建設項目環境影響報告表（生態影響類）項目名稱：越東路及南延段(杭甬高速—紹諸高速平水口)智慧快速路工程(二環南路以北至紹諸高速平水口)建設單位(蓋章)：紹興市基礎設施建設投資有限公司中華人民共和國生態環境部制 1 11 49 63 97 107 109 110越東路及南延段(杭甬高速—紹諸高速平水口)智慧快速路工程(二環2018-330600-78-01-01-新建（遷建）首次申報項目紹市發改聯[2018]8號否況環境影響報告表編制技術指南(生態影響類)(試行)》，須編制噪聲環無道--二環北路-鑒湖大道-舜耕大道⑤大越路--二環南路⑥印山路。八縱：①杭州中環(紹興段)②錢濱線--湖安路③金柯橋大道④綠云路--快速路近期建設計劃：近期實施“兩橫三縱”，總長89.5公里。兩橫分別為：于越路(杭州中環-越興路，25.8km)、輕紡城大道(越州大道-杭州中環6km、鏡水路-越東路，12.3km)三縱分別為：杭州中《紹興市城市總體規劃(2011～2020年)》中第四章第六節綜合城市道路的功能等級劃分為快速路、主干路、次干路和支路4《紹興市城市綜合交通規劃(2010－2030)》中“第五章中心城市規劃越城片區外圍由二環東路—二環南路—二環西路—綠云路規劃通過環城北路—環城東路—環城南路—環城西路構成越城成越城片區中圈環路，規劃越東路—二環東路—二環南路—二環西法律法規名稱相關要求相符性分析中華人民共和國水污第六十四條在飲用水水源保護區內，禁止設置排污口。第六十六條禁止在飲用水水源二級保護區本項目以地道形式繞避了飲染防治法(2017年修內新建、改建、擴建排放污染物的建設項目；已建成的排放污染物的建設項目，由縣級以上人民政府責令拆除或者關閉。在飲用水水源二級保護區內從事網箱養殖、旅游等活動的，應當按照規定采取措施，防止污染飲用水水體。區。不在保護區內設置排污口，不在飲用水水源保護區內設置臨時堆土場、棄渣場、泥漿池等臨時設施。施工期應規范施工人員施工行為和活動范圍，做好水源保護區施，施工結束后，在地道上方重新覆土綠化恢復植被，對保護區影響在可控范內。浙江省飲用水水源保護條例(2018年修第二十二條在飲用水水源二級保護區內，除飲用水水源準保護區內禁止的行為外，還禁止下列行為：(一)設置排污口；(二)新建、改建、擴建排放污染物的建設項(三)貯存、堆放可能造成水體污染的固體廢棄物和其他污染物；(四)危險貨物水上過駁作業；(五)沖洗船舶甲板，向水體排放船舶洗艙水、壓載水等船舶污染物。在飲用水水源二級保護區內從事網箱養殖、旅游和使用化肥、農藥等活動的，應當按照規定采取措施，防止污染飲用水水體。在飲用水水源二級保護區內，已建成的排放污染物的建設項目，由縣級以上人民政府依法責令限期拆除或者關閉。第二十三條在飲用水水源準保護區內，禁止下列行為：(一)新建、擴建水上加油站、油庫、規模化畜禽養殖場等嚴重污染水體的建設項目，或者改建增加排污量的建設項目；(二)設置裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭；(三)運輸劇毒物品、危險廢物以及國家規定禁止通過內河運輸的其他危險化學品；(四)其他法律、法規禁止污染水體的行為。本項目不在保護區內設置排污口；本項目為道路工程，非該保護條例中所提的危險貨物水上過駁作業、沖洗船舶甲板，向水體排放船舶洗艙水、壓載水物、水上加油站、油庫、規模化畜禽養殖場、碼頭等建設項目；不得在飲用水水源保護區設置臨時堆土場、棄渣場、泥漿池等臨時設施。施工期做好水源保護區環境保護措施，施工結束后，在地道上方重新覆土綠化恢復植被，對保護區影響在可控飲用水水源保護區污第十一條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內均必須遵守下列規定：一、禁止一切破壞水環境生態平衡的活動以—5—染防治管理規定(2010.12)及破壞水源林、護岸林、與水源保護相關植被的活動。二、禁止向水域傾倒工業廢渣、城市垃圾、糞便及其它廢棄物。三、運輸有毒有害物質、油類、糞便的船舶和車輛一般不準進入保護區，必須進入者應事先申請并經有關部門批準、登記并設置防滲、防溢、防漏設施。四、禁止使用劇毒和高殘留農藥，不得濫用化肥，不得使用炸藥、毒品捕殺魚類。第十二條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內必須分別遵守下列規定：……二、二級保護區內禁止新建、改建、擴建排放污染物的建設項原有排污口依法拆除或者關閉；禁止設立裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭。……范內。浙江省人民政府關于進一步加強飲用水水源保護工作的意見(2011.12)全面清除飲用水水源一級保護區內的畜禽養殖行為，逐步清除飲用水水源二級保護區內的畜禽養殖行為。禁止在飲用水水源一級保護區內施用化肥、農藥；限制在飲用水水源二級保護區內施用化肥、農藥。本項目非畜禽養殖行為，也不會在保護區內施用化肥、農藥等作業行為管控單元管控要求本項目符合性越城區上灶江紹興飲用水備用水源保護區(ZH33060210019)空間布局約束：1、飲用水水源保護區《浙江省飲用水水源保護條例》、《飲用水水源保護區污染防治管理規定》等相關法律法規實施管理；2、禁止未經法定許可在河流兩岸、干線公路兩側規劃控制范圍內進行采石、取土、采砂等活動。嚴格限制礦產資源開發項目，確需開采的礦產資源及必須就地開展礦產加工的新改擴建項目，應以點狀開發為主，嚴格控制區域開發規模。嚴格限制水利水電開發項目，禁止新建除以防洪蓄水為主要功能的水庫、生態型水電站外的小水電。3、嚴格執行畜禽養殖禁養區規定，控制湖庫型飲用水源集雨區范圍內畜禽養殖規模控制。經多次路線優化，避讓了上灶江紹興飲用水源保護區，以地道形式從該飲用水源保護區二級陸域過，項目符合《中華人民共和國水污染防治法》、《浙江省飲用水水《飲用水水源保護區污染防治管理規定》等相關法律法規。本項目為道路工程，不屬于采石、取土、采砂、礦產資源開發、禽畜養殖等活動符合污染物排放管控：嚴禁水功能在Ⅱ類及以上河流設置排污口，管控單元內工業污染物排放總量不得增加。本項目不在河流中設置排污口，項目建設不會增加本單元內污染物排放總量符合環境風險防控：1、加強區域內環境風險防控，不得損害生物多樣性維持與生境保護、水源涵養與飲用水源保護、營養物質保持等生態服務功能。2、在進行各類建設開發活動前，應加強對生物多樣性影響的評估，任何開發建設活動不得破壞珍稀野生動植物的重要棲息地，不得阻隔野生動物的遷徙通道。3、強化道路、水路危險化學品運輸安全管理，落實水源保護區及周邊沿線公路等必要的隔離和防護設施建設，開展視頻監控，提升飲用水水源保護區應急管理水平。4、完善環境突發事故應急預案，加強環境風險防控體系建設。本項目不會損害生物多樣性維持與生境保護、水源涵養與飲用水源保護、營養物質保持等生態服務功能，亦不會破壞珍稀野生動植物的重要棲息地，不會阻隔野生動道。本項目為禁止化學品運輸車輛通行路段，本工程在保護區外圍以過，隔離性相對較好，對水源保護區的環境風險威脅不大。符合資源開發效率要求：加強水資源優化配置，合理控制水資源開發強度。本項目不開發利用水資源符合越城區一般管控單元(ZH33060230001)空間布局約束：1、原則上禁止新建三類工業項目(重污染行業整治提升選址于此的除外)，現有三類工業項目擴建、改建不得增加污染物排放總量并嚴格控制環境風險。2、禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污染物排放的二類工業項目，禁止在工業功能區(小微園區、工業集聚點)外新建其他二類工業項目，一二產融合的加工類項目、利用當地資源的加工項目、工程項目配套的臨時性項目等確實難以集聚的二類工業項目除外；工業功能區(小微園區、工業集聚點)外現有二類工業項目改建、擴建，不得增加污染物排放總量。3、建立集鎮居住商業區、耕地保護區與工業功能區等集聚區塊之間的防護4、嚴格執行畜禽養殖禁養區規定，根據區域用地和消納水平，合理確定養殖規模。5、加強基本農田保護，嚴格限制非農項目占用耕地。本項目屬于公路建設工程，非二類、三類工業項目，同時本項目不占用基本農田符合—8—污染物排放管控：1、加強工業污染物排放管控，原則上管控單元內工業污染物排放總量不得增加。2、加強農業面源污染治理，嚴格控制化肥農藥施加量，合理水產養殖布局，控制水產養殖污染，逐步削減農業面源污染物排放量。項目建設不會增加本單元內污染物排放總量符合環境風險防控：1、加強生態公益林保護與建設，防止水土流失。2、禁止向農用地排放重金屬或者其他有毒有害物質含量超標的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、尾礦、礦渣等。3、加強農田土壤、灌溉水的監測及評價，對周邊或區域環境風險源進行評估。本項目不占用生態公益林，不向沿線區域排放重金屬或者其他有毒有害物質含量超標的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、符合資源開發效率要求：1、實行水資源消耗總量和強度雙控，推進農業節水，提高農業用水效率。2、優化能源結構，加強能源清潔利用。本項目不開發利用水資源符合柯橋區一般管控單元(ZH33060330001)空間布局約束：1、原則上禁止新建三類工業項目(重污染行業整治提升選址于此的除外)，現有三類工業項目擴建、改建不得增加污染物排放總量并嚴格控制環境風險。2、禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污染物排放的二類工業項目，禁止在工業功能區(小微園區、工業集聚點)外新建其他二類工業項目，一二產融合的加工類項目、利用當地資源的加工項目、工程項目配套的臨時性項目等確實難以集聚的二類工業項目除外；工業功能區(小微園區、工業集聚點)外現有二類工業項目改建、擴建，不得增加污染物排放總量。3、建立集鎮居住商業區、耕地保護區與工業功能區等集聚區塊之間的防護4、嚴格執行畜禽養殖禁養區規定，根據區域用地和消納水平，合理確定養殖規模。5、加強基本農田保護，嚴格限制非農項目占用耕地。本項目屬于公路建設工程，非二類、三類工業項目，同時本項目不占用基本農田符合污染物排放管控：1、加強工業污染物排放管控，原則上管控單元內工業污染物排放總量不得增加。項目建設不會增加本單元內污染物排放總符合—9—2、加強農業面源污染治理，嚴格控制化肥農藥施加量，合理水產養殖布局，控制水產養殖污染，逐步削減農業面源污染物排放量。量環境風險防控：1、加強生態公益林保護與建設，防止水土流失。2、禁止向農用地排放重金屬或者其他有毒有害物質含量超標的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、尾礦、礦渣等。3、加強農田土壤、灌溉水的監測及評價，對周邊或區域環境風險源進行評估。本項目不占用生態公益林，不向沿線區域排放重金屬或者其他有毒有害物質含量超標的污水、污泥，以及可能造成土壤污染的清淤底泥、符合資源開發效率要求：1、實行水資源消耗總量和強度雙控，推進農業節水，提高農業用水效率。2、優化能源結構，加強能源清潔利用。本項目不開發利用水資源符合綜上，本項目符合越城區上灶江紹興飲用水備用水源保護區般管控單元(ZH33060330001)關于空間布局約束、污染物地理位置紹興市位于浙江省中北部、杭州灣南岸，下轄越城區、柯橋區、上虞區、諸暨市、嵊州市、新昌縣和城區。東連寧波市，南臨臺州市和金華市，西州市，北隔錢塘江與嘉興市相望，位于北緯29°13′35"～30°17′30"、東經線長40km，陸域總面積為8273.3km2。市區中心地理坐標為北緯29°52′59″~越城區地處杭州灣南岸，寧紹平原西部，會稽山北麓，位于浙心區，是紹興市政治、文化中心，市委市政府所在地。這里交通便柯橋區位于浙江省中北部、紹興市北部、會稽山北麓，地處長翼，東與上虞區界，東南與嵊州市為鄰，西南與諸暨市為鄰，州市蕭山區瓜瀝鎮新城、黨山和衙前等鎮接壤；屬亞熱帶季風項目組成及規模尤為重要。越東路串聯紹興老城區、袍江開發區、濱海新城三團，與規劃的G329二環北路、二環南路等快速路相交，同時可與杭甬高速、紹諸高速連通轉換，承擔了重要南北向交通功能，為充功能，增進各片區之間的機動化交通聯系，縮短出行時越東路及南延段智慧快速路是紹興“六橫八縱一聯”快速路網的重要組成部分。工程范圍為北起杭甬高速，南至紹諸高速，南北向縱限公司編制完成了《越東路及南延段(杭甬高速-紹諸高速平水口)智慧快速市發改中心[2018]25號(見附件2)批東路及南延段(杭甬高速-紹諸高速平水口)智慧快速路工程(杭甬高速至二環南路及南延段(杭甬高速-紹諸高速平水口)智慧快速路工程(杭甬高速至二環南路東路及南延段(杭甬高速—紹諸高速平水口)智慧快速路工程(二環南路以北至紹諸高速平水口)工程可行性研究(調整稿)》(下稱“二期工程”或“本項目”)，并于二期工程北起二環南路以北，南至紹諸高速以南昌峰路交叉口，全長約形式下穿二環南路、寶業高爾夫球場、洄涌湖公園、湖南路(石四線)，于人防出地后，對平水大道地面道路進行擴容改造(拓寬至雙向6車道)。于西昌路北側錯位設置一對出入口匝道，東半幅在西昌路以南設置一處入口匝道保護管理條例》中的有關規定，該建設項目應進行環境影響評價；(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)”，名錄規定：“新建快速路、主本工程主線高架及匝道、地道等級為城市快速路，地面輔道二環東等級公路總長度約3651m，僅涉及二環南路平水江東橋長約150m，經查，仍受紹興市基礎設施建設投資有限公司委托，浙江對項目沿線進行了現場踏勘、現狀調查并充分收集了項目相關資料項目名稱：越東路及南延段(杭甬高速—紹諸高速平水口)智慧快速路工程建設內容：本項目北起二環南路以北，南至紹諸高速以南昌峰路南路以北與越東路一期落地段相接，采用雙向4車道規模平水江東側布線，并于市人防教育中心前下穿平水江，沿現有平水形式向南延伸，并于西昌路南側出地與平水大道銜接，出地后的地容改造至雙向6車道，終點接昌峰路，并在該路段北起越東路一期工程于涂山路南側預路方向主線在越東路一期主線兩側以橋梁形式落環南路方向延伸，止于平水東江橋以西，快速路兩側干路),平水大道為二級公路(兼顧城市主干路),地道設計時速80km/h,匝道設工程總投資385556.69萬元。建設工期：2021年5月開工建設，2024年8月建成通車，施工期38個月。里程范圍長度橫斷面類型程明挖m明挖暗埋段明挖暗埋/半幅敞開出口匝道明挖暗埋段線位分段樁號長度(m)典型斷面寬度(m)越東路主線(高架匝道)二環南路方向高架主線(西分幅)K17+675~K17+915240單幅9.25m二環南路方向地面主線(東分幅)K17+915~K18+396481單幅9.25m總長度721/地面道路工程二環東路地面輔道K17+980~K18+39641666.5總長度416/二環南路地面輔道YK18+396~YK19+36697066.5總長度970/平水大道湖南路~出口匝道K21+135~K21+62048527出口匝道~入口匝道K21+620~K22+00038035.75入口匝道~西昌路K22+000~K22+24024039.25西昌路~分合流點K22+240~K22+67543549.4分合流點~昌峰路K22+675~K23+40072536.5總長度2265/道路等級城市快速路設計速度80km/h機動車道寬度(m)3.5/3.75中央分隔帶寬度(m)0.5左、右側路緣帶寬度(m)0.5橋梁防撞護欄寬度(m)0.5—15—地面道路最小凈空：機動車道≥5.0m；人行道、非①橋梁結構設計基準期100年。橋梁設計使用年限：主體結構：100年；越東路(二環南路以北-紹諸高速平水口)穿越二環南路繼續向南延伸，(1)快速路主線于西昌路北側錯位設置一對平行匝道，進口匝道長200m，南路主線，左半幅采用440m圓曲線半徑，右半幅采用400m圓曲線半徑，按平水大道：主線共線段采用快速路中心線；地面道路段中心線主線地面輔路(公路標準)設計速度(km/h)4060不設超高圓曲線最小半徑(m)300緩和曲線最小長度(m)703550平曲線一般最小長度(m)210300平曲線極限最小長度(m)70一般最大縱坡(%)4.06.05.0極限最大縱坡(%)5.06.06.0合成縱坡(%)7.07.09.5縱坡最小坡長(m)200凸形豎曲線極限最小半徑(m)凸形豎曲線一般最小半徑(m)凹形豎曲線極限最小半徑(m)凹形豎曲線一般最小半徑(m)接二環南路段斷面具體布置為：4.0m(人非)+1.5m(分隔帶)+8.0m(輔道)+1.5m(分隔帶)+8.25m(機動車道)+2~20m(中央分隔帶)+8.25m(機動車寶業高爾夫球場及洄涌湖段主線地道上無地面道路，此外每隔500m左右Ⅲ港灣式停車帶機動車道安全帶安全帶機動車道4.0m(人非)+1.5m(分隔帶)+16.0m(機動車道)+1.5m(分隔帶)+4.0m(人人非分隔替 本工程設置一對出入口匝道，匝道錯位布置。出口匝道暗埋處標準斷面布置為：4.0m(人非)+1.5m(分隔帶)+16.0m(機動車道)+1.5m(分隔帶)4.0m(人非)=27.0m.5圖2-6出口匝道處段標準橫斷面入口匝道位置標準斷面布置為：東側4.0m(人非)+0.6m(分隔帶)+7.3m(匝道)+2.1m(分隔帶)+16.0m(機動車道)+1.5m(分隔帶)+3.5m(非機動車行道)西側=38m。機動車道分隔帶豐機動車道人非’節(4)終點敞口段標準橫斷面道)+0.65m(分隔帶)+18.6m(敞開段)+0.65m(分隔帶)+8.0m(輔道)+1.5m(分隔帶)+3.5m(非機動車道)+3.0m(人行道)西側=49.4m.圖2-8終點敞開段標準橫斷面(四)地道分合流點~昌峰路段標準橫斷面(1)地道接分合流點~紹諸高速段地道分合流點~紹諸高速段為避讓西側拆遷，斷面布置非)+0.5m(機非分隔護欄)+11.5m(機動車道)+0.5m(中央分隔護欄)+11.5m(機動車道)+0.5m(機非分隔護欄)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)東側=34.5m。設計路中心線機動車道機動車道非機動車道34.5人行道人非共板心圖2-9地道接分合流點~紹諸高速段標準橫斷面(2)紹諸高速~昌峰路段紹諸高速~昌峰路段斷面布置為：2.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+0.5m(機非分隔護欄)+3.5m(非機動車道)+2.5m(人行道)=36.5m。設計路中心線非機動車道機動車道機動車道非機動車道人行道人行道 本工程輔道二環東路、二環南路為一級公路(兼顧為二級公路(兼顧城市主干路),路基設計按照一級、二級公路標準(且不低于城(JTGD30-2015)及《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2017)的要求，快速路主線、輔道路基頂面設計回彈模量不小于50Mpa;機動車道路基底的壓實度(重型)不應小于90%,非機動車道及人行道路基基底不應小于85(一)一般路基設計清表完成、碾壓密實后一般路段采用對于機動車道或機非共板路面結構以下填筑不小于80cm宕渣材料，對于專用非機動車道或人非路面結構以下填筑不小于60cm宕渣，專用人行道下填筑不小于40cm宕渣。宕渣最大粒徑為20cm;每層填筑厚度一般不大于20～30cm,高度不足時對原地應加鋪鋼塑雙向土工格柵一層。(二)橋頭及拼寬路段軟基處理根據多方案比選，本工程推薦在不受周邊建筑及現寬路段采用PHC管樁對橋后地基進行處理；橋后路基周邊有現狀建筑以及管線橋后路基碾壓密實難度較大，為減小橋后路基填筑的自身壓以及減小橋后路基填筑增加的附加應力，建議橋后一定范圍內路基采用輕質土(一)地面機動車道、輔路及匝道落地段新20cm水泥穩定碎石(4.0MPa6cm花崗巖3cmDMM10預拌砂漿(七)保通道路分層填筑不小于40cm宕渣(一)總體布置根據越東路及南延段(杭甬高速—紹諸高速平水口案，工程起點接一期主線落地段，主線采用雙向4車道規模，以明挖地道形式下穿二環南路、寶業高爾夫球場、洄涌湖公園、湖南路(石四線),于人防指揮所前地道前下穿平水江至平水大道之下；地道往南延伸于西昌路南側出地，全長約4615m。北側敞開段位于二環東路寶業四季園以西開段位于平水大道會稽苑以東，長約205m。(二)地道工程規模全長約4615m(K17+980～K22+595)暗埋段約4210m(K18+180～K22+390)北側敞開段約200m(K17+980~K18+180);南側敞開段約205m(K22+390～K22+595)地道標準橫斷面采用單層單箱兩室型式，兩室為車行道，車行道設計為雙向四車道。地道采用機械通風+峒口排風的通風方式；匝道口管理中心管理中心圖2-11設備用房布置示意圖暗埋段長度為4210m(樁號范圍K18+180~K22+390)。車行道限界上方檢測儀布置在側墻上部；環形線圈則埋在地道入口車道路面墊層中箱布置在車道的兩側側墻下部(防沖擊側石的上面在約K18+325~K18+300處的綠化帶中央處布設1組低矮散排口，共有4個，本工程地道采用射流風機誘導縱向通方式。根據暖通為保證地下道路正常運行并有一定的防災能力，地道按照排水工藝要求，雨水泵站應在敞開與暗埋交界處布(2)消防泵房消防水為壓力流管道，泵房及水池在地道主地道本身配電按照配電半徑一公里設置，地道暗埋段總長4210m，設置4地道工程應該有獨立的管理與監控系統，滿足日常維護運營主要包括：地道中央控制、變電所、值班管理用房、消防要的管理辦公、會議和建筑設備用房等，不設置廚房食堂，通設置地點位于陽明路湖南路路口以南西側山腳下。入口設計在陽明路上，與交叉路口保持一定距離。地道管理中心大層，一層為變電所，上部為監控大廳，兩層通高以方便使用，其余根據可研，上述輔助設施均不在上灶江紹興飲用水源保護區稽山國家森林公園范圍內。項目在后期設計及實施階段，也本工程給水系統主要為消防給水系統，沖洗給水采用地道專用沖洗車，不消防給水自市政給水管引二路進水管接入消防泵在兩端敞開段洞口處均設有雨水排水泵站，及時截留雨水，保(一)主線高架匝道主線高架采用與一期工程相似的結構形式，上部結構采用先簡支后連續小ee5正欄中夾分限音正欄E境上價制小策2801200骷孔過在圖2-12高架主線標準橫斷面(二)地面橋梁(1)二環南路平水東江橋20+10+20+3×25+20+10m,右半幅跨徑為20+3×25+20+10+20+10m。本次對該3×30+40.5+2×30m,3×30+31+2×30m,2×32+33.5+2×32m,地面輔道橋寬0.3m(人行道欄桿)+4m(人行道+非機動車道)+1.5m(分隔帶)+8m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)=14.3m,快速路主線橋寬0.5m(防撞護欄)+8.25m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)=9.25m。防性墻防性墻機動車道醫挫墻醫挫墻80mmt裝數80mm*上數置對該橋采取東跨拆除重建的改造方案，拆除現狀東跨20m的簡支板梁及橋臺結構，待地道施工完成后新建橋臺及上部結構，上部結構采用與老橋結構形式相中中圖2-14湖南路橋橫斷面(3)稽山人行橋稽山人行橋現狀為2×25m兩跨人非橋，結構形式為拱橋，橋寬3.5m。受地道施工影響，對該橋采取全部拆除重建的改造方案，拆除現有兩跨拱橋，待地道施工完成后新建人行橋。考慮到平水東江為省航道管理條例》,橋梁應一跨過河，此處新建跨徑50m的鋼桁架橋。息開人豐海行建欄快區員圖2-15稽山人行橋橫斷面圖與本工程相交的橫向道路總共5處，其中立體交叉1處(紹諸高速上跨平水大道),二環南路與越東路現狀連城環路，無交叉。現狀平面交叉的3處，其中十字交叉口有1處，T型交叉口2處，有2處交叉口叉口無信號控制。OQQQ快速路主干路支路高速公路平交信控立交平交無信控O西昌路紹諸高速昌峰路圖2-16現狀越東路相交道路示意圖表2-4本項目交叉道路一覽表序號路名道路等級交叉口形式交叉道路現狀情況2湖南路(石四線)四級公路3西昌路4高速公路雙向4車道，兩版塊5昌豐路2.3.5堤岸工程根據本工程的河道屬性、河道規模及景觀布置，并結合紹興地區河道堤岸的一般工程特點，提出如下三個河道堤岸斷面。堤岸斷面A:采用直立式河道堤岸，L型鋼筋混凝土結構。堤岸頂標高同道路邊線標高，堤岸側墻厚400mm,底板厚600mm。樁基采用前后雙排①600鉆孔灌注樁，樁長16m,前排縱向間距0.8m,后排縱向間距1.5m。圖2-17堤岸斷面A本工程中，采用斷面A作為堤岸型式的河道見表2-5。編號堤岸長度(m)1堤岸斷面B:采用直立式河道堤岸，漿砌塊石重力式結構。堤岸頂標高取擋墻，下設寬2.50m,厚500mm的鋼筋砼底板。樁基采用前鋼筋砼板樁本工程中，采用斷面B作為堤岸型式的河道見表2-6。表2-6斷面B涉及路段編號堤岸長度(m)1圖2-18堤岸斷面B堤岸斷面C:采用直立式河道堤岸，漿砌塊石重力式結構。堤岸頂標高取+6.500m。堤岸設550×250鋼筋砼壓頂，堤岸墻身采用傳統漿砌塊石墻，下設寬3.40m,厚600mm的鋼筋砼底板。樁基采用前鋼筋砼板樁本工程中，采用斷面C作為堤岸型式的河道見表2-7。表2-7斷面C涉及路段編號平水大道(紹興市人防指揮所~稽山莊園)道路東側分隔帶內的DN1200給水管，考慮到管徑較大及地道施工空間制約。建議遷改至建平水江東平水大道(稽山莊園~終點)道路西側綠化帶內的DN1200-1800給水管建議保留建議遷改至西側人行道外；平水大道(稽山莊園~終點)道路西側綠化帶內的現狀道路兩側綠化帶范圍和中分隔帶范圍的通信排管統平水大道(紹興市人防指揮所~終點)道路西側分隔帶下的現狀DN200燃氣布置方式：本工程東側為現狀平水江，局部在道路西側布置管位：由于道路斷面有限，非機動車道下已布置其他檢修次數較高管線，(七)電氣工程越東路地道為一類隧道，消防用電按一級負荷要求供電，消防應急照明燈具和疏散指示標志的連續供電時間不小于3建議采用10kV分區集中供電方案，地道兩側工作井內各設置一座變電所，220/380V供電半徑不大于900m。擬把整段地道劃分為2個供電分區，每個供電分區取1座設備用房變電所作為本區段受電點，接受電業部門提供的兩路10kV供電電源，同時采用10kV電能傳輸系統，向本供電分區的其他變電所提供10kV電源。10kV系統采用單母線結線方式，10kV側不設聯絡。2.4保通方案本項目主線起點~湖南路段無現狀道路，交通導改難點主要位于地道過平水東江節點；平水大道為平水鎮沿線居民及企業進出主要通道，現狀平水大道為雙向4車道(人防指揮所以南)。平水大通1.平水大通1.1km現狀水廠專用道東側均為基本農田，無法貫通至西昌路。因此，結合交通施工方案，施工期間道路繞行線路主要有兩條。線路1:利用現狀4.5m~6.0m防汛道路，需新建0.3km,考慮機動車單向通行，人非雙向通行；線路2:利用現狀西昌路繞行至湖南路(石四線),現狀石四線線型不良，路況較差，需提標改造1.6km。利用現狀線路1、線路2形成組合交通導改線路，但現狀路況均較差，在名蹈長健改新描名蹈長健改新描峰圖2-21施工期間交通繞行方案路段保通方案(一)寶業高爾夫球場~湖南路段寶業高爾夫球場~湖南路段無現狀道路，主線下穿寶業高爾夫球場及洄涌湖公園，地面不設置輔道。該段管線遷改完畢后直接施工地道，無需交通導(二)湖南路~工程終點段地道施工期間，為保證沿線小區、單位的正常出入翻交措施。首先施工平水江中圍堰及地道北半幅圍護結構、留平水大道南半幅現狀交通；然后施工地道南半幅圍護結構，利用先期施工的施工蓋板，施工整個地道結構。平水大道交通導改至北半幅及平水江填土區(三)平水江保通措施地道在K21+100~K21+250范圍過平水江，為保證地道施工期間平水江不首先沿河道中線設置圍堰，施工北半幅地道，河道南半幅保證通水；待北半幅地道施工完成后，恢復該部分河道，保證過水條件，施工南半幅圖2-22平水江分期保通方案(一)工程占地本期工程不占用基本農田。本工程擬占地總面積122666m2,其中老路面積71872m2(含跨越水域面積2760m2),新增面積50793m2(含跨越水域面積3073m2占有水域面積1887m2)。(二)工程占用水域情況根據《越東路及南延段(杭甬高速-紹諸高速平水口)智路以北-紹諸高速平水路口)占用水域論證報告》,本項目工程沿線有3處涉及(1)二環路方向地面輔道占用水域K17+947~K18+311)由于人非道路的設置，會侵占平水東江，侵占實體路基填埋，最寬處侵占約4.4m。沿線占用平水東江水域面積為1023m2。豆A-(2)平水東江橋改建占用水域平水東江橋改建方案為老橋拆除新建，同時在兩側新水東江橋為小鉸縫空心板結構，左半幅跨徑布置為20+10+20右半幅跨徑為20+3×25+20+10+20+10m,老橋中間兩孔橋墩直徑為1.1m。設計擬拆除重建，新建平水東江橋通航孔采用疊合梁結構；非通航孔采用小箱梁結構，分四幅設置，北邊幅與南邊幅為地面輔道，北中幅與南中幅為快速路主線，自北向南跨徑布置依次為3×30+55+3×30m,2×30+45+2×30m,2×30+40+2×30m。新建橋梁疊合梁橋墩為橋墩直徑為3m,其余橋墩直徑為1.4m。新建橋梁橋墩占用平水東江水域面積為322.43m2,老橋墩拆除增加水域面積為16.43m2。改建前后新增占用平水東江水域306m2。(3)地道入口匝道占用水域根據地道工程的斷面圖可知，地道主體結構高度為8m與頂板1.5m),地道頂板頂高程均在0m高程以下，距離最低點的平水東江規劃河底高程1.0m,仍有1m以上的距離，不占用水域。在樁號(K21+840~K22+120)的入口匝道結構會侵占平水江，最寬處侵占河道5.18m,全線占用平水江水域面積為558m2。圖2-24地道入口匝道占用水域示意圖工程共計占用水域面積為1887m2,其中地面輔道與平水東江橋位于越城區境內，占用越城區平水東江水域1329m2;地道入口匝道位于柯橋區境內，占用柯橋區平水江水域558m2。(三)工程拆遷本工程沿線有部分拆遷，共計約7401m2。主要分為3塊：①為寶業高爾夫球場管理用房，占1535m2;②曹娥江引水工程管理處雖在選址紅線外，但考慮地道結構外邊線距離2層房屋邊線慮；③紹諸高速東北角，道路人行道邊線緊貼現狀指化工(含制藥、焦化、石油加工等)、印染、制革、電鍍、造紙、鉛蓄電池制造、有色金屬礦采選、有色金屬冶煉和危險廢物經營等轉、破產或搬遷企業的原址用地。根據調查，本次拆遷范圍內無《浙江省污染項目項目本項目在K21+270路的西側布設一處施工營地(后期改建成地道管理中水域清淤、橋梁施工產生鉆渣泥漿4.40萬m3，地道、山體開挖等工程產生一序序號挖方填方調入調出借方余方表土般土石方建筑拆除鉆渣、淤泥小計一般土石方綠化覆土宕渣小計數量來源數量去向數量來源數量去向1表土剝離8083通過合法途徑商購解決根據紹政辦發〔2020號文全部清除淤泥拆除工程5.895.8905.89道路工程99932.584.0838.502.5835.92994邊坡工程2.852.850.060.060.062.855管線工程3.033.032.232.230.8036基坑程進行外運7橋涵工程0.550.550.558道邊綠化0.320.320.32合計85.894.40434.814.462.582.5836.30說明：挖方+調入+借方=填方+調出+余方。擬建項目各路段、各特征年平均小時交通量根據設計文件預型比例以及編制單位的意見(越東路南延段晝夜小時比為4：1，接二環南路段路段2024年2030年2038年晝間夜間晝間夜間晝間夜間越東路南延段涂山路以南~湖南路段272312343湖南路-西昌路分合流段主路648733754湖南路-西昌路分合流段輔路577665700西昌路分合流-昌峰路段265301312西昌路北向匝道上匝道段215542506329874西昌路北向匝道下匝道段2315826767318接二環南路段涂山路以南~平水東江橋以西段主路419471553涂山路以南~平水東江橋以西段輔路578650217766255年份202420302038小型車85.7185.9186.51中型車年份202420302038小型車中型車總平面及現場越東路二期工程，北起二環南路以北，南至紹諸高速以南昌峰路交叉口，全長約5.42km。工程起點接一期主線落地段，主線采用雙向4車道規模，以明挖地道形式下穿二環南路、寶業高爾夫球場、洄涌湖公園、湖南路(石四線),于人防指揮所前地道前下穿平水江至平水大道之下；地道往南延伸于西昌路南側出地，出地后，對平水大道地面道路進行擴容改造(拓寬至雙向6車道)。于西昌路北側錯位設置一對出入口匝道，東半幅在西昌路以南設置一處入口匝道西半幅在人防指揮所南側設置一處出口匝道，配建一座地道管理中心，建筑面積約600m2,工程全線與1條高速公路、1條快速路、3條三、四級公路橫向相交，于西昌路北側錯位設置一對出入口匝道，東半幅在西昌路以南設置一處入口匝道，西半幅在人防指揮所南側設置一處出口匝道，主要為紹諸高速以北區域的沿線研南路為向分合國(一)施工條件可在附近就地采取或直接采購，運輸距離短，部分區域可采(4)交通運輸條件：項目周邊主要道路有二環東路、二環本工程在筑路施工之前，首先需將征地范圍內現狀耕地和層表土和拆除現狀建筑；然后進行橋梁鉆孔灌注樁和高架橋梁施面各類管線施工，接著進行道路路基的墊層填筑、壓實、平整，橋梁改建和堤岸工程施工；最后進行路面結構層的鋪設，同時進將堤岸工程和橋梁工程施工安排在非雨季期，施工方案用挖掘機。工程沿線道路老路面層主要為瀝青混凝土，清除老路面配合人工方式，將老路面層銑刨后，在老路基面層上加鋪面層，工工程沿線土地利用類型主要為河流水面、坑塘、住宅及交通運輸用地，在路基施工前，對占用的草地、林地進行表層土后運往項目表土堆場集中堆放并采取攔擋措考慮到本項目路線方案穿過紹興市環境空氣一類區，不宜采綜合本工程周邊環境特點、基坑開挖深度、地質條件根據采用拉森鋼板樁和型鋼水泥土攪拌墻圍護形式，地道下穿高爾應用范圍里程范圍圍護形式基坑深度長度(m)敞開段(一)北側K17+980~K18+000、南側K22+533~K22+615拉森IV型鋼板樁基坑深度≤2m敞開段(二)北側K18+000~K18+100、南側K22+472~K22+533Φ650@450型鋼水泥土攪拌墻+1道支撐2m＜基坑深度≤6m敞開段(三)北側K18+100~K18+140Φ650@450型鋼水泥土攪拌墻+2道支撐6m＜基坑深度≤8m40敞開段(四)北側K18+140~K18+180Φ850@600型鋼水泥土攪拌墻+2道支撐8m＜基坑深度≤10m40敞開段(五)南側K22+427~K22+472Φ800@600鉆孔咬合樁+1道支撐4m＜基坑深度≤6m45敞開段(六)南側K22+380~K22+427Φ800@600鉆孔咬合樁+2道支撐6m＜基坑深度≤8m47應用范圍里程范圍圍護形式基坑深度長度(m)場地限制條件下穿高爾夫球場標準段K18+180~K18+240，K18+590~K20+240Φ850@600型鋼水泥土攪拌墻+3道支撐10m＜基坑深度≤12m無下穿高爾夫球場局部深覆土K18+240~K18+590，K20+240~K20+340800厚地下連續墻+4道支撐12m＜基坑深度≤16m450局部低凈空下穿洄涌湖公園水域及平水K20+340~K20+390，K20+520~K21+060，K21+110~K21+320Φ850@600型鋼水泥土攪拌墻+3道支撐10m＜基坑深度≤12m800圍堰截水后施工—42—江標準段下穿洄涌湖公園陸域段K20+390~K20+520、K21+060~K21+110800厚地下連續墻+4道支撐12m＜基坑深度≤16m無平水大道下標準段(巖層埋深淺)K21+320~K22+050Φ1000@800鉆孔咬合樁+3道支撐10m＜基坑深度≤15m730需在平水江中施做圍堰后填土平水大道下標準段(巖層埋深大)K22+050~K22+280Φ850@600型鋼水泥土攪拌墻+3道支撐10m＜基坑深度≤12m230需在平水江中施做圍堰后填土平水大道下明挖暗埋段K22+280~K22+380Φ850@600型鋼水泥土攪拌墻+3道支撐8m＜基坑深度≤11m無其中，下穿高爾夫球場明挖暗埋段基坑開挖深度約12m，圍護樁長度為基坑沿橫斷面方向布置內支撐，縱斷面方向布置聯系撐。沿用直徑609mm(壁厚16mm)鋼支撐，間距3m，施加預應力。沿基坑縱向每隔圖2-26暗埋段D850@600型鋼水泥土攪拌墻圍護結構圖(下穿高爾夫球場段)采用該圍護型式的基坑里程范圍：下穿高爾夫球場局部深覆土區域K18+240~K18+590,K20+240~K20+340,長度450m;下穿洄涌湖公園陸域段K20+390~K20+520,K21+060~K21+110,長度180m。基坑開挖深度約12~16m,圍護樁長度為22~29m。內支撐，縱斷面方向布置聯系撐。沿基坑垂直向設置4道支撐，首道采用800×800mm鋼筋混凝土支撐，間距9m;第二~四道采用直徑609mm(壁厚16mm)鋼支撐，間距3m,施加預應力。沿基坑縱向每隔9m設置一道格構柱及立柱樁，立柱樁采用①900鉆孔灌注樁，格構柱為460×460鋼格構H周圖2-27暗埋段①850@600型鋼水泥土攪拌墻圍護結構圖(平水江邊段)道①舞0周*E:s*③平±圖2-28暗埋段800厚地下連續墻圍護結構圖(下穿高爾夫球場局部深覆土區域)±62性圖r圖2-29暗埋段800厚地下連續墻圍護結構圖(下穿洄涌湖公園水域段)采用該圍護型式的基坑里程范圍：K21+320~K22+050地層地質情況變化較大，基坑開挖深度約10~16m,標準段開挖深度約11m,圍護樁進入中風化巖層1m。基坑沿橫斷面方向布置內支撐，縱斷面方向布置聯系撐。沿基坑垂直向設置3道支撐，首道采用800×800mm鋼筋混凝土支間距9m;第二、三道采用直徑609mm(壁厚16mm)鋼支撐，間距3m,施加預應力。沿基坑縱向每隔9m設置一道格構柱及立柱樁，立柱樁采用T900鉆孔灌注樁，格構柱為460×460鋼格構柱。該段基坑東側臨平水江，平水江現狀水深約2.2m,需提前在平水江中施工鋼板樁圍堰，回填土后作為施工場地，土體回填至平水江段中約200m長度西側緊鄰現狀山體，需根據詳細勘察結果采取邊坡護坡措保證基坑施工及地道永久使用階段安全。圖圖-圖2-30暗埋段①1000@800鉆孔咬合樁圍護結構圖(4)基坑降水擬建線路基坑多臨河，采用型鋼水泥土攪拌樁、地下連續墻、鉆孔咬合樁作為止水帷幕，阻斷基坑內外的水層交流，為減少基坑開挖施工對周邊現狀管基坑開挖過程中應設置疏干井。150~250m2設一口降潛水井，間距14~16m,水，降水深度為坑底以下1m。(5)水域施工方案地道在K20+340~K21+110下穿洄涌湖公園、K21+100~K21+250范圍下穿平水江。平水江河道寬40~50m,河道比降小，水流平北，河底為“U”型谷，水位約4m(黃海高程),水深2.7m。五十年一遇洪水位為5.10m(黃海高程)。平水江航道等級為7施工期間對平水江臨時改道，地道過平水江段一次中設置圍堰長度，對平水江改道開挖臨時河道，并在臨時河道與湖南路交匯處設置施工便橋。(6)道路工程路面采用配套路面施工機械設備，專業化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經濟性、使用要求、受力狀態，土基支撐條件和受自然因素影響程度和耐久性方面保證其質量。施工采用路面結構材料集中拌合、攤鋪機攤鋪、壓用單立柱帶大挑臂蓋梁橋墩蓋梁沿用其他一期工程典型模式，斷面用預制拼裝工藝，立柱和蓋梁工廠預制并預埋灌漿套筒，承臺預留橋梁上部結構采用疊合梁和小箱梁，下部結構采用預應力混地道施工完成后新建橋臺及上部結構，新建橋臺與地道結構構采用與老橋結構形式相同的20m板梁結構。鉆孔灌注樁施工時，采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔內注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入內補漿。當鉆孔達到規定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝凝土之上的泥漿被抽吸出來，鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入泥池，使鉆渣和泥漿得以分離，分離出來的泥漿循環利用。對于河中先打設護筒，護筒沉入可采用壓重、振動、錘擊等方式。護筒設置孔、清孔，最后進行混凝土灌注，鉆孔和清孔過程中鉆渣泥漿，由布置在橋梁附近的泥漿池中，進行循環利用，多余泥漿待晾曬固化地道結構下穿洄涌湖、平水江以及在平水江邊敷設段施工中水。對于平水江邊區域，回填土；對于洄涌湖區域，湖底清淤綠化工程在路基、道路工程施工完畢后進行，利用施工體邊坡、路基邊坡、路面綠化帶等區域覆土后綠化。撒播植草、其他無生態環境現狀根據《紹興市聲環境功能區劃分方案》，本項目位于越城區的路段已劃(GB/T15190-2014)的相關要求，確定本項目沿線聲序號本項目里程樁號功能區依據涉及敏感點1高架匝道K17+675~K17+915(西)K17+915~K18+396(東)2類《紹興市聲環境功能區劃分方案》寶業四季園、東澤博園、東澤莊園2地面輔路K17+980~K18+3962類東澤莊園3YK18+396~YK19+3662類東澤莊園4地道敞開段北側：K17+980~K18+1802類東澤莊園5地道匝道K21+960~K22+0504a/2《聲環境質量較多的村莊以及有交通干線經過的村莊可部分或全部執線一側一定距內執行4a類稽山莊園6K21+570~K21+6704a/2無7地道敞開段南側：K22+390~K22+5954a/2會稽苑8地面道路K22+760~K23+1404a/2會稽村評價范圍內特殊敏感建筑(學校、醫院)等，其室外晝間按60dB，夜間按根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》，本區域沿線涉及錢塘飲用水源區)，錢塘362水環境功能為農名稱河流質編碼錢塘5上灶江A0800經多次路線優江紹興飲用水道形式從該飲用水源保護區二級陸域保護源一錢塘2平水江江紹興農業用A0800區/平水東江類越K18+280~K21+320處位于環境空氣一類功能區，其余路段位于環境空氣二類控單元(ZH33060230001)和柯橋區一般管控單元(ZH33060330001)，詳見附圖目沿線的聲環境和地表水環境進行了取樣并檢測分析，檢測報告編號：本次聲環境現狀監測在4個敏感點處布設了包括立面監測點在內的7個噪聲監測點，各敏感點晝夜間均能達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中為了解本項目沿線地表水環境質量現狀，本次環評委托浙江鼎清環境檢(一)監測點位平水東江(二)監測項目(2)監測頻率：檢測三天，每天取樣一次名稱采樣性狀描述pH溶解氧(mg/L)高錳酸鹽指數(mg/L)五日生化需氧量(mg/L)氨氮(mg/L)總磷(mg/L)石油類(mg/L)平水東江5.20清6.938.32.22.20.3760.035.21清7.018.22.32.00.3610.035.22清6.958.22.22.10.3700.03Ⅲ類標準/6~95640.20.05最大標準指數0.010.020.380.550.3760.600.60水質類別/ⅠⅠⅡⅠⅡⅢⅠ水質總體Ⅲ本項目涉及越城區及柯橋區，本次報告引用《浙江省生態環境質量報告名稱污染物年評價指標評價標準/(ug/m3)現狀濃度/(ug/m3)率/%超標倍數達標情況越城區SO26070達標8.670NO2403280.00達標6581.250PM10706288.570達標87.330PM2.5353870.09超標7570.07CO400027.500達標O3度99.380達標柯橋區SO26070達標8.670NO2403075.00達標6277.500PM10706288.570達標85.330PM2.5353930.10超標75780.04CO400025.00達標O3度8超標年的PM25年平均質量濃度超過《環境空氣質量標準》(GB3準，柯橋區2019年的PM2s及O?年平均質量濃度超過《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，因此判定本項目區為非達標區。與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題(一)現狀道路情況本工程起點接一期主線落地段，主線采用雙向4車道規模，以明挖地道形式于平水江東側向南延伸，于人防指揮所地道前下穿平水江至平水大道之下；地道往南延伸于西昌路南側出地，出地后，對平水大道地面道路進行擴容改造(拓寬至雙向6車道)。現狀僅位置二環東路、平水大道存在現狀道路其余段無現狀道路。(1)二環東路現狀二環東路為兩版塊形式，采用雙向4車道+非機動車道。兩側機動車道與非機動車道之間設置波形護欄。圖3-1二環東路現狀道路橫斷面(2)平水大道(陽明路-昌峰路)現狀平水大道(陽明路-昌峰路)一人防指揮所為界，人防指揮所以北為雙向兩車道，人防指揮所以南為雙向四車道。平水大道(人防指揮所以北):為三版塊形式，采用道。兩側機動車道與非機動車道之間設置綠化帶分隔設施。平水大道(人防指揮所以南):為三版塊形式，采用雙向4車道+非機動車行臺于2020年1月對紹興市越東路及南延(二環南路以北—紹諸高速)周邊道路進行交通調查，調查時間早高峰7:30—9:30和晚高峰：16:30—18:30。該段位于紹興市中心城區外圍，是紹興市中心城區與平水鎮聯系的主要表3-5現狀越東路及南延段路段交通流量及負荷度統南往北北往南南往北負荷度北往南負荷度表3-6現狀越東路及南延段路段小客車中客車大客車小貨車中貨車大貨車拖掛車合計69.75.03.30.2本工程主要建設地道及平水大道提升改造，因此存在道路運營車輛對周邊環境敏感點的噪聲影響，噪聲環境見下文的聲生態環境保護根據《建設項目環境影響報告表編制技術指南(生態影響類)(試行)》，開展專項評價的環境要素，以定性分析為主；同時結合《環境影響評價技術導本工程沿線地表水體主要有平水東江、平水江，另外，以地道形式從上編號航道等級目標水質1七級航道確保施工期及運營期地表水質不因施工及運營行為水質變差2以平水東江橋3廢456/經多次路線優地道形式從二級陸域保護區廢確保施工期及運營期地表水質不因施工及運營行為水質變差注：本項目不得在上灶江紹興飲用水源保護區設置本項目設置施工營地1處，距離施工營地隔著現狀平水大道為平水江，—56—本項目沿線200m范圍內有一處生態敏感保護目標—浙江紹興會稽山國會稽山國家級森林公園(以下簡稱森林公園)位于紹興市城區南部的柯橋區和越城區，范圍包括爐峰片區、秦望片區和月華片區3個片區，規劃總面積4163.22hm2，地理坐標為東經120°30′35〞-120°37′35〞，北緯29°42′12〞體驗、綠色休閑、科教探險等功能于一體，吸引力與輻射力強的城市郊野型位于浙東丘陵山地和浙北平原兩大地貌的交接地帶，會稽山脈中北部，紹興市城區南部，范圍包括爐峰片區(面積650.25hm2)、秦望片區(面積根據會稽山國家森林公園的地域特點、類型結構、開發利用導向，規劃各具特色的三大組團，以及圍繞主題建設的眾多功能小組團，總體形成“北城一心：大禹文化是森林公園的文化核心，大禹陵景區是大禹文化的主要承載區域，同時也是整個國家森林公園的主要集散地，是開放大氣的文化中三區：即爐峰生態人文區、秦望森林體驗區、月華運動康養區。三大區承擔不同功能，體現各自特色，為市民和游客提供多點：圍繞一心、三區的主題建設的文化交流、森林科普、休閑娛樂體按照國家森林公園功能區劃標準，森林公園區劃為核心景觀區、一般游憩區、管理服務區和生態保育區四級。森林公園總面積為1163.22hm2，其中區塊功能區類型范圍主題功能面積(hm2)%爐峰區塊核心景觀區大禹陵及爐峰寺景區和石磐山、陽明洞天周邊地區宗教文化交流、禪修靜心、文化體驗256.856.17一般游憩區石磐山北、鳥窠寺等周邊地區森林培育、休閑健身387.549.31管理服務區游客接待中心、大禹文化古村、爐峰管理區和服務站等大禹文化體驗、民宿度假5.86秦望區塊核心景觀區天衣寺、筠溪和秦望山周邊休閑漫游、生態保護577.83一般游憩區筠溪北部、秦望山周邊文化體驗、森林科普554.95管理服務區天衣水庫西部山岙森林康養、民宿度假0.26生態保育區謝墅村東側森林培育和保護183.364.40月華區塊核心景觀區占岙香榧林、陳村香榧園及周邊科普教育、運動體驗707.57一般游憩區石岙至斗坑周邊瀑石欣賞、原生態體驗、避暑度假775.61管理服務區香榧博物館、香榧主題營地以及陳村、石岙等村莊周邊民俗體驗、民俗度假、休閑度假生態保育區除以上區域森林培育和保護631.52公園森林植被包括針葉林、闊葉林、針闊混交林、竹林、灌叢與灌草叢序號地類植被類型面積比例，%1喬木林地針葉林319.599.882闊葉林1971.9260.963針闊混交林29.300.914竹林地竹林835.9925.845特殊灌木林地灌叢及灌草叢2.416未成林造林地7一般灌木林地8其他宜林地合計3234.91現有的森林植被類型中，闊葉林是公園最主要植被類型，占森林公園林總的來看，森林公園內的植被類型已經演替成常綠闊葉林，森林密布、林木蔥蘢，森林覆蓋率高達97.04%，森林本項目距離最近的為爐峰片區，最近距離約10m，項目未占用該片區。評價標準根據上述環境功能區劃描述，本項目聲環境執行《聲環境質量標準》類別晝間夜間村莊或小區4a705526050根據地表水環境功能區劃，平水江、平水東江執行《地表水環境質量標評價標準pHCODMnBOD5石油類總磷氨氮III類6～9≤6≤4≤0.05≤0.2；湖、庫≤0.05≤1.06～9≤4≤3≤0.05湖、庫≤0.025≤0.5污染物一級濃度限值二級濃度限值標準來源SO2年平均0.020.06《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)0.050.151小時平均0.150.50NO2年平均0.040.040.080.081小時平均0.200.20CO441小時平均O3日最大8小時平均0.100.160.160.20PM10年平均0.040.070.050.15PM2.5年平均0.0150.0350.0350.075項目沿線執行《城市區域環境振動標準》(GB10070-88)中的“交通干線道適用地帶范圍晝間夜間混合區7572交通干線道路兩側7572施工期產生施工廢水及施工人員生活污水，運營期管理人員產生生活污工程施工人員盡量租用附近村莊、小區樓房，施工生活污水和運營期生活污水經化糞池處理后納入市政污水管網或委托環衛部門抽運處理，生活污業企業廢水氮、磷污染物間接排放限值》(DB33/887-2施工過程產生的生產廢水經沉淀處理后回用于施工過程或施工場地地面灑水，施工機械及運輸車輛沖洗廢水回用于施工機械及車輛沖洗等用途；地道泥漿水有條件納管的，則先經沉淀后，上清液優先回用于生產，多余的排污市政污水管網，無條件納管的，則委托有條件運輸單位運輸至制定消納場所統一處置。因此，回用水執行《城市污水再生利用城市雜用水水質》評價標準pH(無量綱)CODCrBOD5石油類氨氮三級6～9≤400≤500≤300≤20≤35注：氨氮執行《工業企業廢水氮、磷污染物間接排放限值》(DB33/887-2013)中相關規定。序號項目沖廁、車輛沖洗城市綠化、道路清掃、消防、建筑施工1pH6.0~9.02色(度)≤303嗅無不快感無不快感4濁度(NTU)≤55五日生化需氧量(BOD5)(mg/L)≤6氨氮(mg/L)≤587陰離子表面活性劑(mg/L)≤0.50.58鐵(mg/L)≤0.3—9錳(mg/L)≤0.1—溶解性總固體(mg/L)≤1000(2000)1000(2000)溶解氧(mg/L)≥22總氯(mg/L)1.0(出廠)，0.2(管網末端)1.0(出廠)，0.2(管網末端)大腸埃希氏菌(MPN/100mL或CFU/100mL)≤無無本工程不設置瀝青拌和站，僅路面攤鋪時產生少量瀝青煙氣。因此，施工期大氣污染物主要為拆遷建筑物、土石方開挖、堆場產生的揚塵，顆粒物沿線施工期場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》一般固廢執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》本項目為新建城市道路工程，為非生產性項目，營運期主要影響為交通施工期生態環境影響分析運營期生態環境影響分析環境要素主要影響影響性質污染環節及污染因子大氣環境揚塵短期、可逆、不利①房屋拆遷、地面及綠化工程會產生揚塵污染；②施工運輸車輛行駛、施工場地會產生揚塵；③瀝青鋪設過程中產生的瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質瀝青煙氣地表水路基、路橋梁施工場地短期、可逆、不利①施工場地產生的沖洗廢水，鉆井泥漿、基坑廢水等，主要含有SS；②橋梁施工會產生SS和少量油污，但影響很小；③地道施工產生的泥漿廢水；④施工人員產生的生活污水等聲環境施工機械短期、可逆、不利施工車輛、施工機械會產生噪聲，對離路線較近的聲環境敏感點造成影響運輸車輛固體廢物施工場地短期、可逆、不利①施工場地及路面整治時會產生建筑垃圾；②施工人員會產生生活垃圾生態環境永久占地長期、不①工程永久占地減少用地數量；②項目施工過程中在開挖與填筑時易造成地表植被受損施工場地短期、不利、可逆環境要素主要影響影響性質污染環節及污染因子大氣環境汽車尾氣長期、不可汽車尾氣排放對沿線敏感點環境空氣質量造成逆、不利影響聲環境車輛噪聲長期、不可逆、不利交通噪聲對沿線一定范圍內敏感點造成影響水環境初期雨水、生活污水長期、不可逆、不利初期雨水路面徑流會對周邊水環境產生影響；管理用房人員生活污水環境風險-短期、可逆、不利運輸車輛油料泄漏以及可能發生火災事故，產生大量煙霧設備名稱距聲源5m距聲源10m設備名稱距聲源5m距聲源液壓挖掘機82~9078~86振動夯錘85~93電動挖掘機80~8675~83打樁機輪式裝載機90~9585~91靜力壓樁機70~7568~73推土機83~8880~85風鎬88~9283~85移動式發電機90~98混凝土輸送泵88~9580~85各類壓路機80~9076~86混凝土振搗器80~8872~80重型運輸車82~9078~86云石機、角磨機90~9684~90木工電鋸95~9990~95空壓機88~9283~8895~99表4-4施工機械振動源強參考振級施工階段施工設備測點距施工設備距離(m)5203040土方階段挖掘機82-8478-8074-7669-7167-69推土機79746967壓路機777169重型運輸車80-8274-7669-7164-6662-64基礎階段振動夯錘93風錘88-9283-857873-7571-73空壓機84-8574-7870-7668-74結構階段鉆孔機63混凝土攪拌機80-8274-7669-7164-6662-64施工階段，對空氣環境的污染主要來自施工工地露天堆放的建材(如黃沙、水泥等)及裸露的施工區表層浮塵由于天氣干燥及大50—V0)3e-1.023wV0——起塵風速，m/s；粒徑(微米)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑(微米)90200250300沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粒徑(微米)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624社區或其它人群活動較多的地方，以盡量減小施工揚塵對周圍人群健康的影P車速0.10.20.30.40.515(km/h)0.0510.0860.1160.1710.28710(km/h)0.1020.1710.2320.2890.3410.57415(km/h)0.1530.2570.3490.4330.5120.86120(km/h)0.2550.4290.5820.7220.853濃度增大。粉塵的排放量大小直接與施工期的管本項目施工過程中用到的施工機械主要包括挖本項目使用的混凝土都為商品混凝土，不在現活用水100L/人計，生活污水產生量按用水量的80%計，生活污水中主要污染物為COD、SS等；施工期還排放道路養護廢水、施工場地沖洗廢水和橋梁施車輛沖洗；基坑降水水質較好，SS濃度較低發[2020]11號)委托有條件的運輸企業將工程渣土及泥漿運輸至指定的消納場表4-7市政交通工程施工廢水類比調查結廢水類型排水量(m3/d)污染因子COD動植物油氨氮BOD5生活污水8200~300100~2005150~250施工場地沖洗排水550~80/150~200/1.0~2.0道路養護排水20~30/50~80//橋梁施工泥漿水//含棄土泥漿//基坑降水2000100~300道路路基施工時，路基的挖、填等工程行為，將改變原有的地形、地貌，從而人為地增加了水土流失量，造成鄰近水路段近期(2024年)中期(2030年)遠期(2038年)晝間夜間晝間夜間晝間夜間越東路南延段涂山路以南~湖南路段72.366.672.867.173.167.5湖南路-西昌路分合流段主線70.264.370.764.870.965.0輔路66.760.767.361.467.561.6西昌路分合流-昌峰路段72.466.472.967.073.067.1西昌路北向匝道上匝道段57.551.758.152.458.753.2西昌路北向匝道下匝道段57.852.158.452.759.053.4接二環南路段涂山路以南~平水東江橋以西段主線72.868.473.268.973.769.6輔路66.762.067.262.567.963.2地道峒口可近似為垂直面聲源，其源強大小為距離等效行車線7.5m處的等效計b——矩形地道峒口高度(m)峒口地道口寬地道口高吸聲長度北側主線敞開段地道口南側主線敞開段地道口西昌路北向匝道上匝道地道口西昌路北向匝道下匝道地道口峒口近期遠期晝間夜間晝間夜間晝間夜間北側主線敞開段地道口84.678.985.179.485.479.8南側主線敞開段地道口82.576.677.183.277.3西昌路北向匝道上匝道地道口68.262.468.863.169.463.9西昌路北向匝道下匝道地道口68.562.869.163.469.764.1序號噪聲源噪聲級位置備注1水泵85~90地下設備用房測點距設備外2變壓器70~75地下配電房3風機90~95地下設備用房、地道內(射流風機)4地道射流風機進排風口80~90地道內消聲裝置消聲量為30dB單車排放因子小車大車(汽油)CO0.463.77—70—NOx0.0170.1470.582Qj(AiEij/3600)Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛.m)。路段高峰小時車流量(輛/h)CO排放量NO2排放量2024年二環南路~西昌路分合流點(東幅)南往北出口6000.02260.0009北散排口6000.09030.0038二環南路~出口匝道(西幅)北往南匝道出口6000.01750.0007南散排口6000.07990.0034出口匝道~西昌路分合流點(西幅)北往南出口3560.01550.00062030年二環南路~西昌路分合流點(東幅)南往北出口6880.02580.0011北散排口6880.10310.0043二環南路~出口匝道北往南匝道出口6880.02000.0009南散排口6880.09120.0038出口匝道~西昌路分合流點北往南出口4030.01770.00072038年二環南路~西昌路分合流點(東幅)南往北出口7540.02790.0012北散排口7540.0046二環南路~出口匝道北往南匝道出口7540.02160.0009南散排口7540.09860.0041出口匝道~西昌路分合流點北往南出口4150.01910.0008地道廢水主要包括地道沖洗水和地道結構滲漏水等廢水及地道敞開段部水量(m3/d)污染物濃度mg/L污染物產生量g/dCODBOD5石油類CODBOD5石油類42022804808廢水類型CODBOD5氨氮石油類動植物油地道廢水污染物濃度20/2802/評價標準5003002540020標準指數0.240.07/0.70.1/本工程運營期產生的地道廢水水質指標可滿足《污