PAGEPAGE1江西開放大學《汽車底盤構造與維修》終結性考試復習題庫（附答案）一、單選題1.懸架中的彈件元件用來（）。A、提高側傾剛度，改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：B2.輪輞結構形式代號，用符號“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A3.國產子午線輪胎規格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A4.動態檢測汽車轉向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：B5.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，同時增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內傾角D、不能確定答案：A6.防止驅動輪加速打滑的控制系統是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B7.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實現倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A8.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內端面與分離套筒端面B、分離叉的內端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內端面與分離軸承端面答案：B9.在懸架系統中加設有橫向穩定桿，目的是（）。A、提高側傾剛度，改善汽車的操縱穩定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A10.限壓閥串聯于液壓制動回路的（）制動管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B11.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數滑移率的附近范圍內。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B12.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實心C、一半實心，一半空心D、不能確定答案：B13.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B14.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機構。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機構答案：D15.為防止汽車制動時后輪先抱死的事情發生，汽車上裝配了（）系統。A、EBD（電子制動力分配）B、ABS（防抱死制動系統）C、ESP（電子穩定程序）D、不能確定答案：B16.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C17.20汽車變速器的操作機構有（）個鎖止機構。A、1B、2C、3D、4答案：C18.限壓閥的作用是（）。A、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前制動管路壓力限定在該值不變B、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將后制動管路壓力限定在該值不變C、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前、后制動管路壓力限定在該值不變D、不能確定答案：A19.ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態是（C）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：A20.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：A21.不等臂雙橫臂式獨立懸架的車輪外傾角可以通過（）來調整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：B22.（）的調節作用起始點的控制壓力值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質量或實際裝載質量有關，而且與汽車制動減速度有關。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C23.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動B、輪轂圓跳動C、車輪的動不平衡量答案：B24.14.離合器在接合時，出現一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A25.3.（）離合器操縱機構主要由主缸、工作缸和管路系統組成。A、機械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動式答案：B26.17，離合器從動片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅動橋D、萬向傳動軸答案：A27.國產子午線輪胎規格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號D、不能確定答案：B28.我國采用國際標準，斜交輪胎的規格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A29.19.汽車重載上時，車速不隨發動積轉速提高而改變，同時可喚到焦只味，可能是()A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B30.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A31.6.()暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承答案：B32.下面（）是循環式制動壓力調節系統的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：A33.車輪的運動狀態可以用（）來表示。A、轉速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B34.13.連續踏動離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C35.對于前輪驅動車輛，應該采用（）種方式進行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環D、不能確定答案：B36.檢查真空助力器時，在發動機熄火狀態下用力踩幾次制動踏板，然后用適當的力踩住制動踏板并保持在一定位置，起動發動機使真空系統重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A37.為了不使轉向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A38.60．在進行四輪定位調整過程中，一般的調整順序為（）。A、先調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束，再調后輪外傾、前束B、先調后輪外傾、前束，再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束C、先調后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾D、先調前輪外傾和前輪前束，再調后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內傾、答案：B39.由試驗得知，汽車車輪的滑移率在（）時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數，而橫向附著系數也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B40.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A41.靜態檢測汽車轉向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：A42.EBD的中文含義是（）A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統C、電子穩定程序D、不能確定答案：A43.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A44.下面（）是可變容積式制動壓力調節系統的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：B45.（）是用在離合器液壓操縱機構上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導銷D、不能確定答案：B46.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節制，使后制動管路壓力的增量小于前制動管路壓力的增量B、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節制，使后制動管路壓力的增量大于前制動管路壓力的增量C、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節制，使后制動管路壓力的增量等于前制動管路壓力的增量D、不能確定答案：A47.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無內胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B48.制動壓力調節器（A）。A、串接在制動主缸與制動輪缸之間B、并接在制動主缸與制動輪缸之間C、串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間D、不能確定答案：A49.4.離合器正常接合狀態下，分離軸承和分離杠桿內端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A50.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內傾角D、不能確定答案：B51.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩定，則說明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：C52.在前后輪路面附著系數相同情況下，汽車前后輪同時達到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比B、前后車輪制動力之比等于后前車輪對路面垂直載荷之比C、后前車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C53.8.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊答案：B54.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在（）。A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A55.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A56.當代汽車的行車制動系都必須采用（）制動傳動裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨立管路D、不能確定答案：B57.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C58.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統稱為()。A、操縱機構B、分離機構C、壓緊裝置D、從動部分答案：A59.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D60.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B61.ESP的中文含義是（）。A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統C、電子穩定程序D、不能確定答案：C62.通常前輪驅動的車輛每行駛（）時應進行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B63.循環式制動壓力調節器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯B、并聯C、串并聯D、不能確定答案：A64.檢查真空助力器時，在發動機熄火狀態下用力踩幾次制動踏板，然后用適當的力踩住制動踏板并保持在一定位置，起動發動機使真空系統重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A65.61．標準數據是對新車而設的，對舊車來說標準只是參考數據。例如調整前束，對前輪是獨立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大，后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏小B、車輛調整前束值比標準值只能偏大C、前輪驅動車輛的調整前束值比標準值只能偏小，后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大D、不能確定答案：C66.下列（）是汽車離合器的主要作用。A、保證汽車怠速平穩B、使換擋時工作平順C、實現倒車D、增加變速比答案：B67.輪輞結構形式代號，用符號“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B68.ABS處于制動壓力減小階段時，進、出液電磁閥的狀態是（B）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：B69.不等臂雙橫臂式獨立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：A70.12.發動機怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D71.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B72.我國采用國際標準，斜交輪胎的規格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A多選題1.電子控制防抱死制動系統是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統D、點火系統E、執行器答案：ABE2.液壓式動力轉向系中，轉向加力裝置由（）組成A、轉向油罐B、轉向油泵C、轉向控制閥D、轉向動力缸答案：ABCD3.51.萬向傳動裝置的組成有()。A、萬向節B、傳動軸答案：AB4.動力轉向系統防過載裝置由（）組成。A、轉向器限位螺栓B、車輪最大轉向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB5.制動踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動間隙過大B、盤式制動器自動補償調整不良C、制動管路內進氣D、缺制動液答案：ABCD6.ABS系統的工作過程可以分為（）等階段。A、常規制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD7.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動部分B、從動部分C、壓緊機構D、操縱機構答案：ABCD8.輪胎的規格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD9.下列（）因素會導致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當B、輪轂軸承松曠、轉向傳動機構間隙過大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動系統技術狀況不良答案：ABCDE10.國產輪輞規格按國家標準用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號C、輪輞結構形式代號D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號答案：ABCDE11.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD12.檢驗動力轉向系統流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗發動機在怠速范圍內急加速時系統內的油壓降B、檢驗無負荷時的油壓差C、檢驗發動機轉速穩定在1500~1600r/min時的系統油壓D、測量動力轉向器的有效油壓答案：AB13.液壓動力轉向系統主要由（）等組成。A、轉向油泵B、轉向動力缸C、轉向控制閥D、機械轉向器答案：ABCD14.53.離合器的主動部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD15.主動懸架則可以根據路面和行駛狀況自動調整懸架（），從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態。A、剛度B、阻尼特性C、強度D、穩定性答案：AB16.在ABS的常規制動階段（）。A、BS并不介入制動壓力調節B、調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態，各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態，電動泵也不通電運轉C、制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態D、各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD17.與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括（）A、轉向搖臂B、轉向直拉桿C、轉向節臂D、轉向梯形答案：ABCD18.制動系統的組成由（）A、制動盤B、制動泵C、制動鉗D、ABS答案：ABCD19.一般在（）情況下要及時做四輪定位。A、新車在駕駛3個月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發生碰撞事故修復后D、在路況差的道路上長時間行駛后答案：ABCD20.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關等部件組成。A、液壓調節器總成B、車輪轉速傳感器C、轉向盤轉角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD21.按照胎體簾布層結構，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB22.下列（）會導致制動跑偏。A、輪胎壓力不對B、車輪軸承調節不當、破損或毀壞C、一側的摩擦片污染D、制動踏板自由行程調整不當E、懸架元件連接螺栓松動答案：ABCD23.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規格、結構、層級和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉向輪。答案：ABCD24.電動式電控動力轉向（EPS）系統通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動機D、電磁離合器答案：ABCD25.車橋根據其功能分為（）A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支撐橋答案：ABCD26.對于液壓助力轉向系，導致轉向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉向油泵的皮帶松動B、轉向油液面低C、轉向器與轉向柱不對正D、轉向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉向器或轉向柱的軸承損壞F、轉向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF27.循環球式轉向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉向拉桿答案：ABC28.機械式轉向系由（）組成A、車架B、轉向操縱機構C、轉向器D、轉向傳動機構答案：BCD29.下列（）會導致制動拖滯。A、制動踏板無自由行程B、制動主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動器制動輪缸密封圈發脹或發粘與缸體卡死D、車輪軸承調節不當、破損或毀壞答案：ABC30.根據車橋作用，車橋可分為（）A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支撐橋答案：ABCD31.46.驅動橋主減速器是用來()A、改變傳動方向B、降低轉速C、增大轉矩D、減小轉矩答案：ABC32.轉向驅動橋應滿足（）功能A、轉向B、驅動C、變速D、變扭答案：AB33.傳動系的布置形式有（）A、前置后驅B、后置后驅C、前置前驅D、中置前驅答案：ABC34.液壓動力轉向系統滲入空氣會引起（）故障。A、轉向沉重B、前輪擺動C、轉向油泵產生噪聲D、轉向發漂答案：ABC35.49.輪胎花紋可以分為()幾個大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC36.霍爾式車輪轉速傳感器和電磁式車輪轉速傳感器相比具有（）優點A、輸出信號電壓幅值不受轉速的影響，在12V的汽車電源電壓條件下，其輸出信號電壓保持在11.5V~12V不變，即使車速下降到接近于零也不變B、頻率響應高，其響應頻率高達20kHzC、由于其輸出信號電壓不隨轉速的變化而變化，且幅值高，故具有很強的抗電磁波干擾能力D、安裝方便，工作可靠答案：ABC37.42．下列（）可能造成四輪定位參數失準。A、車輛發生碰撞事故維修B、用舉升機舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進行轉向系統維修答案：ACD38.ABS系統主要包括（）等。A、車輪轉速傳感器B、制動壓力調節器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD39.評價制動性能的主要指標是（）。A、制動效果B、制動力C、制動距離D、制動減速度E、制動時間答案：ACDE40.動力轉向系裝配完畢后，應進行（）等作業，以保證動力轉向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗B、排除系統內的空氣C、調整轉向油泵皮帶緊度D、動態轉向測試答案：ABC41.根據操縱方式來分，汽車變速器有（）A、手動變速器B、自動變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD42.防抱死制動系統ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態。A、放松B、半抱死C、滾動D、半滾動E、不滾動答案：BD43.齒輪齒條運動副主動件是（），從動件（）A、轉向齒輪B、轉向齒條C、轉向泵D、轉向閥答案：ABC44.采用齒輪、齒條式轉向器時，不需()，所以結構簡單。A、轉向節臂B、轉向搖臂C、轉向直拉桿D、轉向橫拉桿答案：BC45.47.發動機前置前輪驅動的汽車，變速驅動橋是將_____合二為一，成為一個統一的整體。A、驅動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅動橋殼體答案：AB46.電控懸架控制系統可實現對（）各參數進行主動調節A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側傾答案：ABC47.用于ABS系統的車輪轉速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC48.下列()制動器是平衡式制動器。A、領從蹄式B、雙領蹄式C、雙向雙領蹄式D、雙從蹄式答案：BCD49.汽車的轉向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內傾角C、轉向輪外傾角D、轉向輪前束答案：ABCD50.當代汽車目前廣泛采用的機械式轉向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB51.汽車行駛系的作用是（）和導向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD52.萬向傳動裝置的萬向節有（）類型A、不等速萬向節B、準等速萬向節C、等速萬向節D、超速萬向節答案：ABC53.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導向裝置C、減振器D、橫向穩定桿答案：ABCD54.汽車制動系一般包括（）兩套獨立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規制動裝置答案：AC55.萬向傳動裝置包括（）A、傳動軸B、萬向節C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC56.懸架的功用可以用（）幾個字來概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導向答案：ABCD57.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD58.驅動橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC59.按車橋上車輪的作用不同，車橋分為（）等類型。A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支持橋答案：ABCD60.液壓轉向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB61.不等速萬向節指的是（）。A、球叉式萬向節B、三銷軸式萬向節C、十字軸剛性萬向節答案：BC62.汽車轉向系按轉向力源不同，可分為（）轉向系A、機械式B、液壓式C、氣動式D、電控動力答案：ABC63.汽車傳動系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅動橋D、驅動輪答案：ABCD64.對于液壓助力轉向系，導致轉向盤回正性能差的常見原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤滑不足C、轉向器與轉向柱不對正D、前輪定位不正確E、轉向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉向柱軸承過緊或卡滯答案：ABCDEF65.ABS裝置作用（）A、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離B、具有良好的行駛穩定性C、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD66.轉向器的調整項目有（）A、轉向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預緊力答案：BCD67.70在動力轉向系中，轉向所需的能源來源于()。A、駕駛員的體能B、發動機動力C、A，B均有D、A，B均沒有答案：AB68.雙領蹄式制動器與領從蹄式制動器在結構上主要有（）不同A、雙領蹄式制動器的兩制動蹄各用一個單活塞式制動輪缸，而領從蹄式制動器的兩蹄共用一個雙活塞式制動輪缸B、雙領蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心圓心對稱的，而領從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領蹄式制動器在前進制動時兩蹄都是領蹄，因此制動器的制動力矩可以得到提高，但在倒車時，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進制動和倒駛制動時，都有一個領蹄和一個從蹄答案：AB69.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導向裝置C、減振器D、橫向穩定桿答案：ABCD70.萬向傳動裝置一般由（）組成。A、萬向節B、中間支承C、傳動軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC判斷題1.每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。（√）A、正確B、錯誤答案：A2.ABS系統的作用就是在制動過程中通過調節制動輪缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內。（）A、正確B、錯誤答案：A3.減振器為免維護機構，減振器外面有輕微的油跡，就必須更換減振器。（）A、正確B、錯誤答案：B4.輪胎氣壓過高時，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到沖擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯誤答案：A5.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯誤答案：A6.輪輞結構形式代號，用符號“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：B7.電控懸架控制系統減振器與普通減振器的區別在于能通過改變減振器阻尼孔截面的大小來改變其減振力。（）A、正確B、錯誤答案：A8.轉向驅動橋一般具有主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉向橋所具有的轉向節、輪轂和主銷等。（）A、正確B、錯誤答案：A9.按結構不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A10.在制動系統放氣過程中，應及時向儲液室內添加制動液，保持液面的規定高度。（√）A、正確B、錯誤答案：A11.轉向橋能使裝在前端的左右車輪偏轉一定的角度來實現轉向，還應該能承受垂直載荷和由道路、制動等力產生的縱向力和側向力以及這些力所形成的力矩。（）A、正確B、錯誤答案：A12.輪輞結構形式代號，用符號“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：A13.輪轂軸承過松，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：B14.不允許在前懸架支承裝置和導向裝置部件上進行焊接和矯直修復。（）A、正確B、錯誤答案：A15.輪胎氣壓過高時，輪胎內部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A16.雙管路液壓制動傳動裝置中任一管路失效時，制動主缸仍能工作，只是將導致所需制動踏板行程加大，汽車的制動距離增長，制動穩定性降低。（）A、正確B、錯誤答案：A17.裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規格、結構、層級和花紋的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A18.雙管路液壓制動傳動裝置是利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制前后輪的車輪制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A19.在前進制動時，兩蹄均為領蹄的制動器稱為雙領蹄式制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A20.輪胎氣壓過高會造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A21.雙領蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：B22.輪胎氣壓過高會造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B23.在添加制動液時不得混加其他型號或品牌。（）A、正確B、錯誤答案：A24.液壓動力轉向系統中，轉向動力缸是將轉向油泵提供的液壓能轉變為驅動轉向車輪偏轉的機械力的轉向助力執行元件。（）A、正確B、錯誤答案：A25.修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑應相等。（）A、正確B、錯誤答案：B26.對制動系統進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動主缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B27.當電動式電控動力轉向（EPS）系統的電動機發生故障時，電磁離合器會自動分離，這時仍可利用手動控制轉向。（A、正確B、錯誤答案：A28.對于裝備液壓動力轉向系統的車輛，把油壓測試儀裝在動力轉向器回油管路中，發動機處于怠速工況，測量回油壓力，若回油壓力過大，說明回油油管堵塞或壓癟，回油阻力過大。（√）A、正確B、錯誤答案：A29.將轉向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有8~10mm的距離，說明轉向角合適。（）A、正確B、錯誤答案：A30.領從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：A31.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡應該是有方向性的，并且打磨痕跡應相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：B32.裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A33.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數字表示，單位為mm，以in表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：B34.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數字表示，單位為in，以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：A35.限壓閥和比例閥制動壓力調節點能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯誤答案：B36.一般轎車上前輪采用盤式制動器而后輪采用鼓式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A37.輪胎氣壓過低時，造成胎側變形加大，胎冠部向內凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A38.輪胎氣壓過低時，造成胎側變形加大，胎冠部向內凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B39.單通道ABS系統一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩定性。（）A、正確B、錯誤答案：B40.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時翻面。(）A、正確B、錯誤答案：A41.對于循環球式機械轉向系統，螺桿轉動不靈活或力矩過大時，應減少上蓋處調整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則增加墊片。（）A、正確B、錯誤答案：B42.制動系統放氣過程應按照由遠到近的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（√）A、正確B、錯誤答案：A43.轉向控制閥中的強制轉向閥的作用是當動力轉向系統中的液壓部分出現故障時，保證駕駛人通過轉向盤可以直接操縱機械式轉向器工作，使汽車能繼續行駛。（）A、正確B、錯誤答案：B44.二級維護和修理時要對轉向節軸進行隱傷檢驗，一旦發現疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯誤答案：A45.在前進制動時，兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A46.拆卸循環球式機械轉向器時，兩循環滾道中的鋼球應分別放置，并記清其所對應的滾道位置，以防錯亂。（）A、正確B、錯誤答案：A47.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A48.制動系統放氣過程應按照由近到遠的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（）A、正確B、錯誤答案：B49.電動式電控動力轉向（EPS）系統中的電動機只是在需要轉向時才接通電源。（）A、正確B、錯誤答案：A50.