PAGEPAGEiiZHEJIANGHUANLONGZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.杭州白馬湖生態創意城管理委員會湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程環境影響報告書ENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENT（報批稿）浙江環龍環境保護有限公司ZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.（國環評證乙字第2022號）二0一四年六月PAGEII目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 11總則 31.1項目背景 31.2編制依據 31.3評價目的 71.4環境功能區劃與評價標準 81.5環境影響因素識別和評價因子篩選 131.6評價等級與評價范圍 141.7評價方法 151.8評價時段 151.9評價的重點和主要保護目標 152工程建設概況及工程分析 202.1工程建設概況 202.2工程分析 283區域環境概況 323.1地理位置 323.2自然環境 323.3社會環境概況 363.4城市總體規劃及項目建設符合性 393.5生態環境功能區規劃 433.7項目擬建地及周邊污染源調查 443.8周邊地塊規劃情況 444聲環境質量現狀與影響評價 454.1聲環境質量現狀評價 454.2施工期聲環境影響評價 454.3營運期聲環境影響評價 475環境空氣質量現狀與影響評價 625.1環境空氣質量現狀評價 625.2施工期環境空氣影響評價 665.3營運期環境空氣影響評價 696水環境質量現狀與影響評價 776.1地表水環境質量現狀評價 776.2施工期地表水環境影響評價 786.3運營期地表水環境影響評價 806.4地下水環境影響評價 827生態環境及社會環境現狀與影響評價 837.1生態環境影響評價 837.2社會環境影響評價 858環境風險評價 888.1風險評價的目的 888.2道路在營運期風險因素識別 888.3事故風險的影響分析 888.4風險事故防范措施 899污染防治對策 909.1水環境污染防治措施 909.2空氣環境污染防治措施 919.3聲環境污染防治措施 939.4固體廢物污染防治措施 949.5生態環境保護對策 959.6社會影響防治措施 969.7污染防治措施匯總 979.8污染物排放總量控制 9910公眾參與 10010.1公眾調查目的 10010.2公眾參與的程序和范圍 10010.3公示 10010.4公眾調查 10510.5公眾調查小結 11211環境經濟損益分析 11311.1環保投資比例分析 11311.2環境經濟損益分析 11312環境管理 11612.1環境管理的基本目的 11612.2環保機構設置要求及職責 11612.3環境管理的主要內容 11713環境可行性分析 11813.1建設項目環評審批原則符合性分析 11813.2建設項目環評審批要求符合性分析 11913.3建設項目其他部門審批要求符合性分析 12014環評結論 12114.1項目概況 12114.2環境可行性分析結論 12114.3環境影響評價結論 12114.4污染防治措施 12314.5環評總結論 123插圖：圖1.4-1大氣環境功能區劃圖；圖1.4-2聲環境功能區劃圖；圖1.4-3生態環境功能區劃圖；圖1.4-3生態環境功能區劃圖；圖1.9-1建設項目周邊現狀圖；圖1.9-2建設項目周邊規劃圖；圖2.1-1建設項目地理位置圖；圖2.1-2項目周邊環境照片；圖2.1-3道路橫斷面設計圖；圖2.1-4道路橫斷面管位布置圖；圖4.3-1道路交通噪聲預測平面圖（近期晝間-傅家峙村）；圖4.3-2道路交通噪聲預測平面圖（近期夜間-傅家峙村）；圖4.3-3道路交通噪聲預測平面圖（中期晝間-傅家峙村）；圖4.3-4道路交通噪聲預測平面圖（中期夜間-傅家峙村）；圖4.3-5垂直噪聲預測等聲級線圖（近期晝間）；圖4.3-6垂直噪聲預測等聲級線圖（近期夜間）；圖4.3-7垂直噪聲預測等聲級線圖（中期晝間）；圖4.3-8垂直噪聲預測等聲級線圖（中期夜間）；圖4.3-9預測點位圖（傅家峙村）；圖5.1-1年平均溫度變化曲線；圖5.1-2年平均風速的月變化；圖5.1-3季小時平均風速的日變化曲線；圖5.1-4年均風頻的季變化及年均風頻；圖10.3-1第一次公告照片；圖10.3-2第二次公告照片。附圖：附圖1本項目平面圖附件：1、《關于湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目建議書的批復》，區發改綜[2014]8號，杭州高新技術產業開發區（濱江）發展改革和經濟局，2014年1月13日；2、《湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目選址意見書》（選字第330108201400003號）及紅線圖，杭州市規劃局，2014年1月15日；3、《關于湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目建設用地的預審意見》，杭土資預[2014]027號，杭州市國土資源局，2014年1月20日；4、《省發改委關于濱江源水備用工程可行性研究報告的批復》，浙發改投資[2014]46號，浙江省發展和改革委員會，2014年1月23日；5、公告內容、公告張貼證明及公眾參與調查表（部分）；6、評審會簽到單、專家評審意見及修改清單。前言在濱江區南部，將出現一個充滿創意、生態優美、別具特色的區域——白馬湖生態創意城。今后那里將成為一個宜居、宜業、宜游、宜文的生態創意城，是國家級文化創意產業園區，旅游休閑度假區，杭州城市美學、建筑美學示范區，杭州和諧創業示范區。同時相關政府部門提出，濱江區還將在區域內修建兩條快速路，4條主干道、9條次干道，其他規劃支路及景區道路10多條，總長度約67公里。2011年《濱江區國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》顯示：發展目標中特別提出—“雙城雙園”加快建設，“雙園”之一即白馬湖生態創意園，加快建設，建設有序推進，環境治理和保護進一步加強，城市生態環境日益優化逐步完善城市功能，投入基礎設施建設。《杭州市濱江區白馬湖單元（BJ16）控制性詳細規劃》中標示的湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程，位于白馬湖休閑旅游度假區內，北起白馬湖湖區16-19地塊，南至傅家峙村。隨著地鐵1號線的開通，白馬湖一期建設的完成，為了適應未來區域發展需要，湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）的建設是迫切的。湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）擬建址位于杭州市濱江區白馬湖生態創意城，道路等級為城市支路，由杭州白馬湖生態創意城管理委員會開發。本項目為城市支路，北起白馬湖湖心，南至傅家峙村，工程全長約660米，寬約9米，總投資約3520萬元。根據建設用地的預審意見項目擬用地總規模約0.6373公頃，涉及新增建設用地0.0645公頃，其中占用農用地0.0032公頃。主要建設內容包括道路、橋梁、給排水、市政管線、景觀、綠化、交通設施等，其中本項目新建2座橋梁，一座位于白馬湖湖區（0+220~0+260），一座臨近沿山北路水域（0+400~0+480）。本項目的建成將有助于進一步完善杭州市濱江區白馬湖生態創意城路網，并大大加快道路兩側地塊的開發建設進度，同時在加強區域內外溝通，緩解現狀交通壓力等方面也將起到積極的作用，并且完善了該地區的市政基礎設施，有效提升該地區的整體形象。本次環境影響評價工作分為三個階段，第一個階段為準備階段，主要工作為研究有關文件，進行初步的工程分析和環境現狀調查，篩選重點評價因素，確定各環境要素環境影響評價的工作等級；第二階段為正式工作階段，其主要工作為進一步做工程分析和環境現狀調查，并進行環境影響預測和評價環境影響；第三階段為報告書編制階段，其主要工作為匯總、分析第二階段工作所形成的各種資料、數據，給出結論，完成環境影響報告書的編制。根據工程特點，本次評價重點為施工期、運營期環境空氣影響評價、聲環境影響評價，并對施工期、運營期的負面環境影響提出有針對性的環保措施與建議。綜合以上各章節分析評價，項目建設符合生態環境功能區規劃的要求；所排放的污染物符合國家、省規定的污染物排放標準和主要污染物排放總量控制指標；造成的環境影響符合項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求；選址符合杭州市城市總體規劃以及其他相關規劃；符合國家和省、市產業政策。工程建設和營運中會對沿線環境帶來影響，要求建設單位和施工單位嚴格執行國家有關環保法規，落實本報告書提出的各項污染防治措施，把工程對環境的影響降低到最低程度。從環境保護角度而言，本工程的建設可行。杭州市濱江區環保局于2014年6月13日在濱江環保局會議室對本項目的環境影響評價報告書組織進行了專家評審會。環評單位根據專家組意見進行補充、修改完善，形成本環境影響評價報告書的修改稿（即報批稿），現將修改后報告書送管理部門審批。1總則1.1項目背景湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）位于白馬湖休閑旅游度假區內，貫通白馬湖湖心至傅家峙村。現狀鄉村小道狹窄彎折，兩側經過白馬湖及傅家峙村。隨著地鐵1號線的開通，白馬湖一期建設的完成，為了適應未來區域發展需要，湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）的建設是迫切需要的。因此，杭州白馬湖生態創意城管理委員會決定投資3520萬元建設湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程。本道路工程已由杭州高新技術產業開發區（濱江）發展改革和經濟局立項，其工程立項批復文號為：區發改綜[2014]8號。本項目的建成將有助于進一步完善杭州市濱江區白馬湖生態創意城路網，并大大加快道路兩側地塊的開發建設進度，同時在加強區域內外溝通，緩解現狀交通壓力等方面也將起到積極的作用。湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程道路等級為城市支路，北起白馬湖湖區16-19地塊，南至傅家峙村。工程全長約660米，寬約9米。根據建設用地的預審意見項目擬用地總規模約0.6373公頃，涉及新增建設用地0.0645公頃，其中占用農用地0.0032公頃。主要建設內容包括道路、橋梁、給排水、市政管線、景觀、綠化、交通設施等，其中本項目新建2座橋梁，一座位于白馬湖湖區（0+220~0+260），一座臨近沿山北路水域（0+400~0+480）。根據《中華人民共和國環境影響評價法》、國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》和浙江省有關文件規定，該項目需進行環境影響評價，為此，建設單位特委托浙江環龍環境保護有限公司進行該項目的環境影響評價；根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（2008.10.1）的要求，本項目屬于編制環境影響報告書的類別。接受委托后，環評單位在現場踏勘、資料收集、現場監測等基礎上，按照《環境影響評價技術導則》的要求，編制了本項目的環境影響評價報告書的送審稿。1.2編制依據1.2.1法律法規國家相關法律法規1）《中華人民共和國環境保護法》（1989.12.26起實施）；2）《中華人民共和國環境影響評價法》（2003.9.1起實施）；3）《中華人民共和國大氣污染防治法（修正）》（2000.9.1起實施）；4）《中華人民共和國水污染防治法（修訂）》（2008.6.1起實施）；5）《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（1997.3.1起實施）；6）《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》（2005.4.1起實施）；7）《中華人民共和國土地管理法》（1999.1.1起施行）；8）《中華人民共和國水土保持法》（2011.3.1起施行）；9）中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環境保護管理條例》；10）國家發改委《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，（2011.6.1起實施）；11）《國家發展改革委關于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款的決定》，2013.5.1起實施；12）國家環保總局《環境影響評價公眾參與暫行辦法》，環發（2006）28號，2006.2；13）《關于加強城市建設項目環境影響評價監督管理工作的通知》，環辦（2008）70號，2008.9.18；14）《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環發[2010]7號），2010.01.01；15）《關于加強環境噪聲污染防治工作改善城鄉聲環境質量的指導意見》（環發）[2010]144號），2010.12.15；16）《國務院關于印發國家環境保護“十二五”規劃的通知》，國發（2011）42號，（2011.12.15）；17）關于實施《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的通知，環發[2012]11號；18）國務院《大氣污染防治行動計劃》（國發〔2013〕37號），2013.9.10；19）《關于切實加強環境影響評價監督管理工作的通知》（環辦[2013]104號），2013.11.15；20）關于印發《浙江省大氣污染防治2013年實施方案》的通知，浙生態辦發[2013]1號；21）關于發布《環境空氣細顆粒物污染綜合防治技術政策》的公告，2013.09.13；22）《關于加強保護古樹名木工作的決定》（全綠字[1996]7號），全國綠化委員會；23）《城市古樹名木保護管理辦法》（建城〔2000〕192號），2000.9.1。地方相關法律法規1）浙江省人民政府令第288號令《浙江省建設項目環境保護管理辦法》（2011.12.1起實施）；2）《浙江省大氣污染防治條例》，(2003.6)；3）《浙江省水污染防治條例》（2013年12月19日）；4）《浙江省固體廢物污染環境防治條例》，(2006.3.26)；5）《關于進一步加強建設項目固體廢物環境管理的通知》，浙環發[2009]76號，（2009.10）；6）浙江省人民政府令第289號《浙江省環境污染監督管理辦法（2011年修正本）》；7）浙江省環境保護局浙環發[2008]55號《關于切實加強建設項目環境影響評價公眾參與工作的實施意見》（2008.9.26）；8）《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省建設項目環境影響評價文件分級審批管理辦法的通知》，浙政辦法[2012]132號；9）浙政辦發[2012]80號《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省大氣復合污染防治實施方案的通知》；10）《杭州市污染物排放許可管理辦法》；11）《杭州市環境噪聲管理條例》，2010.4.1；12）《杭州市建設工程渣土管理辦法》（2003年8月29日杭州市人民政府令第192號公布，根據2010年11月5日杭州市人民政府令第262號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業投訴及處理辦法〉等32件市政府規章部分條款的決定》修改）；13）《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》（杭州市政府令第190號，2003.8.1，根據2010年11月5日杭州市人民政府令第262號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業投訴及處理辦法〉等32件市政府規章部分條款的決定》修改）；14）《杭州市建筑工地文明施工管理規定》，（杭州市人民政府令（第113號），根據2010年11月5日杭州市人民政府令第262號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業投訴及處理辦法〉等32件市政府規章部分條款的決定》修改）杭州市政府；15）《杭州市城市排水管理辦法》（于2000年12月29日以杭州市人民政府令第163號發布，根據2012年5月18日杭州市人民政府令第270號《杭州市人民政府關于修改〈杭州市外商投資企業土地使用費征管暫行規定〉等23件市政府規章部分條款的決定》第3次修改）；16）關于印發《杭州市建設工程推廣應用預拌砂漿管理辦法》的通知，杭政辦函[2011]32號，2011.02.12；17）《杭州市產業發展導向目錄與空間布局指引（2013年本）》；18）《杭州市區環境空氣質量功能區劃分圖》；19）《浙江省水功能區、水環境功能區劃分方案》（2006.5）；20）《杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案》，杭政函〔2012〕155號，杭州市人民政府，2012.10.10；21）《杭州市主城區聲環境功能區劃分圖》；22）《杭州市主城區生態環境功能區規劃》（報批稿），2008.11；23）《浙江省飲用水水源保護條例》，2011.12.13；24）《杭州市濱江區白馬湖單元（BJ16）控制性詳細規劃》；25）《浙江省機動車排氣污染防治條例》，2013年11月22日浙江省第十二人民代表大會常務委員會第六次會議通過；1.2.2技術規范1）《環境影響評價技術導則—總綱》（HJ2.1-2011）；2）《環境影響評價技術導則—大氣環境》（HJ2.2-2008）；3）《環境影響評價技術導則—地面水環境》（HJ/T2.3-93）；4）《環境影響評價技術導則—聲環境》（HJ2.4-2009）；5）《環境影響評價技術導則—地下水環境》（HJ610-2011）；6）《環境影響評價技術導則—生態影響》（HJ19-2011）；7）《浙江省建設項目環境影響評價技術要點（修改版）》（浙江省環保局2005.04）；8）《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004）。1.2.3其他相關資料1）《關于湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目建議書的批復》，區發改綜[2014]8號，杭州高新技術產業開發區（濱江）發展改革和經濟局，2014年1月13日；2)《湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目選址意見書》（選字第330108201400003號）及紅線圖，杭州市規劃局，2014年1月15日；3)《關于湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程項目建設用地的預審意見》，杭土資預[2014]027號，杭州市國土資源局，2014年1月20日；4）建設單位提供的其他基礎資料；5）環評單位與建設單位簽訂的環評技術合同。1.3評價目的1）對本項目評價范圍內的社會環境、城市生態、環境空氣、聲環境質量現狀進行調查、監測與評價，全面了解沿線的環境質量現狀。2）通過對本項目在施工期和運營期可能帶來的各種環境影響的定性和定量分析，評述、預測和評價其未來影響范圍和程度。3）根據擬建項目對環境的影響程度和范圍從環境保護角度明確項目建設可行與否，并提出切實可行的環保措施和建議，并反饋于設計單位，將工程對環境造成的負面影響降至最低，達到開發建設和環境保護兩者協調發展的目的。4）結合公眾參與，彌補環境影響評價可能出現的疏忽和遺漏，進而使項目的規劃、設計和環境及管理更趨完善與合理，力求項目在環境效益、社會效益和經濟效益方面取得最優化的統一。1.4環境功能區劃與評價標準1.4.1環境功能區識別1）環境空氣功能區根據《杭州市區環境空氣質量功能區劃分圖》，項目所在區域大氣環境為二類區。大氣環境功能區劃圖見圖1.4-1。NN項目所在地項目所在地圖1.4-1圖1.4-1大氣環境功能區劃圖2）水環境功能區項目附近地表水體為白馬湖，根據《杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案》（杭政函〔2012〕155號），白馬湖屬于蕭紹河網（曹甬101），起止斷面為蕭山城區河道，水功能區為蕭山河網蕭山景觀、工業用水區，水環境功能區為景觀娛樂用水區，目標水質為Ⅲ類。因此，項目附近水體水質執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水體標準。杭州市蕭山區水功能區劃圖見圖1.5-2。本項目北起白馬湖湖心陸地，南至傅家峙村，沿途設置的兩座橋梁跨越白馬湖備用水源區域。NN項目所在地項目所在地圖1.4-2水圖1.4-2水環境功能區劃圖3）聲環境功能區根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分圖》，本項目所在區域聲環境為2類功能區，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。NN項目所在地項目所在地圖1.4-3聲環境功能區劃圖4）生態環境功能區根據《杭州市生態環境功能區規劃》（2008.5），且經對照功能區塊邊界坐標，本項目建設地址處于“白馬湖濕地保護生態環境功能小區（Ⅰ3－10108A07），屬于“禁止準入區”。生態環境功能區劃圖見圖1.4-3。NN項目所在地項目所在地圖1.4-4生態圖1.4-4生態環境功能區劃圖1.4.2環境質量標準1）環境空氣工程沿線所屬地域空氣質量功能為二類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準。具體標準見表1.4-1。表1.4-1 《環境空氣質量標準》GB3095-2012污染物名稱取值時間濃度限值SO2年平均60μg/m324小時平均150μg/m31小時平均500μg/m3TSP年平均200μg/m324小時平均300μg/m3NO2年平均40μg/m324小時平均80μg/m31小時平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小時平均150μg/m3CO24小時平均4.0mg/m31小時平均10.0mg/m3NOX年平均50μg/m324小時平均100μg/m31小時平均250μg/m3NMHC*1小時平均2.0mg/m3*注：根據《大氣污染物綜合排放標準詳解》（國家環境保護局科技標準司，中國環境科學出版社）對非甲烷總烴（NMHC）排放標準的制定，采用非甲烷總烴（NMHC）的質量標準（一次值）為2.0mg/m3。所以本評價取非甲烷總烴（NMHC）質量標準（一次值）2.0mg/m3。2）聲環境根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分圖》，項目所在區域聲環境為2類功能區，故現狀執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中2類區標準。湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）設計等級為城市支路，屬2類區，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準。本項目北起白馬湖湖心，南至傅家峙村，中間與沿山北路相交，沿山北路也為城市支路，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準。具體數值見表1.4-2：表1.4-2 《聲環境質量標準》（GB3096-2008）單位：LAeqdB時段聲環境功能區類別晝間夜間2類60503）水環境根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》（浙江省水利廳、浙江省環境保護局2006.4），建設地白馬湖水質參照執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準。具體標準值見表1.4-3：表1.4-3地表水水質評價標準單位：mg/l（除pH）項目pHDOCODMn氨氮TPGB3838-2002Ⅲ類標準6~9≥5≤6≤1.0≤污染物排放標準1）噪聲施工期間噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011），詳見表1.4-4。表1.4-4建筑施工場界環境噪聲排放限值單位：LAeqdB晝間夜間7055夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dBA當場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物室內測量，并將1中相應的限值減10dBA作為評價依據2）施工期廢水本項目施工期不設施工營地，但施工期施工場地設置臨時廁所，由環衛部門定期抽運；施工期生產廢水經沉淀后回用于施工。3）營運期廢水本工程包含污水管道的鋪設，建成后開通。周邊地塊的污水經過預處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準后分別按規定路徑納入該項目道路城市污水管道，經城市污水處理廠處理后排放。具體標準值如表1.4-5所示。表1.4-5《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準項目pHCODCrBOD5SSNH3-N石油類標準值(mg/L)6-9≤500≤300≤40045*≤20*注：NH3-N執行《污水排入城鎮下水道水質標準》（CJ343-2010）。4）大氣污染物施工期間揚塵和營運期間汽車尾氣無組織排放限值執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中新污染源大氣污染物中各污染物無組織排放監控濃度限值。具體標準值詳見表1.4-6。表1.4-6《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）污染物無組織排放監控濃度限值監控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點1.0NOX0.12NMHC4.05）其他根據省環保廳和市環保局等單位關于控制城市建設施工的環境污染通知的要求，城區內施工不得現場設置瀝青攪拌站和混凝土攪拌機，混凝土采用商品混凝土，瀝青由瀝青拌和廠提供解決。1.5環境影響因素識別和評價因子篩選1.5.1環境影響因素識別在初步工程分析的基礎上，了解工程污染物的排放情況，分析工程在施工期及運營期對環境可能產生的影響。施工期污染因素簡介：施工期主要污染因素為施工廢水和施工人員生活污水；施工場所風力起塵和車輛動力起塵，施工機械尾氣排放；工程棄渣和工程垃圾；施工噪聲和振動等。營運期污染因素簡介：營運期主要污染因素為交通噪聲、汽車尾氣對沿線居民區、企事業單位聲環境和環境空氣質量的影響。1.5.2評價因子篩選通過上述影響因子的識別，確定本次評價大氣、地表水、聲環境、生態及社會環境的評價因子，見表1.5-1。表1.5-1評價因子要素現狀評價因子影響評價因子地表水環境pH值、CODCr、氨氮、總磷COD、石油類、SS大氣環境SO2、NO2、PM10CO、NO2噪聲環境等效連續A聲級等效連續A聲級生態環境工程沿線道路景觀、綠化等工程沿線道路景觀、綠化等1.6評價等級與評價范圍1.6.1評價等級本項目為城市支路，根據環境影響評價技術導則（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009）中有關環評工作等級劃分規則，確定本項目評價等級。項目各環境要素評價等級確定見表1.6-1。表1.6-1評價等級劃分及依據環境要素依據評價等級聲環境項目所在區域聲環境為2類功能區，項目建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量小于3dB。二級空氣環境項目道路等級屬于城市支路，車流量相對較小，污染物主要是施工期粉塵及營運期汽車尾氣中NO2、CO等，排放量較小。三級地表水環境項目廢水主要為施工期施工作業廢水、生活污水以及營運期產生的污水主要為路面徑流，污水水質簡單，產生量較小，且項目周邊水體水環境功能區劃為Ⅲ類水質。三級生態環境本工程總用地面積約0.6373公頃（0.006373km2）＜2km2，道路長度約660m（0.66km）＜50km，現狀區域沿線為鄉村小道、橋梁、傅家峙村民居等。規劃狀態周邊為公園綠地、娛樂康體及商業兼容用地、商業及商務兼容用地等。屬于生態敏感性一般區域。三級地下水環境本項目為城市支路，無需注水，供水、排水規模較小；項目所在區域生態敏感性為一般區域；道路長度約660米，道路僅在建設過程可能引起局部、小范圍的地下水流場或地下水水位變化，但并不會導致環境水文地質問題。三級1.6.2評價范圍根據項目各環境要素評價等級確定評價范圍見表1.6-2。表1.6-2評價范圍一覽表環境要素評價范圍聲環境道路中心線兩側各200m以內的帶狀區域空氣環境線源中心兩側各200m以內的帶狀區域水環境道路跨越的白馬湖生態環境道路中心線兩側各200m以內的帶狀區域地下水環境道路中心線兩側各200m以內地下水區域1.7評價方法評價按路段進行，在路段內采取“以點為主，點段結合，反饋全線”的評價原則，選擇具有代表性的路段進行評價。在營運期采取模式計算或類比法。1）聲環境影響計算主要采用現場監測結合模式計算；2）環境空氣影響評價主要采用資料調查、分析，以及模式計算法；3）水環境采用監測結合調查、類比分析法；4）生態環境評價主要采用現場收集調查分析法；5）社會環境和公眾參與采用調查分析法。1.8評價時段本評價分為現狀評價和預測評價，由于道路預計于2015年12月建成并投入運營，故營運初期為2015年，根據《城市道路設計規范》的規定，道路交通流量達到飽和狀態時設計年限，湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）設計年限為15年。因此，評價預測時間段如下：湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）營運初期：2015年；營運中期：2021年（由于本項目為城市支路，故不考慮遠期）。1.9評價的重點和主要保護目標1.9.1評價重點根據工程特點，本次評價重點為施工期、運營期環境空氣影響評價、聲環境影響評價，并對施工期、運營期的負面環境影響提出有針對性的環保措施與建議。1.9.2主要保護目標1）項目周邊環境現狀調查本工程所設計河道沿線無古樹名木及國家保護動物。根據現場踏勘，項目用地范圍及周邊現狀為白馬湖湖區空地、鄉村小道、傅家峙村民居等，一部分民居已經拆遷。經與建設單位核實，道路用地紅線范圍內主要涉及拆遷農居約14戶，拆遷人口約49人，紅線范圍外暫無拆遷計劃，故紅線范圍外的民居仍考慮作為中期敏感保護目標；本項目不涉及企業拆遷。本工程沿線規劃狀態由北至南為公園綠地、娛樂康體及商業兼容用地、商業及商務兼容用地等，無敏感保護目標。2）主要保護目標道路工程周邊現狀見圖1.9-1，規劃情況詳見圖1.9-2，現狀保護目標見表1.9-1。

表1.9-1湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程沿線環境保護目標一覽表保護目標名稱樁號與道路關系第一排敏感保護目標離道路紅線/中心線最近距離(m)戶數/規模敏感性描述保護級別起訖第一排200m內現狀傅家峙村0+4600+660南北兩側約6/10.5約23約89住宅(混1-4F)聲：2類大氣：二級地表水：Ⅲ類白馬湖0+0000+460相交緊鄰——地表水地表水監測點路北山沿噪聲監測點位4#3#N馬白湖2#1#N地表水監測點路北山沿噪聲監測點位4#3#N馬白湖2#1#N圖1.9-1建設項目周邊現狀圖

起點終點圖1.9-2起點終點圖1.9-2建設項目周邊規劃圖2工程建設概況及工程分析2.1工程建設概況2.1.1工程地理位置及線路方案本項目擬建址位于杭州市濱江區白馬湖單元，屬新建項目。建設項目地理位置圖詳見圖2.1-1。NN本項目終點本項目終點圖2.1-1建設項目地理位置圖本工程主要建設內容為道路及相關配套設施建設。項目建設可緩解杭州市濱江區白馬湖單元內城市支路嚴重缺乏的交通現狀，使得地塊間的聯系更為便利，為周邊住宅及商業用地進出車輛提供便利。道路起迄情況見表2.1-1。表2.1-1道路起迄情況道路名稱道路起迄湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）北起白馬湖湖區16-19地塊，南至傅家峙村本項目周邊環境情況如下：項目東端傅家峙村項目途徑的傅家項目東端傅家峙村項目途徑的傅家峙村項目途徑的白馬湖島嶼項目北端白馬湖水域 圖2.1-2項目周邊環境照片

2.1.2建設規模表2.1-2建設規模說明道路名稱長度(m)寬度(m)占地(公頃)投資(萬元)道路性質湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）約66090.63733520城市支路*注：以實測為準2.1.3道路設計標準道路性質及等級：城市支路道路標準段寬度：9米設計車速：V=30km/h設計荷載：BZZ-100型標準軸載路面類型：瀝青混凝土路面。路面結構：=1\*GB3①機非混合車道設計年限：15年；4cmAC-13C細粒式瀝青砼；乳化瀝青粘層（0.5±0.1L/m2）；8cmAC-25C粗粒式瀝青砼；透油層（乳化瀝青）；35cm5%水泥穩定碎石基層；40cm塘渣；土路基；總厚度87cm。=2\*GB3②人行道6cm花崗巖鋪裝；3cmM10水泥砂漿；15cm5%水泥穩定碎石基層；20cm塘渣；總厚度44cm。2.1.4道路工程1）道路平面線形設計=1\*GB3①道路等級：城市支路；=2\*GB3②計算行車速度：30km/h；=3\*GB3③荷載標準：BZZ-100；=4\*GB3④設計年限：道路15年，橋梁50年。=5\*GB3⑤與周邊道路相交情況：本項目與沿山北路（22m寬）十字相交。道路的設計即參照如上指標進行設計，以“就高不就低”原則，根據實際情況盡量提高道路的技術指標。2）道路縱斷面設計=1\*GB3①道路平面線形以直線為主，與橋梁交接處設緩和曲線；=2\*GB3②路面最小縱坡不小于0.3%；=3\*GB3③依據常水位高度（4.3m）及可通航（游船）要求，路面中心標高大約在6.15-9.15（橋面），基底（塘渣底）標高約在5.28-7.75（橋底），路面中心標高嚴格按照規劃豎向標高控制。3）道路橫斷面設計機動車道及路緣帶寬度應符合《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）規定。表2.1-3一條機動車車道最小寬度車型及車道類型設計速度（km/h）＞60≤60大型車或混行車道（m）3.753.50小型汽車專用車道（m）3.503.25規劃建設的湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程道路全長660m，依據《白馬湖單元道路規劃》中道路橫斷面形式，并考慮到湖區規劃支路僅為到湖心的商務、旅游服務，車流相對較少、人流以閑逛、散步和旅游觀光為主。道路橫斷面為單幅路，人行道、自行車道與機動車道合并設置，不設高差，道路結構層相同，僅以面層材質不同加以區分。建議采用斷面形式9m=2m（人行道）+5m（車行道）+2m（人行道）。道路橫斷面設計如圖2.1-3所示。圖2.1-3道路橫斷面設計圖2.1.5排水設計本項目排水體制：采用雨、污分流制排水。1）雨水：本工程的雨水管網主要收集的是湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）道路路面及道路兩側地塊雨水，雨水經管網收集后就近排入市政雨水管網。雨水管采用D200～D400HDPE雙壁波紋管。本項目雨水管道布置在道路中心線東側1.5m的機動車道下，排水方式以重力流方式。2）污水：本工程的污水管網主要收集道路兩側區塊污水，污水管取徑200-400mm，采用HDPE雙壁波紋管。道路區塊內的污水通過收集后接入沿山北路污水管最后匯入白馬湖泵站，污水經提升后進入城市污水管道系統。本項目污水管道布置在道路中心線西側1.5m的機動車道下;本工程污水管坡度在滿足排水水力降的情況下減少開挖，坡度取3‰。2.1.6管線工程湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）布置六種管線，包括給水、雨水、污水、通信、電力及燃氣管。管線綜合設計以《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289－98）為依據。考慮道路建成后行車的舒適性，以及考慮管道日常檢修、維護對交通影響降到最低的原則。本項目按管線布置原則將通信管線布置在東側人行道下，電力管線布置在西側人行道下，燃氣管道布置在道路中心線東側5m的車行道下，給水管道布置在道路中心線西側5m的車行道下，雨水管布置在道路中心線東側1.5m的機動車道下，污水管布置在道路中心線西側1.5m的機動車道下。2.1.7景觀工程湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程是杭州市濱江區白馬湖生態創意城內的一條南北走向的城市支路，其景觀設計結合周邊用地性質及周邊已建道路景觀風格，綠化設計體現道路生態性，并長時間保持該區域綠化、生態系統的完整性，體現設計的人性化與可持續發展。人行道鋪裝建議選用剁斧花崗巖材質。整體鋪裝與道路路面及自然景觀相互融合，協調自然。綠化樹種建議采用香樟樹，胸徑≥10cm，冠徑≥1.8m。2.1.8路燈工程為了節約能源應合理的選用照明器材，根據杭州地區的地理位置和季節變化，同時結合道路照明的實際功能及人體工程學，在不影響照明的前提下，可以采用路燈電源管理器實現節電節能。人體工程學研究表明：午夜后，人眼對光線的敏感度會自動增強，在一定范圍內調整路燈的亮度后，人眼會自動進行感光調節，不會感覺到路燈光線變暗。通過對路燈安裝控制器，在午夜后，行人及車輛較少，按照預先設定好的路燈照度曲線，自動平滑地調節路燈電壓，在不影響照明的前提下實現節能。2.1.9橋梁工程本項目白馬湖湖區上新建2座橋梁，樁號分別為0+220~0+260及0+400~0+480。1）設計技術標準為保證白馬湖水域整體性，項目需設橋梁兩座，要求能通航（游船）、通車。依據《項目選址意見書附件》，位于白馬湖湖中的水域跨度約30m，臨近沿山北路水域跨度約40m。項目位于白馬湖內，綜合考慮白馬湖建筑風格，景觀需求，結合現場實際，設置橋梁兩座，橋梁能滿足單層小型旅游船通航、橋面通車。由于拱式橋可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少，外型美觀。項目建議采用拱式橋。湖底高程為1.5m-2.0m，橋底標高4.3m+3.45m=7.75m；橋面標高9.0m；f/L≤1/6；f=3.5m；依據《城市道路工程設計規范》：行車速度=30km/h，道路設計最大縱坡＜8%；可采用長橋短引路，橋跨度30m，橋搭板長8m或短橋長路，橋垮度25m，橋搭板長10m。結合本項目水域造景需求，采用長橋短引路，橋跨度30m、橋搭板長8m與橋跨40m、橋搭板長10m。依據項目現有情況，周邊白馬湖已建項目，建議采用拱式橋，鉆孔灌注樁基礎。2）主要技術指標：橋梁設計荷載取值：汽車-城B級，人群荷載按《城市橋梁設計荷載標準》取值；過橋管線：通信、電力、上水緊貼橋底通過橋跨度約30m，寬9m，面積約270m2；引橋長8m，寬9m，面積約144m2；橋跨度約40m，寬9m，面積約360m2；引橋長10m，寬9m，面積約180m2；拱結構采用C50混凝土，鉆孔灌注樁采用C25混凝土；承臺采用C30混凝土；引橋采用C40混凝土；橋面鋪裝采用C40混凝土；石砌欄桿。2.1.10土石方工程1）土石方工程量根據設計單位提供的資料，本工程土石方工程量見表2.1-4。表2.1-4工程土石方工程量一覽表（單位：約m3）道路名稱路基工程挖土方填土方外購棄方湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）5200770043001800本項目共產生棄方約1800m3，由工程運輸車輛運走，送杭州市指定的渣土處置場堆放處置，不得隨意丟棄。2.1.11臨時堆場由于本項目處于可行性研究報告階段，可研中未明確施工場地、便道、臨時堆放場所等臨時用地的位置，要求建設單位對臨時用地的選址盡量選擇在本工程的占地紅線范圍內并且遠離敏感保護目標，建議臨時設施設置在道路東端空地之上。除此之外，要求初步設計階段應補充施工場地、便道、臨時堆放場所的環保防護措施。2.1.12車流量預測車流量預測數據由設計單位提供，具體預測數據見表2.1-5。表2.1-5建設項目交通量預測表年份2015年2021年湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）（pcu/d）24003072根據設計要求，城市支路夜間不考慮大型車輛，且根據本項目道路的使用功能，是為白馬湖單元周邊住宅及商業用地進出車輛服務，故晝間不考慮大型車輛。道路車型比見表2.1-6。表2.1-6車型比例表時段大型車中型車*小型車**晝間——10%90%夜間——4%96%折算比例1輛/h=2pcu/h1輛/h=1.5pcu/h1輛/h=1pcu/h*注：本工程中型車主要為40座位的公交車及中貨車。**注：本工程小型車主要為私家車。根據設計條件，夜間車流量按照全天車流量10%考慮，晝間（凌晨6:00-晚上22:00）16個小時，夜間（晚上22:00-凌晨6:00）8個小時。項目路段不同年份、不同時段晝、夜車流量匯總見表2.1-7。表2.1-7道路不同年份、不同時段晝、夜車流量預測結果（輛/h）運行狀態2015年2021年湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）晝間小時平均131167夜間小時平均3038根據設計要求，高峰小時車流量按年均日流量的10%考慮，如下表2.1-8。表2.1-8建設項目高峰小時車流量（輛/h）預測時段2015年2021年湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）高峰小時總車流量234298大型車————中型車2430小型車2102682.1.13工程拆遷方案工程建設涉及建筑拆遷。根據現場踏勘，工程涉及拆遷民居一部分已拆遷空置。紅線范圍外民居暫無拆遷計劃，故紅線范圍外的民居仍考慮作為中期敏感保護目標；道路沿線涉及部分建筑尚未拆遷完畢，拆遷建筑明細表見表2.1-9。表2.1-9拆遷建筑物明細表道路名稱樁號名稱結構類型規模湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）0+060~0+980傅家峙村民居磚混結構約14戶，49人2.1.14施工工期工程計劃于2015年1月開工，2015年12月完工，工期為12個月。2.2工程分析2.2.1工程環境影響因素識別擬建項目對環境造成的影響主要分為施工期和營運期兩個階段，工程各階段主要的環境影響因素識別與分析見表2.2-1。表22.-1主要環境影響因素識別與分析環境要素環境影響因素識別與分析影響性質一、施工期：聲環境項目施工會采用推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、平地機等施工機械，這些突發性非穩態噪聲源會對附近住宅居民產生影響。短期、不利、可逆地表水環境施工期廢水主要來自施工機械沖洗等產生的生產廢水。短期、不利、可逆環境空氣項目施工期以揚塵污染為主，揚塵污染主要來源于道路施工路面揚塵、堆場揚塵及車輛行駛二次揚塵。短期、不利、可逆固體廢物本項目施工期產生的固體廢物有建筑垃圾及施工人員生活垃圾等。短期、不利、可逆社會環境施工會對附近居民產生一定的影響，施工期交通組織。短期、不利、可逆二、營運期：環境空氣汽車通行將產生汽車尾氣，主要為NOX、CO等。長期、不利、不可逆聲環境車輛運行產生的噪聲。長期、不利、不可逆水環境路面雨水。長期、不利2.2.2污染源強估算1）施工期①施工期聲環境污染源強道路施工期噪聲主要來自施工開挖、鉆孔、砂石料粉碎、混凝土澆筑等施工活動中的施工機械運行、車輛運輸和機械修配等。施工作業機械品種較多，路基填筑有推土機、壓路機、裝載機、平地機等；道路面層施工時有鏟運機、平地機、推鋪機等。這些機械運行時在距離聲源5m處噪聲可高達84～90dB(A)，聯合作業時疊加影響更加突出。這些突發性非穩態噪聲源將對施工人員和周圍環境產生影響。本項目主要施工機械不同距離處的噪聲源強見表2.2-2。表2.2-2主要施工機械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）階段機械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m基礎施工階段裝載機9084787268.5666460.558推土機8680746864.5626056.554挖掘機8478726662.5605854.552打樁機1009488827876747068鉆孔機8781756965.5636157.555路面施工階段振動式壓路機8680746864.5626056.554平地機9084787268.5666460.558攤鋪機8781756965.5636157.555②施工期水污染源強施工期間廢水主要來自生產和生活，包括施工機械沖洗含油廢水、生活污水等，污染物以SS為主。施工廢水：道路灌注樁施工產生的泥漿水，道路施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產生的油水污染；施工場地：堆場沖刷物料的沖洗廢水，廢水量較小，污水中成分較為簡單，一般為SS和少量的石油類。生活污水：采用單位人口排污系數計算，施工工作人員按50人計，生活用水量按50L/人·天計，產污系數按90％計，則施工期產生的生活污水量約為2.25m3/d。施工期生活污水中主要污染物為少量的SS、動植物油、CODCr等，主要污染物及濃度為CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，動植物油：30mg/L。③施工期環境空氣污染源強施工過程污染源主要為揚塵污染和瀝青煙氣污染。其中，揚塵污染主要來源于筑路材料在運輸、裝卸、堆放過程；瀝青煙氣主要來源于路面施工階段的瀝青攤鋪過程，主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并芘以及異味氣體。施工期間，土料、砂石料及水泥均需從外運進，運輸量很大，汽車行駛引起的路面揚塵和堆場引起的揚塵對周圍環境的影響最為突出。粉塵對人體的危害極大，特別是粒徑小于10微米的粉塵，極易被人吸收，或沉附于支氣管中，或吸入肺泡，長期吸入將嚴重影響人體健康。=4\*GB3④固廢主要為施工人員的生活垃圾及棄方及拆遷建筑垃圾。施工工作人員按50人計，生活垃圾按照1kg/d.人次計算，則生活垃圾產生量為0.05t/d，本工程施工期為12個月，則生活垃圾產生量為18.25噸。根據設計資料，湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程產生棄方1800m3。湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）工程預計拆遷約14戶民居。施工期會產生一定量的建筑垃圾。2）營運期①營運期聲環境源強道路投入營運后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩態源，車輛行駛時其發動機、冷卻系統以及傳動系統等部件均會產生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲；由于道路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產生整車噪聲。②營運期水環境影響正常情況下河道營運期無廢水排放，非正常情況下水環境污染源主要是在降雨徑流的淋溶和沖刷作用下，大氣、地面和土壤中的污染物擴散性地進入地表水和地下水中而造成水環境污染。項目中兩座橋梁建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產生的路面徑流進入道路的排水系統并最終進入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對水體產生一定的污染。因此，要求橋面雨水及本項目線路涉及的整個區域雨水經收集后納入雨水管網，經雨水管網排至白馬湖備用水源區范圍之外。本項目所在地白馬湖屬于濱江區備用水源，地表水域環境較為敏感，故要求道路在建設時應在橋梁兩端設置相應的應急池（不小于10m3），以保護地表水水環境。③營運期環境空氣影響營運期環境空氣污染主要來自汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、NOx。根據《杭州市人民政府辦公廳轉發市環保局關于杭州市區機動車排氣污染防治工作實施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新車執行“國Ⅲ”標準；根據《杭州市“十二五”機動車氮氧化物減排實施方案》，2013年12月30日前主城區淘汰國Ⅱ及以下排放標準公交車。所以至營運近期（2015年），杭州市上路車輛應至少能夠達到“國Ⅲ”標準，中期按“國Ⅲ”標準，遠期按“國Ⅳ”標準。單車排放因子按照國家環保部機動車尾氣監控中心公布的《在用車綜合排放因子》和《輕型汽車污染物排放限制及測量方法》，取值見表2.2-3。表2.2-3執行國Ⅲ和國Ⅳ標準的機動車排放限值g/(km·輛)標準污染物小汽車小貨中貨中客大客國ⅢCO2.30.6NOx50.185.4國=4\*ROMANIVCO1.00.50.631.812.0NOx0.080.250.330.13.8汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算，各路段汽車尾氣源強見表2.2-4。式中：i─表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車； Ai─表示i類車輛預測年的小時交通量，輛/h；Eij─表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。表2.2-4不同路段及預測年份的污染物排放源強單位：mg/m·s道路名稱污染物2015年2021年湖區規劃支路（白馬湖湖心-傅家峙村）CO0.1620.206NOX0.01310.0596注：污染物排放源強計算：近中期均采用表2.2-3中國Ⅲ標準。3區域環境概況3.1地理位置本項目道路位于杭州市濱江區白馬湖單元，支路呈南北走向，根據現場踏勘，沿線無國家保護動物及古樹名木。本項目用地范圍及周邊現狀為白馬湖湖區空地、鄉村小道、傅家峙村民居等，道路從傅家峙村中間穿越。樁號0+220~0+260處及0+400~0+480與白馬湖相交。經與建設單位核實，道路用地紅線范圍內主要涉及傅家峙村約14戶民居，道路工程周邊現狀見圖1.9-1，規劃情況詳見圖1.9-2。3.2自然環境3.2.1地質條件杭州市地處揚子淮地臺東部錢塘臺褶帶，中元古代以后，地層發育齊全，巖漿作用頻繁，地質復雜。近期由于現代構造運動趨向緩和，地震活動顯得微弱，地殼相當穩定。杭州市地貌分為山地、丘陵和平原三部分，自西向東地貌結構的層次和區域過渡十分明顯。建設項目所在地的濱江區位于杭州市南，錢塘江下游，距杭州市中心約7公里。境內地勢平坦，除回龍山、冠山、紫紅嶺等少量低山丘陵外，均為錢塘江泥沙淤積而成的沙土平原。地質屬錢塘江沖積平原，地勢平坦，地面自然標高為5.2-6.2米（黃海高程），地表以下5-14米范圍內為粉砂、粉細砂，地耐力為100-120KPA，可作為工業與民用建筑的天然地基及淺部樁基持力層。大地構造簡單，地殼穩定性好，無危害性大的地震等地質災害發生。3.2.2氣象條件杭州市屬北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。夏季常受西太平洋副熱帶高雅控制，多為東南風，冬季則受西伯利亞冷氣團影響，盛行偏北風。5-6月為梅雨季節，雨量集中期，7-9月為干旱和臺風期。杭州氣象臺基本氣象資料統計如表3.2-1所示。表3.2-1近年來杭州市氣象統計資料年平均氣溫16.5℃最冷月一月（平均氣溫3~5℃）最熱月七月（平均氣溫28℃~29℃）年平均降水量1419.1mm（春雨、梅雨、臺風雨為主）常年梅雨量350~550mm年平均蒸發量1260mm年平均相對濕度77％無霜期230~260天年平均日照時數1783.9h年平均風速2.4m/s常年主導風向E（27.1％）項目所在區域地處亞熱帶北緣，屬于亞熱帶季風氣候。多年平均降雨量為1454.1毫米，最大年降雨量2374.4毫米（1954年），最小年降雨量為（1967年），最大與最小年降雨量之比為2.52。3.2.3水文特征杭州市內有錢塘江、東苕溪、京杭大運河、蕭紹運河和市區的上塘河等江河。錢塘江水系包括新安江、富春江。杭州市主要納污水體為錢塘江和上塘河，錢塘江杭州段屬于徑流與潮流共同作用的河段，多年平均流量267億m3，徑流量年際變化很大，最大徑流量101億m3，潮流為往復流，漲潮歷時短，落潮歷時長，漲潮流速大于落潮流速，七堡斷面觀測結果為：漲潮時最大流速4.11m/s，平均流速0.65m/s；落潮時最大流速1.94m/s，平均流速0.53m/s，在潮流與徑流的共同作用下，河床沖淤多變，導致沿程各段潮夕變化復雜。濱江區內水資源豐富，主要河道有貫穿高新開發區的通航的北塘河、七甲河、永久河、解放河、建設河、浙東古運河等，南部有白馬湖，通過水系與各河道溝通。白馬湖位于區南，錢塘江位于區北，浙東運河、北塘河橫貫區中。其中浙東運河最高水位7.24米，最低水位4.6米，控制最好的水位在5.6至5.8米。境內最大的水源為白馬湖。3.2.4白馬湖介紹白馬湖，舊名為排馬湖、西陵湖、西城湖、石姥湖（湖邊舊有石姥祠，祀唐長慶間為筑堤獻身的英雄石瑰）。民間稱跑馬湖、白茫湖。白馬湖位于西興之南，越王城山西北，分東西兩湖，總水面1720畝，常年水位在5.6米左右，最大蓄水量300萬立方米，正常蓄水量140萬立方米。湖中有陸地10塊，宛若滄海浮螺。根據浙發改投資[2014]46號《省發改委關于濱江源水備用工程可行性研究報告的批復》，白馬湖為濱江水廠的備用水源，取水口及取水泵站選址擬在濱江區長河鎮的長江路與湘湖北路的交叉口（現長河水廠內）。該工程總投資估算為7052萬元，用地面積為4597平方米，利用原有長河水廠用地。其取水規模與濱江水廠設計能力匹配，設計取水能力為15萬立方米/日。主要建設內容為取水工程及新建一根長約3.3公里的DN1400輸水管道，其中，取水工程包括取水頭部和取水泵站兩部分。該取水口距離本項目西側約500米，且本項目位于取水口下游。3.2.5土壤植被杭州市土壤總面積為150.27萬公頃，其中市區3.19萬公頃，全市成土環境復雜多變，土壤性傾差異較大，共有9個土壤類，18個亞類，58個土屬及148個土種。土壤分布主要受地貌因素影響，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化。9個土壤類別為紅壤、黃壤、紫色土、石灰（巖）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、濱海鹽土、水稻土。全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積一半以上；水稻土次之，約占土壤總面積的14%。紅壤呈強酸性~酸性反應，pH4.5~5.5，9類土壤中多數為酸性土壤。杭州市處于中亞熱帶常綠闊葉林植被帶，平均森林覆蓋率為62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹為主要用材林，市區常見多為次生或人造植被。生物種類繁多，資源豐富，其中屬國家一級保護的動物有13種，屬國家二級保護的動物有55種；屬國家一級保護的樹種有3種，屬國家二級保護的樹種有18種。經調查，本項目建設所在地無以上保護物種。3.2.6水文地質杭州市地下水可分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙——溶洞水、基巖裂隙水和紅色碎屑巖類孔隙裂隙水四類：=1\*GB3①松散巖類孔隙水a.河谷沖積層孔隙潛水。主要分布在錢塘江流域、東苕溪中下游谷地。含水層為全新世的沖積、洪——沖積層，巖性為砂礫石或含粘性土的砂、砂礫石，厚度一般大于4~5米，富春江河谷平原處可達8~13米。地下水水量豐富，埋藏較淺，便于開采。富春江、浦陽江沿江河漫灘及一級階地的沖積礫石層中，單井出水量有的可達到1000~5000立方米/日，二級階地及其支流洪——沖積含泥砂礫石含水層的富水性變化很大，單井出水量為100~1000立方米/日。b.沿海平原孔隙潛水、承壓水。孔隙潛水分布于沿海平原淺部。含水層為全新世的海積、湖沼積及沖——海積層，巖性為淤泥質粘土、亞粘土、亞砂土、粉土，富水性差，含鹽份高，僅表層5~8米賦存有少量淡水，民用井出水量小于10立方米/日，井水容易污染。孔隙承壓水分布于北部平原。承壓含水層為2~3層更新世沖積層，上覆海積層，巖性為砂礫石、含礫砂或中細砂，單層厚度10~20米，其間被湖沼積粘土層所隔開，含水層頂板埋深由北向南加深，地下水均為淡水。東苕溪平原以第二含水層為開采層，但余杭塘棲以南的山前地帶，含水層直接被海積層覆蓋，水質為微咸——咸水；在蕭山一帶該層水質也為微咸——咸水。=2\*GB3②碳酸鹽巖類裂隙——溶洞水a．厚層塊狀質純灰巖裂隙——喀斯特水。分布于山地丘陵區，含水層巖性為石炭、二疊紀灰巖，呈北東向斷續分布在淳安、建德、桐廬、富陽、杭州市區一帶復向斜之中。地下水受地質構造控制，賦存于溶蝕盆地里。泉水流量1~10升/秒，如有地下暗河，流量可達1000~3000立方米/日。其中又可分裸露型和覆蓋型兩種，前者如杭州市區的龍井泉、水樂洞水、靈山洞水即是（靈山洞水枯季流量仍有3.41升/秒）；后者，如在富陽等地，水量十分豐富，富陽湯家埠喀斯特發育下限負100~150米、甚至200米，鉆孔涌水量達150～800立方米/日。杭州市區靈隱——浙大、龍井——流金橋、滿覺隴——夕照山、玉皇前山、南星橋、袁浦西部丘陵區（石龍山、西山、象山）一帶都有這種覆蓋型裂隙—喀斯特水，水位埋深0.5~10米，水質良好。其中靈隱——浙大，龍井——流金橋等地單井涌水量達500～2000立方米/日，袁浦西部丘陵區單井涌水量達1000～3000立方米/日，其余一般小于1000立方米/日。b.雜質灰巖夾碎屑巖喀斯特——裂隙水。分布于寒武、奧陶紀地層出露山地丘陵區，含水層巖性為硅質、白云質灰巖、白云巖、泥灰巖夾炭質、硅質頁巖、砂巖，含水性差，泉水流量小，一般0.1~1升/秒。在構造破裂帶，水量則比較豐富。=3\*GB3③基巖裂隙水a.沉積碎屑巖構造裂隙水。分布于山地丘陵區，含水層及巖性包括元古代和古生代硅質、泥質砂巖，粉砂巖、頁巖和淺變質的千枚巖、板巖。一般水量貧乏，但在斷裂發育處，也有富水，如杭州市區桃源嶺西湖組石英砂巖中杭州啤酒廠的五口生產井，穩定開采總量達800立方米/日。b.火成巖、變質巖裂隙水。分布于山地丘陵區，含水層為白堊紀火山巖、各類侵入巖和前震旦紀變質巖，水量貧乏，但水質甚好。如杭州市區葛嶺一帶產于黃尖組熔結凝灰巖中的泉水，流量<0.1升/秒，含偏硅酸卻很高。=4\*GB3④紅色碎屑巖類孔隙裂隙水含水層為內陸河湖相、山麓碎屑沉積巖層（白堊紀和早第三紀巖層），多分布于斷陷盆地中。如壽昌盆地中，含水層為早白堊世的壽昌組和橫山組紫色晶屑凝灰巖、紅色細粉砂巖夾雜色不等粒砂巖，水量貧乏，泉流量<0.5升/秒，但孔隙裂隙發育處（如建德壽昌橫山鋼鐵廠附近），鉆孔出水量可達90～280立方米/日。濱江區的地下水，按含水巖組可分為松散巖類孔隙水，碳酸鹽類裂隙——巖溶水，江層孔隙裂隙水，基巖裂隙水四類。地下水位隨區內河道的水位而升降，水位標高約4米，無侵蝕性。經環評單位現場調查，項目用地現狀周邊供水均采用城市自來水。3.3社會環境概況3.3.1杭州市杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30°16'、東經120°12'。杭州市地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30°16’、東經120°12’。杭州是浙江省省會，是全省政治、經濟、科教和文化中心，是國務院確定的全國重點風景旅游城市和歷史文化名城，中央機構編制委員會確定的行政級別為副省級的城市。全市面積16596平方千米，其中市轄區3068平方千米。轄8個市轄區、2個縣，代管3個縣級市，共有57個街道、110個鎮、39個鄉（包括1個民族鄉），678個社區、65個居民區、3666個行政村；其中市轄區共有44個街道、49個鎮、3個鄉、597個社區、4個居民區、807個行政村。2009年末，全市常住人口達810萬人，比上年末增加13.4萬人。其中戶籍人口683.38萬人，比上年末增加5.74萬人。在戶籍人口中，農業人口328.9萬人，非農業人口354.48萬人。按公安部門統計的全市人口出生率為9.18‰，人口自然增長率為3.42‰。2013年，杭州市實現地區生產總值8343.52億元，比上年增長8.0%。其中：第一產業增加值265.42億元，第二產業增加值3661.98億元，第三產業增加值4416.12億元，分別增長1.5%、7.4%和9.0%。人均生產總值94566元，增長7.4%。按國家公布的2013年平均匯率折算，為15271美元。三次產業結構由上年的3.3∶45.8∶50.9調整為2013年的3.2∶43.9∶52.9。2013年，杭州市民營經濟實現生產總值4964.97億元，占全市比重的59.5%，比上年回落0.2個百分點。民營商貿企業實現商品銷售總額12713.67億元，占全市的73.4%；規模以上民營工業實現銷售產值6904.60億元,占51.1%；民營經濟實現財政收入736.76億元，占42.5%。年末，全市共有私營企業22.52萬戶，比上年末增長15.5%，個體工商戶32.80萬戶，增長2.5%，私營企業和個體工商戶從業人員分別為186.76萬人和66.13萬人。2013年，杭州市完成財政總收入1734.98億元，比上年增長6.6%，其中地方公共財政預算收入945.20億元，增長9.9%。全市公共財政預算支出855.74億元，增長8.8%，其中用于民生支出627.79億元，增長9.0%，占財政總支出的73.4%，同比提高0.1個百分點，住房保障、教育、科學技術等民生項目支出分別增長18.8%、10.5%和15.1%。3.3.2濱江區杭州高新技術產業開發區建于1990年3月，1991年3月經國務院批準為國家級高新區，目前是浙江省唯一的國家級高新技術產業開發區。濱江區1996年12月經國務院批準設立。2002年6月，杭州市委、市政府決定調整高新區和濱江區管理體制，實行兩塊牌子、一套班子、全交叉兼職，既按開發區模式運作，又行使地方黨委、政府職能。管理體制調整后，杭州高新開發區（濱江）總規劃面積85.64平方公里，其中江（錢塘江）北區塊11.4平方公里，毗鄰眾多高等院校和科研單位，是高新技術的創新源和中小科技企業的孵化器。江南區塊73平方公里，沿錢塘江而建，與西湖隔江相望，是杭州未來的城市副中心和科技城。全區人口19萬。高新區（濱江）具有五方面特點：一是體制創新。杭州高新區作為國家級高新開發區，享有國家特殊的優惠政策。濱江區作為行政區，具備一級政府的各項職能和市委、市政府賦予的“辦事不過江，收入歸濱江”的特殊政策。二是區位優越。沿江依橋，交通便捷，至杭州蕭山國際機場僅15公里路程，滬杭甬高速公路擦境而過。杭州城市區劃調整后，高新區（濱江）位于杭州城市新版圖中心，尤其是隨著市行政中心的東移和“沿江開發、跨江發展”戰略的實施，高新區（濱江）成為杭州市實現錢塘江兩岸共同繁榮的戰略要地。三是人才云集。濱江區與浙江大學等高等院校、中國科學院等科研院所建立了長期友好合作關系，為濱江區高新技術產業的發展提供了技術支撐和高素質人才。四是產業集聚。該區已成為浙江省最有影響的科技創新基地、高新技術產業基地和最具活力的經濟增長區域，軟件產業基地、集成電路設計產業化基地、留學人員創業園、動畫產業基地、電子信息產業基地等先后成為國家級的產業基地。目前杭州高新區（濱江）擁有近五千家企業，其中來自美、英、日、韓等32個國家的外商投資企業445家，外商總投資27億美元。五是環境優化。ISO14000國家示范區創建工作通過國家環保總局和科技部的聯合檢查驗收，該區成為第六個獲此“國際綠卡”的國家級高新區。3.3.3長河街道長河街道位于錢塘江南岸，隔江與杭州老城區相望，1995年前隸屬蕭山市，1996年12月12日杭州市新建濱江區，長河鎮劃歸杭州市濱江區。2002年，濱江區與杭州市高新技術產業開發區合并后，歸屬于杭州市濱江區（高新區）。2003年12月18日，撤銷長河鎮建立長河街道。截至2009年底，長河街道辦事處駐長江路18號，面積30.42平方千米。下轄6個行政村，9個社區，籌建晶都、月明社區。根據《杭州市濱江區2010年第六次全國人口普查主要數據公報》的數據長河街道常住人口10.68萬人，占全區33.48%；2009年阿里巴巴(中國)基地入駐濱江區長河街道，掀起杭州市跨江發展的“阿里巴巴效應”。濱江區將繼續引入通信、軟件、服務外包、動漫、太陽能等領域的優質企業。在濱江區政府的支持下，長河街道將繼續積極引進發展潛力強、市場前景好、產業層次高的科技型創業企業，既要鼓勵頂天立地大企業，也要扶持鋪天蓋地小企業，形成良好互補的經濟生態圈，打造創業創新最佳實踐區。白馬湖生態創意城將利用白馬湖區域獨特的自然生態環境和豐厚的人文底蘊，依托杭州高新區(濱江)強勁的產業優勢，打造以城市有機更新為主導、以生態環境保護為前提、以創意產業為基礎的“白馬湖模式”。3.4城市總體規劃及項目建設符合性3.4.1城市總體規劃《杭州市城市總體規劃（2001～2020年）》于2007年2月16日獲得國務院正式批復（國務院關于杭州市城市總體規劃的批復，國函[2007]19號）。1）規劃期限近期：2001～2010年；遠期：2011～2020年；遠景：展望到2050年左右。2）城市規劃區范圍城鎮體系規劃范圍：為杭州市域行政管轄范圍，包括杭州市區和富陽、臨安、桐廬、建德、淳安等五個縣（市），總面積16596平方千米。城市規劃區范圍：包括杭州市區行政管轄范圍和水源保護區，其中市區含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、余杭等八個城區，面積為3068平方千米；水源保護區涉及富陽市的部分臨江地區，面積為54平方千米；總面積為3122平方千米。3）城市規模人口規模：市區常住人口現狀530萬人，近期和遠期分別控制在570萬人和650萬人；市區戶籍人口現狀409.52萬人，近期和遠期分別控制在450萬人和530萬人；市區城市人口現狀313萬人，近期和遠期分別控制在362萬人和445萬人，其中中心城區現狀293萬人，近期和遠期分別控制在336萬人和405萬人。用地規模：中心城區現狀256.53平方千米，近期和遠期分別控制在305平方千米和370平方千米以內；六大組團近期和遠期分別控制在22.98平方千米和30.98平方千米以內。4）城市綜合交通①城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的優先地位，形成以軌道交通和地面快速公共交通為主導，高效方便的換乘系統為依托，常規公共汽（電）車為基礎，其它公共交通工具為輔的現代化公共交通系統。

2050年軌道交通線網8條線路總長約284千米，2020年建成總長約171千米的5條軌道交通線路。

②城市道路交通：加快道路交通建設，完善城市道路網，優先發展公共交通，合理引導小汽車發展，加強城市交通管理的科技含量，推行智能化交通。形成路網完善、功能明確、結構合理