路面基層施工階段監理的重點難點及相應的解決方案和措施1.1施工前的復查和試驗1.1.1檢查承包人是否對路基填料按《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）做了以下試驗：（1）液限、塑限、塑性指數、天然稠度液性指數；（2）顆粒大小分析試驗；（3）含水量試驗；（4）密度試驗；（5）相對密度試驗；（6）土的擊實試驗；（7）土的強度試驗；對特殊土應特點注意監控，除進行上述試驗外，還應結合對各種土定名的需要，輔以相應的專門鑒別試驗，以確定其種類和處治措施。1.1.2使用新材料（如：工業廢渣等）填筑路堤時，除要求承包人按相關規定作有關試驗外，還應作對環衛有害成分的試驗，同時提出報告，監理工程師應認真研究后作出審批決定。1.2試驗路段（1）認真研究和審核試驗路段是否代表性。（2）審核試驗路段的各種施工方案，如試驗所用的材料和機具是否與將來全線施工所用材料和機具相同，所提出的應獲得的技術參數是否全面、關鍵且能起到指導全線施工的作用，如通過試驗路能確定不同機具壓實度和相應的壓實遍數、最佳的機械配套和施工組織等；對試驗路段施工中各有關指標的檢測試驗是否有明確的要求和相應的措施等。（3）監理工程師應要求承包人在試驗路完工作后及時寫出并提交試驗報告，監理工程師應認真研究審定。（4）當通過試驗路鋪筑發現路基設計有缺陷時，對方案提出的變更設計意見應認真研究和審定，并按規定妥善辦理。（5）在試驗路段施工過程中，監理人員應到現場監控，掌握第一手資料。1.3場地清理1.3.1清理與掘除（1）除按圖紙所示或監理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內的所有樹木、樹墩、灌木、圍墻和垃圾應予以清除運走。其中胸徑大于15㎝的樹木，施工單位應根據建立工程師指示的長度鋸成樹段，在指定的地點碼放整齊。（2）原地面的表土、草皮，應按圖之所示或監理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。廢棄物應堆放在不妨礙施工和影響農業生產及環境保護的地方。（3）道路用地范圍以內的樹墩、樹根、竹根、和其他有機物都必須徹底掘除，公路用地范圍內的樹墩、樹根、竹根應挖到原地面30㎝以下深度。在路基范圍內，路床面標高高出原地面小于1米的區域內，所有樹墩、樹根、竹根和其他有機雜質都必須清理到路床標高以下至少1米；路床面標高高出地面1米以上的區域，樹墩、樹根、竹根應清除至原地面。（4）道路用地范圍內的多有地下結構物、墻基及其其他障礙物的基礎均應掘除到圖紙所示或監理工程師指示的深度。承包人如需進行爆破拆除，應對附近的結構物、設施等采取有效的保護措施，并營區的監理工程師的批準。1.3.2拆除（1）在道路用地范圍內及其附近因施工影響必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施，施工單位應根據圖紙所示或監理工程師的指示進行拆除。同時做好對指定材料的收集及因拆除而產生的洞穴的回填壓實。（2）對原有的道路、橋梁、涵洞、路面、人行道、緣石等的拆除，施工單位應在作出使監理工程師滿意的安排后方可進行。若監理工程師沒有特別指示，原有結構物的下部結構應拆除到天然河床以下30㎝，其在河床以外的部分則至少拆除到天然地面以下50㎝；如其整個或部分處于本合同工程新建結構的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍內。1.3.3填前壓實在場地清理后的地面上，填筑前，應整平壓實到規定要求方可進行填方作業。當地面橫坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，橫坡在1：10~~1：5時，應將原地表土翻松，在進行填筑；地面橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2%--4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑，但沙性土上則可不挖臺階，只需將原地表翻松。1.3.4場地清理質量監理要點匯總表項目質量標準檢查頻率檢查方法檢驗程序認可程序清理路基范圍內垃圾、淤泥、雜草清除全施工段檢查目測施工單位自檢專業監理工程師認可回填坑槽、洞穴、回填并按要求夯實路基排水路基施工范圍內積水排除、開挖邊溝表土清除按設計要求清除不適宜土壤填前壓實高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不小于85%，或按設計要求2000m3測4處密度法1.4填土路基1.4.1工程材料填方材料應盡可能的利用路基開挖中挖出的可作為填方的土、石等適用材料，也可以使用監理工程師同意的從借土場（取土坑）取得的適用材料。施工單位使用新材料（如粉煤灰、廢渣等）填筑路堤，應先進行試驗，并將實驗報告及其施工方案提交監理工程師批準后才可使用。1.4.2填方用土填放用途一般需要進行液塑限、塑性植樹、含水量、擊實及強度等試驗，并經監理工程師批準后方可使用。用碎石、卵石、礫石、粗砂等做填料時，可不受含水量限制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土做填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量，在接近最佳含水量時，方可進行壓實。路基填方材料應有一定的強度。1.4.3填前碾壓填方路基施工前首先要清理原有的地面，對潮濕的原地面，應盡可能排水疏干，對原有地面以下的洞穴、坑槽必須毀田夯實。原地面要按設計或監理工程師的意見進行試壓。1.4.4路基壓實監理重點填方路堤一般來說應在全寬范圍內分層攤鋪、整平并充分碾壓。碾壓壓實度必須在施工單位自檢合格后報請監理工程師復查驗收。填方路基鋪筑應充分估計運輸能力和碾壓設備，當天運土最好在當天碾壓完成。施工路段的最佳長度根據實驗路段的經驗來確定。施工路段不宜過長，以免在未碾壓前遭受雨淋而增加土內水分。1.4.5路基排水監理重點各施工曾表面不應有積水，填土路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，完成2%~4%的排水橫坡。1.5水泥穩定土基層和底基層水泥穩定土結構層施工監理中，要求施工單位必須嚴格遵守以下規定：（1）土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm.（2）配料必須準確，水泥用量按設計要求控制。（3）水泥必須攤鋪均勻（路拌法）。（4）灑水、拌和必須均勻。（5）應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。（6）應在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到要求的最低壓實度。（7）水泥穩定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。當用12-15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用18-20t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；對于水泥穩定中粒土和粗粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可根據試驗適當增加。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩定細粒土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。（8）路拌法施工時，應采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間。此時間不應超過3-4h，并應短