建設項目環境影響報告表項目名稱：下大路（耶溪路至舜豪路段）新建工程項目ZhejiangEvergreenEnvironmentalSCI&TECHCO.,LTD.二O一九年六月 1 15 20 23 27 38 40 63 69 72溪路至舜豪路段）新建工程項目建議書的批復” 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路（耶溪路至舜1/越發改項建[2019]3號2019-330602-48-01-001/期2019-330602-48-01-0014 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路（耶溪路至舜2），三屆全國人民代表大會常務委員會第六次會議通過，20187）《中華人民共和國土壤污染防治法》，十三屆全國人大常委會第五次會議，8）《關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》，中華人民共和9）《關于印發“十三五”生態環境保護規劃的通知》，中華人民共和國國務院國 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路（耶溪路至舜312）《中華人民共和國清潔生產促進法》，中華人民共和國主席令第五十四號，15）《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（中華人民共和國環境保護部令第6）《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》，浙環發[2012]1041）《建設項目環境影響評價技術導則-總綱（HJ2.1-2016）》2）《環境影響評價技術導則-大氣環境（HJ2.2-2018）》中華人民共和國生態環境4）《環境影響評價技術導則-聲環境（HJ/T2.4-2009）》，中華人民共和國環境保5）《環境影響評價技術導則生態環境（HJ19-2011）》，中華人民共和國環境保9）《浙江省建設項目環境影響評價技術要點（修訂版）》，浙江省環境宣傳教育510）《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014），國家環境保護部公告12）《關于規范公路建設項目環境影響評價技術導則發布形式的函》，環辦函）；）；6稱資（耶溪路至舜路段路面12本項目道路下布置有給水、雨水、污水、通信、電力氣共七大類專業配套管線，雨水管道布置在非機動車管道布置在東側主車道下；其余管線均為預留管位，管布置在道路西側人行道及綠化帶內，燃氣、通信管3411212有生化處理功能)以及泥漿沉淀池、隔油沉淀池等處3跟蹤監測、交通管理及綠化、規劃控制等措施，在規劃或已面交通設施鄰近區域建設噪聲敏感建筑物，建設單位74123456789 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路(耶溪路至舜豪路段)新建工程項目8道路標準橫斷面圖(3)縱斷面設計根據本項目沿線地形、地物特點及規劃路網，按以下原則對縱斷面線形①根據道路等級、性質和計算行車速度，在適應地形及周圍的大小和長短、前后縱坡的協調情況，豎曲線半徑大小及與平面線形相組合等進行細致的綜合研究，設計成縱坡緩和而平順、圓滑的縱面線形。以保證汽車行駛時的安全、舒②縱坡度的組合布局應利于車輛勻速安全行駛，避免在短距離內③縱坡設計應充分考慮區域地塊開發豎向需求以道路標高主要依據規劃確定的交叉口控制性標高和沿途地塊的規劃平同時結合現狀地面標高，以盡量減少填方、滿足地下管線豎向設計和迅速排除路面雨水、保證行車安全、舒適為原則進行的，道路坡長坡度均滿根據城市防洪規劃要求，道路最低標高按百年一遇洪水位要求進行控制，即道路最低點(車行道側右邊)標高要求在百年一遇洪水位5.3米以上；最本次縱斷面設計采用1985國家高程系統(4)路基設計 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路（耶溪路至舜9大于30cm。路基底面土基回彈模量應不小于20Mpa，路基頂面回彈模量應不小于>150本工程標志標線需與當地交警部門進行協調確(10)管線設計24ni道路標準橫斷面管位圖(1)雨水工程1)管道設計③采用單算雨水口，交叉路口、橋坡及最低點采用雙篦水口均落底。雨水口連接管采用D300Ⅱ鋼筋砼管，坡度i=0.005連接。2)雨水設計雨水主要收集道路雨水和道路兩側的雨水，共設置1個雨水系統，排入河道3)管道布置下大路雨水管道沿道路兩側布置，距離道路兩側側石邊0.5m處，最終排入河道 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路（耶溪路至舜8m,路燈燈柱安裝在路燈混凝土基礎預埋法蘭上。選用防腐、防塵、防潮、防護等級為569通過對項目所在地區自然環境和社會環境的調查，從項目施工期和營運期對地表部門的決策提供依據，實現工程建設的經濟效益 1東/23南/45西/67北/8地勢南高北低，由北部紹虞平原向南逐漸過渡為丘陵山地。山地主脈平均海拔在500），10-50米之間，北部的紹虞平原和曹娥江、浦陽江下游地區，地勢低平，海拔不足10 氣控制本市，天氣以晴冷為主，雨量相對較少要素名稱氣壓(hpa)極端最高氣溫(℃)極端最低氣溫(℃)2.8平均氣溫(℃)4.1相對濕度(℃)蒸發量(mm)降水日數(天)雷暴日數(天)大風日數(天)），禁止在主要河流兩岸、干線公路兩側進行采禁止新建、擴建、改建三類工業項目，禁止新表3-1越城區各項污染物年均濃度(μg/m3）NO2PM10PM2.5//稱pHBOD5橋新杭甬位序號1南名稱XY東浦鎮2類功能區內河環境質量標準12653232464533466氨氮（NH3-N）≤7根據環境空氣質量功能區劃，項目所在區域大氣屬于二類功能區劃，執行氮氧化物（NOX）可吸入顆粒（PM10）4mg/m32準，環評根據國家環境保護局科技標準司編制的《大氣污染物綜合排放標準詳解》“非甲烷總烴”有關編制說等效聲級（LAeq）污染物排放標準項目建成后（運營期）無廢水產生，項目施工生產廢水不得排入水體，設置專門排水通道、臨時沉淀池沉淀，使排水通暢，盡量節約用水、重復利用。生活廢水氮、磷污染物間接排放限值》。經紹興污水處理廠處理后的尾水執行pH值NH3-N151本項目施工期工程設備（如裝載機、推土機、壓路機、挖掘機等）等非道路移動機械柴油機排氣執行GB20891-20放限值及測量方法（中國第三、四階段）》表2NOXHC+NOX— ——— — ——《大氣污染物綜合排放標準》中新污染源大氣污染排放限值二級標準；具體標準按照《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》和《浙江省固體廢物污染環境防治條例》的要求妥善處理，無二次污染。一般廢物暫存、處置執行總量控制指標本項目建設內容主要為交通道路建設，為非污染生態道路項目，不需要進行廢氣固廢、噪聲護廢氣固廢、噪聲定燈位埋管澆筑路燈基礎敷設電纜絕緣測試固廢、噪聲固廢、噪聲固廢、噪聲自檢試驗、調試電氣設備安裝路燈安裝場地平整放線定點挖種植穴施工后清理選苗種植種植澆灌廢氣固廢、噪聲護廢氣固廢、噪聲定燈位埋管澆筑路燈基礎敷設電纜絕緣測試固廢、噪聲固廢、噪聲固廢、噪聲自檢試驗、調試電氣設備安裝路燈安裝場地平整放線定點挖種植穴施工后清理選苗種植種植澆灌廢氣廢氣工挖溝固廢、噪聲固廢、噪聲竣工驗收場地清理固廢、噪聲固廢、固廢、噪聲固廢、噪聲竣工完成固廢、噪聲），（3）照明工程：按照施工圖及現場情況確定路燈安裝位置挖溝及埋管：按照施工CODCr、氨氮等///○○○○■□□□□■○○○○■△△△○■△△○○○△△○○○△○○○○△△○○▲△○○○○△△○○○△△△△▲△△△△▲△△○○○△△○○○☆/聲-/程中僅在瀝青混凝土路面鋪設時會產生少量的瀝青煙氣。瀝青煙氣主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并(a)芘以及異味氣體，瀝青鋪澆路面時其污染影響范圍一般在周邊施工期的主要噪聲源為施工作業機械和施工車輛，不同施工機械噪聲水平相差很1234567），pH值BOD5NOx00<0.1%NOX2000-4000ppm3Qj36001AiEijEij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油22NOxPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/ANOxPM10）（NO25690EL0E 0E)，S=12.6+34.73lgVS0E)M=8.80+40.48lgVM 0E)L=22.0+36.32lgVLLOE(dB) 物0.0653mg/m·s0.0653mg/m·sNO20.0790mg/m·s0.0790mg/m·s0.0300mg/m·s0.0300mg/m·s0.0866mg/m·s0.0866mg/m·sNO20.1048mg/m·s0.1048mg/m·s0.0397mg/m·s0.0397mg/m·s0.1308mg/m·s0.1308mg/m·sNO20.1582mg/m·s0.1582mg/m·s0.0600mg/m·s0.0600mg/m·s459m3/施工期459m3/施工期CODCrNH3-N///////本項目系市政基礎設施建設，項目建成后將有利于改善區塊內交通環境。施工期產生的短暫污染，經妥善處置不會對周圍生態環境產生不良影響。項目本身產生的環境影最為顯著的影響是對原有植被和局部土壤結構的破壞，從而影響到與植被密切相關導致植被破壞，以及因棲息環境受到干擾和破壞，小型動物被迫遷徙或死亡，本區域范圍內沒有國家重點保護野生動植物。由于施工期時間比較短，臨時占地植被容易人工恢 Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/055V0——起塵風速，m/s；塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有施工揚塵的氣象機會為30.8~26.7%，特別可能在冬秋二季雨水偏小的時期。因此本工根據施工灰土拌合現場的揚塵監測資料作類比調查，儲料場灰土拌合站附近相距施工期間，施工單位應嚴格執行《建設工程施工場地文明施工及環境管理暫行規123456789況下，施工場地中心位置噪聲值在85dB以下，施工噪聲在晝間80m內基本能達到 1)預測模式一般敏感點處的振動預測可采用如下模式：2)預測結果利用模式可模擬預測典型施工機械設備產生振動隨距離的衰減變化，具體結果詳見表7-8。由表7-8可以看出，在本項目施工期，主要振動影響在50m范圍內，無主要敏感點，因此本項目的建設施工將對振動源周邊50m范圍內區域的振動環境質量產生較為距振動源距離(m)挖掘機振動機無振動行駛機為使工程施工振動環境影響降低到最低程度，應采取有效的控制措施，減少振動的傳播對周圍敏感點的影響，在無法回避的路段，應提前進行協調處理，做好防護工作，盡量減小施工對敏感點的影響。施工期振動環境影響預測評價表明，若不對本項目施工產生的振動采取有效措施進行控制，則將會對施工場地周圍50m范圍內的振動環境質量產生較為明顯的影響。但是，其它同類型項目經驗表明，只要加強管理并采取有效措施對本項目施工振動進行有 ）（NO2初期NO2中期NO2遠期NO2項目初、中、遠期E風向、D穩定度下，道路紅線外NO2的最大小時濃度貢獻值分時為1小時，降雨強度為81.6mm，在1小時內按不同時間采集水樣，最后測定分析路面CODCrGB8978-1996《污水綜合排放標準》的一級標準，在連續降水1小時后，僅有SS濃度超本項目建有完善的排水系統和市政雨水排放管，當發生車輛碰撞引起化學品泄漏 P的方法進行處理。若泄漏量較大，或有毒、有腐蝕性的化學品，此時必須在市政雨水管的上、下游進行封堵，并根據情況疏散人群，上、下游封堵距離根據泄漏量和泄漏時間P故引起的有毒、有腐蝕性化學品泄漏而造成Leq(h)i—第i類車的小時等效聲級，dB(A);(LoE)i—第i類車速度為Vi,km/h;水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，r—從車道中心線到預測點的距離，m;T—計算等效聲級的時間，1h;Y1、P2——預測點到有限長路段兩端的張角，弧△L—由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式計 L LLeq(T)10lg(100.1Leq(h)大100.1Leq(h)中100.1Leq(h)小)線路因素引起的修正量(ΔL1）a)縱坡修正量(ΔL坡度）b)路面修正量(ΔL路面）000 聲波傳播途徑中引起的衰減量(AL2)a)障礙物衰減量(Abar)(i)聲屏障衰減量(Abar)計算式中：c—聲速，m/s。在道路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為Abar仍由上式計算。然后根據圖7-2進行修正。修正后的取決于遮蔽角β/0。示：無限長屏障聲衰減為8.5dB,若有限長聲屏障對應的遮蔽角百分率為92%,則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB。598432遮蔽角百分率(×100%)6β 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路(耶溪路至舜豪路段)新建工程項目聲屏障的透射、反射修正可參照HJ/T90計算(ii)高路堤或低路塹兩側聲影區衰減量計算高路堤或低路塹兩側聲影區衰減量為預測點在高路堤或低路塹兩側聲影區內引起當預測點處于聲照區時Abar=0;由圖7-3計算δ,δ=a+b-c。再由圖7-4查出Abar。噪聲源噪聲源ab接受點聲影區聲程差(m)(iii)農村房屋附加衰減量估算值農村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A進行計算，在沿道路第一排房屋影聲區范圍內，近似計算可按圖7-5和表7-3取值。 紹興黃酒小鎮建設投資有限公司下大路(耶溪路至舜豪路段)新建工程項目以后每增加一排房屋1.5dB(A),最大衰減量≤10dB(A)a)城市道路交叉路口噪聲(影響)修正量交叉路口的噪聲修正值(附加值)見表7-14。交叉路口(dB)3210b)兩側建筑物的反射聲修正量地貌以及聲源兩側建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側建筑物間距小于總計算高度30%時，其反射聲修正量為：兩側建筑物是反射面時：兩側建筑物是一般吸收性表面：兩側建筑物為全吸收性表面：w—為線路兩側建筑物反射面的間距，m; 本項目各道路預測年晝、夜平均小時車流量見表1-3、0EL0ELOE(dB)期時段距離路中心不同水平距離處的交通噪聲值；dBmmm路年晝間夜間年晝間夜間年晝間夜間>16>15>17>16>20>20>0>15>0>16>0>20面向道路一側執行《聲環境質量標準》（GB30根據現狀調查，本工程沿線區域未建有綠化措施，本項目的建成將改善目前當地交通不便的狀況。這使本項目的建成改善目前當地交通不便的狀況，加快當上述兩種情況所產生的環境風險的影響范圍與危害程度取決于事故車輛大小、運1）結合工程實際和項目區水土流失現狀，因地制宜、因害設防3）項目建設過程中應注重生態環境保護，設置臨時性防護措施，減少施工過程中6）增加表土剝離措施，并在工程區外設置一處場地做為臨時堆土場，用于堆放耕 物物路挖掘施工工地周圍應當設置硬質密閉圍檔，一般采用防塵隔聲施工中產生的物料堆場應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或必須配備灑水車，對施工便道和未完工路面經常灑水，保持工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他采用封閉式運輸瀝青，減少瀝青揮發對運輸沿線大氣環境的不能回用的部分委托環衛部門清運。不得直接排放。應將臨時廁為此，應合理安排施工場地，避免在集中居民生活區附近設置施盡量采用低噪聲機械。施工過程中還應經常對設備進行維修保養，避免由于設備性能差而使噪聲增強現象的發生，對施工設合理選擇施工時間，嚴禁高噪聲設備在（22:00～6:00）施工利用周邊道路作為施工材料的運輸路線，應合理安排作業時施工固廢：對施工固廢及時進行分析清理，清理后無利用價值的廢棄物在建筑基地或填方路段中加以利用；對棄方及時清運到需要填方的路段加以利用，暫不能利用的棄方則按照相關的管水做好施工期施工廢水、生活污水的收集處理工作，并做好防滲措施。建議對挖方深度低于地下水位路段的排水邊溝采用過濾及環境保護所應承擔的義務，所作的施工組織和計劃中應含有落工程建設管理部門應充分認識到生物多樣性保項目對水生生態環境的影響主要是建設期水土流失進入項目項目對陸生植物生態的影響主要是道路建設使得原有的樹木為減少工程活動對沿線景觀的影響，擬建工程的料場、施工建議加大環保宣傳力度，提高管理人員和施工人員的環保意周邊自然環境相和諧。棄渣場應及時進行生在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發現有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應停止挖掘，保護好現場，及時報告施工中應重點保護電力、通信、燃氣等各類管線和水利排灌設施，在施工前應全面踏勘，與有關部門協商，做好管線的銜接承包商做好運輸計劃，在施工期必須加強對現有道路的交通嚴禁各種泄漏、散裝超載的車輛上路行駛，防止撒落的材料環衛部門須做好路面清潔工作，防止生活垃圾隨降水進入雨加強道路日常管理：要求工程建成運行后，加強道路的維修保養，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現象，減少汽車剎車、起動過程中產生的高噪聲級，減少交通噪聲加強道路交通管理：①限速：對于道路項目來說，行車速度噪措施為隔聲窗以及綠化措施等，具體如下：地面交通設施的建設或運行造成噪聲敏感建筑物室外環境噪聲超標，如采取室外達標的技術手段不可行，應考慮對噪聲敏感建