前言...........................................1實習方式、目的和要求..........................2實習主要內容.........................3實習具體內容...................................LNG、CNG加氣站、天然氣門站、燃氣鍋爐供暖及熱水供給系統(tǒng)空調系統(tǒng)閥門廠地下車庫實習總結前言：從大一到現(xiàn)在，學習建筑環(huán)境與設備工程已經(jīng)三年了，通過三年的學習，對這個專業(yè)的了解也逐步加深。隨著了解的加深，同學們也產生了進一步具體觀察設備及專業(yè)應用現(xiàn)場的愿望。大四開學初，老師帶我們進行了本專業(yè)的生產實習。實習方式：生產實習期間，學生在指導老師的帶著下，通過參觀在建或已建成的典型建筑物，施工現(xiàn)場和施工企業(yè)等地點，采取集中實習方式，指導老師，現(xiàn)場工程技術人員和工人師傅講解和答疑。實習目的：生產實習是建筑環(huán)境與設備工程專業(yè)教學方案中必不可少的綜合性實踐環(huán)節(jié)，本課程的任務是通過生產實習對本專業(yè)的各個方面的知識有一個感性的認識，對專業(yè)設備從外觀上有所了解，使同學們明確自己的專業(yè)范圍，了解專業(yè)一些簡單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。通過生產實習，使學生了解專業(yè)方面的知識，使同學們在以后的學習以至今后的就業(yè)對本專業(yè)的范圍有所明確，通過現(xiàn)場管理體系和與工人，技術人員的接觸，更進一步的了解自己的專業(yè)；同時要求學生在現(xiàn)場認真的參觀學習，在參觀中遇到不懂的問題，及時記錄下來，在今后的專業(yè)根底課和專業(yè)課的學習中帶著這些問題學習，使學習的目的和目標更加具有明確性。實習紀律要求:〔1〕實習師生必須樹立平安第一的思想，進入現(xiàn)場參觀前必須了解有關的平安知識；〔2〕嚴格遵守學校和學院的有關實習紀律，遵守企業(yè)或工地的規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)程，遵守國家法律法規(guī)；〔3〕實習期間不得遲到、早退、無故缺勤；不準單獨外出。原那么上不允許請假，如有特殊情況確需請假的要經(jīng)主管院長批準；〔4〕對嚴重違反實習紀律者，指導教師有權終止其實習，并由學院根據(jù)情節(jié)嚴重程度，給予紀律處分。2、實習過程要求〔1〕一切行動聽從指導教師和現(xiàn)場工程技術人員的指揮；〔2〕認真記錄和收集有關技術資料；〔3〕謙虛謹慎，戒驕戒躁，勤學好問；〔4〕未經(jīng)允許不準擅自亂動各類機械設備，不準在工地、車間內亂跑和嬉鬧；〔5〕尊重他人，特別是現(xiàn)場技術人員和工人，務必搞好與實習現(xiàn)場的關系；〔6〕每天晚上撰寫實習日記。新的學年已經(jīng)開始，在大四之初，我們迎來了期待已久的生產實習。從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，穩(wěn)固了專業(yè)知識，更重要的是，發(fā)現(xiàn)了我們自身存在的許多缺乏之處，為今后全面的專業(yè)課程學習找準了方向。通過本次實習，我學到了一些平時很多關于建環(huán)專業(yè)的知識。以前只在課本上見過的裝置或設備在今天都看到了實物，對燃氣、空調和暖通設備有了感性的認識，在寫實習日記的過程中，我了解了很多關于本專業(yè)的知識，真是受益匪淺。同時，我深刻地知道了，實踐源于真知，而只有更好更牢固掌握知識，多想多問多查，學會自己上網(wǎng)找資料，學會去觀察設備上的參數(shù)，學會思考各種設備的工作，才能在實踐中有較大的收獲。為期三周的實習很快就結束了，在指導老師和師傅的幫助下我們解決了許多問題,穩(wěn)固了專業(yè)知識，發(fā)現(xiàn)了許多缺乏，明白了專業(yè)重心所在，專業(yè)運用于何處。對于自己專業(yè)知識掌握不扎實，缺乏獨立思考探索的意識等等缺點，我將在今后的學習與工作中不斷加以改正，認真學好專業(yè)知識，以求真正地將理論運用于實踐，用實踐指導理論。L-CNG加氣站、天然氣門站LNG是液化天然氣(liquefiednaturalgas)的縮寫。主要成分是甲烷。將氣田生產的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫〔-162℃〕常壓液化就形成液化天然氣。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間和本錢，而且具有熱值大、性能高等特點。LNG是一種清潔、高效的能源。CNG即壓縮天然氣〔CompressedNaturalGa〕是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中。壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷。CNG可作為車輛燃料使用。實習去的XX燃氣加氣站屬于L-CNG加氣站，這類加氣站綜合性能比擬強，既能充裝LNG，又能充裝CNG。LNG加氣站的工藝流程可分為4個局部：卸車流程、調壓流程、加氣流程、卸壓流程。①卸車流程。將槽車內LNG轉移至加氣站LNG儲罐內。②調壓流程：卸車完畢后，須對儲罐中的LNG進行升壓方可給汽車加氣。③加氣流程。儲罐中的LNG通過低溫泵加壓后送入加氣機，由加氣槍給汽車加氣。④卸壓流程。儲罐在使用過程中，罐內壓力會升高。當儲罐壓力大于設定值時，緊急泄放裝置啟動，相關閥門翻開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，確保儲罐平安。CNG加氣站包括母站、標準站和子站。實習去的是屬于CNG加氣子站，它的工作流程是：用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣〔CNG〕，為CNG汽車充裝壓縮天然氣的加氣站。LNG標準式加氣站布局團結路燃氣門站：<一>城鎮(zhèn)燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力級制：〔1〕單級系統(tǒng)：僅有低壓或中壓一種壓力級別的管網(wǎng)輸配系統(tǒng)。〔2〕二級管網(wǎng)系統(tǒng)：具有兩種壓力等級的管網(wǎng)系統(tǒng)組成。〔3〕三級管網(wǎng)系統(tǒng)：由低壓、中壓和次高壓三種壓力級別組成的管網(wǎng)系統(tǒng)。〔4〕多級管網(wǎng)系統(tǒng)：由低壓、中壓、次高壓和高壓多種壓力級別組成的管網(wǎng)系統(tǒng)。<二>城鎮(zhèn)燃氣門站、儲配站和調壓站城鎮(zhèn)燃氣門站一般具有接受氣源來氣并進行凈化、加臭、貯存、控制供氣壓力、氣量分配、計量和氣質檢測等功能。當接收長輸管線來氣并控制供氣壓力、計量，向城鎮(zhèn)、居民點和工業(yè)區(qū)供給燃氣時，稱之為門站。當具有儲存燃氣功能并控制供氣壓力時，稱之為儲配站。〔1〕門站城鎮(zhèn)燃氣門站是長距離輸氣干線或支線的終點站，城市、工業(yè)區(qū)管網(wǎng)的氣源站。在低峰時，由燃氣高壓干線來的天然氣一局部經(jīng)過一級調壓進入高壓球罐，另一局部經(jīng)過二級調壓進入城鎮(zhèn)管網(wǎng)；在用氣頂峰時，高壓球罐和經(jīng)過一級調壓后的高壓干管來氣集合經(jīng)過二級調壓送入城鎮(zhèn)。〔2〕低壓儲配站當城鎮(zhèn)采用低壓氣源，而且供氣規(guī)模又不是特別大時，燃氣供給系統(tǒng)通常采用低壓儲氣與其相適應，需建設低壓儲配站。低壓儲配站的作用：在用氣低峰時將多余的燃氣儲存起來，在頂峰用氣時通過儲配站的壓縮機將燃氣從低壓儲罐中抽出送到中壓管網(wǎng)中，保證正常供氣。儲配站通常是由低壓儲罐、壓送機室、輔助區(qū)〔變電室、配電室、控制室、水泵房、鍋爐房〕、消防水池、冷卻水循環(huán)水池及生活區(qū)〔值班室、辦公室、宿舍、食堂、浴室等〕組成。調壓站調壓站在燃氣輸配系統(tǒng)中的主要作用是調節(jié)和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，并控制燃氣流量，防止調壓器后設備被磨損和堵塞，保護系統(tǒng)，以免出口壓力過低或超壓。調壓站由調壓器、閥門、過濾器、平安裝置、旁通管以及測量儀表等組成。有的調壓站裝有計量設備，除了調壓以外，還起計量作用，故稱做調壓計量站。供暖及熱水供給系統(tǒng)一、供暖系統(tǒng)的組成供暖系統(tǒng)由熱源、熱媒輸送管道和散熱設備組成。熱源：制取具有壓力、溫度等參數(shù)的蒸汽或熱水的設備。熱媒輸送管道：把熱量從熱源輸送到熱用戶的管道系統(tǒng)。散熱設備：把熱量傳送給室內空氣的設備。在這次生產實習中，我們主要參觀了XX蒸汽換熱站和水水換熱站，XX酒店地下機房換熱設備，了解換熱系統(tǒng)管道及換熱設備的構造及安裝。板式換熱器在XX酒店地下機房我們看到了板式換熱器。板式換熱器是一種高效、緊湊的換熱設備。它是由一組波紋金屬板組成，板上有孔，供傳熱的兩種液體通過。金屬板片安裝在一個側面有固定板和活動壓緊板的框架內，并用夾緊螺栓夾緊。板片上裝有密封墊片，將流體通道密封，并引導流體交替地流至各自的通道內。流體的流量、物理性質，壓力降和溫度差決定了板片的數(shù)量和尺寸。波紋板不僅提高了湍流程度，并且形成許多支撐點，足以承受介質間的壓力差。二、XX酒店熱水供給系統(tǒng)熱水供給系統(tǒng)的組成：〔1〕熱源供給設備熱源是由市政熱網(wǎng)供熱。〔2〕換熱設備和熱水貯存設備換熱設備主要通過容積式換熱器和板式換熱器，它們用蒸汽或高溫水把冷水加熱成熱水。熱水貯存設備用于貯存熱水，有熱水箱和熱水罐。〔3〕管道系統(tǒng)管道系統(tǒng)有冷水供給管道系統(tǒng)和熱水供給管道系統(tǒng)。冷水供給管道系統(tǒng)主要任務是向鍋爐、換熱設備和用熱水設備供給冷水；熱水供給管道系統(tǒng)主要任務是向用熱水設備〔如洗臉盆、洗滌池、浴盆、淋浴器等〕供給熱水。管道系統(tǒng)除管道外，還在管道上安裝有閥門、補償器、排氣閥、泄水裝置等附件。〔4〕其他設備在全循環(huán)、半循環(huán)熱水供給系統(tǒng)中，其循環(huán)管道上安裝有循環(huán)水泵。為了控制加熱水溫，在換熱設備的進熱媒管道上安裝有溫度自控裝置，在蒸汽管道末端安裝疏水閥。熱水供給系統(tǒng)的分類：XX酒店的熱水供給系統(tǒng)屬于集中熱水供給系統(tǒng)：在熱交換站處將水集中加熱，通過熱水供給管網(wǎng)輸送至整幢或更多建筑的熱水供給系統(tǒng)。三、校園太陽能熱泵洗浴中心校園太陽能熱泵洗浴中心概述：太陽能空氣源熱泵復合熱水工程，由太陽能集熱器系統(tǒng)〔平板式〕、空氣源熱泵熱水機組組成的多熱源熱水工程。太陽能集熱系統(tǒng)與空氣源熱泵等多熱源復合熱水系統(tǒng)，把太陽能熱利用技術和熱泵技術有機結合起來，向用戶供給40-70℃的中溫熱水。彌補了單熱源單獨工作時存在的缺乏。太陽能集熱系統(tǒng)陽光照射強度充足的情況下，具有結構緊湊、形式多樣、運行可靠、節(jié)能明顯、壽命長等優(yōu)點，由于可以采用多樣化的、廉價的集熱方式，太陽能熱泵系統(tǒng)中的集熱器可以適應其與建筑一體化結合的需求。太陽能熱利用技術的本質主要是利用太陽能集熱器將低品位太陽能轉化為高品位熱能。但由于其自身具有不連續(xù)性且隨季節(jié)變化較大，因此目前不能單獨滿足大量熱水需求，必須與其他穩(wěn)定性較大的熱源結合使用；空氣源熱泵熱水系統(tǒng)是利用少量電能把不能直接利用的低品位熱源〔空氣〕轉化為可以直接利用的高位熱能的節(jié)能設備。由于在全年四季中均能充分利用低品位熱能，使組合后的太陽能空氣能復合系統(tǒng)較之單一系統(tǒng)更具節(jié)能潛力，太陽能熱水系統(tǒng)與空氣源熱泵熱水機組聯(lián)合供熱水工程近年來獲得更加廣泛的應用。空調系統(tǒng)中央空調系統(tǒng)組成：1冷凍機組：通往各個房間的循環(huán)水由冷凍機組進行“內部熱交換〞作用，使冷凍水降溫為5~7℃。并通過循環(huán)水系統(tǒng)向各個空調點提供外部熱交換源。內部熱交換產生的熱量，冷卻水系統(tǒng)在冷卻塔中向空氣中排放。內部熱交換系統(tǒng)是中央空調的“制冷源〞。2冷卻水塔：冷凍主機在致冷過程中，必然會釋放熱量，使機組發(fā)熱。冷卻水塔用于為冷凍主機提供“冷卻水〞。冷卻水在盤旋流過冷凍主機后，將帶走冷凍主機所產生的熱量，使冷凍主機降溫。3外部熱交換系統(tǒng)由以下幾個系統(tǒng)組成：a冷凍水循環(huán)系統(tǒng)。由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷凍主機流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道，通過各房間的盤管，帶走房間內的熱量，使房間內的溫度下降。同時，房間內的熱量被冷凍水吸收，使冷凍水的溫度升高。溫度升高了的循環(huán)水經(jīng)冷凍主機后又成為冷凍水，如此循環(huán)不已。從冷凍主機流出，進入房間的冷凍水簡稱為“出水〞，流經(jīng)所有房間后回到冷凍主機的冷凍水簡稱為“回水〞。無疑回水的溫度將高于出水的溫度形成溫差。b冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。冷卻泵、冷卻水管道及冷卻塔組成。冷凍主機在進行熱交換、使水溫冷卻的同時，必將釋放大量的熱量。該熱量被冷卻水吸收，使冷卻水溫度升高。冷卻泵將升了溫的冷卻水壓入冷卻塔，使之在冷卻塔中與大氣進行熱交換，然后再將降溫了的冷卻水，送回到冷凍機組。如此不斷循環(huán)，帶走了冷凍主機釋放的熱量。流進冷凍主機的冷卻水簡稱為“進水〞，從冷凍主機流回冷卻塔的冷卻水簡稱為“回水〞。同樣，回水的溫度將高于進水的溫度形成溫差。在XX酒店中，我們看到的是空調水系統(tǒng),它主要是由制冷機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔等組成的一個系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理是制冷劑在制冷機組的蒸發(fā)器中汽化吸收冷凍水的熱量，從而使載冷劑——冷凍水的溫度降低，然后，在蒸發(fā)器內被汽化的制冷劑經(jīng)制冷機組的壓縮機時被壓縮成高壓高溫的氣體，當高溫高壓的制冷劑流經(jīng)冷凝器時被來自冷卻塔的冷卻水冷卻變成低溫高壓的氣體，低溫高壓的制冷劑通過膨脹閥后重新變成了低溫低壓的液體，而后再在蒸發(fā)器內氣化，完成一次循環(huán)。通過不斷的循環(huán)，載冷劑不斷地輸送冷量到空氣處理單元，同時，制冷機組產生的熱量不斷的被冷卻水所帶走，在流經(jīng)冷卻塔時散發(fā)到空氣中，冷卻塔上裝有風機，對流經(jīng)冷卻塔的水進行降溫。制冷機組運行實況圖空調系統(tǒng)的削峰填谷運行長期以來，我國夏冬兩季都是用電的頂峰時期，空調用電已經(jīng)占到了整個電力負荷的１／３。各地政府主管部門為此制定了峰谷用電不同價格的政策，鼓勵大家主動在低谷用電。我們知道，雖然在頂峰時期，其實也有峰谷時段，白天作時間出現(xiàn)用電頂峰，夜間休息進入用電低谷。如果能夠實現(xiàn)在低谷多用電，而盡量防止在頂峰湊熱鬧，到達用電的相對平衡，就會從整體上實現(xiàn)節(jié)能的效果。如果有這樣一種節(jié)能產品并能夠得到普及，其效果是具有社會性的，并具有一定社會意義。這次在XX酒店實習參觀時，發(fā)現(xiàn)酒店的空調系統(tǒng)也采取了削峰填谷，用以降低損耗。因電廠全天候持續(xù)發(fā)電，如果發(fā)出來的電不用掉，用于發(fā)電的能源也就浪費掉了。一個發(fā)電廠發(fā)電能力通常是固定的不輕易改變的，但是用電頂峰通常在白天，造成白天電不夠用，晚上那么是低谷，多余用不掉的電就浪費了，針對此現(xiàn)象，電力系統(tǒng)就讓局部用電設備躲過系統(tǒng)頂峰期，使其在負荷低谷時段運行。從而就利用了晚上多余的電力，也就到達了節(jié)約能源的目的，從供電企業(yè)方面講，削峰填谷對降低主變、線路有功和無功損耗也有重要。三座椅送風這次在XX大劇院我們參觀了觀眾廳的座椅送風系統(tǒng)。近年來，隨著國內外置換通風理論的深入研究，座椅置換通風系統(tǒng)已廣泛應用于電影院、劇場、音樂廳、報告廳等公共建筑中。座椅下送風在人體附近送風，不僅節(jié)約能源、熱量利用率較高，而且由于送風口處設有的送風靜壓箱空腔大，有效降低了送風不均勻性。由于送風速度小，空氣湍流度低，進一步控制了噪聲的產生。因此，為保證向觀眾提供良好的空調效果，座椅下送風系統(tǒng)那么成為觀眾廳常見的送風方式。觀眾廳空調噪聲與送風速度密切相關，風速越高，噪聲越大。上送風方式出風口速度為3～8m/s，風口處的噪聲為40～5OdB或更高，采用下送風，出風口速度不超過0.2m/s，不到上送風方式的1/10，因此可大大降低空調噪聲。閥門廠在觀XX閥門的過程中，公司的工作人員熱情的為我們講解了球閥的用途，帶著我們觀看了球閥的生產加工過程，是我們對專業(yè)中的閥門有了更具體清晰的認識。球閥：啟閉件〔球體〕由閥桿帶動，并繞閥桿的軸線作旋轉運動的閥門。工作原理:球閥它具有旋轉90度的動作，旋塞體為球體，有圓形通孔或通道通過其軸線。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向，它只需要用旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。球閥最適宜做開關、切斷閥使用。優(yōu)點：1．流體阻力小，全通徑的球閥根本沒有流阻。2．結構簡單、體積小、重量輕。3．緊密可靠。它有兩個密封面，而且目前球閥的密封面材料廣泛使用各種塑料，密封性好，能實現(xiàn)完全密封。在真空系統(tǒng)中也已廣泛使用。4．操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便于遠距離的控制。5．維修方便，球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比擬方便。6．在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。7．適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。8．由于球閥在啟閉過程中有擦拭性，所以可用于帶懸浮固體顆粒的介質中。閥門固定球球閥地下車庫通風一、概述：地下車庫位于地下，車庫內行駛或停泊的汽車排出的廢氣不易擴散。車庫廢氣以CO為主。車庫的通風就是排除汽車尾氣,并向車庫送入新鮮空氣,把有害物的含量稀釋到國家規(guī)定衛(wèi)生標準要求。地下車庫一旦發(fā)生火災,會產生大量的煙氣,如果不能迅速排除,極易造成人員傷亡事故,也給消防人員進入地下車庫撲救帶來困難。車庫防排煙的目的就是滿足火災時的排煙要求,以保證火災發(fā)生時迅速排除滯留煙氣,限制煙氣的擴散,保證人員和車輛平安撤離現(xiàn)場,減少傷亡。二、車庫的通風系統(tǒng)的布置1、車庫通風機一般風量較大，風壓較小，故都采用離心風機。由于風機運行時間長，全年不停，從節(jié)能考慮應選擇運行效率高的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。2、車庫通風要求有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風;為保證此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統(tǒng)時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。誘導通風系統(tǒng)包括送風風機、誘導風機(多臺)和排風風機，其中誘導風機由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風機、可任意調節(jié)方向的噴嘴三局部組成。系統(tǒng)的流程是由主送風機提供清潔空氣源，誘導風機將其與室內污染空氣進行混合，并沿預定的方向流向排風口，由主排風機排出車庫。三、誘導通風系統(tǒng)誘導通風系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的比擬在保證車庫內良好換氣，減少風管占用車庫有限層高等方面有明顯的優(yōu)勢，而且系統(tǒng)設計簡單美觀，日常的運行費用有所降低。誘導通風系統(tǒng)由送風風機、多臺誘導風機機組和排風風機組成。其原理是由誘導風機機組噴嘴射出的定向高速氣流，一方面稀釋室內的有害氣體，一方面帶動室內空氣流動，沿著預設的空氣流線運動，從而確保車庫內良好的通風換氣。地下車庫采用誘導通風系統(tǒng)能減小風管高度，因為風管只需考慮火災時的排煙情況，風速可以增大一倍，風管截面可以減少一半，可以節(jié)省占用的空間。排煙風管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風時設一臺大風量、小風壓的排風風機，大風口開在風機房的墻面上，讓誘導通風系統(tǒng)將氣流輸送到風機口，再經(jīng)排風機排出；或者，在排煙風機的接入口處設一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風口，但是風機須采用雙速高溫排煙風機，以保證風量不變，風壓降低既可以滿足火災時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風機，一臺排煙，一臺排風，初投資略高；后一種方法的缺點在于風機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設閥門來增加阻力。誘導通風系統(tǒng)的特點:1)節(jié)省空間，減少工程投資一般誘導風機箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設計層高約400mm以上，減少地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費用，降低投資;防止了風管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問題，也使車庫內空間開闊，布局簡潔美觀。2)施工簡單，安裝靈活誘導風機體積小，重量輕，無需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡單。3)管理方便，節(jié)省運行費用由于無通風管路，送、排風風機所需風壓降低，電機功率隨之下降，有效解決運行費用高的問題，防止采用傳統(tǒng)通風系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時段運行、甚至不運行帶來的車庫內部空氣質量差的矛盾。同時，誘導通風系統(tǒng)運行噪音低，維修量小。4)通風效果好誘導通風系統(tǒng)能夠有效擾動周圍空氣，增加車庫上、下部氣流紊動，使沉積于車庫下部的有害氣體隨氣流向排風口流動，解決了下部排風口設置困難的問題。同時，有利于排除車道兩側的有害氣體，不易產生死角，空氣品質好;噴嘴方向可以隨時調整，以適應不同的建筑形式;室內空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。誘導器開發(fā)區(qū)商場防火排煙系統(tǒng)地下停車庫排風的目的是稀釋有害物質滿足衛(wèi)生要求的允許濃度，即排風量的計算與有害物的散發(fā)量和散發(fā)時的濃度有關，與房間的容積并無確定的關系。“一般排風量不小于6次/時，送風量不小于5次/時〞。這與《地下車庫設計標準》中規(guī)定的排煙量不小于6次/時的規(guī)定相吻合，符合《地下車庫設計標準》中排風、排煙系統(tǒng)的合二為一的要求。在去開發(fā)區(qū)開了幾個大型商場的地下車庫，我們也看到了排風、排煙系統(tǒng)的合二為一的設計。地下車庫的布置：排煙和排風系統(tǒng)合用的車庫宜每個防煙分區(qū)設置一個排風機房，風管系統(tǒng)按排風風速和需要的排風口來確定，再按排煙要求的室內任一點至最近排煙口的距離不應大于30m的要求復核，考慮到排風的全面性要求時會將排風口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統(tǒng)的風管高寬比為1：4至1：6來確定風管尺寸，建議風管高度不宜超過500mm。排風口設置在頂棚，為常開風口，火災情況下，不用動作，直接轉為排煙，整個防煙分區(qū)內的排風口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區(qū)作為一個排風系統(tǒng)的緣故。排風口的風速一般取3~4m/s。一般情況下，車庫不設吊頂，有吊頂時，當?shù)蹴攦扔锌扇嘉飼r，吊頂內的排煙管道應采用不燃燒材料進行隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應設在儲煙倉內，應采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區(qū)，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應設置超過梁底500mm的不燃的分隔〔如10mm厚的雙層玻璃〕作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設在儲煙倉內。排煙口的設置宜使煙流方向與人員疏散方向相反，排煙口與平安出口的距離不應小于1.5m〔盡量遠離平安出口〕。4排煙口與排風口的布置按《采暖通風技術措施》的規(guī)定，汽車排出的有害物一些比空氣輕，而另一些有害物比空氣重，所以排風口應在汽車庫的上部及下局部別布置，宜上部排出總風量的1/3，下部排出總風量的2/3。但是汽車有害物的排放溫度高，且隨汽車的行駛處于強烈的擾動與混合狀態(tài)，排放物沉積于汽車庫下部的理論缺乏;而地下停車庫的凈高僅2.8~3.3m左右，這樣的高度上下都布置風口，不便于設計施工，所以考慮全部排風均由上部排出，這樣排風與排煙系統(tǒng)的風口可以合二為一。假設采用上下均有風口的方案，一旦發(fā)生火災時，按排煙要求，那么下部風口要全部關閉，讓所有的煙氣從上部排出。這種做法似乎正確，但實際上有很大隱患。原因在平常的風管系統(tǒng)與風機的工作點是匹配的，即風機的靜壓和風量與風管的阻力損失、風量、風速相匹配，其工作點在最正確工作點。但一旦起火關閉了下部風口，那么風管