某市公交總公司智能公交信息化解決方案版權所有：2012中國聯合網絡通信有限公司廣東省分公司密級要求：秘密 PAGE49/SECTIONPAGES492012年智慧城市解決方案競賽文案--某市公交總公司智能公交信息化解決方案中國聯合網絡通信有限公司廣東省分公司2012年11月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 項目概述 31.1 項目背景 31.2 需求分析 31.3 關鍵技術可行性分析 51.4 建設原則 51.5 項目目標 61.6 建設思路與策略 61.7 主要建設內容 7第二章 技術方案 82.1 整體方案 82.2 智能公交系統軟件平臺架構 92.3 視頻監控子系統 102.4 定位調度子系統 132.5 站場管理子系統 142.6 電子站牌子系統 152.7 信息發布子系統 172.8 手機公交一卡通子系統 212.9 公眾信息服務子系統 222.10 系統設備測算 242.11 系統設備配置 26第三章 安全解決方案 28第四章 終端解決方案 304.1 終端類型 304.2 車載終端 304.3 固定站點終端 334.4 職工3G智能手機 36第五章 商務方案 385.1 商務合作方式 385.2 商務報價 395.3 其他優惠措施 40第六章實施方案及保障培訓計劃 416.1 項目管理 416.2 項目組織 416.3 項目實施過程 426.4 保障維護方案及培訓計劃 42第七章公司簡介及成功案例 457.1 成功案例 45附錄：設備清單明細及報價 47項目概述項目背景城市公共交通是重要的城市基礎建設，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通建設水平，是一個城市功能是否完善、城市品位是否提升的重要體現。隨著城市化進程的加劇，公共系統遠遠不能夠滿足城市交通的需要，市民乘坐公交系統出行率很低，城市擁堵日益嚴重。倡導低碳生活及節能減排對公交提出了更高的要求；人們對時間成本的重視使公交的準點率顯得更加重要。世界各國實踐和理論均證明，只有高質量、大容量公共交通系統才是解決城市交通的科學方式。在我國，“公交優先”已經成為城市交通發展的共識和政府的基本政策，這必將推動公交系統的快速發展。同時，公交車輛和站臺都是客流密集的地方，對公共安全要求非常高。由于種種原因，公交車上的爭執、偷盜，性騷擾等行為還比較突出，如何提高公車的安全性，如何有效遏制公車違法案件的發生，是政府、公安部門、交管部門和公交公司一直關注的問題。中國聯通作為國內特大型基礎電信運營商，長期致力于通過利用現代通信與信息化技術，幫助各級政府部門、企事業單位、廣大城鄉居民實現“信息強政、信息興業、信息惠民”的目標。針對當前我國公共交通的發展形勢，中國聯通廣東省分公司結合本市公交總公司的實際情況，特制定了此智能公交解決方案。該方案不僅為公交總公司提供了對下屬公交車輛進行視頻監控、智能調度等業務功能，提高了整個公司的工作效率，降低運行成本，同時還為市民帶來現代化便捷、安全的交通出行方式，對維護運營安全、提升公司運營形象和增強公司整體競爭力提供了有效幫助。需求分析某市公交總公司業務現狀某市公共交通總公司是市屬國有一類大型企業，該公共交通總公司下設公交一公司、二公司、三公司、電車公司和快速公交等七個公共交通運營公司，還有維修公司、場站公司、物業公司、物資公司、服務公司、職工醫院、職工學校、公交廣告公司、旅游公司和科學研究院十家直屬單位。截止2008年底，該公交公司有職工10300余人，營運車輛4200多輛，客運出租車輛600輛，公交線路180多條，線路長度3580公里，日均運送乘客210萬人次。該市交通擁堵日趨嚴重，公共安全突發事件時有發生，公交系統管理落后、安防措施不到位等問題日益突出。如何保障公交系統的高效、安全運營已成為政府百姓共同關心的問題。當前公交運營中存在的主要問題目前本市公交總公司下屬各公共交通運營公司普遍存在的問題有：無法對車輛當前的位置、車況、路況信息實時采集與掌握，從而無法及時對車輛進行監控，自動化管理水平低下；公交司機駕駛時經常出現超速、飛站、線路偏移、疲勞駕駛等違規駕駛行為；無法對司機及乘務人員的服務質量以及收款情況進行監管，從而出現很多乘客和司機之間的糾紛；違法犯罪分子經常對公共交通工具進行破壞或搶劫，缺乏對犯罪現場的記錄和還原；調度中心與司機之間缺乏有效的互動響應機制；無法提供詳細運營業務報表，缺乏供企業管理決策的運營依據。公交信息化建設核心需求為解決當前公交運營中存在的問題，同時提升公交總公司向市民服務的能力，開展公交信息化建設要實現的主要需求包括：1．公交調度指揮和車隊管理：隨著交通運力、運量越來越大，線路越來越復雜，公交公司期望通過公交智能化系統協助完成線路規劃、運營調度及公交網絡優化等，提高工作效率和管理水平。2．公交安保服務：1)車內視頻監控：通過安裝在車內的攝像頭，實現對運行中的公交車輛進行視頻監控，使司機和運營調度中心能夠實時發現安全隱患。2)場站、站臺視頻監控：在這些固定場所安裝視頻監控系統，實時對車輛和候車人群監控，確保車輛和人員的安全。3．公交便民信息服務：1)在乘客出行前為其提供準確和及時的信息，是乘客可以根據這些信息進行決策，選擇出行線路和出行時間。2)在車上為乘客提供道路運行情況、是否按時到站、當前位置、換乘信息等，以及其他信息。3)在站臺、候車區等地，通過電子站牌、電視等媒介為乘客提供信息，包括實時車輛到離站信息及靜態服務信息。也可以提供利用3G手機查詢各種信息的手段來為市民服務。智能公交系統的愿景智能公交系統是數字城市的重要組成部分，該應用平臺主要由視頻監控子系統、定位調度子系統、站場管理子系統、電子站牌子系統、信息發布子系統、信息服務子系統和手機一卡通子系統等7個子系統組成。智能公交系統通過GPS和視頻監控實現公交車運行位置和公交車內的實時畫面的采集，通過公交調度指揮系統對公交車的運行狀況進行管理，通過信息發布系統將公交車的位置信息和廣告信息推送到電子站牌、公交車內LED屏，同時信息發布系統還支持乘客通過互聯網手機查詢公交動態信息。該系統的應用將極大的提高公交集團公司對公交車視頻監控、定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發布以及線路調配等管理能力，實現人力、運力資源在更大的范圍內的動態優化和配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。關鍵技術可行性分析3G移動通信網絡成熟目前，公共移動通信網絡的發展已成規模，基于第三代公共移動通信網絡（3G）的網絡技術和安全保障技術不斷成熟，越來越多基于這些移動通信網絡的數據應用已經投入商用。網絡使用維護成本相對較低，所以越來越多的公交行業單位使用公共移動通信網絡作為信息移動應用的承載網絡。視頻監控技術不斷發展視頻監控技術發展經歷了模擬視頻監控、數字視頻監控到網絡化數字視頻監控幾個幾段。網絡視頻監控采用標準的TCP/IP協議，通過專網和公網兩種方式進行傳輸，把網絡可以到達的任何地方的監控目標組成一個系統，從而實現遠程、集中的監控。同時通過3G移動網絡，控制中心LED控制器能夠對遠程的顯示設備實現信息發布功能；通過定位技術獲取車載終端的位置信息為公交車到站預測提供了技術支持。建設原則系統的建設將在追求性能優越、經濟實用的前提下，應遵循技術先進、功能齊全、性能穩定的原則。力圖使該系統真正成為符合業務實際應用的信息平臺。并綜合考慮維護及操作因素，并將為今后的發展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。從技術措施角度來講，在系統的設計和實現中，嚴格遵守以下原則：1．先進性和前瞻性原則：本系統所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設與應用的要求，保證其在相當長的時間內具有技術優勢，能夠適應未來技術發展的潮流。2．標準性原則：本系統采用的硬件設備及軟件產品均支持國內、國際通用的標準網絡協議，選用的設備和技術均符合部標、行標的統一要求，符合總體設計要求，確保在統一的標準下，實現上下級信息網絡的互聯互通。3．開放性原則：即在遵循標準性原則的基礎上，采用開放的技術、結構、系統組件、用戶接口，采用開放的、通信協議和技術標準，保障系統在互聯或以后的擴展過程中能夠穩定有效的運行，以滿足業務應用需求。4．安全性和可靠性原則：設備的單點故障不影響系統其他設備的正常運行，設備可帶電修復故障而不影響系統的總體工作。5．可擴充性原則：系統的結構具有可擴展性，即設備在系統結構、系統容量與處理能力、物理聯接、產品支持等方面具有擴充與升級換代的可能，采用的產品遵循通用的工業標準，以便不同類型的設備能方便靈活地接入，并滿足系統規模擴充的要求。6．兼容性原則：根據系統開放的協議，可方便地開發系統新的應用功能要求，實現新的上層應用和不同系統之間的互聯、互通、互控。系統設備滿足擴充及更換部分設備時的通用性和可替換性，以及和不同廠商設備的兼容性，對系統的管理，根據需要按可分可合的要求進行組合，即在保證單獨系統可獨立運行的前提下，充分考慮多系統的綜合管理，最終實現系統的高度集成化。項目目標本項目的總體目標是：通過利用先進的通信與計算機技術，建設市公交總公司智能公交系統，實現對下屬公交及出租車輛的智能調度與監控，提高整個公交系統的運營效率并降低運營成本；同時，為市民營造安全的出行環境，并提供便捷的公交信息服務，提升公交公司服務市民的企業形象。圍繞上述總體目標，通過本次智能公交的項目建設，重點從企業內部以及對外服務兩方面實現如下主要系統功能目標：1．公交運營管理方面：視頻監控功能、定位調度功能、公交站場管理功能、電子站牌功能；2．便民服務方面：信息服務功能、信息發布功能、手機一卡通功能。建設思路與策略按照市公交總公司當前的總體運營規模，為實現平穩、安全地推進智能公交系統的建設，廣東聯通建議市公交總公司在本項目上采取“總體規劃、分步實施、局部試點、全面推廣”的建設策略，有效管控智能公交項目從規劃到實施、運營的整個過程，降低項目風險，保障總體目標的實現。在上述建設策略的指引下，結合本市公交總公司的實際情況，建議本次智能公交的建設分以下幾個階段開展：1．第一階段：長遠規劃全市的智能公交系統，建設智能公交中心平臺及調度監控中心，同時選定市內部分的公交站場、站臺、公交車、出租車進行試點；2．第二階段：根據試點運行情況改進智能公交系統，進而全市全面推廣智能公交系統。主要建設內容建設智能公交系統中心管理平臺中心管理平臺是整個智能公交系統的神經中樞，部署在市公交總公司信息中心機房，所有前端的各種設備（包括公交站場、公交站臺、公交車以及出租車上安裝的設備）采集回來的視頻、位置等信息，經過中心平臺處理后，按需要進行保存或下發調度指令等操作，支撐整個公交公司的各下屬主體實現有序、高效的運行。建設公交總公司監控調度中心為全面掌控全市的公交運行情況，計劃在本項目中建設集中監控調度中心。在調度中心中部署監控電視墻，支持各子系統視頻內容的大屏幕顯示，實現對各站場、車輛進行調度監控以及應急指揮調度。改造現有公交站場與公交站臺公交站場安裝視頻監控攝像頭以及WIFI收發設備。在公交站臺安裝電子公交站牌、監控主設備，實現站臺信息推送并將公交站臺納入智能公交監控系統，成為一個有機整體。改造公交車與出租車在公交車不同位置安裝監控攝像頭，安裝車載硬盤錄像機、手麥、LED顯示屏、報警按鈕等設備，實現本地視頻的存儲和信息發布、到站提示等功能。在出租車上安裝帶GPS與集群對講功能的3G調度終端，實現調度中心與出租車之間的互動。技術方案整體方案廣東聯通智能公交平臺整體解決方案，是專門為公交行業研發打造，主要滿足各公交企業運營管理系統的信息化和移動化需求的信息化解決方案。智能公交解決方案是利用廣東聯通優勢的WCDMA網絡，同時融合了GPS定位系統，對公交行業的視音頻數據及定位數據采集點進行聯網傳輸，實現了跨區域的統一管理、資源共享，從而為城市管理者及公交行業提供了一種全新直觀的擴大視覺、聽覺范圍的全方位綜合信息服務。智能公交系統解決方案拓撲圖如下：智能公交系統整體解決方案主要包括四個部分：1.中心管理平臺中心管理平臺由平臺管理服務器、數據庫服務器、AAA服務器、客戶端接入服務器、前端接入服務器、存儲服務器及分發服務器組成，實現公交業務統一管理、業務統計、業務分析、數據備份、視頻分發、路由調度等功能。2.監控調度中心監控調度中心部署監控電視墻，支持各子系統視頻、定位及調度內容的大屏幕顯示，實現對各站場、車輛進行調度監控以及應急指揮。3.前端采集設備包括公交車、公交場站、電子站臺等范圍內安裝的聯通定制3G攝像頭、DVR、定制車載定位調度終端和WIFI設備等，完成圖像數據采集、本地存儲及數據傳輸功能。4.傳輸網絡由無線VPDN及相應專線組成，完成3G智能公交業務數據的采集及監控中心與中心平臺設備的互連。智能公交系統軟件平臺架構第一層：基礎平臺層，包括主機、存儲、數據庫、操作系統、安全設備、網絡及網絡設備，為智能公交平臺提供了物理上的保證。第二層：數據層，包括基礎數據、業務數據（視頻監控、定位調度、媒體信息等）和交換數據。第三層：應用平臺層，包括視頻監控子系統、定位調度子系統、站場管理子系統、電子站牌子系統、信息發布子系統、信息服務子系統和手機一卡通子系統七大子系統。在七大子系統的基礎上，對內為公交總公司提供運營調度管理功能，提升其整體工作效率，降低企業的運營成本；對外為市民提供便民信息服務，為其提供安全、便捷的交通出現方式與交通信息服務。第四層：表現層，主要為監控調度中心，部署監控電視墻，支持各子系統視頻、定位及調度內容的大屏幕顯示，實現對各站場、車輛進行調度監控以及應急指揮。視頻監控子系統系統總體結構本子系統在公交車輛前端安裝車載3G視頻監控終端，在電子站牌按照視頻監控設備和防盜報警設備，在公交站場安裝視頻監控設備，并通過WCDMA3G無線VPN網絡將視頻圖象傳至指揮中心；通過系統平臺將視頻轉發給所有在線的授權用戶；系統平臺通過視頻解碼器轉成模擬信號后接入原有模擬矩陣上大屏幕顯示；系統平臺講網絡上傳至指揮中心的視頻圖像存儲進中心存儲服務器。視頻監控子系統由五部分組成：1.監控中心由平臺軟件、平臺硬件服務器，防火墻，交換機，存儲設備，視頻解碼器、監控屏組成。實現對前端車輛內視頻的實時預覽、錄像、報警提示等功能。2.車載前端設備。由車載攝像頭、拾音器、車載視頻服務器（內置WCDMA3G無線傳輸模塊）、車載專用硬盤、報警控制按鈕等組成。攝像頭采集的音視頻數據通過視頻服務器實現雙碼流，一路用于本地存儲，一路通過3G無線網絡實現后臺實時監控。遇突發狀況時報警控制按鈕可實現后臺報警提示，現場畫面自動顯示并錄像功能。3.電子站牌視頻監控設備和防盜報警設備。視頻監控設備由視頻監控攝像頭（具備紅外拍攝功能）、視頻服務器（內置WCDMA3G無線傳輸模塊）組成。公交公司監控調度中心，可隨時調看各點的實時以及錄像情況，并可下載遠端DVR視頻記錄以及實時對前端監控情況進行錄像。實現對站臺周圍客流、道路情況及車輛狀況視頻錄像監控，并利用多媒體電子站牌的寬帶線路將圖像信息實時反饋、存儲到監控中心，同時供調度員實時查看，掌握客流情況，以便調整車輛發車密度，更好地調度線路上車輛。4.公交站場視頻監控設備，由視頻監控攝像頭（具備紅外拍攝功能）、視頻服務器（內置WCDMA3G無線傳輸模塊）組成。各公交站場可通過監控客戶端，查看站場的實時監控情況。公交公司監控調度中心，可隨時調看各公交站場的實時以及錄像情況，并可下載遠端DVR視頻記錄以及實時對前端監控情況以及公交站場周圍車輛狀況進行錄像。5.3G無線網傳。公交車內和公交站場的實時視頻數據、本地硬盤數據、報警信息通過3G無線網絡傳輸到中心服務器再進行轉發。系統拓撲結構前端設備視頻傳輸使用廣東聯通3G無線網絡；再通過廣東聯通的VPN網絡接入到公交總公司；公交總公司單獨接入廣東聯通VPN光纖。車載無線視頻監控、電子站牌無線視頻監控和公交站場視頻監控圖像通過數字方式進入到公交監控中心，整合后上監控調度中心的電視監控墻。在公交總公司設立監控中心進行實時遠程圖像監視，可通過數字方式查看所有公交車、電子站牌和公交站場的視頻監控圖像。各公交分公司設立分監控中心，可對分公司管轄的公交車、電子站牌、公交站場進行實時遠程圖像監視。系統主要功能實時監控在公交車輛內安裝4個攝像頭和1個拾音頭及車載硬盤錄像機1臺，可對整個車輛視音頻的狀況進行實時監控。一方面對于在公交營運車輛上進行違法犯罪行為的不法人員會產生很有效的震懾作用。防范杜絕不法分子作案。同時可以監控乘客投幣、刷卡過程，防止逃票和司乘人員竊取票款的行為。同時對聲音的錄制為事后取證提供了更有利的證據。另一方面監控司機的駕駛行為，可以時時提醒司機安全駕駛，同時監看車前車后路況，有效避免車輛轉彎、剎車、停車時可能發生的追尾、碰撞事件。當發生交通事故時可以提供交通信息依據。行駛中的車輛實時圖像通過聯通3G網絡可同時發到公交總公司監控中心實時監看。監控方式可選擇被動接收監看或主動調用監看，被動監看即車輛觸發報警時，當地監控中心自動彈出該車畫面；采用主動監看時，不論車輛在任何地方，通過輸入車牌號或在電子地圖點擊車輛的圖標即顯示該車圖像。實時錄像利用車載DVR將車輛運行情況進行實時的音視頻同步錄像，采用H.264圖像壓縮格式上傳報警錄像資料。車載DVR具有定時錄像，自動循環錄像，斷電后來電自動恢復功能，視頻丟失報警功能、抗震動并支持內部抗震等功能。并支持USB或TCP/IP方式升級和狀態資料下載，對資料進行備份存儲。緊急報警車載前端具有報警輸入接口，可以連接任何種類常規的報警設備。當有報警時，報警信息即被遠傳到監控中心，警方立即可以對該輛車進行遠程監控，并實時監聽車內的動靜。結合GPS和電子地圖，警方可以立即了解到該車輛的位置，據此迅速出警。數據備份和管理錄像數據的備份采用USB口和以太網進行備份，在公交集團監控中心設置的磁盤陣列，主要用于下載有警情的錄像片段做永久保留，對于報警的圖像，各接收到報警的客戶端均進行報警圖像的錄像。控制中心集中管理中央監控和管理系統包含了監控管理服務器、GIS服務器、GPS服務器、網關服務器，對于安裝了車載前端的車輛，實現以下功能：接收并存儲公交車上傳輸過來的圖像、聲音和GPS定位信息；車輛實時監控，服務器將接收到的圖像進行實時顯示，在電子地圖上顯示公交車所處位置和行車路線。司機和車輛管理，存儲和管理公交車和公交車駕駛員的信息資料，包括司機姓名、年齡、駕駛記錄、車牌號碼、車型、所屬公交公司、公交路線等各種相關信息。監控中心接收到圖像通過網絡，由磁盤陣列進行存儲，也可通過網絡遠程下載錄像片段永久性保存。服務器安裝在監控中心，需要接入互聯網并具有固定IP地址，車載前端的相關數據由無線路由器通過無線網絡傳輸，再通過廣東聯通的應用網關傳輸到位于互聯網上的服務器。由于數據經過公網傳輸，為防止數據泄密或被修改，無線路由器和服務器之間具有嚴格的身份驗證和數據加密措施，以保證數據的安全性。領導觀看領導通過手機即可在屏幕上選看公交車、站場內或電子站牌任一現場實時視頻監控圖像情況。定位調度子系統系統拓撲結構定位調度子系統由公交總公司定位調度平臺、各公交分公司指揮調度中心及各公交車輛前端定位調度設備三部分構成，這三部分分別通過聯通的有線網絡和無線網絡連接起來。公交總公司定位調度平臺包含了組成調度平臺的服務器和監控終端，同時，總隊需要拉一條APN專線到聯通機房，以便各公交分公司前端定位調度設備數據通過無線接入聯通APN專網后能通過該專線進入總公司定位調度平臺。各公交分公司指揮中心則需要分別拉市內專線到總公司以訪問總公司定位調度平臺，監控終端則可直接連接該MSTP專線（通過以太網口）。在公交總公司指揮中心設置音視頻接入網關，將本系統的音視頻信號接入到指揮中心現有監控中心系統中。在各公交車輛上安裝定位調度設備，通過3G實時上傳車輛各類數據，以及接受公交總公司監控調度中心及各公交分公司指揮調度中心的調度指揮。系統主要功能車輛定位及實時調度按照先進先出、部位優先、即時補位等原則，依據發車計劃，自動均衡調度發車及時掌握線路和車輛的客流、路況、車輛行駛數據等信息，自動監控線路車輛運營間隔，及時調整作業計劃通過短信、語音等方式下達調度指令，通過調度屏和車載終端自動顯示發車時間和已跑趟次等信息及時掌握堵車、事故、故障等突發情況，及時作出應對同步顯示到站信息，自動報站線路間車輛一鍵式臨時調度，車內導乘信息、線路標志信息、自動報站信息等自動變更集群對講公交總公司定位調度平臺、各公交分公司指揮中心及公交、出租車司機可以與同一組內成員進行一鍵式集群對講對講，還可以進行點對點、點對多點的組呼或群呼的功能；駕駛員及車輛管理工作量與作業計劃完成情況自動統計乘客刷卡、投幣實時監控，控制票箱打開時間、地點電子圍欄安防設置，超速、繞道、卡點、越站等違章信息自動記錄統計油耗、保養、發動機預熱等車輛保養維護信息自動統計工作情況實時視頻監控通過車載視頻監控顯示屏，了解車內實時狀況，避免分散注意力，保證行車安全突發事件應對通過自動監控、駕駛員上報等多種途徑及時掌握車禍、堵車、車內案件等突發事件；通過調度系統及時下達調度指令進行應對；站場管理子系統站場安裝視頻監控設備，同時站場設有監控終端，監控終端掌握整個站場各路口、車道及加油站的現場情況，同時可隨時調看任一路圖像。其主要功能包括：監視功能通過各站場網絡，直接可以在站場監控中心電腦上看到各站出入口、車道以及加油站的現場情景。站場監控通過視頻集中監控系統管理軟件設定，向前端發出控制指令，調整攝像機焦距或云臺進行局部細節觀察。現場錄像可以對站場的任一場景進行實時或定時錄像，或手工啟停錄像、報警觸發錄像，錄像存儲媒介為電腦硬盤，錄像的磁盤容量空間可設置，并具備自動覆蓋功能。智能化檢索回放可以按時間、攝像機號、等條件智能化快速檢索回放記錄的錄像資料，回放有逐幀、慢放、常速、快速及放大/縮小等多種方式，并可以將任意一副回放圖像存放成JPEG或BMP格式的圖像，供數據交換使用或打印輸出。場景抓拍在公交總分公司監控中心主控電腦或各公交分公司分監控中心查看過程中，可以隨時對窗口圖像的突發場景圖片抓拍保存。公交數據交互公交站場通過WIFI與公交車輛對接，將媒體發布應用平臺的數據通過WIFI同步到公交車輛的車載服務器上。遠程網絡瀏覽上級監控中心的工作人員通過互聯網（或廣域網）可以對站場任一圖像進行遠程實時抽檢監控。電子站牌子系統電子站牌采用3Ｇ通信技術、嵌入式系統控制技術和計算機網絡等技術，通過公交車運行調度中心將公交線路上的車輛位置、車輛運行時間、公眾廣告服務等信息快速、準確地顯示給正在候車的乘客。同時，通過3G智能手機，為城市及公交行業管理者、廣大乘客提供了一種全新、直觀、移動的管理和服務手段。電子站牌子系統分為前端采集設備（電子站牌）、無線傳輸網絡、中心管理平臺和監控端四部分。第一部分為前端采集設備，即電子站牌，可顯示中途站點的報站數據又可顯示始發站點的調度發車時刻信息，為出行者提供便利的交通信息服務。同時可以接收與播放數字電視，播放預先存儲的多媒體節目，能下發臨時及緊急信息，并提供日期、時間、天氣預報和公益信息播報服務。根據安防及監控需要，還加裝視頻監控和防盜報警設備。第二部分為中心管理平臺，管理平臺負責管理前端取證設備的接入和管理。管理平臺包括中心管理服務器、流媒體服務器、中心存儲服務器、報警服務器、視頻歸檔管理服務器、短信網關等平臺軟件和服務器組成。第三部分為視頻監控端，可對交通路況、運行車輛狀況、車輛定位及調度、站臺周邊情況進行移動視頻監控。第四部分為無線傳輸網絡，選用廣東聯通WCDMA3G網絡。系統主要功能到站預報公交車輛安裝GPS模塊，與公交管理調度系統對接，通過GPS的位置比對計算，將車輛的到站信息在電子站牌上顯示，達到到站預報功能。盲人導航公交車輛到站信息及公交路線信息可通過TTS技術將相關導乘信息向盲人發布。盲人可通過FM設備收聽信息。安防監控考慮到戶外設備的安全性以及公交站牌管理，在公交站牌需安裝視頻監控、防盜報警設備。1）公交站牌視頻監控系統進行遠端存儲，視頻錄像信息需保留7天以上。攝像頭需達到480TV線以上，并具備紅外拍攝功能。公交公司作為監控中心，可隨時調看各點的實時以及錄像情況，并可下載遠端DVR視頻記錄以及實時對前端監控情況進行錄像。實現對站臺周圍客流、道路情況及車輛狀況視頻錄像監控，并利用多媒體電子站牌的寬帶線路將圖像信息實時反饋、存儲到監控中心，同時供調度員實時查看，掌握客流情況，以便調整車輛發車密度，更好地調度線路上車輛。2）整個防盜系統主要有報警器，一個震動感應裝置，一個電池及充電器，計時開關等。電池可以使報警系統不依賴于外部電源，不受外部電源支配，當整個電子站牌斷電時，或是盜竊者切斷外部電源時也能報警。計時開關可以防止出現“假報警”現象。當外界有特在暴雨時，有可能觸發報警系統，但一旦外界沒有連續震動源時，報警系統會自動停下來，報警系統也可以通過所配遙控器來進行開關等一系列操作。設備巡檢電子站牌具有無人值守的特點，所有站牌系統均通過3G無線傳輸作為整套系統的底層通路，提供24小時不間斷服務。具備心跳監測功能，當網絡中斷，可實時在中心管理平臺上體現。信息發布子系統信息發布子系統根據發布載體的不同分為車載屏幕信息發布、電子站牌信息發布及公交WIFI信息發布三種方式，其中公交WIFI信息發布是一個創新型的移動互聯網平臺，借此將移動互聯網與傳統廣告實體結合起來，得到更多廣告交互方式。系統總體設計及拓撲為滿足全方位信息發布的需求，占據公眾廣告接觸點。本子系統由中心管理平臺（媒體應用及發布平臺）、公交上的車載終端、站臺終端及通信網絡組成。其中：前端車載終端負責進行信息發布內容的展現、多媒體內容播放及訪問內容緩存處理。主要包括LED廣告屏，多媒體播放電視屏，WIFI車載服務器。站臺終端負責進行信息發布內容的展現及播放。媒體應用及發布平臺負責進行信息、媒體的編輯制作、策略的發布、素材的管理以及應用WAP網站的建設運營。通信網絡包括車載wifi布設及3G無線網絡。本系統設計本著技術最合理、客戶效益最大化的原則，在每臺公交車內安裝一臺信息發布服務器終端（內置聯通3G無線上網卡，通過3G轉WiFi技術自建為一個WiFi熱點），LED滾動廣告屏、多媒體媒體播放電視屏及乘客手機都可以通過公交WIFI與后臺應用甚至與互聯網連接，實現數據傳輸和訪問。其中信息更新方式有以下2種：遠程實時控制更新，主要更新文件容量不大的文件，如文字圖片等，可通過WIFI轉3G直接更新；本地控制更新，大容量的更新建議通過本地方式進行更新，即每天停運后在站場通過WIFI進行信息的更新。車載屏幕信息發布功能廣告信息推送公交車內人群的高流動性十分適合廣告投放，后臺管理中心可利用廣告推送平臺將廣告信息發送車內LED顯示屏上進行滾動播放；同樣廣告信息也可以推送至各個公交等候站臺。緊急信息推送同時公交公司各項通知如前方路況、乘客遺失啟事均可以通過信息廣告推送平臺下發，擺脫了過去需要專人定期上車更換信息的弊端，為企業帶來收益。多媒體文件播放車載播放終端中內置SD卡，可將多媒體文件如電影、廣告、音樂、城市宣傳等存儲在SD卡中，駕駛員可通過遙控器對其控制播放，緩解乘客疲勞，提升公司形象與收益。車載屏幕信息更新，方式有兩種：LED廣告顯示屏采用遠程實時控制更新，主要更新文件容量不大的文件，如文字等，可通過WIFI轉3G直接更新；多媒體顯示屏采用本地控制更新，大容量的更新建議通過本地方式進行更新，即每天停運后在站場通過WIFI進行信息的更新。站臺屏幕信息發布功能站臺屏幕播放布局可任意調整，可同時顯示文字、圖片（含動態圖片）、及視頻畫面。支持高清視頻播放，具備聲音輸出功能。信息發布具備審核機制，未經授權的管理終端、信息內容不得進行分發播放，直接通過3G進行信息更新及服務。播報的信息如下：公交車輛到站信息播報，包括下一輛車到站距離和時間預測等。公交車輛線路變更信息播報，由于特殊原因的公交線路變更可由中心管理平臺發布此類變更信息，并在公交站臺上滾動顯示。公交車輛因天氣等突發事件造成臨時變更運營的信息播報，由中心管理平臺發布此類變更信息，并在規定的時限內在公交站臺上滾動顯示。中心管理平臺可發布其它相關信息與車輛到站信息一起滾動播報(如天氣預報等)。公交（公眾）信息展播：播放公交新聞、線路調整、新開等公眾信息（包括社會公眾信息），宣傳公交形象，加強與市民信息溝通。視頻娛樂及廣告信息發布，為乘客提供全方位的信息服務。公交WIFI信息發布本系統的設計是本方案的一大亮點，乘客在已開通公交wifi網的公交車、地鐵車輛及站點可通過手機或平板電腦等移動終端連接名為“gjlink“（舉例）的WiFi網絡，首次登錄需進行簡單注冊，之后即可免費訪問服務器提供的網絡內容（可在此網站上植入廣告）和部分鏈接互聯網絡內容。真正通過占領乘客的碎片時間，利用新型移動互聯網應用及廣告植入實現廣告效益的最大化。公交WiFi服務內容乘客通過智能手機、平板電腦等終端連接wifi登陸互聯網。內容包括資訊、微電影、小說、游戲、優惠等版塊及聯通提供的智慧廣東、聯通商城(10010商城、手機營業廳)等便民版塊。公交網各內容板塊為用戶提供新聞資訊、手機游戲、影視娛樂、手機閱讀、手機購物等網絡服務，體驗愉悅的信息出行生活。“智慧廣東”是廣東聯通聯合廣東省經信委等單位共同推出的掌上信息平臺。智慧廣東旨在打造一個城市對外宣傳的新窗口、政府對外政務公開的新通道、市民與政府互動交流的新方式、國際商業貿易活動的新平臺。信息更新及流控：為保證公交用戶訪問應用的體驗感受以及流量成本的可控性，公交網板塊內容大部分為本地服務，每天公交車停運后，通過服務器向所有車載服務器推送更新內容（尤其是視頻內容）。因此當用戶登WiFi后，如僅訪問本地內容，則不會有流量產生。資訊型內容采用RSS技術進行定時更新推送。用戶訪問互聯網資源時，車載系統將按照管理服務平臺下發的規則，對用戶目標網站進行控制。經過在其他項目中案例測試，在正常運營時所消耗總帶寬峰值為10Mb/s左右。手機公交一卡通子系統利用近場通信技術，廣東聯通與公交公司的公交一卡通業務實現利用手機刷卡乘坐公交、購物等功能。該技術不需要對公交pos進行任何改造，對于公交公司來說，將廣東聯通千萬用戶都能更加便捷的使用公交刷卡業務。對用戶來說，不改變用戶原有使用方式，用戶只需免費到聯通更換一張sim卡即可實現新型時尚的刷卡消費形式，真的是“一卡在手，錢包byebye”。新的手機公交一卡通，暫定名“沃公交通”。系統功能消費公交一卡通能做到的，“沃公交通”都可以做到。“沃公交通”的公交通賬戶與普通公交通賬戶具有相同的消費功能和公交票價優惠功能。搭乘公交 便利店消費充值沃公交通支持普通公交通各種充值方式，包括人工現金充值、自助充值等，另外我們通過沃支付賬戶，可實現隨時隨地的為公交通充值。使得充值方式比以前更加便捷。沃支付是中國聯通推出的綜合型手機支付，支持以下幾種便捷充值方式：手機上直接充值，通過OTA菜單電腦上訪問沃支付主頁使用網銀或快捷支付進行充值目前網銀充值支持國內29家銀行，快捷支付支持國內10家銀行。查詢沃公交通支持普通公交通各種賬戶查詢方式，但不適用于插卡式查詢終端。沃公交通用戶還可通過手機菜單，查詢公交通賬戶余額以及最近5筆交易記錄。（手機進入“沃3G”菜單—“UIM卡應用”—“沃公交通”，即可查詢）公眾信息服務子系統建立了智能交通調度系統，可通過后臺整合提供面向大眾、服務社會、融合多種功能的交通信息服務手機客戶端軟件。通過公交公司內部信息化系統的對接，“沃?行訊通”應用系統實現在手機客戶端上的友好展現，為用戶提供權威、專業、全面的實時交通信息，幫助廣大市民實現便捷出行、綠色出行，為解決城市交通擁堵、提高通行效率提供了有力保障。系統架構項目的系統架構是物聯網與移動互聯網結合的典型架構，如圖所示。一方面，“沃·行訊通”借助地理信息定位等技術，實時采集公交、停車場、路況等信息，通過無線網絡將信息匯集到智慧交通數據處理中心，處理中心對信息進行整合，通過WebService協議的方式為客戶端提供豐富的應用查詢。這個“感知—>傳輸—>應用”的過程，就是典型的物聯網模型。另一方面，隨著移動互聯網的迅猛發展，3G高速網絡和智能終端日趨成熟。在此基礎上，“沃·行訊通”才得以在掌寸之間展示豐富直觀的信息。全面、精準、實時的交通數據，性能強大的智能終端，結合高速優質的3G網絡，給廣大市民帶來了前所未有的智能交通體驗。系統功能功能包括“實時公交、路況信息、出行規劃、客運信息、的士查詢、交通資訊”等6個功能模塊，該軟件在手機上實現了交通信息一站式服務，為市民提供便利實用的交通信息查詢。產品特色功能●前路堵不堵？“路況信息”功能中，通過公交、的士的數據采樣，提供實時性與精確性在業內屬于領先水平的實時路況信息，每3分鐘更新數據，覆蓋率與準確率達到90%。“路況信息”主界面路況擁堵排行●公車何時來？“實時公交”功能提供180多條線路、4200多臺公交的實時到站信息，市民可以通過精確的到站信息，靈活安排出行的時間。公交線路實時到站信息展示公交站點實時到站信息展示●去哪打的士？“的士查詢”功能可以在提供指定地點一定范圍內空閑的士的信息查詢，查看周邊空車的實時地理位置及車牌、所屬公司等信息，地理誤差不超過30秒的車程，打車更方便。查詢周邊空閑的士的士信息顯示系統設備測算基礎數據估算按照4200輛公交車輛，600輛出租車輛，90個公交站場（參考廣州公交線路442條，現有公交站場274個進行估算），360個公交站牌（按照每條公交線路10個車站，每個車站平均有5條線路的公交車停靠估算）類型數量視頻監控設備（個）定位調度終端（套）車載WIFI設備（套）固定WIFI設備（套）LED廣告屏（個）多媒體電視（個）站臺顯示終端（個）3GUSIM卡（張）公交車420041101103出租車60001001101公交站場9020020000站牌3601012合計17340480042001804800480036013920終端3G流量估算業務場景每次數據流量每天處理次數每月數據流量備注LED廣告屏10K10.3MB3G流量站臺屏幕20M1600MB3G流量公交WIFI50K14402110MB3G流量

公交車的獨立訪問用戶是40人/車視頻監控25K18小時166MB監控中心同時監控16路視頻定位調度7.6M/小時80.38MB按每次調度100臺公交車每車每月流量為：0.3+2110+166+0.38=2276.68MB出租車每車每月數據流量為：0.38MB站臺每站每月流量為：600MB合計所需3G流量為2276.68*4200+0.38*600+360*600=9.32TB存儲能力估算智能公交系統對后臺數據庫的操作有三種主要方式：1.通過接口向后臺系統中的既定數據庫提交公交站場終端采集的視頻監控數據以及公交、出租車輛采集的定位數據；2.按條件向后臺發起搜索請求并返回數據；3.在自有數據庫中存儲一定時期內的數據。適用場景每秒存儲數據量每小時存儲數據量每天存儲數據量每月存儲數據量備注公交站場視頻監控數據2Mbs4.32G129.6G每個站場2路監控，采用D1格式，24小時不間斷監控24小時車輛定位數據800byte7.4M222M每臺車輛平均工作17小時車輛信息推送數據0.001Mbye/條3M每天每臺車輛接收100條信息車輛集群對講數據7.6M60.8M1824M每臺車輛平均每天對講8小時媒體數據2G60G按照存儲90個公交站場6個月視頻監控數據，4800輛車輛6個月定位數據計算，需1150GB。服務器能力估算根據提供的業務基礎數據，分別計算服務器目標處理能力：業務數據量：一年業務數據（12*18*365*(1+7+90)+6*60*0.5*(16*4200+24*600)*365=5368846320條。業務發生頻度估算：平均每分鐘處理數=年均受理量/12月/30天/24小時/60分鐘=5368846320/(12*30*24*60)=20430筆/分鐘。數據庫服務器TPM-C計算：按預留20%的業務處理余量（性能考慮），cpu65%性能最優，平均數據庫交互次數為3次：數據庫服務器TPM-C=20430/(1-0.2)/0.65*3=11.8（萬TMP-C）。應用服務器TPM-C=5.9（萬TPM-C）。帶寬需求估算類型計算公式及結果備注公交車輛3G帶寬業務需求1.車載信息發布帶寬需求：[10K*4800+100K*(4200+360)]/1024/8)*40%（并發）/0.6(帶寬利用率)=41Mb/s2.一卡通數據同步帶寬需求：終端數量*并發系數*終端平均帶寬需求/帶寬利用率：4000*0.01*0.1/0.6=6.64Mb/s3.音視頻采集帶寬：200K*4*4=3.2MB/s3G帶寬需要50.84MB/s，現配置100M電路包括車載信息發布帶寬需求、一卡通數據同步帶寬需求和音視頻采集帶寬公交站點電路帶寬需求2M*2+7.6M/3600=4.01Mb/s，現配置6M電路公交分公司電路帶寬需求200K*4+2M*2+7.6M/3600=4.8Mb/s，現配置10M電路監控中心電路帶寬需求6Mb*90=540Mb/s，現配置1G電路互聯網帶寬需求沃行訊通業務訪問公網需求并發10000*0.1/8*60%=75M,配置100M互聯網專線系統設備配置服務器根據服務器能力估算，數據庫和分發服務器TPM-C值大于15萬，便基本可以滿足今后2-3年的需要。所以數據庫服務器（1臺）和分發服務器（2臺）主機建議配置為2塊2.66GHz的CPU，內存配置16GB；平臺應用服務器、存儲服務器、前端應用服務器和客戶端應用服務器TPM-C值大于7.5萬，便基本可以滿足今后2-3年的需要，按照以上數據，配置為1塊2.66GHz的CPU，內存配置8GB。高可用性和系統的連續運轉能力極其重要,本方案采用負載均衡技術實現應用與數據的高可用性保障。同時本次負載均衡方案將提供高的可擴展性，隨著將來業務需求的變化而靈活擴展。名稱數量型號功能/性能描述數據庫、分發服務器3IBMSystemx3550M3(7944J2C)XeonX56502.66GHz*2/16GBRDIMMDDR3/集成雙口千兆以太網卡平臺應用、存儲、前端應用、客戶端應用服務器4IBMSystemx3550M3(7944J2C)XeonE5-26402.5G*1/8GBRDIMMDDR3/雙端口千兆網卡磁盤陣列名稱數量型號功能/性能描述磁盤陣列1IBMDS5020磁盤數量40*450GB（存儲需求為1150GB，考慮備份及冗余）存儲控制器單元1MS1000存儲控制器單元（含4GB緩存、4個iSCSI主機接口、機框、電源、基礎管理軟件）700W電源模塊

一體化SATA磁盤驅動器套件(2TB,7200RPM，含驅動器托架及接口)

MS1000基本服務（含首次安裝服務、3年備件支持、3年基本維保）-隨設備購買電視監控墻電視監控墻是整個監控調度中心建設的核心，它主要由液晶拼接屏＋監視器墻＋LED屏三部分構成，并采用圖像拼接器、視頻切換矩陣、RGB矩陣對系統顯示信號進行切換和控制。名稱數量型號功能/性能描述60"多信號顯示單元16威創C-SX603SXGADLP?，14o偏轉DMD，單機物理分辨率1400×1050；亮度650ANSI流明(典型值)，燈泡壽命60000小時，屏幕比例為4∶3，厚度75cm。VisionLink信號處理板（2）16威創E-CP30VR02每臺顯示單元至少可輸入3路信號，其中同時直通輸入1路獨立視頻信號和1路獨立計算機信號，同時在高分辨率圖像上顯示，可擴充。視頻信號接口應采用高兼容性的YcRCb接口，可隨時接入和顯示高清視頻信號、S視頻信號和普通復合視頻信號。Digicom多屏處理器16威創XLAN處理器通過網線接入，可直接解碼處理和顯示24路以上獨立數字化視頻圖像，支持各種主流（H.264、MPEG4、MPGE2、MJPEG）壓縮標準。模擬視頻信號:可同時輸入顯示16路視頻信號。網絡設備各個公交站點由10G電路與中心管理平臺連接，配置以太網交換機主機；中心管理平臺配置2臺路由器，匯聚90個公交站點的電路。名稱數量型號功能/性能描述以太網交換機90H3CLS-5120-24P-EI-H324GE+4SFPCombo路由器2H3CRT-MSR5040-AC-H3H3CMSR50-40路由器主機(AC)臺式計算機為滿足對系統管理的需求，建議配置100臺高性能臺式計算機。4臺放在公交總公司監控中心作為監控工作站，21臺放在各公交分公司，另外90臺放在各公交站場作為監控工作站。名稱數量型號功能/性能描述臺式計算機115聯想揚天T4900DIntel酷睿i32120/DVD-ROM/2GBDDR3/500GB硬盤/獨立顯卡/集成聲卡安全解決方案聯通3G數據傳輸解決方案提供全方位的安全機制來保障用戶的信息安全。用戶可根據自身應用所需采用的安全級別，來挑選適當的安全組合，以在安全與效率之間達到最優設置。主要說明如下：核心網絡層的安全機制提供專享的APN鑒權接入。支持用戶名、密碼的鑒權接入，支持手機號碼、IP地址、APN等捆綁功能；支持GRE/L2TP隧道接入方式，支持IPSecoverGRE等安全加密方式。支持企業自建AAA的接入鑒權方式。支持企業網絡通過專線接入，實現物理與互聯網的隔離。“疊加安全網關模式”的增強特性主要面向國家部委、省、地市級政府行業，金融、電力、教育等行業以及大型企事業單位。該模式適用于移動辦公性能要求較高，安全性要求較高的企業。基于PKI/CA、安全接入專用隧道加密技術、以及高安全級別的e盾卡（SDkey）等安全手段，形成了目前最先進的安全組合。同時使用國家批準的CA電子認證服務機構簽發的數字證書，可作為有效的司法憑證，受國家《電子簽名法》的保護，安全可信。同時支持世界流行的各種對稱加密、非對稱加密算法和認證算法，確保數據通訊安全。在企業側部署硬件SSLVPN網關，外部用戶采用筆記本或3G上網本做為辦公設備，通過3G上網卡、3G上網本或WLAN方式接入互聯網，并通過e盾卡認證后接入企業內網，即可使用內網的各種辦公系統，如企業OA、ERP、CRM、企業郵箱等。產品組成具體描述SSLVPN設備指采用SSL（SecuritySocketLayer）協議來實現遠程接入的一種VPN設備。聯通CA數字證書是聯通CA為企業移動辦公員工簽發的包含員工實名身份信息的電子文件。E盾卡內置國密局審核的專用加密芯片、用戶公私鑰對、聯通CA數字證書的TF（MicroSD）卡。SSL(SecureSocketLayer)技術是國際上公認并普遍采用的Socket網絡通道加密技術，通過數字證書的安全性來保證系統的整體安全。聯通CA：聯通CA是工信部認可的權威的、可信賴的、公正的第三方認證機構，專門負責簽發并管理網絡上實體所需的數字證書。無線網絡層的安全機制配置WCDMA的USIM卡。該卡采用雙向訪問鑒權，能有效防止孖卡帶來的安全漏洞。通過CDMA擴頻技術及頻率為1500Hz的快速功率控制將有用信號隱藏在噪聲信號中，無法被監聽。增強的鑒權密碼算法，采用MILENAGE的5個“單向函數”f1-f5進行5元組鑒權向量的產生。單向函數是不可通過結果反算輸入值的函數。算法采用128位的“動態隨機參數”（RAND）作為輸入值之一，每次網絡鑒權訪問時的輸入值都動態變化。臨時識別碼（TMSI）。用戶鑒權識別通過后，網絡分配臨時識別碼給用戶作為后續通信的身份識別碼，從而在傳輸信息中屏蔽用戶真實身份。WCDMA在分組域和電路域分別采用不同的TMSI，增強安全保護。128位的加密密鑰(CK)，通過KASUMI分組加密算法函數f8對數據進行加密。采用信令完整性保護，防止消息被惡意篡改和偽造。通過KASUMI算法“單向函數”f9和128位密鑰（IK）實現完整性驗證。終端解決方案終端類型車載終端：包括視頻監控終端、定位調度終端、LED廣告屏、多媒體電視屏、WIFI終端。要求能夠勝任特殊場合（抗震）的應用，具備防水、防塵和抗摔、抗震物理特性。固定站點終端：包括電子站臺終端、視頻監控終端、站場固定wifi終端。能夠勝任特殊場合的應用，具備防水、防塵和抗摔、抗震物理特性。智能手機：員工使用的智能手機車載終端車載無線硬盤錄像機設備主要性能參數：項目明細性能說明視頻編碼格式H.264視頻輸入4路視頻輸入，BNC母頭/航空頭（可根據需求定制），75歐匹配阻抗1路AV視頻輸入，科技多媒體視頻輸入，如DVD等視頻輸出1路視頻輸出，接顯示屏或模擬輸出/OSD控制。或同時輸出4路攝像機的4合1視頻，或其中一路，或輸出外界的AV視頻（可疊加廣告等媒體信息）。分辨率CIF、D1可選幀率CIF分辨率：2~25fps可調；D1分辨率：2~13fps可調碼率典型碼率：單卡實時流CIF分辨率16kbps~900kbps，D1分辨率64kbps~900kbps雙卡實時流CIF分辨率16kbps~1.6Mbps，D1分辨率64kbps~1.6Mbps存儲流CIF分辨率16kbps~1.5Mbps，D1分辨率64kbps~3Mbps音頻編碼格式ADPCM、AMR可選伴音輸入4路輸入，與視頻同步傳輸第一路支持MIC或LINE-IN，第二、三、四路只支持LINE-IN；對講輸入MIC或LINE-IN輸入，語音、視頻不綁定，語音實現單獨傳輸，當帶寬低的時候，可以達到最佳的音頻效果音頻輸出1路音頻輸出存儲SD卡媒體播放，SD卡上存儲一些廣告的媒體信息，可通過視頻輸出將圖像在如車載電視這樣的外視設備上觀看，主要用于商業用途內置硬盤定期覆蓋或磁盤滿自動覆蓋舊文件，支持2000GB以上空間，CEFS（流式存儲技術）存儲結構。支持4路D1錄像，幀率在13f/s，如果是4路CIF錄像，幀率可以達到25f/s。外接ESATA外接ESATA接口以及ESATA供電的電源口，用于導出錄像數據網絡有線RJ45，10M/100M，內置標準TCP/IP協議棧，可配置設備、和觀看視頻無線單卡或雙卡，內置無線模塊，一體化設計，自適應網絡帶寬方式傳輸視頻定位GPS信息包含經緯度、速度、方向；視頻上疊加GPS信息。定位需配合GIS地圖使用。客戶端監視器軟件中調用GIS地圖地圖引擎地圖格式支持SupperMap/Arcinfo/MapInfo/GoogleMap等，監視器集成SupperMap/ArcGis/MapABC等地圖引擎。地圖功能定位、電子圍欄、軌跡跟蹤、軌跡回放、超速報警等等云臺協議支持Pelco-D，Pelco-P，索尼D70，三星等7種協議電源輸入1組DC8V~32V輸入輸出6組DC12V輸出，可供攝像機等外設供電，總輸出最大功率20W外觀長*寬*高81*239*50mm重量2.165Kg（無磁盤時）功率工作狀態約8W，待機狀態0.3W，下線狀態6W（無磁盤，無負載時）溫度工作環境溫度范圍：零下25攝氏度~零上55攝氏度車載紅外半球攝像機在每輛客車上，共有四個攝像頭，將前門、車廂內、后門、車輛前方圖像傳輸到車載無線硬盤錄像機CR6004M上。由于公共交通行業的特殊性要求：攝像機小巧，呈半球形，能方便安裝到車頂以及駕駛臺位置，不影響乘客安全以及駕駛員操作；耐沖擊、耐抖動，防止不法分子蓄意破壞以及乘客無意損傷；車內監控攝像頭采用紅外低照度，以適應客車上光線不強和晝夜運行環境，故推薦如下攝像機：設備外觀：設備主要參數：使用高透光率強化玻璃，1/3.1/4彩色ExView紅外線CCD(日夜兩用)攝像機內/外置12/24個IRLED，在紅外線投射范圍內，彩色攝像機(日夜兩用)于在黑暗中使用時，彩色圖像自動轉換成黑白，適合日夜24小時監視，外型結構采用高硬度鋁合金外殼和各種外殼，適合室內裝置在適當環境下，有效探測距離為15/25m.LED廣告屏車載LED顯示屏和WIFI車載服務器通過WIFI連，后臺管理系統可將各項通知、尋物啟事、廣告信息等發送至LED顯示屏上并滾動播放。主要參數如下：屏幕尺寸：17寸解析度：800x480制式：PAL/NTSC電源DC：12V功率約：27W支持WIFI專用免震抗震多媒體播放電視屏采用17寸液晶顯示屏，主要性能如下：顯示尺寸17英寸液晶屏類型LCD/LED顯示比例4：3顯示面積寬337mm×高270mm機器尺寸寬415*高335mm*厚53mm顯示屏分辨率1280×1024視頻分辨率1080P（1920×1080）亮度≥500cd/m2對比度≥700:1時間響應≤3ms視角上60度下70度左85度右85度聲音輸出4聲道每聲道25W工作電壓直流電8~36V（12V與24V車通用，無需改線路）工作溫度－10度至60度存儲溫度－20度到60度功耗≤40W使用壽命50000小時凈重吸頂式6.2Kg背掛式5.7KgSD存儲4G支持WIFI專用免震抗震車載WIFI服務器該設備需要專門定制：主要參數為：規格尺寸：196mm*190mm*70mm內置3G（WCDMA模塊）、WIFI無線模塊源接口全部采用車載專用的航空插頭，確保信號連接穩定具備斷電保護功能，設備在突然斷電情況下可以啟用內置備用電源，實現正常關機，有效避免數據丟失支持專用免震抗震存諸設備（SSD）固態存儲容量32G，支持128G（選裝）支持以太網接口，可以通過網絡與電腦連接支持媒體常用播放器播放錄像資料。支持訪問數據緩存及雙核CPU計算定位調度終端采用普通PT8030集群定位車載臺，該終端是一款工業級堅固耐用的可對講智能信息終端，它集成了車載電腦、GPS定位、GPS導航、集群對講、全雙工電話、電話會議以及無線數據傳輸等功能。產品主要參數：處理器S3C6410FSB，800MHz，內存256MRAM、1GFlash支持MicroSD卡最大8G后備電池容量10AH音頻5W喇叭；車載臺專用手麥；一鍵通耳麥無線系統支持基本配置：GSM/GPRS/GPS/WIFI/BT可選配置：HDMA//McWill/CDMA2000/TD-SCDMA/WCDMA電源輸入:100V-240V,50Hz-60Hz

輸出:65W,20V功能音視頻會議呼叫、集群語音呼叫、視頻監控、外接模擬攝像頭、集成第三方軟件體積與重量152mm(寬)x72mm(長)x32mm(高)環境溫度/濕度操作環境溫度：-20℃~+60℃存儲環境溫度：-30℃~+70℃防護等級IP65三防工業等級報警按鈕報警按鈕與無線車載硬盤錄像機連接后，駕駛員在緊急情況（如被挾持）下可手動觸發報警，因為其特殊性，要求安裝位置隱蔽同時方便駕駛員觸發，以駕駛臺下或儀表控制臺邊側為佳。固定站點終端電子站牌電子站牌構成包括如下部分：外殼結構、控制主機、LED/LCD、視頻監控模塊、線路牌、滾動機、站牌板、溫控器設備、排氣設備、定時器、防雷模塊、漏電保護器、電源管理模塊、音箱、底座。說明如下：1) 不銹鋼外殼、設置內部支架、鋼化玻璃，設備會充分考慮室外使用環境；2) 主機控制器，采用主流工控機，具有通訊、信息處理、信息發布、廣告發布等功能；3) 內部電器部分：電源濾波器、開關電源、定時器、防雷模塊、接地排、加熱模塊、散熱模塊、溫控模塊、內部電纜；4) 視頻監控部分：配置2組攝像功能的攝像機和1組DVR設備。5) 信息顯示部分，采用LED或LCD電子屏及顯示控制，并配置控制軟件；6) 通過LED/LCD屏顯示下輛車預計達到本站的站數；7) 配置靜態線路圖；8) 配置燈箱，方便夜間觀看；9) 配置相關的線纜；10) 電子站牌預留防雷設備、電源配電箱等安裝空間與位置，同時預留電源電纜引入的預埋位置；站牌底座結構(在站臺施工時同步進行)。11) 電子站牌暫按標準型：2000（高）×800（寬）×300（厚）考慮，并預留廣告位置。詳細的外觀與尺寸與用電設計需要調研確定。紅外半球防水攝像頭型號：安徽創世CR200NC-S60-IR3配置數量：2個/站臺設備簡介：創世CR200NC系列半球形網絡攝像機是一款針對網絡視頻監控開發的一體化IP攝像機，配備了SONY的最新一代1/3英寸高感光度CCD，采樣標準H.264壓縮算法，采用高性能實現集音視頻采集、壓縮、傳輸于一體的媒體處理。智能嵌入式程序滿足各種功能需求，內嵌WebServer允許用戶通過IE瀏覽器方便地實現對前端攝像機的實時監看和遠程控制。適用于金融、超市、電信、政府、學校、工廠、酒店、企事業單位等場所。主要特性：采用高性能多媒體處理器設計開發，內置高速視頻協處理器高靈敏度、高信噪比，SONY600線CCD傳感器D1/CIF分辨率可選，支持實時流/存儲流/手機流多碼流并行編碼內置WebServer方便用戶使用標準的IE瀏覽器實現對前端的實時監看和設置管理可選WiFi無線網絡，支持手機監看，兼容多種智能手機操作平臺支持遠程系統升級功能支持本地及網絡存儲功能，內置SD/TF卡，獨家研發CEFS加密流算法支持動態域名解析，支持LAN和Internet(ADSL、CableModem)支持多種網絡協議：TCP/IP、UDP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、PPPoE、SMTP支持雙向音頻網絡自適應功能：根據網絡帶寬自動調整碼流大小和編碼幀率支持自動光圈功能齊全：軟硬件狗，PTZ控制，報警，一鍵復位，智能嵌入式程序百兆網絡接口，業內領先的網絡管理功能站場固定WIFI終端采用宏電H8921s3G路由器設備主要技術參數：CPU：支持網絡32位高性能MIPS處理器SDRAM：256MbitFLASH：64MbitCDMA2000EVDOWCDMA(HSDPA,HSUPA)TD-SCDMAEDGE/GPRSCDMA1x標準設備接口IEEE802.11a/b/gIEEE802.3IEEE802.3u1xRS-232console端口（RJ45）4x10/100MbLAN端口1x10/100MbWAN端口USB2.0內置3G工業模塊WI-FI特性高級防火墻支持IEEE802.11b/g標準最高數據傳輸速率可達54Mbps支持32/64bitWEP、WPA、WPA2等安全加密機制支持SSID廣播，支持MAC地址過濾室外覆蓋范圍可達100米NATDMZIP包過濾MAC地址過濾VPN路由協議IPSecPPTPL2TPGRE靜態路由RIP、RIPv2OSPF設備管理LED指示本地或遠程web配置（IEv6或更高版本）M2M管理平臺（可選）CLI命令（可選）電源WLAN(WI-FI)WAN運行狀態LAN(LAN1~LAN4)RF(3G模塊）NET（網絡狀態）SIGNAL（無線網絡信號強度）設備供電其他參數供電電源：+5～+26VDC功耗空閑狀態：<180mA@12VDC通訊狀態：<380mA@12VDC產品（長x寬x高）：212x154x30mm重量：約510克工作溫度：-20℃～+70℃儲存溫度：-40℃～+85℃相對濕度：<95%(無凝結)保修期:一年2．思科AIR-AP1242AG-A-K9無線AP協議標準IEEE802.11a,IEEE802.11b,IEEE802.11g,54,48,36,24,18,12,11,9,6,5.5,2,1接口類型RJ-45工作頻段2.4-2.4835GHz5.725-5.825GHz覆蓋范圍470M或者室內:100米,室外:400米LEDLink,power額定電壓100V-240V,48/60Hz職工3G智能手機中興V889M聯想A789華為G600三星GALAXY9300終端名稱中興V889M聯想A789華為G600三星N9300基本信息

上市時間2012年8月2012年8月2012年9月2012年6月

操作系統Android4.0Android4.0Android4.0Android4.1

芯片型號MT6577MT6577MSM8225Exynos4412

主頻1GHz雙核1GHz雙核1.2GHz雙核1.6GHz四核基本功能

GPS支持支持支持支持

藍牙支持支持支持支持

WIFI/WAPI支持支持支持支持

網絡類型支持雙卡雙待支持雙卡雙待支持雙卡雙待支持單卡雙模產品外形

產品類型直板直板直板直板

顯示屏4.0英寸電容觸摸屏4.0英寸電容觸摸屏4.5英寸電容觸摸屏5.5英寸電容觸摸屏

分辨率800×480480×800960×5401280*720

攝像頭500萬像素500萬像素800萬像素800萬像素

電池1600mAh2000mAh1930mAh3100mAh

尺寸123×63.5×9.9mm65.4×126.6×13.2mm65.4×126.6×13.2mm151.1×80.5×9.4mm商務方案商務合作方式結合智能公交系統建設特點，提供以下商務合作模式。商業模式前端采集設備平臺軟硬件網絡通信費（建設成本）（建設成本）（運營成本）模式一（客戶自建模式）客戶投資購買客戶投資自建客戶向聯通支付通信費用（流量費）模式二（合作運營模式）客戶投資購買第三方廠商提供平臺服務客戶向聯通支付通信費用（功能費+流量費）模式一（客戶自建模式）：商務模式雙方角色特點說明公交總公司廣東聯通客戶自建模式1）投資平臺建設；2）投資前端采集設備建設；3）支付網絡通信費；4）平臺所有者。1、提供無線/有線網絡傳輸2、提供智能公交車載智能終端及專用終端解決方案。1）各方商業關系簡單；2）項目實施快；收益1）廣告運營收入；2）沃行訊通功能費分成。1）網絡通信費2）沃行訊通等公交信息服務業務功能費；模式二（合作運營模式）：為減少公交公司運營資金壓力，建議本項目的平臺建設采取多方合作運營機制。商務模式公交公司廣東聯通第三方合作運營協助推廣第三方公司開發的沃行訊通、公交wifi應用平臺。其中wifi廣告收入與第三方分成。提供通信服務、負責沃行訊通推廣、收費及分成。負責智能公交中心平臺的軟硬件投資。投入1）前端采集設備2）支付網絡通信費1）通信網絡建設；2）沃行訊通等交通信息服務推廣成本。智能公交中心平臺軟硬件投資。收益1）公交WIFI廣告收入，與第三方分成；2）沃行訊通功能費分成。1）沃行訊通等公交信息服務業務功能費；2）網絡通信費。1）公交WIFI廣告收入分成；2）沃行訊通功能費分成。商務報價系統平臺報價項目名稱價格（萬元）平臺軟件總體價格188平臺硬件總體價格484前端采集設備總體價格9,780總價10,452鑒于市公交總公司目前全市的公交及出租車輛數量多達4800輛，如果為所有車輛一次性購置全部前端采集設備將耗資巨大，對本項目的投資建議如下：1、分批采購前端采集設備；2、系統平臺軟硬件可采用自建或合作運營模式進行建設：自建模式：由市公交總公司向聯通公司支付系統集成費用672萬元。系統硬件提供3年的三包服務質保期（1年免費上門）；應用軟件系統（不包含原有業務系統廠家的產品和接口）提供1年免費維保，免維期后每年維護費用18萬元。合作運營模式：由第三方投資軟硬件平臺672萬元，公交總公司通過公交車及電子站牌的廣告運營獲得收益，聯通向用戶推廣沃行訊通業務獲得功能費收益，均向第三方分成。說明：詳細分項報價請見附錄。3GAPN流量包資費電子站臺、公交車、出租車前端設備共計需要3GUSIM卡13920張，經測算，每月全部USIM卡的本地3G數據流量共計9.45TB。聯通公司為公交總公司提供如下共享流量套餐：3GAPN共享流量套餐月費（萬元）包定向數據流量超出流量126TB先執行基本套餐套內的流量，后按套外標準資費單價執行，即0.0003元/KB1810TB2215TB數據專線費用專線類型帶寬需求數量月租單價折扣優惠價格備注MSTP(中心平臺)1G1309,6006折185,760免收線路材料費、施工費及線路調測費MSTP（APN專線）100M139,6006折23,760MSTP（分公司）10M770006折4,200MSTP（站場）6M905,1006折3,060DIA（互聯網）100M180,0005折40,000合計554,320其他優惠措施組建綜合虛擬網全市公交系統辦公電話免費升級成綜合虛擬網，實現辦公電話全部短號互撥，相互撥打免費。固定電話加撥“0”即可正常撥打外線電話，手機無需撥“0”即可正常撥打外線電話。廣東聯通為全市公交員工提供優惠的手機套餐，同時免費加入虛擬網，實現辦公電話撥打員工手機全部免費，員工手機撥打辦公電話和手機1500分鐘內免費的功能。職工3G手機合約報價機型合約期限套餐月費（元）優惠購機款(元)預存款(元)入網返還金額(元)分月返還金額(元)中興V889M兩年960139927946聯想A789兩年960139927946華為G600兩年1560179935960華為G600三年1260179935940三星N9300三年18605999999138終端套餐資費明細月費(元)套餐包含套餐超出后業務資費贈送國內語音撥打分鐘國內流量接聽免費國內語音撥打(元/分鐘)國內流量國內可視電話撥打M個數T個數國內可視電話撥打分鐘數增值業務9645080MB全國0.150.0003元/K0.60元/分鐘122010來電顯示手機郵箱126680100MB202015156920120MB2040201861180150MB204020第六章實施方案及保障培訓計劃項目管理針對整個工程項目指定專門的項目經理。提供工程實施計劃。提交用戶技術培訓建議。提交工程進度報告，并參加工程進度定期例會。制定并提交安裝現場督導計劃，并對安裝現場環境進行督導。對整個工程范圍內由廠商所提供的產品的安裝進行管理和規劃。項目組織組織結構結合項目特點設置了項目組織結構，具體分為6個小組，具體人員待定：組別參與人員備注項目領導組公共交通總公司、廣東聯通公司領導項目管理組公共交通總公司項目經理、廣東聯通公司項目經理系統集成組廣東聯通公司ICT系統集成組長、廣東聯通系統集成工程師、廣東聯通公司SI合作商開發工程師、公共交通總公司下屬單位業務接口人系統測試組廣東聯通公司測試組長、廣東聯通公司測試工程師、公共交通總公司及各下屬單位業務接口人配置管理組廣東聯通公司項目經理、廣東聯通公司配置管理員培訓組廣東聯通公司培訓師、公共交通總公司所有參與系統建設、使用、運維的人員成員角色與職責按照項目實際需求，設置工作崗位并安排相關人員，見下表：工作崗位聯通人員名單市公交公司人員名單項目經理曾勇待定主要項目實施人員岳強、羅志暉、王曉明、張春暉等待定主要開發人員李鑫、張坤、羅東等待定測試負責人鄧新強待定主要測試人員黃仲明、郭忻等待定配置管理員程偉待定項目實施過程本項目中，廣東聯通公司將結合現有產品和相關項目經驗，使用工程項目管理的基礎方法。過程共分為項目立項啟動、需求確認、系統分析設計、系統開發與調試、系統集成及測試、試運行及驗收等階段。各階段的工作目的見下表：階段工作內容及目標所需時間（工作日）項目立項啟動階段本階段完成項目立項啟動過程，正式成立項目組，確定項目組成員（包括聯通和用戶兩個方面的人員），并明確相關分工與職責，項目正式啟動。4需求確認定義階段本階段的目的為充分了解現行功能及流程（包括現有系統的功能和新的需求），制定需求分析報告，進行差異分析，并設計業務流程。15系統設計階段本階段將對上述的需求定義進行進一步的分析與設計，并完成詳細設計。30系統開發與調試本階段將對上述的設計結果進行功能的具體實現，包括編碼、文檔、單元測試、系統聯調等。40系統集成及測試包括系統集成、集成測試，功能測試、壓力測試，最終用戶培訓等工作內容，系統上線準備工作就緒。25安裝實施包括實施環境的準備和驗證工作，工程安裝和實施工作，另外將根據公共交通公司的實際情況進行數據轉換。3試運行及初步驗收系統測試完成后，開展系統試運行工作，在試運行階段對系統功能及性能進行優化。在合同規定時間完成驗收工作。22正式上線運行進入維護階段。保障維護方案及培訓計劃定期維護服務定期維護是為了提前