標題：部件更換程序1目的為確保在飛機上換件工作的順利實施以及對部件的有效管理，特制定本工作程序。2 引用文件無3 定義本程序采用下列術語：部件更換通常指以可用件替換飛機上的將要到達使用期限的時壽件、工程指令梯次改裝件、不可用件（故障件）或懷疑有故障件。定時（HT）件（時控件）預防性維修的一種主要維修方式，它要求設備或零部件按照適用手冊進行定期翻修，即在超過規定的翻修時限前從飛機上拆下來。視情（OC）件（周檢件）預防性維修的一種主要維修方式，它要求定期地對設備或零部件對照維修技術標準進行定期檢查或檢驗以確定其在下一個計劃檢查或檢驗周期之前能否繼續使用。狀態監控（CM）件（事后排故件）對定時和時控都不合適的組件采用的一種主要維修方式，它允許故障出現并依據飛機使用數據的分析來確定相應的糾正措施。工程指令梯次改裝/檢查件根據工程指令要求需從飛機上拆下送廠改裝/檢查的部件。故障件指任何一種不合格的部件或零部件，即不能滿足特定規定性能標準的部件或零部件。4 程序通常在下列情況下需進行部件更換1） 例行的定時件（或時控件）換件；2） 工程指令涉及的改裝/檢查換件；3） 例行的視情檢查換件；4） 非例行狀態監控換件；5） 非例行的故障換件；6）串件；7）其他換件，如梯次使用、試用等。部件更換的授權例行的定時件換件維修工程部計劃中心部件控制員負責控制，定期下發CCO執行。例行的視情更換件由維修工程部計劃中心按MP控制，定期下發工作單執行。狀態監控件拆換這實際是一種非例行拆換工作，通常來自TLB上飛行人員的報告、非例行工卡以及維修工程部技術部門根據可靠性管理提出的維修工作指令（MAO）等等。工程指令改裝/檢查拆換維修工程部計劃中心EO控制員負責控制和下發。非例行（故障）拆換可以是上述4.2.1-4.2.3之外的任一部件的拆換，此類拆換必須由技術員向車間領班報告，重要部件還需要得到工程部值班經理批準后方能進行更換。串件參見《串件工作程序》其他換件按PPC頒發的“維修工作指令”（MAO）實施。4.3部件更換的實施根據4.2節中所確認的任何部件更換，技術員從航材庫房領用所需航材或從其他飛機上獲得所需要的可用替換件。注：選用可用替換件首先要考慮相同的型號或件號。如果不能得到相同型號或件號，需要慎重選用等效替換件，必須按維修手冊或零部件圖紙目錄說明或技術服務中心的書面許可才能選用等效替換件。通常在決定更換部件時（特別是定時和周檢件），PPC計劃工程師需要向技術員提供一份“部件換件工作單”或“維修工作指令”。如果當時在現場不能得到換件工作單，技術員必須參閱維修手冊的相關章節。任何人將部件裝上飛機之前，需要再次確認:1） 裝上件證明文件是否齊全和正確，有無明顯損傷。發現不符合使用要求的跡象，需要將其退回庫房，待查明原因，或經過功能試驗證明為可用件時才能再次裝上飛機使用。2） 拆下件和裝上件件號和外型是否一致。如發現件號不同，或外形存在明顯差異，需要確認是否能夠互換，必要時咨詢相關技術部門。在部件換下來之后，技術員必須按照手冊要求對換下件進行正確的處理（特別是危險品、易腐蝕品等等），并正確填寫部件掛簽，將部件掛簽系在被拆下的部件上，然后將拆下的部件送交航材庫房值班員。若拆下部件為懷疑故障件，需觀察后證實是否可用，技術員應針對該附件填寫“觀察件掛簽”（附錄5.3），并在技術記錄本上記錄觀察件信息。技術員將”觀察件掛簽”綠色附頁交MCC技術支援工程師處理，原頁及其它附件隨觀察件退回庫房。航材庫房值班員收到拆下的部件后需要存入庫房隔離區妥善保管并配合相關人員對拆下部件的進一步處理做出決定。如：1）作為可用件繼續使用—重新填寫可用件掛簽退回庫房。2）裝回原飛機或被串件飛機或部件。3） 確認為不可用件——送航材送修組。4）若為觀察件，需要在到期后通知技術支援作出相應的處理。4.3.5對于觀察件,技術支援需要在觀察期內作出相應的處理.更換部件后必須正確填寫下列文件1）工作單或維修工作指令—如果已提供了工作單或維修工作指令，完成拆裝工作后，相關人員按要求進行簽署。2）飛機技術記錄本—如果更換部件是發生在航前、過站或航后，完成拆裝工作后，相關人員除按本節（1）項要求進行簽署外，還需要按本手冊《飛機記錄本管理程序》中的要求進行記錄和簽署。注：在填寫技術記錄本與掛簽時，必須再次確認掛簽與實際航材是否一致。3）部件更換指令—部件控制人員、部件拆裝人必須按本程序附錄5.1的說明填寫，最后由工卡站控制員/MCC控制員將填寫完整的部件更換指令反饋給部件控制。4） 部件掛簽—在任何時候和任何地點，只要更換了部件，必須按規定及時和正確地填寫部件掛簽的拆下件部分。另外，任何人都不得接收沒有部件掛簽或掛簽填寫不完全的部件，更不得將部件安裝到飛機上。

5附錄表格5103-015．1部件更換指令表格5103-01部件更換指令COMPONENTCHANGEORDERA/CTEPE機型A/CREG.機號ATAATA章節號IS-DATE/SNG下單日期/簽名ORDERNO.指令編號12345REMOVALOFCOMPONET拆下件LASTINSTALLATIONFLIGHTHR LASTINSTALLATIONFLIGHTCYC上次裝上時飛彳丁小時數上次裝上時循環數67PARTNAMEPN.SN.POS. SURPLUSTIMELIMIT部件名稱件號序號位置剩余時限89101112REASONFORREMOVAL拆件理由 TOBEREMOVEDAT拆件日期ENGORDERTIMELIMITTASKREQUSTREMOVEDDATESNG.技術指令時限工作要求日期簽名1314151617INSTALLATIONCOMPONENT裝上件PARTNAMEPN.SN.POS.部件名稱件號序號位置18192021INSTALLATIONPERFORMONTIMEPF.BYDATE裝上日期是否按時完成工作者222324MANHRSDOWNTIME工時停場時間2526REMARK備注：27海南航空股份有限公司維修工程部HNAMEMD《部件更換指令》填寫說明：(1)機型：填入飛機型號(2)機號：填入飛機的注冊號碼ATA章節號：填寫更換部件所屬的ATA章節編碼下單日期/姓名：填寫更換指令頒發日期和頒發指令人姓名指令編號：由壽命時限控制部門按順序號編號上次裝上時飛機小時數：填寫拆下件前次裝機時的小時數上次裝上時循環數：填寫拆下件前次裝機時的循環數⑻部件名稱：計劃拆下部件名稱，以IPC中給出的正式名稱為準件號：計劃拆下部件的件號，以IPC或維護手冊中給出的編碼為準序號：計劃拆下部件的序號位置：計劃拆下部件的安裝位置，填入MPD給出的區域 編碼剩余時限：頒發該指令時尚剩余的時限技術指令：填寫拆下該部件根據的技術指令號時限：指拆下該部件的規定時限工作要求：根據COSL要求拆下該部件后對其要做的工作日期：填入實際拆下該部件的日期簽名：填入實際拆下該部件的工作者簽名部件名稱：計劃裝上部件名稱，以IPC中給出的正式名稱為準件號：計劃裝上部件的件號，以IPC或維護手冊中給出的編碼為準序號：計劃裝上部件的序號位置：計劃裝上部件的安裝位置，填入MPD給出的區域編碼裝上日期：填入實際裝上該部件的日期是否按時完成：是否在(14)規定的時限內完成此項工作。工作者：填入實際拆下該部件的工作者簽名工時：指拆卸部件給定的計劃總工時數停場時間：填寫計劃的停場時間備注：填寫不能完成該指令的原因或其他說明事項。5.2航材掛簽的填寫表格編碼5103-02Nq：表格編碼5103-02Nq：HGXXXXXXXComponent TAG航材附件掛簽Component TAG航材附件掛簽Serviceable可用件Partnumber 件號SerialNo.序號Interchangeable互換件號DescriptionO名稱New新件 □Rep修理 □ 0H 大修 □Insp檢驗 □Test測試 □Loan借件 □Unthread退料□OC視情 口CM 監控 口InjectOX充氧□Danger危險品□Decode譯碼 □Mod改裝□SR=HT時壽件口TSN TSR TSOWOrkShoi收料員簽名Date/Sig日期/印章InpeCor檢驗員簽名Date/Sigr日期/印章InstailedInformatio巌上信息Aircra飛機號 Positic裝機位置StatioS/gn裝機航站/簽名RemoveAccessory拆下件RemoveUnserviceableRemoveServiceable拆下不可用牛□拆下可用牛 □RemoveObserveRemoveDanger拆下觀察牛 □拆下危險品□Partnuber件號SeralN.序號Aircraft飛機號Position裝機位置Station 拆件航站Date/Sign日期/機械員ReasonFotemval拆件原因第一聯白色（第一聯白色（PPC）第二聯紅色（留庫房）第三聯綠色（航材庫控）第四聯黃色（隨器材）附:航材掛簽機務填寫要求:機務填寫掛簽要求：（1）在安裝之前再次檢查掛簽的件、序號是否與要裝上件一致；（2）在更換完部件后，依據拆下件的件、序號填寫航材掛簽的“拆下件”部分。（3）填寫完掛簽后，技術員必須再次將“拆下件”欄與“可用件”欄進行對比檢查。機務人員負責“拆下件”部分填寫。如果拆下件為“不可用件”則在不可用件框內打“X”；如拆下件為“可用件”則在可用件框內打“X”；如拆下件為“危險品”則在危險品框內打“X”。填寫件號、序號、飛機號需要填仔細，工整；拆件原因一欄必須填寫清楚，只要求描述故障現象，用語不能太專業化，不能模糊不清，不允許填寫如：“不工作，有故障，失速”等語句。

5.3觀察件掛簽樣件HAINANAIRLINESOBSERVETAG觀察件掛簽Partnumber 件號Serial