什么是車廠控制中心?第一頁，共九頁。車輛段作為地鐵運營的保障基地。承擔了車輛檢修車輛運用和全線設備設施綜合

維修和保養任務。車輛段一般集中設置一處車輛段控制中心depol

controlcenter,簡稱"DCC”〕,對段內生產運營進行集中調度指揮"。相對于高度自動化的地鐵正線運營管理，地鐵車輛段生產組織調度為防止調錯車、列車開進無電區、耽誤正線行車、人員觸電等事故，

一般地鐵車輛段都通過地鐵車輛段控制中心DCC

綜合信息系統簡稱“DCC

綜合信息系統”來實現段內生產運

營組織調度的信息化，切實提高調度效率、準確率。第二頁，共九頁。車廠控制中心有何功能?第三頁，共九頁。經調研，國內投運的地鐵車輛段一般在DCC

內設置車場調度簡稱“場調”檢修調度簡稱

“檢調”、信號值班員等調度崗位。車輛檢修作業、洗車等車輛運用作業、發車出段

向正線發車、收車由正線收車回段、段內調車轉線、綜合維修施工作業、乘務員派班等均需DCC

統一調度。地鐵車輛段內線路具有各自獨立的功能，不同的列車需要安排不同級的運用、檢修修程，

收車回段需結合線路功能車輛修程和全線運行圖等綜合調度，發車出段需結合停放股道、線路功能、車輛檢修方案和全線運行圖等綜合調度。各調度間需要密切實時交換共享段內列車車號、股道占用、接觸網停送電狀態、生產方案/任務/狀態等關鍵信息，才能

實現對段內作業的調度指揮。第四頁，共九頁。車廠控制中心如何工作?第五頁，共九頁。DCC

綜合信息系統平臺段

內

行車

調度

計

劃

編制

模塊接能網

停送電監視模塊地鐵車輛段生產調度管理通過DCC綜合信息系統綜合車輛、行車、信號、供電等多專業信息至各調度，通過現場實時監測設備或與相關系統接口，實現“信息綜合采集、信息綜合處理、信息綜合電子揭示、作業沖突檢查和互鎖、自動編制段內行車方案收車、發車”等功能。圖1

DCC

綜合信息系統功能構成圖列車

位置

追蹤

模塊信息

綜合

處理

模塊信息

綜合

采集

模塊作業

沖突

檢查

模塊信息

綜合

電子

揭示系

統

接

口

模塊車號

識別

模塊第六頁，共九頁.系統內容ATS系統(列車自動運行控制系統)向DCC信息系統提供列車收發車時刻表，時鐘信息。車輛段信號系統向DCC信息系統提供列車位置追蹤信息(綁定車號),段內股道、道岔.進路的復示信號。PSCADA系統(電力監控系統)向DCC信息系統提供接觸網停送電狀態信息綜合維修管理系統維修管理系統向DCC信息系統提供維修計劃(含作業內容、作業人員)、作業任務及開工/完工時間信息；信息系統向

其提供段內行車計劃.車輛任務/狀態.車輛/股道/接觸網停送電信息。車輛檢修管理系統維修管理系統向DCC綜合信息系統提供車輛檢修計劃(含作業內容.作業人員)、車輛檢修任務，檢修作業開工完工時間車輛狀態信息；DCC綜合信息系統向其提供段內行車計劃、車輛任務/狀態、車輛/股道接觸網停送電信息。車輛運用管理系統句DCC信息系統提供車輛運用作業計劃(含作業內容、作業人員)、運用作業任務及開工/完工時間；DCC綜合信息系統向其提

供段內行車計劃、車輛任務/狀態、車輛/股道/接觸網停送電信息。出乘派班管理系統向DCC綜合信息系統提供當值乘務員信息；DCC綜合信息系統向其提供收車、發車計劃。OA根據OA的具體功能，分析確定接口。例如有些地鐵將施工管理納入0A系統.則接口與綜合維修管理系統相當。其它信息系統根據線路實際情況具體分析確定。第七頁，共九頁。第八頁，共九頁。心depol

control

center,簡稱“DCC”〕,對段內生產運營進行集中調度指揮"。經調研，國內投運的地鐵車輛段一般在DCC內設置車場

調度簡稱“場調”檢修調度簡稱“檢調”、信號值班員等調度崗位。信息系統向其提供段內行車計劃.車輛任