【新版】一級造價師《建設工程造價案例分析（交通）》知識點

必練50題（含詳解）

簡答題

1.某高速公路瀝青路面項目，路線長36km,行車道寬度22m,瀝青混凝土厚度1

8cm。在距路線兩端1/3處各有1處較平整場地適宜設置瀝青拌和場，上路距離

均為200m,根據(jù)經驗估計每設置1處拌和場的費用約為90萬元。施工組織提出

了設1處和2處拌和場的兩種施工組織方案進行比選。【問題】假設施工時工料

機價格水平與定額基價一致，請從經濟角度出發(fā)，以定額基價分析運輸費用，選

擇費用較省的施工組織方案。

答案：（1）計算兩種施工組織方案的混合料綜合平均運距。①設置1處拌和場：

拌和場設置在路線1/3處，距路線起終點分別為12km和24km,平均運距分別為

6km和12km,其混合料綜合平均運距：（6X12+12X24）-?36+0.2=10.2（k

m）。0.2km不足一個增運定額單位（0.5km）的半數(shù)，故平均運距按10km計算。

②設置2處拌和場：拌和場設置在距路線兩端1/3處，兩個拌和場供料范圍均為

18km,每個拌和場距其供料路段的起終點分別為12km和6km,平均運距分別為6

km和3km,其混合料綜合平均運距為：（6X12+3X6）4-18+0.2=5.2（km）。

0.2km不足一個增運定額單位（0.5km）的半數(shù)，故平均運距按5km計算。（2）

計算兩種施工組織方案的混合料運輸費用。混合料工程量：0.18X22X36000=1

42560（m3）；設置1處拌和場時混合料運輸費用：（5262+434X18）X14256

0?1000=1863829（元）；設置2處拌和場時混合料運輸費用：（5262+434X8）

X1425604-1000=1245119（元）。（3）兩種施工組織方案的經濟性比較。設置

1處拌和場時的綜合費用：900000+1863829=2763829（元）；設置2處拌和場

時的綜合費用：900000X24-1245119=3045119（元）。由于設置1處拌和場的

綜合費用低于設置2處拌和場的綜合費用，從經濟角度出發(fā)，應選擇設置1處拌

和場的施工組織方案。

2.某公路工程業(yè)主確定某投標人為中標人，合同工期6個月，工期獎罰均為1

萬元/天。部分工程合同內容如下：（1）開工之日前7天內支付合同價20%的材

料預付款，預付款在最后2個月等額扣回。（2）業(yè)主按承包商每月應得的工程

款90%按月支付工程款，工程質量保證金為工程款的5%,竣工結算時一次扣留。

（3）月進度款最低簽發(fā)金額為500萬元，若不足與下月合并支付。（4）項目1?

6月計劃完成工程量依次是4800m2、6800m2、5600m2、4300m2、6200m2、5800m

2,全費用綜合單價1000元/m2。、該工程預計合同總價是多少？工程預付款是

多少？、計算1?5月業(yè)主按月支付的工程進度款。

答案：1.工程合同價=（4800+6800+5600+4300+6200+5800）X0.1=3350（萬元）

業(yè)主在開工前應支付的工程預付款二3350X20%=670（萬元）2.（1）1月第1個

月承包商完成工程款二4800X0.1=480（萬元）第1月業(yè)主應撥付的工程款為：4

80X90%=432（萬元）應簽發(fā)的付款金額低于合同規(guī)定的最低支付限額，故1月

不支付。（2）2月第2月承包商完成的工程款為：6800X0.1=680（萬元）第2

月業(yè)主應撥付的工程款為：680X90%=612（萬元）本月業(yè)主應撥付的工程款為：

612+432=1044（萬元）（3）3月第3個月承包商完成工程款=5600X0.1=560（萬

元）第3月業(yè)主應撥付的工程款為：560X90%=504（萬元）（4）4月第4個月

承包商完成工程款二4300X0.1=430（萬元）第4月業(yè)主應撥付的工程款為：430

X90%=387（萬元）V500萬元應簽發(fā)的付款金額低于合同規(guī)定的最低支付限額,

故4月不支付。（5）5月5?6月每月應扣回預付款二670/2=335（萬元）第5個

月承包商完成工程款=6200X0.1=620（萬元）第5月業(yè)主應撥付的工程款為：6

20X90%-335=223（萬元）應簽發(fā)的付款金額低于合同規(guī)定的最低支付限額，考

慮第4月尚未支付的工程款387萬元，超過合同規(guī)定的最低支付限額，因此5

月應予支付工程款。本月業(yè)主應撥付的工程款為：223+387=610（萬元）

3.某隧道工程地處邊遠山嶺區(qū)，長約500m,隧道圍巖為石灰?guī)r，隧道洞口地勢

較平坦，隧道棄渣堆放在洞口附近，距隧道洞口15km處有一碎石料場，2cm碎

石供應價為80元/m3（含裝卸費等雜費），施工單位自辦運輸。當?shù)亟煌ㄟ\輸部

門規(guī)定的統(tǒng)一運價標準為0.5元（t-km）,人工工資單價90元/工日，輔助生

產間接費率為5%,250X150電動碎石機臺班預算單價150元/臺班，滾筒式篩分

機臺班預算單價170元/臺班，碎石的單位質量為1.5t/m3,定額規(guī)定的撿清片

石人工消耗18.6工日/100m3,機械加工100m3碎石定額消耗為人工33.3工日，

片石117.6m3,250X150電動碎石機7.01臺班，滾筒式篩分機8.04臺班。【問

題】1.假設隧道棄渣經破碎篩分后能滿足隧道混凝土工程需要，請合理確定本

項目2cm碎石的預算單價（計算結果均取兩位數(shù)）。2.如果隧道棄渣加工的碎

石僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要，此時的2cm碎石預算單價是多少（計

算結果均取兩位數(shù)）？

答案：1.（1）外購碎石預算單價計算：（80+15X0.5X1.5）X1.01X1.020

6=94.06（元/m3）。（2）考慮利用隧道棄渣自行片石、碎石預算單價計算：片

石單價計算：18.6X90X1.05+100=17.57（元/m3）；碎石單價計算：（33.3

X90X1.05+117.6X17.57+7.01X150+8.04X170）4-100=76.31（7C/m3）。

（3）綜合選定2cm碎石價格：由于利用隧道棄渣加工碎石單價低于外購碎石單

價，因此本項目碎石應利用隧道棄渣進行加工。當隧道棄渣經破碎篩分后能滿足

隧道混凝土工程需要時，本項目2cm碎石預算單價為76.31元/m3。2.當隧道棄

渣經破碎篩分后僅能滿足200m隧道混凝土的工程需要時，本項目2cm碎石預算

單價為：94.06X3004-500+76.31X2004-500=86.96(元/m3)。

4.某高速公路路基土、石方工程，有挖土方3000000m3,其中松土500000m3、普

通土1500000m3、硬土1000000m3。利用開挖土方作填方用計天然密實方松土30

0000m3x普通土1000000m3、硬土500000m3。開炸石方計1000000m3,利用開炸

石方作填方用計天然密實方300000m3。填方計壓實方4000000m3。、計算路基設

計斷面方數(shù)量。'計算計價方數(shù)量。、計算利用方數(shù)量(壓實方)。、計算借方

數(shù)量。、計算棄方數(shù)量。

答案：1.路基設計斷面方數(shù)量：挖土方+開炸石方+填方=3000000+1000000+4000

000=8000000(m3)。利用方數(shù)量:300000/1.23+1000000/1.16+500000/1.09+3

00000/0.92=1890774(m3)3.計價方數(shù)量：路基設計斷面方-利用方數(shù)量=80000

00-(300000/1.23+1000000/1.16+500000/1.09+300000/0.92)=6109226(m3)4.

借方數(shù)量：填方計壓實方-利用方數(shù)量=40000007890774=2109226(m3)5.棄方

數(shù)量：挖方(天然密實方)-利用方(天然密實方)3000000+1000000-(300000

+1000000+500000+300000)=1900000(m3)

5.某高速公路項目，經公開招標確定承包人并按招標文件簽訂了施工合同，合同

工期為20個月。在工程開工之前，承包單位向總監(jiān)理工程師提交了施工總進度

計劃，各工作均勻進行(如圖5.1所示)。該計劃得到總監(jiān)理工程師的批準。當

工程進行到第7個月末時，進度檢查繪出的實際進度前鋒線如圖4.1所示。E工

作和F工作于第10個月末完成以后，業(yè)主決定對K工作進行設計變更，變更設

計圖紙于第13個月末完成。工程進行到第12個月末時，進度檢查時發(fā)現(xiàn)：（1）

H工作剛剛開始；（2）I工作僅完成了1個月的工作量：（3）J工作和G工作

q!??4號[7§q1Pll1年11中中岬1了甲甲2P

6~&----_E—<7）------------------------i-----------------

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012

剛剛完成。34567891011121314151617181920v為了保證

本工程的建設工期，在施工總進度計劃中應重點控制哪些工作？、根據(jù)第7個月

末工程施工進度檢查結果，分別分析E、C、D工作的進度情況及對其緊后工作和

總工期產生的影響。'假定A、B、C、D、E工作均衡進行，計劃所需的費用分別

為40萬元、45萬元'27萬元、16萬元'25萬元，已知第7個月末檢查時的實

際費用累計值為150萬元，試結合第7個月末的實際進度前鋒線，用偏差分析方

法計算說明第7個月末的進度偏差及費用偏差。'根據(jù)第12個月末進度檢查結

果，在圖中繪出進度前鋒線。此時總工期為多少個月？、由于E、F工作完成后

K工作的施工圖紙晚到1個月，K工作無法在第12個月末開始施工，承包單位就

此向業(yè)主提出了工期索賠。造價工程師應如何處理？說明理由。

答案：1.重點控制的工作為：A、C、F、J、K；因為它們都是關鍵工作。2.（1）

E工作拖后2個月，影響H、I、J工作的最早開始時間，ESH=10,ESI=10,ES

j=10,TFE=1且影響總工期1個月。（2）C工作實際進度與計劃進度一致，不

影響F、G的最早開始時間，不影響總工期。（3）D工作拖后1個月，影響G工

作的最早開始時間，ESG=8,TFD=2,但不影響總工期。3.第7個月末：擬完工

作計劃投資=A+B+C+3/4D+3/5E=40+45+27+3/4X16+3/5X25=139（萬元）已完工

程計劃投資=A+B+C+1/2D+1/5E=40+45+27+1/2X16+1/5X25=125（萬元）進度偏

差=已完工程計劃投費-擬完工作計劃投斐=125739=74（萬元）說明：進度拖延

了14萬元。費用偏差=已完工程計劃投奧-已完工程實際投資=125750=-25（萬

20

-5.不

予批準。理由：K工作設計變更圖紙于第13個月末完成，對總監(jiān)理工程師批準

的進度計劃（20個月）并未造成影響，故不予批準。

6.某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另

一特大橋相連，終點與一隧道相連。該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一：招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地

受限，模架在該橋梁終點處的隧道內拼裝，然后前移逐孔施工，但某施工單位進

場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工（另一施工單位承擔該隧道施工），無法按時提供移動

模架拼裝場地。經橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監(jiān)理單位確認，暫

緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋

下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架施

工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關單位并經批復后開始施工，根

據(jù)相關規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求:①移動模架橋下組拼場地處理費用；

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；③移動模架垂直提升安裝費用；

④第十聯(lián)支架攤銷費用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。事件二：施

工單位按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該

方案經施工單位審核，由技術負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。、

事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？、事件二中，支架專項

施工方案實施前的相關程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。

答案：1.①索賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地,造成額外費用的增加；

②索賠不成立，現(xiàn)場管理費應以新直接費的對應費率計算，不應按天索賠；③索

賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地,造成模架垂直提升安裝費用的增加;

④索賠成立，因為建設單位未按時提供施工場地，造成第十聯(lián)支架費用的增加；

⑤索賠不成立，方案變更后并未造成額外的模架攤銷費用增加。2.不正確，搭設

的支架高度大于8m,所以編制的專項施工方案還應組織專家進行論證、審查。

所以正確的程序是：編制的專項施工方案，由施工單位組織專家對專項施工方案

進行論證，論證通過后，經施工單位技術負責人簽字后報監(jiān)理工程師批準。

7.某高速公路K1+100—K4+000（無長鏈、短鏈）地基為濕陷性黃土，需要處

理，路基處理寬度38m,設計方案采用擠密砂礫樁處理，設計總柱長1416000m

（單根樁長12m、樁直徑0.4m）；布設一層土工布、一層砂礫墊層（厚度20cm）0

K4+000-K4+500段軟土20761m3需要軟基換填砂礫。（軟土挖除采用2m3以

內挖掘機，12t以內自卸汽車運輸2km）問題：（10分）1.列式計算設計工程數(shù)

量（n=3.14159）。2.列出路基處理施工圖預算所涉及的相關定額的名稱、單

位、定額代號、定額數(shù)量、定額調整等內容并填入表中（定額數(shù)量保留三位小數(shù)）。

答案：1.（1）擠密砂礫樁1416000m,1416000X3.14159X0.2X0.2=177939.6

58m3(2)土工布=38X(4000-1100)=110200m2(3)砂礫墊層=110200X0.

2=22040m3(4)換填砂礫=20761m32.

細目名稱單位工程量備注

1-2-5-2沉管法擠密砂樁（樁長1篇以上）處理軟土地基10m:砂樁17793.966

1-2-9-1土工布處理軟土路基1000m：處理面積110.2

1-2-12-2眇礫地基墊層1000m322.04

1-1-9-7斗容量2.0儲以內挖掘機挖裝松土1000M-天然學女方20.761

1-1-11-7裝載質量12t以內自卸汽車運土第一個1km1000m'天然密實方20.761

裝載質量12t以內自卸汽車運土每增運0.5km

1-1-11-81000/天然密實方20.761X2

（平均運距15km以內）

1-2-12-2眇礫地基墊層1000m320.761

8.某橋梁工程，施工合同中約定：工期19周；鋼筋混凝土基礎工程量增加超出

15%時，結算時對超出部分按原價的90%調整單價。經總監(jiān)理工程師批準的施工

總進度計劃如圖1所示，其中A、C工作為鋼筋混凝土基礎工程。

圖1施工總進度計劃（時間單位：周）施工過程中，發(fā)生如下事件：事件1：合

同約定A、C工作的綜合單價為700元/m3。在A、C工作開始之前，設計單位修

改了基礎尺寸，A工作的工程量由原來的4200m3增加到7000m3,C工作的工程

量由原來的3600m3減少到2400m3。事件2：A、D工作完成后，建設單位擬將工

程的總工期縮短到16周，要求項目監(jiān)理機構幫助擬定一個合理的趕工方案以便

與施工單位洽商，項目監(jiān)理機構提出的后續(xù)工作可以縮短的時間及其趕工費率見

表1。后續(xù)工作可縮短的時間及趕工費率表1

工作名稱F3HIJKLN

可縮短時間（周）2|1|012210

趕工費率

0.50.4/3211.5/

（萬元倜）

、事件1中，設計修改后，在單位時間完成工程量不變的前提下，A、C工作的

持續(xù)時間分別為多少周？對合同總工期是否有影響？為什么？'繪制事件一發(fā)生

后的網(wǎng)絡計劃圖，并指出關鍵線路。A、C工作的費用共增加了多少？、事件2

中，項目監(jiān)理機構應如何調整計劃才能既實現(xiàn)建設單位的要求又能使趕工費用最

少？說明理由。增加的最少趕工費用是多少？

答案：1.A工作的施工速度=4200/3=1400（m3/周）A工作的持續(xù)時間=7000/140

0=5.0（周）C工作的施工速度=3600/3=1200（m3/周）C工作的持續(xù)時間=2400/

1200=2.0（周）A工作的持續(xù)時間的改變對合同總工期沒有影響。因為A工作有

3周的總時差；C工作的持續(xù)時間的改變對合同總工期有影響，因為C工作為關

鍵工作。2.

圖2改變后的網(wǎng)絡計劃圖（時間單位：周）關鍵線路：ATGTIKTN；BTDTG

TITKTN；CTDTGTITKTN,計算工期18周。A、C工作增加的費用：基礎

增加的工程量=7000+2400-4200-3600=1600（m3）增加的工程量占原工程量的比

例=1600/(4200+3600)X100%=20.51%>15%需調價的工程量=1600-(4200+360

0)X15%=430(m3)新結算價(4200+3600)X(1+15%)X700+430X700X90%

=654.99(萬元)原結算價(4200+3600)X700=546(萬元)增加的費用654.99

-546=108.99(萬元)3.事件1發(fā)生后計算工期為18周，還需壓縮工期2周。第

一次調整：A、D工作完成后的關鍵線路為GTITKTN,由于G工作的趕工費率

最低，故縮短關鍵工作G的持續(xù)時間1周；第二次調整：調整后的關鍵線路仍然

為GTITKTN,在可壓縮的關鍵工作中，由于K工作的趕工費率最低，故縮短

關鍵工作K的持續(xù)時間1周；增加的最少趕工費用為：0.4+1.0=1.4(萬元)。

9.某公路隧道工程的招標人于2017年9月11日向通過資格預審的A、B、C、D、

E共5家投標人發(fā)出投標邀請書，其中說明，9月14-18日9:00?16:00在招標

人會議室購買招標文件，10月8日14:00為投標截止時間。該5家投標人均接

受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但投標人A在送出投標文件后，發(fā)現(xiàn)報

價估算有較嚴重的失誤，在投標截止時間前10分鐘遞交了一份書面聲明，撤回

已提交的投標文件。開標時，由投標人推薦的代表檢查投標文件的密封情況，確

認無誤后，由工作人員當眾拆封。由于投標人A已撤回投標文件，故招標人宣布

有B、C、D、E共4家投標人投標，并宣讀該4家投標人的投標人名稱、投標保

證金遞交情況、投標價格、工期和其他內容。評標委員會委員由招標人直接確定，

共由7人組成，其中招標人代表2人，本系統(tǒng)技術專家2人、經濟專家1人，外

系統(tǒng)技術專家1人'經濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投

標人分別對其施工方案作詳細說明，并對若干技術要點和難點提出問題，要求其

提出具體、可靠的實施措施。參與評標委員會的招標人代表希望投標人B再適當

考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準，4個投標人

綜合得分從高到低的依次順序為B、D、C、E,故評標委員會推薦投標人B為第

一中標人候選人。由于投標人B為外地企業(yè)，招標人于10月10日將中標通知書

以掛號方式寄出，投標人B于10月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，

4個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E?因此，從10月16日?1

1月11日招標人又與投標人B就合同價格進行了多次談判，結果投標人B將價

格降到略低于投標人C的報價水平，最終雙方于11月12日簽訂了書面合同。【問

題】1.從招標投標的性質看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是

什么？2.從所介紹的資料來看，該項目的招標投標程序中在哪些方面不符合《中

華人民共和國招標投標法》《中華人民共和國招標投標法實施條例》的有關規(guī)定？

請逐一說明。

答案：1.本案例中，要約邀請是招標人的招標文件，要約是投標人的投標文件，

承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。2.該項目招標投標程序中在以下幾方面不符

合《中華人民共和國招標投標法》《中華人民共和國招標法實施條例》的有關規(guī)

定，現(xiàn)分述如下：（1）招標人應宣讀5家投標人參加投標，其中一家在開標前

撤回投標文件，僅開4家投標文件。不應僅宣布4家投標人參加投標。《中華人

民共和國招標投標法》規(guī)定：招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前

收到的所有投標文件，開標時都應當眾拆封、宣讀。這一規(guī)定是比較模糊的，僅

按字面理解，已撤回的投標文件也應當宣讀，但這顯然與有關撤回投標文件的規(guī)

定的初衷不符。按國際慣例，雖然投標人A在投標截止時間前已撤回投標文件,

但仍應作為投標人宣讀其名稱，不宣讀其投標文件的其他內容。（2）評標委員

會不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定，評標委員會中的技術、經濟專家，一般

招標項目應采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。

本項目顯然屬于一般招標項目。（3）評標委員會要求投標人提出具體、可靠的

實施措施是不對的。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明

確的內容作必要的澄清或者說明，但澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者

改變投標文件的實質性內容。（4）評標過程中不應要求投標人考慮降價問題。

在確定中標人之前，招標人不得與投標人就投標價格'投標方案的實質性內容進

行談判。（5）中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)

定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背

離合同實質性內容的其他協(xié)議。《中華人民共和國招標法實施條例》第五十七條

規(guī)定：招標人和中標人應當依照招標投標法和本條例的規(guī)定簽訂書面合同，合同

的標的、價款、質量、履行期限等主要條款應當與招標文件和中標人的投標文件

的內容一致。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協(xié)議。（6）

訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日

（不是中標人收到中標通知書之日）起30日內訂立二書面合同，而本案例為33

日。

10.某大城市附近一級公路，路基寬24.5m,軟基處理路段長500m,軟基有三種

處理方式：淺層換填、路基盲溝和拋石擠淤。主要工程量：軟基淺層換填砂礫7

800m3；60cmX80cm碎石盲溝950m,設計碎石用量456nl3,土工布2710m3；人工

拋石擠淤平均厚度3m,設計拋片石量4800m3,拋填片石石渣反濾層276m3。軟

基處理后鋪20cm厚碎石墊層2500m3。路基填筑為機械打眼開炸石方，借軟石填

方60000m3（壓實方），棄土場至工點距離3km,取土場至工點距離9.7km,取、

棄土場處理費用不計。機械修整路拱和邊坡。設備配備有：1m3挖掘機、3m3裝

載機、12t自卸汽車、20t振動壓路機。、某造價工程師編制的該軟基處理及路

基填筑工程的施工圖預算涉及的工程細目名稱、定額代號、單位及工程數(shù)量如下

表。請審查該造價工程師編制的施工圖預算，可直接修改在下表中，也可按下表

格式重新編制施工圖預算。（計算結果保留三位小數(shù)）

序號工程細目定額代號單位定額工程數(shù)量定額調整或系數(shù)

1軟土地基砂礫墊層1-2-12-21000m;7.800

2碎石料盲溝1-3-2-210m950.000

3土工布處理軟土路基1-3-2-11000m；2.710

4拋石擠淤1-2-11-11000m：4.800

5軟土地基石渣墊層1-3-12-31000m：2.760

6軟土地基碎石墊層1-2-12-41000m：2.500

如：以內的挖掘機挖裝

71-1-9-51000m：7.800

土方

12t自卸汽車運土方第

81-1-11-71000m:7.800

1km

9機械打眼開炸石方1-1-14-41000m：60.000

10裝石方1-1-10-61000m：60.000

11石方運愉1-1-11-211000m：60.000

12石方增運1-1-11-221000m：60.000X18

13石方碾壓1-1-18-131000m：60.000

答案：（1）換填軟土挖方為松土。（2）拋石擠淤含石渣反濾層。（3）挖盲溝

土方需棄運。（4）石方松方系數(shù)、運距計算、修整路基。

工程細目定額代號單位定額工程數(shù)量定額調整或系數(shù)

軟土地基砂礫墊層1-2-12-21000m：7.800

碎石料盲溝1-3-2-2100m34.56

土工布處理軟土路基；1-3-2-11000m；2.71

拋石橋淤1-2-11-11000m:4.800

軟土地基石渣墊層1-2-12-31000m：0

軟土地基碎石墊層1-2-12-41000mJ2.500

1m：以內的挖掘機挖裝土

1-1-9-41000m:7.8

方

12t自卸汽車運土方第

1-1-11-71000m27.8

1km

12t自卸汽車增運土方

1-1-11-81000m:7.8X4

2km

機械打眼開炸石方1-1-14-41000m'60.000X0.92

3m'裝載機裝石方1-1-10-61000m:60.000X0.92

12t自卸汽車運石方運

1-1-11-211000m：60.000X0.92

輸

12t自卸汽車運石方增

1-1-11-221000m'60.000X0.92X17

運

201振動壓路機石方碾

1-1-18-131000m:60.000

壓

修整路拱1-1-20-11000m；12.250

修整邊坡1-1-20-41km0.5

11.背景：某承包商參與了某施工項目的施工投標，在通過資格預審后，對招標

文件進行了詳細分析，發(fā)現(xiàn)業(yè)主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規(guī)定

每拖延1天工期罰合同價的1%。。若要保證實現(xiàn)該工期要求,必須采取特殊措施，

從而大大增加成本；還發(fā)現(xiàn)原設計基坑開挖方案采用樁基礎支護過于保守。因此,

該承包商采取了以下做法：做法一:在投標文件中說明業(yè)主的工期要求難以實現(xiàn),

因而按自己認為的合理工期（比業(yè)主要求的工期增加6個月）編制施工進度計劃

并據(jù)此報價。做法二：建議將樁基礎支護開挖方式改為明挖基礎，并對這兩種方

案進行了技術經濟分析和比較，證明明挖基礎方案能保證工程結構的可靠性和安

全性、提高施工速度，而且可降低造價約3九做法三：經造價工程師的初步測

算，擬投標報價9000萬元。該施工企業(yè)投標時為了不影響中標，又能在中標后

取得較好的收益，決定采用不平衡報價法對原估價作適當調整，具體數(shù)據(jù)見表4.

2o表4.2報價調整前后對比表單位：萬元

基礎工程下部結構工程上部結構工程總造價總工期

調整前110045603340

900024月

（投標估價）（工期6月）（工期12月）（工期為6月）

調整后120048003000

900024月

（正式報價）（工期6月）（工期12月）（工期為6月）

調整后，該承包商將技術標和商務標分別封裝，在投標截止日期前1天上午將投

標文件報送業(yè)主。做法四：在規(guī)定的開標時間前1小時，該承包商又遞交了一份

補充材料，其中聲明將原報價降低4%,并詳細說明了需調整的各分部分項工程

的綜合單價及相應總價。但是，招標單位的有關工作人員認為，根據(jù)國際上“一

標一投”的慣例，一個承包商不得遞交兩份投標文件，因而拒收承包商的補充材

料。、招標人對投標人進行資格預審應包括哪些內容？'做法一中，該承包商運

用了哪種報價技巧？其運用是否得當？、做法二中，該承包商運用了哪種報價技

巧？其運用是否得當？、做法三中，該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否

得當？不平衡報價后，承包商所得工程款的終值比原報價增加多少萬元？（假定

工程進度均衡進行，以預計的竣工時間為終點，月利率按1%計）、做法四中，

該承包商運用了哪種報價技巧？其運用是否得當？招標人的做法是否得當？說

明理由。

答案：1.招標人對投標人進行資格預審應包括以下內容：（1）投標人簽訂合同

的權利：營業(yè)執(zhí)照和資質證書；（2）投標人履行合同的能力：人員情況、技術

裝備情況、財務狀況等；（3）投標人目前的狀況：投標資格是否被取消、賬戶

是否被凍結等；（4）近三年情況：是否發(fā)生過重大安全事故和質量事故；（5）

法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他內容。2.做法一中該承包商運用了多方案報價法，該

方法運用不當，因為運用該報價技巧時，必須對原方案（本案例指業(yè)主的工期要

求）報價，而該承包商在投標時僅說明了該工期要求難以實現(xiàn)，卻并未報出相應

的投標價。3.該承包商運用了增加建議方案法，該方法運用得當，因為通過對兩

個結構體系方案的技術經濟分析和比較（這意味著對兩個方案均報了價），論證

了建議方案（框架體系）的技術可行性和經濟合理性，對業(yè)主有很強的說服力。

4.該承包商運用了不平衡報價法，承包商將屬于前期的基礎工程和下部結構工程

的單價調高，而將屬于后期工程的上部結構工程的單價調低，可以在施工的早期

階段收到較多的工程款，從而可以提高承包商所得工程款的現(xiàn)值。以竣工時點進

行折現(xiàn)，F(xiàn)=A1（F/A,1%,6）（F/P,1%,18）+A2（F/A,1%,12）（F/P,1%,

6）+A3（F/A,1%,6）

調價前：

一幽,1%）6-k+嶗+"—+6+理*紛附匕.98918歷元）

61%121%61%''

調價后：

5=幽&+吸3（1+】％尸+陋式1±】％尸-!x（i+[％）6+駟式】土吸二」9353歷元）

結論：采用了不平衡報價法后，終值增加了=9935.30-9891.89=43.41（萬元）

5.該承包商運用了突然降價法，該方法運用得當，原投標文件的遞交時間比規(guī)定

的投標截止時間僅提前1小時，這既是符合常理的，又為競爭對手調整、確定最

終報價留有一定的時間，起到了迷惑競爭對手的作用。若提前時間太多，會引起

競爭對手的懷疑，而在開標前1小時突然遞交一份補充文件，這時競爭對手已不

可能再調整報價了。“招標單位的有關工作人員拒收承包商的補充材料”不妥，

因為承包商在投標截止時間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是

投標文件的有效組成部分，也就是說，補充文件與原投標文件共同構成一份投標

文件，而不是兩份相互獨立的投標文件。

12.某高速公路合同段，開工前承包人提交了總體施工組織計劃并通過監(jiān)理人的

批準。由于某段填方路基紅線外有數(shù)戶民房與紅線距離較近，3月5日施工單位

進行路基碾壓時，由于振動導致一戶民房開裂，因此賠償10萬元損失。此后村

民不再允許振動壓路機壓實，減少鋪筑厚度并報監(jiān)理人批準執(zhí)行，由此增加工程

費用15萬元，并因工效降低，較原計劃和工期延長50天。路基填筑到96天后，

未施工任何坡面防護工程。進入雨季，降雨頻繁，路基邊坡沖刷嚴重，6月20

日因泥沙沖積淹沒了附近水田/魚塘，B地點一段路被水浸泡，邊坡滑塌，同時

淹沒一片花圃。為此，承包人在A地賠償損失11萬元，清理泥沙發(fā)生費用5萬

元，在B地處理邊坡滑塌發(fā)生費用1萬元，賠償花圃損失3萬元。隨后監(jiān)理人下

發(fā)指令，要求承包人修整邊坡，修建臨時防護排水設施。為此承包人修整邊坡發(fā)

生費用3萬元,修建臨時排水設施發(fā)生費用4萬元。B地積水原兇是設計的疏忽，

一處堰塘泄洪水溝被路基截斷，未做任何設計處理，業(yè)主巡視后決定增設一圓管

涵并委托設計單位進行了設計補充。設計單位提供的補充圖紙按原地面設計，工

程量為：基坑開挖土方250m3、回填土方150m3、網(wǎng)管50m。雨季結束后承包人

按設計單位提供的補充施工圖進行了施工。實際發(fā)生工程量為：開挖土方1000m

3、回填土方900m3、圓管涵50m。承包人于3月7日向監(jiān)理人提交報告，要求業(yè)

主承擔由于施工振動產生的民房賠償費用10萬元，理由是由于業(yè)主拆遷范圍過

小，民房與紅線距離太近，不能避免施工影響，同時上報了更改施工工藝的建議。

經監(jiān)理人批準施工工藝變更后，3月20日承包人再次提交報告要求因施工工藝

改變補償費用15萬元，工期延長50天。承包人于6月23日向監(jiān)理人提交報告，

要求補償費用27萬元，理由是：①暴雨影響非承包人原因造成；②監(jiān)理人指令

增加臨時工程。【問題】1.承包人的索賠理由成立嗎？如果成立，哪些費用可

得賠償？2.業(yè)主指令增加圓管涵后，承包人提交了變更申請，申請支付的細目

為：開挖土方1000m3、結構物回填土方900m3、圓管涵50m。但是監(jiān)理人認為圓

管涵以延米計量，開挖回填等均作為附屬工作不再另行計量，只給予計量圓管涵

50m,是否妥當？如有不妥請按合理的方式給予計量。

答案：1.承包人索賠的理由部分成立，可以批準的索賠金額為4萬元。（1）路

線沿線情況在圖紙中已有反映，按照招標程序,承包人已對工程現(xiàn)場進行了勘察，

應認為有經驗的承包人在投標時已充分考慮了可能影響工程施工組織及造價的

全部因素。合同規(guī)定承包人應采取可靠措施確保沿線居民的生產生活不受影響，

確保鄰近的構筑物不受損壞，由此造成的一切損失由承包人承擔。合同價格不因

選擇施工方法的不同而改變。因此3月5日及3月20日上報的索賠不成立。（2）

降雨是季節(jié)性的自然現(xiàn)象，作為有經驗的承包人應在雨季到來之前妥善安排雨季

施工措施，結合永久性工程做好必要的臨時性防護及排水工程，切實保證工程安

全。由于承包人未能切實做好相關措施導致的一切損失由承包人承擔。監(jiān)理人指

令增加臨時防護排水工程是為了更好地保護已完成的工程，避免更大損失，不能

作為索賠依據(jù)。（3）B地由于設計不完善造成積水，引起工程損失和周邊財產

損失，不是承包人的責任。因此應由業(yè)主承擔相關責任，費用損失合計為4萬元。

2.不妥，雖然合同約定圓管涵按延米計量，其他工作作為附屬工作不再另行計

量，但這是在正常施工條件下的計量規(guī)則。此處路基已填高，后增設圓管涵，必

然導致已填筑路基的開挖和重新填筑。原地面以下的開挖和回填應認為包含在合

同約定的綜合單價內以延米計量，因此除圓管涵50m正常計量外，尚應增加開挖

土方750m3、結構物回填土750m3這兩項計量細目。

13.某施工單位與某建設單位按照《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）

簽訂了一高速公路項目的施工合同。雙方合同規(guī)定：工期為302天，施工日期為

2018年3月1日至12月27日。工程實施過程中，在同一個關鍵工作面上發(fā)生

了下列事件，并經專業(yè)監(jiān)理工程師審查，情況屬實。事件1：由于不能及時提供

場地，施工方于2018年3月4日才進場開始作業(yè)，延期開工造成的實際損失3

萬元。事件2：土方開挖工程，開挖時遇到了難以預料的暴雨天氣，實際持續(xù)時

間延長了12天，直接經濟損失10萬元。事件3：建設單位負責設備的采購，甲

施工單位經建設單位同意后將安裝工作專業(yè)分包給具備相應條件的乙施工單位。

乙施工單位完成設備安裝后，單機無負荷試車沒有通過，經分析是設備本身出現(xiàn)

問題。經設備制造單位修理，第二次試車合格。由此發(fā)生的設備拆除'修理、重

新安裝和重新試車的各項費用分別為2萬元'5萬元'3萬元和1萬元，安裝工

作實際持續(xù)時間延長了14天。事件4：為了確保工程質量，施工單位對路基工

作增加一次檢驗，增加費用2萬元，路基工作持續(xù)時間增加2天。、如果甲施工

單位就工程中發(fā)生的1?4項事件提出索賠要求，試問工期和費用能否成立？說

明理由。、對1?4項事件工期索賠各是多少天？總工期索賠多少天？、計算1?

4項事件費用索賠總額？、乙施工單位承接對應的安裝工作專業(yè)分包應該滿足哪

些條件？

答案：1.事件1：工期和費用索賠成立。因為不能及時提供場地屬建設單位責任，

延誤的時間將導致工期延長。事件2：工期索賠成立。費用索賠不成立。因為不

可抗力造成的費用損失雙方各自承擔，造成工期延誤的可以索賠工期。事件3：

工期和費用索賠成立。因為建設單位負責設備的采購，因設備本身出現(xiàn)問題造成

的費用損失應由建設單位承擔，延誤的時間將導致工期延長。事件4：工期和費

用索賠不成立。因為保證工程質量的檢驗費用已包含在合同價中，施工方額外增

加的檢驗費用應自己承擔，增加的工作時間也不能順延。2.事件1：索賠工期3

天。事件2：索賠工期12天。事件3：索賠工期14天。事件4：索賠工期0天。

總計索賠工期=3+12+14=29（天）。3.事件1：費用索賠3（萬元）。事件2：費

用索賠0萬元。事件3：費用索賠6萬元（拆除、重新安裝、重新試車可以索賠

費用，設備修理的費用由建設單位負責，不能索賠）。事件4：費用索賠0萬元。

共計費用索賠9（萬元）。4.專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產能力）應與其

分包工程的標準和規(guī)模相適應，且應當具備如下條件：（1）具有經工商登記的

法人資格；（2）具有從事類似工程經驗的管理與技術人員；（3）具有（自有或

租賃）分包工程所需的施工設備。

14.某二級公路路基寬12m,長20km,設計路基土石方數(shù)量見表3-6、表3-7。表

3-6設計路基土石方數(shù)量

防3)

值方（m>）

松土普通土硬土；土石

500001500006500045000420000

表3-7不同利用情況下的設計路基土石方數(shù)量

本樁利用（足），平，踞距30m遠運利用（mJ>,平，施距1.35km

松土普通土硬土次堅石松土普通士硬土次堅石

100003000050005000400001200006000040000

清表及填前壓實工程量見表3-8?表3-8清表及填前壓實工程量

清表回it(mJ)道前壓實

里程長度(?)

摺糅土回墻土面積3)沉峻土方3

...

合計500003000010000015000

【問題】1.假定挖方均可適用于路基填方，計算本項目路基斷面方、挖方、填

方'利用方'借方和棄方數(shù)量。2.假定借土運距3.7km,列出編制本項目土石

方工程施工圖預算所需的全部工程細目名稱'單位、定額代號及數(shù)量等內容，并

填入表格中，需要時應列式計算。

答案：1.(1)斷面方數(shù)量：50000+150000+65000+45000+420000=730000

(m3)o(2)挖方數(shù)量：50000+150000+65000+45000=310000(m3)。(3)

利用方數(shù)量,根據(jù)背景條件計算得到挖方數(shù)量和利用方(天然密實方)數(shù)量相等，

因此得到利用方數(shù)量：±：500004-1.23+1500004-1.16+650004-1.09=22959

4(m3)；石：450004-0.92=48913(m3)；合計：229594+48913=278507(m

3)o(4)借方數(shù)量：420000+30000+15000-278507=186493(m3)0(5)

棄方數(shù)量：由于挖方全部利用，故棄方數(shù)量為0。2.本項目土石方工程施工圖

預算所需的全部工程細目等相關內容見表3-9o表3-9本項目土石方工程施工圖

預算所需的全部工程細目

工程細目卻代號直碑位定翎耀定額喀或系數(shù)

135kWU內推土機清

1-M-12KKW300.0

除息土

清除表土*以內裝載機裝土1-1-10-21000m330.0

12t以內目卸汽車運

1-1-U-71000m330.0

土第一個1km

m12?I5t光輪壓

值前壓女1-1-5-4lOOOm2100.0

路機壓實

165kW以內推土機松

1-1-12-17lOOOm310.0

土第一個20m

1651W以內推土機普

1-1-12-181000m330.0

挖土（本通土第一個20m

樁利用〉1的0以內推土機硬

1-1-12-W1000m3SO

土第一個20m

165kW以內推土機推

1-1-12-20lOOQm345.0

士每借運10m

2Qi2以內挖掘機裝

1-1-9-71000m340.0

松土

Z0m?以內挖劇滕

1-1-9-S1000m3120.0

電通土

2（W以內挖掘機裝

挖土（遠1-1-9-91000m3tiO.O

硬土

運利用）

12t以內自卸汽車運

M-U-71000m3220.0

土第一個Um

12t以內自卸汽車運

土整增運也55（平1-bU-S1000m32?.O

均運距51m以內）

機械打般開詐次堅石1-1-14-51000m345.0

以內推土機推

1-1-12-381000m35.0

次堅石20m

20m?以內挖掘機裝

1-1-9-141000m540.0

挖石址石

12t以內自如汽車運

1-1-11-211000m340.0

石第一個1km

lit以內自卸汽車運

1-1-11-221000m340.0

石柢唯0.51m

ZOm*以內挖娓機^

1-1-9-S1000m3186493

裝普通土

以內自卸汽車運

借方1-1-11-71000m3116493