壓縮機油應用與維護壓縮機油應用與維護壓縮機油應用與維護壓縮機油應用與維護壓縮機油應用與維護壓縮機油應用與維護1目錄壓縮機結構和工作原理壓縮機油的類型的性能壓縮機的預防性保養影響往復式壓縮機汽缸潤滑的因素常見螺桿式壓縮機的運行故障螺桿式壓縮機的潤滑故障螺桿式壓縮機油的換油氣體壓縮機油的性能需求壓縮機油的發展趨勢合成螺桿式壓縮機油在氣體壓縮中的應用目錄壓縮機結構和工作原理2一、壓縮機結構和工作原理——壓縮機的概念作用：把一個標準大氣壓的空氣通過能量轉化的方式輸出為用戶所需要的一定排氣量和壓力的空氣。1000毫米水柱以內的為風扇,1～10米水柱的為鼓風機,1～2公斤/厘米以上的叫做壓縮機。一、壓縮機結構和工作原理——壓縮機的概念作用：把一個標準大氣3一、壓縮機結構和工作原理-活塞式壓縮機活塞式壓縮機(往復式) 組成：由動力機、傳動裝置(齒輪或直聯式)、曲軸、活塞、氣缸。 活塞由活塞體、活塞環、密封圈、活塞桿組成。

一、壓縮機結構和工作原理-活塞式壓縮機活塞式壓縮機(往復式)4一、壓縮機結構和工作原理-活塞式壓縮機 大型往復式壓縮機通過多級壓縮可以達到數百兆帕的高壓，氣缸為多級臥式并列，常用于化肥、乙烯化工等領域。氣閥十字頭一、壓縮機結構和工作原理-活塞式壓縮機 大型往復式壓縮機通過5一、壓縮機結構和工作原理—螺桿式壓縮機包括：動力機、傳動裝置(齒輪傳動、皮帶傳動或直聯)、轉子(具有凸齒的陽轉子和具有凹齒的陰轉子)、機殼、螺桿壓縮機由工作部件、運動部件、冷卻系統、控制系統和潤滑系統組成。螺桿式壓縮機排氣量大、輸出的壓縮空氣品質好、溫度低，應用廣泛。排氣壓力：0.5Mpa~1.3MPa排氣量：2~120m3/min6一、壓縮機結構和工作原理—螺桿式壓縮機包括：動力機、傳動裝置 螺桿式壓縮機的典型結構： 進氣過濾器，吸氣閥，空氣端，安全閥、最小壓力閥、油氣分離器、油過濾器、冷卻器、傳動裝置、電動機、控制系統。 輔機包括：壓縮空氣干燥器、管路過濾器和貯氣罐。一、壓縮機結構和工作原理-螺桿式壓縮機ScrewType 螺桿式壓縮機的典型結構：一、壓縮機結構和工作原理-螺桿式壓7油浸螺桿式空壓機流程圖進氣口潤滑油回收線空壓機壓縮空氣

+油霧排氣口油溫調節旁通閥油氣分離器油泵潤滑油冷卻器潤滑油過濾器油進口進口軸承軸封出口側軸承一、壓縮機結構和工作原理-螺桿式壓縮機ScrewType油浸螺桿式空壓機流程圖進氣口潤滑油回收線空壓機壓縮空氣+8一、螺桿壓縮機的特點特點1：體積小、結構緊湊、重量輕、造價低2：效率高、運轉可靠、3：維修保養方便維修費用低（機械部件少）4：噪音低5：氣體輸送沒有波動一、螺桿壓縮機的特點特點9一、壓縮機結構和工作原理-螺桿式壓縮機的分類螺桿式壓縮機雙螺桿式壓縮機單螺桿式壓縮機噴油壓縮機無油式壓縮機中壓（空氣或氣體）壓縮機高壓氣體和制冷噴液壓縮機干式壓縮機在無油壓縮機中，潤滑方式也采用強制潤滑的方式，由于工作容積中沒有噴入潤滑油，所以強制潤滑只是潤滑同步齒輪和軸承并對上述部件進行降溫。動力來源于油泵。一、壓縮機結構和工作原理-螺桿式壓縮機的分類螺桿式壓縮機雙螺10一、壓縮機結構和工作原理-離心式壓縮機CentrifugalType離心式壓縮機 由動力機通過齒輪箱驅動空氣端中的蝸輪高速旋轉，利用離心力將吸入的空氣壓縮后輸出。 特點是：排氣量大，運行可靠。云南鋁廠第二期設備招標中一次采購6臺離心式壓縮機，滿足大用氣量的需要，如果換成螺桿式壓縮機，需要24臺才能滿足相同的要求，會占用廠房，增加維護工作和運行費用。一、壓縮機結構和工作原理-離心式壓縮機Centrifuga11一、其他分類方式空氣壓縮機&氣體壓縮機 按照壓縮機壓縮的氣體介質不同，可以分為空氣壓縮機(用作動力源)和氣體壓縮機(氨、氮氣、氫氣、氧氣、二氧化碳、一氧化碳<即水煤氣>等等)有油潤滑&無油潤滑 按照潤滑的情況分為有油潤滑和無油潤滑兩種，其中無油潤滑又可分為干式和濕式(水潤滑等)固定式&移動式 按照室內和野外作業的不同，又可分為固定式和移動式兩種。風冷&水冷

按冷卻方式有風冷和水冷兩種一、其他分類方式空氣壓縮機&氣體壓縮機12一、不同類型壓縮機的應用參數小型可移動式類型壓力，bar流量，m3/min功率，kW應用領域往復式8-101050建筑和礦山螺桿式8-2020200滑片式8-10645固定式往復式8-10100500制造業、電力裝配工具或氣動控制單元螺桿式8-2020200滑片式8-1064513一、不同類型壓縮機的應用參數類型壓力，bar流量，m3/mi一、不同類型壓縮機的應用參數——生產工藝中的應用類型壓力，bar流量，m3/min功率，kW應用領域往復式8-400028015000化工生產工藝等螺桿式8-156004500滑片式8-25170650離心式3-400180025000軸流式3-302500075000一、不同類型壓縮機的應用參數——生產工藝中的應用類型壓力，b14二、壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油基潤滑油合成基潤滑油一、二類礦油基潤滑油三類礦油基潤滑油PAO基潤滑油聚醚基潤滑油合成酯基潤滑油有機硅基潤滑油含膚基潤滑油二、壓縮機潤滑油的分類壓縮機潤滑油礦油基潤滑油合成基潤滑油一15逐漸被制造商和用戶接受和喜歡有極低的積碳傾向較高的自燃點合成油更適用于旋轉壓縮機延長使用壽命延長維修保養周期能耐受更高溫度二、合成油和第三類加氫油逐漸被制造商和用戶接受和喜歡二、合成油和第三類加氫油16二、壓縮機潤滑油的性能及影響黏度氧化穩定性積炭形成抗乳化性防銹抗腐蝕性抗磨性抗泡性閃點及壓縮氣體的相容性及密封材料的相容性揮發性磨損，油品過熱，能耗，密封沉積物，過濾器堵塞，著火閥門粘附，著火，溫度升高閥門粘附，銹蝕，潤滑，冷卻閥門粘附，磨損效率降低，能耗，磨損溢流，氣穴，磨損火災危險性潤滑油的化學反應油品損耗，效率降低油品稠化二、壓縮機潤滑油的性能及影響黏度磨損，油品過熱，能耗，密封17二、不同壓縮機潤滑油的性能比較二、不同壓縮機潤滑油的性能比較18二、不同壓縮機潤滑油的性能比較二、不同壓縮機潤滑油的性能比較19三、空壓機的預防性保養——壓縮機油選用合適的壓縮機油定期檢查油量，避免過量供油定期清洗排氣系統，保持空氣過濾器的清潔嚴格操作規程和定期排放冷凝水嚴格維護保養，定期檢修和按規定定期換油采用合適的油霧分離方法通常操作情況下，可燃性潤滑油不可用于暴露在流動空氣中的部將上如果懷疑過熱，立即停機決不可以用明火來作為檢查設備內部或相關容器的照明三、空壓機的預防性保養——壓縮機油選用合適的壓縮機油20吸入的空氣必須經過過濾空氣過濾器的類型:干式過濾器油浴式過濾器自潔型過濾器粘滯吸附型定期清潔過濾器閥門應保持干凈，無沉積物，保證密封、防止泄漏三、空壓機的預防性保養——過濾器和閥門吸入的空氣必須經過過濾三、空壓機的預防性保養——過濾器和閥門21污染包括懸浮的臟物、灰塵、細小的沙粒和化學顆粒硬質顆粒會導致磨損研磨汽缸壁介入活塞座和閥門臟物的催化作用會加速油的氧化要注意油過濾器的更換！三、空壓機的預防性保養——注意懸浮顆粒物污染包括懸浮的臟物、灰塵、細小的沙粒和化學顆粒三、空壓機的預22加油過多所有注入汽缸的潤滑油都暴露在氧化環境中過多的油會增加氧化產物的量并形成沉淀濕氣冷凝發生在所有的壓縮機上，影響非常顯著冷凝水附著在汽缸壁和箱體上，代替了油膜，從而導致生銹三、空壓機的預防性保養——注意加油過多和濕氣的影響加油過多三、空壓機的預防性保養——注意加油過多和濕氣的影響23氧化的影響因素：由高溫和熱氣流引起被打成霧狀的油暴露在熱空氣中汽缸頂部和排氣閥的溫度最高壓縮機油在壓縮機內循環速度高，反復地被加熱及冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質重復壓縮會導致過熱、排氣溫度過高、氧化和沉淀加速壓縮機油在使用中易吸入空氣中的顆粒狀雜質、懸浮狀粉塵，受到腐蝕性氣體的影響，加速油品的老化變質延緩氧化的保養方法：要注意油細過濾器的保養以及冷卻器的保養優質壓縮機油高性能基礎油進入添加劑以提高性能延緩氧化三、空壓機的預防性保養——注意油品氧化的影響氧化的影響因素：三、空壓機的預防性保養——注意油品氧化的影響24原因閥座上的成積物排氣通道上的成積物很高的排氣溫度機械雜質的污染影響-初期(P)進一步(S)排氣溫度逐漸升高(P).重復壓縮(S).排氣壓力升高.排氣溫度升高.加速油的氧化(P).沉積物增加，引起溫度升高(P).燃燒或爆炸(S).汽缸壁研磨(P).影響閥門和活塞環(S).四、影響汽缸潤滑的因素原因影響-初期(P)進一步(S)四、影響汽缸潤滑的因素25原因潤滑表面被固體顆粒污染油太多濕氣和冷凝水(汽缸冷卻過度)生銹影響-初期(P)進一步(S)排氣閥和排氣通道上生成沉積物.形成成積物.取代金屬表面上的油膜(P).內部腐蝕(S).生銹(S).磨損量逐漸加大(P).促進油的氧化(S).易形成沉淀(S)。四、影響汽缸潤滑的因素（續）原因影響-初期(P)進一步(S)四、影響汽缸潤滑的因素（續）26原因水滴參雜在高速運動的氣體中油滴參雜在高速運動的氣體中活塞環上過高的壓力(多級壓縮)影響-初期(P)進一步(S)將汽缸壁上的油膜洗掉(P).被氧化的油反復暴露在氧化環境中，加速沉積物的生成(P).活塞環和汽缸壁上的摩擦壓力升高(P).油膜破裂(S).四、影響汽缸潤滑的因素（續）原因影響-初期(P)進一步(S)四、影響汽缸潤滑的因素（續）27換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。超溫跳機現象頻繁，尤其是新壓縮機使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機。漆泥和積碳嚴重，維修清洗頻繁，壓縮機的效率減低，甚至會影響整個空氣動力系統。壓縮空氣含油高，影響后段空氣的質量。潤滑油蒸發損失大，消耗量大。壓縮機維修頻繁，零部件消耗量大，一般來說螺桿壓縮機是1-2年就要大修一次。五、常見螺桿式壓縮機的運行故障概述換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。五、常見螺桿式壓28五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機出現過熱故障過熱故障現象：在曲軸和軸承、十字頭及滑板、填料及活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱故障后果：一是加快磨擦副間的磨損；二是過量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承及軸頸貼合不均勻、接觸面積過小、軸承間隙小或軸承瓦塊有損傷、軸承偏斜曲軸彎曲、扭轉；主軸及電機軸沒有找正，兩軸有傾斜，壓縮機處于異常工作工況，軸向推力過大。（專指推力軸承）潤滑油粘度太低，油路堵塞，油泵有故障造成斷油、潤滑油供油壓力過低，潤滑油換熱器效率下降，進油溫度高。機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到但不要超過一半）如果以上原因都不存在，測溫鉑熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度。溫控閥故障(元件壞)*斷油電磁閥未得電或線圈損壞*斷油電磁閥膜片破裂或老化*風扇電機故障*冷卻風扇損壞*排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大*環境溫度超過所規定的范圍*溫度傳感器故障*壓力表是否故障。五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機出現過熱故障過熱故障29五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機出現不正常的響聲故障原因：壓縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。主要原因如下：活塞及缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿及活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷及襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機出現不正常的響聲故障30五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低概述油壓過低故障根據主機啟動及否分為兩種:主機啟動前油壓過低(以下簡稱冷油壓過低)和主機啟動后油壓過低(以下簡稱熱油壓過低)。熱油壓過低表現為:油泵啟動后主機啟動前，噴油壓力正常，當主機啟動后噴油壓力馬上或緩慢下降，調節油壓調節閥，油壓也上不去。油壓過低故障診斷。啟動機組，若油壓馬上大幅下降且通過調節閥的調節油壓仍有些偏低，則可認為是壓縮機軸瓦或轉子、殼體磨損。若隨著油分離器溫度的升高，噴油壓力逐漸下降，此時檢查油溫是否過高，如果油溫不高，則可認為是油質不良引起的。至于機器運轉過程中油量不夠引起的油壓過低，通過檢查油位就可得知。31五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低概述油壓過低故障根五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析1旁通閥損壞為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座及鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最后把壓力調整到正常范圍。2機油散熱器漏油外漏會污染發動機表面，壓力下降;內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。3壓力傳感器失靈或油道堵塞如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。32五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析1旁通閥五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析4限壓閥設定壓力過低油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。5機油油量不足如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸及軸承、缸套及活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。6機油泵不轉如果機油泵的驅動齒輪及驅動軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。33五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析4限壓閥五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析7機油泵磨損或壓縮機軸瓦磨損或轉子、殼體磨損機油泵泵軸及襯套之間的間隙、齒輪端面及泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之及齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。8溫度過高如果冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使壓縮機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。9機油濾清器堵塞當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔;正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。34五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析7機油泵五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析10集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當壓縮即低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。

11主軸承及連桿軸承的配合間隙增大壓縮機長期使用后主曲軸及連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。12機油牌號不合適不同的壓縮機需要添加不同牌號的機油，同一型號的壓縮機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，壓縮機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。35五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——油壓過低具體分析10集濾五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——排氣溫度過高排氣溫度故障的影響因素1．潤滑油量不足2．潤滑油規格/型號不對3．油過濾器堵塞4．油冷卻器堵塞或表面污垢嚴重，水冷卻器進出口溫差太小，入口溫度太高，水壓流量是否正常5．冷卻液液位不夠6．溫度傳感器故障7．溫控閥失控8.風扇及冷卻器集灰過多9．風扇電動機未運轉10．氣閥漏氣、活塞環漏氣壓力比隨之升高11．斷電電磁閥膜片或線圈損壞影響潤滑油量12．排風阻力過大影響冷卻效果13．陰陽轉子間隙發生改變致使氣體反復循環14．環境溫度是否正常，小于28-46度（尤其是風冷）15．溫度表故障16．空氣過濾器、進氣閥門故障、排氣壓力大噴油螺桿壓縮機的排氣溫度是由壓縮機的功耗、被壓縮氣體的比熱容，以及所噴入的油量聯合作用的結果，如果排氣溫度過高，壓縮機的效率就會降低，會導致更多的潤滑油處于氣相，增加油分離的困難，降低油的壽命，也會對許多元件造成損壞，嚴重的還會燒毀主機。排氣溫度低于壓力露點時會產生結露現象，使系統內出現較多的水分，潤滑油乳化，影響潤滑效果；36五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——排氣溫度過高排氣溫度故障的五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——排除氣體含油量大排氣含油量大的影響因素1、油氣分離器破損2、單向回油閥堵塞3、潤滑油過量4、冷卻劑量太多5、回油管及油分離芯底部距離不合格6、油分離芯破裂7、冷卻劑變質8、機組壓力太低，離心力小初級分離效果差9、機組有漏油現象在噴油螺桿壓縮機中，在壓縮氣體的同時，大量(少量)的油被噴人壓縮機的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經歷相同的壓縮機和排氣后，被排到機組的油氣分離器中。油氣分離器是噴油(微油)螺桿壓縮機組中的主要設備之一，為了降低機組排氣中的含油量和循環使用機組潤滑油，必須利用油氣分離器把潤滑油有效的分離出來。但是在實踐中根據理論進行參數選擇及操作仍會發生機組油耗大或壓縮空氣含油量大等現象。37五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——排除氣體含油量大排氣含油量五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組排氣壓力過高機組排氣壓力高的影響因素進氣閥故障，無法關閉液壓油缸故障，無法關閉壓力設置太高壓力傳感器故障壓力表或壓力開關故障（繼電器控制機組）理論上機組的排氣壓力主要取決于其機體結構、轉子長徑比及所用材料等因素，所以一般來講如果壓縮機選定了排氣壓力也就定了，但在實際應用中機組排氣壓力過高的現象也是常見的。可能是一些微小故障引起的：38五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組排氣壓力過高機組排氣壓五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組排氣壓力低機組排氣壓力低的影響因素實際用氣量大于機組輸出氣量，儲氣罐小不配套放、進氣閥故障壓力設計值太低液壓缸故障負載電磁閥故障（氣缸無法得到控制氣源不動作）最小壓力閥卡死（測試點在在最小壓力閥后）供氣管網有滲漏、需求量大于供應量壓力傳感器故障壓力表故障壓力傳感器或壓力表輸入管故障39五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組排氣壓力低機組排氣壓力五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組電流大、壓縮機自動停機(1)電壓過低，檢查并提高電壓至規定值；(2)排氣壓力過高：如超過設定壓力，調整或更換壓力開關；(3)潤滑油規格不正確或變質，換用符合要求的潤滑油；(4)油器分離器堵塞，換熱效果差。清理或更換油器分離器；(5)機體故障：停機盤車，若無法轉動，聯系廠家處理。40五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組電流大、壓縮機自動停機五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組啟動時電流大或跳閘(1)空氣開關問題：動作不靈敏，應進行檢修或更換(2)輸入電壓太低：提高輸入電壓到要求值；(3)液壓缸故障：在加載狀態沒有復位；(4)進氣閥故障：加載狀態開啟度太大或卡死；(5)接線松動：檢查各個接線處連接情況；(6)主機故障或主電機故障；(7)時間繼電器壞(繼電器控制機組)。41五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——機組啟動時電流大或跳閘(五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機風量低于正常值(1)空氣過濾器堵塞：停機清理或更換空氣過濾器；(2)進氣閥動作不良：拆卸進氣閥，清洗后加注潤滑油脂；(3)壓力維持閥動作不良：檢查閥座及止回閥片是否磨損；(4)油氣分離器堵塞：清理或更換油氣分離器；(5)泄放電磁閥泄漏：檢修或更換泄放電磁閥。42五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機風量低于正常值(五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機油泡沫異常升高濾油網不暢通；潤滑方式欠佳；回油管位置不妥；油箱進入雜質；油箱進入水，抗乳化能力下降吸油管漏氣；系統泄漏；8、油泵閥件漏氣；9、管路內有存氣10、試車時未排氣；11、油品粘度過大或過小；12、灌裝時混入空氣；13、新油的抗泡性能不合格；14、油品使用時間過長.43五、常見螺桿式壓縮機的運行故障——壓縮機油泡沫異常升高濾油網1：壓縮介質的影響2：溫度的影響3：負荷的影響4：速率的影響5：設備結構本身的影響6：工作環境的影響7：潤滑劑品質的影響六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——影響潤滑油潤滑效果的主要因素1：壓縮介質的影響44六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響溫度對黏度的影響40100溫度黏度Vi=90Vi=120ABCDABCDV40VV40六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響溫度對黏度的影響4045六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響46六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——溫度的影響47六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——負荷的影響四球實驗磨損量負荷PdPbmm1mm2六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——負荷的影響四球實驗磨損量負荷P48六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——速率的影響速率及潤滑的關系磨損量速率六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——速率的影響速率及潤滑的關系磨損49六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——設備結構本身及工作環境的影響設備機構越緊密、精密，對潤滑劑的要求就越高。設備的機構和材料不同，使用的潤滑劑也不同。

工作環境是個綜合因素，對設備的潤滑有很大的影響。如輻射、光線、震動、水分，空氣的質量等。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——設備結構本身及工作環境的影響設50六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——水分的影響混入潤滑油中的水分，主要來自自在過冷、多濕環境或部分載荷下工作時水蒸氣的冷凝。水分不僅使潤滑油發生乳化，還對潤滑油氧化起加速作用，下表列舉水分在潤滑油使用期限內酸值增加情況，下圖表示了潤滑油中不同含水量對潤滑油抗氧化能力的影響。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——水分的影響混入潤滑油中的水分，51六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——機械雜質的影響吸入氣體中的粉塵、灰塵以及機內金屬磨屑，不僅是一種污染劑，同時可能又是一種強烈的氧化催化劑，其中以金屬銅的影響最為明顯．金屬粉末和水同時存在，對潤滑油氧化速度的彤響較之它們單獨存在時更為嚴重．不同金屬粉末對潤滑油酸值的影響六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——機械雜質的影響吸入氣體52六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——壓縮介質的性質和潤滑油添加劑的影響此外，壓縮介質的性質添加劑對潤滑油的氧化也有一定影吶。當壓縮介質中含有某些酸性氣體時，這些氣體會在水的作用下生成各種酸類，加速油的氧化和增加對機件的腐蝕。潤滑泊中添加劑在使用中的逐漸消托，也會伎泊品的抗氧化、抗腐蝕、抗磨損等性能下降。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——壓縮介質的性質和潤滑油添加劑的53六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——空壓機油的氧化普通礦物型螺桿空壓機油基礎油是礦物油，主要組分有烷烴、環烷烴、芳烴等，同時含有極少量的氮、硫、氧的化合物。烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪類產物，并進一步縮合成膠質、瀝青質等。這些產物及吸入氣中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機件表面上，被進一步加熱生成積炭。由于螺桿壓縮機的特殊工況，礦物型專用油不可避免地出現氧化、積炭現象。具體的氧化過程影響因素如下：高溫溫度是引起油品氧化的主要因素，溫度每升高10℃，氧化速度增加一倍(使用壽命減少一倍)，壓縮機運轉時，壓縮機油不僅需吸收機件(螺桿及軸承)的摩擦熱，還要吸收壓縮氣體產生的壓縮熱，因而壓縮機油長期處于高溫下工作。在螺桿式空壓機組中，從噴入氣缸壓縮腔到分離器及壓縮氣分離前，潤滑油基本以霧狀存在，其表面積大大增加，油霧及高壓空氣的接觸面積遠大于其它循化系統的液相接觸面積，因此氧化反應也激烈的多，導致溫度迅速上升。螺桿式空壓機中的壓縮空氣溫度一般為70~100℃，也遠高于一般循環油60~80℃的環境溫度。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——空壓機油的氧化普通礦物型螺桿空54高的氧分壓氧分壓即氣體總壓力及氣體中氧的體積百分數之積。潤滑油的氧化速度及氧分壓成正比，因而壓縮機運轉時，潤滑油比在大氣中更易氧化。噴油式螺桿空壓機油在螺桿室接觸高溫高壓空氣，而在隨后的油氣分離器、過濾器及冷卻器中溫度下降，不斷經歷溫度上升和下降的過程，其氧化反應的溫度發范圍寬。冷凝水及金屬的氧化催化水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，兩者同時存在對油品的氧化有更為顯著的加速作用。殘炭在螺桿式空壓機中，潤滑油反復地經受加熱和冷卻，因此易老化變質，最終生成殘炭。壓縮機油中的殘炭會影響壓縮機的正常操作，不僅造成壓縮腔和排氣閥的磨損，還會使排氣閥失靈，殘炭也會增加金屬的熱阻，引起局部過熱。除造成壓縮機機械故障外，殘炭還會引起壓縮機著火爆炸。據統計，空壓機著火爆炸的事故中，有40%是由殘炭引起的。所以要保證壓縮機安全運轉，就必須提高壓縮機油的氧化安定性，以減少殘炭。

六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——空壓機油的氧化高的氧分壓氧分壓即氣體總壓力及氣體中氧的體積百分數之積55六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——空壓機油的氧化六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——空壓機油的氧化56六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——其它方面軸承及油路結焦，有麥芽糖狀淺色焦狀物。它們堵塞了油路和濾網，導致缺油而燒死軸承，啟動困難。往往發生在更換新油后的數百至一千多小時之間，而不是在長壽命使用后；有時在同一用戶同一維修承包負責的多臺設備上同時發生。現場有異常氣味。在用油數據變化不正常數據變化差異比較大粘度和酸值成倍增大，而相應的色度變化小。如加入適量NaOH水溶液能成皂，表明該油品可能是脂肪酸酯類合成油。有時油品在使用中變紫、蘭、紅等顏色，而不是變黑。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——其它方面軸承及油路結焦，有麥芽57六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——其他方面分析設備中存在原用油殘留物：從受壓容器的設計考慮，其孔盡量少，孔徑盡量小，這使得原用油無法在維修狀態下(常溫常壓)排盡。尤其在油氣分離器中積存較多原用油。原用油經多次沉積成為高度氧化產物，越積越稠，在空壓機運轉時這類殘留物及新油混合在一起工作，不管新油質量如何，可想最終效果。油品配方中抗氧劑選用不當：一些抗氧性能不足的配方中選用的某些抗氧劑會變為紫、蘭、紅色。措施:換油時將系統中的在用油和沉積物清洗干凈:一是在設備工作結束時，趁系統仍有溫度和壓力時進行清洗，此時系統易于清空；二是使用有效的清洗劑進行清洗，去除系統中的原用油和沉積物。盡量采用同牌號同品種的油，不要迷信設備品牌油。六、螺桿式壓縮機的潤滑故障——其他方面分析58七、螺桿式壓縮機油的換油周期和換油指標壓縮機油的換油期，隨著壓縮機的構造形式、壓縮介質、操作條件、潤滑油方式和潤滑油質量不同而異，在運行過程中，明確規定多少時間換一次油是不切實際。換油時間只能按當時的條件來決定。使用中應定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，并定時分析油品粘度、酸值、正康烷不溶物等油品的理化性能。出現下列情況之一者，應考慮換油：油品顏色出現綠色，或色號加深4級。酸值變化超過0.2mgKOH/g。粘度變化超過±10%。正庚烷不溶物超過0.2%。粘度超過10%，油溫將有所上升酸值先升高再降低，酸值增加0.2%,粘度變化超過10%正庚烷不溶解物容易形成油泥苯不溶解物代表金屬元素氧化劑先分解吸附下降，然后消耗及解吸平衡最后氧化大量消耗七、螺桿式壓縮機油的換油周期和換油指標壓縮機油的換油期，隨著59油品的性能隨時間而發生變化有一段比較穩定的時期接近壽命時性能會急劇劣化要在適當的時機換油時間油品劣化換油時機七、螺桿式壓縮機油的換油周期和換油指標油品的性能隨時間而發生變化時間油品劣化換油時機七、螺桿式壓縮60七、螺桿式壓縮機油的換油過程新機磨合期500小時后進行首次油品更換，以后每運行若干小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用縮短更換周期。更換方法：起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低。七、螺桿式壓縮機油的換油過程新機磨合期500小時后進行首次油61七、螺桿式壓縮機油的換油過程的注意事項按照設備制造商的規定換油不能等油品完全壞了再更換盡量將系統中的舊油放干凈殘存的變質舊油會對新油的性能造成影響按照規定要求沖洗使系統清潔使用指定要求的油品使用假油或劣質油品會對壓縮機造成損壞，如：軸承,油氣分離器,管路避免油品混用不相容，起不到應有的潤滑保護作用七、螺桿式壓縮機油的換油過程的注意事項按照設備制造商的規定換62目的清洗系統中的碎屑，焊渣，灰塵，某些防銹涂層等清除系統內的舊油，減少殘存量何時清洗經過長時間的一段運行換油設備維修后等清洗步驟按設備制造商要求及相關的行業規則七、螺桿式壓縮機油的換油過程——系統清洗目的七、螺桿式壓縮機油的換油過程——系統清洗631. 開機并運行到正常溫度持續一小時2. 關機3. 排去油箱,冷卻器和所有過濾器中的油4. 加入新更換的油至運轉所需的最小油量(如：?容積)5. 開機并運行到正常操作溫度持續一小時。在這一小時中,每15分鐘開啟并關閉排氣閥讓機器在最高壓力和最低壓力閥門設置下循環。你可以在牛眼觀察窗上泡沫增加。你也會看到觀察窗從開始的乳濁狀變清亮6. 關機7. 排去油箱,冷卻器和所有過濾器中的油8. 加入新更換的油至?容積9. 重復第5步七、螺桿式壓縮機油——系統清洗1. 開機并運行到正常溫度持續一小時七、螺桿式壓縮機油——系6410. 關機11. 排去整部機器中的油，包括冷卻器,油箱和過濾器。如有必要卸下管道以除去低處的油。清潔濾網;更換分離器和所有非永久式的油濾器。檢查進口過濾器被污染油覆蓋的情況，如果需要的話更換12. 加入推薦需更換的油至運轉所需的最小油量(如：?容積)13. 開機并運行到正常溫度持續15分鐘14. 關機并排掉機器內的油。開空過濾器和過濾網,但不用更換15. 你推薦的油品加入機器至正常油位16. 重新開機并注意油位。當機器操作時觀察窗內會有約?油17. 關機后的2分鐘內泡沫能夠分散至油位并且沒有油從泄流閥中流出七、螺桿式壓縮機油——系統清洗10. 關機七、螺桿式壓縮機油——系統清洗65八、氣體壓縮機油的性能需求1.天然氣

天然氣壓縮機的潤滑一般用礦物油型壓縮機油。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力的空氣壓縮機所用油的粘度牌號要更高些。

不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為2-13ml/m3以內，貧氣為13-40ml/m3，濕氣為40-54ml/m3。

對濕氣或貧氣，宜在壓縮機中加3%-5%的脂肪油。濕度大的可摻10%-20%的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。

對含硫氣體最好用SAE30的重負荷發動機油。對發動機和壓縮機在一起的設備，可用發動機所用的相同潤滑油，以保護設備不被含硫氣體腐蝕。

在7.5MPa壓力以上時，對含硫氣體使用SAE50或SAE60的重負荷發動機油。

八、氣體壓縮機油的性能需求1.天然氣

天然氣壓縮機的潤滑66八、氣體壓縮機油的性能需求2.烴類氣體

這類氣體能及礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子烴氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油的要求及天然氣相同。

丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易及油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。

壓縮純度要求特別高的氣體如丙烷，一般采用無油潤滑。若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。

壓縮高壓合成用的乙烯時，為了避免潤滑油的污染，影響產品性能和純度，應采用無污染的合成油型壓縮機油或液體石蠟等作為潤滑油。例如，從日本引進的30萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機內部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為1500。

焦爐氣大部分是氫合格甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮機。如采用往復式壓縮機，可選用DAA100或DAA150空氣壓縮機油。

八、氣體壓縮機油的性能需求2.烴類氣體

這類氣體能及礦物67八、氣體壓縮機油的性能需求3.惰性氣體

惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用及壓縮干空氣相同的壓縮機油。

對氬、氖、氦等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質。因此，一般用膜式壓縮機，沒有氣缸潤滑問題。

二氧化碳及一氧化碳均及礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會產生腐蝕性碳酸。因此，在保持干燥的同時，應選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。

壓縮二氧化碳介質的潤滑油的粘度一般不低于SAE50含添加劑的油，壓力14MPa時用SAE40的油。

二氧化碳及油混合會使氣體污染。當該氣體用來加工食品或不允許污染時，應選用液體石蠟或乙醇肥皂作為潤滑劑。

新型合成食品級螺桿式壓縮機的潤滑劑可選用聚α烯烴合成油。聚α-烯烴油經過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業白油規格。

采用離心壓縮機壓縮氨或合成氣（常含大量氨）時，系統必須保持干燥，盡可能減少油及輸送氣接觸。因為有水分存在時，氨及油的酸性氧化物作用會生成沉淀。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機油。

八、氣體壓縮機油的性能需求3.惰性氣體

惰性氣體一般對潤68八、氣體壓縮機油的性能需求4、化學活性氣體——這類氣體及潤滑油有作用，應慎重考慮。

氯和氯化氫在一定條件下可及烴起作用，不能使用礦物油。這類氣體的壓縮機常用無油潤滑壓縮機，也有用濃硫酸作為潤滑劑的。

硫化氫壓縮機的潤滑系統及氣缸要保持干燥。如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強，潤滑油的選擇及壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。

氧氣壓縮機通常使用無油潤滑壓縮機。

一氧化二氮及二氧化硫均能及油互混，因而會降低油的粘度，故應使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE40或SAE50的油。

壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷發動機油，因為添加劑會及可能生成的硝酸起作用而產生大量的沉積物。

當壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應經常檢查油樣是否有沉渣。八、氣體壓縮機油的性能需求4、化學活性氣體——這類氣體及潤691：空氣因有氧，油的抗氧化性能要好，油的閃點應比最高排氣溫度高40℃2：烴類氣體潤滑油有一定的溶解性3：氫氮

無特殊影響，可用及（1）相同的油

普通壓縮機油傳動部件用L-AN100全損耗系統用油

4：氬、氦、氖

氣體較貴重、氣體中應不含水分和油，多用膜片式壓縮機壓送內腔用L-HL32液壓油、汽輪機油或全損耗系統用油

5：氧