水保方案（川）字第0090號總編號：486工程設計綜合資質甲級A151000179年編號：2021-10新建貴州盤州民用機場項目水土保持方案報告書建設單位：盤州市官山機場有限責任公司編制單位：中鐵二院工程集團有限責任公司2021年11月 1 1 5 71.4水土流失防治責任范圍 71.5水土流失防治目標 71.6項目水土保持評價結論 91.7水土流失預測結果 111.8水土保持措施布設成果 121.9水土保持監測方案 151.10水土保持投資及效益分析成果 15 16 182.1項目組成及工程布置 18 38 48 502.5拆遷（移民）安置與專項設施改（遷）建 55 55 553項目水土保持評價 673.1主體工程選址水土保持評價 673.2建設方案與布局水土保持評價 693.3主體工程設計中水土保持措施界定 824水土流失分析與預測 844.1水土流失現狀 844.2水土流失影響因素分析 874.3土壤流失量預測 884.4水土流失危害分析 106 1085水土保持措施 110 110 111 122 1446水土保持監測 151 151 151 154 1557水土保持投資估算及效益分析 159 159 1818水土保持管理 186 186 187 188 188 1898.6水土保持設施驗收 189 191 191 192 202附件1《國務院中央軍委關于同意新建貴州盤州民用機場的批 202附件2《國家發展改革委關于新建貴州盤州民用機場項目可行性 204 207 210附件5關于新建貴州盤州民用機場項目土地的情況說明 212附件6《民航局關于貴州盤州市民用機場場址的批復》 213附件7盤州市政府關于對新建機場外部城市公共設施等納入城 21711綜合說明1.1項目簡況1.1.1項目基本情況2017年中國民用航空局以民航綜機函〔2017〕80號文將本機場命名為“盤州官山機場”，2021年國家發展改革委員會批復了可研，項目名稱為“新建貴州盤州民用機場項目”，本方案中使用的項目名稱與可研批復的項目名稱一致。新建貴州盤州民用機場項目（以下簡稱“本項目”）的建設將有效的改善我國西南邊遠地區的交通條件，完善綜合交通運輸體系。在國家深入實施西部大開發的戰略形勢下，建設盤州民用機場有利于盤州市旅游等資源的開發和地區產業結構調整，加速當地社會經濟的快速發展。另外，盤州民用機場對加快完善我國機場特別是貴州省機場網絡布局，加強國防建設，提高地區應急救援能力的要求，具有不可替代的作用。因此，建設盤州民用機場是一項十分必要且緊迫的任務。該項目符合《中國民用航空發展第十三個五年規劃》、國家《“十三五”綜合交通運輸體系規劃》和《貴州省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱函〔2019〕36號）同意本項目的建設；2021年建貴州盤州民用機場項目可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2021〕659號）批復了該項目可行性研究報告。本項目屬于交通基礎設施，屬于國家發改委《產業結構調整指導目錄（2019“機場建設”項目，不屬于國土資源部、國家發展改革委“關于發布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》的通知”的項目，符合國家產業政策。本項目位于貴州省六盤水市盤州市區東北側的雞場坪鎮及兩河街道辦事處2為新建國內支線民用機場，飛行區指標為4C，跑道長3000m、寬45m，站坪機2025年旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量3000t，航站樓建筑面積8000m2，同時配套建設場內通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援和相關輔助設施。本項目主體工程由飛行區、航站綜合區和凈空處理區三部分組成，其中飛行區包括：跑道、垂直聯絡滑行道、站坪、防吹坪及跑道安全地區、升降帶等場道工程；圍場道路、圍界工程、導航工程、助航燈光工程、氣象工程等附屬工程；航站綜合區包括：航站樓區、辦公生活區、貨運區、消防設施區、動力設施區及油庫區及其它；凈空處理區包含2處山體障礙物削坡。臨時工程采用永臨結合，在場區內設置8處表土臨時堆存場（其中飛行區6處，航站綜合區2處在航站綜合區貨運區設置施工生產生活區1處；在場內設置5處臨時堆土場（其中飛行區4處，航站綜合區1處）。項目區周邊鄉村道路相連通，可直接利用作為臨時施工道路，因施工需要，新修場外施工便道240m。本項目新征占地范圍內拆遷房屋55戶，遷改高壓線約18.5km，改移鄉村便道3km。房屋拆遷安置、高壓線遷改及鄉村便道改線均采用貨幣補償的方式。機場項目場外排水順接工程、場外供水工程、場外供電工程、供氣工程、通訊工程、進場道路工程及供油工程等設施建設，以及因貴州盤州民用機場項目建設需要房屋拆遷安置、高壓線遷改及鄉村便道改線均納入區城市總體規劃，由地方政府統一安排建設，其相應的水土保持責任由地方政府負責（見附件7不納入本方案中。本項目總投資為20.50億元，其中土建投資12.59億元，由盤州市官山機場有限責任公司建設，資金來源包括國家發改委4.00億元，民航局安排民航基金8.00億元，其余資金由省、市政府安排財政性資金解決。本項目總占地面積為247.68hm2，包括永久占地為247.56hm2（包括飛行區213.15hm2、航站綜合區29.34hm2、凈空處理區5.07hm2臨時占地為0.12hm2（為水保核增施工便道臨時用地）。占地類型主要為其他土地、耕地、林地、住3宅用地及交通用地。本項目土石方挖填方總量3957.08萬m3（自然方，以下同其中挖方量萬m3本項目各區挖填綜合利用后，無借方，無余方，達到土石方平衡。1.1.2項目前期工作進展情況1、工程設計情況2017年4月，中國民用航空局以《民航局關于貴州盤州市民用機場場址的批復》（民航函〔2017〕488號），同意本項目場址的位置為滑石場址。2017年5月，完成了貴州省盤州市民用機場項目預可行性研究報告。2019年4月，國務院中央軍委以《國務院中央軍委關于同意新建貴州盤州用機場的批復》（國函〔2019〕36號），同意本項目的立項。2019年5月，完成了可行性研究報告的編制工作，并上報審查。2019年9月，民航局委托中國民航工程咨詢公司對可研報告進行了評估，形成了《中國民航工程咨詢公司關于貴州盤州民用機場項目可研報告的評估報告》（民航工咨字〔2019〕352號）。2019年11月，自然資源部辦公廳以《自然資源部辦公廳關于盤州民用機場建設用地預審意見的復函》（自然資辦函〔2019〕2004號）批復了用地。2020年2月，民航局印發《關于報送新建貴州盤州民用機場工程可行性研究報告意見的函》（民航函〔2020〕77號）。2020年7月，貴州省生態環境廳以《貴州省生態環境廳關于貴州省盤州官司山民用機場項目“三合一”環境影響報告書的批復》（黔環審〔2020〕68號）文對項目環評報告書進行了批復。2021年3月，國家發展和改革委委托中國民航工程咨詢有限公司對可研報告進行了評估，形成了《關于貴州盤州民用機場項目可行性研究報告的評估報告》（民航工咨字〔2021〕69號）。2021年5月，國家發展和改革委員會以（發改基礎[2021]659號文件批復42021年6月，由民航機場建設集團西南設計研究院有限公司，完成了《貴州盤州官山民用機場項目初步設計》。3、方案編制情況根據《中華人民共和國水土保持法》等相關法律法規要求，盤州市官山機場有限責任公司委托中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱“我公司”）承擔本項目水土保持方案報告書的編制工作，接受委托后我公司立即組織成立了水保方案編制項目組，在過程中一直保持與主體設計的密切溝通，在初步設計文件穩定后，仔細查閱主體工程設計文件及相關資料，組織各章主編人員對項目建設區進行了較詳細的踏勘、調查，了解項目區的自然環境、社會經濟、水土流失與水土保持現狀、地方相關法規等有關資料，同時對現場進行了詳細的調查。并與建設單位、主體工程設計單位和相關主管部門就土石方綜合利用及剝離表土等問題進行了充分溝通，依據國家有關技術規范，結合主體工程布局、年6月于2021年11月編制完成了《貴州盤州民用機場項目在項目編制過程中，得到了盤州市水務局、盤州市自然資源局、盤州市交通運輸局、設計單位以及建設單位等相關部門的大力支持，在此表示衷心感謝！項目區屬云貴高原喀斯特地貌，總體地形為溶丘洼地區，場區地層結構較為簡單，主要由第四系松散堆積物、三疊系中白云巖及灰巖組成。氣候類型屬且降水量多集中在5-10月，年蒸發量1509.07mm，年平均風速2.4m/s，主導風向為ES，無霜期271d。項目區土壤主要以山地黃棕壤為主，表土資源主要分布在旱地、林地及裸土地區域內；項目區屬珠江流域北盤江水系。項目區屬于亞熱帶常綠闊葉林區，林草覆蓋率約為60.03%。項目區屬水力侵蝕中的西南巖溶區，容許土壤流失量為500t/km2.a。項目區位于滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重點治理區，項目區不同區土壤侵蝕背景模數為426~2061t/km2.a，水土流5失強度以輕度為主。本項目不涉及飲用水水源保護區、自然保護區、世界文化和自然遺產地、風景名勝區、地質公園、森林公園、重要濕地及生態紅線保護范圍等區域。1.2編制依據1.2.1法律法規）；2、《中華人民共和國環境保護法》（1989年12月2）；3、《中華人民共和國土地管理法》（2019年8月26日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十二次會議第三次修正，自20）；5、《中華人民共和國水土保持法實施條例》（2011年1月8日施行）；6、《貴州省水土保持條例》（2013年3月1日起施行）；1.2.2規章規范性文件1、水利部辦公廳《關于進一步加強生產建設項目水土保持方案審批信息公2、《水利部關于加強事中事后監管規范生產建設項目水土保持設施自主驗3、《水利部辦公廳關于印發生產建設項目水土保持技術文件編寫和印制格式規定（試行）的通知（辦水保〔2018〕135號4、《水利部關于進一步深化“放管服”改革全面加強水土保持監管的意見》（水保〔2019〕160號5、水利部辦公廳《關于印發生產建設項目水土保持監督管理辦法的通知》6（辦水保〔2019〕172號6、《水利部辦公廳關于進一步加強生產建設項目水土保持監測工作的通知》（辦水保〔2020〕161號7、《水利部辦公廳關于實施生產建設項目水土保持信用監管“兩單”制度8、《水利部辦公廳關于印發生產建設項目水土保持問題分類和責任追究標1.2.3技術規范與標準2、《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T50435、《生產建設項目水土保持監測與評價標準》（GB/T51240-20181.2.4主要技術資料和相關文件1、《貴州省盤州官山民用機場項目可行性研究報告》（中國民航機場建設集團公司2019年5月究院有限公司2021年6月74、工程其它與水土保持相關的資料。1.3設計水平年本項目為新建建設類項目，建設期為36個月，計劃于2022年1月開工建設，2024年12月竣工，其設計水平年為主體工程完工的當年或后一年，結合本項目實際情況，確定設計水平年為完工的后一年，方案設計水平年定為20251.4水土流失防治責任范圍根據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018水土流失防治責任范圍應包括永久征地、臨時占地（租賃土地）以及其他使用與管轄區域，即水土流失防治責任范圍面積為247.68hm2，防治責任均位于盤州市境內。1.5水土流失防治目標1.5.1執行標準等級根據中華人民共和國水利部辦公廳關于《全國水土保持規劃國家級水土流失重點預防區和重點治理區復核劃分成果》（辦水保〔2013〕188號）、《貴州省水利廳關于印發貴州省水土地流失重點預防區和重點治理區劃分成果的通1.5.2防治目標8被恢復率、林草覆蓋率六項目標應符合現行國家標準《生產建設項目水土流失防根據《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434-2018）和《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）有關規定，結合建設區降水量、土壤侵蝕強度、地形情況，對項目區執行標準進行調整，確定本項目的水土流失防治目標。經調整后，項目設計水平年水土流失防治目標為：水土流失治理度97%、土壤流失控制比1.00、渣土防護率92%、表土保護率95%、林草植被恢復率96%、林草覆蓋率32%，本項目水土流失防治指標詳見表1.5.2-1。表1.5.2-1本項目水土流失防治指標調整情況條款編號條款內容本項目情況《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434-2018）4.0.6在中山區的項目，渣土防護率可減少1%~3%項目所在區屬于滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重4.0.7土壤流失控制比在輕度侵蝕為主的區域本項目侵蝕強度均為輕度，調整土壤流失控制比為4.0.9位于城市區的項目，渣土防護和林草覆蓋率可提高1%~2%。本項目不位于城市區內，不進行調整。《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）3.2.2-4對無法避讓水土流失重點預防區和重點治理區的生產項目，林草覆蓋率應提高1%~2%。項目所在區屬于滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重《綠色機場規劃導則》（AC-158-CA-2018-01）11.2.2本項目一級標準中林草覆蓋率直接取30%9表1.5.2-2本項目水土流失防治指標計算表防治指標西南巖溶區一級標準《綠色機場規劃導則》按土壤侵蝕強度修正按“兩區”采用標準施工期設計水平年施工期設計水平年水土流失治理度(%)——土壤流失控制比—0.85+0.15—渣土防護率(%)表土保護率(%)林草植被恢復率(%) 林草覆蓋率(%) 21機場綠地率不+2 注：林草覆蓋率一級基礎標準執行《綠色機場規劃導則》中的30%1.6項目水土保持評價結論1.6.1主體工程選址評價項目主體工程選址避讓了河流兩岸、湖泊和水庫周邊的植物帶，避讓了全國水土保持監測網絡中的水土保持監測站點、重點試驗區，未占用國家確定的水土保持長期定位觀測站，避讓了飲用水水源保護區、自然保護區、世界文化和自然遺產地、風景名勝區、地質公園、森林公園、重要濕地及生態紅線保護本工程建設無法避讓西部半濕潤亞熱帶喀斯特生態脆弱區，方案補充征地界至邊坡坡腳占地區盡量減少地表擾動，對項目擾動區的表土應剝盡剝，工程完工后對空地進行表土回填，恢復植被，既滿足工程建設需要，又有利于生態保護。本工程建設無法避讓滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重點治理區，本項目水土流失防治標準執行西南巖溶區一級防治標準，本項目采取分區塊施工工藝，隨挖隨填，分層碾壓，減少松散土石方的堆放；永臨結合設置施工生產生活區、施工便道、臨時堆土場地等，大大減少了工程對土地的擾動；同時提高了水土保持防治標準，結合排水口設置了雨洪集蓄設施（集水井）、施工期設置了臨時沉沙池，航站綜合區植物措施標準執行1級標準，同時林草覆蓋率在《綠色機場規劃導則》要求不低于30%的基礎上，提高2%。綜上，本項目不可避免涉及部分限制性因素，主體工程設計考慮了水土保持要求，不足部分經本方案完善后，工程建設的水土流失影響可得到有效控制，選（址）線符合《中華人民共和國水土保持法》（2011年3月）、《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）等相關規定要求。1.6.2建設方案與布局評價本項目平面布置緊湊合理，縱斷面設計合理，土石方挖填平衡，無借方、無棄方，場內外交通方便，橫縱向布置充分利用現有地形，合理利用土地，永臨結合設置施工生產生活區及臨時堆土場，減少對土地地資源的占用，減少了對周邊植被的破壞，保護了生態環境，符合水土保持要求，建設方案合理。項目選址無法避讓滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重點治理區，工程選址存在制約因素，航站綜合區平整區景觀綠化執行1級標準；本方案在執行西南巖溶區一級防治標準，林草植被覆蓋率在執行機場綠化率不低于30%的基礎上又提高2%，土壤流失控制比為1.00（提高0.15永臨結合設置施工生產生活區及臨時堆土場，減少了工程占地；項目挖填土石方達到了綜合利用，無取方，無棄方；結合主體工程土石方調配采取分區塊施工工藝，隨挖隨填，分層碾壓，減截排水工程、雨洪集蓄設施（集水井）及綠化等水土保持措施，同時方案新增了所有區域的臨時攔擋、排水及沉沙、臨時苫蓋等臨時措施及凈空處理區的邊坡加固及排水等工程措施；這些措施可有效的減少因工程建設造成的水土流失，從水保角度出發，在“提高防治標準，優化施工工藝，減少地表擾動和植被損壞，完善水保措施體系”的基礎上本項目建設是可行的。主體設計永久占地數量合理，項目以占用其他用地為主，不占用基本農田，建設用地符合水土保持要求；永臨結合設置了施工生產生活區及表土堆存場，大大減少了臨時用土數量，在充分利用地方便道的情況下場外施工便道臨時用地核增0.12hm2，符合水土保持要求。本項目的挖填土石方，通過內部調配及優化達到了土石方挖填平衡，提高了區域土石方利用率，本項目無取方，無余方，不涉及棄土場，有利于項目區水土保持；根據土石方施工工藝，施工期在場地內需要設置臨時堆土場，對臨時堆土場采用臨時措施進行防護，符合水土保持要求。運，表土堆存場設置合理，安全穩定。本項目平面布置合理、施工工期安排緊湊，施工工藝合理，土石方施工前對擾動區表土進行剝離并集中存放，同時隨挖、隨填、隨時碾壓，避免松散的臨時堆土數量過多，有利于減少水土流失，符合水土保持要求。主體設計對飛行區及航站綜合區的高填方邊坡在綜合放坡至1:2的基礎上采用漿砌石格柵植草護坡，同時每10m設置一級2m寬的馬道級設平臺覆土后撒草籽護坡；根據場區內的匯水設置了綜合排水工程及雨洪集蓄設施（集水井），對裸露的土面區進行了綠化。在主體設計的基礎上本方案新增各區的臨時攔擋、臨時排水、沉沙、苫蓋等臨時措施，凈空處理區的三維植被網加固及截排水措施等，組成本項目完整的防護措施體系。從水土保持角度講，工程建設方案和布局總體合理，符合水土保持要求。1.7水土流失預測結果本項目擾動地表面積為225.04hm2，損毀植被面積為10.84hm2；本項目挖填平衡，無借方，無棄方。表土剝離37.91萬m3集中設置在工程征地范圍內，用于后期綠化恢復。工程建設期可造成的土壤流失總量為27886.52t，新增土壤流失總量為19315.92t。本項目產生水土流失最多的時期為施工期，水土流失重點時段為施工期雨季；本項目產生水土流失的重點部位為飛行區和航站綜合區的挖填方區及臨時堆土區。可能產生的水土流失危害有：可能導致項目區土地生產力的降低；破壞植被、加速土壤侵蝕、對生態環境造成一定影響；在工程施工過程中損壞了防治責任范圍內林草植被和農作物植被；雨季在項目建設區內水土流失面積和強度將會增加，并對周邊環境可能造成一定的影響；工程建設過程中的開挖和臨時堆土如不采取防治措施，在遇到暴雨洪水時將造成一定程度的水土流失；部分泥沙將會隨徑流進入周邊自然溝渠。1.8水土保持措施布設成果1.8.1水土流失防治分區根據本項目的工程組成、占地類型、施工擾動特點、水土流失影響程度、地貌特征及整體性劃分水土流失防治分區。本項目劃分為4個一級防治分區：外施工便道防治區。本項目水土流失防治采取工程措施、植物措施和臨時防治措施相結合，建立完整有效的水土流失防治措施體系。1.8.2飛行區防治區1、防治措施布設（1）場道工程土石方施工前，對占用并擾動的旱地、林地及裸土地區域的表土進行單獨剝離、集中堆存，在堆存的過程中采取編織袋裝土攔擋、密目網苫蓋、排水沉沙等防護措施；土石方施工過程中，對場地低洼區有地下水出露的區域設置碎石盲溝；對場區臨時堆土采取臨時攔擋及彩條布臨時苫蓋的防護措施；對高填方邊坡坡腳外側設置裝土土袋臨時攔擋；結合永久邊坡排水溝在場地周邊設置臨時排水溝及沉沙池，經沉沙后排水溝順接至附近自然水系，在場地內低洼處及場內施工便道積水區設置土質排水溝及沉沙池；場平土石方施工達到設計標高時，及時修筑場地周邊的截排水溝、場內各類排水溝、各排水溝的順接工程及排水出口處的集水井；邊坡區達到設計邊坡坡率后及時修筑平臺截排水溝、豎向急流槽及順接工程，全向信標/測距儀臺站道路匯水一側設置截排水溝并與坡腳溝順接；邊坡穩定后及時進行邊坡防護及護腳工程的施工，然后對土面區進行表土回填，撒草籽綠化，綠化邊坡初期采用密目網臨時苫蓋；對開挖填筑的裸露邊坡雨季采用彩條布進行臨時苫蓋；土石方工程全面結束后，對場平的土面區進行全面表土回填，綠化。（2）助航燈光工程土石方施工前，對占用并擾動的旱地、林地及裸土地區域的表土進行單獨剝離、集中堆存，在堆存的過程中采取編織袋裝土攔擋、彩條布苫蓋等防護措施，雨季對土石方施工裸露擾動面采用密目網臨時苫蓋措施；土石方工程全面2、主要工程量綠化區表土回填32.68萬m3，漿砌石格柵植草護坡31.68hm2，漿砌石護腳14628m，鋼筋混凝土暗溝40m，周邊排水溝9907m，出水口設置急流槽463m，邊坡坡腳溝13778m，排水口設置集水井150m，站坪與站區之間鋼筋混凝土明溝632m，坡面馬道排水溝11885m，場內道路過水處涵洞140m，坡面豎向排水溝5845m，場區內底部碎石盲溝6200，全向信/測距儀臺站道路排水溝230m。植物措施：平整區撒草籽93.45hm2，邊坡撒草籽60.5hm2，燈塔擾動區撒草籽0.54hm2，坡腳排水溝外側至征地擾動區撒草籽8.84hm2，撫育管理163.33hm2。臨時措施：表土臨時攔擋2670m，臨時苫蓋214060m2，臨時排水1370m，臨時沉沙池4座；其它臨時堆土場臨時攔擋400m，彩條布10200m2；場區土質排水溝4660m，沉沙池21座；開挖填筑裸露邊坡彩條布15000m2，植物措施初期密目網苫蓋693800m2，高填方邊坡坡腳臨時攔擋1950m。1.8.3航站綜合區防護區1、防治措施布設土石方施工前，對占用裸土地區域的表土進行單獨剝離、集中堆存，在堆存的過程中采取編織袋裝土攔擋、彩條布苫蓋等防護措施，土石方施工過程中，場地內臨時堆土設置臨時攔擋及苫蓋措施；結合永久邊坡排水溝在場地周邊設置臨時排水溝及沉沙池；高填方邊坡坡腳處設置裝土土袋臨時攔擋措施，平整區分區塊土石方施工達到設計標高時，及時施做場內排水工程，場區內的施工生產生活區周邊設置臨時排水溝及沉沙池并順接至場區周邊排水系統中；邊坡穩定后及時修筑平臺截排水溝、順接工程及坡底護腳，并采用漿砌塊石格柵護坡后覆土綠化，綠化邊坡初期采用密目網臨時苫蓋措施防止雨水對邊坡的直接沖刷；土石方工程全面結束后，對平整的土面區進行全面表土回填并進行景觀2、主要工程量工程措施：表土剝離面積18.52hm2，m3，漿砌石格柵植草護坡11.95hm2，漿砌石護腳1230m，場內周邊砌片石梯形明溝250m，挖填方坡腳溝2080m，坡面馬道排水溝4240m，坡面豎向排水溝1392m，場內道路各雨水管3967m。植物措施：邊坡撒草籽12.81hm2，場區景觀綠化4.07hm2，撫育管理16.88hm2。臨時攔擋75m，彩條布360m2；場區內設置沉沙池4座，植物措施初期密目網119400m2，高填方邊坡坡腳臨時攔擋1230m。1.8.4凈空處理區防治區1、防治措施布設土石方施工前，對占用林地及裸土地區域的表土進行單獨剝離、集中堆存在飛行區表土堆存場；施工過程中，場地周邊設置臨時排水溝并跟施工便道順接，并結合其施工便道排水設置沉沙池，在排水溝外側設置臨時攔擋措施，防治開挖土石方時渣土散落出去；土石方施工結束后對邊坡進行分級，每70米設置一個1m寬的平臺，平臺上設置截排水溝，通過兩側排水溝順接至飛行區坡腳溝，然后對裸露面進行表土回填后撒播草籽恢復植被，并采用三維植被網進行加固防護。2、主要工程量50700m2，漿砌石截排水溝1039m。1.8.5場外施工便道防治區1、防治措施布設土石方施工前，對占用林地及裸土地區域的表土進行單獨剝離、集中堆存在飛行區表土存區；使用過程中施工便道兩側有積水段設置土質排水溝及沉沙池，使用結束后，進行表土回填，然后撒草籽綠化。2、主要工程量1.9水土保持監測方案水土保持監測內容主要包括項目施工全過各種階段擾動土地情況、水土流失狀況、防治成效及水土流失危害等。2、監測時段本項目水土保持監測時段從施工期（含施工準備期）開始，至設計水平年綜合采取衛星遙感、無人機遙感、地面觀測、實地調查量測等多種方式。4、監測點位本方案初步擬定水土保持定位監測點10處，其中飛行區4處，航站區41.10水土保持投資及效益分析成果本項目水土保持設計估算總額為9416.22萬元，占工程總投資的4.59%。工程措施投資為7124.03萬元，植物措施投資為378.92萬元，臨時措施投資為697.86萬元，獨立費用為375.21萬元，水土保持監測費為116.90萬元，水土保持監理費90萬元，基本預備費為516.16萬元，水土保持補償費297.22萬元。本方案實施后，水土流失治理面積185.4hm2，林草植被面積185.4hm2，可2萬m3）。水土流失治理度達到99.65%（目標值97%），土壤流失控制比達到1.68（目標值1.0），渣土防護率達到96.96%（目標值92%），表土保護率達到99.21%（目標值95%），林草植被恢復率達到99.32%（目標值96%），林草覆蓋率74.85%（目標值32%），各項防治指標均達標。持、水土資源管理等法律法規的要求，主體工程選址無法避讓滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重點治理區，本方案水土流失防治標準執行西南巖溶區一級防治面積擾動土地。同時主體設計結合區域規劃布局、環境影響和自然特點對本項目開展設計，經水保分析，工程占地、土石方平衡、施工組織、施工方法與施工工2、水土保持方案經水行政主管部門批復后，建設單位應落實水土保持“三同時”制度，把經批準的水土保持方案納入其設計內容，做到同時設計、同時施工，同時投產使用；建設單位在開展招投標時應把水土保持內容納入招投標合同，進行同時實施；加強與地方部門聯系，將本項目水保措施做到位；實施水土保持監理和監測；若選址及工程規模發現重大變更，應根據相關規定重新編報水保方案；工程完成后應及時組織開展水土保持設施專項驗收。同時建設單位和監理單位要加強現場組織管理，切實做到文明施工。建設單位要與當地水利部門密切配合，認真聽取當地水行政主管部門對水土保持工作的建議和要求，及時修改、完善設計施工中的水土保持措施。3、水土保持方案特性表水土保持方案特性表項目名稱新建貴州盤州民用機場項目流域管理機構珠江水利委員會涉及省（市、區）貴州省涉及地市或個數六盤水市涉及縣或個數盤州市項目規模飛行區按4C等級，跑道長度3000×45m總投資（億元）20.50土建投資（億元）12.59動工時間完工時間2024年12月設計水平年2025年工程占地（hm2）247.68永久占地（hm2）247.56臨時占地（hm2）0.12土石方量（萬方）挖方填方借方棄方飛行區1876.941746.08//航站綜合區81.15231.40//凈空處理區20.41.01//場外施工便道0.050.05//合計1978.541978.54//重點防治區名稱滇黔桂巖溶石漠化國家級水土流失重點治理區地貌類型云貴高原喀斯特地貌區，總體地形為溶丘洼地區水土保持區劃西南巖溶區土壤類型侵蝕水力侵蝕土壤侵蝕強度426~2061（t/km2·a）防治責任范圍面積（hm2）247.68容許土壤流失量（t/km2·a）500土壤流失預測總量（t）27886.52新增土壤流失量（t）19315.92水土流失防治標準執行等級西南巖溶區一級標準防治指標水土流失治理度(%)97土壤流失控制比1.00渣土防護率(%)92表土保護率(%)95林草植被恢復率(%)96林草覆蓋率(%)32措施及工程量防治分區工程措施植物措施臨時措施飛行區表土剝離面積184.80hm2，綠化區平整土地93.45hm2，綠化區表土回填32.68萬m3，漿砌石格柵植草護坡31.68hm2，漿砌石護腳14628m，鋼筋混凝土暗溝40m，周邊排水溝9907m，出水口設置急流槽463m，邊坡坡腳溝13778m，排水口設置集水井150m，站坪與站區之間鋼筋混凝土明溝632m，坡面馬道排水溝11885m，場內道路過水處涵洞140m，坡面豎向排水溝5845m，場區內底部碎石盲溝6200，全向信/測距儀臺站道路排水溝230m。93.45hm2，邊坡撒草籽60.5hm2，燈塔擾動區撒草籽0.54hm2，坡腳排水溝外側至征地擾動區撒草籽8.84hm2，撫育管理163.33hm2。214060m2，臨時排水1370m，臨時沉沙池4座；其它臨時堆土場臨時攔擋400m，彩條布10200m2；場區土質排水溝4660m，沉沙池21座；開挖填筑裸露邊坡彩條布1950m。航站綜合區4.07hm2，表土回填4.19萬m3，漿砌石格柵植草護坡11.95hm2，漿砌石護腳1230m，場內周邊砌片石梯形明溝250m，挖填方坡腳溝2080m，坡面馬道排水溝4240m，坡面豎向排水溝1392m，場內道路各雨水管3967m。邊坡撒草籽12.81hm2，場區景觀綠化4.07hm2，撫育管理16.88hm2。表土臨時攔擋920m，臨時苫蓋30312m2；其它臨時堆土臨時攔擋100m，彩條布800160m，沉沙池2座，臨時攔擋75m，彩條布360m2；場區內設置沉沙池4座，植物措施初期密目網119400m2，高填方邊坡坡腳臨時攔擋1230m。凈空處理區表土剝離面積5.07hm2，表土回填1.01萬m3，三維植被防護網50700m2，漿砌石截排水溝1039m。撒草籽5.07hm2；土質排水溝1115m，彩條布苫蓋25000m2，臨時攔擋1316m。場外施工便道表土剝離面積0.12hm2，平整場地0.12hm2，表土回填0.02萬m3。撒草籽0.12hm2土質排水溝320m，沉沙池4座。投資（萬元）7124.03378.92697.86水土保持總投資（萬元）9416.22獨立費用（萬元）375.21監理費（萬元）90.00監測費（萬元）116.90補償費（萬元）297.22方案編制單位中鐵二院工程集團有限責任公司建設單位盤州市官山機場有限責任公司法定代表人及電話張敏定代表人及電話姚登址成都市通錦路3號中鐵二院環研院地址郵編610031郵編553500聯系人及電話郝翠曄系人及電話唐濤子信箱teyghc@263.電子信箱1156036470@2項目概況2.1項目組成及工程布置2.1.1項目基本情況1、項目名稱：新建貴州盤州民用機場項目2、項目建設單位：盤州市官山機場有限責任公司3、地理位置：本項目位于貴州省六盤水市盤州市雞坪鎮及兩河街道辦事處境內，于官山村附近。跑道中心點經緯度東經1028.15″，地理位置見附圖1。4、建設性質：新建民用機場5、工程等級與規模：國內支線民用機場，飛行區指標為4C，新建一條長6、主要建設內容：新建1條長3000m，寬45m的跑道，跑道主、次降方向均設置I類精密進近系統；建設8000m2航站樓、11個機位的站坪（其中C氣象、供油、消防救援等輔助生產設施。7、項目組成：本項目主體工程由飛行區、航站綜合區和凈空處理區三部分組成，其中飛行區包括：跑道、垂直聯絡滑行道、站坪、防吹坪及跑道安全地區、升降帶等場道工程；圍場道路、圍界工程、導航工程、助航燈光工程、氣象工程等附屬工程；航站綜合區包括：航站樓區、辦公生活區、貨運區、消防設施區、動力設施區及油庫區及其它；凈空處理區包含2處山體障礙物削坡。進場道路、供電工程、供水工程、通信工程、場外排水工程等場外配套工程及項目遷改工程，均由貴州省盤州市人民政府統籌建設（不計入本項目）。市官山機場有限責任公司建設，資金來源包括國家發改委4.00億元，民航局安排民航基金8.00億元，其余資金由省、市政府安排財政性資金解決。項目基本特征詳見表2.1.1-1。表2.1.1-1項目基本特征表一、項目基本情況項目名稱新建貴州盤州民用機場建設項目建設地點貴州省盤州市雞坪鎮所在流域珠江流域建設單位盤州市官山機場有限責任公司建設性質建設工期36個月總投資建設規模跑道數量1跑道長度（m）3000飛行區指標4C機位數量（個）升降帶（m）3120垂直聯絡滑行道（條）2掉頭坪數量（處）2飛行區圍場路（m）8450近光燈塔（座）圍界（m）23978（其中鋼筋網圍界8208m，磚圍界920m，刺絲圍界14850m）年旅客吞吐量60萬人次貨郵吞吐量3000t二、項目組成工程項目工程規模跑道長度為3000m，寬度為45m，兩側道肩各寬1.5m，總寬度為48m。為了方便飛機調頭，在跑道兩端靠航站區一側各設置1個掉頭坪，長60m~90m，寬20m。垂直聯絡滑行道在距跑道北端1340m處設置一條垂直于跑道中軸線的聯絡滑行道，長度為231.5m（跑道邊距站坪邊道面寬度為18m，兩側道肩各寬3.5m，總寬度為25m。在距跑道北端1050.5m處設置一條垂直于跑道中軸線的聯絡滑行道，長度為231.5m，道面寬度為18m，兩側道肩各寬3.5m，總寬度為25m。站坪為前列式布置，6個站坪機位，自滑進頂推出設計。防吹坪及跑道端安全地區在跑道兩端設置防吹坪和跑道端安全地區。防吹坪長度為60m，寬度為48m。跑道端安全地區，自防吹坪向外延伸250m。升降帶工程升降帶自跑道中線及其延長線向兩側延伸150m，全寬300m，全長3120m飛行區圍場道路圍場路為單車道，路面寬3.5m，路基寬4.5m；長度約8840m。飛行區圍界飛行區邊設置長度為23978m圍界，其中鋼筋網圍界8208m，下滑臺磚圍界920m，征地邊界刺絲圍界14850m。下滑/測距儀臺設南北下滑/測距儀臺各1處。航向臺兩端航向臺(LLZ)均位于跑道中心延長線上，距離跑道端往外250m，兩臺均按無人值守設置，機房面積各約30m2，采用一體化機房。全向信標/測距儀臺VOR/DME臺設置于跑道東南內側1080m，距離跑道中線385m位置。助航燈光工程除飛行區場坪范圍內的助航燈光工程外，在跑道西北端入口需設置13座助航燈鐵塔，跑道東南端入口需設置10座助航燈鐵塔。氣象工程本機場在飛行區范圍內設置自動氣象觀測系統及常規氣象觀測站。期中自動氣象航站樓工程航站樓區包括航站樓、旅客停車場及周圍道路。辦公生活區工程辦公生活區包括航管樓、機場業務綜合樓。貨運區工程貨運區包括貨運倉庫、裝卸場地、貨運停車場消防設施區工程消防設施區包括消防救援綜合樓、消防訓練場地。動力設施區工程本項目動力設施區包括中心變電站、熱能中心、供水站、污水處理及垃圾轉運站。程油庫區工程機場供油工程主要包括機場油庫和地面加油站。三、工程占地（hm2）項目組成永久占地臨時占地小計飛行區213.15213.15航站綜合區29.3429.34凈空處理區5.075.07場外施工便道/0.120.12小計247.560.12247.68四、土石方平衡（萬方）項目組成挖方填方調入調出借方飛行區1876.941746.08150.39//航站綜合區81.15231.40150.25//凈空處理區20.40.14//場外施工便道0.050.05//合計1978.541978.54169.92169.92五、施工組織施工生產生活區工程管理項目部設置在在滑石鄉政府，租用滑石鄉政府現在的空房；現場施工生產生活區設置在航站綜合區1處。臨時堆土因工程建設需要臨時設置8處表土堆存場，5處其它臨時堆土場，均在永久征地范圍施工道路本項目所在區域路網較發達，可直接利用鄉村道作為臨時施工道路，另場外還需建施工便道240m。場內的道路根據實際進行布設。施工用水施工用水主要包括施工場地及臨時道路灑水、混凝土攪拌等施工用水和施工人員生活用水。可直接利用地質勘察時建好的水管直接做為施工用期用水。施工用電施工用電采用可由35kV滑石變電站和35kV兩河變電站供電向機場提供10kV電源，這兩個變電站供電裕量滿足機場供電需求，供電穩定可靠。材料來源建筑用砂石料均外購，相應水土保持防治責任由供方負責。施工通訊施工期間施工現場對外及內部通信采用無線電對講機和移動手機的通信方式。六、拆遷安置與專項設施改（遷）建根據主體設計及現場調查，本次新征占地范圍內拆遷房屋55戶。高壓線約18.5km，鄉村便道3km改線。房屋拆遷安置、高壓線遷改及鄉村便道改線均采用貨幣補償的方式，由地方政府負責實施，并承擔相應的水土流失防治責任，不納入本項目水土流失防治責任范圍。2.1.2項目銜接和依托工程情況本項目銜接和依托的場外工程主要包括場外排水順接工程、場外供水工程、場外供電工程、供氣工程、通訊工程、進場道路工程及供油工程等，這些工程納入市政府配套工程由盤州市政府建設，不屬于本項目水土流失防治責任范圍，場外配套工程在建設前上報相應的水行政主管部門審批后開工建設，詳2.1.3項目組成飛行區1、平面布置本項目新建1條跑道，總長3000m，寬度為45.0m，兩側道肩各寬1.5m，總寬度為48m。在距跑道中線及其延長線兩側設置吹坪和跑道安全區；不設置平行滑行道，預留出按照4C類機場標準建設平行滑行道在站坪上的間距，建設兩條垂直聯絡道，長231.5m（跑道邊至站坪邊寬18m，道肩寬3.5m；建設一個可停放11個飛機的站坪（其中C類機位的站坪6個、B類機位的通用航空站坪5個面積410m×110m，站坪周邊道肩寬度為1.5m。飛行區由場道工程及附屬設施組成，占地213.15hm2，其中平整面積119.63hm2，助航燈光工程鐵塔用地3.56hm2，邊坡面積89.96hm2。（1）場道工程場道工程主要包括：跑道、垂直聯絡滑行道、站坪、防吹坪及跑道端安全地區、升降帶。跑道長度為3000m，寬度為45m，兩側道肩各寬了方便飛機調頭，在跑道兩端靠航站區一側各設置1個掉頭坪，長60m~90m，2）垂直聯絡滑行道在距跑道北端1340m處設置一條垂直于跑道中軸線的聯絡滑行道，長度為231.5m（跑道邊距站坪邊道面寬度為18m，兩側道肩各寬3.5m，總寬度為25m。在距跑道北端1050.5m處設置一條垂直于跑道中軸線的聯絡滑行道，長度為231.5m，道面寬度為18m，兩側道肩各寬3.5m，總寬度為25m。3）站坪本期站坪機位數為11個（其中C類機位空站坪5個站坪按照3架飛機自滑進出設計，3架飛機停靠登機橋，自滑進頂推出運行，西側預留建設通用停放機位，兼顧除冰機位。站坪滑行通道按C類機型設置，面積410m×110m，站坪周邊道肩寬度為3.5m。圖2.1.3-1站坪平面示意圖4）防吹坪及跑道端安全地區在跑道兩端設置防吹坪和跑道端安全地區。防吹坪長度為60m，寬度為48m。跑道端安全地區，自防吹坪向外延伸250m。5）升降帶升降帶長度為3120m，寬度為300m。6）道面結構：跑道、垂直聯絡滑行道、站坪的道面結構從上到下依次為：34cm水泥混凝土面層+土工布+18cm水泥穩定碎石上基層（水泥含量為6%）+18cm水泥穩定碎石下基層（水泥含量為4%）。跑道、垂直聯絡滑行道、站坪的道肩結構從上防吹坪結構從上到下依次為：20cm水泥混凝土面層+18cm水泥穩定碎石服務車道結構從上到下依次為：20cm水泥混凝土面層+18cm水泥穩定碎石。（2）附屬設施飛行區附屬設施主要包括：圍場道路、圍界工程、導航工程、助航燈光工程及氣象工程。1）圍場道路根據《民用航空運輸機場安全保衛設施》（MH/T7003-2017）的要求，為了滿足飛行區安全、消防、維護、檢查、應急救援等需要，飛行區土方平整邊緣排水溝以外設置圍場路。圍場路為單車道，路面寬3.5m，路基寬4.5m；適當位置設置錯車道。圍場路總長度約8840m。圍場道路結構層：路面面層采用18cm厚的水泥混凝土，基層為2cm厚石屑層+18cm厚水泥穩定碎石。圍場路地勢與土面區地勢一致。為保障機場飛行區與其它區域隔離并安全使用，防止外部人員及動物等進入飛行區，按照民航有關規定要求，在飛行區周邊必須設置封閉圍界。圍界采用鋼圍界和磚圍界兩種形式（下滑臺保護區內采用磚圍界高2.5m，為了防止攀爬，在鋼圍界頂部加設刺絲籠，在磚圍界頂部鑲玻璃片。根據地形情況及凈空要求，填方區圍界設置在第一級坡面馬道平臺上，挖方區位置設置平整范圍邊緣，在凈空處理區及邊坡范圍外設置簡易刺絲圍界作為機場的控制用地范圍。圍界施工時，應該根據外圍道路狀況，在跑道兩端各設置一處緊急出口大門，并與場內巡場道路接順，供緊急情況時使用本次需新建鋼筋網圍界8208m，磚圍界920m。在征地邊界設置征地圍界，采用凈高1.5m刺絲簡易圍界，刺絲圍界14850m。3）導航工程北下滑/測距儀臺位于跑道北端跑道中心線西側，距跑道中心線120m，跑道北端內側距離約300m處。南下滑/測距儀臺位于跑道北端跑道中心線東側，距跑道中心線120m，跑道南端內側距離約300m處。航向臺（LLZ兩端航向臺(LLZ)均位于跑道中心延長線上，距離跑道端往外250m，兩臺均按無人值守設置，機房面積各約30m2，采用一體化機房。全向信標/測距儀臺站設置（VOR/DME），由于盤州機場跑道兩端延長線上地勢條件較差，遮蔽較大，無法滿足VOR/DME臺的建設條件，因此，將VOR/DME臺設置于跑道東南內側1080m，距離跑道中線385m位置。本臺按無人值守設計，位于飛行區圍界內。進臺道路與機場圍場路連接。臺站位于機場凈空處理區，設計地面標高1915m。臺站避雷針頂高度1927m，滿足機場凈空4）助航燈光工程擬建機場除在飛區行場坪范圍內設置的跑道燈光系統、滑行道燈光系統、滑行引導標記牌外，還需在跑道路兩端場坪范圍外設置進近燈光系統及順序閃本次工程跑道兩端配備儀表著陸系統（ILS）按國際民航標準設置I類精密進近燈光系統。此系統由一行位于跑道中線延長線上，間距30m，從跑道端延伸至距跑道入口900m，長4m的短排進近燈具和一排距跑道入口300m，長30m橫排燈燈具組成。跑道西北端入口高程1895m，飛行區平整區（跑道端外300m）以外降至海拔1887m左右，跑道端300m至900m處地勢起伏，高程基本在1895m至1847m之間，需設置13座鐵塔，鐵塔高度3m至30.5m。跑道東南端入口高程1895m，飛行區平整區（跑道端外300m）以外降至海拔1889m左右，跑道端300m至900m處地勢起伏，高程基本在1889m至1793m之間采用鐵塔+棧橋的形式，共需設置10座鐵塔，鐵塔高度5m至52m，占地共計3.56hm2。鐵塔均采用筏板基礎，因場地地勢有起伏，鐵塔在邊坡上，當邊坡坡度≥1：4時，鐵塔基礎（或承臺）上的覆土需做處理。筏板基礎平面大小有三種規格：7m×7），5）氣象工程本機場在飛行區范圍內設置自動氣象觀測系統及常規氣象觀測站。期中自動氣象觀測系統3處，常規氣象觀測場1處，天氣雷達站1表2.1.3-1氣象工程布置表序號1自動氣象觀測系統北端設施設置在跑道北端內撤325m，跑道中心線東側90m處2自動氣象觀測系統中部設施設置在跑道北端內撤1500m，跑道中心線東側90m處3自動氣象觀測系統南設施設置在跑道南端內撤325m，跑道中心線東側90m處4常規氣象觀測場設置在自動氣象觀測系統北端設施后方，距跑道北端內撤距離約350m，距離跑道軸線東側垂直距離90m處場地規格為16m×16m5天氣雷達站2、豎向布置項目區地勢整體西北高東南低，機場原地面海拔高程在1822~1989m，跑機場位于山頂高處，不受洪水位影響。跑道道面橫坡為1%；道肩橫坡為1.5%；跑道端安全地區縱坡均為1.0%；土面區橫坡坡度按2.0%考慮，跑道軸線縱坡根據地形情況，按照0.3%設置，由西向東降坡，跑道軸線縱斷面見圖2.1.3-2。飛行區土石方挖方1876.94萬m3（自然方，含表土35.17萬m3),填方1746.08萬m3（自然方，含表土32.68萬m3),挖方大于填方，經與航站綜合區調配利用，挖填土石方基本平衡。表2.1.3-2圖2.1.3-2跑道縱斷面示意圖（0.5%降坡向東）飛行區豎向布置一覽表名稱北京54大地坐標場坪標高（m）E104°37′1.68″、N25°53′28.08″1896.4西北端坐標E104°36′18.57″、N25°53′57.31″1900.9東南端坐標E104°37′44.78″、N25°52′58.85″1891.93、排水工程場區地形整體西北高東南低，東端比較簡單，西端比較復雜，工程排水主要出水口應考慮兩端較大沖溝。場地標高滿足50年一遇防洪標準；機場的排水系統主要作用是能夠及時排出場區的大氣降水，保證飛行區安全。（1）飛行區排水系統與防洪系統設計原則1）根據飛行區總平面規劃設計，結合機場地勢設計以及場區原地面徑流條件來確定本期排水系統的平面布置。2）飛行區場內排水系統主要考慮排除場區大氣降水，其設計流量應采用當地暴雨強度公式推求，設計暴雨的重現期為5年。3）飛行區場外排水系統主要考慮如何將飛行區匯水及時排入場外受納水體，保障飛行區不受場外洪水的影響。4）飛行區排水系統采用多出口形式，擬設置10個出水口，經集水井蓄水沉沙后接場外排水工程順接至附近最近的自然水系（由地方建設），10個出水口的具體詳見附圖10（1、2出水口匯水區域平面圖詳見附圖39。（2）地表排水工程為了保障飛行區內的匯水能夠及時、順暢、有組織的排出場外，對飛行區排水系統作以下考慮：2）在站坪外靠站區一側設置一條混凝土蓋板溝，接至站坪側漿砌明溝上。3）橫穿垂直聯絡滑行道的排水溝，設置為鋼筋混凝土箱涵，考慮到機場將來的發展，隱蔽工程不宜改擴建，其設計荷載按本期最大機型考慮。4）根據場地現狀，結合地勢設計，在飛行區排水溝選擇多處位置設置出水口，與場外形成的排水系統連接，設置漿砌明溝將飛行區內匯集的雨水排至自5）結合地形條件及水文條件設置盲溝，在泉眼的露頭分布集中且寬緩的位置設置盲溝集中排水，將原地面及填筑體內地下水有效疏排出飛行區范圍。6）邊坡排水在挖填方邊坡邊坡設置截排水溝，邊坡平臺設置平臺截排水溝，邊坡較長的設置豎向排水溝，縱橫向排水溝相互連接。（3）地下排水工程為及時有效的排除地下水，主體設計在場區內底部集中區設置了碎石盲溝6200m。（4）蓄水工程飛行區排水系統的容泄區為附近沖溝，接場外系統位置設置集水井，便于雨水收集利用。本項目設置集水井15個，集水井橫斷面為梯形，斷面尺寸底寬×深×長為6m×1.5m×10m，總長合計150m。（5）場外排水銜接工程本項目10處排水出口經場外排水順接工程后排入附近的自然排水系統。場外排水銜接工程由市政府解決，由地方政府根據規劃統一建設，防治責任不納入到本方案中。2#2#4#4#圖2.1.3-3排水口位置分布示意圖本項目飛行區地面排水溝設計總長度為42840m，其中鋼筋混凝土蓋板暗溝40m，鋼筋混凝土蓋板明溝632m，飛行區漿砌梯形明溝9907m，坡面漿砌梯形明溝11885m，坡面豎向排水溝5845m，坡腳漿砌梯形明溝13778m，出水口急流槽463m，集水井150m/15個，過水涵洞140m。表2.1.3-3飛行區排水措施布設一覽表序號排水工程名稱布設位置數量（m）備注1鋼筋混凝土暗溝穿越聯絡路處40鋼筋混凝土暗溝（1.2m×1.54m/1.55m）2飛行區排水溝場內周邊9907漿砌塊石梯形明溝（0.4~2.0m×0.4~2.5m）3463急流槽（0.6~1.0m×0.4~1.1m）4坡腳溝挖填方坡腳漿砌塊石梯形明溝(1m×1.5m)5集水井接場外系統位置，便于雨水收集利用集水井（底寬×深6m×1.5m）每個集水6鋼筋混凝土明溝站坪與站區之間632鋼筋混凝土蓋板溝（0.4~1.2m×0.6~2.3m）7坡面集水溝坡面馬道排水漿砌石矩形明溝（0.5m×0.6m）8場內道路過水處漿砌石矩形蓋板明溝（1.0m×1.5m）9坡面豎向排水溝坡面豎向急流槽5845急流槽（1.0m×1.0m）場區內底部620044、邊坡防護（1）挖方邊坡飛行區挖方邊坡主要分布在飛行區東側、西北側，最大挖深邊坡位于西北側，挖深為52m；與平整區相銜接的接坡區，邊坡比1:2，邊坡水平長25m，采用漿砌塊石格柵護坡，漿砌塊石格柵護坡面積為75805m2；之后的邊坡比拉通按1:7設置，邊坡采用覆土后植草護坡，覆土植草邊坡防護面積為288236m2。圖2.1.3-4飛行區東側挖方邊坡典型縱斷面圖圖2.1.3-5飛行區西北側挖方邊坡典型縱斷面圖（2）填方邊坡飛行區高填方邊坡主要集中分布在飛行區東南及西北兩端，其中西北端最大填方坡高為67.5m；東南端最大填方坡高為55.7m；設計采用放坡后漿砌塊石格柵填土植草護坡，填方邊坡坡比根據工程地質條件及地形條件，填方放坡坡比為第一級1:1.6，第二級1:1.8，以下為1:2.0，邊坡超過10m設計2m寬的平臺，漿砌塊石格柵填土植草護坡面積為240995m2。（3）邊坡坡腳防護設計對挖填方邊坡坡底采用漿砌石護腳，邊坡護腳長度14628m。飛行區挖填方邊坡平面分布見圖2.1.3-6所示。挖方邊坡線挖方邊坡線最大填方邊坡高67.5m最大挖方邊坡高52m平整線填方邊坡線最大填方邊坡高76.8m最大填方邊坡高72.1m最大填方邊坡高55.7m最大填方邊坡高67.5m最大挖方邊坡高52m平整線填方邊坡線最大填方邊坡高76.8m最大填方邊坡高72.1m最大填方邊坡高55.7m圖2.1.3-6機場邊坡分布示意圖圖2.1.3-7典型填方邊坡斷面示意圖圖2.1.3-8典型填方斷邊坡面示意圖（1）升降帶綠化本項目擬對飛行區升降帶范圍進行覆土后撒草籽綠化，綠化面積93.45hm2。（2）邊坡綠化對1:7挖方邊坡采取覆土后植草綠化，植草綠化面積為28.82hm2；填方邊坡及挖方接坡區采取漿砌塊石格柵填土植草，植草面積31.68hm2，邊坡共植草60.50hm2。航站綜合區本期陸側航站綜合區域由航站樓區、辦公生活區、貨運區、消防設施區、動力設施區及油庫區等組成，通過場內道路分隔成不同的功能區域。航站綜合區占地面積共計29.34hm2，其中場坪占地面積14.51hm2，邊坡面積14.83hm2。（1）航站樓區航站樓區包括航站樓、旅客停車場及周圍道路。在航站區的東南側設航站樓1座，共二層，航站樓構型采用前列式，建筑面積為8000m2。本期停車場面積為7000m2，位于本期航站樓西南側，與航站樓的距離大等于50m。規劃車位數205個（含內部職工）。停車場由航站區道路和綠化圍合而成，設有車輛及行人出入口。航站樓前為單向循環道路，場內其余道路結合功能分區布置，盡可能為正交式路網。航站樓前車道邊寬12m，四車道。社會停車場周圍道路面寬9m，雙車道；場內貨運及工作車道寬7m。航站區內道路兩旁設人行道，寬1.5-2m。（2）辦公生活區辦公生活區包括航管樓、機場業務綜合樓。航管樓為三層鋼筋混凝土框架結構，建設建設面積為1000m2；機場業務綜合樓為四層鋼筋混凝土框架結構，建筑面積為5500m2。（3）貨運區貨運區包括貨運倉庫、裝卸場地、貨運停車場，位于航站樓西北側，本期建設貨運站總面積600m2，包括包括貨物分類、組裝及室內存放等倉儲面積500m2；汽車地磅房、運營業務、設施設備用房等營業業務及其它用房100m2。（4）消防設施區消防設施區包括消防救援綜合樓、消防訓練場地。消防綜合樓、特種車庫和消防訓練場地，消防綜合樓規模共計4600m2，兩層鋼筋混凝土框架結構，位于消防設施區內，具體包括：850m2特種車庫1座，1250m2防救援站，機務場務用房1500m2。（5）動力設施區機場供水站設于航站區，供水站室內設置泵房、配電室、消毒間、不銹鋼清水箱兩座，每座容積75m3，室外消防水池兩座，每座容積500m3，考慮到泵房土建擴建的復雜性，近期適當預留泵位便于后期擴建，供水站面積取500m2。為滿足機場各種負荷的供電要求，在該區建1座10/0.4kV變電站，建筑面積按800m2。熱能中心1座，為地上一層，建筑面積344；垃圾轉用站與污水處理綜合建設，建筑面積350m2。（6）油庫區機場供油工程主要包括機場油庫和地面加油站。陸側區域西南角布置使用油庫區，緊鄰進場路南側布置地面加油站。油庫主要建設內容包括綜合生產用房、油車庫、油泵及收發油棚；地面加油站設辦公及生產綜合用房、加油棚、埋地臥罐等，建筑面積共計1406m2。（7）圍界航站綜合區圍界凈高度為2.5m。其中，航站區及內側其它區域外圍設置磚砌鐵花圍界；航站區與飛行區隔離采用鋼柵欄圍界。圖2.1.3-9航站區平面布置圖表2.1.3-4航站區主要構建筑表序號本期建筑面積建筑一層面積建筑高度航站樓區1航站樓80004484.82二貨運區3貨運倉庫6006007.21三業務生活區4航管樓445.7635630.1773.9532.576機場業務執勤綜合樓55004四生產輔助設施區7消防救援站879.749.628現場保障用房28501951.69安檢值班室79.579.53.51門衛值班室75.1475.143.31五動力設施區中心變電站8008004.51供水站500153.544.05熱能中心344343.675.11污水處理及垃圾轉運站350137.444.45六油庫區生產值班用房764.01402.087.52油車庫314.82314.825.31收發油棚6.661泡沫液灌棚38.1338.133.9120.720.73.8120生產輔助用房49.7349.733.9121油污水處理間3.812、豎向布置機場航站區與飛行區設計考慮一起平整，平整范圍內縱、橫坡按規范設計，以滿足排水要求。航站區場地平整地勢設計北高南低，并將使用油庫和地面加油站納入平整范圍。航站區大部分位于挖方區，邊坡坡腳設置排水溝，收集坡面匯水，航站區雨水及坡面匯水最終由飛行區的出水口排出，航站區整體坡度控制在0.5%左右。站坪邊設置鋼筋混凝土矩形蓋板明溝。場地內部道路縱坡在0.3-0.6%左右，橫坡控制在1.5%。根據主體設計初步設計文件，航站綜合區以表2.1.3-5航站區豎向布置一覽表工程區現狀標高（m）場坪標高（m）航站區（1）場內排水根據地勢設計以及場外接納水體的情況，航站區雨水及坡面匯水最終由飛行區的出水口排出。場內排水采用雨、污水分流制。航站區污水、雨水采用排水管道系統。雨水管管材采用MPVE中空壁纏繞管，管徑為DN300-DN1200，航站區雨水設置1個DN1200排水口；各單體屋面系統及航站區其他區域的雨水通過設在道路一側的雨水篦子收集后接匯入模塊化調蓄水池，經調蓄后由一體化預制泵站排至飛行區排水溝，統一排出場外。雨水回用水管網為壓力流管線，沿航站區路網敷設，管徑DN100，管長約377m。（2）邊坡排水航站區西北側邊緣設置漿砌片石梯形明溝，排放來自挖方邊坡的來水，挖方邊坡坡頂部位、填方邊坡邊坡腳低部設置漿砌石梯形坡腳溝，馬道部位采用塊石漿砌排水溝；順邊坡設置坡面豎向排水溝。排水溝最終排入周圍水體。本項目航站區道面雨水排水管3590m，其中DN300的長1745m，DN400的長25m，DN1200的長210m；坡面排水溝設計總長度為7962m，其中漿砌梯形明溝250m，坡面漿砌梯形明溝4240m，坡面豎向排水溝1392m，坡腳漿砌梯形明溝2080m。表2.1.3-6航站綜合區排水措施布設一覽表序號排水工程名稱布設位置數量（m）備注1漿砌塊梯形明溝西北側圍場邊界處250漿砌塊石梯形明溝（0.4m~2.0×0.4~2.5m）2坡面豎向排水溝坡面豎向急流槽急流槽（1.0m×1.0m）3坡面集水溝坡面馬道排水4240漿砌石矩形明溝（0.5m×0.6m）4坡腳溝挖填方坡腳2080漿砌塊石梯形明溝(1m×1.5m)5雨水排水管航站區道路邊3590MPVE中空壁纏繞管N300~DN1200）6雨水回用壓力管航站區道路邊377DN1004、邊坡防護（1）填方邊坡航站綜合區以填方邊坡為，填方邊坡區域分布于航站綜合區樓西側及東側，西側填方邊坡高76.8m，東側填方邊坡高72.1m，詳圖2.1.3-6，設計采用放坡后漿砌塊石格柵填土植草護坡，填方邊坡坡比根據工程地質條件及地形條設置2m寬的平臺，漿砌塊石格柵填土植草護坡面積為88770m2。圖2.1.3-10航站綜合區典型填方邊坡斷面示意圖（2）挖方邊坡挖方邊坡區域集中分布于航站區西端1角處，經必要地基處理后與平整區相銜接的接坡區，邊坡比1:7，邊坡水平長25m，采用漿砌塊石格柵護坡，漿砌塊石格柵護坡面積為30680m2。圖2.1.3-11航站綜合區典型挖方邊坡斷面示意圖（3）邊坡坡腳防護設計對挖填方邊坡坡底采用漿砌石護腳，航站綜合區邊坡護腳長度（1）航站區綠化航站區的綠化和環境布置既要符合規范的要求，又要充分體現當地的地方特色。機場綠化主要包括航站樓區0.52hm2，綜合業務區1.03hm2，貨運區1.02hm2，輔助生產區及動力區0.92hm2，油庫區0.19hm2，周邊綠化0.51hm2，共計4.07hm2。（2）邊坡綠化對填方邊坡及挖方接坡區采取漿砌塊石格柵填土植草，植草綠化面積為旅客車行交通均為繞停車場，通過航站樓前的環形道路逆時針單行駛。內部辦公交通和工作區交通流線則是以便捷、減少相互干擾影響為前提結合功能分區布置，為正交式路網。航站樓前車行道結合站前綠地廣場設置，按5車道設計，車道長210m，分別為臨時停車道、調度車道、通過車道和2條出租車上客車道。停車場西南和西北側為單向三車道，車行道寬度10.5m，停車場東南側為單向雙車道，車行道寬度8m，兩側人行道寬度1.5-2.5m。機場內部工作區主要道路寬10m，其中車行道面寬7m，為雙向兩車道，兩邊各設1.5m的人凈空處理區凈空處理區是為了不影響飛機起降，在機場周邊一定范圍內對超高障礙物進行處理的區域。凈空處理區包括處理凈空障礙物限制面內2處障礙物，涉及面積5.07hm2，根據主體設計，凈空處理區集中在飛行區西北側，超高山頭按1:7的坡度處理，凈空處理區挖方約為20.40萬m3（含表土0.87萬m3土石方考慮和場區挖填土石方一起進行綜合平衡調配。主體設計將該部分挖方均用于飛行區填料。表2.1.3-7凈空處理區平面位置示意圖凈空處理區統計表序號編號（hm2)現狀山頂高（m）處理后高程（m）凈空處理區恢復措施1西北向開挖處理撒草籽防護23.231905.72~1942.21905.40~1939.74開挖處理撒草籽防護合計5.07場外配套工程場外配套工程包括場外排水順接工程、場外供水工程、場外供電工程、供氣工程、通訊工程、進場道路工程及供油工程等，將納入市政府配套工程由盤州市政府解決，不屬于本項目水土流失防治責任范圍，場外配套工程在開工前應編報水土保持方案上報相應的水行政主管部門審批。2.2施工組織本項目施工組織設計依據工程特點和自然條件綜合考慮，統籌兼顧。施工時序為：施工場地→施工道路→地基清表→地基處理→場地土石方挖填平整及碾壓→邊坡防護工程→道面工程及航站區工程→設備安裝調試。實際建設時嚴格按照主體工程設計的施工組織實施。2.2.1施工組織管理本項目將成立了項目工程建設指揮部，負責施工組織管理工作，通過招標選擇具有相應資質和能力的監理單位，對施工計劃、機械設備、施工技術、工程質量、資金安排、材料選購、施工驗收及工程決算等進行統一管理，地方政府參與領導及管理，發揮其優勢與積極性。成立專職的監理機構全面負責工程建設監理，實行監理工程師負責制，監理工程師嚴格按照合同文件行使質量、進度、費用三大監控職責，對工程施工進行全過程的監督和管理，以達到強化質量管理、控制工程造價、提高投資效益和施工水平的目的，確保工程質量和2.2.2施工組織安排本項目將采用公開招標的方式組織施工力量進場施工，通過招標選擇資質條件優良的施工隊伍，保證工程質量，降低工程造價，嚴格的合同管理也有利于工程的實施。根據國內及貴州省民用機場建設管理經驗，綜合考慮施工工期和施工單位施能力來安排土建施工、設備安裝等承包商。根據項目土石方開挖區域情況，應分區域施工，先實施開挖為主，填方為輔的西北段區域，邊挖邊填逐步推進，把前段實施的剝離的表土集中存放在后填筑東南段的角落區域，待西北段場平標準達到設計準備后，可將東南段區域區域的表土集中堆存在平整的綠化區范圍內，以減少土石方多次倒運，尤其是表土堆存多次倒運及場地外新征用地的情況。2.2.3施工條件1、施工生產生活區為了保護土地資源，減少對地表的擾動程度，場平土石方施工期間，工程管理項目部設置在在原滑石鄉政府，租用原滑石鄉政府現在的空房；現場施工主要布置設備材料庫、電氣安裝場地、設備堆場、中小型構件預制場地以及施