機電設備評估根底主講：楊高英：QQ大局部是理工科知識；一、課程特色

2.記憶性知識相對較多；3.內容豐富全面。二、課程總體框架三、課程介紹情境1：重要，介紹機器生產的工藝過程，毛坯生產，加工質量等根底知識。情境2：重要，介紹機器設備的機械傳動、液壓傳動知識。情境3：次重要，機電設備中變壓器、交流、直流電動機的必要根底知識。內容晦澀難懂。情境4：重要，內容上相比照較簡單，以記憶為主，主要是介紹了常見的一些金屬加工機床。

情境5：次重點，介紹數控機床及工業機器人。難點在于數控機床的伺服驅動系統，其他的內容相對簡單。情境6：重點，介紹了多種機器設備，內容較也比較零碎，所以本章學習起來也較為困難。情境7：重點，和前面的知識相聯系，這局部內容更偏重于財經類知識，所以對資評的學生來說理解起來并不是很困難。情境8：重要，機器設備壽命估算，涉及到一些力學的知識，所以學習起來較為困難，學習方法是掌握教材例題，記住教材公式并能帶入數值計算即可。情境9：次重要，設備故障診斷。情境10：次重要，機器設備質量檢驗及試驗。四、學習方法1.調節心態。機電這門課程相對來說要難學一些，學習中要保持平和的心態。2.熟能生巧。機電評估根底內容全面，考核并不是很深，所以只要熟悉教材，順利通過考試的幾率就很大。3.趁熱打鐵。復習的時候一定要強化復習，比方在復習完傳動比相關的知識點時，就需要做一些練習予以穩固。題目可以是教材中的例題，也可以是老師發的練習題。總之，學習的時候就需要掌握，而不是停留在“看看〞上。4.難得糊涂。對于教材中的表述，有些內容不必過于深究，記住即可，教材中給出的都是一些通用的知識，可能和特例不符合，所以此時就需要“裝糊涂〞。情境1：機器的組成與制造導學：本章是全書總述，介紹了機器的組成、工程材料、機械制造過程、加工質量、生產工藝過程、技術經濟分析等內容，難度不大，記憶性的知識點較多，比較零碎。本章重點、考點1.機器的組成局部及其功能；2.常用工程材料分類及其牌號；3.機械制造加工方法及特點；4.零件的加工質量評定；5.機械制造的技術經濟分析。單元1：機器的組成一、按照功能分析機器的組成

各種機器的構造不同，功能也不同。

外界輸入能量履行機器功能把動力或能量傳遞給工作局部開關、正反轉、反響等。思考：按功能機器由哪幾局部組成？〔一〕動力局部原動機及其相應的配套裝置。它的作用是將其它形式的能量轉變為機械能。

一次動力機：將一次能源直接轉化為機械能，例如水輪機、內燃機等。

二次動力機：將二次能源如電能、液壓能等轉化為機械能，如電動機等。常用的動力機有電動機、內燃機等。〔二〕傳動局部在動力局部和執行局部之間的中間裝置，任務是將動力局部提供的機械能以動力和運動的形式，傳遞給工作局部。1.傳動分為機械傳動、流體傳動、電力傳動和磁力傳動。

2.按照傳動比變化的情況分為定傳動比傳動和變傳動比傳動。汽車變速箱傳動分類說明傳動舉例定傳動比傳動輸入與輸出轉速對應適用于工作機工況固定，或其工況與動力機工況對應變化的場合帶、鏈、摩擦輪傳動，齒輪、蝸桿變傳

動比

有級

調速一個輸入轉速對應若干個輸出轉速適用于動力機工況固定而工作機有若干種工況的場合，或用來擴大動力機的調速范圍齒輪變速箱、塔輪傳動

無級

調速一個輸入轉速對應于某一范圍內無限多個輸出轉速適用于工作機工況極多或最佳工況不明確的情況

各種機械無級調速器、液力耦合器及變矩器、電磁滑差離合器、流體粘性傳動按周

期性輸出角速度是輸入角速度的周期性函數用來實現函數傳動及改善某些機構的動力特性非圓齒輪、凸輪、連桿機構、組合機構〔三〕工作局部直接完成機器的預定功能的局部，如車床的刀架；車輛的車廂；飛機的客、貨艙等。

工作局部是機器設備區分和分類的依據；不同機器，其動力局部和傳動局部可能相同，而工作局部不同。因此，動力局部、傳動局部和控制局部都應該根據工作局部的功能要求和動力參數的合理范圍進行設計和選擇。〔四〕控制局部

在工業加熱爐中，被控變量是爐溫，而操縱變量是送入的煤氣量。通過熱電偶檢查加熱爐的溫度并將它轉換為電信號，送到比較器與預先設定的溫度值進行比較，再把差值放大后驅動執行機構，調節煤氣閥門的開度，從而實現控制爐溫的目的。控制系統由控制器和被控對象組成。

控制器要完成被控參數的調節，應有四個根本部件：給定值發生器、比較器、驅動和執行機構、檢測變換元件。

門禁控制器遙控器控制分類1.模擬控制與數字控制模擬量，即時間上和數值上都連續變化的物理量，例如溫度、壓力、流量、電壓、電流等；數字量，即在時間上或數值上不連續變化的物理量，例如數字邏輯電路中的開關信號和計算機中的數在一個系統中，如果各環節間所有的信號都是模擬量，這個系統就稱為模擬控制系統或模擬控制器；如果各環節間有一個或多個信號為數字信號，那么該系統稱為數字控制系統或數字控制器。所有的計算機控制系統都是數字控制系統。

2.閉環控制系統和開環控制系統閉環控制系統：系統通過測量元件對被控對象的被控參數〔如溫度、壓力、流量、轉速、位移等〕進行測量，再將其反饋到輸入端，與輸入的給定值進行比較，然后形成誤差信號。反響就是將輸出量返回，并與輸入量進行比較的過程。比較的結果成為偏差。自動控制過程就是測偏和糾偏的過程。從信息的傳遞關系來看，構成了一個閉合回路，所以，稱為閉環控制系統。由于被控變量的信息要送回到自動控制裝置，所以也稱之為反響控制系統。〔空調〕開環控制系統：輸出量不影響系統的控制作用，即系統的輸出端與輸入端之間，沒有反響通道。與閉環控制系統不同，它不需要被控對象的反響信號，控制器直接根據給定值控制被控對象工作。開環控制系統不能自動消除被控參數與給定值之間的誤差。其控制功能顯然要比閉環控制系統差。〔暖氣〕

3.計算機控制系統

控制器是控制系統的關鍵，它決定了控制系統的控制性能和應用范圍。如果控制系統中的控制器功能由計算機來實現，就構成了計算機控制系統。在一般的模擬控制系統中，控制規律是由硬件產生的，要改變規律就要改變硬件電路。而在計算機控制系統中，控制規律由軟件實現，要改變控制規律只要修改程序就可以了。二、按照結構分析機器的組成

零件是機器的制造單元，如螺絲釘、齒輪等構件機器的運動單元（運動整體），可以是一個零件，也可以是幾個零件的剛性組合。如曲軸、連桿等。機構由若干構件組合而成，各構件之間具有確定的相對運動。機器由若干構件組合而成，各構件之間具有確定的相對運動，能夠實現其它能量和機械能的轉換。機械機器和機構的總稱。例題1.以下機械傳動中，〔〕傳動不屬于嚙合傳動。A.帶傳動B.蝸桿傳動C.鏈傳動D.螺旋傳動帶傳動屬于摩擦傳動，而不屬于嚙合傳動。A2.以下關于機器組成部件的說法中，不正確的有〔〕。A.內燃機的凸輪軸是一種專用零件B.構件可以是一個零件C.機構由多個零件通過剛性組合構成D.機構的作用之一是變換運動方式E.機械是機器的同義詞專用零件是某種機器中特有的零件，如內燃機的凸輪軸等，所以選項A正確；構件可以是一個零件，也可以是幾個零件的剛性組合，所以選項B正確；機構是由多個構件組合而成的，各構件之間具有確定的相對運動，它在機器中起到傳遞運動或變換運動方式的作用，所以選項C不正確，選項D正確；通常用“機械〞一詞作為機器與機構的統稱，所以選項E不正確。CE第二節機械工程常用材料

一、機械工程常用材料的分類〔一〕按照材料的組成分類〔二〕按照材料的應用分類

〔一〕黑色金屬：指鋼和以鐵為主的合金。1.分類二、常用的機械工程材料

黑

色

金

屬碳

素

鋼含碳量低碳鋼：含碳量＜0.25%中碳鋼：含碳量0.25～0.6%高碳鋼：含碳量＞0.6%硫磷含量普通碳素鋼：S含量低于0.055%，P含量低于0.045%優質碳素鋼：S、P含量均低于0.040%高級優質碳素鋼：S的含量低于0.030%，P的含量低于0.035%用途碳素結構鋼:用于制造各種工程構件和機器零件，屬于低碳和中碳鋼。碳素工具鋼，用于制造各種刀具、工具、量具、模具等，屬于高碳鋼合

金

鋼用途合金結構鋼（普通低合金鋼、易削鋼、彈簧鋼、軸承鋼等）合金工具鋼（刃具鋼、模具鋼、量具鋼等）特殊性能鋼（不銹鋼、耐熱鋼、耐磨鋼等）合金元素含量低合金鋼：合金元素含量＜5%中合金鋼：合金元素含量5～10%高合金鋼：合金元素含量＞10%鑄鐵C＞2.11%灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵注意:鑄鐵分為灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵。灰口鑄鐵：脆性大，本錢低，鑄造性、減振性能好，可制成形狀復雜的零件。球墨鑄鐵：含球狀石墨，球墨鑄鐵特點是強度、塑性、韌性比灰口鑄鐵好，具有較高的延展性和耐磨性，減振性、耐磨性、切削性能、鑄造性均優于鋼。2.牌號材料舉例方法普通碳素結構鋼Q235AFQ+屈服極限+質量等級+脫氧方法屈服極限為235Mpa、質量等級為A、沸騰鋼優質碳素結構鋼4545Mn萬分之含碳量45鋼，含碳量為0.45%；45Mn，鋼中含錳較多，在0.7%～1.2%碳素工具鋼T8T8AT+千分之含碳量。含碳量較高（0.65%～1.35%）T8A，高級優質碳素工具鋼合金結構鋼12CrNi3萬分之含碳量+合金元素符號+合金元素百分含量（1.5%以下不注）含碳量為0.12%；Cr含量小于1.5%，Ni的含量為3%合金工具鋼9CrSi千分之含碳量（≥1%不注）+合金元素符號+合金元素百分含量（1.5%以下不注）表示含碳量為0.9%；Cr、Si的含量均小于1.5%滾動軸承鋼GGr13G+Cr+鉻含量的千分之幾滾動軸承鋼都是高級優質鋼，但是不加“A”表示鉻的含量為1.3%灰口鑄鐵HT150HT+抗拉極限表示抗拉強度為150MPa球墨鑄鐵QT500—7QT+最低抗拉極限+—+最小伸長率最低抗拉強度為500MPa，最小伸長率為7%〔二〕有色金屬

指非鐵金屬及其合金。

銅合金。可以分為黃銅、錫青銅、鋁青銅、鈹青銅以及白銅。其中，黃銅為銅鋅合金。

此外，還有鋁合金、鈦合金等。〔三〕非金屬材料包括工程塑料、橡膠、人工合成礦物及復合材料。特點說明工程材料密度小，耐蝕性好，絕緣，加工性好。機械強度差，特別是剛性差，耐熱性低，一般為100°C以下。散熱性差，易老化，易燃。如：聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯和聚酰胺（尼龍）、有機玻璃、ABS塑料、塑料袋橡膠彈性好，絕緣性好，耐磨損，耐化學腐蝕，耐放射性。常用的橡膠材料有天然橡膠、合成橡膠和特種合成橡膠。主要用于彈性材料、密封材料、減振材料、傳動材料。自行車內胎礦石

主要有剛玉和石英復合材料力學性能好，并且具有某種特殊的熱、電光、磁性。由基體材料和增強材料組成。基體是強度高、韌性好的材料；增強材料是高強度、高彈性模量的材料。汽車輪胎，實際上就是一種復合材料。通俗：鋼筋混泥土。〔一〕力學性能是結構件選材的主要依據。其中包括強度、剛度、塑性、韌性、硬度等〔三度兩性〕。三、金屬材料的工程性能強度主要有比例極限、彈性極限、屈服極限及強度極限。（把握“極限”兩個字）剛度反映了材料抵抗彈性變形的能力。主要是彈性模量，數值上等于產生單位應變所需要的應力。（舉例：橡膠的剛度就很差，因為非常容易變形）塑性衡量材料延展性性能的指標，包括伸長率和斷面收縮率。（黃金的塑形好，可以制成很薄的金箔）韌性衡量材料承受沖擊載荷的能力。韌性是材料破壞所需要的功主要指標是沖擊韌度，代表材料缺口處單位面積上所消耗的沖擊功。硬度表明材料表面在一個小體積范圍內抵抗彈性變形、塑性變形或破裂的能力。常采用壓痕深度或壓痕單位表面積所承受的載荷作為硬度值高低的指標。布式、洛式和維式硬度。黑色金屬材料力學性能的影響因素。1.含碳量的影響：鋼的含碳量越高，材料的強度和硬度越高，塑性降低。2.合金元素的影響：鉻可以提高鋼的硬度、耐磨性、沖擊韌性和淬透性；錳可以提高鋼的強度和淬透性；鎳可以提高鋼的強度、耐熱性和耐蝕性；鎢可以提高鋼的硬度和韌性。3.溫度的影響：高溫下強度和硬度隨溫度升高而降低，塑性增高。4.熱處理的影響：不同的熱處理工藝會使鋼的工程性能產生不同程度的變化。〔二〕材料的工藝性能材料的工藝性能主要指鑄造性、可鍛性、可焊性以及切削加工性等〔能否容易被加工的性能〕〔三〕在機械工程行業中，物理化學性能不是主要參數，但是在某些情況下，也必須考慮。材料的物理性能，主要包括密度、熔點、熱膨脹性、導熱性、導電性及磁性等。材料的化學性能，主要包括耐腐蝕性、抗氧化性、以及熱化學穩定性等。四、材料的選用原那么〔一〕使用要求考慮的主要因素是零件的工作和受載情況、對零件尺寸和重量的限制以及零件的重要程度。假設零件的尺寸取決于強度，且尺寸和重量又受到某些限制時，應選用強度較高的材料。假設零件的尺寸取決于接觸強度，應選用可以進行外表強化處理的材料，如調質鋼、滲碳鋼、滲氮鋼等。假設零件的尺寸取決于剛度，那么應選用彈性小的材料。滑動摩擦下工作的零件，為減小阻力應選用減摩性能好的材料。高溫下工作的零件，應選用耐熱材料。腐蝕介質中工作的零件應選用耐腐蝕材料。采取適當的熱處理工藝，可以充分發揮材料的潛力。

〔二〕工藝要求主要涉及到工藝方法、生產條件以及毛坯的制取方法。

〔三〕對經濟要求的考慮不應片面選用優質材料。在滿足使用和工藝要求前提下，應選用普通材料和價格低廉的材料，以降低生產本錢。1.對于優質碳素鋼，其硫〔S〕、磷〔P〕含量均低于〔A〕。A.0.035%B.0.40%C.0.35%D.0.040%答案解析：優質的碳素鋼，S、P的含量均小于0.035%練習題：2.以下金屬材料的工程性能中，屬于工藝性能的是〔C〕A.抗疲勞性B.耐熱性C.可鍛性D.耐磨性材料的工藝性能主要指可鑄造性、可鍛性、可焊性以及可切屑加工性。3.金屬材料的塑性指標主要有〔BC〕A.彈性極限B.斷面收縮率C.伸長率塑性指標是衡量材料延展性性能的指標，包括伸長率和斷面收縮率。4.某黑色金屬材料的牌號為QT500-7，這表示該材料〔BCD〕。A.是普通碳素結構鋼B.最小伸長率為7%C.最低抗拉強度為500MpaD.是球墨鑄E.屈服極限為500MpaQT表示的是球墨鑄鐵、500表示最低抗拉強度為500MPa，最小伸長率為7%。注意，這里很容易和普通碳素結構鋼混淆，普通碳素結構鋼是用Q表示，后面跟的數字是“屈服極限數值〞。第三節機器制造根本過程一、機器的生產過程和工藝過程〔一〕機器的生產過程把原材料轉變為產品的全部過程。生產服務技術準備毛坯制造零件加工產品裝配原材料和半成品供給、運輸和保管、產品的包裝和發運等產品設計、工藝設計、專用工裝的設計與制造、各種生產資料的準備以及生產組織方面的工作鑄造、鍛造、沖壓、切割下料、焊接等機械加工、焊接、熱處理、其他外表處理等部件總裝/調試/檢驗/油漆等毛坯制造鑄件鍛件沖壓件焊接件棒材…缸體、曲軸連桿、活塞變速箱殼體…機械加工、熱處理部件裝配、調試發動機變速器轉向盤驅動橋…涂裝其他企業標準件協作件電器系統輪胎其他零部件車架駕駛室車身…沖壓鉚接注塑…鋼板鋁板…涂裝總裝檢驗試驗調整汽車教材P12發動機的制造過程德國群眾汽車裝配車間〔二〕機器的制造工藝過程按照一定順序改變生產對象的形狀、尺寸、相對位置或性質等，使其成為成品或半成品的過程。包括毛坯制造、機械加工、熱處理以及裝配等過程。二、毛坯生產毛坯：供進一步加工用的生產對象。鑄造、壓力加工、焊接是獲得毛坯的主要手段。〔一〕鑄造將熔化的液體金屬澆鑄到與機械零件形狀相似的鑄型型腔中，冷卻凝固后，獲得毛坯〔或零件〕。常用的鑄造合金是鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色金屬。其中，鑄鐵特別是灰口鑄鐵使用最普遍。最常用的方法是砂型鑄造。鑄造的主要步驟：1.制備具有和零件形狀相適應空腔的鑄型；2.制備成分、溫度合格的液態金屬；3.將液態金屬澆入鑄型空腔內；4.凝固后取出鑄件并清理鑄件的外表和內腔。注意：一般鑄件精度低，加工余量大，其力學性能特別是抗沖擊性能較差。〔二〕壓力加工利用外力使金屬材料產生永久變形，制成所需尺寸和形狀毛坯或零件的加工方法。壓力加工的主要生產方法有鍛造和沖壓。鍛造自由鍛方法：加熱坯料放在平砧之間特點：自由鍛精度低、生產率不高，適用于單件、小批量、形狀簡單的零件。（菜刀，鐮刀等）模鍛方法：加熱坯料放在鍛模模膛內；特點：模鍛精度高、可以鍛造形狀比較復雜的零件，加工余量小，生產率高，但需要鍛模，只適用于生產大批量中小型零件。（制作月餅可以看成是模鍛的一種）沖壓方法：利用沖模對板料（包括帶材、管材、型材）加壓，使之產生分離或變形。特點：沖壓主要應用于加工塑性良好的板材或其它薄壁的型材。沖壓可以沖制出形狀復雜、尺寸精度較高的零件，

一般不經機械加工即可使用。（鐵皮臉盆）手工自由鍛說明：1.鋼的始鍛溫度一般在1200℃，終鍛溫度為800℃。2.鍛造需要對毛坯加熱，然后再施加外力使之變形；而沖壓那么在常溫下進行。〔三〕焊接熔焊方法：焊接接頭處加熱至熔化狀態，凝固后連接成一個整體。舉例：氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子焊。壓焊方法：接頭處加熱（或者不加熱），但一定要加壓，使之緊密接觸，連接成一個整體。舉例：摩擦焊、電阻焊。釬焊方法：被焊金屬不熔化，利用熔點較低金屬作為釬料熔化后將焊件連接起來。舉例：銅導線的焊接手工電弧焊氣焊優點：可以以小拼大，氣密性好，生產周期短，不需要重型和專業設備，可以生產出較好強度和剛度，質量輕，材料利用率高的毛坯。缺點：抗振性差，易變性。利用刀具從金屬材料〔毛坯〕上切去多余的金屬層，從而獲得幾何形狀、尺寸精度和外表粗糙度都符合要求的零件加工方法。主要分為鉗工、機工以及特種加工。〔一〕鉗工：使用手持工具加工。〔二〕機工：使用機床加工。〔三〕特種加工：直接利用電能、聲能、光能、化學能或與機械能組合等形式將坯料或工件上多余的材料去除的加工方法。三、切削加工鋼的熱處理是指在固態下對鋼進行不同的加熱、保溫、冷卻來改變鋼的內部組織，從而得到所需組織和性能的一種工藝方法。在機械制造中，所有重要的工具和零件都要進行熱處理，而且有的零件在整個工藝過程中要處理二次以上。除了合金化以外，熱處理方法是改變金屬材料性能的主要途徑。熱處理和其他加工工序不同，它的目的不是改變零件的形狀和尺寸，而只是改變內部組織和性能。它是保證零件內在質量的重要工序。四、熱處理〔一〕普通熱處理退火把鋼加熱到一定溫度，保溫一定時間，然后緩慢冷卻（隨爐冷、坑冷、砂冷、灰冷）的熱處理工藝叫退火。正火把鋼加熱到相變溫度以上30－50度，保溫一定時間，然后空冷的熱處理工藝。淬火把鋼加熱到相變溫度以上的某一溫度，然后快速冷至室溫（油冷或水冷），從而提高鋼的硬度和耐磨性。回火將淬火后的工件加熱至低于相變點某一溫度，保持一段時間，然后冷卻，使組織成為較穩定的狀態，叫回火。目的是使經過鑄造、鍛軋、焊接或切削加工的材料或工件軟化，改善塑性和韌性(1)降低硬度，改善切削加工性；

(2)消除剩余應力，穩定尺寸，減少變形與裂紋傾向；

(a)消除工件淬火時產生的殘留應力，防止變形和開裂；

(b)調整工件的硬度、強度、塑性和韌性，到達使用性能要求；

(c)穩定組織與尺寸，保證精度；

(d)改善和提高加工性能。

注：相變溫度:物質從一種狀態轉變成另一種狀態的溫度。比方從固態轉變到液態的溫度。退火與正火的比較：共同點：是主要用于鑄、鍛、焊毛坯的預備熱處理，以改善毛坯機械加工性能，去除內應力，為最終熱處理作準備，也可用于性能要求不高的機械零件的最終熱處理。不同點：是冷卻速度不同：正火冷速較大，強度和硬度也較高。正火比退火生產周期短，設備利用率高，比較經濟。注意：假設零件尺寸較大或形狀較復雜，正火可能會產生較大的內應力和變形，甚至開裂。

回火與淬火的關系：淬火后，鋼的硬度雖高，但脆性過大，組織不穩定，不宜直接使用。經過回火硬度下降，但韌性有較大改善。回火的目的是降低淬火鋼的脆性，減少或消除內應力，防止工件變形和開裂。使不穩定的組織趨于穩定，以保持工件的形狀尺寸精度，并獲得所要求的組織和性能。注意：淬火和回火必須配合使用，單獨進行任何一個操作都是沒有意義的。〔二〕外表熱處理表面淬火在不改變鋼的化學成分及心部組織的情況下，利用快速加熱將表面層進行淬火，以強化零件表面的熱處理方法。目前生產中廣為應用的是感應加熱表面淬火和火焰加熱表面淬火化學熱處理將鋼件置于一定溫度的特定介質中保溫，使介質中的活性原子滲入鋼件表層，從而改變表層的化學成分和組織來改變其性能的一種熱處理工藝。化學熱處理的方法有：滲碳、滲氮、碳氮共滲、滲鉻、滲鋁、滲硼等。目前生產中最常用的是滲碳、滲氮和碳氮共滲。注意：與外表淬火相比，化學熱處理不僅改變表層組織，而且還改變其化學成分，因此能更有效的改變表層性能。采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。五、裝配包括安裝、調整、檢驗、試驗、油漆及包裝等。1.以下關于壓力加工的表達中，正確的選項是〔〕。A.采用壓力加工方法制造的毛坯力學性能不好B.模鍛加工需要模具而沖壓加工不需要模具C.模鍛適用于大批量生產而沖壓只適用于小批量生產D.模鍛適用于加工多種形狀的金屬原材料而沖壓適用于板料、條料加工練習題由于獲得的毛坯是塑性變形的結果，因而力學性能好，所以選項Ａ不正確；自由鍛不需要模具，而模鍛和沖壓均需要模具。D2.以下關于熱處理工藝的說法中，錯誤的選項是〔〕A.熱處理是保證金屬零件內在質量的重要工序B.熱處理方法是改變金屬材料性能的唯一方法C.有的金屬零件在整個工藝過程中要進行兩次以上熱處理D.滲氮也是一種熱處理工藝金屬材料的合金化，熱處理工藝均可以改變金屬材料性能。B3.以下毛坯加工方法中，〔〕方法生產的制件通常不需要機械加工即可使用。A.鑄造B.自由鍛造C.模鍛D.沖壓沖壓可以沖制出形狀復雜、尺寸精度較高的薄壁件、空心件等。其沖壓精度高，一般不需要機械加工即可使用。因為模鍛需要對材料進行加熱，所以制造出來后，為了消除內應力，改善零件的性能，通常需要進行熱處理。D4.在機器生產的過程中，產品的調試在〔〕中進行。A.生產技術準備過程B.生產效勞過程C.產品的營銷過程D.產品的裝配過程產品的裝配分為組件裝配、部件裝配和總裝配，通常包括安裝、調整、檢驗、試驗、油漆及包裝等。D零件加工精度一、加工精度：經過加工的零件，其實際幾何參數〔尺寸、形狀和位置〕與理想幾何參數相符合的程度。誤差：實際與理想的偏離。公差：允許的誤差范圍。加工精度和加工誤差在評定零件幾何參數中的作用是等同的.零件的加工精度包括三個方面：(一)尺寸精度尺寸精度指零件外表本身的尺寸〔如圓柱面的直徑〕和外表間相互的距離尺寸〔如各孔之間的距離〕的精度。根本尺寸：根據使用要求，通過強度、剛度計算或結構方面考慮確定的尺寸。極限尺寸：允許尺寸變化的極限值，較大者稱為最大極限尺寸、較小者稱為最小極限尺寸。尺寸偏差：某一尺寸減去其基本尺寸所得的代數差。最大極限尺寸減去根本尺寸稱為上偏差，最小極限尺寸減去根本尺寸稱為下偏差。尺寸公差：尺寸允許的變動量。公差數值越小，尺寸精度越高；反之亦然。公差帶：代表上下偏差的兩條直線所限定的區域稱為公差帶，也是最大極限尺寸和最小極限尺寸所限定的區域。上偏差＝最大極限尺寸－根本尺寸下偏差＝最小極限尺寸－根本尺寸尺寸公差＝上偏差－下偏差＝最大極限尺寸－最小極限尺寸【注意】偏差可以是正值，可以是負值，也可以是0，公差一定是正值。例：外圓面的尺寸為

根本尺寸為為50mm，上偏差為-0.03mm，下偏差為-0.06mm。計算：最大極限尺寸、最小極限尺寸和尺寸公差。最大極限尺寸=50-0.03=49.97mm，最小極限尺寸=50-0.06=49.94mm尺寸公差=最大極限尺寸-最小極限尺寸=上偏差-下偏差=0.03mm國家標準規定：尺寸公差由IT01、IT00、IT1—IT18共有20個等級IT01精度最高、IT18精度最低。精度越高，加工越困難，本錢越高。IT6～IT5：在一般機器制造中用得較少，它主要用于一些精密零件、精密機器和精密儀器中的零件。IT7～IT6：在機床和一般較精密的機器制造中用得最普遍。如車床的主軸與軸承、動力機中的活塞與氣缸等。IT9～IT8：在機器制造中屬中等精度。如用于重型機床、蒸汽機的次要局部；農業機械、重型機械的較重要部IT10～IT13：用于機車車輛、農業機械等機器的不重要局部。IT12～IT18：用于非配合尺寸的公差。〔二〕形狀精度形狀精度：是指加工后零件外表實際測得的形狀和理想形狀的符合程度。理想形狀是指幾何意義上絕對正確的圓、直線、平面、圓柱面以及其他成形外表等。〔三〕位置精度

位置精度：指加工后零件有關要素相互之間的實際位置和理想位置的符合程度。理想位置是指幾何意義上絕對的平行、垂直、同軸和絕對準確的角度關系等。【注意】一個完全確定的形位公差帶〔形狀和位置〕由“公差帶形狀〞、“公差帶大小〞、“公差帶方向〞和“公差帶位置〞四個要素確定。形位公差是指實際被測要素的允許變動量。形位公差帶是限制實際要素變動的區域。形位公差特征工程一共14種。其中：形狀公差4種，即直線度、平面度、圓度、圓柱度。〔針對自身而言〕位置公差8種，即平行度、垂直度、傾斜度，對稱度、同軸度、位置度，圓跳動和全跳動。〔相對的位置，即要有參照物〕形狀或位置公差2種：線輪廓度和面輪廓度。形位公差工程及符號除圓度、圓柱度外，各種形位公差均分為12級，最高為1級，最低為12級。圓度和圓柱度增加了0級，為最高級。外表粗糙度是指加工外表上具有較小間距的峰谷所組成的微觀幾何形狀特性。外表粗糙度對機器零件的配合性質、耐磨性、工作精度、抗腐蝕性均有較大影響。

二、外表粗糙度Ra1〕外表粗糙度影響零件的耐磨性。外表越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，磨損就越快。2〕外表粗糙度影響配合性質的穩定性。對間隙配合來說，外表越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由于裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了聯結強度。3〕外表粗糙度影響零件的抗腐蝕性。粗糙的外表，易使腐蝕性氣體或液體通過外表的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成外表腐蝕。4〕外表粗糙度影響零件的密封性。粗糙的外表之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。評定外表粗糙度的標準有六種。目前我國主要采用輪廓算術平均偏差Ra,在一定測量長度L范圍內，輪廓上各點至中線距離絕對值的平均算術偏差，單位為μm〔微米〕。Ra值越小，被測外表越光滑，零件的質量越高；反之，Ra越大，外表越粗糙。通常，尺寸公差、外表形狀公差小時，外表粗糙度參數數值也小，但并沒有嚴格的函數關系。三、配合〔一〕配合：以軸和孔的配合為例，根本尺寸相同，互相配合的軸與孔公差帶之間的關系。根據使用要求的不同，配合有三種類型。間隙配合孔的公差帶在軸的公差帶之上，任取加工合格的孔和軸配合一定產生間隙，包括最小間隙為零的配合。過盈配合孔的公差帶在軸的公差帶之下，任取加工合格的孔和一對軸配合一定產生過盈，包括最小過盈為零的配合。過渡配合孔的公差帶與軸的公差帶交疊，任取加工合格的孔和軸配合可能產生間隙也可能產生過盈的配合。不管是計算間隙還是過盈，一律是用孔的尺寸減去軸的尺寸。差值為正時是間隙，反之是過盈。練習〔二〕配合的選擇以軸和孔為例，二者之間的配合要求有三種情況。1.軸和孔配合后有相對運動〔轉動或移動〕的要求，應選用間隙配合。用作導向或往復運動的間隙配合，其間隙大小取決于導向精度要求、往復運動頻率以及速度等因素。2.軸和孔靠配合面傳遞載荷時，應選用過盈配合。過盈的大小取決于最小過盈量能否承受所要傳遞的最大力矩。載荷增大或承受沖擊載荷時，過盈量應該增大，但最大過盈應以零件承受的內應力不超過其屈服極限為準。3.軸和孔配合后要求有定位精度，而且經常拆卸的，主要選用過渡配合，但也可以根據情況選用間隙不大的間隙配合或過盈不大的過盈配合。例題評定零件加工質量時，應考慮的因素包括〔〕。A.零件的尺寸偏差B.零件的形位偏差C.零件的外表粗糙度D.零件材料的強度、硬度E.零件的配合ABCD零件外表的尺寸、形狀和互相位置以及外表粗糙度反映了零件的幾何特性；材料的強度、硬度、彈性、剛度等反映了零件的物理機械特征。在評定零件的加工質量時，應當全面考慮這些因素。1.4生產綱領和生產類型生產綱領是企業每年生產合格產品的產量，表達企業的生產規模。生產類型主要有單件生產、成批生產和大量生產。生產類型含義適用情況單件生產單個或少量地制造相同產品。很少重復或完全不重復重型機械或新產品試制都屬于單件生產。成批生產成批地制造相同的產品，并且按一定的周期重復地進行生產。一般機床生產屬于成批生產。一次投入或產出的同一產品（或零件）的數量稱為生產批量。大量生產連續不斷地生產數量很多的相同產品。汽車、軸承以及自行車生產一般屬于大量生產。生產類型同類零件的年產量（件）重型（30kg以上）中型（4kg－30kg）輕型（4kg以下）單件生產5以下10以下100以下成批生產小批生產5～10010～200100～500中批生產100～300200～500500～5000大批生產300～1000500～50005000～50000大量生產1000以上5000以上50000以上二、不同生產類型的工藝特征

項目單件生產成批生產大量生產加工對象經常變換