供應鏈信息管理

Chapter6掌握牛鞭效應、減緩牛鞭效應的方法、電子商務的特點；理解信息技術在供應鏈中的作用、牛鞭效應產生的原因、電子商務對供應鏈的影響；了解供應鏈溝通技術、物聯網在供應鏈管理中的應用、供應鏈決策支持系統的組成。學習目標

2大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍信息的價值“在當今供應鏈中，信息取代了庫存”這種說法為什么是正確的？為什么是不正確的？有信息總是比沒有信息正好。為什么？信息有助于降低可變性有助地提高預測的準確性能夠協同系統與戰略提升客戶服務縮短提前期使企業對市場條件的變化反應更迅速3大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍供應鏈中的牛鞭效應數量時間實際顧客需求零售倉庫到商店零售商訂貨生產計劃生產商對銷售的預測4大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍管理者面對的……數量時間消費者需求生產計劃5大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍管理者希望的……數量時間消費者需求生產計劃6大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍牛鞭效應及其對供應鏈的影響設想一種由一家大型電子產品生產商銷售給國內零售商的黑白電視機的訂貨模式。訂貨流7大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍銷售點的原始數據牛鞭效應及其對供應鏈的影響8大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍去除促銷后的零售點數據牛鞭效應及其對供應鏈的影響9大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍去除促銷和趨勢后的零售點數據牛鞭效應及其對供應鏈的影響10大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍零售商向生產商訂貨時的變化高于

實際銷售的變化11大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍結論……訂貨的可變性在沿供應鏈向上移動時被放大，上游面臨著更高的可變性你看到的并不是他們面對的12大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍原因是……對于需求的預測促銷批量訂購的影響價格波動的影響短缺博弈的影響--被夸大的訂單環境變異的影響缺少信息交流和協作提前期的影響

13大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍原因是……單一零售商，單一生產商零售商觀察到客戶的需求Dt.零售商向生產商訂

qt

數量的貨物零售商生產商DtqtL14大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍增加量是多少？假設利用P時期的移動平均15大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍增加量是多少？假設利用P時期的移動平均16大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍Var(q)/Var(D):L=5L=3L=102468101214051015202530L=5L=3L=117大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍結果……增加了安全庫存降低了服務水平不充分的資源配置運輸成本增加18大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍多階段供應鏈設想一個多階段供應鏈：

階段i向階段i+1訂貨qi。Li

是階段i

和階段i+1間的提前期。零售商階段1生產商階段2供應商

階段3qo=Dq1q2L1L219大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍多階段系統集中化：每一階段的訂貨基于零售商的需求預測分散化：每一階段的訂貨基于上一階段的需求20大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍多階段系統：Var(qk)/Var(D)分散k=5集中k=5分散k=3集中k=3

k=121大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍牛鞭效應：管理視角存在的部分原因是由于零售商需要要估計需求的平均數和方差可變性的增加是提前期的增函數需求模型和預測技術越復雜，增加的越多集中化需求信息可以明顯降低牛鞭效應，但不能消除它。22大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍如何應對牛鞭效應降低不確定性零售點信息共享預測與政策分享降低可變性消除促銷因素年度低價縮短提前期電子數據交換直接轉運戰略伙伴賣主管理的庫存數據共享23大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍實例：貝納通的快速響應意大利運動服裝生產商貝納通成立于1964年。1975年，貝納通在意大利有200家商店。10年后，公司擴張到美國、日本和東歐。銷售額達2萬億。貝納通的成功是由于它成功地利用了溝通和信息技術。24大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍實例：貝納通的快速響應貝納通通過利用一種被稱為快速反應的有效戰略，將生產商、倉庫、銷售和零售商聯系在一起。在這一戰略下，貝納通的零售商直接通過貝納通在意大利的大型計算機訂貨。利用這種戰略，貝納通可以在4周內向新訂單發貨，比其大多數競爭對手提前了幾周。25大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍貝納通如何應對牛鞭效應？1.整合的信息系統 ?全球電子數據交換網絡將生產和庫存信息在代理商間分享 ?EDI訂單傳送到總部 ?EDI與航空公司聯系 ?數據與生產商連接2.協同計劃 ?頻繁的檢查使快速響應成為可能 ?整合配送戰略26大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍為有效預測提供信息定價、促銷、新產品不同的部門擁有這一信息零售商可以自行確定價格或促銷，而不用告訴分銷商分銷商/生產商可能擁有新產品的信息協同預測處理這此問題27大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍為系統協同提供信息從局部優化到全局優化需要必要的信息問題：誰會最優化？節約的成本如何分享？需要的信息：產品狀況和成本運輸的有效性和成本庫存信息生產量信息需求信息28大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍找出所需產品如果產品沒有庫存如何滿足需求？在其他商店尋找產品在其他經銷商處尋找客戶服務水平如何？29大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍縮短提前期為什么？客戶訂單快速得到滿足降低了牛鞭效應預測更加準確降低了庫存水平怎樣做？EDI利用零售點數據預計未來的訂單30大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍應對沖突的信息批量–庫存：先進的生產系統利用零售點數據進行預警庫存－

運輸：縮短提前期共同運輸信息系統直接轉運先進的決策支持系統提前期–運輸：更低的運輸成本改善的預測更短的提前期產品多樣化–庫存：延遲區分成本–客戶服務：轉運31大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍電子數據交換(EDI)條形碼(BARCODE)電子自動訂貨系統(EOS)銷售時點信息系統(POS)全球衛星定位系統(GPS)地理信息系統(GIS)可擴展的置標語言（XML）無線射頻識別技術（RFID）

供應鏈信息技術

32大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍什么是電子商務？電子商務(e-commerce)是由網絡技術支持的一系統商業模型，集中于提高企業的業績電子商務是通過電子方式進行主要交易的能力電子商務是電子業務(e-Business)的一部分網絡技術是商業變化的驅動力目標是擴展企業的：內部結構B2C業務B2B業務

網絡對供應鏈績效的影響巨大33大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍在降低運營成本和提高效率方面，電子商務具有傳統商務模式不可比擬的優勢電子商務面向全球市場，具有開放性，為企業創造更多的貿易機會電子商務使交易虛擬化電子商務可以使得買賣雙方的交易成本大大降低電子商務所依賴的現代信息技術體系可以使應用電子商務的企業提供更好的服務

電子商務的優勢

34大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍電子商務對供應鏈管理的影響

消除了供應鏈上不必要的中間環節，并且使組織邊界趨于模糊化影響供應鏈的結構銷售模式由生產者推動型變為消費者拉動型促進供應鏈向全球網絡化的方向發展促進了供應鏈中信息流的改善極大地提高企業管理水平

35大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍電子商務的應用收尋供應商和產品或服務的信息Researchvendorandproductinformation查詢可獲得的庫存情況Electroniccheckofavailablestock價格談判Pricenegotiation訂購產品或服務Orderproductsorservices檢查定單的狀態Checkonthestatusofanorder開具發票和接受支付Issueinvoiceandreceivepayment36大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍電子商務的四種模型賣方系統Sell-sidesystemAdministeredbythesellerUsuallyfreetothebuyer電子市場ElectronicmarketplaceAdministeredbyathirdpartyCollectionofelectroniccatalogsOne-stopsourcingforbuyers37大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍電子商務的四種模型買方系統Buy-sidesystemAdministeredbythebuyerPre-approvesvendoraccessExpensiveandusuallythedomainoflargecompanies在線交易社區On-linetradingcommunityMaintainedbyathirdpartyUsedbymultiplebuyersandsellers38大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍客戶中心39大連海事大學交通運輸管理學院楊華龍物聯網與供應鏈管理

物聯網（IOT，InternetofThings）又叫“傳感網”，指的是利用射頻識別（RFID）等各種信息傳感設備，把所有物品的信息與互聯網實時連接起來，實現智能化管理與識別

物聯網由三個要素組成，一是傳感設備，即以二維碼、射頻標簽和傳感器來識別“物”，國內以低頻RFID為主；二是傳輸網絡，即通過現有的互聯網、廣電網絡、通信網絡或未來的NGN網絡，實現數據的傳輸與計算，如中國移動積極推進的