提高運送安全保障辦法（方案）副斜井概況：貴州五輪山煤業有限公司副斜井長度為1120m，傾斜度數14°，巷道為錨噴支護巷道；斜井凈寬4600mm，凈斷面17.6m2；巷道頂部每隔20m安裝一盞15W防爆節能燈，下行左側安裝12吋排水管兩條和2吋供水管一條，下行右側設有寬深分別為300×200mm水溝一條及按設計規定施工完畢間隔40m一種躲避硐室；在988m處(下行右側)開113軌道石門；井底車場設計在+1330m軌道大巷內，與井筒方位一致，空、重車線設計在大巷內，車場形式為閉環式，車場調車均在直線上進行，調車簡樸、管理以便。一、斜巷運送安全保障方案（一）礦井軌道1、軌道質量規定：礦井軌道按原則鋪設。重要運送巷道軌道鋪設質量符合下列規定：1）、扣件必要齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得不不大于5mm，高低和左右錯差不得不不大于2mm。

2）、直線段2條鋼軌頂面高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面高低偏差，都不得不不大于5mm。

3）、直線段和加寬后曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

4）、在曲線段內應設立軌距拉桿。

5）、軌枕規格及數量應符合原則規定，間距偏差不得超過50mm。道碴粒度及鋪設厚度應符合原則規定，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。

6）、同一線路必要使用同一型號鋼軌。道岔鋼軌型號，不得低于線路鋼軌型號。2、軌道維護礦井軌道有效期間必要加強維護，定期檢修；軌道工必要對軌道運營線路每班進行巡回檢查，檢查部位（內容）重要有：軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發現軌道陰陽、接頭錯接、夾板螺絲松動、軌距超標、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車狀況時，必要按軌道質量原則規定及時進行解決，保證行車順暢、安全；（二）、安全設施為防止發生跑車事故，或發生跑車事故后，在最短時間（距離）內將繼續下跑車輛制止住，使跑車事故塤失將到最低，依照《煤礦安全規程》規定，斜巷運送必要安裝有國家“MA”標志防跑車及跑車防護裝置，所安裝安全設施必要牢固、可靠、有效，并做到經常檢查、維護，定期檢修實驗，保證行車安全。1、安全設施安裝規定：1）、在傾斜井巷內安設可以將運營中斷繩、脫鉤車輛制止住跑車防護裝置。

2）、在各車場安設可以防止帶繩車輛誤入非運營車場或區段阻車器。

3）、在上部平車場入口安設可以控制車輛進入摘掛鉤地點阻車器。

4）、在上部平車場接近變坡點處，安設可以制止未連掛車輛滑入斜巷阻車器。

5）、在變坡點下方略不不大于1列車長度地點，設立可以防止未連掛車輛繼續往下跑車擋車欄。

6）擋（阻）車裝置必要經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車傾斜井巷，在提高人員時，傾斜井巷中擋車裝置和跑車防護裝置必要是常開。2、安全設施安裝：副井上車場左右道各設兩道阻輪式擋車器（暫時手動），井口門設一組手動常閉式安全門。井口門如下略不不大于一列車長度處設一組FJB—A型雙余度常閉式擋車欄。在斜巷330m、560m各設一組FJB—A型斜井跑車防護裝置，在730m、930m處各設一組常開式跑車護裝置（超速吊梁）。底彎道以上15m處設一組重型擋車欄。113軌道石門偏口道岔后設立防止車輛誤入車場阻車器、保安棍各一套。斜巷軌道中心每隔15m間距設托繩輪一組，共設托繩輪148組（雙軌）；3、安全設施維護：1）、安全設施維護人員必要每班對軌道線路上安裝防跑車裝置及跑車防護裝置、拖繩輪等進行巡回檢查，發現安全設施不完好、不可靠時必要及時維修。2)、檢查、維修安全設施時，維護人員必要同信號把勾工聯系好，禁止行車。工作完畢并試操作無問題后放準恢復行車，以保證行車及人身安全。3）、定期對跑車防護裝置進行模仿實驗，并對檢查中發現問題及時解決，保證安全設施靈活、可靠、有效。（三）、通訊、信號、報警裝置1、通訊裝置運送斜巷各場口必要安裝可靠通訊裝置，便于工作及解決問題時互相聯系。當通訊系統浮現故障時，信號工須及時報告區隊值班員，安排維修人員進行解決；2、通訊裝置安裝：提高機房、上下車場、113軌道石門均設有通訊電話互相聯系，斜巷內裝卸物料時，使用防爆無繩電話與上車場信號工進行提高信號聯系，或每隔100m設立一組防爆組合電鈴與上車場信號工進行提高信號聯系；3、信號裝置1）、運送斜巷各場口必要安裝可靠信號裝置，重要運送斜巷，禁止下部車場直接向車房發送開車信號。2）、信號要清晰，要聲光兼備并杜絕失爆。3）、重要運送斜巷必要安裝行車批示紅燈。4）、當信號系統浮現故障時，信號工須及時報告區隊值班員，在維修人員未解決好信號系統故障前，禁止無信號行車。4、信號裝置安裝：井底車場信號峒室、113軌道石門信號峒室、上車場暫時把鉤工房各設一臺PXK—2型PJC絞車提高信號系統收發器，上車場另設一臺PXK—2型PJC絞車提高信號系統收發器連通提高機房，井下收發器固定在離底板1.2m高信號峒室壁上，井上收發器安裝在上車場暫時把鉤工房和提高機房內；5、聲光語音報警裝置：1）、重要運送斜巷各場口、輔助上下山必要按煤安規程規定，安裝可靠聲光語音報警裝置。2）、聲光語音報警應語音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。3）、語言聲光報警器浮現故障時，信號工須及時告知維修人員進行維修，未排除故障前禁止行車。6、聲光語音報警裝置安裝：井底車場底彎路以里20m處、113軌道石門牛鼻子處、井口門各設立一臺與絞車連鎖語言聲光報警器。其他輔助上下山按運送管理規定設立語言聲光報警器；（四）、提高容器（車輛）： 1、重要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、1.5t翻斗式礦車進行提高運送；以上產品必要具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志。2、使用中運送車輛應經常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄；3、禁止不完好車輛上道運營。(五)、車輛連接裝置：1、礦車插銷、三環鏈必要每年進行一次兩倍于其最大靜荷重拉力實驗，有探傷報告。三環鏈內徑長度不低于41.5mm，且必要有靜拉力實驗報告，并符合國家關于原則，即不不大于500ＫＮ；以上產品必要具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志；2、車輛連接裝置必要與礦用車輛尺寸型號相相應；3、斜巷提高必要安裝使用保險繩。保險繩規格型號不低于絞車主繩型號，保險繩與主繩之間連接，使用與繩徑相相應u型卡子進行連接，繩卡數量不少于4副，且壓接緊固。提高鋼絲繩繩頭與保險繩繩頭必要設立雞心環；4、各類連接裝置重要受力部件以破斷強度為準安全系數均如下列原則設立：1）、專為升降人員或升降人員和物料提高容器連接裝置不不大于13。2）、專為升降物料提高容器連接裝置不不大于10；礦車車梁、碰頭和連接插銷不不大于6。5、禁止使用變形、斷裂等不符合規定規定連接件連掛車輛。（六）信號把鉤工1、信號把鉤工必要由通過特種作業人員資格培訓，并考試合格、獲得資格證書人員擔任；2、信號把鉤工必要嚴格遵守并執行《煤礦安全規程》、《操作規程》、《工種崗位責任制》并持證上崗；3、信號把鉤工上崗后必要認真檢查鉤頭連接狀況，距鉤頭15m內鋼絲繩狀況，保險繩固定狀況，車體、輪對、警示燈完好狀況及本崗位范疇內軌道狀況,必要檢查各安全設施、信號設施、語音報警裝置等完好狀況，發現問題及時報告并積極解決，隱患不消除不得運營；4、上下車場把鉤工每次運營前必要認真檢查各車輛連接裝置,三連環與否連接對的,礦車插銷與否插究竟，插銷防脫落裝置與否起效,保險繩與否掛好,翻斗插銷與否插好、鎖牢,車輛狀況與否完好,確認無隱患時,方可發出運營信號；5、信號把鉤工所發信號必要清晰精確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”規定進行工作。禁止亂打點。車輛在上下車場及113軌道石門甩車場既將運營時,信號把鉤工必要發出慢車行車點，下車場及113軌道石門甩車場當車輛運營時,信號把鉤工必要目送、目迎車輛離開或進入井底車場及113軌道石門甩車場，緩慢進入或離開斜巷軌道；6、運送工作中嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”規定，運營中密切注意鋼絲繩和視距內車輛、軌道狀況，發現異常及時發出停車信號，待查明因素排除不安全隱患后方可重發信號繼續運營；7、在上車場當車輛行至上變坡點如下絞車鋼絲繩張緊后信號把鉤工方可打開安全門，上車場阻車器和井口安全門必要隨時處在關閉狀態，只有當車輛運營時方準打開，但禁止同步打開兩道阻車器；底彎道以上阻車器必要隨時處在常開狀態，行車時方準閉合，車輛通過后必要及時啟動，必要使其隨時處在擋車狀態；8、各單位所裝物料，必要使用規定材料綁扎物料或封車，禁止使用麻繩、鐵絲等不合格材料，否則信號工不得發出行車信號并及時報告本單位值班人員，直至更改合格后方準運營；9、運送“四超”車輛時必要制定專項運送安全技術辦法并經分管總工程師批準后方可運送，并嚴格按已批準安全技術辦法操作。（七）提高設備(小絞車)1、小絞車司機必要由通過特種作業人員資格培訓，并考試合格，獲得資格證書人員擔任并持證上崗；2、絞車操作工必要熟悉所操作絞車構造、性能、工作原理及操作辦法，熟知信號聯系辦法，會解決普通性故障；3、必要嚴格遵守并執行《煤礦安全規程》、《操作規程》、《工種崗位責任制》，精力集中、謹慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無關事情，行車時不準與她人交談；4、絞車司機上崗必要做到“六不開”，即：絞車不完好不開，鋼絲繩不合格不開；安全設施及信號不齊全或不完好不開；超掛車不開；信號聽不清不開；超長、重、寬、高車輛無專項運送安全技術辦法不開；5、必要熟悉信號聯系辦法，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”規定；6、開車前絞車司機必要檢查絞車基本與否牢固，機械、電器某些及信號裝置與否完好。按規定檢查鋼絲繩，達不到如下規定不準開車：繩徑符合規定，無彎折、硬傷、打結、嚴重銹蝕，斷絲不超限；鋼絲繩在滾筒上排列應整潔，無嚴重咬繩、爬繩現象；保險繩直徑與主繩直徑應相似，并連接牢固，有可靠護繩板；7、聽到清晰、精確信號后，放準按信號指令方向啟動絞車。下放礦車：要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準留有余繩，以免車輛通過變坡點時，突然加速、沖擊損傷鋼絲繩。上提礦車：車過上口變坡點后，應按信號及時停車，禁止過卷或停車不到位；8、運送支架、超長、超大物件，應按專項安全技術辦法執行；9、解決礦車掉道時禁止用小絞車硬拉復位；禁止拉空鉤頭，如需拉空鉤頭時，必要有專人端扶鉤頭，絞車速度不得不不大于1m/s；10、因事故或其她因素車輛在斜巷中停留時，司機應集中精力，注意信號；手不離閘把，禁止離崗。如需要松繩解決事故時，必要有施工人員采用辦法，將礦車固定好；11、必要注意小絞車各部運營狀況，如發現下列狀況時，及時停車，采用辦法，待解決好后再運營，禁止開病車；1）、有異常響聲、異味、異狀。2）、鋼絲繩有異常跳動；負載增大，或突然松弛。3）、壓趄柱有松動現象。4）、電機單相運轉或冒煙。5）、突然斷電或有其她險情時。二、水平巷道運送安全保障方案（一）電機車運送：礦井采用5t防爆特殊型電機車運送。電機車司機必要由通過《特種作業人員資格培訓》并考試合格、獲得資格證書人員擔任，并持證上崗。1、開車前檢查司機必要嚴格執行交接班制度。詳細理解列車行駛狀況、信號及線路狀況、存在問題，并對電機車進行認真檢查：1）、司機室應有完好頂蓬和門。2）、手閘（風閘）及撤砂裝置應靈活有效。3）、照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮，紅尾燈正常。4）、連接器應良好，蓄電池電壓符合規定，蓄電池箱應固定穩定，鎖緊裝置應可靠。5）、在切斷電源狀況下，轉動控制器換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠。6）、檢查中發現問題，必要及時解決或向當班領導報告。當電機車閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撤砂裝置，任何一項不正常或防爆某些失去防爆性能時，都不得使用該機車。禁止甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。7）、沙箱內應裝滿符合規定粒度干燥細紗。2、開車前檢查車輛組列、裝載狀況等，有下列狀況之一時，不得開車：1）、車數和車輛連接不符合規定。2）、裝載物料、設備超寬、超長、超高、超重而又無專門運送安全技術辦法或重心不穩，封車不牢。3）、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛使用、組列或裝載等不符合規定。4）、有其她安全行車隱患。3、開車運營1）、開車前，司機必要發出警號。開車時，將控制器換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”），然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，緩慢啟動機車，使車速逐漸增長到運營速度。禁止司機在車外開車。禁止不松閘就開車。2）、機車運營中，控制器操作手把只容許在規定“正常運營位置”上長時間停留，避免因過久停留而過熱。調節車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運營”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動閘控制車速。3）、司機保持正常姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。禁止將頭或身體探出車外。制動手輪停放位置，應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈范疇。4）、行駛中，司機必要經常注意嘹望。要按信號指令行車，禁止闖紅燈。要注意觀測人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等狀況，注意各種儀表、儀器顯示，細心操作。5）、兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必要保持不少于100m間距。6）、列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s,車場調車時不得超過1.5m/s。7）、接近風門、巷道口，硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或燥聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前方有人、有機車或視線有障礙物時，都必要減低速度，并發出警號。8）、無論任何因素導致電源中斷，都應當將控制器操作手把轉回到零位，然后進行檢查，重新啟動；若依然斷電，應視為故障現象。9）、列車浮現故障或不正?，F象時，都必要減速停車；有發生事故危險或接到緊急停車信號時，都必要緊急停車。4、減速停車1）、需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速依然較快，可恰當施加手閘（風閘），并酌情輔以撤砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。2）、需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢行駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。3）、禁止使用“逆電流”即“打倒車”辦法制動電機車或變化電機車行駛方向。4）、需要緊急停車時，必要鎮定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘（風閘）并用、并持續均勻地撤砂。5）、制動時，不可施閘過急過猛，否則容易浮現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行現象。浮現這種現象，應迅速松閘緩和而后重新施閘。6）、制動結束，必要及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。5、司機注意事項1）、司機不得擅自離開工作崗位，禁止在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時，必要切斷電動機電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度地方，必要用可靠制動器將車輛掩住。2）、禁止使蓄電池過放電。3）、使用電機車牽引或推頂脫軌或礦車復軌時應有可靠防倒、防跑辦法，如借助復軌器等。4）、運送四超車輛（超長、超寬、超高、超重）時，應執行專項運送安全技術辦法。5）途中因故障停車后，司機必要向值班調度員報告。在沒有閉塞信號區段，應一方面在機車（列車）先后40m處設立防護，然后才干檢查機車（列車），但不容許在井下對蓄電池電機車電氣設備打開檢修。6）、列車占線停留，在普通狀況下，應符合下列規定：（1）、在道岔警沖標位置以外停車。（2）、不應在重要運送線路“來回單線”上停車。（3）、應停在巷道較寬、無淋水或其她指定?？堪踩珔^段。6、正常運營時，機車必要在列車前端。如確需頂車、調車或解決事故時應遵守下列規定：1）、司機必要聽從跟車人指揮，速度要慢，并做到連車頂車。頂車速度不得超過1m/s。2）、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人安全，禁止強行推頂。3）、頂車時列車兩側禁止站人。7、列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。（二）、電機車維修、維護1、蓄電池機車必要制定大、中、小維修籌劃及尋常維修制度，并包機到人；2、機車維修工應對正常運營機車進行維護保養，禁止機車帶病運營，杜絕失爆現象；3、機車使用前機車維修工必要對機車進行全面檢查；尋常檢查重要涉及如下部位：制動系統、照明系統、控制器、插銷連接器、電纜、儀器、儀表、車棚等；4、對查出問題必要及時解決，現場解決不好必要報告區隊值班人員，征得值班人員批準后調車庫修理；5、機車維修工必要做好尋常維修及大中小維修記錄。（三）人力（推車）運送人力推車時，必要遵守下列規定：1、需要人力推車時，推車人必要征得運送調度人員批準后，方可在平巷指定范疇內推車；

2、1次只準推1輛車。禁止在礦車兩側推車。同向推車間距，在軌道坡度不大于或等于5‰時，不得不大于10m；坡度不不大于5‰時，不得不大于30m；

3、推車時必要時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必要及時發出警號；

4、巷道坡度不不大于7‰時，禁止人力推車。禁止放飛車；

5、不得在能自動滑行坡道上停放車輛。確需停放時，必要用可靠制動器將車輛穩住。三、其她保障方案（一）防雷電裝置：井口門如下雙軌各設兩道絕緣夾板，兩道絕緣間隔20m，并在井口門如下20米處設有軌道接地線一條。井口門以上道岔尖部設有兩道接地線，以防雷擊電流傳入井下。（二）車輛掉道復軌車輛發生掉道后，現場操作人員必要及時停止作業，及時告知帶班班長及區隊值班人員，帶班班長或區隊值班人員應視掉道限度決定與否報告公司調度中心。掉道限度達到下列狀況之一，必要報告公司調度中心：機車四個車輪掉道；平巷組列車輛掉道超過4個車；斜巷組列車輛掉道超過兩個車；復軌影響時間也許超過1小時以上掉道事故；大型設備車、支架車、“四超”車輛等特殊運送車輛掉道；1、復軌規定1）、現場安全責任制：普通掉道復軌安全工作由帶班班（組）長負責。報告給公司調度中心掉道事故，區隊必要指定專人負責現場復軌安全工作。2）、現場檢查制度：現場安全負責人，必要周密檢查掉道現場巷道支護及所有設備、設施有無再次發生事故隱患，特別是檢查掉道車輛穩定性與否可靠。3）、復軌方案制定：在通過周密檢查后，現場安全負責人應依照掉道狀況，制定切實可行復軌實行方案，必要時要征得上一級行政負責人意見。4）、安全辦法貫徹：現場安全負責人對復軌關于每一種環節、環節都必要制定并貫徹相應安全辦法，涉及：穩車、牽拉、抬墊；防歪、防滑、防竄、防崩等方面。5）、穩車作業制度：必要實行“先穩車、后解決”作業制度，穩車固定辦法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實行。6）、復軌過程中安全注意事項：（1）、禁止用電瓶車、絞車等機動設備強拉硬拽牽引復軌。（2）、現場安全負責人在解決事故前，必要布置好現場操作人員安全退路，并做好安全防護。（3）、進行復軌前，現場安全負責人必要檢查巷道支護狀況，支護不牢或有片幫、冒頂等危險時，必要先行解決后方可進行復軌作業。（4）、兩個或兩個以上車輛掉道時，必要逐個進行復軌，禁止同步復軌。（5）、超高、超長、超寬、超重車輛或重心高、重心偏有傾倒危險車輛復軌時，必要一方面采用可靠防止車輛歪斜辦法后方可復軌。（6）、采用復軌器復軌時，復軌器要垂直放置，底部必要用木料墊實、墊牢、墊平。（7）、采用人力杠桿復軌時，杠桿必要牢固定位，嚴防杠桿轉動或滑脫；一次撬抬高度不得超過150mm；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭和身體任何部位放在兩車之間及沒有采用防歪辦法車輛一側。（8）、車輛掉道確須起吊復軌時，必要依照巷道支護形式及支護強度，制定特殊復軌安全技術辦法經批準后方可實行。辦法中必要明確規定各種巷道起吊生根辦法和支護規定。必要設專人觀測頂板。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得不不大于手拉葫蘆額定重量。人員必要站在有安全退路地方操作手拉葫蘆。（9）、架棚巷道采用棚梁作生根點時，必要對棚梁進行加固；錨噴或錨索支護巷道，不得用起支護作用錨桿或錨索作生根點。特殊地點確需起吊時，必要編制專項安全技術辦法，經分管總工程師批準后方可實行。不得用礦車銷子上把手環作起吊點。（10）、特殊運送（涉及：支架、大型設備以及“四超”車輛）安全技術辦法中必要制定掉道復軌詳細規定。（11）、如需輔以起吊復軌，現場必要有區隊跟班領導統一指揮。起吊所用人字架、三腳架、龍門架、事先打好啟動梁、起吊環、起吊錨桿等必要安全可靠，經帶班班長、區隊跟班領導共同檢查確認符合規定容許后方可起吊復軌。（12）、以上規定在復軌過程當中必要嚴格執行。2、平巷車輛掉道復軌方案1）、平巷運送車輛掉道后，現場操作人員視掉道狀況報告后，必要及時在掉道區域先后40米地點設立警示標志和車檔，防止其她機車車輛闖入該區域。2）、復軌時，必要把未掉道車輛與掉道車輛摘開并掩好。牽引機車掉道普通用千斤頂或復軌器復軌；礦車掉道應采用復軌器進行復軌，沒有千斤頂和復軌器時，可采用墊拉或翹抬辦法復軌；3）、機車掉道復軌時，必要使用硬質木料或木楔將另一頭掩牢，用千斤頂或復軌器將掉道一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌道后，撥正機車使車輪踏面與軌頂重疊，然后撤除千斤頂或復軌器或抽出墊木放下車體。4）、礦車、材料車掉道復軌時，使用復軌器拉車上道時，復軌器必要安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛后方可向機車司機發出開車信號。司機開車必要精力集中，慢起穩拉。5）、串車掉道，必要單個車輛進行復軌。采用墊拉方式上道時，使用硬質長木料牢固地填入掉道車輪下部，一次高度不到位時可以重復進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輛上道。司機開車必要精力集中，慢起穩拉，不得強拉硬拽；采用翹抬方式上道時，必要使用硬質木料或木楔將另一頭掩牢，用撬杠將掉道一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重疊，然后撤除墊木放下車體。6）、采用翹抬方式上道時，支撐物必要放置可靠，起撬點必要牢固，按壓撬杠時，必要抓穩拿牢并不得滿把抓扛，且雙腳必要躲開撬杠下壓垂直點。7）、特殊運送車輛掉道復軌時，必要一方面檢查車輛裝載重心及封車固定狀況，必要采用防止裝載物品滑脫或車輛歪斜安全辦法。8）、雙軌線路浮現掉道時，必要兩股線路同步禁止通行。特殊狀況確需通行時，必要在滿足安全間隙前提下，停止復軌工作方可容許另一線路車輛通過。3、斜巷車輛掉道復軌規定1）、斜巷車輛掉道復軌必要嚴格執行復軌規定。2）、斜巷串車車輛掉道時，斜巷各車場信號把鉤工應及時關閉斜巷各車場阻車器和擋車器。3）、斜巷串車車輛掉道后，必要先由上把鉤工下行進行檢查，并一方面用道木在掉道串車車輛下方支設木馬（或掩車器）掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復軌工作。4）、絞車司機在掉道礦車沒得到穩車解決前，不得松開絞車制動閘，不得離開司機崗位。復軌過程中必要剎緊制動閘。5）、斜巷串車車輛掉道復軌前，上中下各車場入口處，都必要設立醒目警示標志，禁止其她人員進入斜巷。6）、斜巷串車車輛掉道復軌前，必要對串車所有車輛實行可靠穩車固定，