S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬長橋段工程環境影響報告書建設單位：浙江南潯經濟開發區管理委員會環評單位：浙江省工業環保設計研究院有限公司二〇二二年九月S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至I 1 1 2 4 4 5 5 7 7 10 14 14 17 17 19 30 30 30 30 31 32 48 54 55 56 59 60 693.13本項目（K19+680~K21+721） 84 88 88 91 96 101 103 111 111 117 120 123 149 152 153 163 163 176 177 179 181 181 183 183 183 185 185 186 186 188 188 190 193 196 198 198 198 199 201 204 204S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至1、本項目為一級公路改建工程，沿線涉及噪聲保護目標，中墩。除遷西連接線涉及大運河重點保護區外，主線K8+480~K河建設控制區范圍內，長度約為870m；遷西路連接線LK0+000~LK1+020、吳興至臨安公路南潯隧道段工程為本項目先行段，對應本項目樁號為S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本項目K19+680~K21+721段完全利用318國道南潯至吳興段改建工程中的表1.2-1工程新建、改建及利用情況K8+480~K///K12+000~K16+000原工程已通車，本次工程改K16+000+K19+680道段工程號車型比與本報告依據的設計K19+680~K21+721號線LK0+000~LK5+462///S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至4、噪聲影響：本項目通車后，道路兩側敏感點受本項目交通噪3、明確評價因子、評價標準、評價重點、評價范圍及評價工作等級等，并5、匯總、分析調查的各種資料、數據，從環境保護角度分析工程建設的環S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬長橋段工程符合《湖州S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至17.《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》（交公路發S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至9.《浙江省突發事件應急預案管理實施辦法S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至11.《浙江省環境保護廳關于印發建設項目環境影響評價信息公開相關法律法S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至1.湖州市發展和改革委員會關于吳興至余杭公路南潯潘家灣至硬長橋段公路5.《S213吳興至余杭公路南潯潘家灣至硬長橋段公路工程水土保持方案報告2.2環境功能區劃S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本項目新建段及改建利用段敏感保護目標位于3類聲環境功能區，但及改建利用段涉及杭嘉湖70，屬于農業、工業用水區，規劃水質目標均為Ⅲ類表2.2-1地表水環境功能區劃摘錄稱Ⅲ2.2.4“三線一單”生態環境分區管控方案利用段位于湖州市南潯區南潯鎮城鎮生活重點管控單元，具圖2.2-4湖州市“三線一表2.3-1項目評價因子篩選-NO244mg/m3pHBOD5沿線敏感保護目標執行4a/2類標準，具體標準限值詳見表2.4-3。境質量標準》類2類行《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階排放濃度mg/m31施工廢水經施工場站配套建設的沉淀處理設備處理達回用要求后回用于施表2.4-6城市雜用水水質基本控制項目及限制洗1pH2≤3嗅4≤55≤6≤587≤8≤-9≤-≤≥≥bS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至施工期棄方執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染物控制標準》輛日常檢修和維護產生的少量廢機油委托具有危險廢物處置資質的機構進行安2.6評價等級和評價范圍程地表水環境為三級B評價；工程橋梁垂直投影面積及外擴范圍S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至設項目建設前后評價范圍內聲環境保護目標噪聲級增量達5dB(A)以上，受噪聲影響人口數量增加較多。根據《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2021)，本工程不設置加油站。根據《環境影響評價技術導則土壤環境（試行）》表2.6-1本項目環境影響評價范圍一覽表S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表2.7-1工程沿線生態環境保護目標一覽表S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表2.7-3工程沿線主要水環境保護目標一覽表序號1Ⅲ2Ⅲ3Ⅲ4Ⅲ5Ⅲ6Ⅲ7Ⅲ8Ⅲ無9ZK16+402YK16+402ⅢZK19+473.498YK19+457.770Ⅲ線ⅢⅢⅢ無ⅢⅢⅢZFK0+137ⅢYFK0+157ⅢⅢS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表2.7-4工程沿線現狀及規劃環境保護目標分布情況序號式方位1北側0磚混、磚木結構樓房，正對本項目，樓高與本項目之間2南側44磚混、磚木結構樓房，背對本項目，樓高3兩側44北側/5兩側6北側7北側88南側97西側9西側98兩側68西側////西側/屋為主、第一北側/北側48自然村、沈家抖自然村已拆遷，硬長橋自然村現狀部分已拆遷，約7于項目北側，府西側/西側/地南側/////地南側/////S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至施工場地周邊敏感保護目標分布情況詳見表2.7-5表2.7-5敏感保護目標周邊施工場地分布情況123////44#施工場地54#表土堆場60785905S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至折向南，下穿南潯古鎮區后，路線終點接于潯青線與湖潯大道交叉口，終點樁號本工程主要控制點為南潯大道、方丈港線(Ⅶ級航道）、長湖申航道(Ⅲ級航表3.3-1主線主要技術指標表123456789表3.3-2連接線主要技術指標表123456789表3.4-1本項目擬建位置現狀道路情況1232）K13+300～K16+000外環北第頁速由現60km/h增加至80km/h。路面結構由AC瀝青路面改為SAM路面。遷西路連接線按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014 表3.5-1橋梁設置一覽表序號1流23港4567港8無9ZK16+402YK16+402梁流ZK19+473.498YK19+457.770梁線無港S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至ZFK0+137YFK0+157），S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:K8+525橋，終止樁號:K8+539.732，半S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本橋平面位于R=4000m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于3）陸家壩橋（新建橋梁）S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本橋平面位于R=2500m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于4）和義河橋（新建橋梁）S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至本橋平面位于R=2600m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至新建橋梁中心樁號為YFK0+157，跨徑為3×13m，全長4主橋上部采用(65+105+65)m的預應力砼變截面連續箱梁跨越318國道和長S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至新建橋梁中心樁號為LK5+008.5道，路基寬度12.0m，交角為81°,交叉形式為T形。該平面交叉主要交通流量車道，路基寬度40m，交角為63°,交叉形式為十字形。該平面交叉主要交通流道，路基寬度12.0m，交角為81°,交叉形式為T形。該平面交叉主要交通流量S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至為湖州往南潯城區方向和巨人電梯廠進出車輛，故主線在兩側設置輔道，并在交角為85°,交叉形式為十字形。該平面交叉主要交通流量為湖州往南潯城區方S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至車道，路基寬度15.0m，交角為90°,交叉形式為T形。該平面交叉主要交通流S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至路基寬度32.0m，交角為83°,交叉形式為T形。該平面交叉主要交通流量為湖S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至寬度32.0m，交角為99°,交叉形式為T形。該平面交叉采用信號交通管理的渠根據本項目初步設計報告預測交通量，項目各特征年交通量預測結果詳見表S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.7-1項目交通量預測表（pcu/d）表3.7-2項目預測車型比（%）表3.8-1工程拆遷企業情況1S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至施工布置主要包括兩部分施工臨時設施的布置，分別是施工臨時場地和表土表3.9-1施工臨時場地情況一覽表4#場地S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.9-2表土臨時堆場情況一覽表4#表土堆場壓及鉆孔灌注樁+欠載預壓等工程技術標準施工作業，都應嚴格按施工圖紙進行。低填淺挖路基：路基填挖高度小于路面和路床總厚度H將路床深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料，本次設計推薦采用清宕渣作為超挖回填材料。清宕渣要S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至應控制在最佳含水量±2%之內，整平表層。夯實采用梅花滿鋪夯實的方式進行夯本項目橋梁采用標準跨徑，其上部構造主要采用鋼筋混凝土或預應力混凝土S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至設預制梁——現澆墩頂連續段——張拉負彎矩預應力索——設置永久支座，拆除成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水限公司目前正準備開工建設的南潯經濟開發區綠色家居園項目和湖州南潯新頔建S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至設開發有限公司準備開工建設的南潯大運河國家文化中心一期工程兩個項目，作圖3.10-1土石方綜合S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.11-1環境影響要素篩選結果一覽表■●●□■●●●●●■●●●●●●□■●●●●●●■□●●●●●●●●●■□●●●●●●●■□■●●□S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.11-2施工機械沖洗廢水成分及濃度一pHCODCr矮T梁，下部采用柱式墩。橋梁施工將產生高濁本工程不單獨設置項目部，租住當地民宅，施工人員人均生活用水量按S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.11-3施工高峰期生活污水污染物排1CODCr2BOD534氨氮(NH3-N)56主污染物。類比同類公路施工期的污染情況，工程環境空氣污染物源強見表////////////////本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運表3.11-5主要施工機械噪聲源強ro（m）S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至ro（m）表3.11-6常用筑路機械峰值噪聲及其傳播聲級S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至BOD561Ai——i類車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j表3.11-9新車排放執行國IV排放標準的在用車綜合排放因子(g/km·輛)排放因子柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油汽油柴油22NOx表3.11-10車輛單車排放因子推薦值(g/km·輛)NOx注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途須符合表3.11-11本工程營運期各路段汽車尾氣污染物排放源強單位：mg/m·sNOx對《S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬長橋段工程可行性研究報告》小中大7t<載質量≤20t貨車根據設計單位提供資料，本項目交通量的小時晝夜比為5∶1（晝間6:00~22:00，夜間22:00~6:00結合上述參數，本項目各路段晝夜小時交通量如表表3.11-13本項目各路段各車型的小時平均車流量車車車車車車9782192222ui=vol[ηi+m(1?ηi)]vol──單車道車流量，輛/h；吳興至臨安公路南潯隧道段工程為本項目先行段，對應本項目樁號為表3.12-1先行段項目組成一覽表S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至根據路線總體方案，主線沿現狀湖潯大道，烏盆兜橋位于隧道南側U褚家?橋位于隧道U型槽出口處路基變寬范S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至序號15無式無w無無325無式無無S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至無S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表3.12-3先行段橋梁跨越水體情況序號1港2ZK19+473.49/YK19+457.77先行段的沿線主要保護目標共有6個。具體保護目標情況詳見表3.12-4。表3.12-4沿線現狀保護目標一覽表序號距離（m）12620304/506西6S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至12表3.12-6工作井周圍保護目標122、營運期環境影響S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至2、營運期環境影響S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至組織排放)少量瀝青煙氣，主要污染物為THC(烴類S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至2、營運期環境影響油煙凈化器的處理效率按照75%計，則隧道管理站的油煙排放濃度為1.5mg/m3(按風量1000m3/S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至施工運輸車輛和流動機械保養主要集中在每日晚上進行1次，沖洗廢水產施工場地內將產生一定生產廢水，此類廢水含有S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至2、營運期環境影響表3.12-8污染防治對策措施一覽表（1）建設過程中要注意現有植被的保境路第一排建筑不宜安排特殊敏感建筑物S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至規劃建設，該區域建議用于商業等對噪聲不敏感的建筑。同時對建設普通噪聲敏感建筑，建議建筑物平行公路布置，并采取通風隔聲窗等降噪措施，保證有用交通管理手段，對通過本公路密集村莊的車輛采取禁鳴、限速等措施，合理（1）施工中產生的物料堆應當采取遮工便道和未完工路面經常灑水，保持路怠速狀態，減少汽車尾氣排放對沿線環境排放，應進行沉淀處理，沉淀處理后上清液用于降塵、綠化等，沉淀泥沙作妥設備保養場地的施工車輛設備沖洗和維護保養廢水經過初沉—隔油—沉淀處理表4中一級排放標準后可回用于車輛（1）在全線橋梁和沿河路段的防撞等充分利用村莊現有設施進行處理；距離(GB8978-1996)中的一級標準后方可排3.12.5報告書結論S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬表3.13-13.13本項目（K19+680~K21+721）完全利用段敏感保護目標監測結果結果結果晝夜7038079048037006806076007800880060907第排3292結果結果晝夜28329228區87S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至斷裂有東西向的?湖州－嘉善大斷裂、北西向的?長興－奉化大斷裂、北東向的?學川－湖州大斷裂，三大斷裂控制了區域內次一級斷裂的發育和地貌形態S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至1.0m（吳淞基面，下同上游承接湖州城西閘城南閘的東西苕溪來水。頔順流最多的1991年比例達97.5即全年只有9天逆流滯流發生機會更魚等20多種；同時湖州盛產桑蠶繭，是浙江省重點產區，素有“湖絲甲天下”S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至種有湖羊、獺兔等。家禽主要有雞、鴨、鵝，響區域和間接影響區域。本次調查范圍重點調查推薦方案公路中心線兩側各場、施工場地等調查范圍不小于評價工作范圍，施工期調查范圍適當擴大到S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至采用GPS、RS、GIS相結合的地理信息技術（GeographicalInformation約為290.31hm2，占評價區總面積的35.7建設用地占地面積其次，約為見灌草地在評價區內分布較零散且連續性較差；林地、水域地占地面積分別為表4.2-1評價區土地斑塊利用現狀一覽表(%)(%)S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至4.3地表水環境質量現狀調查與評價S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表4.3-1水質監測點位、項目123445678S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表4.3-2地表水環境監測結果pH/℃//6//pH/℃//7//pH/℃//86//pH/℃//69//pH/℃//9//pH/℃//76//pH/℃////pH/℃//8//pH/℃////pH/℃////pH/℃//8//pH/℃//5//4.4環境空氣質量現狀調查與評價S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至 本次評價僅引用上述環境質量報告書中的結論對項目所在區域達標性進行S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表4.5-1噪聲敏感點現狀監測布點情況1N12N23N34N4520min，同步統計230N5-2-1N5-2-2624h，同步道車流量N6-2-120min，同N6-2-2N6-3720min，同N7-2-1N7-2-2N7-38N89N9N10府20min，同N12S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬表4.5-2聲環境現狀監測結果序號Leq/dB(A)/dB(A)/dB(A)1N10///0///2N20///0///3N30///0///4N40///0///500630063N5-2-10063N5-2-200636N6-2-1006N6-2-1006N6-30///0///7007007N7-2-1007N7-2-2007N7-30///0///0///8N80///0///9N90///0///N100///0///005400540054N12>2000///0///S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至Leq/dBLeq/dBLeq/dBLeq/dB60504030200Leq/dB車流量06:00:0007:00:0008:00:0009:00:0010:00:0011:00:0012:00:0013:00:0014:00:0015:00:0016:00:0017:00:0018:00:0019:00:0020:00:0021:00:0022:00:0023:00:0000:00:0001:00:0002:00:0003:00:0004:00:0005:00:00500450400350300250200500時間7060504030200Leq/dB車流量06:00:0007:00:0008:00:0009:00:0010:00:0011:00:0012:00:0013:00:0014:00:0015:00:0016:00:0017:00:0018:00:0019:00:0020:00:0021:00:0022:00:0023:00:0000:00:0001:00:0002:00:0003:00:0004:00:0005:00:00500450400350300250200500時間S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬/dB(A)/dB(A)9755797/dB(A)/dB(A)LeqLeq9755797LdLnS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至5.1對《大運河（湖州段）世界文化遺產》的影響大運河河道運河引河性古橋有價值的古橋群S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至城鎮鎮鎮和有序發展的背景環境所在地帶及地帶外圍相鄰的需要規劃一并研究的環境空及大運河保護區外，主線K8+480~K9+350位于大運河建設表5.1-2工程涉及大運河情況123/S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至《大運河（湖州段）遺產保護規劃》對于水利工程遺產保護要求S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至第十二條遺產區和緩沖區內的建設項目，依照《中華人民共和國文物保護S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至5.3地表水環境影響分析S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至孔無孔無3、橋梁施工時需要的物料、油料、化學品等若4、在橋梁的施工過程中，由于部分施工機械將直接與水體接觸，施工機械S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至可租用當地民房，依托當地生活污水處理系統（1）本工程的實施未降低所涉河道的防洪標準，工程建設未S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.4-1施工設備施工噪聲的影響范圍晝夜晝夜類及數量、施工過程的不同而出現波動，夜間影響S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛=10lg（7.5/r小時車流量小于300輛/小時：△L距離S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至1）線路因素引起的修正量(ΔL1）（a）縱坡修正量(ΔL坡度）（b）路面修正量(ΔL路面）表5.4-2常見路面噪聲修正量000Aatm=a(0)α—與溫度、濕度和聲波頻率有關的大氣吸收衰減系數，預測計算中一般根表5.4-3倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數α℃%AbarAbar|4arctg3c通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df表5.4-4倍頻帶噪聲通過林帶傳播時產生的衰減00111123Ahous=Ahous,1+Ahous,2Ahous,1=0.1Bdb（3）兩側建筑物的反射聲修正量(ΔL3）L3=4H6/M≤3.2dBS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.4-5本工程不同路段路段交通量預測表（pcu/d）123表5.4-6車型構成比例（標準小汽車比例，%）表5.4-7各汽車代表車型及車輛折算系數S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.4-8各路段晝夜小時流量一覽表車車車車車車車車車73791720535283935217414043163282321272431303997489578212222S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.4-9車速計算公式系數k1k2k3k4mi根據上述公式，計算得到本項目噪聲源強，具體表5.4-10本項目道路交通噪聲源強S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至擬建公路運營期交通噪聲路段預測及達標距離詳見表5.4-12S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至689679S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.4-14運營期主線各敏感點噪聲預測結果單位：dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)123456789899S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至2類區：近期晝間噪聲超標量在2.8~44.8~5.9dB(A)之間；中期晝間噪聲超標量在3.6~4.7dB(A)之4a類區：近期晝間噪聲超標量為0.8~1.0dB(A)，近期夜間噪聲超標量在1.9~2.9dB(A)之間；中期晝間噪聲超標量在0.9~1.9dS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至超標，夜間噪聲超標量為在4.9~6.S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至5.5環境空氣質量影響分析Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.5-2施工階段使用灑水車降塵試驗結果5表5.5-3不同粒徑塵粒的沉降速度S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至等，對場地進行灑水降塵，并采用防風抑塵網，盡量降低對周邊敏感點的影響。環境敏感點不宜小于200m，并應設置在當地施工季節最小頻率風向的敏感點上場地。施工期間須采取適當的揚塵抑制措施(如灑水等)，減弱施工揚塵對場地周據以往的調查和監測資料，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣污染相對熔融煙氣是很小的。S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至5.7環境風險評價②項目影響區內運輸車輛中從事危險品運輸S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表5.7-1工程交通事故概率預測結果單位：次/a12342)化學危險品的運輸車輛發生交通事故后，有毒有害固態、液態危險品發生位、應急處理不當將對水體水質帶來直接污染，應采取相應的預防和應急措施，S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至物質，大多是液化氣類，由于此類物品的最大潛在危險是呈氣態狀向四周漫延，2)建議工程沿線在道路拐角、靠近敏感點及溪流路段設置“謹慎駕駛”警示牌3)建議使用收集管道收集遷西大橋的橋面徑流，另在橋頭和橋尾地勢低洼處路橋面徑流量的計算可根據《公路排水設計規范3/s；S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至b.槽罐車事故廢水排放為保護始頔塘水質安全，擬對遷西大橋設置封閉的徑流收集管道，將橋面、表5.7-2橋梁徑流收集系統及事故池設置要求一覽表V雨maxV1maxV2max2S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至4、在應急救援處置過程中遇到無法解決的問題及時向周邊地區有能力處理應急救援各項工作應當在事故應急現場指揮組組長統一領導下由各應急救S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至（2）對于為了防治運營期噪聲污染而采取的現狀窗戶補強措施，建議在施（3）在距線位較近且受施工影響較重的敏感點的路段嚴禁高噪聲施工機械（4）在利用現有的道路用于運輸施工物資時，應合理選擇運（6）筑路機械施工的噪聲具有突發、無規則、不連續、高強度等特以緩解。如噪聲源強大的作業可放在晝間(06:00～22:00)進行或對各種施工機械（7）建設單位應責成施工單位在施工現場張布通告和投訴電話，建設單位S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至（3）在技術經濟可行條件下，優先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬交通噪聲防治措施及本工程適用性篩選表(2)噪聲敏感建筑物與地面交通設施之間宜間隔一定的距離，避免其受到地面交通噪聲的顯著(3)在4類聲環境功能區內宜進行綠化或作為交/徑噪量1～3dB，可同時美化環聲屏障護/4～6dBS213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表6.1-2建筑物外部噪聲源傳播至主要功能房間室內的噪聲限值本項目共需隔聲窗改造約164戶，估算費用約328萬元，隔聲量約在（2）加強運營期沿線敏感點的噪聲監測，根據實際監測結果及時調整和完本工程降噪措施及費用詳見表6.1-3S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表6.1-3沿線敏感保護目標交通噪聲防治措施一覽表 /m別/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)12/52/2/43/2/642/5//2///6/2///7/2///8/52/59/82/52/22////2/22/////522//2/8///2///2S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表6.1-4本工程擬采取聲降噪措施投資匯總表/m區1//524364//5//6//戶7//855區靠近項目主線前排，298戶52//24村41//8S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至在施工期，筑路材料的堆放位置對下風向的敏感點產生影響，如遇上大風、S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至6.3地表水環境保護措施S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至效地減少跑、冒、漏、滴的數量及機械維修次數，從而減少含油污水的產生量。S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至①下一步設計中進一步優化橋梁設計，盡量減少②橋梁樁基施工時做好鉆渣泥漿的處理，禁止將含泥沙、油污、生活污水、S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至6.6施工臨時設施環保要求布置于遠離敏感點位置，施工期晝間能滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至心高的原則進行，以利于排水，面層排水坡度不小于1.5%，場地四周應設矩形用于施工生產或地面澆灑。沉淀池的分隔倉內應縱向每隔5~10m，橫向每隔③施工期間指定專人(隊)負責對施工場地、堆土場等設備車輛的日常檢修和S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至7.1環保投資估算表7.1-1環保投資估算表期//////期戶4000元/延米/等//等/5//7.2環境經濟損益分析來一定影響。該項目在運營期和施工期采取必要的環保措施，以降低這些影響。S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表7.2-1環保投資環境、經濟效益分析表施減少施工噪聲對附近村民的防止施工揚塵等污染環境空家財產安全、公眾人身安使施工期對環境的不利影響降低至最小程度；使公路建設得到社會公眾的保證沿線農田生產力不受影響；提高了土地使用價改善地區的生態環境；保障公路運輸安全；增加旅行安防止交通噪聲對沿線地區聲保護當地居民生產、生活環境質量保護工程區域居民及動植當地經濟與環境可S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至8.1環境管理和監督計劃環境保護管理計劃可劃分成施工期環境管理計劃和營運期環境管理計劃，本工程建設單位在整個項目全過程中具體落實各項環境保護措施。首先在表8.1-1路環境管理機構主要職責表S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至8.2環境監測計劃環境監測是環境管理必備的一種手段。環境監測計劃的實施在公路建設項測一般由建設單位委托環境影響評價單位在項目開工前完成，第二階段的污染監測可由建設單位自己組建的監測機構監測，或者委托有資質監測單位進行監表8.2-1監測計劃一覽表施工期村LAeq施工廢水處理設施出口營運期村LAeq流表8.3-1工程“三同時”竣工驗收重點內容一覽表序號1-23耕4S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表9.1-1敏感保護目標周邊施工場地分布情況123////44#施工場地54#表土堆場607859052、現階段混凝土拌合站具體位置未定，但混凝土拌合站應遠離敏感點200S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至9.2遷西大橋方案比選及環境合理性分析主橋上部采用(65+105+65)m的預應力砼變截面連續箱梁跨越318國道和引橋橋梁斷面布置：2x[0.5（防撞護欄）+11.75（凈寬）+0.5（防撞護欄）S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表9.2-1工程方案優缺點比較表方案一好推薦方案一S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至9.3選線與規劃相符性分析本次規劃環評主要對穿越或占用生態環境重要敏感區的項目從布局和規模規劃環評提出的預防或者減輕不良環境影響的對策措施要S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表9.3-1規劃環評環境影響減緩措施水收集系統，禁止路面污水進入水體。對線性工程，在設計階段要認真調查論證項目與地表水體的相門同意，采取有針對性和可操作性的保護飲用水源保護區的運營期公路和鐵路及城市軌道交通交通噪聲影響減緩措施建議：調整位置、設置低噪聲路面、建聲屏障、安裝隔聲窗及修建圍墻S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至9.4“三線一單”生態環境分區管控要求符合性分析S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至硬表9.4-1湖州市環境管控單元準入清單摘錄及符合性分析元三類工業項目改建不得增加污染物排放總量，鼓勵現有三類工業項目搬遷關閉。禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污染物排放等環境健康風險較大的二類工業項目。除工業功能區（小微園區、工業集聚點）外，禁止新建其他二類工業項不得增加污染物排放總量。嚴格城市規劃藍線管理，城市規劃范圍內應按規定留出水域保護面積，新建項目一律不得違規占用水域。長湖申航道濱河兩側不少于20米綠化帶。推進土壤污染重點行業企業向加快污水處理廠建設及提升改造，加強區加快城鎮生活小區“污水零直排區”建設，城鎮生活小區、城中村、建制鎮建成區的住宅區塊深入開展城鎮雨污分流改造。加強餐飲油煙和機動車尾氣污染治理。開展城市河道的污染整治和生態修復，完善城鎮合理布局工業、商染排放較大的建設地塊開發利用和流地塊土壤環境管理符合。本項目為公路建設工程不屬于惡臭、油煙等污染S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至約為290.31hm2，占評價區總面積的35.7建設用地占地面積其次，約為見灌草地在評價區內分布較零散且連續性較差；林地、水域地占地面積分別為工程跨越的頔塘及頔塘支流除總磷指標外均可滿足《地表水環境質量標準》S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至S213吳興至余杭公路南潯區潘家灣至表10.4-1本項目污染防治措施匯總一覽表類別階段聲環境施工期③在距線位較近且受施工影響較重的敏感點的路段嚴禁高噪聲施工機械夜間(22：00~次日6：00)施工，晝間施工時也要進間進行運輸。由于目前運輸路線無法確定，因此建議建設單位對施工承包專業人員確認施工路線在減緩噪聲影響方面的合理性。建設單位根據確定⑤合理安排施工作業時