年新建干線道路中，水泥混凝土路面所占的比重平均平均為10％。在加拿大，水泥混凝土路面占高級路面的比重，1975年為5．5％，到1982年提高到10％以上。在日本，高速公路中水泥混凝土路面的比例約占10％水泥混凝土路面養護技術的發展水泥混凝土路面修補材料的發展水泥混凝土路面路面維修工藝的發展水泥混凝土路面路面維修機具的發展水泥混凝土路面養護技術的規范化水泥混凝土路面修補材料裂縫修補材料板塊修補材料罩面修補材料二.水泥混凝土路面養護基本要求

１．

“預防為主、防治結合”的方針。

２．

水泥混凝土路面應以機械養護為主，并積極采用新技術、新材料、新工藝。

養護材料要求水泥混凝土路面養護維修的常規和專用材料，必須具有足夠的強度、耐久性和穩定性，以承受車輛的作用和抵抗自然環境的影響。水泥混凝土路面養護維修的常規材料的技術要求應符合各類技術規范要求。

養護機械配備水泥混凝土路面的養護維修應根據需要與要求配備一定數量的機械設備。養護維修機械應配備專業人員，加強機械的保養和維修，以提高機械設備的完好率和利用率，降低養護費用。

三.

水泥混凝土路面養護內容與質量標準

養護內容

1.清掃2.接縫的填縫料處3.排水設施4.交通標志5.綠化6.小修保養7.大中修

項目高速公路、一級公路其他等級公路

平整度儀σ2．53．5

平整度(mm)三米直尺(h)58國際平整度指數

IRI(m／km)

4.2

5.8

抗滑構造深度TD(mm)0.40.3抗滑值SRV(BPN)4535橫向力系數SFC0.380.30相鄰板高差(mm)35接縫填縫料凹凸(mm)35

路面狀況指數(PCI)7055返回

養護質量標準

一.水泥混凝土面層斷裂類病害二.水泥混凝土面層豎向位移類病害三.水泥混凝土面層接縫類病害四.水泥混凝土面層表層類病害四．水泥混凝土路面病害類型和分級一.水泥混凝土面層斷裂類病害

類別：1.縱向裂縫；

2.橫向或斜向裂縫；

3.角隅斷裂；

4.交叉裂縫和斷裂板。

程度類別程度級別描述縱向、橫向或斜向裂縫和角隅斷裂輕微縫隙邊緣無碎裂或錯臺的細裂縫，縫隙寬度小于3mm；或者，填封良好、邊緣無碎裂或錯臺的裂縫中等縫隙邊緣中等碎裂(或)錯臺小于l0mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm嚴重縫隙邊緣嚴重碎裂或錯臺大于l0mm，或縫隙寬度大于15mm交叉裂縫和斷裂板病害輕微板被輕微裂縫分割成2~3塊中等板被中等裂縫分割成3~4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上嚴重板被嚴重裂縫分割成4~5塊，或被中等裂縫分割成5塊以上二.水泥混凝土面層豎向位移類害類別程度級別描述沉陷、脹起輕微車輛以限速駛過時僅引起無不舒適感的輕微跳動中等車輛駛過時有產生不舒適感的較大跳動嚴重車輛駛過時產生過大的跳動，引起嚴重不舒適或不安全三.水泥混凝土面層接縫類病害類別程度級別描述接縫填縫料損壞輕微整個路段接縫填縫料情況良好，僅有少量接縫老化出現擠出、缺損的情況中等整個路段接縫填縫料情況尚可，1／3以下的接縫長度出現上述損壞，水和硬質材料易滲入或擠入嚴重接縫填縫料情況很差，1／3以上的接縫長度出現上述損壞，水和硬質材料能自由滲入或擠入，填縫料需立即更換縱向接縫張開輕微接縫張開l0mm以下嚴重接縫張開l0mm以上唧泥和板底脫空輕微車輛駛過時，有水從板縫或邊緣外唧出，或者在板接(裂)縫或邊緣的鄰近表面殘留有少量唧出材料的沉淀物嚴重在板接(裂)縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材料的沉淀物，車輛駛過時，板有明顯的顫動和脫空感錯臺輕微錯臺量小于5mm中等錯臺量5~l0mm嚴重錯臺量大于l0mm接縫碎裂輕微碎裂僅出現在接縫或裂縫兩側8cm范圍內中等碎裂范圍大于8cm，部分碎塊松動或散失，但不影響安全或危害輪胎嚴重影響行車安全或危害輪胎拱起輕微車輛以限速駛過時僅引起無不舒適感的輕微跳動中等車輛駛過時有產生不舒適感的較大跳動嚴重車輛駛過時產生過大的跳動，引起嚴重不舒適或不安全四.水泥混凝土面層表層類病害類別程度級別描述磨損和露骨輕微磨損、露骨深度小于等于3mm嚴重磨損、露骨深度大于3mm紋裂、網裂和起皮輕微板的大部分面積出現紋裂或網裂，但表面狀況良好，無起皮中等板出現起皮，面積小于等于混凝土板面積的10％嚴重板出現起皮，面積大于混凝土板面積的10％活性集料反應引起的網裂輕微板出現網裂，面層可能變色，但未出現起皮和接縫碎裂中等出現起皮和(或)接縫碎裂，沿裂縫和接縫有白色細屑嚴重出現起皮和(或)接縫碎裂的范圍發展到影響行車安全或危害輪胎，路表面有大量白色細屑坑洞不分輕重程度等級修補損壞病害輕微輕微破損，或邊緣處有輕微碎裂中等輕微裂縫或車轍、推移，邊緣處有中等碎裂和l0mm以下錯臺嚴重出現嚴重裂縫、車轍、推移或錯臺，需重新進行修補五．水泥混凝土路面狀況調查和評定

路面狀況調查

路面狀況評定

養護對策

調查包括3個主要方面:路面破損狀況行駛質量抗滑能力路面破損狀況調查

路面破損狀況應調查病害類型、輕重程度和出現的數量。各種病害和輕重程度出現的數量，以調查路段(或子路段)內出現該種病害和輕重程度等級的混凝土板塊數計。（完整記錄格式）同一塊板內存在多種病害或輕重程度等級時，以最顯著的種類或最重的程度計入系數。（具體要求）路面破損狀況評定

路面破損狀況：用路面狀況指數(PCI)和斷板率(DBL)兩項指標評定PCI計算公式：PCI=100—∑∑DPijWij

DPij=AijDijBij

2.5Rij

Rij<0.2

0.5+0.686(Rij-0.2)0.2≦Rij<0.55Wij=

0.74+0.28(Rij-0.55)0.55≦Rij<0.8

0.81+0.95(Rij-0.8)0.8≦Rij

Rij=DPij/∑∑DPijDBL計算式：

DBL=(∑∑DBijWij′)／BS輕重程度 系數

病害類型

Aij

Bij輕中重輕中重縱、橫、斜向裂縫3065930.55

0.52

0.54角隅斷裂

49

73

950.760.64

0.61交叉裂縫、斷裂板

70

88

1030.600.50

0.42沉陷、脹起

49

65

920.760.64

0.52唧泥

25

650.90

0.80錯臺

30

60

920.700．61

0.53接縫碎裂

23

30

5l0.81

0．61

0.71拱起

49

65

920.76

0．64

0.52縱縫張開

30

700.90

0.70填縫料損壞

10

35

600.95

0.90

0.80紋裂或網裂和起皮

22

60

900.70

0．60

0.50磨損和露骨

20

600.70

0.50坑洞

30

0.60

活性集料反應

25

47

700.900.80

0.70修補損壞

10

60

900.950.60

0.54

計算斷板率的權系數Wij′

裂縫類型交叉裂縫角隅斷裂縱、橫、斜向裂縫輕重程度輕中重輕中重輕中重權系數Wij′0.601.001.500.200.701.000.200.601.00路面破損狀況等級評定標準評定等級優良中次差路面狀況指數PCI≥8584—7069-5554—40<40斷板率DBL(％)≤12—56—1011—20>20

u

高速公路、一級公路的路面破損狀況等級為優和良，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為中及中以上時，可采用平常養護和局部或個別板塊修補措施。高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應采取全路段修復或改善措施，包括瀝青混合料修補、板塊破碎和碾壓穩定、鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層以及修建縱向邊緣排水設施等。

養護對策

六．水泥混凝土路面日常養護

基本要求做好預防性、經常性養護，通過經常的巡視檢查及早發現缺陷，查清原因，采取適當措施，清除障礙物，保持路面狀況良好。

1.制定日養護作業計劃2.日常養護機具和材料的準備3.

巡查(表格)

1

清掃保潔(高等級公路保潔)2接縫保養及填縫料更換(填縫料的技術性能)3排水設施養護4病害臨時處理措施日常養護主要內容

七．水泥混凝土路面破損處理方法

裂縫維修

板邊、板角修補板塊脫空處治唧泥處理錯臺處治沉陷處理

拱起處理

坑洞修補

接縫維修

表面起皮（剝落、露骨）處治

寬度小于3mm的輕微裂縫順著裂縫擴寬成1.5~2.0cm的溝槽，槽深可根據裂縫深度確定，最大深度不得超過2／3板厚；清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3~0.6cm的清潔石屑；根據選用的灌縫材料，配比，混合均勻后，灌入擴縫內；灌縫材料固化后，達到通車強度，即可開放交通。貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫在裂縫兩側切縫時，應平行于縮縫，且距裂縫距離不小于15cm；鑿除兩橫縫內混凝土的深度以7cm為宜；每間隔50cm打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑2~4mm，在鈀釘孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽；鈀釘宜采用16號螺紋鋼筋，使用前應予以除銹，鈀釘長度不小于20cm，彎鉤長度為7cm；鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔內安裝；切割的縫內壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石；澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養護劑；修補塊面板兩側，應加深縮縫，并灌注填縫料。對寬度大于15mm的嚴重裂縫采用集料嵌鎖法、刨挖法、設置傳傳力桿法三種全深度補塊。集料嵌鎖法在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保留板塊邊部，沿內側4cm位置，鋸5cm深的縫；全深鋸口和半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面；處理基層混凝土攤鋪應在混凝土拌和后30—40min內卸到補塊區內，并振搗密實；澆筑的混凝土面層應與相鄰路面的橫斷面吻合，補塊的表面紋理應與原路面吻合；做接縫時，將板中間的各縮縫鋸切到1／4板厚處，將接縫材料填人縮縫內；混凝土達到通車強度后，即可開放交通。刨挖法亦稱倒T形法按集料嵌鎖法第一點方法執行；在相鄰板塊橫邊的下方暗挖15cm×l5cm的一塊面積用于荷載傳遞。設置傳力桿法在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保留板塊邊部，沿內側4cm位置，鋸5cm深的縫；處理基層后，應修復、安設傳力桿和拉桿；安裝時應在板厚1／2處鉆出比傳力桿直徑大約2-4mm的孔，孔中心距30cm，其誤差不應超過3mm；橫向施工縫傳力桿直徑為25mm，長度為45cm，嵌入相鄰保留板內深22．5cm；拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2~4mm，并應沿相鄰板塊間的縱向接縫板厚1／2處鉆孔，中心距80cm。拉桿采用

16螺紋鋼筋，長80cm，40cm嵌入相鄰車道的板內；傳力桿和拉桿宜用環氧砂漿牢牢地固定在規定位置，攤鋪混凝土前，光圓傳力桿的伸出端應涂少許潤滑油；

板邊修補

當對水泥混凝土面板邊輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整；當板邊嚴重剝落時，其修補方法用條帶罩面法。板角修補板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍；切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規則的垂直面；對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20~30cm長的鋼筋頭，且應長短交錯；原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制在30cm；與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青；現澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應切出寬3mm深4mm的接縫槽，并灌入填縫材料；待混凝土達到強度后，方可開放交通。板塊脫空處治脫空位置的確定用5.4m長桿彎沉儀和相當于BZZ-100重型標準汽車；彎沉儀的測點與支座不應放在相鄰兩塊板上，待彎沉車駛離測試板塊，方可讀取百分表值；彎沉超過0.2mm的，確定為面板脫空。灌漿孔布設灌漿孔布設應根據路面板的尺寸、下沉量大小、裂縫狀況以及灌漿機械確定；用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應和灌注嘴的大小一致，一般為50mm左右；灌漿孔與面板邊的距離不應小于0.5m。在一塊板上，灌漿孔的數量一般為5個。

處治工藝一、灌漿前的準備工作二、鉆孔作業(1)將鉆孔機放置在確定的鉆孔位置，開動鉆機開關，觀察鉆頭轉向無誤，并有水流出，方能開始鉆孔；(2)孔的直徑應略大于灌漿的噴咀直徑，孔的深度應穿過混凝土扳，鉆入穩定的基層1--3Cm；·(3)用海棉塊將鉆孔中的積水吸出，并用空壓機清除板下雜質形成脫空，以利漿踢得分布和粘結(4)將脹卡頭牢固地安裝在鉆孔上。三、灌漿作業(1)灌漿時，應先灌注面板邊緣的孔，再灌注面板中間孔；灌漿作業應先從沉陷量大的地方的灌漿孔開始，逐步由大到小；相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送水泥漿，每灌完一孔應用木楔堵孔(2)將灌漿機的噴嘴插入孔中，并壓緊以防漿體由孔中流出；(3)啟動灌漿機，將壓力泵的壓力均勻增加到1．5MPa左右(因機械不同需要的壓力各異)，進行灌漿；(4)待漿體由其他孔中或板邊擠出時，表明板下空隙已被灌滿應減小壓力，并將噴嘴提起，立即用木塞塞孔，防止漿體溢出，至漿體初凝，撥出木塞，用高標號砂漿封孔，抹平(5)關閉壓力泵，將灌漿機移到下一個孔繼續灌漿，待一塊板灌漿完畢后，再移至其他板塊灌漿；(6)灌漿區板下的漿體經2-3d的硬化，達到通車強度達5MP以上后，用水泥砂漿堵孔即可開放交通。唧泥處理水泥混凝土路面唧泥病害，應采取壓漿處理；水泥混凝土面板進行壓漿處理后，應對接縫及時灌縫；設置排水設施基本要求：路面和路肩應保持設計橫坡，宜鋪設硬路肩；路面裂縫、接縫以及路面與硬路肩接縫應進行密封；設置縱向積水管和橫向出水管。

錯臺處治錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種，按錯臺的輕重程度選定；高差小于等于10mm的錯臺，可采用磨平機磨平，或人工鑿平：從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后，接縫內應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。高差大于l0mm的嚴重錯臺，可采取瀝青砂或水泥混凝土進行處治：瀝青砂填補在瀝意砂填補前應清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青，瀝青用量為0.40~0.60kg／m2；修補面縱坡變化應控制在i≤1％；瀝青砂填補后，宜用輪胎壓路機碾壓；初期應控制車輛慢速通過。水泥混凝土修補將錯臺下沉板鑿除2-3cm深，修補長度按錯臺高度除以坡度計算；鑿除面應清除雜物灰塵；澆筑聚合物細石混凝土；混凝土達到通車強度后，即可開放交通。沉陷處理沉陷處理要設置排水設施；板塊頂升宜采用起重設備或千斤頂；面板頂升施工前，應用水準儀測量下沉板的下沉量，測站距下沉處應大于50m，并繪出縱斷面，求出升起值；在混凝土面板上鉆孔，孔深應略大于板厚2cm；灌注材料采用水泥砂漿；注材料壓入后，每灌一孔應用木楔堵塞，壓漿全部完畢，應拔出木楔，宜用高強水泥砂漿堵孔；壓漿材料的抗壓強度達到6MPa時，方可開放交通。拱起處理板端拱起但路面完好時，應根據板塊拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度。先將拱起板塊兩側附近1~2條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復原位，在縫隙和其他接縫內應清縫，并灌接縫材料；拱起板端發生斷裂或破損時，按相應實施處理；拱起板兩端間因硬物夾入發生拱起，應將硬物清除干凈，使板塊恢復原位，應清理接縫內雜物和灰塵，灌填縫料。

坑洞修補對個別的坑洞，應清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實；對較多坑洞且連成一片的，采取薄層修補方法進行修補：切割面積的圖形邊線，應與路中心線平行或垂直；切割的深度，應在6cm以上，并將切割面內的光滑面鑿毛；應清除槽內的混凝土碎屑；混凝土拌和物填人槽內，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平；宜噴灑養護劑養生；待混凝土達到通車強度后，方可開放交通。接縫維修接縫填縫料損壞維修：接縫中的舊填縫料和雜物，應予清除，并將縫內灰塵吹凈；在脹縫修理時，應先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內；接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度；宜用嵌縫機填灌，填縫料應與縫壁粘結良好和填灌飽滿；在氣溫較低季節施工時，應先用噴燈將接縫預熱；用常溫式填縫料修補時，除無須加熱外其施工方法與加熱式填縫料相同。縱向接縫張開維修：當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在l0mm以下時，宜采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料；當相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張口寬度在l0mm以上時，宜采取聚氨酯類常溫施工式填縫料進行維修。程序是：清除縫內雜物和灰塵→配比配制填縫料→用擠壓槍注入填縫料→填縫料固化開放交通。當縱向接縫張口寬度在15mm以上時，采用瀝青砂填縫。接縫出現碎裂：在破碎部位外緣，應切割成規則圖形，其周圍切割面應垂直于面板，底面宜為平面；清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態；用高模量補強材料，進行填充維修修補材料達到通車強度后，方可開放交通。表面起皮（剝落、露骨）處治一般公路水泥混凝土板表面起皮（剝落、露骨）采用稀漿封層加以處治；高速公路水泥混凝土板表面起皮（剝落、露骨），宜采用改性瀝青稀漿封層或瀝青混凝土加以處治；對于較大面積的水泥混凝土面板表面起皮(剝落、露骨)宜采取稀漿封層及瀝青混凝土罩面措施。八.水泥混凝土路面改善基本內容要求一.表面功能恢復1.水泥混凝土路面整條路段出現較大面積的磨損、露骨，應采取罩面的方法；2.對局部路段出現路面磨光，應采取機械刻槽的方法二.加鋪當補強面層,破損稍多,損壞嚴重時,應設加鋪層

八.水泥混凝土路面改善

水泥混凝土路面表面功能恢復

1.罩面

2.機械刻槽

加鋪層1.水泥混凝土加鋪層

2.瀝青混凝土加鋪層

罩面

瀝青混凝土罩面

稀漿封層

對于水泥混凝路面板較大范圍的磨損和露骨可鋪設瀝青磨耗層。瀝青磨耗層鋪筑前應對混凝土面板進行修整和處理，應使水泥混凝土路面干燥清潔，不得有塵土、雜物或油污；水泥混凝土路面表面應噴灑0.4~0.6kg／m2的粘層瀝青，宜采用快裂型乳化瀝青；粘層瀝青宜用瀝青灑布車進行噴灑，在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部位置與瀝青面層接觸處用人工涂刷；噴灑粘層瀝青時注意：粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，噴灑過量處應予刮除；當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青；噴灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車輛外嚴禁其他車輛、行人通過；粘層瀝青灑布后，應立即鋪筑瀝青層，乳化瀝青應待破乳后鋪筑；瀝青磨耗層，采用瀝青砂（厚度為1.0~1.5cm）。稀漿封層施工溫度不得低于10℃，路面應清潔；攤鋪時應保持槽內有近半槽稀漿，攤鋪過程中出現局部稀漿過厚，需用橡皮板刮平，稀漿過少應用鐵锨取漿補齊，流出的乳液需刮平，攤鋪終點接頭處應平直整齊；稀漿封層鋪筑后到成型前應封閉交通；開放交通初期應有專人指揮，控制車速不得超過20km／h，并不得剎車或調頭。改性稀漿封層

普通的稀漿封層厚度，一般為3mm—6mm。改性稀漿封層的厚度可達9．5～llmm．青稀漿封層的施工程序與普通稀漿封層基本相同。但必須使用具有儲料、送料、拌和、攤鋪計量控制等功能的稀漿封層機。將各種原材料的貯存、運輸、計量、拌和、攤鋪、整平及其控制系統，集中于一臺載重車底盤上，按比例要求，用很短時間制成混合料，并攤鋪在路面上．這種改性稀漿封層機的構造如圖，采用慢裂快凝型改性乳化瀝青。1個小時即可開放交通。水泥混凝土加鋪層加鋪層結構形式選擇1.結合式加鋪層處理工藝

2.直接式加鋪層處理工藝

3.分離式加鋪層處理工藝

水泥混凝土路面加鋪層結構形式選擇1．加鋪層結構形式在舊水泥混凝土路面上，加鋪的水泥混凝土路面面層，有(1)結合式加鋪層結合式加鋪層，系指對舊水泥混凝土板采取一定技術處理后，使舊混凝土面板完全粘接在一起，此時認為層間的相對水平位移為零，即連續接觸。厚度一般不小于lOcm。(2)直接式加鋪層直接式加鋪層，系指加鋪層直接鋪筑在清掃和清洗的舊水泥混凝土扳上，層間不作任何的處理。直接式加鋪層水泥混凝土層厚度不小于14cm。(3)分離式加鋪層這種加鋪層系指加鋪層與舊水泥混凝土板之間設置了一層隔離層。隔離層通常采用瀝青砂。分離式加鋪層水泥混凝土層厚度一般不小于18cm。2．加鋪層結構形式選用水泥混凝土加鋪層的結構形式，應根據舊混凝土路面狀況的分級情況，接縫布置，及路拱等條件選擇。

(1)結合式加鋪層適用情況當舊路面的狀況分級為“優”時，且路面的結構性損壞已經修復、板的平面尺寸及接縫布置合格時，可采用結合式加鋪層。加鋪層鋪筑前，應對舊混凝土表面鑿毛，并仔細清洗，清除舊混凝土表面的油污，剝落板塊及接縫中的雜物，重新封縫，并在潔凈的舊混凝土路面上，涂刷水泥漿或水泥砂漿或環氧樹脂等。

(2)直接式加鋪層適用情況當舊路面的狀況分級為“良”、“中”，且路面的結構性損壞已經修復、路拱坡度基本符合要求，板的平面尺寸相接縫布置合理時，宜采用直接式加鋪層。加鋪層鋪筑前應對舊混凝土表面仔細清洗，清除舊混凝土表面的油污、剝落碎塊及接縫中的雜物，并重新封縫。(3)分離式加鋪層適用情況當舊路面的狀況分級為“次”、“差”、或新舊混凝土板的平面尺寸不同、接縫位置不完全一致，或新舊路面的路拱坡度不一致時，均應采用分離式加鋪層.加鋪層鋪筑前應對舊路面中嚴重破碎，脫空，裂縫繼續發展的辦擊碎并清除，用混凝土補平。隔離層采用油氈，瀝青砂、細粒或瀝青混凝土等穩定性較好的材料。水泥混凝土分離式加鋪層

舊水泥混凝土路面預處理對舊混凝土路面進行調查，分板塊逐一編號，繪制病害平面圖；按設計要求對病害面板進行處理；鋪筑隔離層鋪筑前應先清除舊面板表面雜物，沖刷塵污，使板面潔凈無異物；用清縫機清除水泥混凝土面板接縫雜物，用灌縫機灌入接縫材料；1.灑布粘層瀝青在封閉交通施工的路段，施工路段長度一般不宜大于1000m；在半幅通車半幅施工路段，一般不宜大于300m；粘層瀝青采用熱瀝青或乳化瀝青；嚴禁在已灑布或涂刷粘層瀝青的面板上通行車輛和行人，并防止土石雜物等散落在瀝青上面。2.瀝青混凝土隔離層瀝青混凝土厚度以1.5~2.5cm為宜；攤鋪寬度應超過加鋪板邊緣25cm，嚴禁出現空白區；碾壓機械宜采用輪胎壓路機，自路邊向路中心碾壓，邊壓邊找平，至瀝青混凝土隔離層平整無輪跡為止。3.土工布隔離層在水泥混凝土路面上滿鋪土工布；土工布縱橫向搭接寬度為2cm；在土工布搭接部分涂刷熱瀝青。4.瀝青油氈隔離層在水泥混凝土路面上滿鋪瀝青油氈；瀝青油氈縱橫向搭接寬度為20cm；在瀝青油氈搭接部分涂刷熱瀝青。加鋪層厚度通過計算確定，且不小于18cm瀝青混凝土加鋪層

瀝青混凝土加鋪層要求舊混凝土路面穩定、清潔，對面板損壞部分必須維修，舊水泥混凝土路面的處理和水泥混凝土加鋪層要求相同；反射