JJG（湘）XX-XXXX機動車區間測速系統檢定規程范圍本規程適用于固定安裝在道路上、區間距離為（1～100）km、對機動車在該區間內行駛的平均速度進行監測的機動車區間測速系統（以下簡稱區間測速系統）測速計量性能的首次檢定、后續檢定和使用中檢查。區間測速系統的終端同時具有單點測速功能的，其單點測速計量性能的檢定按照相應規程執行。引用文件GB/T21255-2019機動車測速儀GA/T959-2011機動車區間測速技術規范JJF1980-2022道路交通技術監控系統時間參數凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規程。術語GA/T959-2011界定的及以下術語和定義適用于本規程。機動車區間測速系統SectionControlVehicleVelocityMeasurementSystems在道路上布設兩個固定監控點，使兩點之間構成唯一確定的行駛路段，通過測量機動車駛過該路段的時間間隔，計算得出機動車的平均行駛速度，并自動記錄相關信息的監測系統。區間行駛時間traveltimebetweentwopoints機動車通過測速區間的時間間隔。區間距離sectiondistance用于計算機動車平均行駛速度的測速區間道路長度。當前時刻誤差currenttimeerror設備的當前時刻示值與北京時間之間的差值。模擬測速誤差simulatingspeedmeasurementerror被檢區間測速系統速度與模擬速度之間的差。概述區間測速系統通常由起點和終點的監控終端、時間同步系統、通信網絡、中心控制設備及軟件等組成。該系統在一段道路上布設兩個固定監控點及相應的監控終端，兩點之間構成一個行駛路段唯一、限速值恒定的測速區間。起點和終點的監控終端先后被同一行駛車輛觸發，自動記錄該車輛的通過時刻、車輛特征等信息，并通過通信網絡傳送到中心控制設備，由軟件根據該車輛的區間行駛時間計算其平均速度。計量性能要求測速范圍至少應滿足（20～200）km/h。模擬測速誤差（-4～0）km/h。當前時刻誤差±1s區間行駛時間誤差±1s區間距離誤差（-2～0）%。平均速度誤差＜100km/h時，（-6～0）km/h；≥100km/h時，（-6～0）%。通用技術要求外觀區間測速系統應有銘牌，標明產品名稱、規格型號及編號、制造廠家、出廠日期等信息。區間起點和終點的位置應在道路上有明確標識。區間測速系統各部件不應有影響正常使用的缺陷，不應有影響監測效果的故障；室外機外殼應符合IP65的要求，電纜線的接插件應接觸良好。功能區間測速系統前端應具有獨立的與北京時間同步的設備。區間測速系統應具有公安部交通安全產品質量監督檢測中心出具的檢測報告。區間測速系統應能存儲和查詢區間距離、被測車輛通過時刻、被測車輛平均速度、特征圖片等內容，并有保護措施防止區間測速系統被隨意修改。計量器具控制計量器具控制包括：首次檢定、后續檢定和使用中檢查。檢定條件檢定用設備（見表1）表1檢定用設備序號檢定項目主要檢定設備名稱技術指標要求1通用技術要求————2測速范圍標準時鐘及顯示裝置具有通過無線電或衛星系統與北京時間同步的功能，當前時刻誤差不超過±0.1s，日差不超過±0.1s/d。3模擬測速誤差4當前時刻誤差5區間行駛時間誤差6區間距離誤差標準測速儀及顯示裝置（或其他測距儀器）具有車載移動測距功能，測距分辨力：0.01m，最大允許誤差：±0.5%。7平均速度誤差標準時鐘及顯示裝置具有通過無線電或衛星系統與北京時間同步的功能，當前時刻誤差不超過±0.1s，日差不超過±0.1s/d。標準測速儀及顯示裝置（或其他測距儀器）具有車載移動測距功能，測距分辨力：0.01m，最大允許誤差：±0.5%。環境條件溫度：（-25～55）℃。相對濕度：＜90%。檢定項目首次檢定、后續檢定和使用中檢查的項目見表2。表2檢定項目一覽表序號檢定項目首次檢定后續檢定使用中檢查1通用技術要求檢查+++2測速范圍+--3模擬測速誤差+--4當前時刻誤差+++5區間行駛時間誤差+++6區間距離誤差+--7平均速度誤差+++注：“+”表示需檢項目，“-”表示不需檢項目。檢定方法通用技術要求檢查區間測速系統應能正常工作，用操作、目測等方法進行檢查，結果應符合6.1、6.2的要求。測速范圍及模擬測速誤差的檢定模擬檢定的速度值vs在20km/h到200km/h之間選取5點（其中限速點必須檢定）。按照選取的上述速度值vs、區間距離s計算得到相應的模擬區間行駛時間ts，作為檢定的計時間隔。將標準時鐘以及顯示裝置均按照使用要求安裝在試驗車A以及試驗車B上，試驗車A、B安裝同一副試驗牌照，設置兩套標準時鐘及顯示裝置與北京時間同步，試驗車A置于區間起點附近，試驗車B置于區間終點附近。開始檢定，試驗車A駛過區間系統起點，通過抓拍圖片記錄標準時鐘的當前時刻示值tA，并得到圖像；經過時間間隔ts后，試驗車B駛過區間系統終點，通過抓拍圖片記錄標準時鐘的當前時刻示值tB，并得到圖像。被檢系統將起點與終點的圖像通過生成合成圖片，得到被檢系統的平均速度vs2。按照公式（1）計算得到標準平均速度vs1，并按照公式（2）計算得到模擬測速誤差：QUOTE（1）（2）式中：Δvs——模擬測速誤差，km/h；s——被檢系統中設定的區間距離，m；tA——起點終端在計時開始的時刻示值，××h××min××s；tB——終點終端在計時結束的時刻示值，××h××min××s；k——單位換算常數，k=3.6km·s·m-1·h-1。對最低模擬速度值進行一次測量，其他模擬檢定速度值進行三次測量。每次模擬測速誤差應符合5.2的要求，測速范圍應符合5.1的要求。當前時刻誤差將標準時鐘固定在車輛上，觸發監控點監控終端設備拍照，從抓拍圖片中讀取被檢監控點與標準時鐘的當前時刻示值，按式(3)計算當前時刻誤差，應符合5.3的要求。(3)式中：——監控點當前時刻誤差，s；——監控點當前時刻示值，××h××min××s；——標準時鐘當前時刻示值，××h××min××s。區間行駛時間誤差按7.3.3的方法分別得到試驗車通過被檢區間測速系統起點和終點監控點時的當前時刻示值與標準時鐘的當前時刻示值，按式(4)計算區間行駛時間誤差，應符合5.4的要求。(4)式中：——區間行駛時間誤差，s；——起點監控點當前時刻示值，××h××min××s；——終點監控點當前時刻示值，××h××min××s；——起點標準時鐘當前時刻示值，××h××min××s；——終點標準時鐘當前時刻示值，××h××min××，s。區間距離誤差的檢定將標準測速儀及顯示裝置按使用要求安裝在試驗車上，調整使其處于正常工作狀態。試驗車保持在同一車道內駛過整個區間，標準測速儀測量并顯示試驗車的行駛距離，并通過被檢區間測速系統起點和終點的監控終端進行拍照。依次對區間內每條車道測量一次（單車道區間至少測量兩次），取所有測量結果中的最小值smin，按照公式（5）計算區間距離誤差，結果應符合5.5的要求。（5）式中：δs——區間距離誤差，%；s——被檢系統中設定的區間距離，m；smin——實測區間距離的最小值，m。 平均速度誤差的檢定平均速度誤差采用試驗車、標準測速儀、標準時鐘以及顯示裝置進行檢定。標準測速儀、標準時鐘以及顯示裝置均按照使用要求安裝在試驗車上，調整使其處于正常工作狀態。試驗車以被檢速度通過整個區間，標準測速儀測量并顯示試驗車的行駛距離，標準時鐘顯示試驗車通過區間起點與終點的時刻。被檢的區間測速系統測量試驗車的平均速度，并對試驗車及顯示裝置的示值進行拍攝。首次檢定、后續檢定和使用中檢查的速度值根據實際道路情況將行駛速度控制在被測道路限速值范圍內，對被檢速度值進行兩次檢定，每次的平均速度誤差均應符合5.6的要求。按照公式（6）計算試驗車的平均速度標準值v0。（6）式中：v0——試驗車的平均速度標準值，km/h；s0——標準測速儀測量的區間距離，m；t0A、t0B——試驗車通過區間起點與終點時，標準時鐘的時刻示值，××h××min××s；k——單位換算常數，k=3.6km·s·m-1·h-1。按公式（7）、（8）計算平均速度誤差。（7）式中：Δv——平均速度誤差，km/h；v——被檢系統的速度示值，km/h；v0——試驗車平均速度的標準值，km/h。（8）式中：δv——平均速度相對誤差，%。檢定結果的處理經檢定符合本規程要求的區間測速系統發給檢定證書；經檢定不符合本規程要求的發給檢定結果通知書，并注明不合格項目。檢定周期區間測速系統的檢定周期一般不超過一年。經過調整或維修后的區間測速系統必須重新進行檢定。附錄A檢定證書內頁格式表A.1檢定項目檢定結果通用技術要求外觀工程安裝電氣安全時間同步功能測速系統工作正常性測速范圍模擬測速誤差當前時刻誤差區間距離誤差平均速度誤差附錄B檢定結果通知書內頁格式表B.1檢定項目檢定結果通用技術要求外觀工程安裝電氣安全時間同步功能測速系統工作正常性測速范圍模擬測速誤差當前時刻誤差區間距離誤差平均速度誤差附錄C檢定記錄格式表C.1委托單位：安裝地點： 型號規格：編號：生產廠家：檢定依據：溫度：℃濕度：%RH檢定結論：有效期：檢定性