PAGEPAGE12024年車輛鉗工（中級工）考試復習題庫（含答案）一、單選題1.牽引臺、沖擊臺根部裂紋長度不大于()時須焊修。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B2.施加外力使車輛或列車(),成阻止其加速趨勢的作用稱為制動。A、減壓B、緩解C、減速D、加速答案：C3.轉K5型轉向架可涂適量潤滑脂的部位是()。A、側架滑槽磨耗板表面B、上下心盤間C、搖動座與搖動座支承間D、承載鞍與側架導框間答案：A4.交叉支撐轉向架所采用的()剛度彈簧為內、外圈彈簧不等高結構,空車時僅外圈彈簧承載,重車時由內、外圈彈簧共同承載。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B5.兩級彈簧彈簧空車撓度約為()。A、20mmB、15mmC、13mmD、12mm答案：A6.車輛車鉤緩沖裝置必須具有()。A、三態作用B、足夠的安全作用C、連接、牽引和緩沖作用D、性能可靠、作用靈活的作用答案：C7.120閥中,緊急閥的“穩定限制孔”孔徑為()。A、0.8mmB、1.0mmC、1.2nunD、1.8mm答案：A8.單車試驗器安裝軟管2根,一根接風源,另一根接車輛的制動軟管。接車輛制動軟管的一根,規定長度為(),內徑為Ф25mm。A、1~1.2mB、1.5—2mC、2.2—3.2mD、3.2~4m答案：B9.車輛零件在運行中產生的損傷一般為()。A、自然磨損B、后期磨損C、運動磨損D、折斷磨損答案：A10.當加工的孔需要依次進行鉆、擴、鉸多種工步時,需要采用().A、可換鉆套B、快換鉆套C、特殊鉆套D、尚換鉆套答案：B11.砂輪上磨出的鑄鐵的火花沒有鋼的火花明亮,但火花多而且爆裂或近似().A、團狀B、分狀C、散狀D、叉狀答案：A12.120型空氣制動采用直接作用方式,即當制動管增壓時,()壓力空氣可直接通過主閥作用部排入大氣。A、制動缸B、副風缸C、降壓風缸D、加速風缸答案：A13.楔鍵連接屬于()。A、可拆的活動連接B、不可拆的固定連接C、可拆的固定連接D、不可拆的活動連接答案：C14.16、17號鉤尾框框身剩余厚度小于()時須更換。A、20mmB、22mmC、23mmD、25mm答案：B15.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧()小,對線路扭曲的適應力差的緣故。A、剛度B、撓度C、柔度D、強度答案：B16.未經旋修的輪對,同一輪對的兩車輪直徑差不得大于().A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C17.超限貨物是指貨物裝車后,加上車輛在曲線上的偏移量,其高度和寬度任何部分超過()。A、建筑限界B、機車車輛限界C、車輛的高度和寬度D、車輛寬度答案：B18.車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距,此距離不得小于().A、1700mmB、1750mmC、2700mmD、2750mm答案：C19.沖擊座的作用是保護()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D20.一般來說,流水線、自動線裝配都采用()。A、完全互換法B、選配法C、調整法D、修配法答案：A21.能夠確切地表示機車車輛制動能力的數據是()。A、制動率B、制動倍率C、制動力D、制動功率答案：A22.緊急制動閥使用時扳動手把,帶動偏心輪轉動,偏心輪轉動后,即可帶動閥門開啟,實現()。A、緩解的目的B、制動的目的C、控制的目的D、自動控制的目的答案：B23.各梁翼板平形補強板:厚度、寬度與翼板相同,長度須蓋過裂紋每側()以上。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm答案：D24.車輪磨耗形踏面的作用,是減小了(),保證車輛直線運行的橫向穩定。A、輪軌接輪觸力B、輪軌接觸重力C、輪軌接觸應力D、輪軌接觸直力答案：C25.常接觸式上旁承磨耗板磨耗大于()或有裂紋時須更換。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：C26.車鉤段修檢修后組裝鉤尾框與鉤尾銷組裝時,須采用經探傷檢查合格的材質為45鋼的新晶四角螺栓,安裝彈簧墊圈和夕4mm開口銷()。A、角度為40°~50°B、角度為60°~70°C、角度為80°~90°D、須卷邊答案：D27.120型空氣制動機采用了()作用方式,縮短了初充氣時間。A、直接B、間接C、二接D、三接答案：A28.70t級鐵路貨車在制動主管與脫軌制動閥的連接管路中安裝了一個(),用于在車輛脫軌或脫軌制動閥發生故障時截斷脫軌制動裝置支路。A、不銹鋼球閥B、截斷塞門C、折角塞門D、換向閥答案：A29.車輛空車脫軌在一側掛機車選用的鋼絲繩直徑為()。A、22mmB、32mmC、40nunD、50mm答案：B30.制動機單車試驗不包括()。A、漏泄試驗B、制動感度和緩解感度試驗C、簡略試驗D、緊急制動試驗答案：C31.輪對在軌道上滾動是鋼軌對輪對的切向反作用力成為()。A、制動力B、摩擦力C、制動壓力D、黏著力答案：D32.120型控制閥緊急制動位緊急制動時,當制動缸壓力達120—150kPa時,緊急二段閥壓縮彈簧副風缸壓力經()孔進入制動缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為兩個階段。A、限制B、停制C、暫停D、繼續答案：A33.車輛制動機緩解后,若制動缸活塞已縮回,但閘瓦仍抱緊車輪,原因是()。A、活塞行程調整不當B、三通閥故障C、手制動機擰死D、閘瓦與車輪踏面間的間隙調整不當答案：C34.閘瓦與閘瓦托中部接觸不良,在行車制動時()。A、一般不會發生行車事故B、易發生閘瓦斷裂脫落C、會加速閘瓦磨損D、會引起閘瓦托磨損加劇答案：B35.在制動管法蘭接頭組成時,必須使兩組連接螺栓處于()。A、水平位置B、直角位置C、垂直位置D、上下對稱位置答案：C36.軸承外觀檢查測量時,先左右旋轉軸承外圈(),給外圈施加294~490N的軸向力,把軸承外圈推向一端,表對零;然后再把軸承外圈推到另一端,此時表上的值即為軸向游隙值。A、1~2轉B、2~3轉C、3~5轉D、5~6轉答案：C37.搖枕上平面、側面橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的()時焊修,大于時更換。A、20%B、30%C、40%D、5%答案：A38.JC型雙作用彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于()且水平投影長度大于該邊長度的30%時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B39.空氣彈簧高度調整閥、調整桿的上翹角度為()。A、45°B、50°C、55°D、40°答案：A40.砂輪上磨出的鋼的火花則呈小的()。A、團狀B、分狀C、散狀叉狀D、散狀答案：D41.下列屬于通用貨車的是()。A、平車與敞車B、檢衡車與平車C、檢衡車與煤車D、敞車與檢衡車答案：A42.圓彈簧在未受外力作用時,兩端面間的垂直距離叫作()。A、荷重高B、彈簧高C、高度D、自由高答案：D43.構造速度是指最高運行速度安全及結構強度等條件限定的,車輛能夠以該速度()地運行的最高行駛速度。A、持續穩定B、持續可行C、持續良性D、持續繼續答案：A44.控制型轉向架減振裝置分解減振器時應站立在搖枕(),并觀察周圍是否有人,防止減振器彈出傷人。A、前面B、后面C、側面D、上面答案：C45.普通單車試驗器的回轉閥有()作用位置。A、3個B、4個C、5個D、6個答案：D46.轉K6型與轉K2型轉向架之間下列可以互換的部件是()。A、車輪B、側架C、心盤磨耗盤D、組合式制動梁答案：D47.段修時控制型側架與搖枕斜楔槽兩側間隙之和為()。A、1018mmB、2022mmC、2224mmD、2426mm答案：A48.16號鉤尾框前唇內側到尾部內側距離大于()時須更換。A、745mmB、845mmC、769mmD、862mm答案：D49.C級鋼、E級鋼鉤舌護銷突緣部分裂紋向銷孔內延伸(突緣高度除外)不大于()時焊修。A、3mmB、5mmC、7mmD、10mm答案：D50.KZW-AKZW-4G型空重車自動調整裝置性能重車位試驗置急充風位待副風缸充至定壓后,經反復常用制動、緩解(),使制動系統磨合。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：B51.球芯折角塞門檢修較簡便,不需研磨,只要更換()或球芯即可。A、墊圈B、墊片C、密封墊D、膠墊答案：C52.要減壓少列車制動時車輛之間的相互沖擊,最有效的措施是()。A、適當加大制動力B、適當減小制動力C、降低列車管的減壓速度D、提高制動波速答案：D53.軸類零件采用長V形鐵定位時,可以限制工件()自由度。A、4個B、3個C、2個D、5個答案：A54.120型控制閥緊急制動位緊急制動時,當制動缸壓力達()時,緊急二段閥壓縮彈簧副風缸壓力經限制孔進入制動缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為兩個階段。A、5070kPaB、8090kPaC、90100kPaD、120150kPa答案：D55.車輛承受曲線上的離心力:作用方式與風力相同,但大小應減去()超高產生的減少量。A、外軌B、內軌C、中軌D、內外軌答案：A56.在全長范圍內用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形,轉K1型大于()時須報廢.A、5mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：B57.在機械傳動中,兩摩擦輪的轉速之比與其直徑()。A、相同B、成正比C、相等D、成反比答案：D58.16、17號車鉤支撐座磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C59.在調速閥串聯的速度換接回路中,后接入系統的調速閥的調定流量,應()接入系統的調速閥的調定流量。A、大于B、等于C、小于D、相等答案：C60.常用制動時,制動機不發生緊急制動作用的性能稱為制動機的()。A、穩定性B、靈敏度C、準確性D、安定性答案：D61.一般要經過粗加工、半精加工和精加工三個過程,習慣上把它們稱為()。A、加工方法的選擇B、加工過程的劃分C、加工工序的劃分D、加工工序的安排答案：B62.103型分配閥的緊急閥由緊急活塞、()、安定彈簧等組成。A、緊急二段閥B、加速緩解閥C、放風閥D、半自動緩解閥答案：C63.16、17號鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于()時須堆焊后磨平。A、73mmB、77mmC、83mmD、87mm答案：C64.轉K6型轉向架側架導框兩側磨耗之和大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D65.兩級彈簧彈簧重車撓度約為()。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：D66.貨車重車重心高一般不得超過()。A、1200mmB、3600mmC、4800mmD、2000mm答案：D67.120型控制閥緊急制動位時,緊急活塞兩側形成很大反差,緊急活塞()頂開先導閥,繼而打開緊急放風閥使制動管壓力迅速排出大氣。A、上移B、下移C、左移D、右移答案：B68.同一轉向架兩側架上的橫跨梁托與橫跨梁的間隙不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A69.折角塞門、截斷塞門體一般采用()鑄造。A、可鍛鑄鐵B、球墨鑄鐵C、灰口鑄鐵D、合金鑄鐵答案：A70.旁承游間過大,將加劇車輛的()振動。A、點頭B、垂直C、側滾D、橫向答案：C71.120K型貨車制動系統由控制閥、()及荷重式傳感閥三大部分組成。A、緊急閥B、安全閥C、隨重閥D、調整閥答案：C72.旋轉零件的重心在旋轉軸線上,當其旋轉時有不平衡力矩產生,此種現象稱為()。A、靜平衡B、靜不平衡C、動平衡D、動不平衡答案：C73.敞車車體破損或凹凸變形的面積達()為大破。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C74.貨車用三大件轉向架采用對角斜拉桿彈性結構新技術的主要目的是()。A、改善車輛垂直動力性能B、改善車輛縱向動力性能C、改善車輛垂直和縱向動力性能D、改善橫向動力性能答案：D75.選用合理的車輛制動率應從車輛處于()時來考慮。A、空車狀態B、重車狀態C、制動狀態D、緩解狀態答案：A76.120型空氣制動機在滑閥上增設了1個在制動保壓位溝通列車制動主管和副風缸的()的小孔,稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”。A、Ф0.1mmB、Ф0.2mmC、Ф0.3mmD、Ф0.4mm答案：B77.車輛承受制動時,閘瓦壓迫車輪所引起的()。A、制動力B、作用力C、控制力D、壓迫力答案：A78.轉K6型轉向架下旁承旁承座與旁承盒的縱向間隙之和不得大于().A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A79.車輪輪緣內側平面(又叫輪背側)至踏面70mm處的點叫基準點,是測量()處。A、車輪踏面局部磨耗B、車輪踏面擦傷C、車輪踏面圓周磨耗D、車輪踏面圓周缺損答案：C80.輪對經旋修后,同一輪對的兩車輪直徑差不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A81.裝用交叉支撐裝置及運行速度為120km/h的轉向架,同一車輛最大與最小車輪直徑差不得大于()。A、15mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C82.因13號下作用式車鉤的鉤鎖鐵重心偏向前部,故容易發生()不良。A、開鎖位B、閉鎖位C、全開位D、防跳作用答案：A83.緩解閥的作用是(),使制動缸得到緩解。A、排出副風缸的風B、排出制動缸的風C、排出工作風缸的風D、排出容積室的風答案：B84.側架彎角處橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的30%,其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時焊修,焊波須高于基準面(),焊修后須進行熱處理。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：C85.C63、C63A型車的車鉤緩沖裝置與翻車機配套使用,可以滿足不摘鉤()卸車作業和重載列車運行的需要。A、連通B、連接C、連續D、連環答案：C86.機車車輛限界()建筑物接近限界。A、大于B、小于C、大于或等于D、小于或等于答案：B87.轉向架搖枕吊及吊軸橫向鍛造皺紋消除后凹入深度分別為()。A、1mm和2mmB、2mm和2mmC、3mm和2mmD、2mm和3mm答案：D88.16、17號車鉤支撐座兩外側面磨耗深度大于()時須堆焊后磨平。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C89.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中,螺栓孔處平面磨耗大于()時須焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A90.送往往車輛工廠的色票為“車統一()”。A、16B、17C、18D、19答案：C91.輪對內側距離3處差應不大于()。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D92.標準群鉆磨有月牙形的圓弧刃,圓弧刃上各點的前角由鉆心向外()。A、逐漸增大B、逐漸減小C、不變D、先增大后減小答案：A93.車輛空氣制動機的基本作用是()。A、充氣、制動、保壓和緩解B、制動和緩解C、制動安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動答案：A94.具有簡單可靠的新型稱重機構,傳感閥在每次制動時()枕簧撓度的變化,對車輛振動的跟隨性好,觸頭在緩解狀態時縮回,大大減小磨耗,提高壽命。A、感知B、感覺C、感恩D、改變答案：A95.轉K4、控制型轉向架平面下心盤墊板組裝時,須使用鋼質墊板,不超過2塊,總厚度不大于()。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：B96.120型緊急閥先導閥的結構:先導閥位于放風導向桿內,由頂桿、()、先導閥彈簧、先導閥彈簧座組成。A、手柄B、活塞C、先導閥夾心閥D、止回閥答案：C97.新制車輛應盡可能達到的脫軌系數指標限度()。A、≤0.7B、≤1.0C、≤1.2D、≤0.65答案：B98.轉K5轉向架擋鍵與軸承外圈的最小間隙不得小于().A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B99.16、17號車鉤安全托板磨耗大于()時,須堆焊后磨平或更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B100.在制動時閘瓦須抱輪,水平杠桿與杠桿托的游動間隙不小于(),移動杠桿不得倒向車軸一側。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D101.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B102.軸向游隙是指軸承內、外圈沿其軸線方向的相互()。A、移位B、移動C、移量D、移開答案：C103.車輛輪對最易產生冷切軸的部位是()的橫截面。A、軸頸B、軸中央C、軸身D、輪座結合部位答案：D104.車體落成后,在空車狀態下,空重車自動調整裝置橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于()。A、40mmB、58mmC、60mmD、68mm答案：C105.荷重式傳感閥是一種(),采用套筒式計,橫跨梁式裝車方案,結構簡單,檢修方便。A、間接稱重閥B、直接稱重閥C、二接稱重閥D、多接稱重閥答案：A106.貨車“三防”是指防()、防制動配件脫落、防大型配件折損。A、列車分離B、脫軌C、燃軸切軸D、沖突答案：C107.中梁、枕梁下蓋板截換時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于()。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：C108.截換、更換端梁時,折角塞門的軟管接口中心與車鉤水平中心線的垂直距離為().A、(40±10)mmB、(50±10)mmC、(40±20)mmD、(50±20)mm答案：D109.水泥及糧食漏斗車底開門、()、齒輪、齒條裂損或變形時修理或更換。A、下傳動軸B、控制軸C、開閉軸及開閉軸D、下傳動軸或控制軸答案：D110.制動機常見的密封元件材料是()。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B111.車輪輪緣:車輪踏面內側的圓周凸起,其作用是使車輪在軌道上保持()位置而不致脫軌。A、正面B、正中C、中央D、正常答案：D112.車輪的磨耗形踏面在直線運行中可()。A、自動調動B、自動調整C、自動調中D、自動調速答案：C113.關門車是指關閉了車輛制動系統中的()。A、主閥B、折角塞門C、截斷塞門D、排風口答案：C114.客、貨車輛落車后應對落成交驗項目()。A、重點檢查B、隨機抽查C、逐項檢查D、部分檢查答案：C115.心盤分為上心盤和下心盤兩種,其用途是:車體以心盤為(),承受并傳遞車體的重量及縱向力和橫向力。A、支點B、力點C、杠桿D、作用力答案：A116.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須(),不得有焊接缺陷,焊后將高出磨耗板表面的焊縫打磨平整。A、點焊B、局部焊C、塞焊D、滿焊答案：D117.車體傾斜的原因是()。A、裝載偏重B、裝載集重C、裝載超重D、裝載超標答案：A118.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A119.16號車鉤轉動套剩余長度小于()時須更換。A、173mmB、175mmC、178mmD、180mm答案：A120.車輛檢修限度標準制訂得合理與否,直接影響到運用車輛的()與車輛檢修的經濟效果。A、指標B、技術C、性能D、質量答案：C121.平面下心盤墊板組裝時,竹質墊板除可與鋼質墊板疊裝外,須單層使用,厚度不小于()。A、10mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B122.使輪對在運行中不脫軌的主要部分為()。A、輪緣B、輪輞C、踏面形狀D、輻板答案：A123.沖擊座的作用是保護()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D124.圓錐滾子軸承,由于徑向間隙的存在,每列約()滾子承擔載荷,滾子通過內圈把載荷傳遞至軸頸。A、4~5個B、5~6個C、7~8個D、9~10個答案：C125.C70型敞車側開門鎖閉順序為:()A、先上鎖,后下鎖B、先下鎖,后上鎖C、無先后順序D、先鎖,后開鎖答案：B126.空重車自動調整裝置橫跨梁變形大于()時須調修或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D127.120閥中,緊急閥的緊急室排氣限制孔的孔徑為()。A、1.0mmB、1.1mmC、0.8mmD、1.8mm答案：B128.作等速運動的凸輪機構,一般適用凸輪作()和從動桿質量不大的場合。A、低速運動B、中速運動C、變速運動D、高速運動答案：A129.中梁、側梁補角形補強板時,須在修理部位支鎬,將修理部位調修到水平線以上,在沒有自重彎曲應力條件下焊修后補強,裂紋末端延及腹板時,須鉆()的止裂孔(止裂孔不焊堵)。A、Ф2~3mmB、Ф4~5mmC、Ф6—7mmD、Ф8~10mm答案：D130.鑄鋼側架承載鞍支承面剩余高度小于()時須堆焊后加工,恢復原型,加工后焊裝磨耗板。A、1mmB、1.5nunC、2mmD、3mm答案：D131.段修時,客貨車基礎制動裝置的拉桿斷裂,焊接后須進行()的拉力試驗。A、600B、1000NC、1200ND、1600N答案：B132.16號車鉤轉動套外徑小于()時,須堆焊后加工恢復原型。A、Ф252mmB、Ф254mmC、Ф260mmD、Ф262mm答案：C133.所謂曲柄,指的是兩連桿中能作整圈()的構件。A、轉動B、擺動C、往復運動D、單向運動答案：A134.輪輞寬不小于135mm者,輪對內側距離最大為()。A、1350mmB、1354mmC、1356mmD、1359mm答案：C135.“車統--26”是()。A、檢車員工作手冊B、車輛修竣通知C、車輛檢修回送單D、良好車輛送往修理線裝備單答案：C136.鉤腔內防跳部分磨耗過限未予焊修會導致()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D137.當向心軸承內圈與軸頸配合較緊,外圈與殼體配合較松時,它的安裝順序是應先()。A、將軸承壓入殼體中B、將軸承裝在軸上C、將軸承同時壓入或裝上D、以上都可以答案：B138.綜合評定制動機性能的重要指標是()。A、制動波B、制動波速C、制動距離D、制動力答案：B139.緩沖器在向車上安裝時,必須有()及以上的壓縮量。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A140.車輪輪緣具有()的功能。A、引導車輪沿軌道滾動B、防止車輪脫軌C、使車輪順利通過道岔D、A、B、C的綜合答案：D141.120型控制閥常用制動位時,緊急閥的緊急活塞兩側壓差(),故緊急室壓力向制動管逆流,保持常用制動的安定。A、小B、中C、大D、特大答案：A142.球芯折角塞門更換時,原端梁孔直徑須擴為(),并將孔邊磨光、磨圓。A、Ф80mmB、Ф90mmC、Ф100mmD、Ф120mm答案：A143.16號鉤尾框前唇內側到尾部內側距離大于()時,須在尾部內側面堆焊后加工.A、745mmB、845mmC、769mmD、869mm答案：B144.在液壓起重設備中,把傳遞介質的液壓能轉變成機械能的是()。A、動力部分B、執行部分C、控制部分D、輔助部分答案：B145.70t級貨車須裝用()車鉤。A、13號B、13A型C、17型D、15號型答案：C146.528.車輛空氣制動做單車保壓試驗的時間應為()。A、30sB、45sC、1minD、2min答案：C147.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內壁漏風溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A148.制動力是()作用于車輪的外力。A、閘瓦B、鋼軌C、坡道D、彎道答案：B149.16、17號鉤尾銷孔周圍25mm范圍內裂紋時焊修,超過范圍的裂紋深度大于()時須更換。A、lmmB、2mmC、3mmD、5mm答案：C150.制動裝置中,把壓力空氣的壓力變成機械推力的部分是()。A、制動缸B、三通閥或分配閥C、副風缸D、閘瓦答案：A151.輪輞寬不小于135mm者,輪對內側距離最小為()。A、1350mmB、1354mmC、1356mmD、1359mm答案：A152.轉K4型橡膠彈性下旁承尼龍摩擦板破損或頂面磨耗大于()時須更換。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D153.旋轉零件的重心不在旋轉軸線上,當其旋轉時只產生垂直旋轉中心的離心力,此種現象稱為()。A、靜平衡B、靜不平衡C、動平衡,D、動不平衡答案：B154.交叉支撐裝置軸向橡膠墊允許有龜裂,表面圓周方向裂紋長度大于周長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B155.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中,安全鏈裂紋或磨耗深度大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C156.手鋸鋸條的楔角是()。A、30°B、40°C、50°D、60°答案：C157.比容系數是設計容積與標記載重的()。A、比重B、比例C、比擬D、比值答案：D158.車軸與車輪的配合屬于()。A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動配合答案：B159.16、17號鉤尾框前、后端上、下內彎角50mm范圍以外,橫裂紋大于().A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B160.轉K4型同一轉向架的旁承彈簧自由高度差不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C161.車輛落成后,要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C162.同一車輪相互垂直的直徑差不得大于()。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：A163.各梁翼板平形補強板:厚度、寬度與翼板相同,長度須蓋過腐蝕部位邊緣兩端()以上。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm答案：B164.交叉支撐裝置可有效保持轉向架的()狀態,減小車輛在直線和曲線運行時輪對與鋼軌的沖擊,改善轉向架的曲線通過性能,顯著減少輪軌磨耗。A、正中B、正位C、正面D、正間答案：B165.鉤舌銷磨耗大于()或裂紋時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A166.鑄鋼側架彎角處以外部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的()時須焊修。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：D167.在液壓系統中起安全保障作用的閥是()。A、溢流閥B、節流閥C、順序閥D、單向閥答案：A168.鉤腔內防跳部分磨耗過限未予焊修,會導致()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D169.車輪踏面及輪緣旋修時須恢復到段修或以上限度,輪緣高度應為()。A、26.1mmB、(26.1±1)mmC、27mmD、(27±1)mm答案：D170.用水平儀或自準直儀,測量大型機器和設備中表面較長零件的直線度誤差的方法屬()測量法。A、直接B、比較C、角差D、單向答案：C171.車輪輪緣產生偏磨的主要原因是()。A、制動力過大B、制動力不足C、車輪材質不良D、同一輪對兩車輪直徑差過大答案：D172.選用合理的車輛制動梁應從車輛處于()時來考慮。A、空車狀態B、重車狀態C、制動狀態D、緩解狀態答案：A173.車鉤全是閉鎖位時才能傳遞()。A、牽制力B、牽引力C、牽扯力D、牽動力答案：B174.轉K4型側架搖動座支承安裝槽底面橫裂紋長度不大于()時焊修,大于時更換。A、60mmB、65mmC、70mmD、75mm答案：A175.中梁截換時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角為:中梁、枕梁下蓋板()60°。A、不大于B、不小于C、等于D、不小于或不大于答案：A176.16、17號車鉤閉鎖位鉤舌內側面與鉤體正面距離應不大于()。A、90mmB、95mmC、97mmD、100mm答案：C177.當制動力大于輪軌之間的黏著力時,閘瓦將車輪抱死,使車輪在鋼軌發生()現象。A、振動B、滑行C、滾動D、蛇行答案：B178.車輛經超聲波探傷檢查確認透聲不良或難以判斷時,須()。A、不能裝車B、報廢C、加工或修理D、送車輪廠修理答案：D179.356mm×254mm密封式制動缸最主要的特點是()。A、活塞與缸體間的密封性有明顯的改善B、后蓋與缸體的密封性進一步改善C、前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置D、缸體內壁提高了表面質量答案：C180.轉K4型裝用鋼彈簧彈性旁承時,雙L形磨耗板與旁承盒的縱向間隙之和不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A181.16、17號鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于()時須更換。A、73mmB、77mmC、83mmD、87mm答案：B182.兩孔的中心距一般都用()測量法測量。A、直接B、間接C、隨機D、系統答案：C183.旁承間隙的作用主要是控制車體的()。A、點頭振動B、垂直振動C、側滾振動答案：C184.13號、13A型車鉤用新型上鎖銷與原型上鎖銷相比增加了().A、上鎖銷B、上鎖提C、上鎖銷桿D、上鎖鐵答案：B185.車輛不受外力情況下,車輛長度為兩端車鉤鉤舌內側連接面之間的距離,車鉤處于()。A、開鎖位置B、閉鎖位置C、全鎖位置D、開閉鎖位置答案：B186.標準貨車車輪直徑為()。A、780mmB、840mmC、915mmD、950mm答案：B187.120型控制閥緊急制動位時緊急活塞兩側形成()反差,緊急活塞下移頂開先導閥,繼而打開緊急放風閥使制動管壓力迅速排出大氣。A、小B、中等C、很大D、特小答案：C188.彈簧墊圈上開出斜口目的是為了()。A、增大預緊力B、產生彈力C、防止螺母回轉D、增大摩擦力答案：C189.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋水平投影長度大于該邊長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B190.切削時,切屑流出的表面稱為()。A、主刀面B、切削表面C、前刀面D、基面答案：C191.中梁、側梁在枕梁間下垂超過規定限度時,調修至()。A、0~+20mmB、0~+18mmC、0~+15mmD、0~+12mm答案：D192.120型制動機的制動與緩解波速()。A、高于103型制動機B、等于103型制動機C、低于103型制動機D、與103型制動機相近答案：A193.合像水平儀是用宋測量水平位置或垂直位置微小角度誤差的()。A、線值量儀B、角值量儀C、比較量儀D、單面量儀答案：C194.旋壓密封式制動缸出現漏泄時,首先應分解檢查,()、活塞以及皮碗是否有質量問題。A、制動缸內壁B、制動缸緩解彈簧C、油脂D、活塞桿答案：A195.轉K2型轉向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉向架,在兩側架之間安裝了彈性()支撐裝置。A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉答案：A196.允許尺寸的變動量即為()。A、公差B、偏差C、誤差D、上偏差答案：A197.120控制閥的主閥主要由作用部、減速部、局減部、()、緊急二段閥、半自動緩解閥等組成。A、充氣部緊B、加速緩解閥C、空重車調整部D、先導閥半答案：B198.車鉤組裝后,13號、13A型下作用車鉤鉤鎖鐵移動量不得大于().A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm答案：D199.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A200.架車作業時,須在頂鎬上部墊硬木墊,但不得超過()。A、一塊B、二塊C、三塊D、四塊答案：B201.裝配時,通過調整某一零件的()來保證裝配精度要求的方法叫調整法。A、精度B、形狀C、配合公差D、尺寸或位置答案：D202.16、17號車鉤支撐彈簧座腔內磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：B203.廠、段修時,手制動機軸有裂紋折損須()。A、更換B、鍛接C、焊接D、焊接或鍛接答案：A204.KZW-4G型空重車自動調整裝置抑制盤夕25111111柱面磨耗后小于()時須更換。A、Ф24mmB、Ф23.5mmC、Ф23mmD、Ф22.5mm答案：A205.STl—600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調整器的離合器共有6個,其中1個是()的,另1個是平面離合器,其余4個是錐面或弧面離合器。A、齒輪式B、圓齒式C、偏齒式D、錐齒式答案：D206.轉K6型轉向架側架導框內側面磨耗(含局部磨耗)大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D207.各風缸、降壓氣室裂紋時焊修,焊修后,須進行()的水壓試驗,保壓試驗不得漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa答案：D208.轉K5型轉向架搖枕下部橫向運動止擋磨耗大于()時須堆焊磨平,恢復原型。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C209.段修時,貨車制動梁端軸磨耗超過()時,應進行焊修。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm答案：C210.轉K5、轉K6型轉向架的軸重為()。A、22tB、23tC、25tD、30t答案：C211.由于轉K4型轉向架的搖枕擋位置下移,側滾中心明顯()。A、降壓B、降下C、降溫D、降低答案：D212.鉸刀校準部分的前角是()。A、0°B、5°C、10°D、-5°答案：A213.制動缸內部漏泄的主要原因是()。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、A,B,C三者答案：D214.拉動120閥的半自動手柄,待制動缸開始排氣時,立即松開手柄,可將()內的壓力空氣排凈。A、副風缸B、制動缸C、局減室D、加速緩解風缸答案：B215.16號車鉤轉動套外徑小于()須更換。A、Ф252mmB、Ф254mmC、Ф260mmD、Ф262nun答案：B216.同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差應不大于()。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：C217.金屬材料的疲勞是指金屬材料在()的作用下,材料發生斷裂的現象。A、交換載荷B、交變載荷C、頻變載荷D、力變載荷答案：B218.轉K5、轉K6型轉向架側架滑槽磨耗板材質為()。A、47Mn2Si2TiBB、0Crl8Ni9C、ADID、27SiMn答案：A219.在全長范圍內用樣桿檢查交叉桿,彎曲、變形大于()時須調修。A、5mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：B220.由三通閥或分配閥再制動時,引起的列車制動主管壓力下降的現象叫()。A、階段制動B、階段緩解C、局部減壓D、減壓答案：C221.耐候鋼的機械性能比普通碳素鋼高。車輛用耐候鋼的抗拉強度為(),屈服點也較高,沖擊韌性、特別是低溫沖擊韌性也還是較好的。A、100MPa級B、200MPa級C、400MPa級D、500MPa級答案：D222.轉K4型擺動裝置搖動軸下部圓弧面與樣板間隙大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C223.制動波速是指列車制動時,其制動作用由列車()部傳播到列車尾部的傳播速度,單位為米/秒(m/s)。A、前B、中C、后D、中后答案：A224.彈簧在車體靜載荷作用下所產生的撓度稱為()。A、撓度B、自由高C、剛度D、靜撓度答案：D225.轉K4型裝用鋼彈簧彈性旁承時,下旁承調整墊板總厚度為(),數量為1~3塊。A、2—20mmB、2—25mmC、2—30mmD、2~40mm答案：D226.鉆小孔或長徑比較大的孔時,應取()的轉速鉆削。A、較低B、中等C、較高D、任意答案：C227.常接觸式彈性旁承更換尼龍摩擦板時,緊固螺釘頭須低于摩擦板表面()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D228.評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標()。A、≤0.65B、≤0.6C、1.0D、≤1.2答案：A229.液壓傳動是依靠()的變化來傳遞運動的。A、壓力B、流量C、速度D、密封容積答案：D230.承載鞍導框擋邊內側磨耗一側大于()或兩側之和超限時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C231.閘瓦間隙自動調整器在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自動地保持一致,減少列車制動時的()。A、側向沖動B、縱向沖動C、左右沖動D、垂直沖動答案：B232.牽引梁腹板內側面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的50%,高度大于梁高的()時,須堆焊或挖補。A、15%B、30%C、50%D、60%答案：C233.120型制動機所產生的閘瓦壓力大小與()有關。A、列車制動管B、局減作用C、制動缸活塞行程D、緩解閥位置答案：C234.輪對內側距離比輪對最小內距小()及以下時,可旋削輪緣內側面調整。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：B235.轉K2型轉向架承載鞍與側架導框的間隙前后之和為()。A、1.5~8mmB、2~9mmC、3—9mmD、4~9mm答案：C236.脫軌自動制動裝置采用機械作用方式,在車輛脫軌時能及時使()連通大氣,使列車產生緊急制動,從而避免脫軌事故的擴大。A、制動缸B、制動主管C、副風缸D、工作風缸答案：B237.轉K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續剝離長度之和大于周長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：D238.轉K4型擺動裝置搖動軸中央脊背部上平面彎曲、變形大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D239.車輛入段檢修前原技術履歷簿應取出檢查,檢修過程中按規定重新填寫技術履歷簿,將結構上的變動部分和有關中梁、()及中梁下蓋板的截換、挖補及補強的部位詳細填入,并由檢查、驗收人員確認簽字。A、小橫梁B、側梁C、小補助梁D、大橫梁答案：B240.制動機低速緩解容易發生()事故。A、斷鉤B、拉伸C、折損D、折裂答案：A241.非黏著制動()的黏著作用而產生動力的制動方式。A、不必通過輪軌滾動接解點B、可以通過輪軌滾動接解點C、尚通過輪軌滾動接解點D、還可以通過輪軌滾動接解點答案：A242.最高商業運營速度為120km/h的車輛必須裝用()。A、一般輪對B、普通輪對C、常用輪對D、提速減重輪對答案：D243.車體落成后,空重車自動調整裝置橫跨梁與轉向架移動杠桿及上拉桿的距離不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：A244.承載鞍墊板裂紋、變形,磨耗大于(),偏磨大于1.5mm時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C245.組合夾具拼裝后具有()。A、專用性B、通用性C、較高的剛性D、較小外形尺寸答案：A246.兩級彈簧彈簧轉折點載荷PA約為空車載荷PK的()。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：B247.車輛檢修限度是車輛在檢修時,對車輛零部件允許存在的損傷程度的規定,它是一種極為重要的()。A、技術標準B、技術質量C、技術數量D、技術要求答案：A248.架落車作業時,須由專人負責指揮,架落車作業人員不得少于()。A、2人B、3人C、4人D、5人答案：C249.安裝有脫軌自動制動裝置70t級鐵路貨車,其脫軌制動閥拉環的顏色為().A、白色B、紅色C、黑色D、黃色答案：D250.轉K2型搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套磨耗剩余直徑小于()時須更換.A、Ф12mmB、Ф14mmC、Ф16mmD、Ф18mm答案：D251.單車試驗器的壓力表()校驗一次。A、一個月B、半個月C、二個月D、三個月答案：A252.制動波速的提高,不僅可縮短空走時間和制動距離,而且能減輕列車的()。A、縱向沖動B、垂直沖動C、側向沖動D、左右沖動答案：A253.部件裝配是從()開始的。A、零件B、基準零件C、裝配單元D、基準部件答案：B254.ST2-250型閘瓦間隙自動調整器安裝在()拉桿位置上。A、上B、中C、下D、上和中答案：B255.197726型軸承壓裝到軸頸上時要求壓進速度要慢,如果壓進速度過高,則壓裝力()。A、不穩定B、會增大C、會降低D、反映不準確答案：C256.轉K6型轉向架側架導框兩側摩擦面單側磨耗(含局部磨耗)大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、0.5mmB、1.5mmC、2mmD、3.5mm答案：C257.車鉤銷套必須采用()。A、Q235A鋼套B、45號鋼套并作淬火處理C、燒結銅鋼套D、粉末冶金套答案：B258.工序基準、定位基準和測量基準都屬于機械加工的()。A、粗基準B、工藝基準C、精基準D、設計基準答案：B259.120型控制閥常用制動位時,副風缸內壓力空氣經滑閥座及緊急二段閥周圍進入().A、加速緩解風缸B、35作風缸C、降壓風缸D、制動缸答案：D260.在主剖面內,后刀面與切削平面之間的夾角稱為()。A、前角B、后角C、刀尖角D、主偏角答案：B261.轉K5型斜楔主摩擦板原型厚度為10mm,磨耗大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C262.螺紋連接屬于()。A、可拆的活動連接B、不可拆的固定連接C、可拆的固定連接D、不可拆的活動連接答案：C263.解除()的作用即為緩解。A、減壓B、緩解C、減速D、制動答案：D264.標記載重60t,裝有120型制動機和高摩合成閘瓦貨車,列車制動管氣壓600kPa,重車位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動率為()。A、40%B、50%C、46%D、56%答案：B265.裝運整件貨物,無側壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規定答案：B266.提高緩解波速,在一定程度上可以防止在車鉤間產生相當大的()沖擊力,從而避免發生拉斷車鉤。A、拉長B、拉伸C、拉大D、增大答案：B267.黏著制動通過()的黏著作用而產生制動力的方式。A、輪軌滾動接觸面B、輪軌滾動接觸點C、輪軌滾動接觸點面D、輪軌滾動接觸側面答案：B268.車體傾斜易造成車輛偏載?？赡苁鼓承┸囕v配件受力過()而造成破損,嚴重時將破壞轉向架的動力學性能,造成燃軸事故和導致車輛脫軌。A、小B、中C、大D、等于答案：C269.在新造和檢修后的車輛進行“單車試驗”中,要求制動管系的漏泄量每分鐘不得超過()。A、40kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa答案：D270.KZW-AKZW-4G型空重車自動調整裝置性能重車位試驗置保壓位,制動缸壓力須符合規定,同時空重車位指示牌須(),顯示白色(重車位)。A、翻起B、翻轉C、翻上D、翻下答案：A271.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中,磨耗板平面磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C272.中磷生鐵閘瓦的主要缺點之一是()。A、在高速制動減速時摩擦系數太小B、強度低C、硬度不足D、散熱性差答案：A273.車輛零配件在長期交變載荷下發生的斷裂稱為()。A、塑性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、剛性斷裂答案：C274.牽引梁或枕梁外側的側梁上撓或下垂以兩枕梁中心為測量基準,超過時調修至水平線()。A、±2mmB、±3mmC、±5mmD、±10mm答案：C275.鉤鎖鐵腿及鉤鎖上部左、右導向面磨耗大于()時須焊修,焊后磨修恢復原型。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A276.HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型車輪輪輞厚度不得小于()。A、23mmB、24mmC、26mmD、28mm答案：C277.KZW-4型空重車自動調整裝置為()調整裝置,能根據車輛載荷的變化對制動缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內自動調整,以獲得與載重相匹配的制動力,滿足車輛運用的要求。A、一級B、二級C、三級D、無級答案：D278.軸承壓裝后在規定的軸向推(拉)力下測量軸向游隙值為()。A、0.025~0.508nunB、0.025~0.54mmC、0.025~0.58mmD、0.075—0.564mm答案：B279.段修制動梁滾子軸探傷時須翻轉三面探,海面探傷角度不小于(),探傷器內徑面距滾子軸表面的高度應小于50mm。A、60°B、90°C、120°D、180°答案：C280.手制動軸在制動時承受的外作用力是()。A、剪切力B、彎曲力C、扭轉力D、扭轉力和彎曲力答案：D281.新焊裝下拉桿頭的搭接量不得小于()。A、50mmB、65mmC、80mmD、85mm答案：D282.車輛車鉤破損時新痕屬()。A、機務責任B、車站責任C、列檢責任D、定檢責任答案：A283.車體內中心高度是指由地板上平面至車頂()內表面間的垂直距離。A、中間部位B、中央部位C、中體部位D、中擋部位答案：B284.采用彈性車輪,車輛()和水平方向的加速度都顯著地降低比起裝有普通鋼輪的車輛約減小1/3倍,同時也減少了噪聲和輪緣磨耗。A、垂向B、側向C、橫向D、縱向答案：A285.用測力扳手擰緊螺紋目的是為了()。A、防松B、控制擰緊力矩C、保證正確連接D、提高裝配效率答案：B286.車軸易產生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內或向外()的范圍處。A、1020mmB、2030mmC、3040mmD、3050mm答案：A287.機械零件在使用過程中,都要受到不同形式的()的作用,通常把這種外力稱為載荷。A、外力B、內力C、外應力D、內應力答案：A288.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于()時須更換。A、5mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：A289.可以獨立進行裝配的部件稱為()。A、裝配系統B、裝配基準C、裝配單元D、組件答案：C290.組裝時,空重車自動調整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于(),且不超過3塊。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：B291.夾緊裝置的基本要求中,重要的一條是()。A、夾緊動作迅速B、安全可靠C、正確施加夾緊力D、轉動良好答案：B292.轉K5、轉K6型轉向架同一輪對車輪直徑之差不得超過().A、lmmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A293.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧()小,對線路扭曲的適應力差的緣故。A、剛度B、撓度C、柔度D、強度答案：B294.16號鉤尾框前唇厚度磨耗大于()時須堆焊后加工或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B295.空重車自動調整裝置橫跨梁腐蝕大于()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A296.當車輪通過鋼軌的軌端接縫處時,將產生()和變形而下沉,久之鋼軌即出現殘余變形。A、磨耗B、摩擦C、裂損D、磨傷答案：A297.裝用雙作用常接觸彈性旁承,可有效阻止轉向架或車體的(),增加車體在轉向架上的側滾穩定性。A、搖動B、搖擺C、搖頭D、搖晃答案：C298.中梁、側梁、枕梁及其蓋板,敞車上側梁、側柱截換時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角為:中梁、側梁、枕梁、上側梁腹板、側柱()45°。A、不大于B、不小于C、等于D、不大于或不小于答案：A299.交叉支撐裝置轉向架組裝后,4個導框中心的對角線差不得大于().A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D300.專用拉鉚釘重新鉚接后,零部件的接觸面間須嚴密,在距鉚釘中~G,50mm范圍內()的塞尺測量,不得觸及鉚釘桿,觸及時須重新鉚接。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A301.段修時同一轉向架兩側架固定軸距差:轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2、轉K4、控制型不大于2mm[即具有()的鏟豆]A、相同B、不同C、相差D、錯位答案：A302.制動主管、支管須進行外觀檢查,腐蝕深度大于壁厚的()時須更換。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D303.120控制閥的緊急閥由緊急活塞、放風閥、()安定彈簧等組成。A、緊急二段閥B、加速緩解閥C、放風閥D、先導閥答案：D304.列車運行在坡道上產生的坡道阻力屬于()阻力。A、基本B、列車運行C、附加D、黏著答案：C305.軸承退卸時應保證壓力機活塞()與車軸中心在同一直線上。A、中間B、中央C、中上D、中心答案：D306.在升速傳動鏈中,中間傳動件的制造誤差,對末端件的運動精度影響是()。A、無影響B、誤差被放大C、誤差被縮小D、以上都有可能答案：B307.車輛制動裝置在作單車試驗時,首先進行的是()試驗。A、感度B、漏泄C、全車制動主管漏泄D、安定答案：C308.356mmX254mm密封式制動缸最主要的特點是()。A、活塞與缸體間的密封性有明顯的改善B、后蓋與缸體的密封性進一步改善C、前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置D、缸體內壁提高了表面質量答案：C309.摩擦制動是靠固體摩擦或()使機車車輛的功能變為熱能的制動方式。A、硬體摩擦B、液體摩擦C、粉墨摩擦D、干摩擦答案：B310.軸箱定位也就是輪對定位,即約束()之間的相互位置。A、輪對與搖枕B、輪對與構架C、輪對與車體D、輪對與車鉤答案：B311.車軸材質經拉力試驗時其極限強度最低不得小于()。A、420kPaB、500kPaC、550kPaD、600kPa答案：C312.閘瓦間隙自動調整器能根據閘瓦間隙的變化()這就能保證車輛有足夠的制動力,保障行車安全。A、自動調整制動缸活塞行程B、自動控制制動缸活塞行程C、自動調整扛桿距離D、自動調整拉桿距離答案：A313.國內外對貨車導框式三大件轉向架防止車輛脫軌所采用的主要新技術有().A、彈性承載鞍B、彈性旁承C、彈性承載鞍,彈性旁承,軸向彈性軸承D、軸向彈性軸承答案：C314.TWG-1A型自動調整裝置空車位制動時降壓氣室壓力過低,原因是與()相連接的管路漏氣。A、降壓氣室B、副風缸C、加速緩解風缸D、制動缸答案：A315.轉K6型、轉K5型搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B316.按中位時各油口全封閉的要求選擇,()是具有適當滑閥機能的三位滑閥。A、P型B、H型C、O型D、B型答案：C317.貨車車輛設計時,允許其正常運行的最高速度為車輛的()。A、自重系數B、比容系數C、構造速度D、軸重答案：C318.同時承受徑向力和軸向力的軸承是()。A、向心軸承B、推力軸承C、向心推力軸承D、拉力軸承答案：C319.FSW型手制動機制動功能試驗:快速緩解手柄置于保壓位,順時針方向轉動手輪,能產生和()為合格,否則為不合格。A、制動試驗B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、保壓制動力答案：D320.車輪在離輪緣內側()處測量所得的直徑為名義直徑,該圓稱為滾動圓。A、24mmB、48mmC、52mmD、70mm答案：D321.車輛輪對的內側距離為()。A、(1350±3)mmB、(1353±3)mmC、(1356±3)mmD、(1353±2)mm答案：B322.液壓傳動裝置實質上是一種()裝置。A、運動傳動B、力的傳遞C、液體變換D、能量轉換答案：D323.車軸與車輪的配合屬于()。A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動配合答案：B324.螺紋代號M24是表示公稱直徑為24mm的()螺紋。A、細牙B、左旋細牙C、粗牙D、左旋粗牙答案：C325.車鉤組裝后,13號、13A型上、下作用車鉤鉤鎖鐵移動量均不得小于().A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B326.貨車車輛輪對作用于鋼軌上的載荷為車輛的()。A、自重系數B、比容系數C、構造速度D、軸重答案：B327.KZW-A型空重車自動調整裝置觸頭組成中,觸頭墊外露部分高度小于()時更換。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：A328.120K型貨車控制閥是制動系統的核心部件,除產生基本的制動、緩解和充氣作用外,還具有加速緩解、“客貨”轉換,()及半自動緩解等功能。A、減壓閥B、增壓閥C、緊急放風D、高速調壓閥答案：C329.輪輞寬度為126—127nun者,輪對內側距離為()時可朗,凡入段修理時不得出段。A、13541359mmB、1357mmC、1359mmD、13571359mm答案：D330.交叉桿安全鏈卡子孔與上邊緣剩余寬度小于()時須更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D331.動荷系數是指車輛正常運行時,車輛或其零部件上所產生的動載荷與其相應的()之比值。A、靜載荷B、荷載荷C、集載荷D、負載荷答案：A332.底架與車體產生裂紋的部位,均發生在()較大的地方,這些部位大多在構件斷面改變處、焊縫附近、鉚釘孔周圍。A、應力B、牽引力C、拉力D、扭力答案：A333.轉K5、轉K6型轉向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于()時須更換A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C334.589.“車統一20'’是()色票。A、送往附近列檢所B、送往修理專用線C、需要倒裝D、送往車輛段答案：A335.閘瓦間隙自動調整器附屬配件中,控制杠桿、控制桿、調整螺桿、連接桿等磨耗()時卸下修理,裂紋時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B336.碳素結構鋼碳的質量分數(含碳量)為()。A、>0.7%B、<0.7%C、>1%D、<0.5%答案：D337.鋼板焊制的副風缸、壓力風缸等壓力容器,出現裂紋焊修后必須施行()的水壓試驗。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa答案：D338.轉K5型與轉K4型轉向架之間下列不可以互換的部件是().A、側架立柱磨耗板B、彈簧托板C、下旁承組成D、斜楔組成答案：B339.16、17號車鉤支撐彈簧組裝時每組3個支撐彈簧自由高度差應不大于()。A、ImmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C340.轉向架組成后,閘瓦插銷與軌面最小距離為()。A、25mmB、48mmC、60mmD、80mm答案：A341.各風缸、降壓氣室裂紋時焊修,焊修后,須進行水壓試驗,并保壓()不得漏泄。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C342.輪緣及踏面偏磨的原因是輪徑差()向小輪徑一側偏移致使小輪徑之輪緣、踏面磨耗加劇。A、使車體重心力B、使車體重心C、使車體集重D、使車體偏重答案：B343.無論何種起鋸方法,其起鋸角度都應控制為()。A、0°~5°B、5°~10°C、15°左右D、20°~30°答案：C344.用檢驗棒校正絲杠螺母副同軸度時,為消除檢驗棒在各支承孔中的安裝誤差,可將檢驗棒轉()后再測量一次,取其平均值。A、60°B、90°C、180°D、280°答案：C345.轉K5型側架導框導臺兩內擋面距離為196斗:nllil,磨耗之和大于(),或影響組裝間隙時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D346.我國規定制動距離指的是()。A、常用制動距離B、最大減壓量時的制動距離C、最小減壓時的制動距離D、緊急制動時的距離答案：D347.新制車軸組裝前必須對車軸施行全軸超聲波()。A、穿透探傷B、穿透視目C、穿透聽覺D、穿透視圖答案：A348.70t級貨車須裝用17型車鉤,車鉤組裝后處于閉鎖位置時,鉤舌內側面與鉤體正面距離須不大于()。A、80mmB、90mmC、95mmD、100mm答案：C349.橫跨梁用磨耗墊板及橫跨梁托上有長形孔而橫跨梁端頭上為()定位螺栓穿過這些孔起定位作用。A、方形孔B、長形孔C、錐形孔D、圓形孔答案：D350.控制型承載鞍頂面剩余厚度小于()(從鞍面至圓弧最高點處的距離)時須更換。A、18mmB、20mmC、22mmD、23mm答案：B351.轉K2型斜楔主摩擦面磨耗大于()時須更換新品。A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm答案：D352.車鉤的開鎖位是()的狀態。A、閉而不鎖B、開而鎖閉C、閉而鎖緊D、閉而張開答案：A353.銼削推銼時,要求兩手()。A、用力變化,保持銼刀平衡B、用力相等,保持銼刀平衡C、推力穩定,保持銼刀平衡D、壓力穩定,保持銼刀平衡答案：A354.轉K5型轉向架搖枕八字磨耗板材質為()。A、不銹鋼B、47Mn2Si2TiBC、Q235一AD、27SiMn答案：A355.交叉桿桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于()時須報廢。A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm答案：B356.在下列千斤頂中,起重能力小,且速度慢、效率低的是()千斤頂。A、螺旋B、油壓C、自落式D、自落式螺旋答案：A357.金屬輔助梁彎曲不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B358.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中,磨耗墊板磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C359.在一般情況下,滾動軸承徑向配合游隙小于(),工作游隙大于配合游隙。A、配合游隙B、原始游隙C、工作游隙D、軸向游隙答案：B360.為了協調長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致,在103型分配閥中設有()作用。A、減速充氣緩解B、局部減壓C、階段緩解D、局部緩解答案：A361.L-A、L-B型制動梁采用非金屬滑塊磨耗板,鍛造工藝制動梁為無焊縫結構,疲勞試驗次數達()。A、200萬次B、230萬次C、250萬次D、270萬次答案：D362.鉤舌與上鉤耳的間隙16號、17號不得大于()。A、3nunB、5mmC、8mmD、10mm答案：D363.單車試驗器做“安定試驗”時,手柄應移至()進行減壓。A、第二位B、第三位C、第五位D、第四位答案：C364.搖枕吊軸、吊銷及吊桿在組裝裝前,必須做()檢查。A、超聲波探傷B、磁力探傷C、外觀質量D、材質答案：B365.總風軟管從生產日期到檢修日期超過()時須報廢。A、6年B、5年C、7年D、8年答案：C366.轉K2型轉向架承載鞍與側架導框的間隙左右之和為()。A、6~14mmB、6~14.5mmC、6~16mmD、6~18mm答案：B367.牽引梁或枕梁外側的側梁上撓或下垂不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B368.壓力表指針指示的壓強是壓縮空氣的()。A、絕對壓強B、絕對壓強加上大氣壓C、絕對壓強減去大氣壓D、絕對壓強與大氣壓的比值答案：C369.KZW-A型貨車空重車自動調整裝置裝車后,調整抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。A、(3±1)mmB、(4±1)mmC、(5±1)mmD、(6±1)mm答案：D370.轉K5、轉K6型轉向架側架立柱磨耗板磨耗大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B371.MT-2型緩沖器箱體的顏色為()。A、綠色B、紅色C、黃色D、藍色答案：A372.液壓傳動系統中,動力主件是()。A、液壓缸B、液壓馬達C、液壓泵(D液壓控制答案：C373.杠桿傳動的主要優點之一是()。A、傳動平穩B、傳動比較大C、精度要求不高D、結構尺寸小答案：C374.16、17號鉤尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B375.轉K4型承載鞍凹形頂面磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C376.制動時傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因為()。A、列車管漏氣B、副風缸管漏氣C、制動管漏氣D、加速緩風缸管漏氣答案：C377.轉K5型轉向架擋鍵與軸承外圈間隙不得小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B378.轉8A型轉向架的固定軸距和制動梁分別是()A、1750mm、滑槽式B、1750mm、吊掛式C、1700mm、滑槽式D、1800mm、吊掛式答案：A379.高級優質碳素鋼含()較低。A、碳B、錳C、硫,磷D、硅答案：C380.閘調器拉桿在制動時,伸長后不能復原的原因是()。A、制動缸連接拉桿眼孔錯位B、制動時,制動缸活塞行程太長C、換閘瓦時,手調閘調器旋轉的圈數太多D、制動時,制動缸活塞行程太短答案：B381.車輪踏面是滾動中與軌面相接觸的車輪外周面,其作用是與軌面間在一定的摩擦力下完成()。A、滾動運行B、圓滑運行C、圓弧運行D、圓心運行答案：A382.動力制動()來轉移車輛功能的制動方式。A、不依靠摩擦發熱B、可依靠摩擦發熱C、靠摩擦發熱D、尚依靠摩擦發熱答案：A383.裝運整件貨物,無側壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規定答案：B384.制動軟管須在水槽內通以600—700kPa的風壓,保壓5min不得漏泄或局部鼓起,如管體或端部出現不連續的氣泡,并在()消失為合格。A、120型控制閥B、主管三通C、向下D、向上答案：D385.三角帶的型號選用,主要是根據計算功率和()來選定。A、主動輪的轉速B、主動輪的大小C、主動輪直徑D、主動輪外徑答案：A386.千斤頂如技術規定不清時,其上升量不得超過螺桿絲扣數或活塞總高的()。A、1/3B、2/3C、2/4D、3/4答案：D387.由于()需要停止自動制動機作用而未停止的車輛禁止編入列車。A、三通閥不良B、制動梁破損C、回送檢修車D、裝載的貨物答案：D388.裝運整件貨物,無側壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規定答案：B389.遠心集塵器集塵盒內有1個垂直的固定桿,桿的頂端安放1個止塵傘,可以()。A、左右擺動B、上下擺動C、定向轉動D、自由擺動答案：C390.機械制圖中,1:2的比例是()。A、放大的比例B、縮小的比例C、與實物相同D、與實物無關答案：B391.轉向架組裝時中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于()。A、110mmB、120mmC、130mmD、150mm答案：D392.單車試驗器有六個作用位置,其第一位為()。A、急充風位B、緩充風位C、保壓位D、感度制動位答案：A393.當制動缸內漏風溝過長時,有可能造成制動機()。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C394.銼削銅、鋁等軟金屬材料時,應選用()。A、5號紋銼刀B、4號紋銼刀C、3號紋銼刀D、1號紋銼刀答案：D395.車輛制動機應具備的條件之一是:當列車在運行途中發生車鉤分離時,全列車都應能自動地起()作用。A、制動B、停車C、緊急制動D、減速答案：C396.轉K5型轉向架轉向架心盤直徑為()。A、Ф375mmB、Ф355mmC、Ф305mmD、Ф290mm答案：A397.常接觸式上旁承調整墊板總厚度,裝用轉8AG、轉8G型轉向架者為()。A、2~12mmB、4—16mmC、2—18mmD、2—20mm答案：D398.球面下心盤段修時球面局部磨耗深度不大于2.5mm,且面積不大于總面積的30%時,須消除棱角;大于時()后加工或更換。A、點焊B、局部焊C、塞焊D、堆焊答案：D399.檢查車鉤鉤身時,光線()。A、須與鉤身平面成45°角照射B、須與鉤身平面成90°角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應從鉤舌水平方向照射答案：A400.旋壓密封式制動缸制動不起作用,首先最可能的是()出現故障,其次就分解檢查活塞是否出現質量問題。A、橡膠密封圈B、油脂變質C、制動缸體D、活塞桿砂孔答案：A判斷題1.目前貨車空氣制動機主要有GK型、103型和120型制動機。()A、正確B、錯誤答案：A2.轉向架各型鋼質彈簧支承圈不足6/8圈或圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于原型8%時更換。()A、正確B、錯誤答案：A3.敞車通常其端墻和側墻的高度在0.9mm以上。()A、正確B、錯誤答案：B4.轉向架可以只承擔車輛的自重,并將重量傳遞到鋼軌上。()A、正確B、錯誤答案：B5.轉K4型轉向架一般裝用C型或D型空重車自動調整裝置。()A、正確B、錯誤答案：A6.52226X2-2RZ型滾動軸承為單列圓錐滾子軸承,無軸箱,由承載鞍與轉向架側架相連。()A、正確B、錯誤答案：B7.NSW型手制動機組裝后的緩解試驗:快速順時針方向轉動手輪約40°時須緩解。()A、正確B、錯誤答案：B8.高碳鋼折斷時塑性變形現象不明顯,甚至看不到,斷口的結晶顆粒很粗。()A、正確B、錯誤答案：B9.鉤舌銷探傷發現裂紋時,須焊修。()A、正確B、錯誤答案：B10.麻花鉆頭的切削部分由五刃六面組成。()A、正確B、錯誤答案：A11.車輛軸箱定位剛度過小,使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加,易造成脫軌。()A、正確B、錯誤答案：B12.交叉支撐轉向架所采用的兩級剛度彈簧為內、外圈彈簧不等高結構,空車時僅外圈彈簧承載,重車時由內、外簧共同承載。()A、正確B、錯誤答案：A13.標準齒輪的齒頂高等于模數值。()A、正確B、錯誤答案：B14.劃線鉆孔除劃加工線外,應劃檢查線。()A、正確B、錯誤答案：A15.車軸軸頸與軸承結合面處產生的切軸一般是冷切軸。()A、正確B、錯誤答案：A16.干摩擦是指兩固體摩擦面相互接觸,中間完全沒有潤滑劑而作相對運動的摩擦。()A、正確B、錯誤答案：A17.硬質合金具有優良的耐高溫性能。()A、正確B、錯誤答案：A18.閘瓦與閘瓦托是依靠閘瓦插銷連接固定在一起。()A、正確B、錯誤答案：A19.列車在運行中低速緩解容易發生斷鉤事故。()A、正確B、錯誤答案：A20.制動缸活塞推力隨活塞行程增大而增大。()A、正確B、錯誤答案：A21.重要的螺紋連接必須使用防轉或止動裝置。()A、正確B、錯誤答案：A22.NJ3226XI型滾動軸承采用GCrl5軸承鋼。()A、正確B、錯誤答案：B23.相互嚙合的一對齒輪的中心距是影響側隙的主要因素。()A、正確B、錯誤答案：A24.配合中的h字母代表孔為基準孔。()A、正確B、錯誤答案：B25.兩車鉤連接后其中心線互差超過75mm時,易使鉤舌銷的牽引面積減小而造成破損分離。()A、正確B、錯誤答案：B26.轉K5型轉向架采用了類似于客車轉向架的搖動臺擺式機構,使轉向架橫向具有兩級剛度特性。()A、正確B、錯誤答案：A27.車鉤段檢修后,組裝鉤舌銷與鉤耳孔的間隙不小于6mm(按短徑計算)。()A、正確B、錯誤答案：B28.多螺栓連接面緊固螺栓時,必須分次逐步均衡地進行擰緊。()A、正確B、錯誤答案：A29.120型控制閥的緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似,但增加了先導閥的結構。()A、正確B、錯誤答案：A30.車輛制動裝置做單車漏泄試驗時的保壓時間為1min,其壓力下降應不大于10kPa。()A、正確B、錯誤答案：B31.常用齒輪為擺線齒輪。()A、正確B、錯誤答案：B32.軸承外觀檢查、測量時,先左右旋轉軸承外圈3—5轉,給外圈