高速公路路面施工技術與質量控制孫建林福建省高速公路建立總指揮部2005年元月高速公路路面施工技術與

質量控制水泥穩定碎石基層及底基層一、施工前預備二、施工質量控制瀝青混凝土面層一、瀝青路面的質量要求二、瀝青混合料的設計三、施工質量控制四、三階段設計的程序及要求五、瀝青路面的質量控制規范水泥穩定碎石基層及底基層一、施工前預備1、拌和站的建立 堆料場地的硬化處置 場地的排水系統應完善集料分規格堆放，有可靠的分隔措施 水穩拌和設備的要求： 至少三倉配料 水泥自動計量等瀝青拌和站的細集料和礦粉均應搭設防雨棚要有能滿足施工質量控制的實驗室及經過專業培訓的實驗人員水泥穩定碎石基層及底基層一、施工前預備2、備料 碎石：分規格堆放 底基層0－9.5、9.5-19，19-37.5 基層0－9.5、9.5-19，19-31.5 ＊底基層可與基層用同一種規格備料 天然砂：級配良好，含泥量小 石屑：含泥量小(塑性指數滿足規范要求〕 水泥：低標號，終凝時間長

水泥穩定碎石基層及底基層二、施工質量控制1、路面質量控制要點 均勻性： 厚度，壓實度，平整度 碎石級配及配合比，其中級配的均勻性至關重要2、施工現場管理 規范化管理： 規章制度，人員培訓 文明施工： 任務面的清潔，交叉污染的防治，棄料的處置等

水泥穩定碎石基層及底基層二、施工質量控制2、施工現場管理 值得留意的問題： 接頭的處置 橋頭部位的清掃及壓實 土工布養生、透層的灑布 防止超載車輛等3、現場檢驗及內業 檢驗的頻率和目的 內業資料的及時整理及簽認 瀝青混凝土面層*四關：備料、配合比設計、拌和及攤鋪碾壓*三要素：用油量、壓實度及空隙率一、瀝青路面的質量要求1、高溫穩定性-車轍，推移，擁包等2、中溫抗疲勞-網狀裂痕3、低溫抗裂-松散，開裂4、抗水損害-坑槽，松散二、瀝青混合料的設計1、我省瀝青混合料現有的類型 AC-I，II；AK-A，B；SMA；SAC；SUP2、新規范的類型AC，ATB，SMA；OGFC，ATPB；AM2、混合料的設計方法 <公路瀝青路面施工技術規范>JTGF40-2004，馬歇爾擊實法，添加粉膠比和瀝青膜厚度的計算檢驗。 旋轉壓實法 〔美國工程兵法〕 二、瀝青混合料的設計3、瀝青混合料的三階段設計理念：試配-試拌-試鋪*正確了解規范與質量控制的關系瀝青路面是建立在實驗上的一門學科，是從實際到實際，經實際證明勝利的實際才是可行的。*南方瀝青路面高溫穩定的重要性新規范對高溫穩定性的強調*水損害與高溫穩定性的的關系-兩者必需兼顧：采用經實際檢驗勝利的配合比設計。二、瀝青混合料的設計4、混合料設計的關鍵目的級配－級配的優選，S型曲線 油石比－適宜的瀝青用量：在馬歇爾擊實實驗的根底上降低0.1－0.5% 空隙率－設計空隙及現場空隙 最大實際密度－計算值與真空實測值 VMA、VFA－礦料間隙與飽和度三、施工質量控制1、資料的質量控制〔第一關〕石料的物理力學性能〔壓碎值、磨光值和粘結力〕 碎石規格的穩定性-保證級配穩定的前提條件(應嚴厲按新規范表4.8.3的要求分規格備料。 針片狀含量-與瀝青路面的空隙率及級配控制有直接的關系；石質的均勻性及粉塵含量；方法：改良破碎工藝、添加長孔篩及循環水除塵 細集料的質量〔含泥量〕及防雨措施 礦粉的質量要求〔摻消石灰等〕 瀝青及改性瀝青的質量〔I-D級〕三、施工質量控制2、施工過程質量控制 拌和質量控制〔第三關〕配合比控制〔級配、油石比兩個要素〕 規范化的抽檢、及時反響，拌和記錄的打印存檔溫度控制〔超限或離析〕 拌和溫度，出料溫度，拌和時間-干拌與濕拌 運輸–大噸位車，加蓬布保溫 防止攤鋪過程中的集料離析裝料時車輛的挪動、保證延續攤鋪、不要頻繁地收料斗。 三、施工質量控制2、施工過程質量控制碾壓溫度控制盡能夠在高溫下壓實 壓實度控制(第四關) 防止欠壓或超壓〔石料壓碎〕 空隙率控制(第三要素) 現場空隙率三、施工質量控制3、值得留意的問題 透層：煤油稀釋瀝青、高浸透性乳化瀝青 下封層：熱瀝青+預拌碎石-必需采用全自動的瀝青灑布車、改性瀝青稀漿封層、 粘層油的灑布-防止過量

任務面的清潔 運料車棄料亂倒、積水等三、施工質量控制3、值得留意的問題 橋頭部位的清潔及壓實 橋面的清潔，橋面防水層的施工，改性乳化瀝青防水層等 伸縮縫預留槽的暫時處置 風力問題： 三級=氣溫降10℃ 四級以上應停頓施工四、三階段設計程序及要求1、總體上的要求2、目的配合比設計階段3、消費配合比設計階段4、實驗路鋪筑階段四、三階段設計程序及要求1、總體上的要求試配－試拌－試鋪三階設計必需環環相扣可以大面積施工時應具備的完好技術資料：〔1〕總監辦對瀝青混凝土配合比的批復〔2〕施工單位的實驗路總結報告〔3〕中心實驗室的實驗路抽檢報告〔4〕施工單位消費配合比設計報告〔5〕施工單位目的配合比設計報告〔6〕中心實驗室的配合比驗證報告四、三階段設計程序及要求2、目的配合比設計階段目的：選擇可行的級配和瀝青用量、初定冷料倉的上料比例目的配合比設計報告的內容：(1)總闡明：其中包括工程概略、資料性能匯總表、合成級配一覽表、馬歇爾實驗技術目的匯總表、最正確用油量確實定、以及其它闡明等。(2)附件：各種相關實驗表格〔混合料的實驗數據及所用資料的相關物理力學實驗數據)。(3)另附：中心實驗室的配合比檢驗報告〔包括旋轉壓實檢驗等)。四、三階段設計程序及要求3、消費配合比設計階段目的：(1)確定熱料倉的篩網尺寸、各料倉的比例；(2)確定混合料的拌和溫度及拌和時間；(2)檢驗混合料的技術目的能否滿足要求；(3)檢驗拌和設備的技術性能能否穩定可靠。四、三階段設計程序及要求消費配合比設計報告的內容：(1)總闡明：消費配合比設計的過程的簡要引見及結論，其中至少應包括所確定的熱料倉篩網尺寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時間及其馬歇爾實驗的關鍵數據等；(2)附件：相關的實驗表格，其中應包括各熱料倉的篩分實驗、合成級配、馬歇爾擊實實驗、抽提實驗、以及水穩定性檢驗等。(3)應附上經同意的目的配合比設計報告。四、三階段設計程序及要求4、實驗路鋪筑階段目的：檢驗所選定的配合比能否能鋪出合格的瀝青路面，也是配合比三階段設計中最關鍵的一環。檢驗施工組織、人員及設備配置能否滿足大面積施工的要求。須確定的內容有：(1)最終的消費配合比(必要時應進展微調)；(2)混合料的出料、攤鋪及碾壓溫度；(3)確定攤鋪及碾壓工藝及松鋪系數等。四、三階段設計程序及要求實驗路總結報告的內容：(1)總闡明：就實驗路的全過程進展簡要引見，實驗路能否到達了預期的目的，引薦的混合料施工溫度、攤鋪及碾壓工藝、松鋪系數等，并應有實驗路抽檢的主要數據。(2)附實驗表格：混合料的馬歇爾實驗、抽提實驗、所取芯樣的實驗及實驗路的其它相關數據。四、三階段設計程序及要求(3)附經同意的目的配合比及消費配合比實驗報告(4)中心實驗室的抽檢報告留意：假設實驗路未到達預期目的，那么需查找緣由后重新鋪筑實驗路！對于實驗路質量不合格的，那么應根除，費用由施工單位自傲。五、瀝青路面施工質量

控制規范〔一〕、施工質量控制手段：1、自檢體系施工單位自檢體系是控制質量的根本保證，應按規范規定的頻率進展日常的施工質量檢驗。發現施工質量有明顯的偏向時就應及時采取措施，對存在的質量問題要及時反響，查找緣由和調整施工工藝，確保施工質量處于良好的控制形狀。五、瀝青路面施工質量

控制規范2、業主抽檢業主的抽檢主要是起監控作用，一旦發現不合格的瀝青混合料用于現場，或壓實度超越極值，將對當天作業段進展全段返工處置。業主在檢查施工現場時一旦發現有任務面清掃不干凈的情況，且明顯影響到路面的層間粘結力時，那么責成施工單位對當天作業段進展返工處置。五、瀝青路面施工質量

控制規范〔二〕、施工質量控制規范1、混合料的配合比控制：＊合格線：瀝青用量：±0.3%礦料級配：±2%、±6%、±7%＊警戒線：瀝青用量：±0.2%礦料級配：±1.5%、±4%、±5%2、出料溫度控制：混合料的出料溫度不得超越185℃，否那么做離棄處置。改性瀝青應適當添加拌和時間，而不是簡單提高拌和溫度!五、瀝青路面施工質量

控制規范3、瀝青路面的壓實度＊欠壓：接近質量規范的下限時就要采取措施加以調整碾壓工藝，防止出現壓實度缺乏的情況。當壓實度小于極值時，就成為不合格工程，應進展返工處置。＊超壓：發現石料的棱角有明顯壓碎景象即為超壓，將會影響路面的耐久性，應及時調整碾壓工藝，防止在低溫下高強度振動碾壓。五、瀝青路面施工質量

控制規范〔三〕、施工質量控制方法1、瀝青混合料的抽提與擊實實驗與消費配合比進展對照，并與計算機打印結果進展校核。2、芯樣檢查能否有壓實度缺乏或超壓景象。混合料能否構成骨架，能否有離析，有無石料棱角壓碎景象。新規范提到壓實度的動態控制。省高指將制定壓實度檢驗動態控制的方法。(初步計劃分四級：每200m、500m、1000m、3000m一組)。五、瀝青路面施工質量

控制規范3、混合料的目測瀝青膜能否有光澤，有無花料景象，粗細集料的比例能否有反常景象等。4、拌和樓的打印資料檢查有無配合比離散較大的景象，能否與抽提結果一致。5、統計資料的相互對照檢查對所用的瀝青量、當