第第頁火車站擴能改造工程施工組織設計第一部分總體策劃xxx工程BJ2標段施工組織設計施工投標書綜合說明首先，十分感謝北京鐵路局對我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標。北京是祖國的首都，是我國政治文化的中心，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟建設的高度發(fā)展，文化中心功能的日益突出，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴能改造工程包括增設7、8站臺和新增三條到發(fā)線及相應的輔助配套設施。BJ2標段包括地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸計9153m2，西側地下人行通道50.3m2，地下直徑預埋部分434m2。地下行包房位于7、8站臺下面，呈“一”字布置，總長度505m,eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸長度224.6m,寬度40.70m，采用明挖法施工。地下直徑線預埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長40m,寬10.86m，采用明挖法施工。我單位對此次投標十分重視。做了大量的前期技術準備工作，組織項目部的同志認真閱讀了本標段招標文件，結合現(xiàn)場勘察情況，會同專家研究討論，制定出切實可行的施工組織設計方案。我公司對該標段施工組織的指導思想為:全面響應招標文件，以關鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強有力的管理技術班子，配備先進充足的施工設備，采用切實可靠的技術工藝措施，精心組織、精心施工,確保提前工期,創(chuàng)建優(yōu)質工程。本標段施工組織的技術難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點、強調(diào)工程重點、重視工程難點，有的放矢，對癥下藥。主要從以下六個方面入手進行安排:1.施組安排要科學、有深度和針對性施工場地動態(tài)布置；交通組織派專人疏導；勞動力、施工機械等資源動態(tài)配置。明挖段各工序之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證車站客貨運的正常運行作業(yè)，堅持最大限度地減少施工對周圍環(huán)境影響的原則進行施工組織安排。2.資源配置最優(yōu)化本標段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進、成熟的工藝、投入先進的設備和充足的周轉材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗的人員參加施工。3.以關鍵工期目標的實現(xiàn)為主線緊抓本工程特點，在總工期和關鍵工期的要求下，安排各工序施工進度，著重保證關鍵工期目標的實現(xiàn)。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖速度。4.技術措施切實可行施工技術措施及質量保證措施的制定緊緊圍繞各關鍵工序的重點和難點。用先進可靠的工藝措施保證質量目標的實現(xiàn)。5.以基坑穩(wěn)定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題抓住基坑變形的時空效應，實行監(jiān)測信息化施工、對現(xiàn)場施工采取動態(tài)管理措施，以合理、可靠的開挖方法及支撐方案保證工程安全及周圍環(huán)境的安全。6.注重文明施工、強調(diào)環(huán)境保護制定方案時注重對環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護北京鐵路局及我公司形象。我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗，具備在城市環(huán)境下施工的能力。為了干好BJ2標段工程，我公司在保證質量、滿足工期、節(jié)約投資的前提下，愿和北京鐵路局、設計及監(jiān)理單位的各位專家一起，共同提高本標段的施工技術水平。我公司的目標是使本標段成為優(yōu)質工程，并承諾對土建工程施工質量終身負責。對本工程，我公司計劃202X年3月1日開工，202X年7月1日行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸竣工，202X年11月20日地下直徑線預埋段竣工，202X年8月31日西側旅客過道竣工。第1章編制說明1.1編制依據(jù)(1)xxx工程BJ2標段招標文件、初步設計說明書及初步設計簽后修改說明。(2)標前會、現(xiàn)場調(diào)查情況及補疑書。(3)有關施工規(guī)范、質量技術標準。(4)我公司在北京、廣州、深圳等地鐵施工中積累的經(jīng)驗及對鐵路施工的研究成果和技術儲備。(5)我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來積累的雄厚實力。1.2編制原則(1)施工方案突出文明施工要求，把確保周邊環(huán)境秩序良好和車站運輸正常進行作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立北京車站擴能改造建設的良好形象。(2)減少施工對交通的影響，做好交通疏解，認真組織施工；同時確保周圍商業(yè)活動照常進行。(3)注重施工順序與管線拆遷的配合。在進行施工順序安排時，充分地考慮與管線拆遷的配合，先行施工的地段首先完成管線拆遷、懸吊等保護工作。(4)科學安排施工順序，緊抓關鍵工序，確保各項關鍵工期目標的實現(xiàn)。(5)制定科學的降水方案,確保降水質量。(6)加強監(jiān)測，落實措施，確保工程與環(huán)境安全。施工前在附近建筑物和工程影響范圍內(nèi)的地面合理布設觀測點，按規(guī)定設專門的測量小組跟蹤測量，確保環(huán)境安全。遵守安全防護規(guī)程，定期舉行安全會議，經(jīng)常進行安全防護教育，健全安全管理體系，落實責任制，堅持安全檢查驗收制度，確保安全工作有始有終，實現(xiàn)“四無、一消滅”安全目標。(7)貫徹ISO9002標準，建立并保持一個健全的工程質量保證體系，完善質量管理制度，建立質量控制流程，抓關鍵工序，抓特殊工序，用以實施和控制本合同，確保工程建成北京市優(yōu)質樣板工程。1.3編制要點(1)以混凝土要求的總工期為前提，充分考慮行包房主體竣工的時間要求；加強與相鄰施工單位、設計及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)和配合。(2)強調(diào)地面沉降和建筑物的變形及管線保護，加強施工監(jiān)測和信息反饋。(3)加強施工降水，保證施工安全。(4)加強文明施工和環(huán)境保護。第2章工程概況2.1工程范圍BJ2標段由eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸地下行包房部分和地下直徑線預埋段兩大部分組成。行包房土建工程主要包括:行包房基坑圍護結構，井點降水，土方開挖，結構防水工程，主體結構及西側人行通道和西端部行包進出通道。地下直徑線預埋段段工程主要包括:基坑圍護結構，井點降水，基坑開挖，結構防水工程，主體結構，土方回填工程。2.2工程位置及結構形式2.2.1工程位置地下行包房位于7、8站臺下面，呈“一”字形東西向布置，全長505m，寬40.70m。地下直徑線預埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處。2.2.2結構形式地下行包房:基坑圍護結構，采用φ800間距1m的鉆孔澆筑樁和旋噴樁圍護及φ600鋼管支撐作為基坑支護。樁頂設冠梁，樁間采用網(wǎng)噴混凝土保持樁間土的穩(wěn)定，澆筑樁外測兩樁間作旋噴樁，封閉樁基周圍地下水。主體結構:結構寬度40.70m，為五跨單層斷面。結構主要尺寸:頂板1000mm，頂縱梁1200mm×2000mm2，底板厚1100mm，底縱梁1200mm×2200mm2，側墻厚700mm，φ800mm鋼管混凝土柱。（柱網(wǎng)尺寸8m×8m）地下直徑線預埋段段:圍護結構φ800mm，間距1m，鉆孔澆筑樁及橫向鋼管支撐作為基坑支護。結構寬度10.86m為雙跨單層斷面，其結構主要尺寸:頂板500mm，底板600mm側墻400mm中隔墻300mm。2.3工程環(huán)境地下行包房北側距即有線路僅有10m，相互干擾較大，南側距明城墻遺址僅有16m，即南北兩側均無施工通道，北盡頭有一條進入現(xiàn)場的道路，車輛行人較多，交通擁擠，施工場地狹小，外棄土車輛只能在0:00-6:00間通行，施工期間，材料進出場比較困難，應予以重視，提前安排協(xié)調(diào)。施工場地內(nèi)地下管線情況不明，應根據(jù)混凝土提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘測情況采取相應的措施，予以保護及遷移。2.4工程地質及水文地質特征2.4.1工程地質⑴地下行包房工程地質x站位于北京市東南部，處于華北平原之西北邊緣，地貌類型為沖洪積平原，地勢平坦，海拔高程一般為41.2m，x站范圍內(nèi)表覆蓋。第四系全新流人工堆積層（Q4ml），下伏地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）地層土質自上而下依次為:雜填土:褐灰色，松散，潮濕，成分以爐灰、磚頭等為主，充填粉質黏土，層厚3.0～5.6m。普遍分布于地表。淤泥質黏土:深褐色、灰色、軟塑至流塑，呈透境體分布，層厚0.0～2.1m。淤泥質粉質黏土:深褐色，軟塑至流塑，呈透境體分布，層厚0.0～2.3m。粉土:黃褐色，密實，稍濕至潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～1.4m。粉砂:黃褐色，密實，潮濕至飽和，呈透境體分布，層厚0.0～1.2m。細砂:黃褐色，中密至密實，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～5.1m。中砂（上部）:黃褐色，中密，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0～0.5m。粉質黏土（上部）:黃褐色，軟塑至硬塑，局部夾粉土，細砂薄層，累積層厚0.8～5.0m。中砂（下部）:黃褐色、深灰色、密實、潮濕，局部夾粉質黏土薄層，含圓礫，層厚0.4～4.5m。圓礫土:黃褐色，潮濕至飽和，中密，成分以砂巖為主，一般粒徑2～15mm，最大粒徑80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度1.9～5.7m。粉質黏土（下部）:黃褐色，軟塑至硬塑，夾有粉土薄層，最大揭示厚度8.5m。⑵地下直徑線預埋段段工程地質地下直徑線預埋段段位于北京車站西端DK0-620～DK0-660位置，全長40m，地層土質自上而下依次為:人工填筑土:厚度3.6m～4.4m，砂黏土層5.8m～6.2m，下部為砂類土層與圓礫土層互層夾少量卵石土層。推測地下水位在深5m處，為孔隙潛水k=50m/d，Q=3900m3/d在該地段東段有φ600mm給水管一根，埋深1.6m。西段有φ1500mm排水管道，埋深0.6m，在施工時應進行管道遷移后再進行圍護結構施工。地層斷面圖見圖2.4-1.圖2.4-22.4.2水文地質水文地質特征:x站范圍內(nèi)的地下水類型主要為第四系孔隙潛水，局部為上層滯水，地下水埋深3.7～12.6m，且呈逐年下降趨勢，主要含水層為砂類土及碎石類土，主要靠大氣降水補給，另外在x站南側有生活用水和污水排放補給，地下水位隨季節(jié)而變化，升降幅度一般為1.0～3.0m。地下水對普通混凝土無侵蝕性。2.4.3本工程地質條件評價從工程地質剖面圖可知，行包房開挖處位于雜填土層。雜填土普遍分布于地表，其結構松散，土質不均。雜填土層下部有軟土分布，其巖性為淤泥質黏土和淤泥質粉質黏土，呈透境體狀分布。淤泥質黏土埋深3.8～5.9m，頂板高程37.86～35.78m，厚度2.1m；淤泥質粉質黏土埋深5.2～8.2m，高程35.78～33.48m，厚度1.1～2.3m。軟土物理力學指標γ=16.2kN/m3,C=10.08Kpa,φ=8.05°，具有強度低，高壓縮性的特點，工程性質差；硬殼為雜填土；硬底為中砂，中密。基坑開挖時應加強止、排水與基坑支護。x站為大型車站，存在地下排水管道跑漏水問題，易造成基坑范圍內(nèi)土體受水浸泡土質松軟。易產(chǎn)生坍塌變形，必要時應進行監(jiān)測。施工時應作好基坑支護和加固工作，防止因地面變形過大而影響鄰近建筑物及行車的安全，避免對地下管線造成破壞。應綜合考慮施工開挖棄土和工程排水，防止污染周圍環(huán)境。2.5主要工程數(shù)量第三章工程特點、重點、技術難點及主要對策3.1工程特點(1)地理位置十分重要，環(huán)保及文明施工要求高地下行包房北側緊鄰北京車站，地下直徑線預埋段段位于x站西街崇文門東大街交口處，周圍建筑物多，車流、人流量大，施工期間應嚴格按照北京市環(huán)境保護和文明施工的要求執(zhí)行，控制噪聲、粉塵污染，減少施工干擾，確保周圍環(huán)境質量滿足人們正常出行和車站的衛(wèi)生環(huán)境要求。(2)地下管線密布，保護工作難度大該段地下管線情況不明，事前應根據(jù)混凝土提供的地下管線布置圖進行勘測標示。施工前，按照設計要求進行改移、懸吊等措施進行保護。對基坑周邊進行監(jiān)測，嚴密注視其變形量，根據(jù)具體情況采取相應措施，確保基坑周邊的管線正常使用。以避免給車站周圍的正常生產(chǎn)和居民生活帶來不便。(3)工程規(guī)模大，施工組織復雜本合同段工程包括地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸結構和地下直徑線預埋段段兩部分，行包房建筑面積9513m2，土方開挖118607m3，結構混凝土23975m3，地下直徑線預埋段段建筑面積434m2，土方開挖3716m3，結構混凝土794m3；行包房通道土方開挖8988m3，土方回填2434m3，結構混凝土1963m3；該工程建設規(guī)模大，施工組織復雜，施工中科學組織與管理是能否安全、優(yōu)質建成本工程的關鍵。(4)地質條件復雜本工程開挖地層以雜填土、淤泥質黏土和淤泥質粉質黏土為主，該土層具有強度低，高壓縮性特點，工程性質差。(5)施工場地狹小，施工難度較大該工程場地狹長，南北兩側無車輛通道，該施工段僅西側為唯一的材料進出口，致使各工序相互穿插受到一定制約，施工現(xiàn)場的材料堆碼和現(xiàn)場加工均有一定的困難。(6)需高度重視地面沉降，確保周邊建筑及行車安全場地北側為車站站臺和股道，南側為明城墻遺址，確保即有線行車安全及文物古跡的保護尤為重要，施工期間加強沉降位移觀測，控制變形。3.2工程重點和施工技術難點地下行包房工期緊，快速可靠地完成鉆孔樁組成的圍護結構，土方開挖及外運，有效地控制地表、建筑物的沉降，是本工程成敗的關鍵。施工重點在于控制好以下幾個方面:（1）進度控制的重點地下管線保護施工:車站范圍內(nèi)的地下管線多，能否及時的進行管線的探查、盡快與管線所在單位聯(lián)系，制定合理的管線保護方案，安全地改移、懸吊好所有的管線是保證施工進度的關鍵。基坑開挖:由于本工程土方量較大，受存土場地、地下降水和出土時間的限制，基坑開挖進度的快慢將成為制約后續(xù)工序施工的關鍵。(2)安全控制的重點降水施工:降水施工是工程能否安全、順利按期完成的關鍵之一。為了保證施工的正常進行，防止出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)、地基承載能力下降，地面沉降過大。施工中，按照招標文件要求，制定科學的排水方案、通過詳細的計算，確定合適的降水時間，安排合理的井點布置，保證降水工程的順利實施。基坑穩(wěn)定:由于地質條件復雜，基坑的穩(wěn)定、地下圍護結構的變形大小及支撐的架設質量，關系著工程的成敗和周圍環(huán)境的安全，必須高度重視。(3)質量控制的重點結構施工:該工程結構形式復雜，跨度大，受力復雜；北京地區(qū)溫差較大，氣溫較干燥，對大體積混凝土施工影響較大；提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除地下水對混凝土質量的影響。因此，結構施工過程中，加強過程控制，積極采用新技術、新工藝和新材料，確保結構施工質量。防水施工:地下工程的防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質量是通過圍護結構的墻身混凝土質量、接頭防水，到主體混凝土自防水，主體結構外防水及施工縫、變形縫等各個環(huán)節(jié)的防水質量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強全過程控制，確保每一道工序的防水質量。施工中加強鉆孔樁的施工質量和樁間掛網(wǎng)噴射混凝土的施工質量，及時進行鋼支撐的支護和預應力的施加，同時加強變形觀測，控制基坑變形。(4)環(huán)境保護控制的重點施工監(jiān)測:該工程開挖深度較大，北側緊鄰站內(nèi)股道，所處環(huán)境重要，施工中加強對重點項目的監(jiān)測，如圍護結構、支撐結構、結構自身變形、土體變形、水位變化、建筑物沉降、傾斜和開裂，地表沉陷等。實行信息化施工，把施工對環(huán)境的影響減小到最低限度。文明施工:本工程地處北京車站，人流、車流及到發(fā)列車較多，人員密集。施工期間加強環(huán)保措施建設，減少施工廢氣、廢水、噪聲對環(huán)境的污染。合理安排作業(yè)時間，采取先進合理的施工手段，減少對周圍環(huán)境的影響。交通疏解:施工均在圍擋范圍以內(nèi)，對地面交通影響不大，但施工期間的施工車輛會對交通產(chǎn)生一定影響，我們將安排專人進行疏解，保證交暢通通。3.3關鍵環(huán)節(jié)及施工對策3.3.1主要施工技術難點的施工對策(1)施工前對本工程地質情況、工程環(huán)境，特別是水文地質條件做充分全面的調(diào)查了解，在此基礎上進行降水施工方案設計，降水施工方案設計以理論計算為基礎，借鑒北京施工的經(jīng)驗，對方案反復論證。(2)開挖施工前和施工過程中按設計方案進行施工降水。降水參數(shù)和工藝嚴格按方案執(zhí)行。(3)建立地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)和沉降監(jiān)測網(wǎng)，對降水造成的地下水的變化、地表及地層沉降進行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測指導施工。(4)局部異常水處理時，首先查明異常水的補給源，斷其補給源，將其中水抽出排走。事先準備好臨時支護設施和緊急排水設施。(5)當由于施工降水引起的地下水位變化及地表沉降過大，立即采取回灌措施，確保地面建筑及施工的安全。(6)結構底板受承壓水影響時，采取減壓抽水措施，在基底針對減壓部位設計減壓抽水井，減壓抽水結束后對減壓井進行封堵處理。(7)現(xiàn)場備用一臺200kW的發(fā)電機，確保降水施工的不中斷。地下管線遷移及保護(1)對地下管線的補充調(diào)查，用超聲波勘測儀全面檢查并做好標記，針對每個管線的具體情況制定保護、遷移方案。(2)由一名副經(jīng)理牽頭，組織管線遷移專門小組，積極與管線部門做好協(xié)調(diào)工作，確保施工的順利進行。(3)在圍護結構施工前，做好地下管線的遷移，施工過程中采取懸吊、跟蹤注漿加固等措施保護地下管線。(4)布置測點，監(jiān)測地下管線的沉降，根據(jù)監(jiān)測結果，采取措施保護地下管線。3.3.2施工中可能出現(xiàn)的問題及對策(1)污水管漏水的處理措施施工中有可能出現(xiàn)污水管漏水，從而引起地表下沉和污水侵入基坑。對此我們已高度重視，制定了切實可行，安全穩(wěn)妥的方案。首先在施工前采用先進勘測方法提前進行勘測，做到早預測，早防備。施工中打超前探孔，根據(jù)前方土的含水量變化判斷水管的滲漏情況，若發(fā)現(xiàn)滲漏嚴重，提前采用預注漿措施，對土體進行加固。3.3.3關鍵環(huán)節(jié)和施工對策通過對招標文件、設計圖紙的閱讀，對施工現(xiàn)場的調(diào)查及對本工程的特點、重點及難點分析，確定了本工程的一些關鍵環(huán)節(jié)，并針對每一個環(huán)節(jié)，并初步制定了相應的施工對策，施工時將嚴格按照對策，逐一對照檢查，保證各關鍵環(huán)節(jié)施工的安全、順利進行。主要對策第4章施工組織總體部署4.1項目管理目標4.1.1工期目標混凝土要求工期為地下行包房通道為202X年3月1日開工，202X年7月31日交工，西側人行通道202X年8月31日交工，地下直徑線預埋段管202X年3月1日開工，202X年11月20日交工。我們施工組織計劃:地下行包房202X年3月1日開工，202X年7月31日交工；西側人行通道確保8月31日交工；地下直徑線預埋段管于3月1日開工，11月20日交工。4.1.2質量目標嚴格按照ISO9002標準執(zhí)行，遵照我公司的質量方針；技術先進，管理科學，精心組織，信守合同，為用戶提供滿意的產(chǎn)品，確保工程質量達到優(yōu)良，所有分部工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上。單位工程合格率100%，優(yōu)良率100%。4.1.3安全生產(chǎn)目標本工地杜絕重傷以上事故，建成安全樣板工地。4.1.4文明施工目標建成文明施工工地；4.1.5環(huán)境、水土、文物保護目標達到一級環(huán)保標準。4.2總體施工安排4.2.1施工總體安排原則(1)組織均衡生產(chǎn)，確保整個施工過程的連續(xù)性。(2)在總工期、關鍵工期的要求下，合理安排各階段施工進度。(3)根據(jù)施工重點，難點及施工的關鍵，安排相應的施工組織設計。(4)采取對鄰近建筑物影響小的施工方法和措施，作到減小擾民，不影響地面交通，不破壞周圍環(huán)境。4.2.2施工段劃分根據(jù)本工程特點、除行包房、行包通道、人行橫道按一單位工程，地下直徑線按一單體工程進行區(qū)段劃分。地下行包房與行包房通道的圍護結構各成一體，故在土方開挖及主體施工時應分開考慮。行包房工程綜合考慮結構設計的變形縫及大體積混凝土施工時增加的施工縫，且考慮施工縫應設在結構受力最小的位置，故此行包房區(qū)段劃分為13段。由eq\o\ac(○,36)軸～eq\o\ac(○,1)軸按序排列，分別為1.2.3……12.13施工段。地下直徑線預埋段段，分為兩個施工段，主體每段長度為20m，圍護工程施工以第一、三次圍檔為一段，第二次圍檔為另一段，其余為二段。4.2.3地下行包房1～36軸及西側旅客地道施工安排施工準備完成后，按施工順序:澆筑樁、旋噴樁、格構柱，降水井→基坑開挖、支護→基層、防水層→底板鋼筋混凝土→墻柱鋼筋混凝土→頂板鋼筋混凝土→屋面防水層保護層在圍護工程完成后，降水5d后，開始基坑開挖，此后工序，可根據(jù)分段情況由東向西依次按序實行流水施工。行包房工程時間安排如下:(1)施工準備202X.3.1～202X.3.5(2)圍護結構202X.3.6～202X.3.25(3)降水202X.3.26～202X.3.30(4)土方開挖202X.4.1～202X.5.30(5)行包房主體202X.4.9～202X.6.4(6)行包房通道土方開挖202X.6.1～202X.7.19(7)行包房主體結構202X.6.9～202X.7.26(8)竣工驗收202X.7.27～202X.7.314.2.4地下直徑線預埋段段施工安排地下直徑預埋線位于x站西街和崇文門東大街交口處，行人來往頻繁人流較大，為保障行人交暢通通，施工期間相互沒有干擾，故按設計要求將該工程分為兩段（每段20m），做三次圍檔的方案進行施工，圍檔方案如圖4.2.4-1施工順序如下:施工準備作第一次圍檔→圍檔內(nèi)管線保護遷移→圍檔內(nèi)澆筑樁、旋噴樁冠梁，降水井施工→拆除第一次圍檔作第二次圍檔→管線保護遷移→圍護結構及降水井施工→降水→土方開挖支護→主體施工→回填土→第三次圍檔→土方開挖支護→主體施工→回填土→拆除圍檔交工地下直徑線預埋段段工期安排:(1)施工準備第一次圍檔202X.3.1～202X.3.15(15)(2)圍檔內(nèi)管線遷移、保護202X.3.16～202X.4.5(20)(3)圍護結構及降水設置202X.4.6～202X.4.25(20)(4)第二次圍檔及恢復交通線路202X.4.26～202X.5.5(10)(5)第二次圍檔內(nèi)管線遷移保護202X.5.6～202X.5.25(20)(6)圍檔內(nèi)圍護結構及降水設置202X.5.26～202X.6.15(20)(7)降水202X.6.16～202X.10.5(110)(8)第二次圍檔內(nèi)土方開挖202X.6.21～202X.6.30(10)(9)第二次圍檔內(nèi)土方施工202X.7.1～202X.7.30(30)(10)混凝土強度增長期202X.7.31～202X.8.6(7)(11)圍檔內(nèi)回填土方202X.8.7～202X.8.12(6)(12)第三次圍檔及第二次交通段導202X.8.13～202X.8.27(15)(13)第三次圍檔內(nèi)主體施工202X.8.28～202X.9.7(10)(14)第三次圍檔內(nèi)主體施工202X.9.7～202X.10.6(30)(15)混凝土強度增長期202X.10.7～202X.10.13(7)(16)圍檔內(nèi)土方回填202X.10.14～202X.10.22(8)(17)拆除圍檔、臨設恢復道路清理交工202X.10.23～202X.11.10(21)4.3總體施工方案概要4.3.1地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸及西側旅客過道施工方案概要根據(jù)行包房所處位置，南北兩側均無施工通道，只能由東至西施工，由西側退出結束。按設計要求圍護結構須形成整體封閉后方能進行下道工序施工，行包房通道應在行包房主體完成拆除支撐后，由開始通道的土方開挖工作，為縮短工期，行包房通道部分采用由西向東施工，盡量提前開始，僅留與行包房相接20m，土方暫不開挖，待行包房主體完成后，集中力量搶做此段通道，以保證工期按時兌現(xiàn)。圍護結構鉆孔樁，采用旋挖鉆機按每100m間隔一臺鉆機布置，5臺鉆機同步開工，旋噴樁隨后跟上施工，格構柱及降水井也同時開始施工，冠梁在澆筑樁完成后及時澆筑。待圍護結構完成后，開始降水，降水5d之后，檢測地下水位降至標高后，開始基坑開挖。土方開挖，分南北兩個工作面，從eq\o\ac(○,36)軸開始由東向西依次遞退分層開挖，分層支護。在基坑南側安置兩臺50m臂塔吊，配合支撐安裝及解決主體施工時所需施工材料的水平和垂直運送，從空間上解決土方出坑及施工材料進坑的水平交叉矛盾。挖土機械為4臺，運土機械8臺，為自卸汽車運土，土方存放在臨時存土場，外運采用裝載機裝在專用運土車夜間運至棄土場。土方分層開挖:關于挖坡道，以足夠的高度保證挖掘機工作不受上部頂撐影響，汽車可在下部通行，分層開挖的各層底面標高，根據(jù)支撐標高位置確定，嚴禁超挖以防圍護結構變形增加支撐的設置難度，鋼支撐要裝時應施加預應力，施工期間，安排專人保護格構柱和降水井。基礎開挖至西側時，當汽車坡道太大，汽車無法下坑時由挖掘機退挖倒運，當支撐加上挖掘機無法倒運，可采用機械垂直吊運方式將剩余的土方運出坑外。主體施工在1段土方挖至設計標高后開始組織分段流水施工。主體結構施工按底板→墻柱→頂板順序施工，采用鋼管式腳手架立模，商品混凝土泵送入模方法澆筑混凝土。每段主體施工順序安排為:墊層1d→技術間歇1d→防水層1d→細石混凝土保護層1d→放線、驗線1d→底板鋼筋綁扎3d→底板混凝土澆筑1d→技術間歇3d→拆除第三道支撐1d→側墻防水層修補2d→墻柱鋼筋2d→墻柱模型3d→墻柱混凝土澆筑1d→技術間歇3d→倒換支撐2d→補作防水層2d→滿堂架、架底模2d→頂板梁板鋼筋2d→頂板混凝土澆筑1d→頂板防水層2d4.3.2地下直徑線預埋段段施工方案概要地下直徑線預埋段段施工主要應考慮交通疏解，根據(jù)設計要求進行三次圍檔，使施工場區(qū)與疏解通道分隔開來，互不干擾。作第一次圍檔后，根據(jù)調(diào)查資料，更改遷移管線，在圍檔內(nèi)施工西側鉆孔澆筑樁降水井工程，圍檔內(nèi)鉆孔樁及冠梁施工完畢后，拆除第一次圍檔，進行第二次圍檔，并施工圍檔內(nèi)的圍護樁及冠梁降水井。土方開挖采用小型挖掘機挖土，渣斗裝土，自行式龍門架配電動葫蘆起吊，自卸汽車配合運土至臨時存土場，外運采用裝載機裝土，用運土車運至棄土場。土方開挖同時作好橫撐支護及井點降水工作。主體工程施工順序為底板→側墻、隔墻→頂板依次施工，采用鋼管腳手架，鋼模板方案，商混凝土泵送入模，在防水層、回填土完成后，進行第三次圍檔。第三次圍檔后，圍檔內(nèi)西段主體施工順序同東段。4.4施工現(xiàn)場平面布置及說明根據(jù)實際現(xiàn)場考察情況，遵循招標文件對本工程施工的總體部署要求及本工程工期緊，規(guī)模大，場地狹窄，文明施工及環(huán)保要求高的特點。結合工程周圍環(huán)境，本著保障施工場地周圍的生產(chǎn)生活正常進行最大限度的減輕周邊環(huán)境的影響及確保工程按期順利建成的原則，按照施工現(xiàn)場統(tǒng)一設置的要求和混凝土給定的圍檔范圍及臨時設施修建標準，符合消防安全和工地衛(wèi)生規(guī)定，對施工總平面統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮，合理布置。由于本工程的特點，行包房施工場地在西側行包通道范圍內(nèi)布置，地下直徑線預埋段段分三次圍檔兩個施工段依次施工。4.4.1.地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸及西側旅客過道施工現(xiàn)場平面布置為創(chuàng)建安全文明的施工環(huán)境，減少施工干擾，行包房北側沿六站臺南側邊沿進行圍檔，圍檔高度2.5m。行包房南側外放10m進行圍檔，圍檔高度1.8m。圍檔西側位于行包房地下通道出口終點，場地全長337m，寬60.7m，圍檔范圍內(nèi)面積20456m2，圍檔總長度735m，在圍檔西部沿北側設生產(chǎn)辦公室、實驗室、配電房、發(fā)電機房、材料庫等，偏西頭設食堂、廁所、值班宿舍等房屋。圍檔沿南側設堆土場，中部為車輛通道，具體布置詳見圖4.4.1-1《車站施工平面圖》，圍檔總長度735m，在西端部設兩個出入大門，門寬度6m。基坑沿周邊覆設動力、照明線路及供水管線，供電每50m設置分配電箱一個，供水每20m設水閥一個，用以保證主體工程的用水用電。在基坑南側，安設兩臺50m臂長塔吊，用以解決施工材料的水平垂直運輸。在圍檔范圍內(nèi)根據(jù)施工的進展狀態(tài)布置鋼筋加工場和周轉料堆放場，施工場地的布置。分三個時態(tài)進行布置，其平面布置見圖4.4.1-2《主體結構施工平面布置圖》和4.4.1-3《行包房通道施工平面布置圖》，考慮施工場地緊張，主要生活房屋在現(xiàn)場以外租用，上下班由交通車接送。施工場地設置連續(xù)、牢固、整齊、美觀的圍檔進行圍蔽，圍墻采用彩鋼板、木柱，底部為30cm的磚砌基礎，圍檔高度北側2.5m，南側1.8m，西側采用磚圍墻，高度4.5m，外側做裝飾宣傳墻面。4.4.2底下直徑線預埋施工現(xiàn)場平面布置地下直徑線預埋段段施工現(xiàn)場分三次進行圍檔，在第二次圍檔范圍內(nèi)設生產(chǎn)房屋、辦公室10間和鋼筋木工棚100m2，配電室、廁所、門衛(wèi)各一間，圍檔材料及做法同行包房施工現(xiàn)場圍檔做法相同，圍檔高度1.8m。4.4.3場內(nèi)臨時道路建筑及設施說明臨時道路施工場地出入口，設置在圍檔西側，場外設兩條各60m的道路與市內(nèi)道路相連，作為進出現(xiàn)場的運輸通道，通道寬度6m，采用混凝土路面，場內(nèi)在兩大門處設置洗車臺。場地硬化:在施工期間對圍檔范圍內(nèi)除開挖部分，全部硬化處理，硬化采用厚10cm的C10混凝土硬化場地，場地四周設置3‰排水坡，排入排水坑，經(jīng)沉淀處理后，排入污水井，汽車行駛道路范圍的地面采用15cm厚的C20混凝土進行加強。場區(qū)房屋:生產(chǎn)辦公用房，采用雙層彩鋼房，共計22間，每間20m2，其中會議室3間，面積60m2。食堂淋浴廁所用房:為單層磚房，總建筑面積140m2。其中食堂80m2，磁磚地面，墻面為1.8m高，用衛(wèi)生瓷片鑲貼，灶臺、窗口、洗滌池、操作臺均鋪衛(wèi)生瓷片，以保證食堂有一個干凈衛(wèi)生的操作環(huán)境。淋浴間，磁磚地面，墻面用衛(wèi)生瓷片鑲貼1.8m高，地面找坡，坡向排水地漏。衛(wèi)生間:磁磚地面，墻面用1.2m高的瓷片鑲貼，1.2m以上為混合砂漿裝飾，采用水沖式廁所，污便排入化糞池。在兩大門處各設置門衛(wèi)室，負責場地的安全及進出入人員、車輛的登記檢查工作，值班室面積8m2。在兩大門處設置的洗車臺，平面尺寸3×6m2，洗車臺旁設分級沉淀池，以確保出入施工場地的車輛干凈清潔，不污染城市道路，沖洗車輛的水經(jīng)沉淀達標后排放。工作棚采用鋼管屋架結構，場地內(nèi)設鋼筋棚、木工棚、機修棚等以滿足生產(chǎn)需要。材料庫為單層活動房屋，面積90m2，做為現(xiàn)場零星小料，五金電料配件的存放，保管庫房。為監(jiān)理提供不少于50m2的房間，作為混凝土、監(jiān)理的現(xiàn)場辦公室，房間配備空調(diào)、電暖器、電話等設施。4.4.4臨時供電、供水、通訊及消防措施4.4.4.1臨時供電由混凝土指定電源接入點接至施工現(xiàn)場，設置一臺500kVA的變壓器，作為施工電源，地下直徑線預埋段段施工用電由行包房現(xiàn)場引入，架設500m的輸電線路送至地下直徑線預埋段段現(xiàn)場的配電室。按國家及北京市對建筑行業(yè)臨時用電的要求，采用三相五線制供電，按三級用電兩級保護配電，即配電室為總配電箱，工地各施工地點設多處分配電箱，各作業(yè)面和機械機具處設置末端配電箱，動力用電采用橡膠五芯軟電纜，照明用電采用軟芯電纜架設，動力線長度700m，照明線長度400m。4.4.4.2臨時供水由混凝土指定的用水管接入點，接入施工用水，場內(nèi)分別采用DN80及DN50的供水管引至各用水地點，水管路及用水設施符合國家及北京市有關安裝使用維修的規(guī)定，地下行包房場地供水線路600m，直徑線預埋段段供水線路200m。4.4.4.3現(xiàn)場通訊主要管理人員配備移動電話，施工現(xiàn)場辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的電話兩臺（其中一臺供駐地監(jiān)理工程師使用），以便承包商對外聯(lián)絡及混凝土進行網(wǎng)絡化管理。施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡使用。4.4.4.4現(xiàn)場消防健全消防組織機構，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。4.4.5施工期間排水及防洪措施(1)現(xiàn)場排水場地四周設500mm×400mm排水溝，雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政管道。現(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。本標共設排水溝800m。(2)現(xiàn)場防洪措施建立安全防汛領導小組，設置氣象聯(lián)絡站，每天與市氣象局聯(lián)系，及時獲得有關信息，進行科學預測，為防汛工作提供依據(jù)。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設施性能良好、排水暢通。在基坑四周邊上設20cm高、10cm寬的磚砌砂漿抹面擋水墻，擋水墻外側設排水溝，以防雨水流入基坑，雨期施工基坑時，基坑邊坡鋪彩條布防護，基坑中每個開挖面設2個積水坑，并配備足夠的抽水設備。4.4.6預防地表水和底下水污染的措施施工及生活中的廢水、污水經(jīng)過沉淀池沉淀，初步凈化且達到排放標準后排放至排污系統(tǒng)。工地垃圾設專人清掃、管理，并納入城市垃圾管理系統(tǒng)。對有害物質如燃料、燃油、化學品等，制定相應的管理辦法，采取切實有效的保管措施。廢棄的泥漿定點存放，罐車定點外棄，防止造成地表水和地下水污染。4.4.7主要臨時工程數(shù)量表4.5組織機構及現(xiàn)場管理方法說明4.5.1施工現(xiàn)場組織機構如果我們一旦中標，將把該工程列為公司重點工程，成立“xxxBJ2標段項目經(jīng)理部”，充分發(fā)揮集團優(yōu)勢，進一步加大我公司在北京車站擴能改造工程項目上人、財、物等方面的投入，加強項目的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，提高資源利用率，最大限度的降低工程成本。組織我公司鐵路施工專門人才，并廣泛聯(lián)系國內(nèi)有關專家，組成集團公司施工技術顧問團。在總結國內(nèi)外車站施工經(jīng)驗的基礎上，進一步完善和提高我公司的地鐵施工及科研水平。在曾經(jīng)參加鐵路施工的人員中挑選施工經(jīng)驗豐富、年富力強、有責任心的人員作為該項目施工的骨干力量，成立強有力的領導班子，嚴格遵守ISO9002標準，認真按照項目法進行管理，堅持質量方針，確保質量目標的實現(xiàn)，忠實執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施，確保工程優(yōu)質高效，按期完工。項目經(jīng)理部代表我公司統(tǒng)一管理和實施車站擴能改建工程BJ2土建工程的施工和缺陷的修復。經(jīng)理部設四部二室一團。項目組織機構組成(1)精干高效，功能完備。經(jīng)理部由經(jīng)理抓全盤工作，副經(jīng)理抓施工生產(chǎn)，總工程師抓施工技術，總經(jīng)濟師抓工程預結算。下設計劃財務部、質量安全部、工程技術部、物資設備部、試驗室、綜合辦公室，技術顧問團。以上是本項目的管理層。管理層下設作業(yè)層，地基加固班、開挖班、木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、機修班、出渣運輸班、綜合班共9個班組成。(2)項目經(jīng)理部由上至下分為管理層和作業(yè)層，管理層管“面”，即進行生產(chǎn)、質量、安全、文明施工的綜合管理；作業(yè)層管“線”，開挖班、木工班、鋼筋班、防水班、混凝土班，各盡其職，各負其責，進行專業(yè)化作業(yè)，實行專業(yè)化管理。(3)一級管理，保證運轉。4.5.3經(jīng)理部人員組成及職責分工(1)經(jīng)理部人員組成(2)崗位職責4.5.4主要業(yè)務部門的崗位職責(1)計劃財務部1)控制工程造價；監(jiān)控工程費用使用情況；跟蹤合同條款執(zhí)行情況；負責編制管理指標價格；負責向混凝土、監(jiān)理部門提供按合同文件規(guī)定必須遞交的證明文件；負責與混凝土、監(jiān)理辦理增加工程量所需的追加資金；負責項目工程統(tǒng)計，對工程造價控制負責。2)辦理與混凝土間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結算和財務檔案管理等，對財務業(yè)務和成本控制負責。(2)質量安全部根據(jù)工程質量總目標，制定質量監(jiān)督管理網(wǎng)絡；評審原材料和設備；進行施工質量檢查，使工程能按合同、設計、規(guī)范的要求施工；進行隱蔽工程的檢查評定；參與混凝土、監(jiān)理部門進行的質量抽查和質量監(jiān)測；從事施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環(huán)境保護等工作；對工程產(chǎn)品的過程和最終施工質量與安全負責。(3)施工技術部1)技術組(A)根據(jù)批準的總進度計劃，監(jiān)督、指導各施工公司技術及下屬作業(yè)班按進度計劃進行施工；負責與混凝土、監(jiān)理、其他政府部門的協(xié)調(diào)工作；執(zhí)行混凝土及監(jiān)理工程師的指令及落實有關會議的決定；負責向混凝土、監(jiān)理單位提交工程進度完工驗收報告等。(B)按合同要求落實工程的設計資料；按合同要求落實“施工大綱”的編制；按規(guī)定制定工藝卡；落實工程的測量、監(jiān)測、試驗和質量管理工作的ISO9002標準；根據(jù)設計選用施工規(guī)范，作好技術檔案管理工作，對工程技術管理負責。(C)負責現(xiàn)場各個工序的技術指導、技術監(jiān)督工作，并及時處理施工中遇到的技術問題，及時反饋給施工技術部。(2)測量監(jiān)測組按合同要求，與監(jiān)理工程師辦理交接樁手續(xù)；復測中線、水平，報監(jiān)理工程師批準；負責工程結構的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點；按設計要求在施工范圍內(nèi)設置各種監(jiān)測點，落實監(jiān)測工作，統(tǒng)計、匯總、分析處理監(jiān)測測量結果，指導施工。(3)防水組按技術規(guī)范要求負責車站圍護及結構混凝土自防水、外防水，指導、檢查并驗收各種施工縫、沉降縫的施工。(4)機電組負責進場機械的調(diào)配、保養(yǎng)及操作；施工用水用電設計與管理；機修加工；編制機械操作、保養(yǎng)安全規(guī)程及作業(yè)指導書，負責機械施工崗前培訓等。(4)物資設備部根據(jù)工程進度情況，提前提出原材料供應計劃，合理組織原材料的采購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設備的合理調(diào)配，對工程所用的原材料、機電設備的質量和管理負責。(5)綜合辦公室負責項目工程施工中的對外關系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務后勤和治安保衛(wèi)等工作。(6)試驗室負責原材料和工程的試驗檢驗工作。(7)技術顧問團組織我單位有豐富鐵路施工經(jīng)驗的專家，同時聘請國內(nèi)著名的鐵路專家，組成技術顧問團，協(xié)助制定方案，及時解決施工過程中的技術難題，同時為我們培養(yǎng)高級技術人才。4.5.5質量安全管理成立質量、安全管理機構，專門負責施工質量和施工安全。同時加強安全質量教育，提高全員安全質量意識，并制定安全質量管理條例，避免發(fā)生各種安全質量事故，保證工程按質按期順利進行。4.5.6設備及材料管理在施工場地內(nèi)設置專門的設備維修和停放區(qū)，配備足夠的機修人員，同時加強對各種施工機械的管理、維修和保養(yǎng)，保證機械完好率，以滿足正常施工需要。現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質地和性能，采取不同的保護方法，以防材料因受潮、雨淋等發(fā)生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪費。4.5.7安全保衛(wèi)工作整個施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。項目經(jīng)理部配公安干警兩名，專門負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，聯(lián)系和爭取當?shù)嘏沙鏊浜瞎芾硎┕がF(xiàn)場的治安，保證所有進入施工場地的人員、財產(chǎn)及工程成品的安全。在現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料場區(qū)及各個施工作業(yè)點配置足夠的消防滅火器材。施工現(xiàn)場的全體人員佩戴胸卡方可進入施工場地。強化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火安全管理制度。4.5.8現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機具等材料堆放整齊或送至料場，不得隨意丟棄。成立雜工班，負責對施工便道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進行清掃和保持，確保現(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正常運轉。現(xiàn)場管理人員嚴格要求各班組，加強對淤泥排放的常規(guī)管理，淤泥不在場地內(nèi)任意排放堆棄，堆棄在指定的棄土場內(nèi)，一并運輸。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責任檢查考核辦法。4.5.9精神文明建設加強對職工隊伍及勞務人員的管理和思想教育，健全黨團機構，開展積極的思想政治工作，激勵全體職工，為保工期、創(chuàng)優(yōu)質而奮斗。進場前，組織職工學習地方政策法規(guī)、鐵路施工規(guī)定，進行必要的政策法規(guī)的學習和宣傳工作。嚴明施工紀律，加強法制教育，在職工中開展各種勞動競賽和有益的文化娛樂活動。堅決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀等不文明事件的發(fā)生。及時將北京市政府和北京鐵路局的有關指示、要求及鐵路施工紀律和管理制度在全體職工中傳達和貫徹，發(fā)揚我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，以過硬的政治技術素質，嚴明的組織紀律，吃苦奉獻的工作作風，干出一流工程，樹立良好形象，為北京市的精神文明建設做出貢獻。嚴格按照北京市及北北京鐵路局創(chuàng)建文明工地的條件要求，完善各種宣傳標志，完善各種措施。建立落實廉政責任制，加強學習與教育，與混凝土密切配合，搞好廉政建設。4.5.10環(huán)保措施對施工場地范圍內(nèi)以及施工可能觸及到的地方以內(nèi)應保護的樹木、廣告牌、地下管線、地面建筑物及車站設施等采取加設防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保管，以免施工機具及施工人員等對其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護，施工完畢后將其完整無損地向混凝土移交。4.5.11排污方案及垃圾處理施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活排污同混凝土及當?shù)厥姓块T聯(lián)系，制定切實可行的排污方案，取得認可后鋪設管道，將污水引入市政污水井排放。污水排放符合市政排污的有關規(guī)定，嚴禁將污水亂排亂放。4.5.12醫(yī)療與衛(wèi)生措施(1)施工期間嚴格遵守有關勞動保護、身心健康、預防傳染病的有關法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)定。(2)在施工現(xiàn)場配備專職的衛(wèi)生員和足夠的衛(wèi)生檢查及預防設施。4.6施工進度計劃及措施4.6.1工期計劃4.6.1.1混凝土的工期要求(1)總工期要求1）開工:202X年5月1日；2）竣工:202X年12月31日；(2)各單位工程工期要求:1)地下行包房開工:202X年3月1日；完工:202X年7月31日。2)地下直徑線預埋段段開工:202X年3月1日；完工:202X年11月20日。3)地下人行通道開工:完工:202X年8月31日。4.6.1.2投標人的工期安排根據(jù)混凝土的要求工期，我們計劃202X年3月1日開工，各單位工程工期安排如下:⑴地下行包房202X年7月31日完工；⑵地下直徑線預埋段段202X年10月20日完工；⑶地下人行通道202X年8月30日完工；具體分項工程詳細安排見施工總進度橫道圖及總體進度計劃網(wǎng)絡圖。4.6.2主要工序進度指標4.6.2.1地下行包房工程施工準備及圍擋:30d基坑圍護及降水:25d；基坑開挖:每天出土約2200m3；約需60d；主體結構:每段主體結構施工35d花板，共需85d；4.6.2.2地下直徑線預埋段段工程第一次圍檔施工65d第二次圍檔施工114d第三次圍檔施工45d東段土方開挖:158m3/d10d東段主體工程:30d西段土方開挖:158m3/d10d西段主體工程:30d4.6.3土石方開挖強度及混凝土澆筑強度根據(jù)本工程的特點，在滿足總工期要求和確保各分項工程的施工滿足設計、規(guī)范要求的前提下，制定該合同段施工總體進度計劃。具體詳見土石方開挖強度圖和混凝土澆筑強度圖。4.6.4工程進度管理方法及措施（1）工程開工后，采用工程計劃管理軟件，根據(jù)施工圖紙和混凝土下達的計劃指令，編制實施性施工組織方案。總工期、關鍵工期、階段工期滿足混凝土總體計劃的要求。（2）根據(jù)總體網(wǎng)絡計劃（見附圖），編制施工進度計劃。施工過程中，將總體計劃網(wǎng)絡按各個階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃開始，在施工過程中記錄各個工程活動的開始和結束時間及完成程度。（3）在各個階段結束（月末、季末、一個工程階段結束）后按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證關鍵線路上的工作順利實施。（4）對下期工作做出安排，對一些已開始但尚未結束的工序的剩余時間作估算，提出調(diào)整進度的措施，及時調(diào)整網(wǎng)絡，建立新的網(wǎng)絡工序線路，指導施工。（5）解決進度拖延的措施:1)對可能引起進度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影響，保證它不繼續(xù)造成拖延或造成更大的拖延。2)對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改網(wǎng)絡，采取措施趕工。3)如果已產(chǎn)生的拖延是位于關鍵線路上，要在人力、物力、機械設備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關鍵線路的工期趕上計劃要求。4)將調(diào)整計劃報監(jiān)理和混凝土。4.7資源配置及使用計劃4.7.1主要材料供應計劃和材料管理（1）鋼材:本項目中標并進場后，根據(jù)實施性施工組織和施工進度安排，調(diào)整投標時的鋼材供應計劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工程師審批后，與混凝土認可的鋼材供應商簽訂鋼材供應合同，并做好現(xiàn)場進貨檢驗。（2）商品混凝土:根據(jù)施工組織計劃，編制商品混凝土供應計劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工程師審批后，與混凝土認可的商品混凝土供應商鑒定商品混凝土供應合同，并認真作好接貨準備工作。（3）防水材料:根據(jù)施工組織計劃，編制防水材料供應計劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工程師審批后，與混凝土認可的防水材料供應商簽訂防水材料供應合同，并認真做好接貨準備工作。（4）除鋼材、商品混凝土、防水材料等以外的主要材料供應方式，按本合同招標文件的有關規(guī)定和混凝土、監(jiān)理的規(guī)定原則進行采購。為了確保工程按施工計劃正常進行，本工程所需用的各種主要材料采取分批分期供應方法供應。具體數(shù)量見本工程主要材料供應強度圖。對進場的各種材料按相應的驗收標準進行檢驗。不合格的嚴禁使用。并派人負責取樣送到有資質的經(jīng)監(jiān)理認可的建筑材料試驗站進行試驗，取樣應在監(jiān)理在場的情況下進行。嚴格材料的入庫、出庫管理。出入及時登記入“材料收發(fā)日記賬”。材料的搬運與貯存嚴格按保證體系文件要求執(zhí)行。4.7.2施工用水、用電供應計劃從混凝土提供的接水點引水至場地內(nèi)規(guī)劃的供水系統(tǒng)。供水量根據(jù)施工用水及生活用水計算。施工用電量根據(jù)動力設備、施工照明和生活用電進行計算。4.7.3勞動力配置計劃配置技術熟練，數(shù)量充足的勞動力，保證工程按照施工組織的要求的工期完成。進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后，迅速進入工作狀態(tài)。本標段高峰期進場人員達到584人，隨著主體結構工程的結束，人員進行相應調(diào)整，直到竣工驗交，撤離施工場地。本工程主要工種是鋼筋工、電焊工、混凝土工、裝吊工、架子工、測量工、防水工、建筑工、機械工、電工和普工等。其中，關鍵工種承擔的作業(yè)為:鋼筋工:承擔鋼筋加工、制作、安裝等。電焊工:負責鋼筋及鐵件的組焊工作。混凝土工:負責支護工程、兩次襯砌等全部混凝土工程施工。裝吊工:主要承擔機械、材料的起吊和裝卸等。測量工:在測量主管工程師帶領下，完成全部中線（導線）、水準測量及施工監(jiān)測等工作。防水工:負責全部地下防水施工。機、電工:負責機械操作、維護、電路架設維護、管理等。架子工:承擔支架的架設、加固、維護，鋼模安裝、整修和木模制作、安裝，澆筑過程中的模板加固等。建筑技工:承擔所有的砌體施工。具體的勞動力的配置詳見勞動力配置計劃圖。4.7.4用款計劃中標后由計財部根據(jù)施工技術部的施工總體安排在28d內(nèi)向監(jiān)理提交一份現(xiàn)金流量估算表，以后分季提交經(jīng)修訂的現(xiàn)金流量估算表，以便于監(jiān)理和混凝土對項目資金的運作。工程前、中期的工程預付款和工程款保證為項目所用，不挪作它用，充分保證項目施工所需資金。各部門在資金使用上要有計劃，報經(jīng)項目經(jīng)理審批后使用，由財務監(jiān)督執(zhí)行。嚴格控制非生產(chǎn)性支出。在工程實施階段，若出現(xiàn)工程款不能滿足生產(chǎn)需要時，我集團公司將調(diào)集足夠的資金補充，確保施工正常進行。4.7.5機械設備及試驗、測量、質檢監(jiān)測儀器配備配備性能良好，數(shù)量充足的機械設備，同時配備機械工程師和機械維修人員，同時配備先進的試驗、測量、監(jiān)測和質檢儀器。保證工程的按期順利完成。具體詳見表4.7-2《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和表4.7-2《擬配備本合同工程主要的試驗、測量、質檢儀器設備表》擬投入本合同工程的施工機械設備機械表4.8施工期間交通疏解4.8.1地面交通狀況地下行包房位于北京車站站內(nèi)南側，行包房南側為明城墻遺址，僅西側為施工場地的出入口處與市區(qū)道路相接，施工期間大量的施工車輛出入會給道路交通增加很大壓力，形成較大的影響。地下直徑線預埋段段位于x站西街和崇文門東大街交口處，該地點車流、人流較大，施工圍檔后會造成該處交通擁擠，通行困難，對城市交通影響較大。4.8.2交通疏解原則(1)首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過和乘車的安全和方便；(2)相對穩(wěn)定的原則，在工程施工期間，交通設施調(diào)整和交通組織方案在施工圍擋外安排，凈化鐵路施工，減少重復建設；(3)綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則，綜合考慮車站周邊地區(qū)的人流、車流的關系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；(4)與遠期規(guī)劃相結合的原則，充分考慮該地區(qū)綜合規(guī)劃的要求和遠期綜合規(guī)劃的配合與協(xié)調(diào)。(5)在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工完畢及時恢復原有路面。施工中嚴格按照招標文件要求的進度進行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進行交通疏解。4.8.3交通疏解方案施工期間，為了減輕給城市道路交通造成的壓力，安排專人積極配合交通管理部門，加強管理，與交管部門協(xié)商確定運輸路線和運輸時間，在相關交通線上設限速、禁行、禁停及交通疏散和安全標志。嚴格按照交通管理部門的要求和有關規(guī)定，按照設計的交通疏解圖組織交通。出碴運輸安排在夜間運輸。其他施工車輛也盡量安排在夜間出行。把對交通的影響減小到最低限度。4.8.4場內(nèi)交通疏解組織措施施工圍擋范圍小，場內(nèi)臨時工程布置緊密，加之施工機械、臨時存土場及材料的堆放，使場內(nèi)的道路布置和交通組織難度加大。成立交通疏解管理小組，由項目負責安全的副經(jīng)理掛帥，安全部門具體負責，指定責任心和工作能力強的專人負責具體工作的實施，保證交通疏解工作落到實處。制定崗位責任制和交通疏解工作細則，嚴格按照交通部門的有關要求和具體安排進行交通疏解。特別在節(jié)假日人流高峰期，加強力量，協(xié)助交通管理部門保障交通安全暢通。4.9分包計劃及管理措施4.9.1分包計劃承包商將嚴格履行招標文件的規(guī)定，沒有混凝土或監(jiān)理的同意，不將工程進行分包。對發(fā)生材料供應和部分工程分包，將嚴格按照招標文件的規(guī)定與要求，建立分包工程申報制度，認真履行審批制度。報審時提供下列資料:按照本企業(yè)標準文件《物資采購控制程序》和《工程分包方評定程序》，對物資供應商和分包方進行調(diào)查、評定、選擇，并提供:(1)“物資分供方調(diào)查表”；(2)“物資分供方評定表”；(3)“分包方調(diào)查表”；(4)“分包方評審記錄”。經(jīng)調(diào)查、評定確保符合要求后，提出“分包工程申報審批報告”，明確分包范圍與分包工程量，并附分包商下列證件:(1)施工企業(yè)資質登記證書（復印件）；(2)企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（復印件）；(3)企混凝土要負責人技術職稱證書（復印件）。經(jīng)監(jiān)理審批后，作為本工程的分包商。若更換分包商，亦上報“更換分包商審批報告”，經(jīng)監(jiān)理審批后進行更換。4.9.2管理措施(1)與分包商簽訂的分包合同，明確規(guī)定安全、質量、進度、文明施工等要求，并滿足總合同的要求，不允許出現(xiàn)分包合同與總合同相抵觸的現(xiàn)象。(2)建立健全管理制度，對分包商實施有效管理。落實責任制，承包商將設專人管理分包合同，并安排具有相應資質、懂管理的人員進行現(xiàn)場管理、監(jiān)督。(3)十分重視分包商的項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟師及其他主要專業(yè)負責人的資質、經(jīng)驗，要求提交分包商的項目機構人員履約保函，在履約期間出現(xiàn)下列情況時，且監(jiān)理及本承包商認為無法滿足施工需要時，將按比例沒收分包商的項目人員履約保函，同時保留因此重新選擇其他分包商的權力:1)分包商的項目機構主要人員不到位時；2)未經(jīng)批準，擅自更改主要管理人員；3)工地的項目機構設置與分包時的承諾不一致。(4)把分包商納入承包商的管理范圍，在安排布置安全、質量、工期進度時，對分包商的安全、質量、工期進度進行安排、布置，下達任務指標。(5)每月末對分包商的安全生產(chǎn)、質量控制，物資采購及進貨檢驗，關鍵工序控制、過程監(jiān)控、工期進度、現(xiàn)場文明施工管理以及生活、衛(wèi)生等進行考核，對第一個月達不到要求的，要求分包商采取糾正措施，限期進行整改并加大對分包商的監(jiān)控力度；對第二個月達不到要求的，承包商同分包商一起分析原因，有針對性的采取措施進行整改，并采取必要的經(jīng)濟處罰手段進行罰款；對連續(xù)二個月達不到要求的，承包商將取消分包商的施工資格，終止分包合同，重新更換分包商。對考核中完成各項指標的分包商，年底評比中，按總合同條件中的有關規(guī)定給予表彰和獎勵。(6)負責管理分包商的人員要盡心盡責，搞好監(jiān)督、聯(lián)絡和協(xié)調(diào)工作。并安排專職質量檢查工程師對分包項目進行全過程旁站監(jiān)督和技術指導，確保工程質量。(7)關鍵工序實行旁站制，予以嚴格控制。(8)對混凝土指定的分包單位，也納入管理范圍。4.10與監(jiān)理設計的配合邀請設計有關人員參加關鍵部位的技術方案討論會，編制實施性施工組織設計。對審圖中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐場監(jiān)理和設計代表匯報，經(jīng)辦理設計變更后進行施工，未經(jīng)設計同意不隨意更改設計。充分配合監(jiān)理工程師的“質量、進度、投資”控制和合同、信息管理職能。在施工過程中，嚴格按照經(jīng)混凝土及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量管理。在班組自檢和安質部門專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質保書及進場報驗單。隱蔽工程檢查等質量檢查，嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的原則。為監(jiān)理提供符合招標文件規(guī)定的辦公及生活設施，保證監(jiān)理良好的工作環(huán)境。經(jīng)常向設計單位匯報施工進度和施工中存在的問題，盡力向設計人員提供所需要的資料。第二部分主要施工方法及技術措施第5章地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸及西側旅客地道明挖施工5.1概述車站地下行包房位于7、8站臺下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸結構長224.6m，寬40.7m，基坑深12.5m。該段主體結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下一層五跨箱形框架結構，由底板側墻、梁、板、鋼管柱組成。縱向采用縱梁體系，設四排中間柱，板橫向形成五跨連續(xù)結構。主體結構側墻為鉆孔澆筑樁加內(nèi)襯墻重合結構。其結構主要尺寸如下:頂板:1.0m；頂縱梁:1.2m×2.0m；底板:1.1m；底縱梁:1.2m×2.2m；側墻:0.7m；柱:Ф800鋼管柱，柱網(wǎng)尺寸8m×8m。圍護結構采用Φ800間距1000mm的鉆孔澆筑樁加內(nèi)支撐作為基坑支護結構，柱間設Φ600旋噴樁進行樁間止水，混凝土澆筑樁樁頂設冠梁,樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土保持樁間土穩(wěn)定。鉆孔澆筑樁共約23根，每根樁長約16.54m，插入深度5.0m。橫撐采用600、δ=12mm、間距3m的鋼支撐，沿基坑豎向設三道，第一道支撐設在冠梁上，其他通過腰梁設在圍護結構上，基坑端部采用斜撐，腰梁采用2［40C及鋼板組合截面。橫撐中間設支撐立柱，坑底以下部分為Φ800鉆孔澆筑樁，長度4.0m，以上部分為400mm×400mm格構柱，與柱中鋼筋籠焊接，格構由∠100mm×100mm×12mm角鋼，300mm×300mm×12mm鋼板制成綴板（間距600mm）焊接而成，支撐柱縱向間距為6.0m。明挖段施工范圍的主要地層從上到下依次是雜填土層、淤泥質黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂、粉質黏土、圓礫土，按照工程類別劃分屬于Ⅰ、Ⅱ類，粉質黏土該種土層圍巖自穩(wěn)能力差，易發(fā)生坍塌和變形。5.2地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸及西側旅客地道明挖施工安排5.2.1施工順序安排eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸開挖從eq\o\ac(○,36)軸開始，從東往西開挖，開挖采用水平分層，縱向分段的方法。基坑開挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則。5.2.2施工進度安排圍護結構施工:202X年3月1日～202X年3月25日，工期25d；基坑開挖:202X年4月1日～202X年6月30日，工期97d；5.2.3主要資源配置人力:設一個圍護樁施工班:（90）人，負責圍護樁的鉆孔，鋼筋籠的吊放和混凝土的澆筑。設一個開挖班（90人），一運轉班(40人),負責南北兩個開挖面的土方開挖、裝運和機械設備的操作保養(yǎng)。設一個支撐架設組（30人），負責鋼支撐拼接、吊裝和預加應力。設結構施工班（270）人，負責防水層、基礎墊層、底板、中板頂板及側墻施工。各專業(yè)班組實行三班制作業(yè)。設備:主要包括旋挖鉆機，汽車吊，塔吊，挖掘機，裝載機，自卸汽車，混凝土輸送泵，插入式振搗器和附著式振搗器等。5.3鉆孔樁旋噴樁圍護結構施工5.3.1鉆孔樁施工工藝流程5.3.2鉆孔樁施工方法及技術措施根據(jù)地質條件和工程施工經(jīng)驗，擬采用5臺旋挖鉆成孔，水下澆筑混凝土成樁的施工方法。鉆孔施工時，間隔跳鉆，盡可能減少鉆孔間的相互干擾。(1)鉆孔澆筑樁定位樁位的測量放樣根據(jù)設計結構的位置和尺寸，現(xiàn)場放線定出樁位后，做好樁位的軸線標記，隨后，會同有關人員進行復核，經(jīng)復核確認樁位的軸線正確無誤，并用管線勘測器勘測樁位下面是否埋有管線，確認地下無管線時，方可打鑿路面、清障和埋設護筒。(2)鉆孔澆筑樁護筒設置護筒采用6mm厚的鋼板加工制作，高度2m，護筒內(nèi)徑比鉆頭大200mm。護筒要根據(jù)設計樁位中心線埋設，埋設深1.5m，然后復核校正，其誤差不大于50mm。護筒的頂部應開設1～2個溢漿口，并高出地面，使溢流泥漿流入排水泥漿溝，減少污染場地。(3)鉆孔澆筑樁泥漿制拌開孔使用的泥漿用優(yōu)質黏土制作，當鉆孔至黏土層時可原土造漿。泥漿技術指標見表。泥漿制備技術要求:1）及時采集泥漿樣品，測定性能指標。對新制備泥漿要進行第一次測試，使用前進行一次測試，鉆孔過程中再測試一次，鉆孔結束后在泥漿面下1m及孔底以上0.5m處各取泥漿樣品進行測試。泥漿回收、處理后各測試一次。2）儲存泥漿每8h攪拌一次，每次攪拌泥漿或測試必須進行記錄。3）新鮮泥漿制作好擱置24h后，經(jīng)測試各項指標合格方可正式使用；回收泥漿必須經(jīng)過振搗篩處理，性能指標達到要求后才可循環(huán)利用。4）施工中經(jīng)常測定泥漿密度、黏度、含砂率和膠體率。(4)鉆孔澆筑樁成孔施工時每臺鉆機配備2個護筒，護筒預先埋設在樁位上。鉆機就位時，保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。鉆頭中心采用樁定位器對準樁位。在鉆進過程中，依靠鉆機的自動糾偏裝置，保證鉆孔的垂直度。泥漿來自護筒內(nèi)鉆頭造漿和泥漿池內(nèi)的存漿。開孔時做到穩(wěn)、準、慢，鉆進速度根據(jù)土層類別，鉆孔深度及供漿量確定。鉆進施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)處理后循環(huán)使用，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。鉆孔澆筑樁特殊情況的處理在鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況應立即停止鉆進，并采取下列措施后方可繼續(xù)施工:1）當鉆孔傾斜時，在孔內(nèi)回填黏土至偏孔處以上0.5m，再重新鉆進。2）鉆孔過程中遇坍孔，立即停鉆，并回填黏土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。(5)鉆孔澆筑樁清孔鉆機可自動顯示鉆進深度，樁孔鉆至設計深度后，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗孔，符合要求后才進行清孔工作。在澆筑水下混凝土前，必須復測孔底沉淀物厚度，符合要求方可澆筑水下混凝土，如沉淀物厚度超過規(guī)范要求，進行兩次清孔，清孔后立即澆筑水下混凝土。(6)鉆孔澆筑樁鋼筋籠制作鋼筋籠按設計圖紙加工制作，加強箍設置在主筋外面，主筋不設彎鉤，以免妨礙導管抽拔。鋼筋籠加工前先調(diào)直主筋，焊接時，主筋的搭接應互相錯開，在500mm區(qū)段范圍內(nèi)，要做到同一根主筋上不得有兩處駁接接頭，同區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋籠現(xiàn)場制作，制作鋼筋籠過程中要焊接鋼筋支架作為保護層。(7)鉆孔澆筑樁鋼筋籠的吊放鋼筋籠吊裝采用汽車吊或鉆機的副卷揚吊吊裝就位，鋼筋外圈設置足夠數(shù)量的保護層墊塊，以確保鋼筋籠居中。鋼筋籠吊起后要緩慢落入樁孔內(nèi)就位。由于鋼筋籠離樁底有一定的距離，待準確就位后，用鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，2根槽鋼做橫擔懸掛在井壁上，借助自重保證鋼筋籠標高及垂直度，待混凝土具有一定強度后取掉掛鉤。鋼筋籠吊運時應防止扭轉、彎曲；安放時應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即澆筑混凝土。(8)鉆孔澆筑樁水下混凝土澆筑兩次清孔后立即澆筑水下混凝土，澆筑首批混凝土的數(shù)量經(jīng)過計算確定，裝入和導管相連的帶有堵塞的大料斗中。首批混凝土的量要確保能把泥漿從導管中排出，且導管埋入混凝土中量不小于1m。大料斗中混凝土量達到計算量的最小值時用吊機拔起堵塞使混凝土一次沖下。封底成功后澆筑連續(xù)進行，隨澆隨測量隨拆卸導管。整個澆筑過程中保持導管的埋深控制在2～4m。澆筑中保持混凝土的連續(xù)性，最大間歇不得超過45min，為防止混凝土澆筑過程中初凝過快，混凝土中加入緩凝劑，使初凝時間為3～4h。混凝土的澆筑標高高出設計標高50～80cm，以確保樁頭混凝土質量。(9)成樁質量檢查1）混凝土成品質量直接影響工程整體的質量與安全,因此成樁后必須進行檢查.2）質量要求:混凝土強度必須符合設計要求，樁無斷層或夾層，鉆孔樁樁底不低于設計標高，樁頭鑿除預留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層。5.3.3旋噴樁施工工藝流程5.3.4旋噴樁施工方法及技術措施(1)旋噴樁施工方法1）清理平整場地，清除地下障礙物，對地下管線進行遷移或保護，測定旋噴樁樁位。2）采用XY-100型鉆機，鉆ф110mm孔至設計孔底標高以下0.3m處,成孔檢驗合格后鉆機移至下一樁位。3）旋噴機就位，調(diào)試水、水泥漿壓力和流量滿足設計要求。4）下管旋噴。并根據(jù)地層變化隨時調(diào)整提升速度、注漿壓力、流量、漿液配方等參數(shù)。見表5.3-4。5）旋噴至設計頂標高以上0.3～0.8m處停機，將旋噴管提出地面。6）選用施工機具如表5.3-5(2)旋噴機施工技術措施1）施工前根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和地下埋設物的位置等情況，復核高壓噴射注漿的設計孔位。施工前預先挖設排漿溝及泥漿池，施工過程中將廢棄的冒漿液導入或排入泥漿池，沉淀凝結后運至場外存放或棄置。2）鉆機安放保持水平，鉆桿垂直，其傾斜度不得大于1.5%。施工前檢查高壓設備及管路系統(tǒng)，其壓力和流量滿足設計要求。注漿管和噴嘴內(nèi)雜物清除干凈，注漿管接頭的密封圈良好。3）鉆孔集團和設計位置的偏差不大于50mm。實際孔位、孔深和每個鉆孔內(nèi)的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及與工程地質報告不符等情況均詳細記錄。4）當注漿管貫入土中，噴嘴達到設計標高時，即可噴射注漿。噴射時先達到預定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管，由下而上噴射注漿，注漿管提升的搭接長度不大于100mm。5）高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降、上升或大量冒漿等異常情況時，查明產(chǎn)生的原因及時采取措施。6）高壓噴射注漿完畢，迅速拔出注漿管徹底清洗注漿管和注漿泵，防止凝固堵塞。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程，必要時可在原孔位采用冒漿回灌或兩次注漿等措施。7）正式施工前進行試樁，以確定不同地層合理的水壓力，提升速度，漿液配合比和壓力等參數(shù)。8）施工過程中根據(jù)地層變化及時調(diào)整漿液配合比、壓力和提升速度。保證成樁樁徑和搭接深度符合設計要求。并在漿液中摻加速凝劑，確保填土層及砂層動水中成樁質量。9）采取信息化施工工法，進行嚴密的監(jiān)測，及時反饋信息，對水量、水位、帷幕體的變形等持續(xù)觀測。10）采取抽芯檢查，觀察帷幕體均勻程度，不合格者及時進行補噴。11）旋噴過程中保證樁體的連續(xù)性，若因故停止，第二次旋噴的接樁長度大于30cm。(3)施工注意事項1）水泥漿在旋噴前1h內(nèi)拌制，水灰比宜用1:1，旋噴過程中冒漿量控制在10～25%，相鄰兩樁施工間隔時間大于2d且大于2m距離。2）由于填土層及砂層中地下水滲流速度快，為避免旋噴后水泥漿液大量流失，采取在旋噴水泥漿液中摻加速凝劑的措施。速凝劑摻量及凝結時間根據(jù)成樁試驗確定。5.3.5冠梁施工(1)冠梁施工安排鉆孔樁頂設置鋼筋混凝土冠梁，將挖孔樁連接為整體。其截面尺寸分別為:800mm×800mm。冠梁施工安排在鉆孔樁完成、開挖第一層基坑后分段組織施工。冠梁采用組合鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋，商品混凝土運至現(xiàn)場澆筑，插入式振搗器搗固密實，灑水養(yǎng)護。(2)冠梁施工技術措施1)鑿毛處理樁芯頂面混凝土，清除樁頂浮碴及雜物，對樁頂錨固鋼筋進行除銹處理，并校正。處理后樁芯混凝土頂面標高不超過設計樁頂標高。2)按設計要求和構造要求綁扎冠梁鋼筋。注意要預留足夠的主筋長度與下節(jié)冠梁主筋進行搭接。3)側模采用組合鋼模板，支撐體系采用120mm×150mm方木、Φ48鋼管。模板在安裝前要涂隔離劑，以利脫模。4)冠梁混凝土一次澆筑完成。冠梁灑水養(yǎng)護的時間不少于14d。5.3.6冠梁頂土體支護措施(1)冠梁頂?shù)耐馏w開挖成寬2m、高1m的平臺，采用磚護壁進行防護，施工時按照設計及規(guī)范的要求進行。(2)在變形較大的地段對冠梁以上的土體面進行噴射混凝土防護，局部可采用掛網(wǎng)噴射混凝土，以保證冠梁以上土體穩(wěn)定。(3)在基坑開挖和主體結構施工期間，限制在基坑邊堆放重物和走行重載機械，加強基坑外地面積水的排放措施，防止土體被雨水浸泡滲透，導致土體自穩(wěn)能力下降。5.4地下行包房eq\o\ac(○,1)～eq\o\ac(○,36)軸及西側旅客地道明挖基坑開挖施工5.4.1基坑開挖施工步序和流程圖5.4.2開挖準備工作(1)按有關規(guī)定的技術標準、地質資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實資料，做好基坑開挖施工組織設計，制定施工作業(yè)規(guī)程，對開挖中可能遇到滲水、邊坡