ICS

點(diǎn)擊此處添加中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類(lèi)號(hào)

QC

中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/TXXXXX—202X

乘用車(chē)行車(chē)制動(dòng)器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)方法

Servicebrakedynamometersquealnoisetestmethodsforpassengercars

(在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專(zhuān)利連同支持性文件一并附上)

（征求意見(jiàn)稿）

（本稿完成日期：2020.08.14）

QC/TXXXXX—202X

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)

則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)提出并歸口。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：浙江亞太機(jī)電股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、吉利汽車(chē)研究院、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、泛

亞汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司、浙江萬(wàn)安科技

股份有限公司、林科交通測(cè)試技術(shù)上海有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱建明、林大海、張水清、湯丙浩、隋清海、高鳴曉、郝之凱、張光榮、洪慶

良、席玉嶺、俞碧君、宣燁。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

II

QC/TXXXXX—202X

乘用車(chē)行車(chē)制動(dòng)器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車(chē)行車(chē)制動(dòng)器總成制動(dòng)噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)夾具、試驗(yàn)

相關(guān)要求及說(shuō)明、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T3730.1-2001規(guī)定的乘用車(chē)，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的商用車(chē)可參照?qǐng)?zhí)

行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1-2001汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3785.1電聲學(xué)聲級(jí)計(jì)第1部分：規(guī)范

GB/T5620道路車(chē)輛汽車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)名詞術(shù)語(yǔ)及其定義

GB/T15173電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T5620界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

空載unladencondition

車(chē)輛在整備質(zhì)量基礎(chǔ)上加載110kg的狀態(tài)。

3.2

滿(mǎn)載ladencondition

車(chē)輛加載至最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量的狀態(tài)。

3.3

制動(dòng)初速度startbrakespeed

在停車(chē)制動(dòng)或減速制動(dòng)試驗(yàn)中，開(kāi)始制動(dòng)時(shí)所對(duì)應(yīng)的車(chē)速。

3.4

制動(dòng)終速度endbrakespeed

在停車(chē)制動(dòng)或減速制動(dòng)試驗(yàn)中，解除制動(dòng)時(shí)所對(duì)應(yīng)的車(chē)速。

3.5

制動(dòng)初溫initialbrakingtemperature

開(kāi)始制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)（鼓）或摩擦襯片（襯塊）的溫度。

3.6

滾動(dòng)半徑rollingradius

1

QC/TXXXXX—202X

輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)除以2π所得的數(shù)值。

3.7

拖磨drag

在不切斷驅(qū)動(dòng)力的情況下，制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)件(制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán))以某一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行制

動(dòng)的控制方式。

3.8

制動(dòng)角總成brakecornerassembly

轉(zhuǎn)向節(jié)（軸頭）、制動(dòng)器總成、輪轂軸承、擋泥罩等組成部件的統(tǒng)稱(chēng)。

3.9

恒定輸入方式invariableinputmode

在一次制動(dòng)過(guò)程中，使輸入管路壓力始終保持不變的控制方式。

3.10

恒定輸出方式invariableoutputmode

在一次制動(dòng)過(guò)程中，使被試制動(dòng)器輸出的制動(dòng)力矩始終保持不變的控制方式。

3.11

壓力仿真pressureprofile

在拖磨試驗(yàn)中，制動(dòng)壓力按規(guī)定隨時(shí)間發(fā)生變化的輸入控制方式。

4試驗(yàn)設(shè)備

4.1總體要求

試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具有恒定輸入方式或恒定輸出方式的減速制動(dòng)或停車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)的能力，也應(yīng)具有恒定輸入

方式和壓力仿真的拖磨試驗(yàn)的能力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具備正、反轉(zhuǎn)能力。

4.2控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)恒定輸入方式、壓力仿真或恒定輸出方式等控制，其控制應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：

——制動(dòng)壓力升、降速率不小于10MPa/s，最大制動(dòng)壓力不小于16MPa；

——壓力仿真控制時(shí)，平均制動(dòng)壓力控制值與目標(biāo)值(設(shè)定值)的偏差不超過(guò)±0.025MPa；

——除壓力仿真控制外，其余試驗(yàn)的制動(dòng)壓力超調(diào)量小于0.1MPa；

——恒定輸出方式控制時(shí)，其制動(dòng)減速度與目標(biāo)值（設(shè)定值）的偏差不超過(guò)±0.5m/s2；

——拖磨試驗(yàn)時(shí)，控制車(chē)速不低于規(guī)定車(chē)速的90%。

4.3制動(dòng)器冷卻系統(tǒng)

冷卻風(fēng)管內(nèi)徑為φ200mm～φ300mm，其出口應(yīng)在距離制動(dòng)盤(pán)（或制動(dòng)鼓）外徑300mm～400mm

處，出口處冷卻空氣流速為10m/s。如需要，應(yīng)調(diào)整冷卻風(fēng)速以符合4.7規(guī)定的背景噪聲要求。在無(wú)法

達(dá)到上述要求時(shí)，可按供需雙方協(xié)商規(guī)定執(zhí)行，并將背景噪聲測(cè)量值記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。

4.4環(huán)境控制系統(tǒng)

4.4.1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和衰退試驗(yàn)時(shí)，冷卻空氣溫度應(yīng)控制在25℃±5℃；冷態(tài)試驗(yàn)時(shí)，冷卻空氣溫度應(yīng)

控制在低于制動(dòng)初溫10℃以下。

4.4.2當(dāng)冷卻空氣溫度為0℃以上時(shí)，冷卻空氣相對(duì)濕度應(yīng)控制在50%±10%范圍內(nèi)；當(dāng)冷卻空氣溫

度為0℃及以下時(shí)，只控制冷卻空氣溫度。

2

QC/TXXXXX—202X

4.5數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

4.5.1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)具備連續(xù)記錄和實(shí)時(shí)顯示功能。

4.5.2下述參數(shù)的采樣頻率不應(yīng)低于50Hz：

——試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速；

——制動(dòng)壓力；

——制動(dòng)輸出力矩。

4.5.3下述參數(shù)的采樣頻率不應(yīng)低于10Hz：

——制動(dòng)盤(pán)（或制動(dòng)鼓）的溫度；

——冷卻空氣的溫度、相對(duì)濕度（或絕對(duì)濕度），以及風(fēng)速（或流量）。

4.6制動(dòng)噪聲測(cè)量系統(tǒng)

4.6.1噪聲測(cè)量所用的傳聲器應(yīng)符合GB/T3785.1-2010規(guī)定的2級(jí)及以上要求。

4.6.2測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)能記錄和貯存噪聲峰值持續(xù)的頻譜、時(shí)間。

4.6.3在試驗(yàn)前和試驗(yàn)后，應(yīng)使用相同等級(jí)的、符合GB/T15173規(guī)定的聲校準(zhǔn)器在1000Hz頻率下

對(duì)傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。

4.6.4噪聲頻譜隨時(shí)間的關(guān)系使用頻譜分析儀或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄，該系統(tǒng)應(yīng)能使用下述參數(shù)和特性

計(jì)算和記錄窄帶聲壓譜：

——頻帶寬為500Hz～20000Hz，頻率分辨率為25Hz；

——峰值保持平均值按66.7%重迭處理；

——基于時(shí)間的Hanning窗；

——聲壓級(jí)（SPL）按A加權(quán)。

4.6.5各試驗(yàn)階段噪聲測(cè)量持續(xù)時(shí)間(記錄)與制動(dòng)持續(xù)時(shí)間相同。

4.7環(huán)境倉(cāng)

冷卻空氣系統(tǒng)工作時(shí)，環(huán)境倉(cāng)內(nèi)高于900Hz的背景噪聲應(yīng)小于64dB（A），根據(jù)項(xiàng)目的不同，其限

值可由供需雙方協(xié)商確定。

5試驗(yàn)夾具

5.1試驗(yàn)夾具宜采用實(shí)車(chē)的懸架或車(chē)橋等零部件。懸架的零部件應(yīng)盡可能地按照實(shí)車(chē)結(jié)構(gòu)連接。當(dāng)指

定用轉(zhuǎn)向節(jié)總成作夾具時(shí)，只需將轉(zhuǎn)向節(jié)與單端慣性試驗(yàn)臺(tái)的尾架相連接。試驗(yàn)夾具類(lèi)型與需匹配的零

部件見(jiàn)表1。

表1試驗(yàn)夾具類(lèi)型與需匹配零部件

夾具類(lèi)型

需匹配零部件名稱(chēng)

轉(zhuǎn)向節(jié)類(lèi)懸架類(lèi)車(chē)橋/軸類(lèi)

制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓√√√

襯塊總成或制動(dòng)蹄片總成√√√

制動(dòng)鉗或制動(dòng)輪缸√√√

輪轂軸承√√√

3

QC/TXXXXX—202X

表1（續(xù)）

夾具類(lèi)型

需匹配零部件名稱(chēng)

轉(zhuǎn)向節(jié)類(lèi)懸架類(lèi)車(chē)橋/軸類(lèi)

輪轂√√√

驅(qū)動(dòng)軸（當(dāng)可以安裝時(shí)）√√√

轉(zhuǎn)向節(jié)（軸頭）√√√

上、下控制臂－√－

控制臂襯套－√－

穩(wěn)定桿－√－

螺旋彈簧、支撐叉、減震器－√－

支撐叉或減震器襯套－√－

副車(chē)架－*－

副車(chē)架襯套－*－

輪輞和輪胎***

注：“√”表示使用該零部件，“*”表示可選擇該零部件，“－”表示不使用該零部件。

5.2為了使試驗(yàn)夾具與制動(dòng)角總成兩者的頻率疊加最小化，可對(duì)夾具機(jī)架預(yù)先以砂子或類(lèi)似材料作為

消音材料進(jìn)行填充。

5.3如需要，可對(duì)主要零部件（制動(dòng)襯塊總成、制動(dòng)蹄總成、制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓、制動(dòng)鉗、支架、鼓式

制動(dòng)器底板總成、轉(zhuǎn)向節(jié)或輪轂等）固有頻率進(jìn)行測(cè)量。如對(duì)試驗(yàn)夾具和制動(dòng)角總成組合的總成有固有

頻率測(cè)量需求，由供需雙方協(xié)商確定，并在試驗(yàn)報(bào)告中記錄固有頻率測(cè)量方法和結(jié)果。

5.4對(duì)于懸架類(lèi)或車(chē)橋/軸類(lèi)夾具，應(yīng)對(duì)制動(dòng)角總成施加預(yù)載荷，確保和原車(chē)的狀態(tài)一致。預(yù)加載的方

法由供需雙方協(xié)商確定。宜采用以下幾種預(yù)加載方法：

a)使用經(jīng)認(rèn)可的調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整懸架彈簧的壓縮量，限制懸架或車(chē)橋/軸自由振動(dòng)；

b)裝對(duì)應(yīng)車(chē)型的輪輞和輪胎，在滾筒上調(diào)節(jié)至規(guī)定的滾動(dòng)半徑；

c)通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)或輪轂托架下方的柔性連接器給總成加載。

如果需要對(duì)軸承或車(chē)輪和輪胎施加預(yù)載荷時(shí)，由供需雙方協(xié)商確定，并在試驗(yàn)報(bào)告中記錄。

5.5根據(jù)試驗(yàn)夾具類(lèi)型，可選擇如下的驅(qū)動(dòng)方式：

a)通過(guò)法蘭驅(qū)動(dòng)；

b)通過(guò)車(chē)輪輪轂驅(qū)動(dòng)；

c)與主軸直接連接驅(qū)動(dòng)。

5.6試驗(yàn)夾具類(lèi)型和驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。

6試驗(yàn)相關(guān)要求及說(shuō)明

6.1制動(dòng)初溫控制

6.1.1制動(dòng)器升溫

6.1.1.1除衰退試驗(yàn)外，當(dāng)在下一次制動(dòng)前，制動(dòng)器溫度低于要求的制動(dòng)初溫時(shí)，應(yīng)按以下條件采用

拖磨方式進(jìn)行升溫，直到制動(dòng)器溫度高于下一次制動(dòng)的制動(dòng)初溫5℃以上：

4

QC/TXXXXX—202X

——當(dāng)制動(dòng)器實(shí)際溫度與要求的制動(dòng)初溫相差大于30℃時(shí)，拖磨速度為50km/h，制動(dòng)壓力為2MPa

（盤(pán)式制動(dòng)器）或3MPa（鼓式制動(dòng)器）；

——當(dāng)制動(dòng)器實(shí)際溫度與要求的制動(dòng)初溫小于等于30℃時(shí)，拖磨速度為25km/h，制動(dòng)壓力1MPa

（盤(pán)式制動(dòng)器）或1.5MPa（鼓式制動(dòng)器）。

6.1.1.2對(duì)衰退試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)器溫度未達(dá)到制動(dòng)初溫要求時(shí)，應(yīng)以80km/h的速度、相當(dāng)于1.96m/s2

的制動(dòng)減速度時(shí)的制動(dòng)壓力采用拖磨方式進(jìn)行升溫，每次拖磨時(shí)間不應(yīng)超過(guò)20s。

6.1.2制動(dòng)器冷卻

當(dāng)制動(dòng)器溫度高于下一次制動(dòng)要求的制動(dòng)初溫5℃或以上時(shí)，則以20km/h的速度使制動(dòng)盤(pán)/制動(dòng)鼓

旋轉(zhuǎn)，直到制動(dòng)器溫度冷卻到與制動(dòng)初溫相差5℃以下。

6.2衰退試驗(yàn)溫度

衰退試驗(yàn)的制動(dòng)初溫見(jiàn)表2。特殊情況由供需雙方協(xié)商確定，或按（1）式計(jì)算：

(T?T)ln(n)

T=151+T.................................(1)

nln(15)1

式中：

Tn——第n次制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)初溫，單位為攝氏度(℃)；

T15——第15次制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)初溫，單位為攝氏度(℃)；

T1——第1次制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)初溫，單位為攝氏度(℃)；

n——制動(dòng)次數(shù)，為1～15。

表2衰退試驗(yàn)制動(dòng)初溫

制動(dòng)初溫

制動(dòng)次數(shù)℃

前盤(pán)式制動(dòng)器后盤(pán)式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器

1100100100

2190138126

3242161141

4279177151

5308189159

6332199166

7351208172

8369215177

9384222181

10398228185

11410233189

12421238192

5

QC/TXXXXX—202X

6.3盤(pán)式制動(dòng)器摩擦系數(shù)

盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦系數(shù)按（2）式計(jì)算：

M

=...................................(2)

2(p?p0)Apr

式中：

μ——摩擦系數(shù)；

M——制動(dòng)力矩，單位為牛頓米（N?m）；

p——制動(dòng)壓力，單位為兆帕（MPa）；

p0——制動(dòng)力矩達(dá)到5N?m時(shí)所需的制動(dòng)壓力，單位為兆帕(MPa)。除另有規(guī)定外，通常取零；

2

Ap——制動(dòng)鉗一側(cè)活塞的面積，單位為平方毫米（mm）；

r——制動(dòng)盤(pán)有效摩擦半徑，單位為米（m）；

η——制動(dòng)效率，除另有規(guī)定外，否則取值為1。

6.4鼓式制動(dòng)器效能因數(shù)

鼓式制動(dòng)器的效能因數(shù)按（3）式計(jì)算：

2M

C*=...................................(3)

(p?p0)Agd

式中：

C*——鼓式制動(dòng)器效能因數(shù)；

p0——制動(dòng)力矩達(dá)到5N?m時(shí)所需的制動(dòng)壓力，單位為兆帕(MPa)。除另有規(guī)定外，通常取0.5MPa；

2

Ag——制動(dòng)輪缸活塞面積，單位為平方毫米（mm）；

d——制動(dòng)鼓內(nèi)徑，單位為米（m）。

7試驗(yàn)準(zhǔn)備

7.1試驗(yàn)慣量確定

試驗(yàn)慣量按（4）式計(jì)算：

I=kGR2/2......................................(4)

式中：

I——制動(dòng)器試驗(yàn)慣量，單位為千克二次方米（kg?m2）；

k——質(zhì)量分配系數(shù)；

G——整車(chē)試驗(yàn)質(zhì)量，單位為千克（kg）；

R——滾動(dòng)半徑，單位為米（m）。

質(zhì)量分配系數(shù)見(jiàn)表3。除另有要求外，整車(chē)試驗(yàn)質(zhì)量為車(chē)輛滿(mǎn)載質(zhì)量。

6

QC/TXXXXX—202X

表3質(zhì)量分配系數(shù)

質(zhì)量分配系數(shù)

車(chē)輛類(lèi)型滿(mǎn)載滿(mǎn)載

前軸后軸前軸后軸

前驅(qū)乘用車(chē)70%35%70%35%

后驅(qū)乘用車(chē)68%38%68%38%

小型普通貨車(chē)和多用途乘用車(chē)70%35%70%35%

多用途貨車(chē)（皮卡）55%50%60%45%

運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)65%40%65%40%

7.2熱電偶安裝

7.2.1對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器，熱電偶應(yīng)安裝在制動(dòng)盤(pán)外摩擦面寬度中心位置，熱電偶偶頭距摩擦表面為1.0mm

±0.2mm。經(jīng)供需雙方同意，可在制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)面的外徑端上使用紅外線測(cè)溫，但需評(píng)估反射對(duì)紅外線測(cè)

量系統(tǒng)的影響。

7.2.2衰退試驗(yàn)時(shí)，宜在制動(dòng)襯塊背板或消音片上安裝額外的熱電偶來(lái)監(jiān)測(cè)溫度，具體安裝要求由供

需雙方協(xié)商確定。

7.2.3對(duì)鼓式制動(dòng)器，熱電偶應(yīng)安裝在制動(dòng)鼓摩擦面寬度中心位置，熱電偶偶頭距摩擦表面為1.0mm

±0.2mm。

7.2.4當(dāng)試驗(yàn)采用不同的控溫?zé)犭娕紩r(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中記錄。

7.2.5熱電偶的其他要求按QC/T556規(guī)定。

7.3傳聲器安裝

傳聲器應(yīng)安裝在與制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)軸心線垂直的豎直平面內(nèi)，并指向下方，傳聲器中心應(yīng)滿(mǎn)足如下要求

(見(jiàn)圖1)：

a)距輪轂安裝面外側(cè)100mm±5mm；

b)在制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)軸心線上方500mm±25mm。

7

QC/TXXXXX—202X

1

2

500mm500

3

100mm

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1--傳聲器；

2--制動(dòng)盤(pán)（鼓）；

3--制動(dòng)盤(pán)（鼓）旋轉(zhuǎn)軸心線。

圖1傳聲器安裝位置

7.4制動(dòng)器總成安裝要求

7.4.1對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)安裝后，在制動(dòng)盤(pán)外摩擦表面、制動(dòng)盤(pán)外緣向內(nèi)10mm處的端面跳動(dòng)不

應(yīng)大于50μm。

7.4.2對(duì)鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)鼓安裝后，在制動(dòng)鼓摩擦表面中心線處的端面跳動(dòng)不應(yīng)大于100μm。制

動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間的間隙應(yīng)符合制動(dòng)器制造商要求。

8試驗(yàn)方法

8.1總則

8.1.1制動(dòng)器噪聲試驗(yàn)包括標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、冷態(tài)試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)。

8.1.2試驗(yàn)前后應(yīng)進(jìn)行傳聲器校準(zhǔn)和背景噪聲確認(rèn)。

8.1.3冷態(tài)試驗(yàn)前應(yīng)將制動(dòng)器按以下要求進(jìn)行靜置：

a)環(huán)境倉(cāng)溫度低于制動(dòng)初溫10℃以下；

b)當(dāng)制動(dòng)器溫度達(dá)到制動(dòng)初溫后，靜置時(shí)間不小于60min。

8.2盤(pán)式制動(dòng)器

8.2.1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

盤(pán)式制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)順序及試驗(yàn)條件見(jiàn)表4。

8

QC/TXXXXX—202X

表4盤(pán)式制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)條件

制動(dòng)制動(dòng)制動(dòng)

序試驗(yàn)制動(dòng)壓力制動(dòng)盤(pán)初溫控制

初速度終速度次數(shù)備注

號(hào)項(xiàng)目MPa℃模式

km/hkm/h次

第一次恒定

180303.010030——

磨合試驗(yàn)輸入

1.5、3.0、1.5、

1.8、2.2、3.8、

1.5、2.6、1.8、

3.4、1.5、2.6、

1.5、2.2、3.0、按順序，每一

第二次恒定

280304.6、2.6、5.1、10032制動(dòng)壓力制動(dòng)

磨合試驗(yàn)輸入

2.2、1.8、4.2、一次

1.5、1.8、4.6、

2.6、1.5、3.4、

2.2、1.8、3.0、

1.8、3.8

第一次

恒定

3摩擦特性80303.01006——

輸入

試驗(yàn)

50、75、100、125、先對(duì)每一制

前

150、175、200、225、動(dòng)壓力分別按3

制

第250、300、250、225、266km/h和10km/h

動(dòng)

一200、175、150、125、各進(jìn)行一次試

次器0、3.0、0.5、驗(yàn)，然后再進(jìn)行

100、75、50壓力

4拖3、103、102.5、1.0、2.0、下一制動(dòng)壓力

50、75、100、125、仿真

磨后1.5級(jí)的試驗(yàn)。所有

150、175、200、225、

試制制動(dòng)壓力級(jí)試

250、225、200、175、238

驗(yàn)動(dòng)驗(yàn)完成后再進(jìn)

150、125、100、75、

器行下一溫度級(jí)

50的試驗(yàn)

每一制動(dòng)壓

力各制動(dòng)2次，

然后再進(jìn)行下

第一次

3.0、0.5、2.5、恒定一制動(dòng)壓力級(jí)

5停車(chē)制動(dòng)及500.5100、15024

1.0、2.0、1.5輸入的試驗(yàn)。所有制

升溫試驗(yàn)

動(dòng)壓力級(jí)完成

后，再進(jìn)行下一

溫度級(jí)的試驗(yàn)

先對(duì)每一制

動(dòng)壓力分別按

-3km/h和3

km/h各進(jìn)行一

第一次次試驗(yàn)，然后再

0、2.0、0.5、壓力

6倒車(chē)和前進(jìn)-3、3-3、3150、125、100、75、5050進(jìn)行下一制動(dòng)

1.5、1.0仿真

拖磨試驗(yàn)壓力級(jí)的試驗(yàn)。

所有制動(dòng)壓力

級(jí)完成后，再進(jìn)

行下一溫度級(jí)

的試驗(yàn)

第一次停車(chē)3.0、0.5、2.5、50、100、150、200、250、恒定

7500.5108同序號(hào)5

制動(dòng)試驗(yàn)1.0、2.0、1.5200、150、100、50輸入

第二次摩擦

8同序號(hào)3

特性試驗(yàn)

9

QC/TXXXXX—202X

表4（續(xù)）

制動(dòng)制動(dòng)制動(dòng)

序試驗(yàn)制動(dòng)壓力制動(dòng)盤(pán)初溫控制

初速度終速度次數(shù)備注

號(hào)項(xiàng)目MPa℃模式

km/hkm/h次

第二次

9同序號(hào)4

拖磨試驗(yàn)

第二次停車(chē)

10制動(dòng)及升溫同序號(hào)5

試驗(yàn)

第二次倒車(chē)

11和前進(jìn)拖磨同序號(hào)6

試驗(yàn)

第二次停車(chē)

12同序號(hào)7

制動(dòng)試驗(yàn)

第三次摩擦

13同序號(hào)3

特性試驗(yàn)

第三次

14同序號(hào)4

拖磨試驗(yàn)

第三次停車(chē)

15制動(dòng)及升溫同序號(hào)5

試驗(yàn)

第三次倒車(chē)

16和前進(jìn)拖磨同序號(hào)6

試驗(yàn)

第三次停車(chē)

17同序號(hào)7

制動(dòng)試驗(yàn)

第四次摩擦

18同序號(hào)3

特性試驗(yàn)

制動(dòng)初速度和制動(dòng)終速度數(shù)值前的“-”表示為倒車(chē)，下同

8.2.2冷態(tài)試驗(yàn)

盤(pán)式制動(dòng)器冷態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)順序及試驗(yàn)條件見(jiàn)表5。

表5盤(pán)式制動(dòng)器冷態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)條件

制動(dòng)

制動(dòng)制動(dòng)

序試驗(yàn)初速制動(dòng)壓力制動(dòng)盤(pán)初溫控制

終速度次數(shù)備注

號(hào)項(xiàng)目度MPa℃模式

km/h次

km/h

每一制動(dòng)壓力

各制動(dòng)1次。所有

第一次0、1.2、0.3、-10、-5、0、10、20、

壓力制動(dòng)壓力級(jí)試驗(yàn)

1低速拖磨551.0、0.5、0.8、30、40、50、40、30、105

仿真完成后，再進(jìn)行

試驗(yàn)0.720、10、0、-5、-10

下一溫度級(jí)的試

驗(yàn)

升壓速率為2

第一次-10、-5、0、10、20、MPa/s，拖磨時(shí)間

恒定

2中速拖磨30302.030、40、50、40、30、75為4s

輸入

試驗(yàn)20、10、0、-5、-10每一溫度級(jí)各

制動(dòng)5次

10

QC/TXXXXX—202X

表5（續(xù)）

制動(dòng)

制動(dòng)制動(dòng)

序試驗(yàn)初速制動(dòng)壓力制動(dòng)盤(pán)初溫控制

終速度次數(shù)備注

號(hào)項(xiàng)目度MPa℃模式

km/h次

km/h

先對(duì)每一制動(dòng)

壓力分別按-5

km/h和5km/h各

進(jìn)行一次試驗(yàn)，

第一次0、1.2、0.3、

-10、-5、0、5、10、20、壓力然后再進(jìn)行下一

3倒車(chē)和前進(jìn)-5、5-5、51.0、0.5、0.8、126

30、40、50仿真制動(dòng)壓力級(jí)的試

拖磨試驗(yàn)0.7

驗(yàn)。所有制動(dòng)壓

力級(jí)完成后，再

進(jìn)行下一溫度級(jí)

的試驗(yàn)

第二次

4低速拖磨同序號(hào)1

試驗(yàn)

第二次

5中速拖磨同序號(hào)2

試驗(yàn)

第二次

6倒車(chē)和前進(jìn)同序號(hào)3

拖磨試驗(yàn)

制動(dòng)盤(pán)初溫為-10℃、-5℃兩個(gè)溫度的試驗(yàn)為可選項(xiàng)

8.2.3衰退試驗(yàn)

盤(pán)式制動(dòng)器衰退試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)順序及試驗(yàn)條件見(jiàn)表6。

表6盤(pán)式制動(dòng)器衰退試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)條件

制動(dòng)制動(dòng)制動(dòng)

序試驗(yàn)制動(dòng)壓力制動(dòng)盤(pán)初溫控制

初速度終速度次數(shù)備注

號(hào)項(xiàng)目MPa℃模式

km/hkm/h次

相當(dāng)于3.92

恒定每一溫度級(jí)

1衰退試驗(yàn)1000.5m/s2的制動(dòng)減速按表215

輸出各制動(dòng)1次

度

恒定

2恢復(fù)試驗(yàn)80303.010018——

輸入

50、75、100、125、先對(duì)每一制

前

150、175、200、225、動(dòng)壓力分別按3

制

250、300、250、225、266km/h和10km/h

動(dòng)

200、175、150、125、各進(jìn)行一次試

拖器

0、3.0、0.5、100、75、50驗(yàn)，然后再進(jìn)行

磨